1 INTRODUZIONE Tra i loro compiti istituzionali, il Comune di Venezia e la Provincia di Venezia hanno giurisdizione sulla gestione ed il controllo dei trasporti acquei di persone e cose nella Laguna di Venezia. La conoscenza dei flussi di traffico acqueo nelle acque comunali e provinciali è di importanza fondamentale per i responsabili degli uffici mobilità del Comune e della Provincia di Venezia, rispetto alle decisioni che essi devono prendere nell’esercizio delle loro funzioni. Solo sei rilevamenti sufficientemente estesi e sistematici sono stati effettuati dal 1986 ad oggi. Cinque di questi studi hanno interessato quasi esclusivamente i canali interni di Venezia: due studi del Comune di Venezia (1986 e 1987), uno studio approfondito commissionato dall’UNESCO (Worcester Polytechnic Institute – Venice Project Center, WPI-VPC, 1992-94), due studi recenti del COSES (1997, 1998). Un solo studio si è concentrato sul traffico prettamente lagunare, attraverso una campagna di rilevazione condotta dal WPI-VPC per conto della Provincia di Venezia, durante una giornata feriale dell’estate del 1997. Questo rapporto presenta i risultati di una seconda campagna estiva di raccolta dati sul traffico acqueo in tutta la laguna, portata a termine dal WPI-VPC durante la seconda domenica del Luglio del 1998 su commissione della Provincia di Venezia. Il conteggio delle imbarcazioni è stato effettuato presso ventuno stazioni distribuite lungo i principali canali di tutta la laguna da Torcello a Chioggia, nella giornata dei Domenica 12 Luglio, 1998, per undici ore continue (ore 8:30-19:30). I capitoli che seguono descrivono le metodologie applicate, presentano i risultati in maniera sintetica ed indicano i possibili utilizzi dei dati per applicazioni modellistiche e soprattutto per il supporto alle decisioni dei tecnici della Provincia di Venezia. 1.1
Scopi dello studio
Lo scopo principale di questo studio è quello di fornire un supporto scientifico alle decisioni dell’Amministrazione della Provincia di Venezia per quanto di sua competenza rispetto alle leggi ed ai regolamenti vigenti. Questa campagna aveva due obbiettivi generali: (i) predisporre una futura raccolta sistematica di informazioni, e (ii) produrre una base di dati omogenea e ripetibile da utilizzare come "baseline" per ulteriori ricerche sul traffico lagunare, per applicazioni modellistiche e per studi comparativi a distanza di alcuni anni. Inoltre, essendo questa la seconda campagna estiva, e la prima in assoluto a rilevare i dati relativi al traffico diportistico domenicale, questo rapporto intende anche: (i) consentire un primo confronto tra dati estivi feriali e festivi, (ii) identificare le direttrici di traffico in entrata ed uscita dalla laguna. I dati qui presentati possono essere di concreta ed immediata utilità operativa per gli addetti alla gestione del traffico e della mobilità della Provincia di Venezia. I principali contributi di questo progetto sono i seguenti: • Definizione di ulteriori segmenti di canali lagunari con codificazione della toponomastica e della cartografia di riferimento per continuare a sviluppare una base standardizzata per future integrazioni dei dati; • Continuazione della predisposizione di una serie di livelli di cartografia numerica di riferimento estendibili a future campagne; • Affinamento di una metodologia facilmente duplicabile per la raccolta di dati sul campo; • Creazione di tutti i supporti informatici necessari per un'efficiente gestione dei dati; • Messa a punto di un sistema G.I.S. per la gestione grafica e spaziale dei dati, come supporto alle decisioni sul breve, medio e lungo periodo; • Supporto alla modellizzazione numerica del traffico acqueo; 7