Dentro de fabricación tenemos la línea Pampa, las aeroestructuras, donde nuestro principal cliente es Embraer, y la línea Puelche. Consideramos que hay un segmento del mercado que nos interesa, hay posibilidades concretas y, si bien es cierto que no es el principal negocio de Fadea, todo aquello que nos permita aprovechar las capacidades que tenemos, lo vamos a usar. La línea Puelche es una de las líneas de negocios que estamos mirando para generar negocios por fuera del estado. ¿TIENEN ALGÚN PROYECTO NUEVO EN CUANTO A FABRICACIÓN? Dentro de la línea Pampa estamos terminando tres unidades que van a ser entregadas a principios del año que viene. Uno está casi listo para volar, pero requiere una serie de ensayos y controles. Dos están en un grado avanzado, pero sin alta de taller. Estamos ampliando nuestras entregas a Embraer para el KC-390. Firmamos un convenio con Airbus para el sostenimiento del C-212. Hay en el país unas doce unidades entre Prefectura y Ejército, pero también apostamos a las más de 50 unidades que hay en la región. También nos interesa mucho avanzar en la producción de aeroestructuras para terceros.
¿CÓMO VIENE LA LÍNEA PUELCHE DESDE QUE SE HICIERON CARGO? Hemos vendido cinco Puelche, dos se han exportado y tres se han vendido en el mercado local. Vemos que hay mucho interés, pero generalmente a la hora de concretar operaciones nos encontramos con un problema de financiamiento. Por más que hemos firmado convenios con el Banco de Córdoba y el Banco Nación para financiar estos productos, a la hora de concretar, la mayoría de las veces nos encontramos con condicionantes que nos impiden cerrar operaciones. El mercado está, el producto es aceptado como bueno, pero debemos resolver esa cuestión para crecer en ese segmento. ¿CÓMO VEN LA REALIZACIÓN DEL CONGRESO DE FEARCA EN FADEA? Es muy importante y son los eventos que nos interesa que se hagan, no sólo para poder mostrar la fábrica a visitantes extranjeros, sino que Fadea, como fábrica de aviones, sirva de sede para la organización de este tipo de eventos, a entidades como Fearca que son las que de alguna manera le dan contenido a una parte importante de esta actividad. Me parece que es un hecho sumamente importante institucionalmente.
OCTUBRE/DICIEMBRE 2017 AVIACIÓN AGRÍCOLA
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