Page 1

Cuban Missile Crisis  By 

John Tezak  F‐106 Convair Tech Rep  6 Mar 2015    Around the middle of October1962, many rumors were flying.  I was the Convair  Tech Rep at Tyndall AFB, Florida.  A pilot of a U2 spy plane had reported seeing  missile sites and Russian aircraft on the island of Cuba.  He also reported Russian  ships transporting weapons in Cuban waters.    On the 22nd of October President Kennedy announced a blockade of Cuba.  We at  Tyndall were told to prepare for war.  All aircraft, F‐101, F‐102 and F‐106 were  fitted with external fuel tanks and the latest armament.    This was the first time weapon bay fuel tanks were installed on several F‐106  aircraft.  Every joint leaked fuel.  New gaskets were ordered and installed.    The F‐102 and F‐101 aircraft were on alert and sent to South Florida.  The F‐106  aircraft were capable of flying to Cuba, flying ‘look‐see’ missions over Cuba and  returning to Tyndall to be refueled and off again.    Everyone, including civilians, was restricted to the base.  Bunks were set up in the  hangers on the flight line for those of us who lived off base.  After about three  days my wife met me at the Main Gate with clean cloths.      Tyndall became a staging base for the F‐106 aircraft flying surveillance.  It also  became the support base for all of the fighter aircraft in South Florida.  The ramps  were full of support aircraft from every command.  There were so many aircraft  deployed to Florida that some thought the state may sink into the ocean.      On the 28th of October the President announced that the Russians were  withdrawing all planes, ships and missiles from Cuba and surrounding water.  The  Crisis was over.    It took several weeks to get back to normal flying and training.  ‐‐ 

Cuban Missile Crisis by John Tezak  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you