Die besten Veloglocken im Test
POLITIK Warten aufs Parlament EUROBIKE Verkehrswende am Bodensee REISEN Pythagoras statt Pyrenäen
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DIE VELOBRANCHE MACHT ES BESSER Was hat die weltgrösste Velomesse mit der IAA-Ausstellung in Frankfurt gemeinsam? Beide werden gerade von den neuen Mobilitätsformen durchgeschüttelt. Beide sind damit beschäftigt, ihr Geschäftsmodell in die neue digitale Ära herüber zu retten. An der Eurobike mag es vielen Velofans schwergefallen sein zu akzeptieren, dass der einst sportlich-technische Aspekt des Velos immer mehr durch integrierte Mobilitätslösungen — und, ja: viel Elektroantrieb – ersetzt wird. Eine solche Entwicklung haben die Organisatoren der Bodensee-Messe beim Start vor bald dreissig Jahren wohl kaum so voraussehen können. Grössere Probleme hat die Autoindustrie. Von Abgas skandalen geschwächt, steht sie mit der von der Politik immer lauter geforderten Verkehrs- und Energiewende vor gewaltigen Herausforderungen. Auch die viel gepriesene Elektromobilität steht im Gegenwind. Die Branche muss die Bedürfnisse der Sharing Economy abdecken; zudem sorgt das Thema selbstfahrende Autos für Kontroversen. Im Grundsatz geht es um die Möglichkeiten und Kosten der Mobilität. Und um den Platz, der in den Städten immer knapper wird. Trotzdem setzt die Industrie unbeirrt auf schwere Boliden und bedient ihre Klientel mit Autoträumen aus vergangenen Zeiten. Die hässliche Kehrseite zeigt sich jeweils in den Unfallmeldungen,
etwa bei einem Horrorunfall in Berlin, wo ein SUV-Lenker vor Kurzem vier Menschen tötete. Die Innenstädte sind Kampfzonen, wo sich der öffentliche Verkehr, Fussgänger und Velofahrerinnen den Platz mit Autos teilen müssen. Hinzu kommen jedes Jahr neue Angebote, wie etwa die E-Trottis. Das wird auf die Dauer nur funktionieren, wenn der motorisierte Individualverkehr seine Platzansprüche aufgibt. Für gepanzerte Dreckschleudern wird es eng werden und der Ruf nach Innenstadtsperrungen wird immer lauter. Die Velobranche machte es an der Eurobike richtig, indem sie den Cargovelos eine Ausstellung widmete und deren Rolle thematisierte. Noch ist wohl den wenigsten Akteuren klar, welche Revolution sich da anbahnt. Aber das klimapolitische Ziel, dass die Städte bis spätestens 2050 klimaneutral werden, wirft schon heute seinen Schatten voraus. Gute Lektüre wünscht Pete Mijnssen Herausgeber und Chefredaktor P.S. Einem Teil der Auflage liegt eine Radkarte der Region Brandenburg bei.
FOTOS: JULIE NIELSEN; COVERBILD: MIRJAM GRAF
KURZ UND BÜNDIG
DIY SPANNSET Muss eine schwere Tasche auf den Gepäckträger? Velojournal zeigt, wie Sie mit wenig Aufwand aus einem alten Veloschlauch ein praktisches Spannset herstellen können. Info: vj-mag.ch/diy-spannset 3 2019 | 4 VELOJOURNAL
DIY-LENKERGRIFFE Um schöne Lenkergriffe herzustellen, braucht es nicht viel: ein Stück dickes Leder, Schuhbändel oder eine Kordel, schmale Weinkorken, Klebeband. Und so gehts: Info: vj-mag.ch/diy-lenkergriffe
DIY-FLASCHENHALTER Aus Leder oder Blache lässt sich im Nu ein platzsparender Flaschenhalter zaubern. Er kann am Oberrohr, an der Sattelstütze oder am Lenker befestigt werden. Info: vj-mag.ch/diy-flaschenhalter
I N H A L T
60 SEITEN
SPEZIAL: SÜDWÄRTS SEITE 36 BIS 45
FREIE FAHRT ANS MITTELMEER – S. 36 EINE KLASSE ROLLT NACH VENEDIG – S. 44
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DAS GROSSE WARTEN Vor einem Jahr haben Volk und Stände den «Bundesbeschluss Velo» mit einem Rekordresultat angenommen. Bei der Umsetzung aber wollen die einen Eile, andere setzen auf Weile.
30 DIE GUTE SATTELTASCHE Die Satteltasche fährt diskret unter dem Sattel mit und bietet Platz für all jene Dinge, auf die man unterwegs nicht verzichten mag – vom Nastuch über das Multitool bis hin zum Notgroschen.
14 EUROBIKE Die weltgrösste Velofachmesse ist im Umbruch. So waren heuer in Friedrichshafen weniger Aussteller mit sportlichen Komplettvelos zu sehen als früher. Dafür gab es mehr Stände von Mikro- und E-Mobilitätszulieferern. Nach dem Tief im letzten Jahr ist die Messe wieder im Aufwind.
42 KALTE DUSCHE IM AUGUST Bei Warmshowers-Mitgliedern können Veloreisende kostenlos übernachten. Wer sein Zelt zu Hause lassen will, sollte eine Tour aber gut planen. Und spontan sein.
22 SHIMANO STATT SIRTAKI Schroffe Berge, grüne Wälder, schnurgerade Küstenstrassen und verwinkelte Bergetappen: Die griechische Insel Samos hat einiges zu bieten – und gilt doch immer noch als Geheimtipp.
46 EIN GLÖCKLEIN STEHT IM WALDE Dem Velolüti wird wenig Beachtung geschenkt. Schade eigentlich. Um andere nett zu grüssen oder zu warnen, wäre eine gute Glocke am Lenker eigentlich Ehrensache. 50 DER EDDY-MERCKX-BEZWINGER Marc Locatelli erinnert in seinem ersten buchfüllenden Comic an die goldene Ära der Bahnrennen.
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4 2019 | 4 VELOJOURNAL
SEITENÜBERSICHT 06 NEWS 07 COMIC 08 HINTERGRUND 12 IM VELOKELLER 14 EUROBIKE 20 VELO IM FILM 22 REISEN: SAMOS 30 DIE GUTE SATTELTASCHE 32 SZENE SCHWEIZ 35 REGIO: PROTESTFAHRT IN BASEL 36 ANS MITTELMEER 42 WARMSHOWERS 44 KLASSENFAHRT NACH VENEDIG 46 TEST: GLOCKEN 54 DER EDDY-MERCKX-BEZWINGER 55 RADGEBER 56 BRIEFE / AGENDA 57 HERSTELLERNEWS / VORSCHAU 58 RÜCKLICHT / IMPRESSUM
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FOTOS: KFJKASDJF KLASDJFKJASDK FJKLASDJFJ
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AKTIV MIT KINDERN: DER MULTIFUNKTIONALE STADT-FAHRRADANHÄNGER Der Hamax Avenida – schmal und einfach zu manövrieren, viel Stauraum und leichter Faltmechanismus. Der Anhänger bietet komfortable Sitze und eine gute Sicht für die Kinder. Bietet Platz für zwei Kinder, grosszügiger Stauraum auf der Rückseite Zertifiziert nach den Europäischen Sicherheitsnormen EN 15918 und EN 1888 Inkl. Fahrradarm und Kinderwagenrad Erhältlich in drei Farbversionen: Lime, Braun, Blau CHF 649.–
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TOLL!
Die «Bicycle Architecture Biennale» zeigte jüngst 15 innovative Velo-Architekturprojekte aus der ganzen Welt. Die ausgestellten Werke sollten dazu anregen, mit durchdachten baulichen Massnahmen und klugem Umgang mit Licht, Raum und Material Städte verkehrstechnisch zukunftsfähig zu machen. Doch nicht nur urbane Projekte waren in der Auswahl. Mit «Cycling Through Water» und «Cycling Through The Trees» präsentierte die belgische Provinz Limburg zwei ausser gewöhnliche Velorouten. Info: www.vj-mag.ch/bab
In Kopenhagen bieten die Bestattungsdamen «Bede damerne» für Abdankungen einen speziellen Service: Wer möchte, kann den Sarg mit einem eigens dafür designten Leichenwagenvelo zum Grab fahren lassen. Info: www.vj-mag.ch/sargvelo
SOLIDE LEISTUNG Velojournal startet seit 2008 als Team Velorution am Bergzeitfahren auf die Buchenegg. Auch dieses Jahr: «Geheimwaffe» Emil Bischofberger wurde bei den Männern Dritter. Als Team reichte es zum 8. Rang. Info: www.vj-mag.ch/buchenegg 6 2019 | 4 VELOJOURNAL
FOTOS: VISITLIMBURG.BE /PD-F.DE / FLURIN BERTSCHINGER / ZVG
ANDERE LÄNDER...
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HÄNSCHEN FÄHRT VELO, HANS SITZT IM TRAM
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2002 15–29 Jahre
2006 30–44 Jahre
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2018
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QUELLE: BFU
BFU WILL VELOHELMPFLICHT Die BfU fordert ein Velohelmobligatorium für Kinder bis 14 Jahre. Die Begründung: Jedes vierte Kind trage keinen Helm und habe somit bei einem Sturz ein deutlich höheres Risiko für Kopf- und Hirnverletzungen. Allerdings sind Kinder heute schon Spitzenreiter, was das Velohelmtragen betrifft (siehe Grafik). Info: www.vj-mag.ch/bfu-helm
ANBIMMELN MIT SCHLORIAN
7 2019 | 4 VELOJOURNAL
Kinder und Jugendliche fahren heute mehr Tram, Bus und Zug als noch vor 20 Jahren. Dafür fahren sie weniger Velo. Das zeigt eine neue Auswertung der Bundesämter für Gesundheit, Sport und Strassen. Am wenigsten an Attraktivität eingebüsst hat das Velo in der Alterskategorie der 6- bis 12-Jährigen. Dafür hat sich das Mobilitätsmuster der 16- bis 20-Jährigen stark verändert: Sie legen heute viel mehr Wege mit Tram, Bus und Zug, aber auch zu Fuss zurück. Ihre ÖV-Wege haben seit 1994 um 42 Prozent zugenommen, die Fusswege um 29 . Der Veloanteil sank in dieser Zeit jedoch um zwei Drittel. Info: www.vj-mag.ch/wandel