Lacapitaleautomobileservice3

In 6 anni abbiamo preparato oltre 50 giovani.

Che hanno trovato sbocco in ALD, in Arval, in Avis, in BMW, in Europcar, in Fiat, in Kia, in Maggiore, in Mercedes, in Nissan ‌

La Capitale Automobile ha il sostegno dei partner del Master sull’Automobile

Un'idea semplice: preparare le nuove professionalitĂ trasferendo loro la conoscenza sull'intero comparto.

Telematica.

Scenario e prospettive

Paola Carrea, Magneti Marelli Ugo De Carolis, Telepass Claudio Manetti, Leasys

10

ď ž19 Milioni di drivers avranno

la polizza telematica entro il 2017

OpportunitĂ e sfide per le officine Vendita servizi Installazioni after-mkt Ricambi

Ricambi Riparazioni

Manutenzione programmata

Manutenzione dispositivi telematici (app’s)

Navigazione dinamica Vendita Km – PAYD & PHYD eCall, bCall – Telediagnosi Reporting Update mappe – Traffico real time Car sharing (trasp. pubblico individ.)

Fleet MGMT PAYD & PAYD SOS – Concierge Mappe evolute – LBS Antifurto Navigazione Tolling – POI Tracciamento

Costruttore Veicolo • Automotive

Fornitore

Infrastructure providers

• Fornitore • Sviluppatori Automotive Piattaforme (Tier 1) telematiche • Costruttori di • Raccolta e scatole distribuzione telematiche After dati Market

service providers

TELCO operator

• Service • Operatori providers Telefonici • Elaborazione dati • Distribuzione e customizzazione

Rete Installazione Emergency service providers

End users

• Call Center • B2B: Assicurazioni, • Road Assistance car makers, Flotte • Rete installativa (e.g. leasing & rental Flotte: Fleet management • B2C: end users (guidatori) • AmministrazioniP ubbliche • Gestori stradali

L’automobile 2020

Michele Crisci, Volvo

Self-driving car

Car to car.

Scambi elettronici di informazioni tra veicoli in circolazione per segnalare situazioni di potenziale pericolo.

L’auto ti scarica e si va a parcheggiare da sola. Vetture che si rendono disponibili on demand, invece di stare tutto il tempo ferme in attesa del proprietario.

Niente pi첫 stress di guida.

Si legge, si naviga o si schiaccia un pisolino.

City Safety.

Previene del tutto i tamponamenti fino a 50 kmh.

Oltre riduce l’impatto.

Driverless car.

Cambia il design, ridefinisce la proprietĂ e incide sulla pianificazione delle cittĂ .

Driverless cars: meno incidenti, meno ingorghi.

Sembra una rivoluzione nei trasporti.

Ăˆ vero?

Non c’è dubbio che la self-driving car stia arrivando.

La domanda è: dove ci porterà?

La telematica e le flotte

Gianpiero Mosca, Aon Re Trust Broker.

Franco Oltolini, LeasePlan Andrea Solari, Arval

Driver relationship. È una attività chiave del NLT.

Con l’introduzione della telematica, è lecito attendersi una CAR RELATIONSHIP? Auto che dialogano con una centrale by-passando il driver.

55 50 45

40

Indice (‰)

35 30 25 20

Mortalità (‰)

15 10

Rischiosità (‰)

5 0

Fonte: AON RE

RCA Analisi Premio Medio Italia

220% 210%

Premio

200%

Rischi

190%

Premio Medio

180%

Premio Medio Flotte

160% 150% 140% 130% 120%

Evoluzione dell'Indice

170%

110% 100% 90%

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Fonte: AON RE

RCA Risultato tecnico su premio

10,0%

8,2% 7,2%

7,5% 4,9%

5,0%

6,5% 5,0%

2,5% 0,8% -0,5%

0,0% -2,5%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 -2,2%

-5,0%

-4,4%

-7,5% -10,0% -10,9%

-12,5% -15,0% -15,1%

-17,5%

-16,7%

-20,0%

Fonte: AON RE

-2,7% -4,5%

In che misura le assicurazioni hanno scaricato loro inefficienze interne sui premi?

E in che misura il quadro normativo e la giurisprudenza fanno sentire il loro peso economico?

Assicuratore captive fuori Italia.

Riduzione massimali.

Franchigie.

Possiamo aspettarci un approccio diverso grazie alla profilazione del driver attraverso la telematica?

Avere una scatola telematica che traccia tutto o quasi l’utilizzo della vettura sembra una cosa fantastica.

Sono davvero tutti felici?

O qualcuno storce il naso?

Chi? PerchĂŠ?

Quando le auto scambieranno informazioni sulla manutenzione e assistenza direttamente, senza l’intermediazione del driver, quale sarà il ruolo delle operations nel NLT?

Conclusioni e prospettive

Adolfo De Stefani Cosentino, Federauto Paolo Ghinolfi, Aniasa Romano Valente, Unrae Roberto Vavassori, Anfia

Immatricolazioni auto Italia 1978-2012

Fonte: Unrae

Andamento storico del parco circolante

Fonte: Unrae

44,9 Deflazionati sono 22,3 mld = meno 50% vs 2007

42,3 Miliardi â‚Ź

38,1 35,0

33,4

30,7 2.510

2.360

25,0 2.170

2.150 1.970

Immatricolazioni ‘000

1.758 1.401

2006

2007

2008

Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

2009

2010

2011

2012

2012. Europa ancora giù (-8%) dopo il -1,4% del 2011.

Germania – mercato a 3.082.500 immatricolazioni -3% UK – +2.000.000, +5%, miglior risultato dal 2008 Francia – le immatricolazioni sfiorano 1.900.000, -14% Spagna – utilizzato più dell’80% del Fondo incentivi, il mercato raggiunge le 700.000 unità, -13%

È solo congiuntura?

2012

2013

Var %

2012

2013

Var %

Privati

897

810

-10

15.540

13.452

-13

Demo e km0

177

150

-15

3.066

2.516

-18

NLT

143

130

-9

2.709

2.361

-13

RAC

91

80

-12

1.724

1.453

-16

SocietĂ

93

85

-9

1.959

1.717

-12

Totale

1.401

1.255

-10

25.000

21.500

-14

Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility

Memo NLT

2009

2010

2011

2012

2013

128

121

147

145

130

Healthy start for the US car market in January, with sales surged by 14.4% from last year. The light passenger vehicles sales were 1.043.192 sales and it was the 20th year-on-year increase in a string.

Siamo sicuri che USA e EU siano ugualmente maturi?

Km/anno

2000 12.989

2012 11.285

Km Anni

90.000 7

90.000 8

Centro Studi Fleet&Mobility su dati Unrae

Suddivisione profitti dealer in Italia: ancora dipendenza dal NUOVO 2007

2011 Usato

Nuovo

USA

32

UK

27

28

Francia

41

24

38

Italia

48

9

34

9 7

Nuovo

USA

30

UK

27

Francia

53

60

Olanda

Post-Vendita

Spagna

24

7

69

Spagna

Germania

24

6

70

Germania

0%

25%

50%

Fonte: ICDP e istituzioni nazionali

75%

100%

28

42

39

47

10 58

Olanda

59

Post-Vendita

26

Italia

31

Usato

35 20 26 0%

11 6

31 59

18

62

8 25%

51

66 50%

75%

100%

130%

Dealer Profitability New

100%

70%

40%

10%

-20%

-50%

Source: NADA Industry Analysis

Used

Parts & Service

Addà passà ‘a nuttata non sembra più il caso.

Possiamo aspettarci dei cambiamenti nel modello distributivo? Se sì, quali?

I Governi nell’auto sembrano ippopotami: o stanno fermi o fanno disastri.

E ora non hanno piĂš nulla da dare.

Questo che riflessione pone alle associazioni di categoria?

Roma VenerdĂŹ 7 febbraio Palazzo Rospigliosi

Roma VenerdĂŹ 7 giugno Palazzo Rospigliosi

Roma VenerdĂŹ 25 ottobre Confindustria