Joonas Lappalainen KF3

J o o n a s L a p p a l a i n e n K a r t i n gK F 3

Joo n a s L a p p alainen

Kausi 2010 tarjosi nuorelle vantaalaiselle kartingkuljettajalle haasteita heti keväästä alkaen. Kun kotimaassa laitettiin mämmiä suuhun, oli Joonas kypärä päässä Ruotsissa, ja Klippanin rataa kierrettiin heti tosissaan. Huhtikuussa alkanut kausi kesti lokakuuhun asti. Tuohon ajanjaksoon mahtui kaikkiaan 17 kilpailua, joista niistä neljä ulkomailla.

Viimeinen vuosi ns. pikkuluokissa käynnistyi todellakin aprillipäivänä Etelä-Ruotsissa. Silloin ajettiin perinteinen kauden avauskilpailu Klippanilla ja luokkana oli Suomen KF6-luokkaa vastaava Junior60. Kauden pääluokaksi oli kaavailtu Raket, mutta suunnitelmat muuttuivat matkan varrella. Muutoksilla haettiin monipuolisuutta, joten tässä vaiheessa kokeiltiin sopeutumiskykyä eri luokkiin nopealla aikajänteellä.

Se toimi hyvin, olihan tuloksena KF6-kiertueen voitto, Raket Karnevaalisarjan nelospaikka ja CIK-FIA Viking Trophyn yhteydessä ajetun Junior60-kilpailun kakkossija. Yksi tärkeimmistä eli vauhti aika-ajossa, löytyi tänä vuonna. Kaikkiaan noista 17 kilpailusta kymmenessä sijoitus oli joko ykkönen tai kakkonen.

Tänä vuonna kalustona oli tutut ja turvalliset merkit. Runkona oli CRG:n muutoksia kokenut Raket-luokan runko. Perusrunkoon tehtiin muutoksia yhteistyössä Racing Service Jaatisen kanssa, ja uudistunut etupää toimi hyvin Raket-luokassa. Kun KF6-luokkaan tuli uusi rengas täksi kaudeksi, se sopi jo opeteltuun ajotyyliin.

Joonas, neljää eri luokkaa samana vuonna, taitaa olla tietynlainen ennätys?

”Joo, varmaan on jonkinlainen ennätys. Kauden aikana tuli ajettua Suomessa KF6:sta ja Raket 85:sta. Lisäksi Ruotsissa ajoin neljä kisaa Junior60:llä ja kauden aikana harjoittelin vielä KF3:llä, eli kauden 2011 kalustolla. Ihan hyvä, ettei ajettu vain yhtä luokkaa kauden aikana.”

Joku on joskus sanonut, että luokasta toiseen vaihtaminen on vaikeaa. Onko se?

”Sanotaan, että ei se ole helppoa, mutta taita-

Kartingin vuosi 2010

66

valta se onnistuu. Renkaiden ominaisuudet on erilaiset eri luokissa, moottoreissa on eroja, koska toisia voit säätää ajon aikana. Oikealla asennoitumisella ja harjoittelemalla se onnistuu. Esimerkkinä ajoin Rovaniemellä ensin KF6:sen 30 kierroksen finaalin ja heti katsastuksen jälkeen hyppäsin Rakettiin ja sama 30 kierrosta uudestaan toisessa luokka. Hyvin meni, molemmissa olin aivan kärjessä.”

Kauden 2010 mieleenpainuvimmat hetket?

”Ehdottomasti Viking Trophyssä ajettu Junior60 kisa. Ikinä ennen en ollut käynyt radalla, yhden ilmakuvan olin nähnyt, ja kahden 15 minuutin treenin jälkeen aika-ajossa kakkoseksi. Sitten tuli ensimmäisessä alkuerässä se kauden ainoa keskeytys tekniseen vikaan.

Tulppa meni lämppärillä. Kypärä oli siinä kohden täynnä erilaisia sanoja…Ruotsin kilpai-

lutavat on hiukan erilaisia, ja seuraavassa olinkin sitten viimeisessä lähtöruudussa! Kuitenkin prefinaalin jälkeen olin ruudussa 14 finaalin startissa. Vaikka kilpailua lyhennettiin, olin ruutulipulla toinen. Aivan uskomaton viikonloppu, joka ei unohdu koskaan! Lisäksi Kouvolassa ajoi tähän mennessä parhaan aika-ajon. Karnevaalisarjan kilpailussa täräytin paalulle ajalla, joka oli ihan omilla sekuntiluvuilla…”

Entä kauden pettymykset?

”Oikeastaan ei ollut mitään pettymyksiä, pikemminkin aina kun ei kaikki mennyt nappiin, niin opin niistä asioista. Vähän ehkä harmitti, kun Raket Karnevaalin toisessa finaalissa takarengas tyhjeni ja sijoitus huononi kierros kierrokselta.”

Euroopan pohjoisin kartingkilpailu ajettiin Rovaniemellä. Kilpailussa Joonas ahkeroi kahdessa luokassa KF6 ja Raket,

nopeuden kasvaminen. Aika-ajo taktiikka löytyi tälle vuodelle. Treenasin sitä koko viime talven, ja se näkyi suorituksissa. Lisäksi on se, että onko uusi tai vanha tuttu rata, niin nyky-

ään se on yksi veto, ja rata 98% hanskassa. Loput pari prossaa parannetaan sitten lopuissa treeneissä.

Myös ajotekniikka ja ajoäly on parantunut, lisäksi kovuutta on tullut lisää. Aina mennään ohi, kun aika on oikea…mutta on sitä vielä paljon opittavaa.”

Kauden aikana ajoit KF6-kiertueen voittoon ja oli Raket Karnevaalissa neljäs. Olisiko sijoitus Raket-luokassa voinut olla parempi?

”Totta kai. Nyt ajoin KF6kiertueen kisat yhtä lukuun ottamatta, ja varmistin mestaruuden jo ennen viimeistä osakilpailua. Raketissa ajoin Karnevaalin esikisoja neljä, ja kolmesta sain pisteitä. Ensimmäiseen kisaan lähdin aivan kylmiltään Vihdissä KF6kilpailun jälkeen, ja se näkyi tuloksessa. En ollut ajanut tämän vuoden rengastyypillä yhtään, ja rengaspaine oli ihan metsässä kisa ajan.”

Vahvuutesi, heikkoutesi kuljettajana?

”Perusvauhti on kohdallaan, ja ikinä en anna periksi. Sitten on oppinut näkemään tilanteiden kehittymisen, ja esimerkiksi reilusta 100 startista tänä vuonna, vain yksi päättyi keskeytykseen, kun kaveri ajoi päälle. Tulevaisuudessa hyvä englanninkieli ja perustaidot italian- ja ranskankielestä tulevat varmaan auttamaan. Heikkous on varmaan aamuunisuus. Ei haittasi, vaikka kisat alkaisi vasta kello kymmeneltä…”

Entä mitä sanoo Sami tähän?

”Tänä vuonna ei munia laitettu yhteen koriin.

Päätös syntyi kevään reissulla Ruotsissa. Ensin oli tarkoitus ajaa kaikki Karnevaalisarjan esikilpailut. Jos näin olisi tehty, olisi sijoitus ollut loppupisteissä huomattavasti parempi.”

Eniten kehitettävää löytyy puolestaan...?

”Ajamissa on aina kehitettävää ja yläkroppaan pitää saada voimaa sekä kestävyyttä lisää. Lisäksi ensi vuonna yhteistyön kehittäminen ajo-opettajan ja mekaanikon kanssa pitää saada toimimaan saumattomasti.”

Oletko kehittynyt kuljettajana kolmessa vuodessa?

”Kyllä. Aivan sama kuka on vastassa, niin ei tarvitse katsoa ylöspäin.

Ehkä asia, missä kehitystä on tapahtunut, on

67

Kartingin vuosi 2010

Ja kysytään myös isältä samaa..

”Eiköhän se löydy fysiikkapuolelta ja kypärän sisällöstä. Fysiikkapuoleen on kiinnitetty huomiota jo kahden vuoden ajan, ja syksyllä on aloitettu uutena voimaharjoitukset. Radalla tilanteiden arviointi ja oikeiden päätöksen tekeminen paineen alla vaatii aina kehitystä. Paljon on kuitenkin positiivista kehitystä tapahtunut vuoden aikana. Tänä vuonna Joonasta on alkanut kiinnostamaan tekniikka; mikä vaikuttaa mihinkin ja muut kartin ajodynamiikkaan liittyvät asiat ovat olleet opiskelun kohteena. Se on tärkeä asia, sillä olen saanut palautetta, mitä pitää tehdä, ja aina homma on mennyt kuskille sopivaan suuntaan. Tänä vuonna on treenattu sitä asiaa, että harjoituksia on mahdollista ajaa vain neljä ennen kisaa. Siihen on löydetty hyvä moodi, jolla homma on saatu toimimaan, koska se on nimittäin todella tärkeää tästä eteenpäin.

Nyt ei ole enää mahdollista harjoitella rajattomasti…”

Välillä saattaa homma mennä kiireiseksi. Vihdin kilpailussa sade keskeytti startin ja viidessä minuutissa karttiin vaihdettiin sadesäädöt.

Raket Karnevaalin finaali ajettiin Ulvilassa. Kilpailu on Joonakselle 10:s Raket-luokassa kahden vuoden aikana. Loppupisteissä sijoitus oli neljäs.

Kauden 2011 suunnitelmat?

Mitä, missä, mitä kisoja, tavoitteet?

”Luokkana on KF3 ja kausi laitetaan todenteolla käyntiin maaliskuussa. Vappuna on EMkarsinnat ja SM-sarja starttaa toukokuussa.

Viking Trophy Norjassa ja World CUP on CIK:n kisoista ohjelmassa. Kaikkiaan kisoja tulee varmaan vajaat 15. Jos tavoitteiksi laittaisi onnistumiset aika-ajossa ja SM-pisteille sijoittumisen...”

Fysikkavalmennuksessa heataan voimia lisää ylävartaloon ja käsiin. Kuntonyrkkeilystä saa lisää nopettta käsiin.

2010 Kartingin vuosi 2009

68

Viking Trophyssä matka päättyi loppujen lopuksi podiumille Isac Valtosen ja Otto Tjäderin kanssa.

Kausi päättyi lokakuussa Ruotsissa ja luokkana oli Junior60. Kakkossija kovatasoisessa kilpailussa kruunasi kauden muut suoritukset.

Joo n a s L a p p a l a i n e n

N

imi: Joonas Lappalainen Ikä: 12 Seura: FinnDC/KeimolaFK

Kotipaikka: Vantaa Harrastukset: Karting, jalkapallo, Futsal, laskettelu, sähly ja lenkkeily

Kilpailuluokat: KF6, Raket 85 ja Junior60 Yhteistyökumppanit: Evgraphics, Racing Service Jaatinen, Kart In Club, Racingmedia, VTM, Finndrive sekä henkilökohtaiset tukijat

Ruotsin Grande Finals-kilpailussa jokaisen luokan aika-ajon kaksi parasta pääsi mittelöimään illan pimeydessä vuokraautoilla paremmuuttaan.

KF3-luokan kartti loikki kanttareiden yli näyttävästi.

Ensi vuonna luvassa on reilut 10 kovaa kilpailua Suossa ja ulkomailla.

69

Kartingin vuosi 2010