Fiorella Carrasco - Architecture Portfolio - Estructuras III - RIBA Part2 - Ulima - 2021

724 P r o f : C h r i s t i a n Iv á n Iz q u i e r d o

Facultad de Ingeniería y Arquitectura Carrera de Arquitetura - Área de Construcción Ciclo 2021-1

C ONT ENIDO

TAREA01

CG5, CG8

TAREA02

CG1, CG6, CG8, CG10

EVALUACIÓN 1

CG1, CG6, CG8, CG10

TAREA03 CG1, CG6, CG8, CG10

TAREA04

CG6, CG8

EVALUACIÓN FINAL

CG1, CG6, CG8, CG10 ­

APRECIACIÓN DEL CURSO

CURRICULUM VITAE

CRITERIOS DE VALIDACIÓN RIBA CG1

CG7

CG2

CG8

CG3

CG9

CG4

CG5

CG6

CG10

CG11

INFORMACIÓN DEL CURSO

TAREA 01 CG5/CG8

ENCARGO

EP1

ESTRUCTURAS METÁLICAS ESTRUCTURAS METÁLICAS APORTICADAS

Columnas

Vigas

Partes del sistema aporticado

­

TIPOS DE PÓRTICOS Pórtico simétrico de techo inclinado

Pórtico estructural atado

Pórtico inclinado

Pórtico de viga curva

ESTRUCTURAS METÁLICAS TENSIONADAS

Membrana

Cables de acero

Mástil

COMPORTAMIENTO DE LA MEMBRANA

DETALLES CONSTRUCTIVOS Esquinas

Placas de anclaje

Anclajes

ESTRUCTURAS METÁLICAS DE CÁSCARA

­

­

COMPONENTES Nudos

Barras

MONTAJE

­

­

­ ²

FUENTES:

¡ ¢ _ _ _

£

¤ ¥ ¥ _ ¥

REFLEXIONES

­

TAREA 02 CG1, CG6, CG8, CG10

ENCARGO

¥

EP1

Vigueta típica interior (V02) ¦ § ¦ § § ¦ § ¨§ ¦ § § ¤

¦ ¢¤

ª § ª § © § § § §

§

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Vigueta típica de borde (V01) ¦ § ¦ § § ¤

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§

Pórtico típico exterior (P1) ª § © § ª §

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Pórtico típico interior (P2) ª § © § ª §

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§

¤

¤

§ § ¢

§

REFLEXIONES

EVALUACIÓN 1 CG1, CG6, CG8, CG10

ENCARGO

¢

EP1

EVALUACIÓN SEMANAS 1 A 4

1

membrana

cables de acero

mástil

2

APORTICADAS

¥

3

TENSIONADAS

¥

4

5

6

¡

7

¥ ª

ª

8

«

« «

¢

¢

9

¨

10

¬ ¬

REFLEXIONES

TAREA 03 CG1, CG6, CG8, CG10

ENCARGO

EP2

NAVE INDUSTRIAL APORTICADA

REFLEXIONES

Universidad de Lima Facultad de Ingeniería y Arquitectura Carrera de Arquitectura

NAVE INDUSTRIAL APORTICADA DE ARMADURAS ESTRUCTURAS III CARRASCO LAZO, Fiorella GONZALES LA ROSA, Gabriela PIMENTEL GONZALES, Daniela

Profesor de estructuras III Christian Iván Izquierdo Cárdenas.

Lima – Perú Junio de 2021

TABLA DE CONTENIDO CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN .......................................................................1 1.1 ENUNCIADO ...........................................................................................1 1.2 CARACTERÍSTICAS DE LOTE .............................................................1 CAPÍTULO II: NORMATIVA TÉCNICA ........................................................2 2.1

RELACIÓN CON NORMATIVA .....................................................2-3

2.1.1

NORMA TÉCNICA E-020 CARGAS ..............................................2

2.1.2

NORMA TÉCNICA E-030 CARGAS SíSMICAS...........................3

2.1.3

NORMA TÉCNICA E-090 ESTRUCTURAS DE ACERO …. .......3

CAPÍTULO III: DECRIPCIÓN DEL PROYECTO .........................................43.1

PROCESO ...........................................................................................4-5

3.1.1 DISTIBUCIÓN ......................................................................................6-7 CAPÍTULO IV: PLANIMETRIA .......................................................................8-13

4. Se utilizó unas columnas tubulares de 30x30cm junto con vigas en forma de H de 75x35 cm. Estas columnas fueron distribuidas de tal manera que no obstruyera la ubicación de los racks.

5. Para el diseño del techo, se optó por el techo a un agua, teniendo en cuenta el 10% de pendiente.

DISTRIBUCIÓN Dadas las dimensiones del terreno se tenía que lograr una distribución que aproveche al máximo su espacio. Se planteó no desperdiciar los borde en recorrido, ubicando así módulos de racks a los extremos.. En el centro formado se ubican los racks restantes de manera longitudinal para que el acceso desde la zona de picking sea fluido y ordenado. La forma de estos se vería afectada en algunos casos por la limitación del espacio. terreno 1. El terreno con el que se contó es de 70 x 35 m, la orientación del ingreso se dio hacia su lado más angosto. Conociendo este dato se dejó espacio para la zona de piquin y se inició con la distribución.

2. La primera distribución de los racks fue en el centro, para optimizar espacio y no desperdiciarlo en el recorrido. Los módulos elegidos para estos lados fueron módulos simples en los bordes. Estos se iban repartiendo entre la estructura

3. Con los bordes ya definidos, se realizó la distribución al medio dejando un pasadizo de borde. En este caso la distribución de racks será con el uso de módulos dobles de forma longitudinal. Entre los módulos se encuentra el pasadizo

NAVE INDUSTRIAL EN ESTRUCTUR ÍNDICE DE LÁMINAS

A1. Planta primer piso A2. Planta estructural A3. Planta de cimentaciones A4. Corte A-A' ; B-B' A5. Elevaciones A6. Detalles estructurales

RA METÁLICA

LAMINA Nº

A0

LÁMINA 0/5

PROYECTO:

NAVE INDUSTRIAL PARA ALMACÉN DE PRODUCTOS EN RACKS CONVENCIONALES

UBICACIÓN:

LIMA, PERÚ PROFESOR:

IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN EMPRESA:

REGEN PROFESIONAL RESPONSABLE:

CARRASCO LAZO, FIORELLA GONZALES LA ROSA, GABRIELA PIMENTEL GONZALES, DANIELA

FECHA DE ENTREGA :

03 / 06 / 2021 ARCHIVO VINCULADO:

G4_EV01 REVISIONES:

1º

15 / 09 / 2020

2º

17 / 09 / 2020

3º

22 / 09 / 2020

4º

24 / 09 / 2020

5º

29 / 09 / 2020

6º

01 / 10 / 2020

7º

03 / 10 / 2020

1

2

3

4 70.00

11.67

11.67

11.67

A

11.67

ZONA DE PICKING

B

A

35.00 11.67

ZONA D

C

INGRESO

11.67

D 11.67

11.67

11.67 70.00

1

PLANO:

LAMINA Nº

A1

2

3

PROYECTO:

NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS

PLANTA PRIMER PISO

PROFESIONAL RESPONSABLE:

CARRASCO LAZO, FIORELLA

PIMENTEL GONZALES, DANIELA

GONZALES LA ROSA, GABRIELA

JUNIO 2021

PROFESOR:

IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN

ESPECIF

1.2.3.4.-

LÁMINA 1/5

FECHA:

4

EMPRESA:

ESCALA:

1/200

REGEN

5

B

11.67

6

7

11.67

11.67

A

11.67

B

A'

11.67 35.00

DE RACKS

C

11.67

D 11.67

B'

11.67

5

11.67

6

7

FICACIONES:

TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.

1

2

3

4 70.00

11.67

11.67

11.67

11.67

11.67

11.67

A 3.89

3.89

3.89

B 3.89

A

35.00

3.89

3.89

C 3.89

3.89

3.89

D 70.00

1

PLANO:

LAMINA Nº

A2

2

PLANTA ESTRUCTURAL

3

PROYECTO:

NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS

PROFESIONAL RESPONSABLE:

CARRASCO LAZO, FIORELLA

PIMENTEL GONZALES, DANIELA

GONZALES LA ROSA, GABRIELA

JUNIO 2021

PROFESOR:

IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN

ESPECI

1.2.3.4.-

LÁMINA 2/6

FECHA:

4

EMPRESA:

ESCALA:

1/200

REGEN

5

B

11.67

6

11.67

7

11.67

A 3.89

3.89

3.89

B 3.89

3.89

A'

35.00

3.89

C 3.89

3.89

3.89

D 11.67

B'

11.67

5

11.67

6

7

IFICACIONES:

TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.

1

2

3

4 70.0000

11.6667

11.6667

11.6667

11.6667

11.6667

A

11.6667

B

35.0000

11.6667

C

DETALLE 5

DETALLE 6

11.6667

D 11.6667

70.0000

1

PLANO:

LAMINA Nº

A3

2

PLANO DE CIMENTACIÓN

3

PROYECTO:

NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS

PROFESIONAL RESPONSABLE:

CARRASCO LAZO, FIORELLA

PIMENTEL GONZALES, DANIELA

GONZALES LA ROSA, GABRIELA

JUNIO 2021

PROFESOR:

IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN

ESPECIF

1.2.3.4.-

LÁMINA 3/6

FECHA:

4

EMPRESA:

ESCALA:

1/200

REGEN

5

11.6667

6

11.6667

7

11.6667

A

11.6667

B

11.6667

35.0000

C

11.6667

D 11.6667

11.6667

5

11.6667

6

7

FICACIONES:

TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.

1

2

3

4

4.0201

7.6999

0.6000

CORTE A-A

A

B

DETALLE 7

DETALLE 1

1.6080

11.8920 10.7110

0.6000

CORTE B-B

PLANO:

LAMINA Nº

A4

PROYECTO:

NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS

CORTE A-A' ; B-B'

PROFESIONAL RESPONSABLE:

CARRASCO LAZO, FIORELLA

PIMENTEL GONZALES, DANIELA

GONZALES LA ROSA, GABRIELA

JUNIO 2021

PROFESOR:

IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN

1.2.-

3.4.-

LÁMINA 4/6

FECHA:

ESPECI

EMPRESA:

ESCALA:

1/200

REGEN

5

6

7

3.9471

7.1729

ETALLE 3

DETALLE 4

C

D

DETALLE 2

10.0000

IFICACIONES:

TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS

PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.

10.0000

ELVACIÓN LATERAL

13.5000

6.5000

ELEVACIÓN FRONTAL

PLANO:

LAMINA Nº

A5

PROYECTO:

NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS

ELEVACIONES

PROFESIONAL RESPONSABLE:

CARRASCO LAZO, FIORELLA

PIMENTEL GONZALES, DANIELA

GONZALES LA ROSA, GABRIELA

JUNIO 2021

PROFESOR:

IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN

1.2.3.4.-

LÁMINA 5/6

FECHA:

ESPECI

EMPRESA:

ESCALA:

1/200

REGEN

10.0000

IFICACIONES:

TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.

CUERDA SUPERIOR DE CAJA 4"x6"x1/8"

10%

CLAVADOR DE TECH @ 0.90 mts MAXIMO.

46° ANGULAR 2"x3"x81"x3 21"

2"

4"

DIAGONALES DE PERLIN 2"x6"x1/16"

2"

DETALLE 1

PLANO:

LAMINA Nº

A6

DETALLES ESTRUCTURALES

DETALLE 2

PROYECTO:

NAVE INDUSTRIAL / ALMACÉN DE PRODUCTOS

PROFESIONAL RESPONSABLE:

CARRASCO LAZO, FIORELLA

PIMENTEL GONZALES, DANIELA

GONZALES LA ROSA, GABRIELA

JUNIO 2021

PROFESOR:

IZQUIERDO, CHRISTIAN IVÁN

1.2.3.4.-

LÁMINA 6/6

FECHA:

ESPECI

EMPRESA:

ESCALA:

1/20

REGEN

HO

DETALLE 5

DETALLE 6

LARGUERO

TUERCA DE NIVELACIÓN CANALETA

TUERCA DE APRIETE ARRIOSTRAMIENTO

DETALLE 7

IFICACIONES:

TIPO DE ESTRUCTURA: ARMADURA A UN AGUA DIMENSIONES PRINCIPALES: 70 x 35 x 10 METROS PENDIENTE: 10% CUALQUIER IRREGULARIDAD DEBERÁ SER CONSULTADA CON LOS ARQUITECTOS.

TAREA 04 CG6, CG8

ENCARGO

EP2

COLAPSO DEL PUENTE DE LA LÍNEA 12 – MÉXICO SITUACIÓN Un tramo de la Línea 12 del Metro se desplomó junto con un vagón repleto de pasajeros. El accidente se registró la noche del 3 de mayo de 2021.

La línea 12 ha estado sometida a análisis muy cuidadosos por sus desperfectos desde su inauguración.

Sus nueve años han estado marcados por cierres, deterioros y reparaciones.

POSIBLES FALLAS A con�nuación, se plantearán algunas hipótesis del porqué colapso dicha estructura, basado en inves�gaciones y teoría de la clase de Estructuras III. 1. El origen del accidente se encuentra en la rotura de la unión de las vigas horizontales (trabes). La estructura colapsó con el peso del tren. Las vigas se abrieron como un libro. Es posible que la soldadura de ambas vigas haya sido deficiente. Además, considero que no ha debido de haber una unión entre vigas, sino que ha tenido que ser un solo tramo de viga para que evitar quiebres en esa zona.

Reparación de una columna

Instalaciones de diagonales de refuerzo

Refuerzo de viga de acero

Ampliación de la sección de la columna

Apoyo en cimentación existente

Antes

Después

punto 1.

Antes

Después

2.

Otra hipótesis es que el colapso sea una secuela del terremoto del 2017.

Este no dejó secuelas en el tramo en el que se produjo el accidente pero sí en otros tramos. El ingeniero Uriel Perret asegura que estos problemas sí pudieron repercu�r en otras partes del puente (como en el tramo afectado). Se hicieron reparaciones en esos tramos como ampliación de secciones de columnas e instalaciones de diagonales de refuerzo.

Esto también se hubiera podido implementar en el tramo afectado, sobre todo las diagonales de refuerzo en la unión entre columnas mencionadas en el

3. La vía elevada era sostenida por vigas de acero, pero no estaban hechas para sostenerla por sí solas. Para reforzar la estructura, unos Losa de concreto pernos metálicos unían el acero a una losa de concreto. El acero y el concreto son mucho más fuertes cuando actúan como una sola Vigas unidad. Los pernos metálicos que servían Pernos metálicos como base de toda la estructura, parecen haber fallado debido a soldadura deficiente, falla grave que probablemente causó el choque.

Anillos de cerámica

4.

Otro indicio de fabricación deficiente: durante la instalación, los trabajadores no re�raron muchos de los anillos de cerámica que van alrededor de los pernos metálicos.

5. Una consecuencia de los puntos 3 y 4 y al pasar el tren por ese tramo sugiere que las vigas pudieron haberse deslizado hacia adentro y el soporte cruzado que las sostenía cedió: debilitando aún más la estructura y colapsando finalmente.

6. Un informe interno del gobierno que el Times revisó, indica que había secciones del viaducto con “fallas estructurales”, componentes de acero faltantes y que parte del concreto había sido mal colado. Además, también es posible que la culpa fuera del mantenimiento, dado que el equipo y los materiales empleados para reparar la línea después del cierre de 2014 eran pesados y posiblemente habían ejercido demasiada presión sobre el viaducto.

7. Según los tes�monios que se presentaron en la inves�gación de 2014 llevada a cabo por la Asamblea Legisla�va de la ciudad, los rieles estaban diseñados para las especificaciones estadounidenses. Pero el gobierno terminó por elegir a un proveedor español, CAF, que vendía trenes diseñados para los estándares europeos.

Es por esto que la incompa�bilidad entre las ruedas y los rieles causó desgaste y por ende un posible riesgo de descarrilamiento. Entre otros problemas, la distancia entre ejes es de 2.5m, pero en realidad fueron diseñadas para 2.1m; los trenes de la línea 12 son más grandes y largos que los rieles con los que fueron diseñados; las grapas nabla estaban mal apretadas y con fisuras y cuarteaduras.

FUENTES:

h�ps://elpais.com/mexico/2021-05-05/que-salio-mal-las-dudas-e-hipotesis-detrasde-la-tragedia-en-el-metro-de-ciudad-de-mexico.html h�ps://www.ny�mes.com/es/interac�ve/2021/06/12/espanol/americala�na/metro-ciudad-de-mexico.html h�ps://www.razon.com.mx/uploads/files/2021/05/04/08LR3707.pdf

REFLEXIONES

®

EVALUACIÓN FINAL CG1, CG6, CCG8, CG10

ENCARGO ­

ª ª ¯

EF

REFLEXIÓN DEL CURSO

ª

FIORELLA CARRASCO

ª

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CONTACTO

fiore_carrasco@hotmail.com

986869539

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