Jean-Louis Jérôme (EFIP)
“Goede wil omzetten in concrete projecten”
TRADE, SHIPPING, LOGISTICS & TRANSPORT WOENSDAG 2 APRIL 2014G WEEKBLAD
G
JAARGANG 2 N° 14G WWW.FLOWS.BE
G
PRIJS: € 7
2 G
P912004
HET BELANGRIJKSTE
Europa moeit zich in debat over havenarbeid De Europese Commissie roept België formeel op het matje over de kwestie van de havenarbeid. Hoe die procedure zich verder ontwikkelt, kan een belangrijke impact hebben op de uitwerking van het akkoord dat bonden en werkgevers vorige week tekenden. In dat document maken de sociale partners al een aantal afspraken over de modernisering van de havenarbeid, maar bevestigen ze vooral hun engagement om verdere stappen in dat proces te zetten. Van grote doorbraken is nog geen sprake en grote knelpunten blijven nog overeind. PAGINA 4
BELGIË Proef met ecocombi's in Vlaanderen kan in juli starten
3
Akkoord bereikt over fiscale vertegenwoordiging
7
Van Moer Stevedoring haalt trafiek Umicore van de weg
8
Van Moer Stevedoring zal voortaan instaan voor het natransport per binnenschip en de lossing op kaai van de containers die van de Antwerpse maritieme terminals naar de vestiging van de Umicoregroep in Hoboken moeten. Een trafiek van 5.000 laadkisten verhuist zo van de weg naar het water.
INTERNATIONAAL Carriers kunnen tariefdaling in China eindelijk ombuigen
JEAN-LOUIS VANDEVOORDE
orige week trok een indrukwekkend konvooi Antwerpen voorbij op de Schelde. De drijvende bok ‘Brabo’ vaarde met een 250 ton zware mobiele havenkraan in de kleuren van Van Moer Stevedoring als hangende last richting Hoboken. Daar werd het heftuig op de kaai van Umicore gelost, waar het vanaf deze maand zal instaan voor het laden en lossen van containers. Van Moer Stevedoring, de 50/50 joint venture met de holding Sterhoek waarin de Antwerpse transportgroep Van Moer als operationele partner optreedt, kocht de kraan in het kader van een belangrijk contract met Umicore. Die overeenkomst handelt over het natransport en de overslag van containers die op de Antwerpse terminals op linker- en rechteroever gelost worden en bestemd zijn voor de vestiging in Hoboken. “Het vervoer van die containers gebeurde tot dusver per vrachtwagen, maar we hebben met Umicore een langetermijncontract afgesloten om die trafiek naar het water over te hevelen. Zo realiseren we een voor de mobi-
V Blue Belt-project loopt als processie van Echternach
9
TECHNOLOGIE Atego, Antos en Econic, trio voor distributietransport
12 >
Van Moer Stevedoring investeert om en bij 1,5 miljoen euro voor die operatie, die nog maar eens bewijst dat de binnenvaart ook op korte afstand een haalbaar alternatief kan bieden voor het wegvervoer. Naast de kraan, die tot 63 ton kan tillen, gaat het geld naar reachstackers en een aantal trekkers en chassis die voor het intern transport in Hoboken worden liteit in de Antwerpse regio belangrijke mo- ingezet. dal shift, want we halen ongeveer 5.000 teu per jaar van de weg”, legt Dennie Lockefeer, Vilvoorde CEO van Van Moer Stevedoring uit. Daarbij Voor Van Moer Stevedoring betekent die bijwerd niet over een nacht ijs gegaan: de twee komende containertrafiek een forse aanwinst partijen trokken ongeveer een jaar uit om het en een belangrijke versterking van de waterproject uit te werken. gebonden activiteiten, die vandaag hoofdzakelijk gericht zijn op de containerterminal van Vilvoorde. Die doet dienst als transferium voor maritieme containers die van of naar de Antwerpse haven komen en gaan. Op de verbinding tussen Antwerpen en Vilvoorde had het bedrijf met de ‘Initia’ al een gecharterd schip varen die een dagelijkse frequentie verzorgde. Dat krijgt nu bijstand van een tweede eenheid met eenzelfde capaciteit van 188 teu, de ‘Endeavour’, die al regelmatig door Van Moer Stevedoring werd gebruikt maar nu op vaste basis wordt ingehuurd. Met dat tweede schip kan de frequentie van de dienst op Vilvoorde gevoelig opgetrokken en nog flexibeler gemaakt worden, zegt LockeVoor Umicore past de overstap naar de bin- feer. nenvaart in het streven van de materiaaltech- Vanuit de containerterminals in de Scheldehanologiegroep naar duurzaamheid. “We wil- ven zullen die schepen op hun reis naar Villen mee zoeken naar oplossingen voor een voorde ook de terminal in Hoboken aanlopen vlotte mobiliteit”, klinkt het van die kant. om er de containers voor Umicore te lossen.
Deze operatie bewijst nog maar eens dat de binnenvaart ook op korte afstand een haalbaar alternatief kan bieden”