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sonstiges

Born2Ride · Modell 2010

Fazit  So billig wie es aussieht und illegal. Die guten Unterstützungswerte können über offensichtliche und versteckte Mängel nicht hinwegtäuschen.

Das Born2Ride steht exemplarisch für viele zur Zeit erhältliche, sehr billige Elektrofahrräder. Die Optik des Born2Ride mit dem plastikverkleideten Tiefeinsteiger Rahmen lässt ahnen, dass dieses Produkt aus China importiert ist. Der Preis von 469 €, wesentlich weniger, als man für ein ordentliches Fahrrad bezahlen sollte, bestätigt den Eindruck. Wer den Kauf trotzdem noch erwägt, muss nur ein bisschen genauer Hinsehen, um ins Grübeln zu kommen. Das Rad ist mit einem Gewicht von über 41 kg deutlich das schwerste, zweirädrige Gefährt in diesem Test. Allein die Batterie, die einzige Bleibatterie im Testfeld, wiegt mit knapp 14 kg fast so viel wie das leichteste Pedelec im Test. Die einzig erhältliche Rahmengröße ist mit 43 cm sehr klein, so dass sich selbst die kleineren Testfahrer beengt fühlten. Die größeren Testfahrer hätten durchaus mit den Knien lenken können. Der superweiche Sattel am Born2Ride gefiel hingegen. Zur weiteren Ausstattung zählt die sehr einfache Shimano SIS Schaltung, eine V-Bremse vorn und eine unbrauchbare Nabenbremse hinten. Das

Topcase auf dem Gepäckträger, wohl gedacht als abschließbarer Stauraum, musste während des Tests mit Klebeband gesichert werden, weil die Testfahrer das nervende Klappern nicht mehr ertragen konnten. Kleine Schlaglöcher bekommen dem Hinterrad auch ohne Klappern nicht gut. Unser Testexemplar hatte während des Tests zwei Platten. Der Hinterradnabenmotor des Born2Ride unterstützt mit viel Kraft und lässt das schwere Rad mit ordentlicher Geschwindigkeit über die Teststrecke rollen. Trotz des großen Energieverlustes aufgrund des hohen Gewichtes und der guten Unterstützung des Antriebes ist die Reichweite dank der riesigen Bleibatterie sogar recht ansehnlich. Die spannungsbasierende Batteriestandsanzeige lässt jedoch nicht erkennen, für wie viele Kilometer die vorhandene Energie noch reicht. Das größte Problem des Born2Ride ist die Ansteuerung des Antriebs. Das Rad lässt sich nach kurzem Anfahren ohne Tretkraft oder Kurbelbewegung und somit nur durch Drehung des Gasgriffs fahren. Dies entspricht der Funktionsweise eines E-Bikes, das versicherungspflichtig wäre. Die am Born2Ride montierte Hupe, das Parklicht und die zwei Blinker am Heck mögen anzeigen, dass das Fahrzeug eigentlich ein Kleinkraftrad ist, doch fehlt ein klarer Hinweis. Vom Hersteller wird dieses Fahrzeug noch mit »Fahren ohne Führerschein und Zulassung« beworben. Da die Motorunterstützung des Born2Ride bis 25 km/h besteht, gilt Helmpflicht. Zudem ist die Übersetzung der Schaltung für den Antrieb viel zu gering. Unsere Testfahrer hatten schon ab 24 km/h große Mühe überhaupt noch mit zu treten. Aufgrund der Illegalität dieses Fahrzeuges und wegen der qualitativen Nachteile im Vergleich zu den meisten anderen Testrädern lässt sich das Born2Ride in keine Produktgruppe einordnen und erhält kein Testsiegel. Wir warnen ausdrücklich vor dem Kauf.

Üb Tes er t n 20 ahm 10 e

Testergebnis Kein Testsiegel Keine Gruppe Mehr dazu auf Seite 49 150 ExtraEnergy.org

besonderheiten + geringe Anschaffungskosten – keine Anfahrhilfe – Akkuanzeige ungenau – schwer fahrbar ohne Motor – hohes Gewicht


sonstiges

Born2Ride · Modell 2010

messwerte leistungsvergleich 7,6

nd

i

it

Stadt

sc ge 14,2

Stadt

0,52

Preis Baerie

Berg Stadt

te

Gewicht Komplerad

ei

0,41

Preis Komplerad

h

12,0

w

14,7

Tour

ic

gewicht Fahrzeug Batterie

Tour

Berg

re

fahrleistung stadt 19,7 km 47,1 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 16,1 km/h 17,9 1,01 1,48 Unterstützungsfaktor

3,1

rs

g

fahrleistung berg 20,0 km 40,3 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 20,3 km/h 23,7 1,16 1,71 Unterstützungsfaktor

Tour

te

un

Berg

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

un

tz

0,69

hw

i

18,1

e gk

fahrleistung tour 51,7 km 97,6 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 24,5 km/h 27,2 1,10 1,46 Unterstützungsfaktor

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Treppe hoch und runter) Auf Ladekante heben Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motor Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

4,0 3,0 4,0 5,0 5,0 4,5 3,0 3,0 3,8 4,5 3,5 4,0 3,0 4,6

Die hellblaue Fläche stellt die Platzierung des Rades im Vergleich zu allen Pedelecs (S-Pedelecs) im Test dar.

41,4 kg 17,7 13,6 kg 1,3

41,4

Die dunkelblaue Fläche zeigt sein Abschneiden gegenüber seinen Konkurrenten innerhalb der Produktgruppe.

13,6

fahrraddaten zul. gesamtgewicht  antrieb  250 W Hinterradnabenmotor Sensorart Bewegungssensor batterie  432 Wh Blei-Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige  ungenau (spannungsbasierend) rahmen  26" Aluminium 6061, Plasteverkleidung grössen D 43 cm gabel  Zoom Federgabel schaltung  Shimano SIS Index 6-Gang Kettenschaltung, Drehgriff bremsen v Wuxing 4-Finger V-Bremse  h Wuxing SP90-5 Trommelbremse

Born2Ride GmbH Kuhleshütte 7–13 · 47809 Krefeld

Telefon  021 51 931 95 96 Fax  021 51 931 95 98

laufräder v/h Alloy Rims Samson SS25 Hohlkammer  h Hinterradnabenmotor bereifung  Feichi Tyre 47-559 beleuchtung v Kesen 36 V LED h LED, kein Dynamo extras  1 Unterstüzungsstufe, Seitenständer, Blinker hinten, Parklicht, Hupe

Preis Fahrzeug  469 € Preis Ersatzbatterie  79 € Mail info@born2ride.de Web www.born2ride.biz

links  Die Beleuchtung ist nicht gesetzeskonform. Die Transportkiste klapperte so gewaltig, dass sich unsere Testfahrer nur mit einem Klebeband zu helfen wussten. Die lange Batterie lässt sich nur herausnehmen, wenn man den Sattel nach vorne klappt. · rechts  Schon erstaunlich, dass es das immer noch gibt, Hersteller, die sich trauen den streng verbotenen Kaltgerätestecker in Europa anzubieten. Dieser ist quasi ein Garant für eine Rückrufaktion. ExtraEnergy.org 151

BORN2RIDE Modell 2010 - Test vélo électrique 2011  

cat. non-classée

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