BERGER+PARKKINEN
ARCHITEKTEN, CHRISTOPH LECHNER & PARTNERZ
EMILY TORRES 1
FEDERICO
PIZARRO MARIANA VILLOTA
ÍNDICE DE ANÁLISIS
PRESENTACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
ESTRATEGIA CONCEPTUAL Y OPERACIONES FORMALES
EMPLAZAMIENTO EN LA ZONA
PLANTAS’
CORTES’
ANÁLISIS REACCIONES URBANAS
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PRESENTACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
EL BARRIO RESIDENCIAL WIENTALTERRASSEN ES UN PROYECTO ARQUITECTÓNICO UBICADO EN VIENA, AUSTRIA. FUE DISEÑADO POR EL ESTUDIO DE ARQUITECTURA AUSTRIACO-FINLANDÉS
BERGER+PARKKINEN ARCHITEKTEN EN COLABORACIÓN CON EL ARQUITECTO CHRISTOPH LECHNER & PARTNER.
EL BARRIO RESIDENCIAL, QUE OCUPA UNA SUPERFICIE DE 30.000 M², SE COMPLETÓ EN 20221. OFRECE UNA VARIEDAD DE OPCIONES DE VIVIENDA ORIENTADASZ A DIFERENTES ESTILOS DE VIDA, QUE COMPRENDE UN TOTAL DE 295 PISOS, 196 APARTAMENTOS DE ALQUILER PROTEGIDO.
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ESTRATEGIAS FORMALES
SE GENERA UNA BARRA QUE PERMITE CREAR UN CERRAMIENTO POR MEDIO DE LA FACHADA CONTRA LA VÍA FERREA Y SE CREAN ESCALONAMIENTOS EN EL SENTIDO CONTRARIO PARA DIRECCIONAR LAS VISUALES DEL PROYECTO A PARTIR DE UN SEGUNDO EJE TIPO “Y” QUE CREA PATIOS INTERIORES Y CUBREN LA AGRESIVIDAD DE LA VÍA FERREA CONTRA EL PEATÓNZ
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ESTRATEGIAS FORMALES
SE COMPLETAN LOS PATIOS INTERIORES ANEXADOS A BRAZOS PARALELOS A LA BARRA PRINCIPAL POR MEDIO DE CERRAMIENTOS A PARTIR DE FACHADAS QUE DIRIGEN EL RECORRIDO DEL PEATÓN EN PRIMER PISO
SE DIRECCIONAN LAS APERTURAS HACÍA EL EJE VERDE COLINDANTE FRENTE A LOS COMPLEJOS ALEDAÑOS QUE CREAN UN EJE URBANO ENFOCADO EN EL RECORRIDO DEL PEATÓN
SE JUEGA A PARTIR DE LAS TIPOLOGÍAS DE PATIOS CREANDO 2 TIPOS PRINCIPALES, UNO DE ELLOS EN TIPO U Y OTRO CERRADO HACIA SUS 4 DIRECCIONES CONVIRTIENDOLO EN EL CORAZÓN DEL PROYECTO A NIVEL DE RESIDENTES
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ESTRATEGIAS FORMALES
SE REDUCEN LOS NIVELES DE ALTURA EN LAS TERRAZAS CON EL FIN DE ORIENTAR LA VISTA DEL USUARIO HACIA EL EJE VERDE CREADO JUNTO A LA APERTURA DEL ÁNGULO DE LA BARRA PRINCIPAL
SE ADENTRA EL EJE VERDE PEATONAL DENTRO DE LOS PATIOS EN TIPO U CON EL FIN DE INSERTAR AL PEATÓN DENTRO DEL PORYECTO
SE CREAN TERRAZAS DE MAYOR ALTURA QUE PERMITAN RESPONDER A LA VISUAL DE LA VIA FERREA Y CREEN UNA PRIMERA BARRERA EN NIVELES DE PRIVACIDADZ
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EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO
SE ENFRENTAN A UN CONTEXTO
COMPLEJO ENTRE VÍAS FERREAS
UTILIZADAS EN LA ACTUALIDAD Y UN CUERPO DE AGUA QUE PARAMENTAN LAS RELACIONES URBANAS
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EMPLAZAMIENTO ESTRATÉGICO
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PLANTAS
SE APROVECHA EL DESNIVEL GENERADO BAJO INTENCIÓN CON
EL FIN DE PODER EMPLAZAR LOS ESTACIONAMIENTOS Y A SU VEZ RESGUARDAR EL PRIMER PISO ENTERRADO DE LAS VÍAS DEL TREN
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SE GENERAN 3 PATIOS DE ESPACIO PÚBLICO COMO RECIBIMIENTO PARA EL PEATÓN SOBRE EL NIVEL -1 DE ACUERDO A LAS VÍAS FERREAS
PLANTAS
SE DISPONEN PUNTOS FIJOS ALREDEDOR DE LAS BARRAS DE ACUERDO A LAS TIPOLOGÍAS DE RECORRIDOS VERTICALES ACORDE
A LAS ESCALERAS EMPLEADAS BASANDOSE EN LA GEOMETRÍA
ESCALERAS PRIMER PISO
PATIOS ESPACIO PÚBLICO
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CORTES
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PATIOS ESPACIO PÚBLICO
IMPACTO A NIVEL URBANO
SE CREA UN PRIMER PISO ACTIVO QUE ACOGE A LOS RESIDENTES Y LOS ABRAZA EN PATIOS
QUE SIGUEN EL EJE DE MOVILIDAD PEATONAL
LOS PLANOS DE PLANTA SE PUEDEN MODULAR DE DIVERSAS FORMAS Y ESTÁN DISEÑADOS PARA SER FLEXIBLES.
SE CREAN TERRAZAS DE MAYOR ALTURA
QUE PERMITAN
RESPONDER A LA VISUAL DE LA VIA FERREA Y CREEN UNA
PRIMERA BARRERA EN NIVELES DE PRIVACIDADZ
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IMPACTO A NIVEL URBANO
EL PROYECTO COMPRENDE UN TOTAL ZDE 295 PISOS: 196
APARTAMENTOS DE ALQUILER
PROTEGIDO, 99 PISOS SMART MÁS
PEQUEÑOS, ASÍ COMO DOS PISOS
COMPARTIDOS PARA NIÑOS Y JÓVENES Y DOS UNIDADES ASISTIDAS PARA PERSONAS CON NECESIDADES ESPECIALES
EN LOS APARTAMENTOS SÓLO SE
UTILIZARON PAREDES LIGERAS; EN ALGUNAS ZONAS TAMBIÉN HAY "SALAS DE CONMUTACIÓN" QUE SE PUEDEN CERRAR O SEPARAR SIN DEMASIADO ESFUERZO. AL ELIMINAR LAS PAREDES DIVISORIAS ENTRE LAS ZONAS DE ESTAR Y DE DORMIR, TAMBIÉN SE PUEDEN OFRECER ESTRUCTURAS DE HABITACIONES DE PLANTA ABIERTA TIPO LOFT.
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BARRIO PATRIA BOGOTÁ, COLOMBIA 2024
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ÍNDICE DE ANÁLISIS
PRESENTACIÓN GENERAL DEL BARRIO
PLANTAS’
CORTES’
ANÁLISIS MORFOLOGICO
ESTRATEGIA CONCEPTUAL Y OPERACIONES FORMALES
EMPLAZAMIENTO Y ELECCION DE ESTRATEGIA URBANA
ANÁLISIS REACCIONES URBANAS
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MORFOLOGÍA DEL BARRIO
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PROBLEMÁTICAS ACTUALES DEL BARRIO
LA PRESENCIA DE COMERCIANTES INFORMALES EN LAS CALLES PUEDE PROVOCAR PROBLEMAS ECONÓMICOS, DE SALUD Y OCUPACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
LA PRESENCIA DE COMERCIANTES INFORMALES EN LAS CALLES PUEDE PROVOCAR PROBLEMAS ECONÓMICOS, DE SALUD Y OCUPACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
EL AUMENTO DEL NÚMERO DE VEHÍCULOS SIN UN CRECIMIENTO PROPORCIONAL DE LA MALLA VIAL LLEVA A CONGESTIONAMIENTOS SEVEROS
PROBLEMAS CON LA ACUMULACIÓN DE BASURA Y SU IMPACTO EN EL MEDIO AMBIENTE, INCLUYENDO LA CONTAMINACIÓN DE RÍOS Y SUELOS
PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA
URBANA QUE SE PROLONGAN POR AÑOS DEBIDO A PROBLEMAS COMO LA CORRUPCIÓN Y LA INEFICIENCIA
INVASIÓN DE NUEVOS USOS COMERCIALES EN PROPIEDADES RESIDENCIALES QUE GENTRIFICA LAS COMUNIDADES QUE VIVEN EN EL BARRIO Y REDUCEN LA HABITABILIDAD DE ESTE 6
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ESCALAS
Localidad
Barrio
Manzana
Barrios unidos La patria Carrera 30 - 50 y Calle 80
Transporte publico Canal Hidráulico Cobertura Vegetal Unidad Edificada Area de intervención
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IMPLANTACIÓN DE LA PROPUESTA MODELO VIENNA
ZONAS DE INTERVENCIÓN URBANA DESTINADAS A USO RESIDENCIAL
EJES VIALES PRINCIPALES ALREDEDOR DE UN CENTRO DE BARRIO
PARQUE URBANO CNETRAL CON EQUIPAMIENTOS CULTURALES Y DEPORTIVOS
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ANALISIS MULTIESCALAR
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OPERACIONES FORMALES
GENERAR RECORRIDOS INTERIORES CONECTANDO EL PARQUE SAN MARTIN
UNIFICAR EL BARRIO ALREDEDOR DE UN CENTRO URBANO
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AV NQS
LA
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PARAMENTAR LOS BORDES DE
MANZANA
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DIAGRAMAS DE MOVILIDAD EN EL BARRIO
Vías Principales
Vias Secundarias
Área de Intervención
Cicloruta
Conexión Vial oriente-occidente
Áreas de recibimiento
TM
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Carrera 50
Av. NQS
San Martin
Cl. 86a
Cl. 87
La Castellana
PLANTA GENERAL
Áreas semi-privadas
Áreas privadas
Av.NQS
Carrera 50
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VISTA DE PEATON
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AL PRESENTAR UN BARRIO DE USO RESIDENCIAL, ES FUNDAMENTAL DESTACAR EL CONCEPTO DE ESPACIO PÚBLICO-PRIVADO EN CADA VIVIENDA.
SE UBICARON LOS REFERENTES DE MANERA QUE SE ROMPAN LAS BARRERAS DE LOS BLOQUES PRINCIPALES, PERMITIENDO
ENTRADAS A NIVEL PEATONAL Y CREANDO UNA PERMEABILIDAD ENTRE LA CALLE Y EL EDIFICIO.
CORTE FUGADO
FUGADO
SE GENERÓ UN EJE AMBIENTAL EN LA PARTE CENTRAL DEL SECTOR, CON EL FIN DE PERMITIR UNA CIRCULACIÓN AMIGABLE CON LOS PARQUES PREEXISTENTES Y DELIMITAR LAS MANZANAS INDIVIDUALES DE CADA BLOQUE DE VIVIENDAS.
ASIMISMO, SE BUSCÓ FACILITAR LA CONEXIÓN ENTRE LAS DOS AVENIDAS PRINCIPALES, LA CARRERA 50 Y LA CARRERA 30, PARA GARANTIZAR UNA MEJOR MOVILIDAD.
N.
N.
+00.0m
+21.0m
