Ministre d’Etat (par interim) de la Principauté de Monaco
Minister (by interim) of State of Principality of Monaco
Me Thomas BREZZO
Président du Conseil National / Chairman of the National Council
Me Michel BOERI
Président du Conseil de la Couronne / Chairman of the Crown Council
S.E. Mme Yvette LAMBIN-BERTI
Secrétaire d’Etat de la Principauté de Monaco / Secretary of State of Principality of Monaco
M. Lionel BEFFRE
Conseiller de Gouvernement-Ministre de l’Intérieur / Minister of Interior
M. Pierre-André CHIAPPORI
Conseiller de Gouvernement-Ministre des Finances et de l’Economie / Minister of Finance and Economy
M. Christophe ROBINO
Conseiller de Gouvernement-Ministre des Affaires Sociales et de la Santé / Minister of Health and Social Affairs
Mme Céline CARON-DAGIONI
Conseiller de Gouvernement-Ministre de l’Equipement, de l’Environnement et de l’Urbanisme
Minister of Public Works, the Environment and Urban Development
S.E. Mme Isabelle BERRO-AMADEÏ
Conseiller de Gouvernement-Ministre des Relations Extérieures et de la Coopération
Minister of Foreign Affairs and Cooperation
M. Georges MARSAN
Maire de Monaco / Mayor of Monaco
Colonel Tony VARO
Commandant Supérieur de la Force Publique / Senior Commander Officer of the Public Forces
M. Stéphane VALERI
Président Délégué de la Monte-Carlo Société des Bains de Mer
Société des Bains de Mer Chief Executive Officer
AUTOMOBILE CLUB DE MONACO
Président / Chairman: Me Michel BOERI
Vice-Présidents / Deputies Presidents: MM. Michel FERRY, Bernard RICHELMI, Dr Robert SCARLOT
Secrétaire Général / General Secretary: Me Alexis MARQUET
Secrétaire Général Honoraire / Honorary General Secretary: M. André FROLLA
Secrétaire Général Adjoint / Deputy General Secretary: M. Jean-Marie CONTERNO
Trésorier Général / General Treasurer: M. Roland MELAN
Trésorier Général Adjoint / Deputy General Treasurer: M. Alain FICINI
Directeur Général / Managing Director: M. Ruchdi HAJJAR
CABINET DE LA PRÉSIDENCE / PRESIDENTIAL OFFICE
Conseillers Spéciaux / Special Consultants: MM. Emmanuel FALCO et Michel ADREANI
Conseiller Technique / Technical: M. Jean-Paul CERESOLA
Assistante/ Assistant: Mme Marie BONIFAZIO
Relations Publiques et Protocole / Public Relation and Protocol: M. Ruchdi HAJJAR assisté de Mme Nadège RABOISSON et M. Sharif KILANY
COMMISSARIAT GÉNÉRAL
Commissaire Général / Event Director: M. Eric BARRABINO
Commissaires Généraux Adjoints / Deputies General
Commissioner: MM. Christophe ALLGEYER, Jérémy JOFFRE, Jean-Michel MATAS et Romain PUGLIESE
Assistant : M. Romain HAUT-LABOURDETTE
COMITÉ D’ORGANISATION / ORGANISING COMMITTEE
Président / President
Me Michel BOERI
Vice-Président pour le Sport / Deputy-President for Sport
M. Michel FERRY
Tribunal d'Appel National / National Court of Appeal
Président / President: M. Daniel SERDET
Membres Titulaires / Titular Members: Me Thomas BREZZO et Me Alain FRANCOIS
Commission Sportive / Stewards Commission
Président / President: M. Jean-François CALMES
Commandement du Corps des Commissaires / Board of Marshals Command
Président / Chairman: M. Jean-Michel MATAS
Assisté de / Assisted by: MM. Frédéric COTTALORDA, Christophe FABRI et Guillaume MOREL
Secrétaires et Assistants / Secretaries and Assistants
Mmes Joanna LUONG et Eve LAMONGIE
Membres / Members
MM. Christian BERNI, Francesco MARCIANO, Didier MIGEON, Hervé ORSINI et Christian POIREE
Membres stagiaires / Trainee Members
Mme Sophia BENSA, MM. Julien BERNARD, Stéphane CARRIERE, Serge COURT, Philippe DAVENET, Sylvain FRIER, Jean-Marc GUSTINELLI, Jean-Louis ORSINI, Gabriella REGHELLIN, Frédéric SALTI, Marco SCARSELLI et Cyril VADA
Commission Technique / Technical Commission
Président / President: M. Renato MOSCATI
Commission Médicale / Medical Commission
Président / President: Dr Benoît PAULMIER
Vice-Présidente / Deputy-President: Dr Brigitte PASQUIER
Membres / Members: Drs Marc Alexis MACCHI, Robert SCARLOT et Olivier TERNO
Commission Femmes dans le Sport Automobile / Women in Motorsport Commission
Présidente / President: Mme Tiffaney PERLINO
Commission du Protocole / Protocol Commission
Président / President: M. Ferxel FOURGON
Accueil des invités / Welcome of Guests:
Mme Nadège RABOISSON et M. Sharif KILANY
Commission Média / Media Commission
Président / President: M. Michel DOTTA
Responsable Communication et Média / Communications and Media Manager: M. Richard MICOUD
assisté / assisted by M. Majdi HAJJAR
Réseaux Sociaux et internet / Internet & Social Networks: M. Corentin DEBORT
assisté de / assisted by Mmes Cassandra OLMETA et Anaïs OLVERA
Commission des Energies Nouvelles et Electriques / Electric and New Energies Commission
Président / President: Dr. Jacques ROSSI
Commission de Discipline et d'Ethique / Discipline and Ethical Commission
Président / President: M. Guy DEALEXANDRIS
Commission Voitures de Collection / Historic Cars Commission
Président / President: M. Gery MESTRE
Commission Karting
Président / President: M. Charles FLAUJAC
Responsable Sécurité Circuit et Service du Contrôle Général / Safety Delegate and Supervision of the Circuit Security
M. Eric PANNIER
Assistants du Responsable Sécurité / Safety Delegate Assistants: MM. Stéphane LEVAMIS, Philippe MONNIER et Fabrice NEDEL
Assistants du Contrôle Général / General Control Assistants: Mme Caroline GUILLET et M. Nicolas CANESTRELI
Responsable du Service Incendie / Head of the Fire Department
Lieutenant-Colonel Maxime YVRARD, Chef de Corps de la Compagnie des Sapeurs-Pompiers de Monaco / Commanding Officer-Chief of the Monaco Fire & Emergency Service
Responsable des Véhicules de l'Organisation / Responsible of the Organization's Vehicles
M. Christophe ALLGEYER
assisté de / assisted by M. Georges CURRENO
L’ensemble des automobiles utilisées par les organisateurs a été fourni par TOYOTA / All cars used by the organizers were provided by TOYOTA
Radio Communication
Dr Robert SCARLOT assisté de / assisted by M. Grégory CHOSSON
Informatique / Data processing: M. Frédéric GUILLET
Service Inter-Membres: Mme Amaury ALLENT
Secrétariat administratif et technique /
Administrative and technical Secretary
Assuré par Mmes Patricia BEASLEY, Graciela CALMELL DEL SOLAR, Caline DEALEXANDRIS, Marielle KRAEMER, Minka MARTINO, Melissa MATHIEU, Gaia PASTOR, Nadège RABOISSON, Ana-Rita MAIA RIBEIRO, MM. Mohamed BOUKROUNE, Alex DUBREL et Wissam MOMIKA
Travaux et structures extérieures / External work and outdoor structures
Directeur / Director: M. Ronan LE GALLOU
assisté / assisted by: M. Dany AUFORT
Equipe / Team: MM. Samy ABASSI, Franck BRUGIERE, François BRYSELBOUT, Alessandro CALDARONE, Cristiano MARQUES DA SILVA, Sergio MURDACA et Alex WILLM
Coordinateur Garage 1 / Coordinator: M. Florian FORASTIERO
Service Comptabilité / Accounting Department
Directeur / Director: M. Philippe FERRUIT
assisté de / assisted by: Mmes Laure GURY, Margareth ARTHUR VARAS, M. Morgan BANAUDO
Billetterie / Ticketing office
Mmes Alessandra BRUNO et Noëlle CHAVAGNAS, M. Florent MARKIOLI
assisté de / assisted by Mmes Marielle KRAEMER et Gaia PASTOR
ACM Sport et Marketing
Responsable / Responsible: M. Kevin CHEVAL
Mmes Alexandra BOGGETTI, Claudia CARBONI, Stéphanie DE FELICE, Manon POYARD, MM. Morgan ESCARRAS et Thierry VINCENT
Production TV
M. Jean-Julien MICHEO
Consultant Marketing
M. Graham BOGLE assisté de / assisted by:
Mmes Julia BOGLE, Karolin JACOBSON et VANESSA TURCO
Chefs de Poste d'intervention / Chief Marshals
MM. Philippe BARNIER, Christophe BERNABO, Julien BERNARD, Franck BITBOL, Yannick BONEL, Laurent BONSIGNORI, Claude BONTEMPS, Olivier BOUCHARD, Christophe BOUNIOL, Jérôme BROEKS, François BUCCIERI, Lilian CAILLIOT, Frédéric CAMATTI, Gilles CANEPA, Laurent CANTONE,
Fortunato CARBONE, Stéphane CARRIERE, Nicolas CESARINI, Loïc CHASTAN, Frédéric COTTALORDA, Dario DE BARROS, Christian DELLAPIAZZA, Sylvain FRIER, Cyrille GIUGLARIS, Edoardo LAINI, Cyril LANDUCCI, Nunzio LENA, Eric LOZANO, Eddy MARANGONI, Stéphane MARCHETTI, Pierre MARIOLI, Thierry MARION, Enric MARTIN, Emmanuel MAS, Rémi MATTON, Stéphane MORABITO, Guillaume MOREL, Guillaume MOTILLON, Thomas PELLETAN, Pascal PUJOL, Benjamin RAFFAELE, André-Luc ROUSSEL, Patrick VICHERAT et Franck VILLANOVA
Réseau Signaleur Commissaires et Chefs de Poste / Marshal's Flagline and Chiefs
MM. Philippe BOUVIER, Bernard BRACONI, Thierry MARION, Jean-Christophe MATTON et Marco SCARSELLI
Chronométrages et Classements / Timekeeping and Classification assuré par / Ensured by: FORMULA ONE MANAGEMENT
Accueil Paddock des Ecuries / Paddock Welcome Teams
MM. Jérémy JOFFRE, Eric BONO, Christophe GORY, Romain HAUT-LABOURDETTE, Jean-Luc POMPA, Jean-Marc VITETTA et Brice SEVAT
Responsable des guichetiers / Ticket clerck
M. Alain FICINI
Régie Publicitaire / Advertising ACM SPORT ET MARKETING
Commentateurs / Speakers
MM. Richard BARNES, Bob COSTANDUROS et Paolo CICCARONE
Restaurant Le Club
MM. Jean-Luc DUFAYEL et Olivier RIBAUTE
assisté de / assisted by: MM. Abdelaziz BAIDI, Frédéric CHAUVET, Xavier CONGES, Sacha DARMON, Thomas DESERT, Alain GENTILLEAU, Amaury JOFFROIT, Laurent MAILLARD, Romain ROESSEL, Roger ROSSIGNOL
OFFICIELS
Directeur des Grands Prix / Race Director
M. Alain PALLANCA
Délégués / Delegates
MM. François ARDISSON, Marc DUEZ, Johnny CECOTTO, Olivier BERETTA
Adjoints / Deputies: MM. Nicolas MINAZZOLI, Frédéric SALTI, Jacques ROSSI et Cyril VADA
ASN Rescue Chief: M. Christophe FABRI
Commissaire Général des épreuves, secrétaire du meeting / General Commissioner and Events Director
M. Eric BARRABINO
Commissaires Généraux adjoints / Deputy General Commissioners
MM. Christophe ALLGEYER, Jérémy JOFFRE, Jean-Michel MATAS et Romain PUGLIESE
FORMULA 1
Directeur de Course FIA / FIA Race Director
M. Rui MARQUES
Directeur de Course national / National Clerck of the Course
M. Alain PALLANCA
Commissaires Sportifs / Stewards of the Meeting
Président / Chairman: M. Nish CHETTY
Membres / Members: MM. Loic BAQUELAINE, Vittantonio LIUZZI et Jean-François CALMES
Délégué Médical FIA / FIA Medical Delegate
Dr Jacques TROPENAT
Délégué Médical national / National Medical Delegate
Dr Benoît PAULMIER
Délégué Technique FIA / FIA Technical Delegate
M. Jo BAUER
Commissaire Technique national / National Scrutineer
M. Renato MOSCATI
Délégué Presse FIA / FIA Press Delegate
M. Tom WOOD
Délégué Presse national / National Press Officer
M. Richard MICOUD
Pilote de la Voiture de Sécurité / Safety Car Driver
M. Bernd MAYLANDER
Pilote de la Voiture Médicale / Medical Car Driver
M. Alain VAN DER MERWE
Régulation Pit Lane
MM. Antoine DI COLANGELO, Raymond GNUTTI, Jean-Marc HAIBLE, Giancarlo RAFFERMI et Michel SANDRI
Responsables Paddock
M. Jérémy JOFFRE assisté de / assisted by MM. Eric BONO, Christophe GORY, Romain HAUT-LABOURDETTE, Jean-Luc POMPA, Jean-Marc VITETTA et Brice SEVAT
FORMULA 2
Directeur de Course FIA / FIA Race Director:
M. Simon GNANA-PRAGASAM
Adjoint / Deputy: M. Paul BURNS
Directeur de Course / Clerck of the Course
M. Olivier BERETTA
Adjoint / Deputy: M. François ARDISSON
Commissaires Sportifs / Stewards of the Meeting
Président / Chairman: Mme Silvia BELLOT
Membres / Members: M. Mazen AL-HILLI et Mme Sophie BENSA
Responsables Paddock
M. Christophe PONSET assisté de / assisted by MM. Nicolas PONSET, Harold MICHELIS et Jean-Marc GUSTINELLI
FORMULA 3
Directeur de Course FIA / FIA Race Director: M. Simon GNANA-PRAGASAM
Adjoint / Deputy: Mme Emily BELLINGHAM
Directeur de Course / Clerck of the Course
M. Johnny CECOTTO
Adjoint / Deputy: M. Christophe FABRI
Commissaires Sportifs / Stewards of the Meeting
Président / Chairman: Mme Steve PENSE
Membres / Members: MM. David DOMINGO et Chris GEOFROY
Stagiaire / Trainee: M. Alain BROMBAL
Responsables Paddock
M. Jess BOUDRET assisté de / assisted by MM. Yanusz KUCHARSKI, Jean-Louis ORSINI et Henri PALOSZ
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP
Directeur d'épreuve / Race Director: M. Peter ROBERTS
Directeur de Course / Clerck of the Course
M. François ARDISSON
Adjoint / Deputy: M. Olivier BERETTA
Commissaires Sportifs / Stewards of the Meeting
Président / Chairman: M. Richard NORBURY
Membres / Members: MM. Marco CALEGARI et Didier MIGEON
Responsables Paddock
M. Robert FREZE assisté de / assisted by MM. Daniel ALBERTI, Serge COURT et Michel FREZE
Bienvenue à Monaco !
Un nouveau chapitre s’ouvre pour le légendaire Grand Prix de Monaco. En 2025, l’épreuve célèbre sa 82e édition avec, pour la première fois de son histoire, un partenaire titre : TAG Heuer. Une alliance évidente, tant les liens entre la Principauté et la marque horlogère, forgés au fil des décennies, sont étroits.
Et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, la Formule 1 continuera d’écrire son histoire sur le mythique tracé monégasque jusqu’en 2031 ! Annoncé à l’automne dernier, ce renouvellement pour 6 années supplémentaires du contrat entre l’Automobile Club de Monaco et le Formula One Group réaffirme le statut à part du Grand Prix de Monaco, toujours considéré comme le joyau de la couronne mondiale.
Avec une particularité cependant : à compter de 2026, l’épreuve créée en 1929 par Antony Noghès se déroulera lors du premier week-end de juin. Sans attendre la fin de cet opus 2025, qui s’annonce passionnant, nous avons déjà hâte de vous retrouver dans notre belle Principauté pour la 83e édition !
Welcome to Monaco!
A new chapter is opening for the legendary Monaco Grand Prix. In 2025, the event celebrates its 82nd edition with, for the first time in its history, a title partner: TAG Heuer. An obvious partnership, given the close links forged over the decades between the Principality and the watch brand.
And as good news never comes alone, Formula 1 will continue to write its history on the legendary Monegasque track until 2031! Announced last autumn, this renewal of the contract between the Automobile Club de Monaco and the Formula One Group for a further 6 years reaffirms the special status of the Monaco Grand Prix, still considered the jewel in the crown of the F1 World Championship.
However, there is one special feature: from 2026 onwards, the event created in 1929 by Antony Noghès will take place on the first weekend in June. Without waiting for the end of this 2025 opus, which promises to be fascinating, we can't wait to see you in our beautiful Principality for the 83rd edition!
75 ans de Formule 1 en chiffres
2025 marque une année importante pour la Formule 1, qui célèbre le 75e anniversaire de la naissance du Championnat du Monde. Depuis le 13 mai 1950, et la toute première manche organisée à Silverstone, la Formule 1 regorge de statistiques et de records fascinants.
Parmi ceux-ci, on retiendra qu’avant d’arriver à Monaco, 1132 Grands Prix ont été disputés, permettant à 115 concurrents différents de décrocher au moins une victoire. Ils sont 787 pilotes originaires de 41 pays, avec une majorité d’Américains (151), Britanniques (148) et Italiens (85), pour seulement 34 Champions du Monde sacrés en 75 ans.
La quasi-totalité de ces participants était des hommes, même si 5 femmes se sont engagées sur un week-end de Formule 1 et que 2 d’entre elles, Maria Teresa De Filippis (1958-1959) et Lella Lombardi (1974-1976), ont réussi à se qualifier pour la course à respectivement 3 et 12 reprises.
Difficile d’évoquer l’histoire de cette discipline sans mentionner les 77 tracés de 34 pays ayant accueilli au moins un Grand Prix. Depuis 1950, 363 956 kilomètres ont été parcourus, soit l’équivalent de 9 fois le tour de la Terre, ou 95 % de la distance qui nous sépare de la Lune. A 100 km/h, cela représenterait 152 jours de conduite sans interruption.
75 years of Formula 1 in figures
2025 marks an important year for Formula 1, which celebrates the 75th anniversary since the launch of the World Championship. Since May 13 1950, and the very first round held at Silverstone, Formula 1 has been full of fascinating statistics and records.
Before arriving in Monaco, 1132 Grands Prix have been contested, enabling 115 different competitors to claim at least one victory. Since the beginning, there have been 787 drivers from 41 countries, with a majority of Americans (151), British (148) and Italians (85), for only 34 World Champions crowned in 75 years.
Almost all of these participants were men, although 5 women took part in a Formula 1 weekend and 2 of them, Maria Teresa De Filippis (1958-1959) and Lella Lombardi (1974-1976), managed to qualify for the race on 3 and 12 occasions respectively.
It's hard to talk about the history of the sport without mentioning the 77 tracks in 34 countries that have hosted at least one Grand Prix. Since 1950, and without counting Imola last week, 363,956 kilometres have been driven, which is the equivalent to 9 times around the Earth, or 95% of the way to the Moon. At 100 km/h, that would represent 152 days of non-stop driving.
LE GRAND PRIX 2025 EN CHIFFRES
2025 KEY FIGURES
3 km 337
Longueur du circuit / Length of the circuit
19
Virages / Bends
(8 à gauche / on the left, 11 à droite / on the right)
303 km/h
Vitesse de pointe / Top speed
260,286 km de distance / 78 tours / laps
1’10”166
Record Lewis HAMILTON (2019) - Mercedes
1100 Tonnes de Tribunes / Grandstands
21 km de Rails de sécurité / Safety rails
900 m de Barrières Tecpro / Barriers
20000 m2 de Grillage / Wire netting
1000 Pneus de protection / Protection tyres
800 Extincteurs / Extinguishers
(tous les 15m / each 15m)
56 Caméras de surveillance / Cameras to supervision (18 fixes / fixed - 38 motorisées / motorised)
350 Postes émetteurs-récepteurs / Talkie-walkies
16 Réseaux radio / Radio networks
ÉQUIPEMENT MÉDICAL PISTE / TRACK MEDICAL EQUIPMENT
1 Centre d'Accueil des Urgences Relatives (C.A.U.R.)
Relative Emergencies Reception Center
1 Antenne Médicale / Medical antenna
1 Structure hospitalière / Hospital structure
35 Médecins-réanimateurs / Ressucitors doctors
15 Médecins / Doctors
31 Infirmières / First aid nurses
18 Secouristes / First aid workers
3 Véhicules d'intervention médicalisés (VIM) / Medical intervention cars
2 Véhicules d'intervention pour la désincarcération et extraction / Desincarceration and extraction cars
1 Hélicoptère / Helicopter
36 Valises de réanimation cardio-vasculaire et respiratoire / Cardiovascular and breathing ressucitation kits
30 Matelas à depression / Depression mattress
6 Appareils de contention (KED) / KED vertebral and spinal immobilizing plaster
110 Pompiers professionnels / Professional fire men
2 Véhicules de désincarcération et d'extraction / Desincarceration and extraction vehicles
5 Véhicules d'intervention rapide incendie / Fire express vehicles
12 Dépanneuses / Tow trucks
9 Grues / Cranes
ÉQUIPEMENT MÉDICAL PUBLIC / PUBLIC MEDICAL EQUIPMENT
8 Médecins CRM / CRM Doctors
5 Médecins / Doctors
4 Infirmiers / First aid nurses
10 Infirmiers CRM / Red Cross first aid nurses
230 Secouristes / First aid workers
13 Ambulances / Ambulancies
DIRECTION DE COURSE / RACE CONTROL
530 tonnes
Poids total de l’ouvrage
Total weight of the structure
371 m2
Surface au sol / Total ground surface area
1570 m2
Surface totale locaux / Total surface area
920 m2
Surface de la toile toiture
Surface area of the canvas roof
330 m2
Surface de la terrasse panoramique /
Surface of the panoramic terrace
700
Nombre de personnes admissibles / Total capacity
A l’aube d’une légende
Lors du lancement du tout nouveau Championnat du Monde de Formule 1 en 1950, l’étape à Monaco figure en deuxième au calendrier, après Silverstone. Sur le tracé urbain de la Principauté, déjà emprunté par des monoplaces depuis 1929, Juan Manuel Fangio fait parler son exceptionnel talent et maîtrise la course après s’être élancé de la pole position.
L’Argentin parvient à rester en dehors de tout problème, alors même que les accrochages, nombreux dès le départ, ont coûté la course à plusieurs prétendants à la victoire. Calme, au volant de son Alfa Romeo, le futur Champion du Monde décroche ainsi sa première victoire dans une discipline qu’il marquera de son empreinte.
At the dawn of a legend
When the brand new Formula 1 World Championship was launched in 1950, the Monaco round was second on the calendar, after Silverstone. On the Principality's urban track, which had already been used by single-seaters since 1929, Juan Manuel Fangio displayed his exceptional talent and mastered the race after starting from pole position.
The Argentinian managed to stay out of trouble, even though numerous collisions from the outset cost the race to several contenders for victory. Calm at the wheel of his Alfa Romeo, the future World Champion won here for the first time in a discipline he would later leave his mark on.
Bientôt 16 ?
L’écurie basée à Woking, en Angleterre, arrive en Principauté ce week-end en grande favorite. Lando Norris et Oscar Piastri affichent une forme impressionnante et figurent assurément parmi les prétendants au titre. Le jeune duo porte également l’héritage d’une équipe qui a déjà laissé une trace indélébile sur le Grand Prix de Monaco, avec 15 victoires glanées entre 1984 et 2008, sans compter celle de son fondateur, Bruce McLaren, en 1962.
Ce palmarès s’est construit avec des pilotes légendaires comme Alain Prost et Ayrton Senna, ce dernier ayant triomphé cinq fois d’affilée sous les couleurs de McLaren. Plus récemment, Mika Häkkinen, David Coulthard et Lewis Hamilton ont permis à l’écurie britannique de porter son record à 15 succès en Principauté, soit quatre de plus que Ferrari.
Verra-t-on une 16e victoire McLaren ce week-end, lors du 82e Grand Prix de Monaco ? Si Oscar Piastri ou Lando Norris y parvient, il décrochera par la même occasion son premier triomphe ici, où ils résident tous les deux. Mais les concurrents à la plus haute marche du podium sont nombreux, à commencer par le héros local et vainqueur sortant, Charles Leclerc…
Soon to be 16?
The team based in Woking, England, arrives in the Principality this weekend as one of the big favourites. Lando Norris and Oscar Piastri are in impressive form and are certainly among the title contenders. The young duo also carries the legacy of a team that has already left an indelible mark on the Monaco Grand Prix, with 15 victories between 1984 and 2008, without counting that of its founder, Bruce McLaren, in 1962.
This record has been built up with legendary drivers such as Alain Prost and Ayrton Senna, the latter having won five times in a row for McLaren. More recently, Mika Häkkinen, David Coulthard and Lewis Hamilton have enabled the British team to extend its record to 15 wins in the Principality, four more than Ferrari.
Will we see a 16th McLaren victory this weekend at the 82nd Monaco Grand Prix? If either Oscar Piastri or Lando Norris manages it, it will be their first success here, where they both reside. But there will be plenty of contenders for the top step of the podium, starting with local hero and defending winner Charles Leclerc...
Sa majesté « Magic Senna »
Nous venons de commémorer le 31e anniversaire de sa disparition au début du mois. Si le monde de la Formule 1 garde un souvenir lumineux d’Ayrton Senna, Monaco en conserve un héritage à ce jour inégalé. 6, c’est le nombre de victoires acquises sur ce tracé mythique, entre 1987, lors de sa 4e apparition, dans une Lotus à moteur Honda, et 1993, année de sa dernière participation.
10 Grands Prix concourus, pour 8 podiums dont 6 victoires, jamais personne n’a fait mieux. Ces statistiques impressionnantes illustrent parfaitement la maîtrise exceptionnelle du pilote brésilien sur l’un des circuits les plus exigeants de la discipline. 32 ans après sa dernière victoire en Principauté, où lui aussi résidait, Ayrton Senna et son souvenir demeurent étroitement associés à Monaco.
His Majesty “Magic Senna”
We have just commemorated the 31st anniversary of his death earlier this month. While the world of Formula 1 has fond memories of Ayrton Senna, his legacy in Monaco remains unsurpassed. 6 is the number of victories he achieved on this legendary track between 1987, when he made his fourth appearance in a Honda-powered Lotus car, and 1993, the year of his last participation.
10 Grand Prix races, 8 podium finishes including 6 victories - no one has ever done better. These impressive statistics perfectly illustrate the Brazilian driver's exceptional mastery of one of the most demanding circuits in the sport. 32 years after his last victory in the Principality, where he also lived, Ayrton Senna and his memory remain closely associated with Monaco.
La sécurité avant tout
Ce n’est un secret pour personne : le sport automobile est dangereux, et nombreux sont ceux qui ont perdu la vie en pratiquant leur passion. A une époque, sur les manches du Championnat du Monde de Formule 1, la mort n’était jamais lointaine. Heureusement, il y a aussi eu des accidents à l’issue positive, comme à Monaco en 1955 et en 1965 lorsque Alberto Ascari et Paul Hawkins ont fait un plongeon dans le port, au niveau de la Chicane. Les deux pilotes s’en sont sortis indemnes ou presque.
Bien qu’aucun pilote ne soit décédé sur le Circuit urbain de la Principauté, le très grave accident en 1967 de Lorenzo Bandini, qui succombera à ses blessures quelques
jours plus tard à l’hôpital, a incité les organisateurs du Grand Prix de Monaco à renforcer la sécurité sur le tracé. Installation de glissières de sécurité puis de rails, création du Corps des Commissaires, modernisation des infrastructures, modifications apportées à la piste… Malgré ces changements, le défi reste intact : étroit, sinueux, sans marge d’erreur, ce circuit récompense la précision absolue !
Safety first and foremost
It's no secret that motor sport is dangerous, and many people have lost their lives while practising their passion. There was a time when death was never far away in the Formula 1 World Championship. Fortunately, there have
also been accidents with positive outcomes, such as in Monaco in 1955 and 1965 when Alberto Ascari and Paul Hawkins took a dive into the harbour at the Chicane. Both drivers escaped unhurt or almost unharmed.
Although no driver died on the Principality's urban circuit, the very serious accident in 1967 of Lorenzo Bandini, who succumbed to his injuries a few days later in hospital, prompted the organisers of the Monaco Grand Prix to increase safety on the track. The installation of guardrails and then rails, the creation of a Marshals Corps, the modernisation of infrastructures, the modifications to the track... Despite these changes, the challenge remains intact: narrow, winding, with no margin for error, this circuit rewards absolute precision!
CHAMPIONS, MAIS PAS À MONACO
JIM CLARK JOHN SURTEES >
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Depuis 1950 et la création du Championnat du Monde, 70 Grands Prix ont été disputés à Monaco. Sur toutes ces éditions, on compte 38 vainqueurs différents, dont le dernier en date : Charles Leclerc. Certains ont remporté la course en Principauté sans jamais mettre la main sur le titre mondial, ce qui ne choquera personne, mais plus surprenant, certains Champions du Monde ne sont jamais montés sur la plus haute marche du podium monégasque.
Il y en a 14 : Giuseppe Farina (Champion en 1950) bien que vainqueur à Monaco en 1948 avant la création du Championnat du Monde, Alberto Ascari (1952 et 1953) Mike Hawthorn (1958) Phil Hill (1961), Jim Clark (1963 et 1965), John Surtees (1964), Emerson Fittipaldi (1972 et 1974), James Hunt (1976), Mario Andretti (1978), Alan Jones (1980), Nelson Piquet (1981, 1983 et 1987), Nigel Mansell (1992), Damon Hill (1996) et Jacques Villeneuve (1997). Et celui qui a le mieux résumé la frustration générée par ses résultats en Principauté, c’est Nelson Piquet qui déclarait un jour : “Piloter à Monaco, c'est comme faire du vélo dans son salon.”
Champions, but not in Monaco
Since 1950 and the creation of the World Championship, 70 Grands Prix have been contested in Monaco. In all these editions, there have been 38 different winners, including the most recent: Charles Leclerc. Some have won the race in the Principality without ever getting their hands on the world title, which will come as no shock to anyone, but more surprisingly, some World Champions have never climbed to the top step of the Monaco podium.
There are 14 of them: Giuseppe Farina (Champion in 1950) despite winning in Monaco in 1948 before the creation of the World Championship, Alberto Ascari (1952 and 1953)
Mike Hawthorn (1958) Phil Hill (1961), Jim Clark (1963 and 1965), John Surtees (1964), Emerson Fittipaldi (1972 and 1974), James Hunt (1976), Mario Andretti (1978), Alan Jones (1980), Nelson Piquet (1981, 1983 and 1987), Nigel Mansell (1992), Damon Hill (1996) and Jacques Villeneuve (1997). And the man who best summed up the frustration generated by his results in the Principality was Nelson Piquet, who famously said: “Driving in Monaco is like riding a bike in your living room.”
DAMON HILL
Ça s'est passé un 25 mai...
IT HAPPENED ON MAY 25...
Hamilton, après la pluie le beau temps
Avec une météo capricieuse, le Grand Prix de Monaco 2008 a offert un spectacle aussi imprévisible que palpitant. Parti 3e sur la grille de départ, Lewis Hamilton voit rapidement ses chances compromises par une crevaison, après avoir touché le rail au Bureau de Tabac. Loin de se laisser abattre, le Britannique transforme cet incident en opportunité.
Pendant que Felipe Massa et Robert Kubica, ses principaux rivaux à la victoire, sont en grande difficulté, Hamilton s’affaire à remonter en profitant d’autres incidents en piste et des arrêts aux stands. Puis vient le moment de chausser des pneus slicks : en tête, il reste leader après ce rapide passage dans la pitlane au 54e tour. Il franchit la ligne d’arrivée avec près de 3 secondes d’avance, signant une victoire héroïque, sa première en Principauté.
Déjà vainqueur à Melbourne, il accrochera trois autres succès en 2008 pour obtenir son premier titre de Champion du Monde, grâce à un dépassement sur Timo Glock dans le dernier virage du dernier Grand Prix de la saison, au Brésil. Légendaire.
Hamilton, at the end of the storm
The capricious weather at the 2008 Monaco Grand Prix made for a spectacle that was as unpredictable as it was thrilling. Having started from the 3rd position on the grid, Lewis Hamilton's chances were soon compromised by a puncture after he hit the rail at the Bureau de Tabac. Far from giving up, the Briton turned this incident into an opportunity.
While Felipe Massa and Robert Kubica, his main rivals for victory, were in serious trouble, Hamilton worked his way back up the field, taking advantage of other on-track incidents and pit stops. Then came the moment to put on slick tyres: he remained in the lead after this quick passage through the pitlane on lap 54. He crossed the finish line almost 3 seconds clear, getting his first win in the Principality.
Already a winner in Melbourne, he went on to win three other races in 2008 to claim his first World Championship title, thanks to his overtaking of Timo Glock on the last corner of the final Grand Prix of the season in Brazil. Legendary.
ÇA S'EST PASSÉ UN 25 MAI... IT HAPPENED ON MAY 25...
Rosberg, deux à la suite
Poleman pour la deuxième année consécutive, Nico Rosberg provoque des discussions animées dès les qualifications : un freinage raté à Mirabeau empêche son coéquipier Lewis Hamilton de tenter un dernier tour rapide. L’incident est jugé mais pas sanctionné par les commissaires ; suffisant pour que la tension monte d’un cran chez Mercedes.
Au départ le dimanche, Rosberg garde l’avantage et maîtrise la course. Derrière lui, Hamilton reste menaçant, mais sur un tracé aux virages serrés et aux rares opportunités de dépassement, le Britannique ne trouve pas l'ouverture.
Pendant ce temps, Daniel Ricciardo, au volant de sa Red Bull, revient fort en fin de course, mettant la pression sur Hamilton, gêné par une poussière dans l’œil. A l’avant, Rosberg, impassible, gère son rythme à la perfection et ne laisse aucun espoir à ses poursuivants. Il remporte la deuxième de ses trois victoires en carrière à Monaco, mieux que son père, Keke, vainqueur en 1983 dans une Williams à moteur Ford.
Rosberg, two in a row
On pole for the second year in a row, Nico Rosberg provoked lively discussions in qualifying: he missed the breaking point at Mirabeau, preventing his team-mate Lewis Hamilton from a final attempt. The incident was judged but not punished by the stewards, but it was enough to raise tensions at Mercedes.
At the start on Sunday, Rosberg kept his advantage and controlled the race. Behind him, Hamilton remained a threat, but on a track with tight corners and rare overtaking opportunities, the Briton was unable to find a way through.
Meanwhile, Daniel Ricciardo, at the wheel of his Red Bull, came back strongly at the end of the race, putting the pressure on Hamilton, who was hampered by dust in his eye. At the front, Rosberg, imperturbable, managed his pace to perfection and left no hope for his pursuers. He took the second of his three career victories in Monaco, better than his father, Keke, who won in 1983 in a Ford-powered Williams.
CHARLES LECLERC Prophète en son pays
Le 26 mai 2024 restera à jamais une date marquante dans l’histoire du sport monégasque et plus généralement de la Principauté. Au terme d’un week-end automobile de très haut niveau, le pilote local, Charles Leclerc, a réalisé l’un de ses plus grands rêves : remporter SA course à domicile ! On vous fait revivre en images ces quelques jours suspendus dans le temps…
CHARLES LECLERC, A PROPHET IN HIS OWN COUNTRY
26 May 2024 will forever remain a milestone in the history of Monegasque sport and, more generally, of the Principality. At the end of a very high-level motorsport weekend, local driver Charles Leclerc achieved one of his greatest dreams: winning HIS home race! We dug in the photo album to relive these few days suspended in time...
1 / Le héros local ! Avant même le début de l’épreuve, Charles Leclerc peut compter sur le soutien de ses fans, présents en nombre en Principauté. Tous espèrent que le Monégasque vaincra sa malédiction…
2-3 / Lors de chaque Grand Prix, la journée du jeudi est dédiée aux activités médias. L’occasion pour les pilotes de faire des heureux en signant quelques autographes, même sous la pluie, et pour les journalistes de récolter les dernières déclarations avant que les F1 n’entrent en piste.
4-5 / C’est parti ! Il est 13h30 quand les vrombissements des moteurs des F1 retentissent pour la première fois dans la pitlane. Au programme ce vendredi : deux séances d’essais libres que dominent Lewis Hamilton, puis Charles Leclerc.
6-7-8 / Après la dernière séance d’essais libres, les 20 pilotes s’élancent pour les qualifications, toujours très importantes à Monaco. Au bout d’un peu plus d’une heure de suspense, Charles Leclerc décroche sa troisième pole position à la maison, en devançant Oscar Piastri dans la McLaren et son coéquipier Carlos Sainz.
1 / The local hero! Even before the start of the weekend, Charles Leclerc can count on the support of his fans, who were out in force in the Principality. They are all hoping that the Monegasque will overcome his curse...
2-3 / During each Grand Prix on the calendar, Thursday is dedicated to media activities. An opportunity for the drivers to make people happy by signing autographs, even in the rain, and for the journalists to gather the latest quotes before the F1 cars take to the track.
4-5 / Let's get started! It's 1:30pm when the roar of the F1 engines are heard for the first time in the pitlane. On the programme this Friday: two free practice sessions dominated by Lewis Hamilton and Charles Leclerc.
6-7-8 / After the final free practice session, the 20 drivers set off for qualifying, which is always very important in Monaco. After just over an hour of suspense, Charles Leclerc secures his third pole position on home soil, ahead of Oscar Piastri in the McLaren and his team-mate Carlos Sainz.
Charles Leclerc reçoit de nombreux encouragements depuis le début du week-end (9). En plus de ses supporters, il peut aussi compter sur le soutien de Léo (10), son adorable petit Teckel, qui le suit depuis quelques semaines seulement.
Après l’extinction des feux, Charles Leclerc parvient à contenir tout le peloton derrière lui (11), même Oscar Piastri qui se montre insistant durant les premiers tours. Au terme des 78 boucles et après plusieurs années de malchance, le Monégasque devient Prophète en son pays. Un podium émouvant (12) et une célébration frénétique (13-14), qui se conclut en bonne et due forme par un plongeon dans le port avec Frédéric Vasseur, le directeur d’équipe de la Scuderia Ferrari (15)
Charles Leclerc has been receiving plenty of encouragement since the start of the weekend (9). As well as his supporters, he can also count on the support of Léo (10), his adorable little Dachshund, who has been at his side for just a few weeks.
At the start, Charles Leclerc manages to hold off the whole field behind him (11), even Oscar Piastri who is trying hard to overtake him for a few minutes after the start. After 78 laps and several years of bad luck, the Monegasque becomes a Prophet in his own country. It was An emotional podium (12) and a frenetic celebration (13-14), which is duly concluded with a dip in the harbour with Frédéric Vasseur, Scuderia Ferrari's Team Principal (15).
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HAMILTONFERRARI
Le mariage du siècle
THE WEDDING OF THE CENTURY
Annoncé en février 2024, le transfert de Lewis Hamilton chez Ferrari a provoqué une longue attente chez les fans de l’écurie transalpine et du septuple champion du monde. Il s’est enfin concrétisé en janvier dernier, quand l’Anglais de 40 ans, en élégant costume italien, a posé à côté d’une F40 dans la cour de la Scuderia à Maranello, devant le bureau du Commendatore, Enzo Ferrari.
La presse mondiale a adoré les premiers pas de Sir Lewis à Maranello, parfaitement orchestrés par les équipes de communication de la Scuderia et de sa recrue superstar. Elle a tout de suite parlé de “mariage du siècle”, pour des raisons évidentes : cinq autres champions du monde de F1 ont déjà intégré la Maison Rouge, avant Hamilton, mais aucun n’était une icône absolue de son sport, à des époques où l’image était moins importante que les résultats sportifs. Les réseaux sociaux n’existaient pas encore.
La première photo d’Hamilton dans le bastion de Ferrari a été “likée” plus de 5 millions de fois sur Instagram, un record pour la F1. Depuis ce 20 janvier, la visibilité de la marque italienne a été énorme, partout. Encore plus que lors des arrivées, avant lui, de Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso et Sebastian Vettel. Seuls Fangio et “Schumi” ont raflé d’autres couronnes chez Ferrari, les trois autres remportant des Grands Prix (5 pour Prost, 11 pour Alonso et 14 pour Vettel), mais sans mettre la main sur le titre mondial.
Announced in February 2024, Lewis Hamilton's transfer to Ferrari has been a long wait for fans of both the Italian team and the seven-time World Champion. It finally came to fruition last January, when the 40-year-old Englishman, wearing an elegant Italian suit, posed next to an F40 in the Scuderia's Maranello courtyard, in front of the office of the Commendatore, Enzo Ferrari.
The world media loved Sir Lewis's first steps in Maranello, perfectly orchestrated by the Scuderia's communication teams and its superstar recruit. They immediately dubbed it the “wedding of the century”, for obvious reasons: five other F1 world champions have joined the Red House before Hamilton, but none of them was an absolute icon of the sport, at a time when image was less important than sporting results. Social media didn't yet exist.
Hamilton's first picture in the Ferrari stronghold was liked over 5 million times on Instagram, a new record for F1. Since January 20, the Italian brand's visibility has been enormous, everywhere. Even more so than when Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso and Sebastian Vettel joined Ferrari. Only Fangio and “Schumi” took further titles at Ferrari, the other three only won Grands Prix (5 for Prost, 11 for Alonso and 14 for Vettel), but without ever getting their hands back on the world crown.
“La F1 c'est un marathon, pas un sprint”
“F1 is a marathon, not a sprint”
Lors des premières manches de cette saison 2025 déjà historique, Hamilton était suivi de près par des nuées de caméramen et de photographes. Il a beaucoup parlé, en mondovision, et a tout expliqué en détails : son ressenti sur le cheval cabré, ses sensations dans la SF-25, son degré d’exigence et, parfois, sa frustration quand il ne se sent pas, en qualifications, à la hauteur du défi qu’il veut relever à 40 ans, dans l’écurie de F1 la plus mythique.
Il y a déjà eu un résultat concret, significatif. Le Britannique, en combinaison rouge, est monté sur la plus haute marche d’un podium de F1 après avoir remporté, la Course Sprint du Grand Prix de Chine. Alors oui, ce n’était qu’un Sprint, sur 19 tours, sans changement de pneus, mais Hamilton était parti en pole position et il a mené de bout en bout, comme à la grande époque de ses sept couronnes mondiales.
Ce samedi-là, à Shanghai, Hamilton n’a jamais douté. Avec à ses côtés, sa physiothérapeute et confidente attitrée, Angela Cullen, de retour après deux ans d’absence. Il est monté plus tôt que d’habitude dans le baquet de sa monoplace, pour bien profiter de cette pole position, la première depuis juillet 2023 (en Hongrie, avec Mercedes). Et cette première victoire dans une Ferrari a coïncidé avec son tout premier succès dans une Course Sprint, concept créé en 2021.
During the first rounds of this already historic 2025 season, Hamilton was followed closely by swarms of cameramen and photographers. He talked a lot and explained everything in detail: his feelings on the prancing horse, his sensations in the SF-25, his degree of demand and, sometimes, his frustration when he doesn't feel, in qualifying, up to the challenge he wants to take up at the age of 40, in F1's most mythical team.
There has already been one concrete, significant result. The Briton, in his red suit, climbed to the top step of an F1 podium after winning the Sprint Race at the Chinese Grand Prix. Yes, it was only a 19-lap Sprint Race, with no tire changes, but Hamilton started from pole position and led from start to finish, just as he had done in the heyday of his seven world crowns.
That Saturday in Shanghai, Hamilton never doubted, with long-time physiotherapist Angela Cullen by his side, back after a two-year absence. He climbed into his single-seater earlier than usual, to take full advantage of this pole position, his first since July 2023 (Hungary, with Mercedes). And this first win in a Ferrari coincided with his very first success in a Sprint Race, a concept created in 2021.
La F1, “c’est un marathon, pas un sprint”, a dit Hamilton après cette victoire, histoire de relativiser sa performance et de calmer tout le monde. “La route est encore longue, nous devons prendre notre temps et continuer à travailler ensemble. Je pense que beaucoup de gens ont sous-estimé la difficulté qu’il y a à découvrir une nouvelle écurie, s’acclimater, comprendre les gens, communiquer… Tout est nouveau pour moi, le moteur, le volant, les freins.” Et comme il est désormais immergé dans la culture italienne, il a même ajouté que “Rome ne s’est pas construite en un jour”.
F1 “is a marathon, not a sprint”, said Hamilton after the win, to put his performance into perspective and calm everyone down. “There is still a long way to go, so we need to take our time and keep working together. I think a lot of people have underestimated how difficult it is to discover a new team, get acclimatized, understand the people, communicate... Everything is new for me, the engine, the steering wheel, the brakes.” And as he is now fully immersed in Italian culture, he even added that “Rome wasn't built in a day”.
Six jeunes loups en quête de gloire
C’est un renouvellement sans précédent depuis 2010 qui a eu lieu cet hiver pour le plateau de F1 : six jeunes pilotes sont devenus titulaires à part entière, avec des fortunes diverses depuis le coup d’envoi en Australie, à la mi-mars. Et l’un des six a déjà été remplacé, l’Australien Jack Doohan, par l’Argentin Franco Colapinto, chez Alpine juste avant Imola.
It's a renewal unprecedented since 2010 that has taken place this winter on the F1 grid: six young drivers have become full-fledged regulars, with varying fortunes since kicking off in Australia in mid-March. And one of the six has already been replaced, Australian Jack Doohan, by Argentine Franco Colapinto, by Alpine just before Imola.
GABRIEL
SIX YOUNG WOLVES IN SEARCH OF GLORY
Kimi Antonelli (18 ans) : le jeune Italien est la révélation absolue de ce début de saison. Prodige du karting, il a été couvé par Mercedes pendant plusieurs années, moyennant beaucoup de journées d’essai et quelques millions d’euros investis, puis il a succédé à Hamilton dans le baquet de la “deuxième” voiture de l’écurie multi-Championne du Monde. Depuis, il n’a jamais cessé d’étonner, par sa pointe de vitesse, sa fiabilité et son calme apparent. Face à George Russell, promu leader de la marque à l’étoile, le très jeune homme a marqué des points dès ses premières sorties. Il est devenu au Japon (du 22e au 31e tour), le plus jeune leader d’un GP de F1, depuis 1950. Il a aussi signé, début mai, la pole position de la Course Sprint à Miami. Formidable.
The young Italian is the absolute revelation of the early season. A karting prodigy, he was nurtured by Mercedes for several years, with many test days and several million euros invested, before taking over from Hamilton in the “second” car of the multi-World Champion team. Since then, he has never ceased to amaze, with his speed, reliability and apparent calm. Faced with George Russell, promoted to leader of the star brand, the very young man (18) scored points from his very first outings. In Japan (from lap 22 to 31), he became the youngest F1 GP leader since 1950. At the beginning of May, he also took pole position for the Miami Sprint Race. Formidable.
Isack Hadjar (20 ans) : c’est l’autre révélation de ce début de saison, un petit bonhomme solide comme un roc, déjà surnommé “le mini Prost”, qui a su rebondir après son crash spectaculaire lors du tour de formation à Melbourne. Depuis, ce pur produit de la formation de pilotes “à la française” vise la Q3 à chaque séance de qualifications, dans sa Racing Bulls très bien-née, puis analyse calmement ses performances, avec beaucoup de recul et de lucidité. Il marque aussi des points chaque fois qu’il en a l’occasion (4 points à Suzuka, un seul à Djeddah), en faisant un minimum d’erreurs en course. Prometteur.
Gabriel Bortoleto (20 ans) : le jeune Brésilien, champion de la FIA F2 en 2024, est né à Sao Paulo, comme Ayrton Senna. Il n’a pas la meilleure voiture du plateau, loin de là, mais sa Sauber lui permet d’apprendre le métier, grandeur nature, avec comme valeur de référence le très expérimenté Nico Hülkenberg, son coéquipier dans l’écurie suisse qui sera renommée Audi en 2026. L’an dernier, au Grand Prix de Monaco Historique, Gabriel a eu le privilège de piloter le kart de son idole pendant la Parade Senna. La patience est aussi un atout-maître en F1, surtout pour les jeunes pilotes, et Bortoleto n’en manque pas, en plus d’être très doué et très sympathique. A suivre.
He definitely is the other revelation of the early season, a solid little guy who's already been nicknamed “miniProst” and who bounced back after his spectacular crash during the formation lap in Melbourne. Since then, this pure product of French driver training is aiming for Q3 almost every weekend in his well-bred Racing Bulls, then he calmly analyses his performances with a lot of perspective and clarity. He also scores points whenever he gets the chance (four points at Suzuka, one at Jeddah), making very few mistakes when racing. Promising.
The young Brazilian, F2 champion in 2024, was born in Sao Paulo, like Ayrton Senna. He doesn't have the best car on the grid, far from it, but his Sauber allows him to learn the ropes in real life, with the highly experienced Nico Hülkenberg, his teammate in the Swiss team that will be renamed Audi in 2026, as a benchmark. Last year, at the Grand Prix de Monaco Historique, Gabriel had the privilege of driving his idol's gokart during the Senna Parade. Patience is also a key asset in F1, especially for young drivers, and Bortoleto has plenty of it, as well as being very talented and very likeable. One to watch.
“Soyez sympas avec eux, ils sont jeunes, il faut leur laisser le temps d’apprendre, ce n’est jamais évident de débuter en F1, on fait des erreurs”, a dit aux journalistes Sir Lewis Hamilton, le grand frère virtuel des six “rookies” de 2025, lors du Media Day du GP d’Australie. Une fois de plus, le septuple champion du monde avait raison.
“Be nice to them, they're young, you have to give them time to learn, it's never easy starting out in F1, you make mistakes,” Sir Lewis Hamilton, the virtual big brother of the six 2025 ‘rookies’, told reporters at the Australian GP Media Day. Once again, the seven-time world champion was right.
FRANCO
SIX JEUNES LOUPS EN QUÊTE DE GLOIRE
SIX YOUNG WOLVES IN SEARCH OF GLORY
Liam Lawson (23 ans) : c’est un autre “fils de” champion du monde moto des antipodes titularisé cet hiver en F1, comme Jack Doohan. Mais pas vraiment un débutant, car il avait déjà disputé cinq GPs en 2023 chez Alpha Tauri, puis six en 2024 chez Racing Bulls, avec comme meilleur résultat des 9e places à Sao Paulo et Singapour. A la surprise générale, le Kiwi est passé début 2025 chez Red Bull Racing, avec comme coéquipier un certain Max Verstappen, quadruple champion du monde en titre. Comme on pouvait s’y attendre, il n’a pas fait le poids, alors les dirigeants de l’écurie austro-anglaise, Helmut Marko et Christian Horner, ont pris le taureau par les cornes : exit Lawson, remplacé dès le Japon par Yuki Tsunoda, et retour à la case départ chez Racing Bulls, pour continuer à apprendre son métier. Jusqu’à quand ?
He is another “son of” a motorcycle World Champion from Down Under who was signed up for F1 this winter, like Jack Doohan. But he is not really a rookie, as he had already competed in five GPs in 2023 with Alpha Tauri, then six in 2024 with Racing Bulls, with his best results being a couple of 9th places in Sao Paulo and Singapore. To everyone's surprise, the Kiwi started 2025 with Red Bull Racing, alongside teammate Max Verstappen, the fourtime world champion. As expected, he was no match for his teammate, so the Austro-British team's managers, Helmut Marko and Christian Horner, took the bull by the horns: Lawson was replaced in Japan by Yuki Tsunoda and returned to Racing Bulls to continue learning the ropes. Until when?
Oliver Bearman (20 ans) : surnommé “Ollie”, le Britannique avait déjà couru un Grand Prix, en 2024, pour remplacer au pied levé Carlos Sainz, victime d’une crise d’appendicite, chez Ferrari au GP d’Arabie Saoudite (7e). Parce qu’il était intégré à la Ferrari Driver Academy et pilote de réserve. Il a encore fait deux sorties chez Haas en fin de saison (10e en Azerbaïdjan, 12e au Brésil). Il est ensuite devenu titulaire au sein de l’écurie américaine, équipée de moteurs italiens, et essaie de tirer son épingle du jeu face à un coéquipier très expérimenté, Esteban Ocon. Il vient d’avoir 20 ans, début mai, et n’a jamais déçu. Le temps travaille pour lui.
Franco Colapinto (21 ans) : soutenu par le grand pétrolier argentin YPF, Colapinto a déjà fait 9 piges en F1, l’an dernier chez Williams, pour remplacer le décevant Logan Sargeant, car il faisait partie de la Driver Academy de l’écurie anglaise, avec comme meilleur résultat une 8e place en Azerbaïdjan. Sa carrière étant gérée par Flavio Briatore, il avait déjà un pied en F1 quand la saison 2025 a débuté et, comme on pouvait s’y attendre, il a été titularisé chez Alpine avant Imola. Pour une pige annoncée de cinq courses seulement, jusqu’au GP d’Autriche fin juin, en remplacement de Jack Doohan qui redevient pilote de réserve. Le garçon a du talent, c’est certain, mais son palmarès n’est pas encore bouleversant : champion d’Espagne de F4, quelques victoires et podiums en F3. Il aura 22 ans deux jours après le GP de Monaco.
Nicknamed “Ollie,” the Briton had already raced in a Grand Prix in 2024, replacing Carlos Sainz, who was suffering from appendicitis, at Ferrari in the Saudi Arabian Grand Prix (7th). This was because he was part of the Ferrari Driver Academy and a reserve driver for the Scuderia. He made two more appearances for Haas at the end of the season (10th in Azerbaijan, 12th in Brazil). He then became a regular driver for the American team, equipped with Italian engines, and is trying to hold his own against his very experienced teammate, Esteban Ocon. He just turned 20 and has never disappointed. Time is on his side.
Backed by Argentine oil giant YPF, Colapinto has already made nine appearances in F1, last year with Williams, replacing the disappointing Logan Sargeant, as he was part of the British team's Driver Academy, with a best result of 8th place in Azerbaijan. With his career managed by Flavio Briatore, he already had one foot in F1 when the 2025 season began and, as expected, he was given a seat at Alpine ahead of Imola. He is set to make just five appearances, until the Austrian GP at the end of June, replacing Jack Doohan, who returns to reserve duty. The young man has talent, that's for sure, but his track record is not yet impressive: Spanish F4 champion, a few wins and podiums in F3. He will be 22 two days after the Monaco Grand Prix.
50 ans d’un uniforme mythique
Réputés comme les meilleurs au monde, les Commissaires de l’Automobile Club de Monaco sont à l’honneur d’un film documentaire diffusé ce week-end sur plusieurs chaînes francophones. Plongez dans les coulisses de cette véritable “Armée Orange”.
Vous les connaissez pour leurs interventions rapides lorsqu’une voiture accidentée doit être évacuée de la piste. “Leur rapidité sauve souvent la course en évitant un safety car ou un drapeau rouge”, affirme Frédéric Vasseur dans le film, “ce sont les meilleurs, il n'y a pas photo.” Toujours très efficaces, ces hommes et ces femmes sont “une des parties essentielles de l'Automobile Club de Monaco” des mots du Président, Me Michel Boeri.
Yann-Antony Noghès et Alexandre Rougier, fondateurs de la société Check Productions ont fait appel au réalisateur Franck Florino et au monteur Olivier Wislet pour “rendre hommage” à ces bénévoles, qui ne comptent pas leurs heures pour faire vivre les épreuves automobiles de la Principauté. Un investissement inestimable. Filmé en 2024, ce documentaire d’une heure suit de manière inédite des jeunes qui rêvent d’intégrer le célèbre Corps des Commissaires et de vivre le Grand Prix au cœur de l’action. Ils réalisent très vite, en voyant passer leurs idoles à 300km/h
MARSHALS CORPS: 50 YEARS OF A LEGENDARY UNIFORM
Reputed to be the best in the world, the Marshals of the Automobile Club de Monaco are the focus of a documentary film broadcast this weekend on several Frenchlanguage channels. Take a behind-the-scenes look at this veritable “Orange Army”.
You know them for their rapid intervention when a car has to be evacuated from the track. “Their speed often saves the race by avoiding a safety car or a red flag,” says Frédéric Vasseur in the film. Ferrari’s Team Principal even adds: “They truly are the best.” Always very efficient, these men and women are “one of the essential parts of the Automobile Club de Monaco”, in the words of its President, Michel Boeri.
Yann-Antony Noghès and Alexandre Rougier, founders of Check Productions, called on director Franck Florino and editor Olivier Wislet to “pay tribute” to these volunteers, who’s dedication bring the Principality's motor racing events to life. An invaluable commitment.
Shot in 2024, this one-hour documentary follows young people who dream of joining the famous Marshals Corps and experiencing the Grand Prix at the heart of the action. They soon realise, as they watch their idols speed past
LES ANGES GARDIENS DE MONACO
à côté d’eux, la dangerosité de leur mission ; à Monaco, le droit à l’erreur n’existe pas. Et pour raconter ce récit, un narrateur de taille : Charles Leclerc. “On a bénéficié d'un alignement des planètes car nous avons tourné l'année même où notre héros national a gagné”, se réjouit Yann-Antony Noghès.
2025 marque le 50e anniversaire de l’apparition de l’uniforme orange. Pourquoi cette couleur ? Car elle ne correspondait à aucun panneau de signalisation ou drapeau. Une rapide professionnalisation de ce Corps presque militaire, induite par l’accident de Lorenzo Bandini, en 1967. Le Président Boeri, qui était Commissaire à la Chicane cette année-là, rappelle : “Tout le monde a pris conscience qu’un feu ne s’éteignait pas grâce à un miracle et qu'il nous fallait des personnes équipées, spécialisées et entraînées pour intervenir.”
Présenté en avant-première le 30 avril dernier, en présence de S.A.S. Le Prince Albert II de Monaco, le documentaire est diffusé durant ce week-end automobile sur plusieurs chaînes francophones : Monaco Info, Canal+ et la RTBF. “Ce film pourrait redonner espoir à beaucoup de gens qui ont le sentiment de vivre dans un monde déréglé, sans discipline, sans passion, sans goût de l’effort et où c’est le chacun pour soi”, espère Yann-Antony Noghès.
Pour le producteur, “le Corps des Commissaires de l’Automobile Club de Monaco, c’est précisément le contraire de tout ça. Ce sont des passionnés qui se lèvent tôt et qui donnent de leur temps, ce sont des hommes et des femmes solidaires qui peuvent compter les uns sur les autres, c’est de la transmission entre générations.”
Du stage de formation aux épreuves, “Les Anges Gardiens de Monaco” est une ode à l’engagement et à la passion de ces bénévoles qui font honneur et portent haut la devise de leur Corps : Oser et Servir !
them at 300km/h, just how dangerous their mission is. In Monaco, there is no room for mistake. And to tell the story, we have a great narrator: Charles Leclerc. “We were quite lucky because we filmed in the same year that our national hero won,” enthuses Yann-Antony Noghès.
2025 marks the 50th anniversary of the introduction of the orange uniform. Why this colour? Because it didn't match any road signs or flags. The rapid professionalisation of this almost military Corps was prompted by Lorenzo Bandini's accident in 1967. President Boeri, who was a Marshal at the Chicane that year, recalls: “Everyone realised that a fire couldn't be put out by a miracle and that we needed people who were equipped, specialised and trained to intervene.”
Previewed on 30 April in the presence of HSH Prince Albert II of Monaco, the documentary is being broadcast this weekend on several French-language channels: Monaco Info, Canal+ and RTBF. “This film could give hope to many people who feel that they live in a world that is out of control, with no discipline, no passion, no taste for effort and where it's every man for himself”, hopes Yann-Antony Noghès.
For the producer, “the Marshals Corps of the Automobile Club de Monaco is precisely the opposite of all that. They're passionate people who get up early and give their time, they're men and women who support each other and can count on each other, and they're about passing on the tradition from one generation to the next.”
From the training camp to the races, “Les Anges Gardiens de Monaco” is an ode to the commitment and passion of these volunteers who honour and uphold the motto of their Corps: Dare and Serve!
DRAPEAUX & COMMISSAIRES
Drapeau rouge
Arrêt d'une séance d'essais ou de la course sur ordre du Directeur de Course.
Drapeau bleu ciel
Céder le passage immédiatement.
Drapeau jaune
Danger sur la piste, ralentir et interdiction de doubler.
Drapeau blanc
Présence d'un véhicule lent sur la piste.
Drapeau noir
Le pilote concerné doit s'arrêter aux stands à son prochain passage. Exclusion possible de la course.
Doubles drapeaux jaune
La piste est obstruée et/ou des commissaires interviennent.
Safety car
Présence de la voiture de sécurité sur la piste
AUTOMOBILE CLUB DE MONACO
Commissaire Général
Président
Commissaire Général adjoint
COMMANDEMENT DES COMMISSAIRES
Commissaire Général adjoint
Assistant au Com. Gén. adjoint
Secrétaire du Comm. Général
Membre commandement
CORPS DES COMMISSAIRES
Adjoint
Chef de Poste d'intervention Aspirant
Drapeau jaune à bandes rouges
Changement d'adhérence, huile ou eau sur la piste.
Drapeau à damier
Fin d'une séance d'essais ou de la course.
Drapeau noir et blanc en diagonale
Le pilote concerné a été signalé pour conduite non sportive.
Drapeau vert
Fin de la zone concernéepar un incident.
Drapeau noir à disque orange
La voiture concernée a des ennuis mécaniques et doit s'arrêter à son stand.
COMMISSAIRES AVEC DISTINCTION
Feu Signalisation Administratif Stands
COMMISSAIRES
Radio Stagiaire Juges de fait Technique
FORMULA 1 TAG HEUER GRAND PRIX DE MONACO 2025
ENGAGÉS ENTRY LIST
VOITURE / CAR McLAREN MCL39
L’écurie britannique a mis fin à 26 ans sans titre constructeurs la saison dernière. Pour défendre sa couronne, la firme basée à Woking mise sur la continuité en faisant une nouvelle fois confiance à son jeune binôme angloaustralien.
LANDO NORRIS
ENGINE / ENGINE MERCEDES
The British team finally won the Constructors' Championship last season after 26 years. To defend its crown, the Woking-based firm is putting its faith again in its young Anglo-Australian duo.
Il a connu le meilleur résultat de sa carrière l’an dernier, en terminant vice-champion du monde. L’Anglais a découvert les joies de remporter un Grand Prix à Miami, avant de monter sur la plus haute marche du podium à trois reprises. En 2025, il fait naturellement partie des prétendants au sacre.
By finishing runner-up in the World Championship, he got the best result of his career last year. The Englishman discovered the joys of winning a Grand Prix in Miami, before climbing onto the top step of the podium on three other occasions. In 2025, he is naturally be one of the contenders for the title.
L’Australien a parfaitement lancé sa troisième saison dans la discipline en montant sur la plus haute marche du podium dès la deuxième course, en Chine. Après une année 2024 réussie, marquée par deux victoires, le pilote de 24 ans vise encore plus haut en 2025.
The Australian got his third season in the discipline off to a perfect start by claiming the top step of the podium in his second race, in China. After a successful year in 2024, marked by two win, the 24-year-old is aiming even higher in 2025.
Nationalité / Nationality Australien / Australian
Date de naissance / Date of birth
06.04.2001
Lieu de naissance / Birthplace
Melbourne, Australie
Autograph
Début en F1 / 1st start
Bahrein 2023
Best classification / Best result 4e / 4th (2024)
43 GP started / GP started
6 Victoires / Victories
16 Podiums
4 Pole positions
4 Meilleurs tours / Fastest laps
Meilleur résultat à Monaco (2021)
THE RACE BEHIND THE RACE
In 2025, DHL will deliver a thrilling 24-race F1® calendar across 21 countries and 5 continents, with 3 triple-headers and 5 double-headers. Using sustainable, cutting-edge, multi-modal logistics, DHL will bring the action to fans worldwide.
SCUDERIA FERRARI HP
Encore raté en 2024 pour l’écurie de Maranello, qui n’a pas réussi à stopper McLaren dans sa quête de titre. Le renouveau c’est maintenant pour l’équipe italienne, avec l’arrivée du septuple champion du monde.
CHARLES LECLERC
Missed again in 2024 for the Maranello-based team, which was unable to stop McLaren in its quest for the title. The revival is now underway for the Italian team, with the arrival of the seven-time World Champion.
Prophète en son pays l’année dernière, le Monégasque a échoué à la troisième place du championnat du monde. Le pilote de 28 ans a vu arriver dans le garage d’à côté le pilote le plus victorieux de l’histoire en Grand Prix, une motivation supplémentaire ?
A prophet in his own country last year, the Monegasque finished third in the world championship. The 28-year-old welcomes the most successful F1 driver in history in the garage next door, providing extra motivation?
On parle de son arrivée chez Ferrari comme du transfert du siècle ! Sir Lewis a affolé les réseaux sociaux pour ses premiers jours en rouge et à Maranello, reste maintenant à transformer cette énergie en résultat.
His arrival at Ferrari is being hailed as the transfer of the century! Sir Lewis caused a stir on social media during his first days in red at Maranello, and now it's a question of turning that energy into results.
Nationalité / Nationality Britannique / British
Date de naissance / Date of birth
07.01.85
Lieu de naissance / Birthplace Stevenage, Angleterre
Après deux années de domination totale, l’écurie autrichienne a peu à peu lâché du terrain à la concurrence. Après avoir fait le choix de Liam Lawson, l’équipe dirigée par Christian Horner a finalement décidé de donner sa chance à Yuki Tsunoda dès la troisième manche de la saison.
After two years of total domination, the Austrian team has gradually lost ground to the competition. After opting for Liam Lawson, the team led by Christian Horner finally decided to give Yuki Tsunoda his chance in the third round of the season.
MAX VERSTAPPEN
Quatre à la suite pour le brillant résident monégasque. Toujours aussi serein au volant de sa Red Bull, “Super Max” est insatiable et vise la passe de cinq titres mondiaux. Sa constance à toute épreuve permet également à son équipe de bien figurer chez les constructeurs.
Four in a row for the brilliant Monegasque resident. As serene as ever at the wheel of his Red Bull, “Super Max” is insatiable and is aiming for a fifth world title. His unfailing consistency is also helping his team to a strong showing in the constructors' standings.
Nationalité / Nationality
Néerlandais / Dutch
Date de naissance / Date of birth
30.09.97
Lieu de naissance / Birthplace
Hasselt, Belgique
Autograph
Début en F1 / 1st start
Australie 2015
4x Champion du Monde / World Champion 2021, 2022, 2023, 2024
Il vit sa cinquième saison en F1 et Red Bull a enfin décidé de lui donner sa chance au côté de Max Verstappen. Après deux premières courses réussies chez Racing Bulls en 2025, le voilà propulsé chez les grands, avec la pression qui pèse sur le deuxième pilote de l’équipe.
Red Bull finally decided to give him a chance alongside Max Verstappen in his fifth season in the sport. After two successful first races with Racing Bulls in 2025, here he is with the big boys, with the pressure of being the team's second driver.
Nationalité / Nationality Japonais / Japanese
Date de naissance / Date of birth
11.05.2000
Lieu de naissance / Birthplace Sagamihara, Japon
Autograph
Début en F1 / 1st start Bahrein 2021
Best classification / Best result 14e / 14th (2021, 2023)
94 GP started / GP started
- Victoires / Victories
- Podiums
- Pole positions
1 Meilleur tour / Fastest lap
Meilleur résultat à Monaco
Best result
Best result (2021, 2023)
MERCEDES AMG PETRONAS F1 TEAM
VOITURE / CAR MERCEDES W16
Ambitieuse, l’équipe allemande a fait le choix de la jeunesse pour remplacer le très grand Lewis Hamilton. « Une année de transition », annonçait le patron de l’écurie, Toto Wolff, mais il faudra certainement compter sur les Flèches d’Argent en 2025.
ENGINE / ENGINE MERCEDES
Ambitious, the German team has opted for youth to replace the great Lewis Hamilton. “A year of transition”, announced team boss Toto Wolff, but the Silver Arrows will certainly be a force to take into consideration in 2025.
GEORGE RUSSELL
Changement de dimension pour le Britannique qui est devenu le numéro 1 de l’équipe allemande à la suite du départ de Lewis Hamilton. Il doit améliorer son bilan 2024 (deux victoires et deux troisièmes places) pour espérer rivaliser avec les prétendants au titre.
A change of dimension for the Briton, who became the German team's number 1 following Lewis Hamilton's departure. He needs to improve on his 2024 record (two wins and two third places) if he is to compete with the title contenders.
Nationalité / Nationality
Britannique / British
Date de naissance / Date of birth
15.02.98
Lieu de naissance / Birthplace
King’s Lynn, Angleterre
Autograph
Début en F1 / 1st start Australie 2019
Best classification / Best result
4e / 4th (2022)
135 GP started / GP started
3 Victoires / Victories
20 Podiums
4 Pole positions
8 Meilleurs tours / Fastest laps
Meilleur résultat à Monaco
Début / 1st start France 1954
324* Grands Prix disputés / GP started * includes 1954 and 1955 seasons
C’est le plus jeune pilote de la grille ! Agé de 18 ans, l’Italien arrive de Formule 2 et est annoncé comme l’un des grands espoirs de la discipline. S’il découvre la catégorie reine, il devra rapidement performer pour aider son équipe au championnat constructeurs. He's the youngest driver on the grid! Aged 18, the Italian comes from Formula 2 and is announced as one of the great talents of the discipline. Although he is new to the premier class, he will have to perform quickly to help his team in the constructors' championship.
Nationalité / Nationality
Italien / Italian
Date de naissance / Date of birth
25.08.2006
Lieu de naissance / Birthplace
Bologne, Italie
Autograph
Début en F1 / 1st start
Australie 2025
Best classification / Best result -
7 GP started / GP started
- Victoires / Victories
- Podiums
- Pole positions
1 Meilleur tour / Fastest lap
@kimi.antonelli
BROADCAST SPEEDS TO RIVAL F1 CARS
No matter the circuit or weather, our network allows fans to follow all the action, from anywhere. We're Empowering Speed & Agility.
ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAM
Un nouveau directeur est arrivé avec Andy Cowell en remplacement de Mike Krack, mais surtout, le brillant ingénieur Adrian Newey a été recruté. Ces changements en coulisses donneront-ils à l’équipe anglaise un nouvel élan ?
FERNANDO ALONSO
A new team principal has arrived with Andy Cowell replacing Mike Krack, but more importantly, the brilliant engineer Adrian Newey has been recruited. Will these behind-the-scenes changes give the English team new momentum?
L’Espagnol décrochait son deuxième titre de champion du monde lorsque le plus jeune pilote de la grille est né, en 2006. Une longévité remarquable dans la discipline, qui force le respect.
The Spaniard won his second world championship title when the youngest driver on the grid was born, in 2006. A remarkable longevity in the sport, one that commands respect.
Nationalité / Nationality
Espagnol / Spanish
Date de naissance / Date of birth
29.07.81
Lieu de naissance / Birthplace
Oviedo, Espagne
Autograph
Début en F1 / 1st start Australie 2001
2x Champion du Monde / World Champion 2005, 2006
409 GP started / GP started
32 Victoires / Victories
106 Podiums
22 Pole positions
26 Meilleurs tours / Fastest laps
*Début / 1st start Australie 2019
140 Grands Prix disputés / GP started
1 Victoires / Victories
13 Podiums
1 Pole positions
2 Meilleurs tours / Fastest laps
Best classification en Championnat / Best championship classification
4e / 4th (2020)
* inclus / including Racing Point
LANCE STROLL
Avec seulement 24 points inscrits en 2024, le Canadien est passé à côté de sa saison. Il vit sa neuvième année en F1, la septième dans une écurie détenue en majorité par son père, Lawrence.
With only 24 points in 2024, the Canadian has missed out on his season. This is his ninth year in F1, his seventh with a team majority-owned by his father, Lawrence.
Nationalité / Nationality Canadien / Canadian
Date de naissance / Date of birth
29.10.98
Lieu de naissance / Birthplace Montréal, Canada
Autograph
Début en F1 / 1st start Australie 2017
Best classification / Best result 10e / 10th (2023)
174 GP started / GP started
- Victoires / Victories
3 Podiums
1 Pole positions
Meilleurs tours / Fastest laps
Meilleur résultat à Monaco
Best result (2006, 2007)
Meilleur résultat à Monaco
ALPINE F1 TEAM
Dernière année avec son propre moteur pour l’équipe française, qui sera équipée d’un propulseur Mercedes à compter de 2026. En attendant, l’écurie basée à Enstone, en Angleterre, espère bien surfer sur une seconde partie de saison 2024 réussie.
PIERRE GASLY
This is the final year with its own engine for the French team, which will be supplied with a Mercedes power unit from 2026 on. In the meantime, the Enstone-based team hopes to take the best out of it successful second half of the 2024 season.
Plus de débat possible : le numéro 1 chez Alpine, c’est lui. Un podium à São Paulo l’année dernière et plusieurs apparitions dans le top 10. Le Français de 29 ans a l’ambition de faire encore mieux en 2025.
There's no debate: he's the number 1 at Alpine. A podium finish in São Paulo last year and several top-10 appearances. The 29-year-old Frenchman aims to do even better in 2025.
Nationalité / Nationality
Français / French
Date de naissance / Date of birth
07.02.96
Lieu de naissance / Birthplace
Rouen, France
Autograph
Début en F1 / 1st start
Malaisie 2017
Best classification / Best result
7e / 7th (2019)
161 GP started / GP started
1 Victoires / Victories
5 Podiums
- Pole positions
3 Meilleurs tours / Fastest laps
*Début / 1st start Gde-Bretagne 1977
497 Grands Prix disputés / GP started
36 Victoires / Victories
109 Podiums
51 Pole positions
35 Meilleurs tours / Fastest laps
2 Titres Constructeur / Championships 2005, 2006
FRANCO COLAPINTO
Et revoilà l’Argentin ! Remplaçant de Logan Sargeant en milieu de saison dernière chez Williams, Franco Colapinto s’est engagé en tant que pilote réserve avec Alpine en début d’année. Il a désormais jusqu'au Grand Prix d'Autriche pour convaincre !
And here comes the Argentinian again! Replacing Logan Sargeant in the middle of last season at Williams, Franco Colapinto signed up as a reserve driver with Alpine at the start of the year. He has now till Austrian Grand Prix to convince!
Nationalité / Nationality
Argentin / Argentine
Date de naissance / Date of birth
27.05.2003
Lieu de naissance / Birthplace
Pilar, Argentine
Autograph
Début en F1 / 1st start
Italie Monza 2024
Best classification / Best result : 19e / 19th (2024)
11 GP started / GP started
- Victoires / Victories
- Podiums
- Pole positions
Meilleurs tours / Fastest laps
Meilleur résultat à Monaco
Meilleur résultat à Monaco
Best result
MONEYGRAM HAAS F1 TEAM
Début / 1st start Australie 2016
En 2024, l’équipe américaine a réussi le deuxième meilleur exercice de sa jeune histoire, avec 58 points inscrits. Pourtant, l’écurie dirigée depuis un an par Ayao Komatsu a entièrement remodelé son duo de pilotes.
With 58 points, the American team achieved the second-best season in its young history in 2024. However, the team led for the past year by Ayao Komatsu has completely reshaped its driver lineup. VOITURE / CAR HAAS VF-25 ENGINE / ENGINE
ESTEBAN OCON
Nouveau départ pour le Français, après quatre années chez Alpine. Le Normand doit apporter l’expérience de ses huit saisons en Formule 1 à son écurie et à son jeune coéquipier britannique.
A new start for the Frenchman, after four years at Alpine. The Normandie native driver must bring the experience of his eight seasons in Formula 1 to his team and to his young British teammate.
Nationalité / Nationality
Français / French
Date de naissance / Date of birth
17.09.96
Lieu de naissance / Birthplace
Evreux, France
Autograph
Début en F1 / 1st start
Belgique 2016
Best classification / Best result : 8e / 8th (2017, 2022)
164 GP started / GP started
1 Victoire / Victory
4 Podiums
- Pole positions
1 Meilleur tour / Fastest lap
Meilleur résultat à Monaco
197 Grands Prix disputés / GP started
- Victoires / Victories
- Podiums
1 Pole positions
2 Meilleurs tours / Fastest laps
Best classification en Championnat / Best championship classification 5e / 5th (2018)
OLIVER BEARMAN
Le deuxième plus jeune pilote de la grille a fait ses gammes au sein de la prestigieuse Ferrari Driver Academy. Après trois piges réussies en 2024, le Britannique a l’occasion de démontrer tout son talent sur la saison.
The second-youngest driver on the grid learned his trade at the prestigious Ferrari Driver Academy. After three successful stints in 2024, the Briton has the opportunity to showcase his talent this season.
Nationalité / Nationality Britannique / British
Date de naissance / Date of birth
08.05.2005
Lieu de naissance / Birthplace Chelmsford, Angleterre
Autograph
Début en F1 / 1st start
Arabie Saoudite 2024
Best classification / Best result 18e / 18th (2024)
10 GP started / GP started
- Victoires / Victories
- Podiums
- Pole positions
Meilleurs tours / Fastest laps
Meilleur résultat à Monaco
ALL GAS, NO BRAKES.
Before, during and after the race.
There’s no better host city for F1 than Las Vegas, the Sports and Entertainment Capital of the World. With unmatched fine dining, world-class live performances and luxury resorts, the thrills of F1 feel right at home here.
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VISA CASH APP RACING BULLS F1 TEAM
Les observateurs sont unanimes : la monoplace de la “petite sœur” de Red Bull est indéniablement la plus belle de la grille en 2025. Menée par Laurent Mekies, l’équipe italienne semble armée pour viser les points à chaque course.
ISACK HADJAR
Observers are unanimous: the singleseater of Red Bull's "little sister" is undeniably the most beautiful car on the grid in 2025. Led by Laurent Mekies, the Italian team seems ready to aim for points in every race.
*Début / 1st start Bahrein 2006
382 Grands Prix disputés / GP started
2 Victoires / Victories
5 Podiums
1 Pole positions
2 Meilleurs tours / Fastest laps
Best classification en Championnat / Best championship classification
6e / 6th (2021)
LIAM LAWSON
Vice-champion 2024 de Formule 2, le Français a bénéficié des différents changements au sein de Red Bull pour rejoindre la catégorie reine. Le virevoltant pilote de 20 ans est à surveiller comme le lait sur le feu.
The 2024 Formula 2 runner-up benefited from the various changes within Red Bull to join the premier class. The dynamic 20-year-old driver is one to watch like a hawk.
C’est la douche froide pour le Néo-Zélandais, rétrogradé chez la petite sœur italienne dès la troisième manche de la saison. Il doit se relever de cette déception et être rapidement opérationnel pour aider son équipe.
It's a damper for the New Zealander, demoted to the Italian sister team in the third round of the season. He must recover from this disappointment and be ready to help his team quickly.
Nationalité / Nationality
Neo-Zelandais / NZ
Date de naissance / Date of birth
11.02.2002
Lieu de naissance / Birthplace
Hastings, Nouvelle-Zélande
Autograph
Début en F1 / 1st start Pays-Bas 2023
Best classification / Best result 20e / 20st (2023)
17 GP started / GP started
- Victoires / Victories - Podiums
- Pole positions
Meilleurs tours / Fastest laps
Meilleur résultat à Monaco
VOITURE / CAR WILLIAMS FW47
ATLASSIAN WILLIAMS RACING
L’équipe anglaise s’est donnée les moyens de son ambition en recrutant Carlos Sainz. Ses deux pilotes ont, par le passé, obtenu de bons résultats et ont à cœur de replacer leur écurie plus haut dans le peloton.
CARLOS SAINZ
ENGINE / ENGINE MERCEDES
The English team has given itself the means to achieve its ambition by recruiting Carlos Sainz. Both drivers have achieved good results in the past and are keen to reposition their team higher in the pack.
Nouvelle aventure pour l’Espagnol, après quatre saisons en rouge. Très ambitieux, il a affirmé ne pas vouloir faire de la figuration et pleinement s’investir dans le projet de l’équipe basée à Grove.
A new adventure for the Spaniard, after four seasons in red. Highly ambitious, he has stated that he does not want to be a figurehead and is fully committed to the Grove-based team's project.
Nationalité / Nationality
Espagnol / Spanish
Date de naissance / Date of birth
01.09.94
Lieu de naissance / Birthplace Madrid, Espagne
Autograph
Début en F1 / 1st start
Australie 2015
Best classification / Best result 5e / 5th (2021, 2022, 2023)
2024 s’est avérée plus compliquée que prévu pour le Thaïlandais, qui aura tiré le maximum de sa modeste Williams. Reste à voir comment il gère la cohabitation avec son nouveau coéquipier.
2024 has proven more complicated than expected for the Thai driver, who got the most out of his modest Williams. It remains to be seen how he handles cohabitation with his new teammate.
Nationalité / Nationality Thaïlandais / Thaï
Date de naissance / Date of birth 23.03.96
Lieu de naissance / Birthplace Londres, Royaume-Uni
Logiciels pour les organisateurs d’événements sportifs.
Software for sports event organizers.
Gestion de staff et bénévoles
Staff and volunteer management
Gestion des accréditations et contrôle d’accès
Accreditation management and access control
+ de 3.000 événements nous font confiance.
Over 3,000 events trust us.
VOITURE / CAR ALFA ROMEO C45
STAKE F1 TEAM KICK SAUBER
L’écurie basée à Hinwil, en Suisse, a fait table rase du passé en changeant ses deux pilotes. Un mix entre jeunesse et expérience, ce binôme a déjà fait mieux que ses prédécesseurs après la première manche australienne.
ENGINE / ENGINE FERRARI
The team based in Hinwil, Switzerland, has made a clean sweep of the past by changing its two drivers. A blend of youth and experience, this pairing has already outperformed its predecessors after the first race in Australia.
NICO HÜLKENBERG
L’Allemand de 37 ans retrouve l’équipe pour laquelle il pilotait en 2013. Beaucoup de choses ont changé depuis son premier passage et c’est un véritable nouveau chapitre qui s’ouvre pour lui en 2025.
The 37-year-old German returns to the team he drove for in 2013. Much has changed since his first stint, and a truly new chapter begins for him in 2025.
Nationalité / Nationality
Allemand / German
Date de naissance / Date of birth
19.08.1987
Lieu de naissance / Birthplace
Emmerich am Rhein, All.
Autograph
Début en F1 / 1st start Bahrein 2010
Best classification / Best result
7e / 7th (2018)
234 GP started / GP started
- Victoires / Victories
- Podiums
1 Pole positions
2 Meilleurs tours / Fastest laps
Début / 1st start Grande-Bretagne 1950
245 Grands Prix disputés / GP started
10 Victoires / Victories
26 Podiums
12 Pole positions
16 Meilleurs tours / Fastest laps
Best classification en Championnat / Best championship classification
6e / 6th (2022)
GABRIEL BORTOLETO
Le champion de Formule 2 en 2024 s’est vu ouvrir les portes de la catégorie reine. Issu de l’académie de karting de Fernando Alonso, il est le premier Brésilien à être titularisé en Formule 1 depuis Felipe Massa, en 2017.
The 2024 Formula 2 champion has been given the opportunity to step into the premier class. A graduate of Fernando Alonso's karting academy, he is the first Brazilian to earn a Formula 1 seat since Felipe Massa in 2017.
Nationalité / Nationality
Brésilien / Brasilian
Date de naissance / Date of birth 14.10.2004
Lieu de naissance / Birthplace Sao Paulo, Brésil
Autograph
Début en F1 / 1st start Australie 2025
Best classification / Best result
7 GP started / GP started
- Victoires / Victories
- Podiums
- Pole positions
Meilleurs tours / Fastest laps
Meilleur résultat à Monaco nicohulkenberg.net @hulkhulkenberg gabrielbortoleto.com @gabrielbortoleto_
* inclus / including Alfa Romeo
Le début de saison en bref
THIS SEASON SO FAR...
2025
-16 /03
-23/03
04 - 06 /04
11-13/04
18 -20/04
30/05 - 01 /06
DATE GRAND PRIX
25 -27/07
01- 03/08
29 -31 /08
05 - 07/09
19 -21 /09
03 - 05/ 10
Circuit de Spa-Francorchamps 7,004 km - 44 tours / laps 1950
Hungaroring 4,381 km - 70 tours / laps 1986
CALENDRIER 2025 CALENDAR
DATE GRAND PRIX since 17-19/ 10 ETATS - UNIS Circuit of the Americas
24 -26 / 10
km - 56 tours / laps 2012
07- 09/ 11 BRÉSIL
20 -22 / 11
28 -30/ 11
05 - 07/ 12
Jose Carlos Pace
Lusail International Circuit
km - 57 tours / laps 2021
km - 55 tours / laps
COURSE / RACE
1/ Lando Norris (McLaren)
2/ Max Verstappen (Red Bull)
3/ George Russell (Mercedes)
MEILLEUR TOUR / FASTEST LAP
Lando Norris (McLaren)
QUALIFICATIONS / QUALIFYING
1/ Lando Norris (McLaren) - Pole Position
2/ Oscar Piastri (McLaren)
3/ Max Verstappen (Red Bull)
PILOTE DU JOUR / BEST DRIVER : Norris, qui n'a pratiquement pas commis d'erreur et qui a endossé l'étiquette de favori avec aisance / almost error-free and shouldered the favourite tag with ease.
MEILLEURE ÉCURIE / BEST TEAM : Mercedes, deux excellents pilotes et les bons choix / two excellent drives and the right calls.
UP AND DOWN
• Ferrari : n'a pas fait les bons choix / Ferrari: didn’t make the right calls;
• Piastri déçoit : mais seulement parce qu'il n'a pas marqué les points qu'il aurait dû / Piastri disappoints: but only because he didn’t score the points he should have;
• Décevant : Aston Martin et Haas - mais Stroll a marqué des points et les deux pilotes Haas ont terminé / Disappointing: Aston Martin and Haas – but then Stroll scored points and both Haas drivers finished;
• Racing Bulls : a fait bonne figure pendant deux jours / RB: looked so good for two days;
• Sauber : déjà plus de points que l'année dernière / Sauber: already more points than last year;
A LA UNE / TOP STORIES
• Louis Vuitton et Moët & Chandon de retour en F1 / Louis Vuitton and Moet et Chandon back in F1;
• Six pilotes partent à la faute dans des conditions délicates sur piste mouillée-sèche-mouillée / Six drivers crash in tricky wetdry-wet conditions;
• La FIA a l'intention de durcir les tests de déflexion des ailerons arrière / FIA intend to toughen up rear wing deflection tests;
• La deuxième course de F2 annulée à cause de la pluie / Second F2 race cancelled due to rain;
• La F1 signe un accord avec la télévision chinoise / F1 secures Chinese TV deal;
• Mercedes obtient l’annulation de la pénalité d'Antonelli pour manœuvre dangereuse et récupère la quatrième place / Mercedes overturn Antonelli unsafe rejoin penalty to reclaim fourth;
• L'ancien designer de Red Bull, Rob Marshall, représente McLaren sur le podium / Ex-Red Bull designer Rob Marshall represents McLaren on podium;
• Anthony Hamilton, compatissant, réconforte Hadjar après son accident du premier tour / Compassionate Anthony Hamilton comforts distraught Hadjar after formation lap crash;
• Domenicali et Piastri prolongent leur contrat / Domenicali and Piastri get contract extensions.
PETITES PHRASES / QUOTES
• Bearman en qualifications : “J'ai un problème avec la boîte de vitesses. Non, elle est cassée“ / In qualifying: I have a problem with the gearbox. No, it’s broken;
• Lawson ne va pas plus loin que Q1 : “Je n'avais plus de pneus à la fin du tour“ / Gets no further than Q1: I had no tyres at the end of the lap;
• Norris après la pole : “C'est une bonne façon de commencer l'année. Continuons comme ça“ / After securing pole: not a bad way to start the year. Let’s keep it up, baby.;
• Horner : “Les lignes blanches sur le mouillé, c’est interdit aujourd'hui“ / White lines in the wet are out of bounds today;
• Sainz part à la faute : “J'ai eu une forte poussée de couple“ / Crashes: I had massive torque surge;
• Antonelli découvre les lignes blanches : “Oui, elles sont très glissantes“ / Discovers the white lines: yes, they’re quite slippery;
• Leclerc : “Trop d'informations. Il faut me laisser un peu plus me débrouiller“ / Too much information. You can leave me to do it a bit more;
• Son coéquipier Hamilton est d'accord : “Laissez-moi faire (deux fois)“ / Teammate Hamilton agrees: leave me to it(twice).
• Mais il demande : “Dites-moi où je suis lent. La voiture bouge beaucoup“ / But he does ask: let me know where I’m slow. Car is snappy;
• Leclerc : “Mon baquet est plein d'eau“ / I have a seat full of water;
• Piastri accepte les consignes de l'équipe : “Je suis plus rapide, mais OK“ / Agrees to team orders: I’m faster but OK;
• Verstappen : “Nous devons prendre une décision“. (Il rentre aux stands) / We need to make a decision. (He pits);
• Hamilton ne le fait pas : “Nous avons raté une belle opportunité“ / We missed a big opportunity there;
• Norris est philosophe, après coup : “Si on commence à penser que tout va bien et que tout se passe pour le mieux, c'est là que l’on se fait surprendre” / Norris is philosophical afterwards: If you start to think everything is good and groovy, that is when you get caught.
COURSE SPRINT / SPRINT RACE
1/ Lewis Hamilton (Ferrari)
2/ Oscar Piastri (McLaren)
3/ Max Verstappen (Red Bull)
COURSE / RACE
1/ Oscar Piastri (McLaren)
2/ Lando Norris (McLaren)
3/ George Russell (Mercedes)
MEILLEUR TOUR / FASTEST LAP
Lewis Hamilton (Ferrari)
QUALIFICATIONS / QUALIFYING
1/ Oscar Piastri (McLaren) - Pole Position
2/ George Russell (Mercedes)
3/ Lando Norris (McLaren)
PILOTE DU JOUR / BEST DRIVER : Piastri, de la pole position à la troisième victoire de sa carrière, sans faute / pole position to faultless third career win.
MEILLEURE ÉCURIE / BEST TEAM : McLaren, on ne peut pas faire mieux qu'un doublé, même avec un problème de freins / you can’t better a one-two, even with a brake problem.
UP AND DOWN
• Double récolte de points pour Mercedes / Double points for Mercedes again;
• Les deux pilotes Haas retournent la situation et marquent des points / Both Haas drivers score after successful turn around;
• Déception pour Red Bull après des qualifications prometteuses / Disappointment for Red Bulls’ after promising qualifying performance;
• Lawson toujours en difficulté / Lawson still struggling;
• Aston Martin abandonne et ne marque pas de points / Retirement and no points for Aston Martin;
• Bearman à l'attaque / Attacking drive from Bearman;
• Essais prometteurs pour Sainz mais résultat décevant en course / Sainz’s testing promise still largely unfulfilled.
A LA UNE / TOP STORIES
• L'ancien propriétaire d'écurie Eddie Jordan meurt en Afrique du Sud à l'âge de 76 ans / Former team owner Eddie Jordan dies in South Africa aged 76;
• Toutes les écuries acceptent de signer l'accord Concorde pour les saisons 2026 à 2030 / All teams agree Concorde Agreement taking them from 2026 to 2030 ;
• Domenicali se rend en Thaïlande pour discuter d'un futur Grand Prix / Domenicali visits Thailand to discuss a future Grand Prix;
• Hamilton rempor te la Course Sprint pour Ferrari / Hamilton takes sprint for Ferrari;
• L'ancien pilote de Lotus F1 Pedro Lamy devient commissaire en F1 / Former Lotus F1 driver Pedro Lamy becomes F1 steward;
• Williams écope d'une amende de 50.000 euros avec sursis pour ne pas avoir installé la carte mémoire de sa caméra / Williams get suspended €50,000 fine for failure to instal camera memory card;
• Leclerc, Gasly et Hamilton disqualifiés pour infraction technique / Leclerc, Gasly and Hamilton all disqualified for technical infringments;
• Bottas teste une McLaren en tant que pilote de réserve de Mercedes / Bottas tests for McLaren as Mercedes reserve driver.
PETITES PHRASES / QUOTES
• Tsunoda : “La piste a plus d’adhérence que l'année dernière“ / The track is grippy compared to last year;
• Gasly : “Les gars, les boutons ne sont pas les bons sur ce volant“ / Guys, all the switches are wrong on this wheel;
• Lawson lors des qualifications du sprint : “Honnêtement, je n'ai pas réussi à faire baisser la température des pneus“ / In sprint qualifying: I honestly could not get the tyres (temperature) down;
• Verstappen au sprint : “Mes deux pneus avant sont morts“ / In sprint: both of my front tyres are dead;
• Leclerc a un problème dans le virage 16 : “La voiture est inconduisible. Je ne peux pas tourner du tout“ / Has a problem in turn 16: the car is undrivable. I cannot turn at all;
• Hadjar 14 e en Q2 : “Ah, j'aurais pu attaquer davantage“ / 14th in Q2: ah, could have pushed more;
• Gasly signale l'abandon d'Alonso : “Freins en feu pour Alonso“ / Reports Alonso’s retirement: brakes on fire for Alonso;
• Hamilton après avoir coupé devant son coéquipier : “J'ai été heurté par quelqu'un“ / After he chops in front of his teammate: I’ve been hit by someone;
• On demande à Albon s'il veut des pneus neufs : “Je vais bien, je vais bien. Je vais mieux que les autres“ / Is asked if he wants new tyres: I am good, I am good. I’m better than everyone;
• Russell prédit : “Je pense qu'il n’y aura qu’un seul arrêt en course“ / Predicts: I think it’s going to go one stop;
• Hamilton : “J'ai besoin d'un retour d'information. Où est-ce que je perds du temps ?“ / I need feedback. Where am I losing time?;
• Leclerc : “Je sais, je sais. Vous m'avez dit où je perdais du temps. 10 ou 15 fois“ / I know, I know. You told me where I’m losing time. About ten or 15 times;
• Norris à propos de ses freins défaillants : “C'est effrayant. C'est mon pire cauchemar. Quand je fais un cauchemar, ce sont mes freins qui lâchent“ / Norris about his failing brakes: it's scary. It's my worst nightmare. When I have a nightmare, it's when the brakes are failing.
COURSE / RACE
1/ Max Verstappen (Red Bull)
2/ Lando Norris (McLaren)
3/ Oscar Piastri (McLaren)
MEILLEUR TOUR / FASTEST LAP
Kimi Antonelli (Mercedes)
QUALIFICATIONS / QUALIFYING
1/ Max Verstappen (Red Bull) - Pole Position
1/ Lando Norris (McLaren)
2/ Oscar Piastri (McLaren)
PILOTE DU JOUR / BEST DRIVER : Verstappen, pour ses performances en qualifications et en course / for qualifying and race performance.
MEILLEURE ÉCURIE / BEST TEAM : Red Bull, pour avoir tiré le meilleur parti d'une voiture délicate / for extracting the best from a difficult car.
UP AND DOWN
• Verstappen et Red Bull impressionnent / Verstappen and Red Bull impress;
• McLaren déçoit ; n'a pas pu lutter contre Red Bull / McLaren disappoint; couldn’t take fight to Red Bull;
• Tsunoda et Lawson : aucun des deux n'a brillé dans sa nouvelle voiture / Tsunoda and Lawson; neither shone in new cars;
• Hadjar : premiers points mérités / Hadjar: deserved first points;
• Bearman : à nouveau dans les points / Bearman: in points again;
• Sainz : en difficulté / Sainz: struggling;
• Alpine : la seule équipe sans aucun point / Alpine: only pointless team.
A LA UNE / TOP STORIES
• Tsunoda et Lawson permutent d'équipe après le début de saison décevant du Kiwi / Tsunoda and Lawson swap teams after Kiwi’s disappointing season start;
• Victor Martins, vainqueur en F2, rejoint Williams comme pilote de réserve / F2 race winner Victor Martins joins Williams;
• Aston Martin vend des parts de son équipe de F1 / Aston Martin sells stake in F1 team;
• Ryo Hirakawa fait ses débuts en F1 avec Alpine et devient réserviste chez Haas / Ryo Hirakawa makes FP1 debut with Alpine, becomes Haas reserve;
• La FP2 interrompue par quatre drapeaux rouges, dont deux pour des incendies de pelouse en bord de piste ; cinq au total sur le week-end / FP2 interrupted by four red flags, including two for trackside fires; five in total over the weekend;
• Doohan indemne après un gros accident en FP2 / Doohan unhurt after heavy FP2 crash;
• Red Bull honore son partenariat avec Honda en arborant une livrée blanche / Red Bull honours Honda connection with white livery;
• Antonelli devient le plus jeune leader d’un Grand Prix de F1 et le plus jeune auteur d’un meilleur tour en course / Antonelli becomes youngest ever race leader and fastest lap record holder;
• Les 20 voitures terminent la course / All 20 cars finish.
PETITES PHRASES / QUOTES
• Tsunoda : “J'ai trouvé la voiture (Red Bull) intéressante” / I found the (Red Bull) car interesting;
• Leclerc, après un nouveau drapeau rouge en FP1 : “C'est un cauchemar, un cauchemar. J'en ai assez de cette séance” / After another red flag in FP1: it’s a nightmare, a nightmare. I’ve had enough of this session;
• Sainz en FP2 : “Il y a un problème avec cette voiture. Elle rebondit énormément” / In FP2: something is wrong with the car. It’s bouncing like crazy;
• Hadjar : “J'ai tellement mal que je n'arrive pas à me concentrer. Je pourrais tellement améliorer mes chronos”. (Il se qualifie 7e) / I have so much pain, I just can’t focus. I have so much lap time to find. (He qualifies seventh);
• Verstappen après avoir décroché la pole : “Ici, être à la limite - parfois un peu plus par endroits – c’est incroyablement gratifiant” / After securing pole: around here, being on the limit – sometimes a bit over in places – is incredibly rewarding;
• Verstappen au début de la course : “Mes changements de rapport sont encore une fois très mauvais” / Early in race: my upshifts are again really bad;
• Albon : “Ces changements de rapport sont vraiment mauvais. Qu'est-ce qu'on leur a fait ?” / These shifts are so bad. What have we done to them?;
• Norris sur sa sortie des stands : “Il (Verstappen) ne m'a pas laissé de place” / Norris on pit lane exit: he forced me off;
• Le point de vue de Verstappen : “Il est parti volontairement dans l'herbe” / Verstappen’s view: he drove himself onto the grass;
• Albon, toujours énervé, à son équipe : “Honnêtement, tout cela n’a aucun sens” / Still frustrated: honestly, you guys make absolutely no sense;
• Hamilton : “J'aimerais vraiment savoir où je suis lent” / I’d really like some info on where I’m slow;
• Verstappen, vainqueur : “Quel beau retournement de situation après un début de saison difficile. Quel beau week-end pour nous !” / What a great turnaround after a difficult start. What a great weekend for us!
COURSE / RACE
1/ Oscar Piastri (McLaren)
2/ George Russell (Mercedes)
3/ Lando Norris (McLaren)
MEILLEUR TOUR / FASTEST LAP
Oscar Piastri (McLaren)
QUALIFICATIONS / QUALIFYING
1/ Oscar Piastri (McLaren) - Pole Position
2/ George Russell (Mercedes)
3/ Charles Leclerc (Ferrari)
Après pénalités / After penalties
1/ Oscar Piastri (McLaren) - Pole Position
2/ Charles Leclerc (Ferrari)
3/ George Russell (Mercedes)
PILOTE DU JOUR / BEST DRIVER : Piastri, impeccable depuis la pole position / faultless to victory from pole.
MEILLEURE ÉCURIE / BEST TEAM : Haas, qui a gagné 16 places après avoir reconstruit la voiture d'Ocon / picked up 16 places after rebuilding Ocon’s car.
UP AND DOWN
• Premiers points pour Alpine, Gasly compétitif tout le week-end / Alpine’s first points, Gasly competitive all weekend;
• Russell à nouveau sur le podium / Russell on the podium again;
• Hamilton gagne quatre places / Hamilton up four places;
• Williams et Racing Bulls, aucun point / Williams and Racing Bulls, nul points;
• Aston Martin peu compétitive, avec des problèmes étranges / Aston Martin uncompetitive, with bizarre problems;
A LA UNE / TOP STORIES
• Robert Reid démissionne de son poste de vice-président de la FIA pour le Sport à la suite de critiques sur la gouvernance / Robert Reid resigns as FIA deputy president for sport amid governance criticism;
• Luke Browning (Williams) le plus rapide des six pilotes de réserve en FP1 / Luke Browning fastest of six FP1 stand-in drivers for Williams;
• Barilla rejoint la Formule 1 en tant que partenaire officiel pour les pâtes, dirigé par l'ancien pilote de F1 Paolo Barilla / Barilla joins Formula 1 as official pasta partners, headed by former F1 driver Paolo Barilla;
• Sir Jackie Stewart, 85 ans, fait une démonstration de sa Tyrrell 006 victorieuse au profit de Race Against Dementia / Sir Jackie Stewart, 85, demonstrates his title-winning Tyrrell 006 in aid of Race Against Dementia;
• Hulkenberg disqualifié pour usure du plancher de sa Sauber / Hulkenberg disqualified for skid wear;
• Luca di Montezemolo agite le drapeau à damier en fin de course / Luca di Montezemolo waves chequered flag;
• Sainz, seul abandon / Sainz only retirement.
PETITES PHRASES / QUOTES
• Piastri en FP1 : “L’adhérence est nulle” / In FP1: there is just zero grip;
• On demande à Lawson : comment est l'équilibre de la voiture ? Réponse : “Choquant !” / Is asked, how’s the balance? Reply: shocking!;
• Hamilton : “C'est horrible” / It feels horrendous;
• Alonso en FP2 : “Il faut me changer le volant. Il est en train de s'éteindre”. (Il s'est d'ailleurs détaché) / In FP2: change the steering wheel. It’s switching off (it actually came off);
• Russell : “Mon casque se soulève beaucoup” / I’m getting a lot of helmet lift;
• Bearman : “C'est fou comme l'adhérence est mauvaise par rapport à la séance de nuit” / It’s crazy how bad the grip is compared to the night;
• Leclerc : “Je perds mon rétroviseur gauche”. (C'est vrai, il s'est envolé) / I’m losing my left mirror. (It’s true, it flies off);
• Russell : “Je n’ai jamais eu aussi peu d'adhérence dans une F1” / That’s the least amount of grip I’ve ever had in an F1 car.
• Verstappen en qualifications : “Mes freins sont terribles, je ne peux pas freiner du tout”/ In qualifying: my brakes are terrible, I can’t brake at all;
• Verstappen au départ : “Lando a dépassé son emplacement sur la grille” / At start: Lando is over his grid box;
• Verstappen à la mi-course : “Tout est en surchauffe” / Mid race: everything is overheating;
• Norris : “Pourquoi mon feu rouge est-il allumé ? Je ne peux pas l'éteindre” / Why is my red light on? I can’t turn it off;
• Hamilton : “Du bon boulot pendant les arrêts au stand”. Plus tard : “Ce pneu est nul” / Good job with the stops. Later: this tyre sucks;
• Russell : “24 tours en pneus tendres, c'est assez audacieux” / 24 laps on the soft. This is pretty audacious;
• Piastri se fait dire “n'oublie pas d'utiliser ta boisson”. Réponse : “Je le ferais si elle fonctionnait…” / Is told ‘remember to use the drink’. Reply: I would if it was working;
• L’ingénieur de Russell lui dit : “On risque de perdre le tableau de bord”. Réponse : “Tant que le volant ne tombe pas…” / Is told ‘we might lose the dash.’ Replies: as long as the steering wheel doesn’t fall off.
COURSE / RACE
1/ Oscar Piastri (McLaren)
2/ Max Verstappen (Red Bull)
3/ Charles Leclerc (Ferrari)
MEILLEUR TOUR / FASTEST LAP
Oscar Piastri (McLaren)
QUALIFICATIONS / QUALIFYING
1/ Max Verstappen (Red Bull) - Pole Position
2/ Oscar Piastri (McLaren)
3/ George Russell (Mercedes)
PILOTE DU JOUR / BEST DRIVER : Piastri, note parfaite dimanche / note perfect on Sunday.
MEILLEURE ÉCURIE / BEST TEAM : McLaren, pour la victoire de Piastri et la remontée de Norris de la 10e à la 4 e place / for Piastri’s win and Norris 10 th to 4th drive.
UP AND DOWN
• Norris, décevant, a cédé à la pression en qualifications / Norris disappointingly succumbed to pressure in qualifying;
• Le premier podium de Leclerc et de Ferrari cette saison / Leclerc’s and Ferrari’s first podium;
• Hadjar marque un nouveau point / Hadjar scores another point;
• Hamilton finit à une demi-minute de son coéquipier / Hamilton, half a minute down on teammate;
• Williams fait preuve d'intelligence en plaçant ses deux pilotes dans les points / Williams smart to keep both drivers in points;
A LA UNE / TOP STORIES
• Newey commence à travailler chez Aston Martin - sur la voiture 2026 / Newey starts work at Aston Martin – on 2026 car;
• La température de la piste atteint 64 degrés / Track temperature tops 64 degrees;
• Un fonds souverain saoudien serait en train d'acquérir Aston Martin / Saudi sovereign fund rumoured to be acquiring Aston Martin;
• Les discussions se poursuivent sur les spécifications du moteur 2026 / Discussions continue about 2026 engine spec;
• Sainz : “Il faut que quelqu'un dise à Ferrari de ne pas laisser passer quelqu'un par là, c'est tellement dangereux” / Someone tell Ferrari not to let someone by there, it’s so dangerous;
• Verstappen : “Ma voiture n’est pas stable du tout, surtout à haute vitesse” / I’m very loose, in high speed particularly;
• Russell : “Il y a quelque chose de bizarre au freinage” / Something’s feeling weird under braking;
• Alonso au début de la FP2 : “Il y a 20 voitures sur ce circuit, et j'en ai doublé 26…” / At the start of FP2: there are 20 cars on this track, and I overtook 26 of them;
• Norris, frustré par le trafic : “Pourquoi est-ce que personne n'utilise les radios ?” / Frustrated by traffic: why doesn’t anyone use radios;
• Hadjar : “Nous devons vraiment nous débarrasser de ce système de boisson. J'ai de l'eau qui vole autour de mon casque” / We really need to get rid of the drinks system. I have water flying around my helmet;
• Tsunoda, après que Red Bull a réparé sa voiture : “Merci les gars, pour la voiture” / After Red Bull repairs his car: thanks guys, for the car;
• Piastri, sur l'incident du premier virage : il faut qu'il me rende la première place, j'étais devant lui” / On turn one incident: he needs to give that back, I was ahead;
• La version de Verstappen : “Il n'avait pas du tout l'intention de prendre ce virage” / There was no intention of him to make that corner;
• Russell : “Mes pneus sont grillés” / My tyres are toast;
• Alonso : “Wooah, il s'en est fallu de peu. Bortoleto m'a serré. Vérifiez la voiture” / Wooah, that was close. Bortoleto squeezed me. Check the car;
• Piastri : il y a une grosse lampe rouge qui clignote sur un balcon, comme un drapeau rouge. C'est vraiment troublant” / There’s a red flashing light on a balcony, like a red flag. It’s really annoying.
COURSE SPRINT / SPRINT RACE
1/ Lando Norris (McLaren)
2/ Oscar Piastri (McLaren)
3/ Lewis Hamilton (Ferrari)
COURSE / RACE
1/ Oscar Piastri (McLaren)
2/ Lando Norris (McLaren)
3/ George Russell (Mercedes)
MEILLEUR TOUR / FASTEST LAP
Lando Norris (McLaren)
QUALIFICATIONS / QUALIFYING
1/ Max Verstappen (Red Bull) - Pole Position
2/ Lando Norris (McLaren)
3/ Kimi Antonelli (Mercedes)
PILOTE DU JOUR / BEST DRIVER : Norris, il a remporté le Sprint, a raté son départ du GP, mais il est bien remonté, terminant à quatre secondes du vainqueur / lost out at start of GP, fought back to within four seconds of winner.
MEILLEURE ÉCURIE / BEST TEAM : McLaren, un nouveau doublé. Mention honorable pour Williams / another 1-2. Honourable mention for Williams.
UP AND DOWN
• Albon : aurait dû terminer 4 e du Sprint et 5e du Grand Prix / Albon: should have been 4th in Sprint and 5th in Grand Prix;
• Williams : les deux pilotes ont montré du rythme / Williams: both drivers showed pace but too many stewards interviews;
• Ferrari : moins compétitive qu'elle ne devrait l'être et mauvaises décisions / Ferrari: not as competitive as they should be and poor decisions;
• Aston Martin : en queue de peloton / Aston Martin: tail of the field;
A LA UNE / TOP STORIES
• Antonelli devient le plus jeune poleman de l'histoire avec la pole en qualification du Sprint / Antonelli becomes youngest ever polesitter with Sprint qualifying pole;
• Le groupe motopropulseur de General Motors officiellement homologué pour 2029 ; en attendant, l’écurie américaine utilisera des moteurs Ferrari à partir de l'année prochaine / General
Motors’s power unit officially recognised for 2029 debut; will use Ferrari from next year;
• La FIA confirme la stratégie à deux arrêts pour Monaco / FIA confirms two-stop strategy for Monaco;
• Les travaux commencent sur le circuit urbain de Madrid (Madring) / Work begins on Madrid City Circuit (Madring);
• La FIA envisage un nouveau matériau pour les barrières de sécurité après les incendies de pelouses au Japon / FIA considers new skid material following Japan grass fires;
• Le Grand Prix du Mexique aura lieu jusqu'en 2028, celui de Miami jusqu'en 2041 / Mexican GP continues until 2028, Miami to 2041;
• Max Verstappen devient papa d'une petite Lily / Max Verstappen becomes father to Lily;
• Parade des pilotes dans des voitures Lego grandeur nature / Drivers’ parade in full-size Lego cars;
• McLaren rend hommage à l'ancien vainqueur Jochen Mass, décédé le 4 mai à 78 ans / McLaren mourn former winner Jochen Mass.
PETITES PHRASES / QUOTES
• Russell lors des qualifications Sprint : “Je n'aime vraiment pas ces pneus” / in Sprint qualifying: “I’m not liking this tyre”;
• Albon voit des étincelles : “Je ne sais pas comment cette Mercedes peut être légale” / looks at sparks: “I don’t know how that Merc is legal”;
• Tsunoda : “Une voiture intelligente vient de sortir des stands et j'ai dû abandonner ma tentative” / “Some intelligent car just came out from the pits and I had to abort my lap”;
• Piastri sous la pluie : “C’est la pire visibilité que je n’ai jamais eue dans une voiture de course” / in the rain: “The visibility is genuinely the worst I’ve ever had in a race car”;
• Russell en Q3 : “Faites-moi sortir le plus tôt possible, car je n'ai aucune confiance en la voiture” / in Q3: “Get me out there early, I just have no confidence in the car”;
• Norris : “Max a fait du Max (pour décrocher la pole)” / “Max did a Max (to claim pole)”;
• Lawson après sa collision avec Doohan : “Je ne sais pas ce que faisait l'Alpine”/ after collision with Doohan: “I’ve no idea what the Alpine was doing”;
• Verstappen : “Vérifiez bien si George a levé le pied. C'était un drapeau jaune” / “Check if George lifted. It was a yellow (flag)”;
• Hamilton : “Je suis en train de cramer mes pneus derrière lui (Leclerc)” / “I’m just burning up my tyres behind him (Leclerc)”;
• Plus tard : “Vous voulez que je reste assis ici pendant toute la course ?” / Later: “You want me just to sit here the whole race?”;
• Plus tard encore : “Ce n'est pas un bon travail d'équipe, c'est tout ce que j'ai à dire” / Later again: “This is not good teamwork, that’s all I’m going to say”;
• Leclerc, après avoir changé de position : “Lewis doit aller plus vite. Je suis dans son air sale” / after they change positions: “I need Lewis to go faster. I’ve now got dirty air”;
• Plus tard : “Je suis coincé (derrière Hamilton), maintenant” / Later: “I’m stuck now.”
COURSE / RACE
1/ Max Verstappen (Red Bull)
2/ Lando Norris (McLaren)
3/ Oscar Piastri (McLaren)
MEILLEUR TOUR / FASTEST LAP
Max Verstappen (Red Bull)
QUALIFICATIONS / QUALIFYING
1/ Oscar Piastri (McLaren) - Pole Position
2/ Max Verstappen (Red Bull)
3/ George Russell (Mercedes)
PILOTE DU JOUR / BEST DRIVER : Max Verstappen, ne serait-ce que pour son départ incroyable. (Mention spéciale : Lewis Hamilton) / if only for that amazing start. (Honourable mention: Lewis Hamilton).
MEILLEURE ÉCURIE / BEST TEAM : Ferrari, meilleure stratégie, belle progression entre samedi et dimanche / better strategy, such improvement from Saturday to Sunday.
UP AND DOWN
• Aston Martin montre des signes prometteurs grâce à ses développements / Aston Martin show promise with developments;
• Hadjar et Williams en progression / Hadjar and Williams on the up;
• Mauvaise journée pour Alpine et Haas / Bad day for Alpine and Haas.
A LA UNE / TOP STORIES
• Colapinto remplace Doohan / Colapinto swaps with Doohan;
• Oakes quitte Alpine, Briatore élargit son rôle de dirigeant / Oakes out, Briatore expands management role at Alpine;
• Carlos Sainz Sr envisage d’être candidat à la présidence de la FIA / Carlos Sainz Sr considers standing for FIA presidency;
• La FIA assouplit les sanctions prévues à l'annexe B / FIA eases Appendix B penalties;
• Les pneus C6 les plus tendres de Pirelli font des débuts mitigés / Pirelli’s softest C6 tyre makes dubious debut;
• Aston Martin montre des signes encourageants grâce à des améliorations majeures / Aston Martin bring major upgrades;
• 400 e GP pour Red Bull ; 600 e pour Sauber / Red Bull’s 400 th GP; Sauber’s 600 th
PETITES PHRASES / QUOTES
• Alonso en FP1 : “J'ai failli percuter Leclerc.” En FP2 : “J'ai failli avoir un accident (avec Colapinto, cette fois-ci)” / in FP1: "I nearly crashed with Leclerc. In FP2: I nearly crashed (with Colapinto this time)";
• Bortoleto : “Ma voiture talonne beaucoup, je n'arrive pas à garder la tête droite” / "I’m bottoming like crazy; I can’t hold my head straight";
• Leclerc : “Mon casque se soulève beaucoup.” Plus tard : “Mon casque se soulève de manière incroyable” / "I’ve got so much (helmet) lift". Later: "helmet lift is crazy";
• Russell à propos de son coéquipier : “Beaucoup de talonnage et d'usure du fond plat sur la voiture de Kimi” / reports on teammate: "A lot of bottoming and plank wear from Kimi";
• Hamilton : “Cette voiture ne veut pas s’arrêter” / "The car doesn’t want to stop";
• Verstappen : “J'ai l'impression de déraper partout. Je ne peux pas compter sur le train arrière” / "It just feels like I’m drifting everywhere. I can’t rely on the rear";
• Hamilton : “Ces freins, bon sang, ces freins me posent un vrai problème (toujours)” / "These damn brakes, man, these brakes are a problem (still)";
• Verstappen : “Quelque chose touche mon pied dans le virage 2.” (Plus tard) “J'avais un écrou dans la main, mais il est tombé dans mon baquet” / "Something keeps touching my foot in turn two". (Later) "I had a nut in my hand but it fell into my seat";
• Gasly : “Comment s'appelle le petit malin dans l'Aston (qui vient de me ralentir) ? Je m'en souviendrai…” / "What’s the name of the smart guy in the Aston (who just held me up). I’ll remember him";
• Leclerc éliminé en Q2 : “Oh mon Dieu (x4)” / out in Q2: "Oh my God (x4)";
• Colapinto : “Merci les gars d'avoir remis la voiture en état” / "Thank you guys, for putting the car back together again";
• Russell bousculé au départ : “Mais Piastri, qu'est-ce qu'il essaye de faire ?” / Boxed-in Russell at the start: "Piastri, what is he up to?";
• Hamilton : “J'ai dû beaucoup dégrader mes pneus pour dépasser ces deux-là” / "I had to use a lot of tyre to get those two";
• Alonso : “Ça va être une torture, cette voiture est une épave. Je suis le pilote le plus malchanceux du monde” / "It’s going to be torture, it’s a wreck. I’m the unluckiest driver in the world";
• Leclerc : “Je ne suis pas pessimiste : ces pneus vont être incroyablement difficiles à remettre en température” / "I’m not being pessimistic: these tyres are going to be incredibly difficult to restart";
• Norris : “Les pneus d'Oscar (Piastri) sont complètement morts” / "Oscar’s tyres are pretty dead".
CLASSEMENTS / STANDINGS 2025
PODIUMS
x6 Oscar PIASTRI (McLaren)
Chine, Japon, Bahrein, Arabie Saoudite, Miami
Emilie-Romagne
x6
Lando NORRIS (McLaren)
Australie, Chine, Japon, Bahrein, Miami
Emilie-Romagne
x4 Max VERSTAPPEN (Red Bull)
Australie, Japon, Arabie Saoudite, Emilie-Romagne
x4 George RUSSELL (Mercedes)
Australie, Chine, Bahrein, Miami
x1 Charles LECLERC (Ferrari)
Arabie Saoudite
x4
VICTOIRES / WINS
Oscar PIASTRI (McLaren)
Chine, Bahrein, Arabie Saoudite, Miami
x2 Max VERSTAPPEN (Red Bull)
x1
Japon, Emilie-Romagne
Lando NORRIS (McLaren)
Australie
POLE POSITIONS
x3 Max VERSTAPPEN (Red Bull)
Japon, Arabie Saoudite, Miami
x3 Oscar PIASTRI (McLaren)
Chine, Bahrein, Emilie-Romagne
x1 Lando NORRIS (McLaren)
Australie
MEILLEUR TOUR / FASTEST LAP
x4 Lando NORRIS (McLaren)
Australie, Chine, Arabie Saoudite, Miami
x1 Oscar PIASTRI (McLaren) Bahrein
x1 Max VERSTAPPEN (Red Bull) Emilie-Romagne
x1 Kimi ANTONELLI (Mercedes) Japon
FIA FORMULA 2 CHAMPIONSHIP
ENTRY LIST
Liste des engagés soumise à d’éventuelles modifications. L’ACM n’accepte aucune responsabilité en cas de changement / Entry list subjected to changes. ACM accepts no liability for changes
JEUDI THURSDAY 22.05
15:00
VENDREDI FRIDAY 23.05
15:10 Qualifications - Groupe A
15:34 Qualifications - Groupe B
SAMEDI SATURDAY 24.05
14:15 Course Sprint / Sprint Race
DIMANCHE SUNDAY 25.05 09:40 Course / Race
CALENDRIER / CALENDAR 2025
14-16/03 : Melbourne, Australia
11-13/04 : Sakhir, Bahrain
18-20/04 : Jeddah, Saudi Arabia
16-18/05 : Imola, Italy
22-25/05 : Monte-Carlo, Monaco
30/05-01/06 : Barcelona, Spain
27-29/06 : Spielberg, Austria
04-06/07 : Silverstone, Great-Britain
25-27/07 : Spa-Francorchamps, Belgium
01-03/08 : Budapest, Hungary
05-07/09 : Monza, Italy
19-21/09 : Baku, Azerbaijan
28-30/11 : Lusail, Qatar
05-07/12 : Yas Island, Abu Dhabi (UAE)
Formule 2 : Martins et Verschoor contre les « rookies »
La saison 2025 a débuté en Australie, mais la course longue a été annulée, pour cause de météo capricieuse le dimanche matin. Il n’y a donc eu que cinq courses avant la première étape européenne, à Imola la semaine dernière. Et cinq vainqueurs différents au moment de boucler ce programme. Joshua Dürksen (Aix Racing) et Josep Maria Marti (Campos Racing), arrivé de la F3 et suivi de près par Red Bull, ont remporté les courses courtes de Melbourne et Bahreïn, puis Alexander Dunne (Rodin Motorsport) s’est imposé dans la course principale sur le circuit de Sakhir. La semaine suivante, à Djeddah, deux autres pilotes se sont fait remarquer : Arvid Lindblad (Campos), 17 ans, lui aussi couvé par Red Bull, dans la course courte, puis Richard Verschoor (MP Motorsport), dans la course longue.
Après ces préliminaires en cinq temps : le “vétéran” Verschoor, 24 ans, avec des points inscrits quatre fois sur cinq, menait la danse avant Imola devant Marti et l’Italien Leonardo Fornaroli (Invicta Racing), champion FIA 2024 de Formule 3. Les candidats au titre sont donc nombreux au sein d’un plateau très renouvelé, puisque six jeunes pilotes viennent de débuter en F1 comme titulaires à part entière. Dont les deux premiers du championnat 2024, le Brésilien Gabriel Bortoleto (Sauber) et le Français Isack Hadjar (Racing Bulls), mais aussi le prodige italien Kimi Antonelli (Mercedes), 18 ans, qui n’aura fait qu’une seule saison de F2 (2 victoires, 3 podiums, 1 pole position, 4 meilleurs tours en course, 6e du championnat).
D’autres ont conservé leur place en F2, comme le Français Victor Martins (ART GP), meilleur “rookie” de 2023 et trophée de la malchance en 2024. Beaucoup arrivent de la F3, comme le Colombien Sebastian Montoya, fils de l’illustre Juan Pablo (7 victoires en F1), le Britannique Luke Browning et le Suédois Dino Beganovic, qui avaient débuté en F2 fin 2024 et sont coéquipiers chez HiTech Racing. Quant à l’Allemand Oliver Goethe (MP Motorsport), il joue un peu à domicile car il a longtemps eu une licence monégasque, à l’ACM. Enfin, un autre Français revient à Monaco, Sami Meguetounif (Trident), déjà vu ici l’an dernier, en F3.
Formula 2: Martins and Verschoor against the rookies
The 2025 season got underway in Australia, but the main race was cancelled due to disastrous weather on Sunday morning. So there were only five races before the first European stop, in Imola last week. And five different winners at the time of wrapping up this programme. Joshua Dürksen (Aix Racing) and Josep Maria Marti (Campos Racing), promoted from F3 and closely followed by Red Bull, won the short races in Melbourne and Bahrain, then Alexander Dunne (Rodin Motorsport) won the main race on the Sakhir track. The following week, in Jeddah, two other drivers made their mark: 17-year-old Arvid Lindblad (Campos), also a Red Bull protégé, in the short race, and Richard Verschoor (MP Motorsport) in the long race.
After five races, F2 veteran Verschoor (24), having scored points four times out of five races, lead the way ahead of Marti and Italy’s Leonardo Fornaroli (Invicta Racing), FIA 2024 Formula 3 champion. Total uncertainty, then, over the title contenders in a highly renewed field, in a year when six young drivers enjoy their first full-time job in F1. These include the top two drivers of the 2024 championship, Brazil’s Gabriel Bortoleto (Sauber) and France's Isack Hadjar (Racing Bulls), as well as 18-year-old Italian prodigy Kimi Antonelli (Mercedes), who has only spent one season in F2 (2 wins, 3 podiums, 1 pole position, 4 fastest laps, 6th in the championship).
Others have kept their place in F2, like France's Victor Martins (ART GP), best rookie of 2023 and the most unlucky driver in 2024. Many come from F3, such as Colombian Sebastian Montoya, son of the illustrious Juan Pablo (7 F1 wins), Briton Luke Browning and Swede Dino Beganovic, who made their F2 debut at the end of 2024 and are team-mates at HiTech Racing. As for Germany's Oliver Goethe (MP Motorsport), he's playing a bit of a home game, having long held a Monegasque license, at ACM. Last but not least, another young Frenchman, Sami Meguetounif (Trident), is back in Monaco, after a short F3 experience last year.
ENTRY LIST FIA FORMULA 3 CHAMPIONSHIP ENGAGÉS
JEUDI THURSDAY 22.05
13:10 Essais libres / Free Practice
VENDREDI FRIDAY 23.05
11:05 Qualifications - Groupe A
11:29 Qualifications - Groupe B
SAMEDI SATURDAY 24.05
10:45 Course Sprint / Sprint Race
DIMANCHE SUNDAY 25.05
08:00 Course / Race
14-16/03 : Melbourne, Australia
11-13/04 : Sakhir, Bahrain
16-18/05 : Imola, Italy
22-25/05 : Monte-Carlo, Monaco
30/05-01/06 : Barcelona, Spain
27-29/06 : Spielberg, Austria
04-06/07 : Silverstone, Great-Britain
25-27/07 : Spa-Francorchamps, Belgium
01-03/08 : Budapest, Hungary
05-07/09 : Monza, Italy
Formule 3 : à qui le tour ?
20 ans tout juste après la victoire d’un certain Lewis Hamilton en 2005, la F3 version 2025 va forcément mettre en lumière un espoir du sport automobile mondial, mais qui ?
Le vainqueur italien des deux dernières éditions, Gabriele Mini, a accédé à la F2, donc sa succession est ouverte. Et le prestigieux GP de Monaco de F3 reste plus que jamais une excellente occasion pour les jeunes pilotes de se faire repérer par les “top teams” de F1 et F2, comme à la grande époque. Dans une toute nouvelle monoplace plus aérodynamique, plus puissante, plus rapide, et avec de plus gros pneus que sur la précédente.
Avant d’arriver à Imola la semaine dernière, les quatre premières manches de la saison avaient été remportées par trois jeunes pilotes. Le Brésilien Rafael Camara (Trident) s’est imposé dans les deux courses longues, celles du dimanche matin, à Melbourne et à Sakhir. Les courses courtes, celles du samedi après-midi, ont permis à un Mexicain, Santiago Ramos (van Amersfoort Racing) en Australie, et un Bulgare, Nikola Tsolov (Campos Racing) à Bahreïn, de se faire remarquer et de prendre quelques points précieux pour la suite de leur première campagne.
Le champion 2024 de F3, Leonardo Fornaroli, est logiquement monté en F2, comme plusieurs de ses camarades de jeu, et c’est bien Camara, 20 ans début mai, qui semble le candidat le plus sérieux pour le titre, dès sa première saison de F3. Il a en effet une grosse expérience de la monoplace, après de brillants résultats en karting, et il a disputé une quantité astronomique de courses depuis trois ans : 48 en Formule 4 en 2022 (Allemagne, Italie, Emirats), avec comme coéquipier Kimi Antonelli, et 70 courses en Formule Régionale Europe et Moyen-Orient, ces deux dernières saisons. Souvent vainqueur (20 succès) et toujours placé (52 podiums), il a le profil idéal pour dominer la F3, à Monaco aussi…
Formula 3: Who’s next?
Twenty years on from Lewis Hamilton's significant win in 2005, the 2025 version of the top international F3 series is bound to feature a handful of world motorsport hopefuls, but who will take the trophy home? The Italian winner of the last two editions, Gabriele Mini, has moved up to F2, so his succession is open. And the prestigious F3 Monaco GP remains more than ever an excellent opportunity for young drivers to be spotted by F1 and F2 “top teams”, just as in the old days. In a brand new single-seater equipped with more power and top speed, better aerodynamics and bigger tires than on the previous car.
Before arriving in Imola last week, the first four rounds of the season had been won by three young drivers. Brazilian Rafael Camara (Trident) won the two long races on Sunday morning in Melbourne and Sakhir. The short races on Saturday afternoon saw a Mexican, Santiago Ramos (van Amersfoort Racing) in Australia, and a Bulgarian, Nikola Tsolov (Campos Racing) in Bahrain, making their mark and picking up valuable points for the rest of their debut campaign.
The 2024 F3 champion, Leonardo Fornaroli, has logically moved up to F2, as have several of his fellow drivers, and it's Camara, 20 at the beginning of May, who looks the most serious contender for the title in his first F3 season. He has a wealth of experience in single-seaters, after brilliant results in karting, and has contested an astronomical number of races over the past three years: 48 in Formula 4, in 2022 (Germany, Italy, Emirates), with team-mate Kimi Antonelli, and 70 races in Formula Régionale Europe and Middle East over the last two seasons. A frequent winner (20 successes) and consistently placed (52 podiums), he has the ideal profile to dominate F3, in Monaco too...
CALENDRIER / CALENDAR 2025
16-18/05 : Imola, Italy
30/05-01/06 : Barcelona, Spain
27-29/06 : Spielberg, Austria
25-27/07 : Spa-Francorchamps, Belgium
01-03/08 : Budapest, Hungary
29-31/08 : Zandvoort, Netherlands
05-07/09 : Monza, Italy
Porsche Supercup : place aux jeunes !
L’édition 2025 a débuté la semaine dernière à Imola, trop tard pour que le résultat de cette manche d’ouverture puisse entrer dans ce programme. Mais une chose est déjà sûre : un nouveau chapitre glorieux va être écrit cette année dans la légende de cette catégorie hors-normes, créée en 1993. La seule et unique série mono-marque haut de gamme à se disputer en lever de rideau de huit Grands Prix de Formule 1 européens.
Le feuilleton va durer jusqu’à Monza début septembre, avec de nouvelles têtes d’affiche. Car ten Voorde a tiré sa révérence en dominant outrageusement sa dernière saison de Supercup : 5 victoires en 8 courses, dont la plus prestigieuse, à Monaco, 4 pole positions et 4 meilleurs tours en course, pour une troisième et dernière couronne (2020, 2021, 2024). Il a tout raflé avant de partir.
Cet hiver, les deux équipes de pointe de la Porsche Supercup ont fait quelques petits changements. Marvin Klein a quitté Schumacher CLRT pour rejoindre le Lechner Racing, qui continuera à engager le successeur potentiel de ten Voorde : Robert de Haan, meilleur “rookie” de 2024. Et Schumacher CLRT comptera toujours sur Alessandro Ghiretti, désormais son pilote de pointe. Mais exit le Britannique Harry King, dauphin de ten Voorde l’an dernier, qui avait réussi à gagner en Hongrie. La succession du Néerlandais est donc ouverte, avec aussi trois voitures engagées par une autre écurie française, le Team Martinet by Alméras, dont celle de Mathys Jaubert. Ça promet !
Porsche Supercup: time for the youngsters!
The 2025 edition began last week at Imola, too late for the result of this opening round to be included in the program. But one thing is already certain: a glorious new chapter will be written this year in the legend of this extraordinary category, created in 1993. The one and only top-of-the-range singlebrand series to be run as a curtain-raiser to eight European Formula 1 Grands Prix.
The series will continue until Monza at the beginning of September, with some new headliners. For ten Voorde bowed out of the Supercup with 5 months of an outrageous domination: 5 wins in 8 races, including the most prestigious, in Monaco, 4 pole positions and 4 fastest laps, on his way to a third and final crown (2020, 2021, 2024). He won it all before leaving for good.
This winter, both top teams in the Porsche Supercup made a few minor changes. Marvin Klein has left Schumacher CLRT to join Lechner Racing, which will continue to employ ten Voorde's potential successor: Robert de Haan, the best rookie of 2024. And Schumacher CLRT will continue to count on Ghiretti, now its top driver. But out goes Britain's Harry King, runner-up to ten Voorde last year, who managed to win in Hungary. The Dutchman's succession is therefore open, with also three cars entered by another French team, Team Martinet by Alméras, including that of Mathys Jaubert. That's promising!
PALMARÈS / HONOURS
GRAND PRIX AUTOMOBILE DE MONACO
1er GP - 14 avril 1929 (100 tours)
“WILLIAMS” (Bugatti)
Record du tour : “WILLIAMS” (Bugatti)
2e GP - 6 avril 1930
DREYFUS René (Bugatti)
Record du tour : DREYFUS René (Bugatti)
3 e GP - 19 avril 1931
CHIRON Louis (Bugatti)
Record du tour : Égalé par, CHIRON, FAGIOLI ET VARZI
4 e GP - 17 avril 1932
NUVOLARI Tazio (Alfa Romeo)
Record du tour : VARZI Achille (Bugatti)
5 e GP - 23 avril 1933
VARZI Achille (Bugatti)
Record du tour : VARZI Achille (Bugatti)
6 e GP - 2 avril 1934
MOLL Guy (Alfa Romeo)
Record du tour : TROSSI Carlo Felice (Alfa Romeo)
7e GP - 22 avril 1935
FAGIOLI Luigi (Mercedes)
Record du tour : FAGIOLI Luigi (Mercedes)
8 e GP - 13 avril 1936
CARACCIOLA Rudolf (Mercedes)
Record du tour : STUCK Hans (Auto-Union)
9 e GP - 8 août 1937 Von BRAUCHITSCH Manfred (Mercedes)
Record du tour : CARACCIOLA Rudolf (Mercedes)
10 e GP - 16 mai 1948 (1.500 cm3 ac, 4.500 cm3 sc) FARINA Giuseppe (Maserati) 3 h
Record du tour : FARINA Giuseppe (Maserati)
11e GP - 21 mai 1950 (1.500 cm3 ac, 4.500 cm3 sc) FANGIO J. Manuel (Alfa Romeo)
Record du tour : FANGIO Juan Manuel (Alfa Romeo)
12e GP - 2 juin 1952 (Sport > 2.000 cm3) Comte MARZOTTO Vittorio (Ferrari)
Record du tour : STAGNOLI Antonio (Ferrari)
13 e GP - GP D’EUROPE - 22 mai 1955 (2.500 cm3)
TRINTIGNANT Maurice (Ferrari) 2 h
Record du tour : FANGIO Juan Manuel (Mercedes)
14 e GP - 13 mai 1956 (2.500 cm3) MOSS Stirling (Maserati)
Record du tour : FANGIO Juan Manuel (Ferrari)
15 e GP - 19 mai 1957 (2.500 cm3)
FANGIO Juan Manuel (Maserati) 3 h 10’12’’8/10
Record du tour : FANGIO Juan Manuel (Maserati) 1’45’’6/10
16 e GP - 18 mai 1958 (2.500 cm3)
TRINTIGNANT Maurice (Cooper-Climax)
Record du tour : HAWTHORN Mike (Ferrari) 1’40’’6/10
17e GP - 10 mai 1959 (2.500 cm3)
BRABHAM Jack (Cooper-Climax) 2 h 55’51’’3/10
Record du tour : BRABHAM Jack (Cooper-Climax)
18 e GP - 29 mai 1960 (2.500 cm3) MOSS Stirling (Lotus-Climax) 2 h 53’45’’5/10
Record du tour : Mc LAREN Bruce (Cooper-Climax) 1’36’’2/10
19 e GP - 14 mai 1961 (1.500 cm3)
MOSS Stirling (Lotus-Climax) 2
Record du tour : GINTHER Richie (Ferrari) 1’36’’3/10
20 e GP - 3 juin 1962 (1.500 cm3) Mc LAREN Bruce (Cooper Climax) 2 h 46’29’’7/10
Record du tour : CLARK Jim (Lotus Climax)
21e GP - GP D’EUROPE - 26 mai 1963 (1.500 cm3) HILL Graham (B.R.M.) 2 h 41’49’’’7/10
Record du tour : SURTEES John (Ferrari)
22e GP - 10 mai 1964 (1.500 cm3)
HILL Graham (B.R.M.)
Record du tour : HILL Graham (B.R.M.)
23 e GP - 30 mai 1965 (1.500 cm3) HILL Graham (B.R.M.)
Record du tour : HILL Graham (B.R.M.)
24 e GP - 22 mai 1966 (3.000 cm3) STEWART Jackie (B.R.M.)
Record du tour : BANDINI Lorenzo (Ferrari)
25 e GP - 7 mai 1967 (3.000 cm3) HULME Denis (Brabham Repco)
Record du tour : CLARK Jim (Lotus Climax)
26 e GP - 26 mai 1968 (3.000 cm3 - 80 tours) HILL Graham (Lotus Ford)
Record du tour : ATTWOOD Richard (B.R.M.)
27e GP - 18 mai 1969 (3.000 cm3 - 80 tours) HILL Graham (Lotus Ford)
Record du tour : STEWART Jackie (Matra Ford)
28 e GP - 10 mai 1970 (3.000 cm3 - 80 tours) RINDT Jochen (Lotus Ford)
Record du tour : RINDT Jochen (Lotus Ford)
29 e GP - 23 mai 1971 (3.000 cm3 - 80 tours) STEWART Jackie (Tyrrell Ford)
Record du tour :
Jackie (Tyrrell Ford)
30 e GP - 14 mai 1972 (3.000 cm3 - 80 tours) BELTOISE Jean-Pierre (BRM)
Record du tour : BELTOISE Jean-Pierre (BRM)
31e GP - 3 juin 1973 (3.000 cm3) (78 tours)
STEWART Jackie (Tyrrell Ford)
Record du tour : FITTIPALDI Emerson (J.P.S. Ford)
32e GP - 26 mai 1974 (3.000 cm3) (78 tours) PETERSON Ronnie (J.P.S. Ford)
Record du tour : PETERSON Ronnie (J.P.S. Ford)
33 e GP - 11 mai 1975 (3.000 cm3) (75 tours)
Record du tour :
LAUDA Niki (Ferrari)
Patrick (Tyrrell Ford)
34 e GP - 30 mai 1976 (3.000 cm3) (78 tours) LAUDA Niki (Ferrari) 1 h
Record du tour : REGAZZONI Clay (Ferrari) 1’30’’28/100
35 e GP - 22 mai 1977 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) SCHECKTER Jody (Wolf Ford)
Record du tour : SCHECKTER Jody (Wolf Ford)
36 e GP - 7 mai 1978 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) DEPAILLER Patrick (Tyrrell Ford) 1
Record du tour : LAUDA Niki (Brabham Alfa Romeo)
37e GP - 27 mai 1979 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) SCHECKTER Jody (Ferrari)
Record du tour : DEPAILLER Patrick (Ligier Ford)
38 e GP - 18 mai 1980 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) REUTEMANN Carlos (Williams Ford)
Record du tour : PIRONI Didier (Ligier Ford)
39 e GP - 31 mai 1981 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) VILLENEUVE Gilles (Ferrari)
Record du tour : JONES Alan (Williams Ford)
km/h
km/h
km/h
km/h
40 e GP - 23 mai 1982 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) PATRESE Ricardo (Brabham Ford)
Record du tour : PATRESE Ricardo (Brabham Ford)
41e GP - 15 mai 1983 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) ROSBERG Keke (Williams Ford)
Record du tour : PIQUET Nelson (Brabham BMW)
42e GP - 3 juin 1984 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) PROST Alain (McLaren Tag)
Record du tour : SENNA Ayrton (Toleman Hart)
43 e GP - 19 mai 1985 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) PROST Alain (McLaren Tag)
Record du tour : ALBORETO Michele (Ferrari)
44 e GP - 11 mai 1986 (1.500 Turbo) - (78 tours) PROST Alain (McLaren Tag)
Record du tour : PROST Alain (McLaren Tag)
45 e GP - 31 mai 1987 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) SENNA Ayrton (Lotus Honda)
Record du tour : SENNA Ayrton (Lotus Honda)
46 e GP - 15 mai 1988 (3.000 cm3 ou 1.500 Turbo) - (76 t.) PROST Alain (McLaren Honda)
Record du tour : SENNA Ayrton (McLaren Honda)
47e GP - 7 mai 1989 (3.500 cm3) - (77 tours) SENNA Ayrton (McLaren Honda)
Record du tour : PROST Alain (McLaren Honda)
48 e GP - 27 mai 1990 (3.500 cm3) - (78 tours) SENNA Ayrton (McLaren Honda)
Record du tour : SENNA Ayrton (McLaren Honda)
49 e GP - 12 mai 1991 (3.500 cm3) - (78 tours)
Record du tour :
50 e GP - 31 mai 1992 (3.500 cm3) - (78 tours)
SENNA Ayrton (McLaren Honda)
(Ferrari)
SENNA Ayrton (McLaren Honda)
Record du tour : MANSELL Nigel (Williams-Renault)
51e GP - 23 mai 1993 (3.500 cm3) - (78 tours)
Record du
SENNA Ayrton (McLaren Ford)
: PROST Alain (Williams Renault)
52e GP - 15 mai 1994 (3.500 cm3) - (78 tours)
SCHUMACHER M. (Benetton Ford)
Record du tour : SCHUMACHER Michael (Benetton Ford)
53 e GP - 28 mai 1995 (3.000 cm3) - (78 tours)
SCHUMACHER Michael (Benetton Renault)
Record du tour : ALESI Jean (Ferrari)
54 e GP - 19 mai 1996 (3.000 cm3) - (78 tours) PANIS Olivier (Ligier Honda)
Record du tour : ALESI Jean (Benetton Renault)
55 e GP - 11 mai 1997 (3.000 cm3) - (78 tours)
SCHUMACHER Michael (Ferrari)
Record du tour : SCHUMACHER Michael (Ferrari)
56 e GP - 24 mai 1998 (3.000 cm3) - (78 tours) HAKKINEN Mikka (McLaren Mercedes)
Record du tour : HAKKINEN Mikka (McLaren Mercedes)
57e GP - 16 mai 1999 (3.000 cm3) - (78 tours)
SCHUMACHER Michael (Ferrari)
Record du tour : HAKKINEN Mikka (McLaren Mercedes)
58 e GP - 4 juin 2000 (3.000 cm3) - (78 tours)
COULTHARD David (McLaren Mercedes)
Record du tour : HAKKINEN Mikka (McLaren Mercedes)
59 e GP - 27 mai 2001 (3.000 cm3) - (78 tours) SCHUMACHER Michael (Ferrari )
Record du tour : COULTHARD David (McLaren Mercedes)
60 e GP - 26 mai 2002 (3.000 cm3) - (78 tours) COULTHARD David (McLaren Mercedes) 1 h
Record du tour : BARRICHELLO Rubens (Ferrari) 1’18’’023
61e GP - 1er juin 2003 (3.000 cm3) - (78 tours) MONTOYA Juan Pablo (Williams BMW) 1 h 42’19’’010
Record du tour : RAIKKONEN Kimi (McLaren Mercedes)
62e GP - 23 mai 2004 (3.000 cm3) - (78 tours) TRULLI Jarno (Renault)
Record du tour : SCHUMACHER Michael (Ferrari)
63 e GP - 22 mai 2005 (3.000 cm3) - (78 tours) RAIKKONEN Kimi (McLaren Mercedes) 1
Record du tour : SCHUMACHER Michael (Ferrari) 1’15’’842
64 e GP - 28 mai 2006 (3.000 cm3) - (78 tours) ALONSO Fernando (Renault)
Record du tour : SCHUMACHER Michael (Ferrari)
65 e GP - 27 mai 2007 (2.400 cm3) - (78 tours) ALONSO Fernando (McLaren Mercedes)
Record du tour : ALONSO Fernando (McLaren Mercedes)
66 e GP - 25 mai 2008 (2.400 cm3) - (78 tours) HAMILTON Lewis (McLaren Mercedes)
Record du tour : RAIKKONEN Kimi (Ferrari)
67e GP - 24 mai 2009 (2.400 cm3) - (78 tours) BUTTON Jenson (Brawn Mercedes)
Record du tour : MASSA Felipe (Ferrari)
68 e GP - 16 mai 2010 (2.400 cm3) - (78 tours) WEBBER Mark (Red Bull Renault)
Record du tour : VETTEL Sebastian (Red Bull Renault)
69 e GP - 29 mai 2011 (2.400 cm3) - (78 tours) VETTEL Sebastian (Red Bull Renault)
Record du tour : WEBBER Mark (Red Bull Renault)
70 e GP - 27 mai 2012 (2.400 cm3) - (78 tours) WEBBER Mark (Red Bull Renault)
Record du tour : PEREZ Sergio (Sauber Ferrari)
71e GP - 26 mai 2013 (2.400 cm3) - (78 tours) ROSBERG Nico (Mercedes)
Record du tour : VETTEL Sebastian (Red Bull Renault)
72e GP - 25 mai 2014 (1.600 turbo hybrid) - (78 t) ROSBERG Nico (Mercedes)
Record du tour : RAIKKONEN Kimi (Ferrari)
Pole : ROSBERG Nico (Mercedes) 1’15”989
73 e GP - 24 mai 2015 (1.600 turbo hybrid) - (78 t) ROSBERG Nico (Mercedes) 1 h 49’18’’420
Record du tour : RICCIARDO Daniel (Red Bull) 1’18’’063
Pole : HAMILTON Lewis (Mercedes) 1’15”098
74 e GP - 29 mai 2016 (1.600 turbo hybrid) - (78 t) HAMILTON Lewis (Mercedes) 1 h 59’29’’133
km/h
Record du tour : HAMILTON Lewis (Mercedes) 1’17’’939 154,135 km/h
Pole : RICCIARDO Daniel (Red Bull) 1’13”622
75 e GP - 28 mai 2017 (1.600 turbo hybrid) - (78 t) VETTEL Sebastian (Ferrari) 1 h 44’44’’340
Record du tour : PEREZ Sergio (Force India) 1’14’’820 160,561 km/h
Pole : RAIKKONEN Kimi (Ferrari) 1’12”178
76 e GP - 27 mai 2018 (1.600 turbo hybrid) - (78 t) RICCIARDO Daniel (Red Bull) 1 h 42’54’’807
Record du tour : VERSTAPPEN Max (Red Bull) 1’14’’260
Pole : RICCIARDO Daniel (Red Bull) 1’10”810
77e GP - 26 mai 2019 (1.600 turbo hybrid) - (78 t) HAMILTON Lewis (Mercedes) 1 h 43’28’’437
Record du tour : GASLY Pierre (Aston Martin Red Bull Racing) 1’14’’279
Pole : HAMILTON Lewis (Mercedes) 1’10”166 (Record du Circuit)
78 e GP - 23 mai 2021 (1.600 turbo hybrid) - (78 t) VERSTAPPEN Max (Red Bull) 1 h 38’56’’820
Record du tour : HAMILTON Lewis (Mercedes) 1’12’’909 164,769 km/h
Pole : LECLERC Charles (Ferrari) 1’10”346
79 e GP - 29 mai 2022 (1.600 turbo hybrid) - (78 t) PÉREZ Sergio (Red Bull)
Record du tour : NORRIS Lando (McLaren)
80 e GP - 28 mai 2023 (1.600 turbo hybrid) - (78 t)
:
81e GP - 26 mai 2024 (1.600 turbo hybrid) - (78 t) LECLERC
PODIUM 2024
1er / 1st
Charles LECLERC (MCO)
Ferrari
2e / 2nd Oscar PIASTRI (AUS)
McLaren
3e / 3rd
Carlos SAINZ (ESP)
Ferrari
FORMULE 3
3
4
5 e GP MONACO FORMULE JUNIOR - 25 mai 1963 ATTWOOD Richard (Lola Ford)
6 e GP MONACO F3 - 9 mai 1964 - (1.000 cm3)
7e GP MONACO F3 - 29 mai 1965 REVSON Peter (Lotus-Ford)
Record du tour : IRWIN Chris (Merlyn)
8 e GP MONACO F3 - 21 mai 1966
BELTOISE Jean-Pierre (Matra Ford Cosworth)
Record du tour : BELTOISE Jean-Pierre (Matra Ford Cosworth)
9 e GP MONACO F3 - 6 mai 1967
PESCAROLO Henri (Matra)
Record du tour : PESCAROLO Henri (Matra)
10 e GP MONACO F3 - 25 mai 1968
JAUSSAUD Jean-Pierre (Tecno Ford)
Record du tour : JAUSSAUD Jean-Pierre (Techno Ford)
11e GP MONACO F3 - 17mai 1969
PETERSON Ronnie (Tecno)
Record du tour : PETERSON Ronnie (Tecno)
12e GP MONACO F3 - 9 mai 1970 TRIMMER Tony (Brabham)
Record du tour : CASSEGRAIN Jean-Pierre (Brabham)
13 e GP MONACO F3 - 22 mai 1971 - (1.600 cm3) WALKER David (Lotus)
Record du tour : WALKER David (Lotus)
14 e GP MONACO F3 - 13 mai 1972 DEPAILLER Patrick (Alpine)
Record du tour : VANDERVELL Colin (Ensign)
15 e GP MONACO F3 - 2 juin 1973
LAFFITE Jacques (Martini MK 2)
Record du tour : ANDERSSON Cony (March 733)
16 e GP MONACO F3 - 25 mai 1974 - (2.000 cm3) PRYCE Tom (March 743)
Record du tour : PRYCE Tom (March 743)
17e GP MONACO F3 - 10 mai 1975 ZORZI Renzo (GRD)
Record du tour : BRISE Tony (Modus M1)
18 e GP MONACO F3 - 29 mai 1976
Record du tour :
19 e GP MONACO F3 - 21 mai 1977
GIACOMELLI Bruno (March)
Bruno (March)
PIRONI Didier (Martini)
Gianfranco (Ralt)
20 e GP MONACO F3 - 6 mai 1978 DE ANGELIS Elio (Chevron)
Record du tour : DE ANGELIS Elio (Chevron)
21
22e
23
24 e GP MONACO F3 - 22 mai 1982
FERTE Alain (Martini)
Record du tour : FERTE Alain (Martini)
25 e GP MONACO F3 - 14 mai 1983
FERTE Michel (Martini)
Record du tour : FERTE Michel (Martini)
26 e GP MONACO F3 - 2 juin 1984
CAPELLI Ivan (Martini MK 42)
Record du tour : LANGES Claudio (Ralt RT3)
27e GP MONACO F3 - 18 mai 1985
RAPHANEL Pierre-Henri (Martini MK 45)
Record du tour : RAPHANEL Pierre-Henri (Martini MK 45)
28 e GP MONACO F3 - 10 mai 1986
DALMAS Yannick (Martini MK 49)
Record du tour : DALMAS Yannick (Martini MK 49)
29 e GP MONACO F3 - 30 mai 1987
ARTZET Didier (Ralt)
Record du tour : ARTZET Didier (Ralt)
30 e GP MONACO F3 - 14 mai 1988
BERTAGGIA Enrico (Dallara 388)
Record du tour : CAPELLO Rinaldo (Dallara 388)
31e GP MONACO F3 - 6 mai 1989
TAMBURINI Antonio (Reynard 893)
Record du tour : MONTERMINI Andrea (Reynard 893)
32e GP MONACO F3 - 26 mai 1990
AIELLO Laurent (Dallara 390)
Record du tour : AIELLO Laurent (Dallara 390)
33 e GP MONACO F3 - 11 mai 1991
MULLER Jorg (Reynard 913)
Record du tour : MULLER Jorg (Reynard 913)
34 e GP MONACO F3 - 30 mai 1992 WERNER Marco (Ralt RT 36)
Record du tour : BOUILLON Jean-Christophe (Bowan B 032)
35 e GP MONACO F3 - 22 mai 1993
PACCHIONI Gianantonio (Dallara 393)
Record du tour : SCHIATARELLA Mimmo (Dallara 393)
36 e GP MONACO F3 - 14 mai 1994
FISICHELLA Giancarlo (Dallara 394)
Record du tour : COLONI Paolo (Dallara 394)
37e GP MONACO F3 - 27 mai 1995
PACCHIONI Gianantonio (Dallara 395)
Record du tour : PAGLICCI Gianluca (Dallara 395)
38 e GP MONACO F3 - 18 mai 1996
TIEMANN Marcel (Dallara Opel)
Record du tour : BOLDRINI Andrea (Dallara Opel)
39 e GP MONACO F3 - 11 mai 1997
HEIDFELD Nick (Dallara)
Record du tour : HEIDFELD Nick (Dallara)
40 e GP MONACO F3 - 21 mai 2005 HAMILTON Lewis (Dallara)
Record du tour : HAMILTON Lewis (Dallara)
GP3 SERIES
1er GP 3 - 23-25 mai 2012 Course : VAINIO Aaro (FIN)
Record du tour : CECCON Kevin (ITA)
Course Sprint : STÖCKINGER Marlon (RTC)
Record du tour : STÖCKINGER Marlon (RTC)
FORMULA 3
F3 GP - 27-28 mai 2023 Course Sprint MARTI Josep Maria (ESP) (23 tours)
Record du tour : BARTER Hugh (AUS)
Course principale MINI Gabriele (ITA) (27 tours)
Record du tour : MINI Gabriele (ITA)
F3 GP - 24-25 mai 2024 Course Sprint TSOLOV Nikola (BUL) (23 tours)
Record du tour : BEGANOVIC Dino (SWE)
Course principale MINI Gabriele (ITA) (27 tours)
Record du tour : STENSHORNE Martinius (NOR)
PORSCHE SUPERCUP
PORSCHE PIRELLI SUPERCUP - 18 mai 1996 COLLARD Emmanuel (FRA)
Record du tour : COLLARD Emmanuel (FRA)
PORSCHE PIRELLI SUPERCUP - 11 mai 1997 MALCHER Jean-Pierre (FRA)
Record
Horst (GER)
PORSCHE PIRELLI SUPERCUP - 24 mai 1998 HUISMAN Patrick (NED)
: JARIER Jean-Pierre (FRA)
PORSCHE PIRELLI SUPERCUP - 16 mai 1999 KELLENERS Ralf (GER)
PORSCHE PIRELLI SUPERCUP - 4 juin 2000 ORTELLI Stéphane (MON)
PORSCHE MICHELIN SUPERCUP - 27 mai 2001
(MON)
Stéphane (MON)
Stéphane (MON)
PORSCHE MICHELIN SUPERCUP - 26 mai 2002 PETER Philipp (AUT)
du
: BOUCHUT Christophe (FRA)
PORSCHE MICHELIN SUPERCUP - 1er juin 2003 HENZLER Wolf (GER)
du tour : STIPPLER Franck (GER)
PORSCHE MICHELIN SUPERCUP - 23 mai 2004 ROCKENFELLER Mike (GER)
Record du tour : ROCKENFELLER Mike (GER)
PORSCHE MICHELIN SUPERCUP - 21 mai 2005 HUISMAN Patrick (NED)
Record du tour : SAELENS David (BEL)
PORSCHE
SUPERCUP - 28 mai 2006 LIETZ Richard (AUT)
Record du tour : LIETZ Richard (AUT)
PORSCHE MOBIL 1
- 27 mai 2007 BLEEKEMOLEN Jeroen (NED)
Record du tour : WESTBROOK Richard (GBER)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 25 mai 2008 (15 t.) BLEEKEMOLEN Jeroen (NED)
Record du tour : HUISMAN Patrick (NED)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 24 mai 2009 (16 t.) WESTBROOK Richard (GBR)
Record du tour : RAST René (GER)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 16 mai 2010 (16 t.) RAST René (GER)
Record du tour : TANDY Nick (GBR)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 29 mai 2011 (16 t.) RAST René (GER)
Record du tour : RAST René (GER)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 27 mai 2012 (16 t.) EDWARDS Sean (GBR)
Record du tour : RAST René (GER)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 25 mai 2013 (16 t.) EDWARDS Sean (GBR)
Record du tour : EDWARDS Sean (GBR) 1’36’’808
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 25 mai 2014 (16 t.) GIERMAZIAK Kuba (POL) 26’28”051
Record du tour : BACHLER Klaus (AUT)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 24 mai 2015 (16 t.) VAN LAGEN Jaap (NED)
29’27”913
Record du tour : ENGELHART Christian (GER) 1’37’’544
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 29 mai 2016 (16 t.) CAIROLI Matteo (ITA)
27’20”239
Record du tour : MUELLER Sven (GER) 1’50’’091
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 28 mai 2017 (16 t.) AMMERMÜLLER Michael (GER) 25’54”545
Record du tour : CAMMISH Dan (GBR)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 27 mai 2018 (16 t.) YELLOLY Nick (GBR)
25’53”541
Record du tour : AMMERMÜLLER Michael (GER) 1’35’’766
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 26 mai 2019 (16 t.) AMMERMÜLLER Michael (GER) 26’42”127
Record du tour : PEDERSEN Mikel (DEN)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 23 mai 2021 (16 t.) TEN VOORDE Larry (NDL) 25’45”487
Record du tour : TEN VOORDE Larry (NDL)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 29 mai 2022 (16 t.) TEN VOORDE Larry (NDL) 28’30”987
Record du tour : TEN VOORDE Larry (NDL)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 28 mai 2023 (16 t.) KING Harry (GBR)
Record du tour : HARTOG Loek (NDL)
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP - 26 mai 2024 (16 t.) TEN VOORDE Larry (NDL)
: TEN VOORDE Larry (NDL)
GP2 SERIES
1er GP 2 - 21 mai 2005 Vainqueur : CARROLL Adam (IRL)
Record du tour : KOVALAINEN Heikki (FIN)
2e GP 2 - 27 mai 2006 Vainqueur : HAMILTON Lewis (GBR)
Record du tour : DI GRASSI Luca (BRA)
3 e GP 2 - 26 mai 2007 Vainqueur : MALDONADO Pastor (VEN)
Record du tour : NEGRAO Andre (BRA)
4 e GP 2 - 24 mai 2008 Course 1 SENNA Bruno (BRA) (45 tours)
Record du tour : SENNA Bruno (BRA)
Course 2 CONWAY Mike (GBR) (30 tours)
Record du tour : ZUBER Andreas (AUT)
5 e GP 2 - 23 mai 2009 Course 1 GROSJEAN Romain (FRA) (45 tours) 1 h 03’06’’299
6 e GP 2 - 15 mai 2010
Record du tour : GROSJEAN Romain (FRA)
Course 2 MALDONADO Pastor (VEN) (27 tours)
Record du tour : PETROV Vitaly (RUS)
Course 1 PEREZ Sergio (MEX) (42 tours)
Record du tour : PEREZ Sergio (MEX)
Course 2 D’AMBROSIO Jérôme (BEL) (30 tours)
Record du tour : BIRD Sam (GBR)
7e GP 2 - 28 mai 2011 Course 1 VASELCCHI Davide (ITA) (41 tours)
Record du tour : VASELCCHI Davide (ITA)
Course 2 PIC Charles (FRA) (30 tours)
Record du tour : BIRD Sam (GBR)
8 e GP 2 - 26 mai 2012 Course 1 CECOTTO Johnny (VEN) (42 tours)
Record du tour : COLETTI Stefano (MCO) 1’22’’667
Course 2 PALMER Jolyon (GBR) (30 tours) 45’41“227
Record du tour : RAZIA Luis (BRA)
9 e GP 2 - 26 mai 2013 Course 1 BIRD Sam (GBR) (42 tours) 1 h 36’15”919
Record du tour : CANAMASAS Sergio (ESP)
Course 2 COLETTI Stefano (MCO) (30 tours)
Record du tour : BIRD Sam (GBR)
10 e GP 2 - 24 mai 2014 Course 1 PALMER Jolyon (GBR) (40 tours) 1 h 38’31”193
Record du tour : PALMER Jolyon (GBR)
Course 2 RICHELMI Stéphane (MCO) (30 tours)
Record du tour : ELLINAS Tio (CYP)
11 e GP 2 - 23 mai 2015 Course 1 VANDOORNE Stoffel (BEL) (40 tours) 58’12”368
Record du tour : MATSUSHITA Nobuharu (JPN) 1’21’’554
1er F2 GP - 26-27 mai 2017 Course 1
ROWLAND Oliver (GBR) (41 tours) 1h00’46”545
Record du tour : LECLERC Charles (MCO) 1’21’’403
Course 2 DE VRIES Nyck (NED) (30 tours) 41’51”284
Record du tour : MARKELOV Artem (RUS) 1’21’’674
2e F2 GP - 25-26 mai 2018 Course 1
MARKELOV Artem (RUS) (42 tours) 1h02’03”286
Record du tour : GUNTHER Maximilian (GER) 1’22’’472
Course 2 FUOCO Antonio (ITA) (30 tours) 48’44”373
Record du tour : LATIFI Nicholas (CAN) 1’22’’906
3 e F2 GP - 24-25 mai 2019 Course 1 DE VRIES Nyck (NED) (41 tours) 1h30’56”153
Record du tour : MATSUSHITA Nobuharu (JPN)
Course 2
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
1’22’’243 146,069 km/h
HUBERT Anthoine (FRA) (30 tours) 44’23”388
Record du tour : GELAEL Sean (IDN) 1’23’’318
4 e F2 GP - 21-22 mai 2021 Course 1 ZHOU Guyanu (CHN) (30 tours)
44’21”272
Record du tour : VIPS Jüri (EST) 1’22’’125
Course 2 TICKTUM Dan (GBR) (28 tours) 47'53"826
Record du tour : SHWARTZMAN Robert (RUS) 1’30’’728
Course 3 POURCHAIRE Théo (FRA) (42 tours)
1h01'02"089
Record du tour : ZHOU Guanyu (CHN) 1’21’’912
5 e F2 GP - 28-29 mai 2022 Course 1 HAUGER Dennis (NOR) (30 tours)
44’28”491
Record du tour : DOOHAN Jack (AUS) 1’22’’832
Course 2 DRUGOVICH Felipe (BRA) (42 tours) 1h02‘35”675
Record du tour : VERSCHOOR Richard (NED)
6 e F2 GP - 27-28 mai 2023 Course 1 IWASA Ayumu (JPN) (30 tours) 46’39”033
Record du tour : DOOHAN Jack (AUS) 1’22’’819
Course 2 VESTI Frederik (DNK) (39 tours) 1h20‘02”426
Record du tour : MARTINS Victor (FRA) 1’21’’724
7e F2 GP - 24-25 mai 2024 Course Sprint BARNARD Taylor (GBR) (30 tours) 1h04'20"946
Record du tour : ANTONELLI Kimi (ITA) 1’22’’333
Course principale O'SULLIVAN Zak (GBR) (42 tours) 1h00'25"696
Record du tour : HAUGER Dennis (NOR) 1’22’’384
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
COUPES / TROPHIES
FORMULA 1
COUPE DE S.A.S. LE PRINCE DE MONACO au pilote vainqueur du 82e Grand Prix Automobile de Monaco
COUPE DU PRÉSIDENT DE L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO au constructeur vainqueur
COUPES DE L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO au pilote classé deuxième au pilote classé troisième
FORMULA 2
COUPES DU PRÉSIDENT DE L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO au pilote vainqueur et au team vainqueur de la première et deuxième course
COUPES DE L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO aux pilotes classés deuxième et troisième de la première et deuxième course
FORMULA 3
COUPES DU PRÉSIDENT DE L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO au pilote vainqueur et au Team vainqueur de la première et deuxième course
COUPES DE L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO aux pilotes classés deuxième et troisième de la première et deuxième course
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP
COUPES DU PRÉSIDENT DE L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO au pilote vainqueur et “Rookie” vainqueur
COUPES DE L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO aux pilotes classés deuxième et troisième aux “Rookies” classés deuxième et troisième
REMERCIEMENTS / ACKNOWLEDGEMENTS
Le Comité d’Organisation du Grand Prix se fait un devoir de rendre hommage à tous ceux qui ont bien voulu l’aider dans son entreprise et un plaisir de citer ci-après quelques-uns des responsables du succès qui participent à la grande manifestation monégasque / The Organisation Committee of the Grand Prix make a point of making a tribute to all those who have given their help in his enterprise and are pleased to mention hereafter some of these responsible for the great success of this Monegasque event.
LE GOUVERNEMENT PRINCIER
LA SOCIÉTÉ DES BAINS DE MER
LA MUNICIPALITÉ
LA SURETÉ PUBLIQUE sous la Direction du Contrôleur Eric ABELLA
LA COMPAGNIE DES SAPEURS POMPIERS
sous la Direction du Lieutenant-Colonel Maxime YVRARD
LA COMPAGNIE DES CARABINIERS DE S.A.S. LE PRINCE SOUVERAIN
sous la Direction du Commandant Martial PIED
LES AFFAIRES MARITIMES
sous la Direction de Mme Armelle ROUDAUT-LAFON
La DIVISION DE LA POLICE MARITIME
sous la Direction (par interim) du Commandant Fabien VACHETTA
LA SOCIÉTÉ D’EXPLOITATION DES PORTS
sous la Présidence de M. Aleco KESSEOGLOU
sous la Direction technique de M. Olivier LAVAGNA
sous la Direction administrative et financière de M. Olivier IMPERTI
LA POLICE MUNICIPALE sous la direction de Mme Christelle DE SANTI
LE CENTRE HOSPITALIER PRINCESSE GRACE
sous la Direction de Mme Benoite DE SEVELINGES
LE SERVICE DE L’AMÉNAGEMENT URBAIN
sous la Direction de M. Thierry FRANCART
LA SOCIÉTÉ MONÉGASQUE D’ASSAINISSEMENT
sous la Direction de M. Pierre BARDY
LA SOCIÉTÉ MONÉGASQUE D’ÉLECTRICITÉ ET DU GAZ
sous la Direction de M. Thomas BATTAGLIONE
MONACO TELECOM sous la Direction de M. Martin PERONNET
MONACO PARKINGS sous la Direction de M. Nicolas SOSSO
LA SOCIÉTÉ MONÉGASQUE DES EAUX
sous la Direction de M. Manuel NARDI
LE CENTRE INTEGRÉ DE GESTION DE LA MOBILITÉ
LA CROIX-ROUGE MONÉGASQUE
LA DDUN
Les Sociétés
APROLIS, AZUR METAL, BOSS SECURITE, COMETH ENERGIES
13:00 - 13:30 Formula 1 Parade des pilotes / Drivers' Parade
14:20 - 14:30 Formula 1 Mise en place sur la grille de départ / Starting grid set up 14:44 Formula 1 Hymne national / National Anthem *
15:00 Formula 1 Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco (78 tours/laps ou/or 120mn max.)
20:30 Ouverture du circuit / Track open * en
Vivez les essais et les courses en direct
Résultats, commentaires, animations... et revivez l’histoire de l’ACM et des Grands Prix automobiles www.acm.mc le site officiel de l’Automobile Club de Monaco
Vivez l'évènement de l'intérieur
présence des pilotes devant la Loge
Princière / with the drivers in front of the Princely Lodge
Disponible sur toutes les plateformes
au micro de Geneviève Berti
Maro Engel
Pilote automobile
GMK
Créateur de contenu
Thierry Boutsen
Ancien pilote de F1
Arthur Leclerc
Pilote automobile
Bienvenue à Welcome to MONACO
Le public est informé que les voies constituant le circuit, à savoir : le boulevard Albert 1er, l’avenue d’Ostende, la Place du Casino, l’avenue des Spélugues, l’avenue Princesse Grace (partie comprise entre le virage du Sun Casino et le bord de mer), le boulevard Louis II, l’avenue J.F. Kennedy, le quai des Etats-Unis, la route de la Piscine, la cale de halage, le quai Antoine 1er, seront interdites à la circulation des piétons et voitures :
Jeudi 22 Mai de 07 h00 à 19h30
Vendredi 23 Mai de 07h00 à 21h00
Samedi 24 Mai de 06h30 à 19h30
Dimanche 25 Mai de 05h00 à 20h30
Horaires susceptibles d’être modifiés
Conformément aux dispositions de l’Arrêté Municipal n° 76-42 du 24 Août 1976, il est formellement interdit d’introduire dans l’enceinte du circuit ainsi que dans les tribunes et autres emplacements réservés au public, toutes boissons contenues dans des bouteilles en verre. En cas de non observation de cette mesure les contrevenants seront poursuivis conformément à la loi.
SPECTATEURS, LA MOINDRE IMPRUDENCE DE VOTRE PART PEUT PROVOQUER DES ACCIDENTS GRAVES !
Il est rappelé que l’accès des chiens ou de tous autres animaux est formellement interdit dans toutes les tribunes ou enceintes du circuit du Grand Prix.
Absence de consigne au F1 Grand Prix de Monaco. Nous vous conseillons de prendre vos propres dispositions. No luggage keeping at the F1 Grand Prix de Monaco. We advise you to make your own arrangements.
The Public is informed that the roads making up the circuit, namely Boulevard Albert 1er, Avenue d’Ostende, Place du Casino, Avenue des Spélugues, Avenue Princesse Grace (the part that lies between Sun Casino bend and the sea), boulevard Louis II, Avenue J.F. Kennedy, Quai des EtatsUnis, the road of the swimming pool, Cale de Halage, Quai Antoine 1er, are strictly forbidden to the circulation of cars and pedestrians:
Thursday 22nd May from 07.00 to 19.30
Friday 23rd May from 07.00 to 21.00
Saturday 24th May from 06.30 to 19.30
Sunday 25th May from 05.00 to 20.30
Schedules subject to changes
Conforming with the disposition by law n° 76-42 of 24th August 1976, it is strictly forbidden to bring to the enclosure of the circuit, the grandstands and other areas reserved to the public, any drinks in glass bottles. In case of disregard to this rule, legal action will be brought against the parties.
SPECTATORS, THE SMALLEST MISTAKE ON YOUR PART COULD CAUSE SERIOUS ACCIDENTS !
We remind you that the presence of dogs or any other animal is strictly forbidden in all grandstands and in the enclosure of the circuit of the Grand Prix.
