Pedelec und E-Bike Magazin Nr. 8

ExtraEnergy Das Pedelec und E-Bike Magazin

August 2013 5,90+€

österreich 6,70+€ · schweiz 11,40+sfr belgien, niederlande, luxemburg 6,90+€

Sind Pedelecs wirklich gefährlich?

außerdem 29 Räder im Test

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Pro Ausgabe verzeichnet das Magazin ca. 40.000 pdf Downloads plus 40.000 Ansichten online.

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Das ExtraEnergy Magazin steht immer an erster Stelle auf der Startseite von: ExtraEnergy.org

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rubrik

Inhaltsverzeichnis

Editorial ..................................................... 5 Stiftung Warentest & ADAC .................. 8 Stiftung Warentest & ExtraEnergy ...12 Wunschgesetzgebung ...........................16 Wunschkonzert .....................................18 Härteprüfung Alltag .............................20 Der Typentest ........................................22 Traum-Pedelec Gesucht .......................23 Besonderheiten-Box .............................25 Testsieger ................................................26 Urban Pedelecs ......................................28 Komfort Pedelecs ..................................58 Freizeit Pedelecs....................................68 Transport Pedelecs ...............................86 Händlerverzeichnis ...............................94 Übersichtstabelle ...................................98 Impressum ............................................100

FLYER · T7R Deluxe ................................30 GIANT · Twist Freedom 1 ......................32 Kettler · Berlin Royal-e .........................34 Kettler · Obra Comfort .........................36 Kettler · Traveller-E Sport ...................38 Kettler · Twin Ergo ................................40 MIFA · Cyco E.Bike..................................42 Raleigh · Dover i360 Harmony ...........44 Saxonette · X-Road 1 .............................46 VICTORIA · Mondeville ..........................48 FLYER · Vollblut 500...............................50 Haibike · EQ XDURO Trekking S ..........52 FLYER · Faltrad Eco R Deluxe ...............54 Kalkhoff · Sahel Compact i8 ................56 Kalkhoff · Pro Connect X27 .................60 Grace · Easy .............................................62 Kalkhoff · Tasman Classic i8R .............64 Kalkhoff · Impulse Ergo NuVinci........66 Utopia · Kranich Dual Drive ................70 A2B · Shima .............................................72 Kettler · Layana-e Plus .........................74 Stromer · ST1 ..........................................76 Bulls · CrossRider ...................................78 FOCUS · Jarifa 29R Premium 30G.......80 SCOTT · E-Aspect 910 ............................82 FLYER · X-Serie(650B) XT Deluxe SE ..84 Diamant · Mandara Deluxe + ..............88 riese & müller · Kendu hybrid .............90 Sinus · B2 .................................................92

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editorial — erster teil

Liebe Leserinnen und Leser sind pedelecs sicher?

Viele Menschen in Deutschland stellen sich aktuell die Frage: Sind Fahrräder / Pedelecs wirklich gefährlich? Beim Lesen mancher Zeitungsberichte der letzten Wochen und beim Ansehen verschiedener Fernsehsendungen war der Tenor gleich: Pedelec-Fahren wird einen geradezu sicher umbringen. Plakativ untermauert mit Bildern gebrochener Lenker, versagender Bremsen, brennender Batterien und flatternder Rahmen.

finden sich aktuell in der ISO /IEC bzw. CENELEC Harmonisierung. Seit 1995 organisiert ExtraEnergy Fachkonferenzen, bei denen das Thema Produktsicherheit immer einen großen Teil des Vortragsprogramms einnahm.

sicherheit nach norm?

Nach 11 Jahren Normenentwicklung und aktuell aktiver Mitarbeit in den Komiteen IEC/ISO/TC69/JPT61851-3, DKE/GAK 353.0.9 und CLC/ TC21X sowie als Leiter eines Arbeitskreises der Internationalen Energiewelche pedelecs sind die besten? agentur (IEA) zum Thema Pedelec ist mir bewusst, dass bis zur UmsetDiese Frage hat umgedreht zur Gründung des ExtraEnergy Vereins zung der Harmonisierung, also dem Erkennen des Problems bis zur in1992 geführt. Damals wie heute geht es um die Frage: Welches Pedelec ternational anerkannten Norm, oft zehn bis 20 Jahre vergehen. ist das beste auf dem Markt? Außer Frage steht, dass das Fahrrad wie auch das Pedelec weder die Evolution vollendet haben noch makellos Das bedeutet bei einem sich dynamisch weiterentwickelnden Prodaherkommen. 1990 baute Michael Kutter das erste Pedelec. Das Pede- dukt, wie es das Pedelec ist, dass sich die Hersteller bei der Entwicklec ist also erst zarte 23 Jahre alt. Mittlerweile sind in Japan und Euro- lung eines Produkts nicht einfach an bestehenden Normen orientiepa bereits einige Millionen auf den Straßen unterwegs. ren können. Stattdessen müssen sie abwägen und definieren, welche Maßstäbe sie für die Produkte ansetzen. Kein leichtes Unterfansicherheit ist für den nutzer gen, speziell wenn die meisten Pedelec Hersteller im Bereich Elektroimmer ein zentrales thema bei extraenergy. technik, Elektronik, Software, Elektrochemie und elektromagnetischer Das Thema Sicherheit wurde von ExtraEnergy seit Beginn intensiv be- Verträglichkeit historisch keine Kompetenz haben. Von 2009 bis 2011 trachtet. Eine neue Intensität bekam es durch die Kooperation mit der hat ExtraEnergy zusammen mit den Partnern SLG und velotech.de das Deutschen Post AG und der daraus abgeleiteten Entwicklung des Batte- freiwillige Gütezeichen GS (für geprüfte Sicherheit) definiert. Bis heuriesicherheitsstandards BATSO und dem Schnittstellenstandard Ener- te ist es keinem Hersteller gelungen, diesen Anforderungen komplett gyBus. Beide wurden als private Industriestandards entwickelt und be- zu entsprechen. Hier zeigt sich mal wieder, dass das Pedelec viel !

ExtraEnergy.org#5

editorial — zweiter teil

komplexer ist, als es von den meisten Menschen eingeschätzt wird.

Jetzt laut werdende Rufe nach einer neuen Pedelec Qualitätsnorm sind albern, denn diese gibt es bereits. Diejenigen, die danach rufen, haben sich bisher in den Normen-Sitzungen nicht blicken lassen.

das streben nach absoluter sicherheit!

Sicherheit ist kein absolutes Maß. Ein trauriges Beispiel liefern aktuell viele Eltern, die ihren Kindern aus Sicherheitsgründen die individuelle Fahrt mit dem Fahrrad zur Schule verwehren. Alternativ werden sie bewegungsarm mit dem »Mama-Papa-Taxi« zur Schule chauffiert.

Dies erhöht zwar das Sicherheitsgefühl der Eltern für Ihr Kind, führt jedoch aufgrund des meist hektischen Kinder-Lieferverkehrs der Eltern für die zu Fuß gehenden oder mit dem Rad fahrenden Kinder zu einer Verschlechterung der Situation. Außerdem werden die chauffierten Kinder von Kindesbeinen an zur Bewegungsarmut geprägt, was laut einer Statistik der WHO zu einer Lebenszeitverkürzung um rund acht Jahre führt.

Leider leben wir in einer Welt, in der dies immer separiert betrachtet wird. Zum einen gibt es die Versicherer, die für die Unfälle im Straßenverkehr und zum anderen diejenigen, die für die anderen Teile des Lebens zuständig sind. Die Folge davon ist, dass die Versicherung für den Verkehr die große Gefahr der Bewegungsarmut nicht als relevant betrachtet, da gesundheitliche Schäden in diesem Bereich von anderen Versicherungen getragen werden müssen.

wer ist zuständig für die sicherheit?

setzes-Welt für das Pedelec relevant und auf dem Stand der Technik sein wird. In dieser Zeit wird sich ExtraEnergy zum einen beim Test auf das Untersuchen des Kundenwunscherfüllungsfaktors fokussieren und zum anderen in den Normengremien der langwierigen Harmonisierung teilnehmen, um an der Gesetzesgrundlage von morgen mitzuarbeiten. Etwas, das sich beispielsweise eine Stiftung Warentest, die vom Verbraucherschutzministerium 2012 mit rund 3,5 Millionen Euro Steuergeldern subventioniert wurde, nicht leistet. Zudem nimmt sie noch Gelder der Autofahrerlobby an, um einen tendenziösen Test zu publizieren, dessen Testgrundlagen nicht veröffentlicht wurden. Damit kann Stiftung Warentest keinen relevanten Beitrag zu einer Verbesserung der Entwicklungsgrundlagen erbringen. Hier sollte Frau Ministerin Aigner »Leine ziehen« und der Stiftung Warentest die Subventionen streichen. Denn hier arbeitet die Stiftung Warentest grob gegen die Ziele des Radverkehrs, die die Bundesregierung im Nationalen Radverkehrsplan 2020 formuliert hat.

das pedelec kann in europa mittelfristig 30 – 50 % verkehrsanteil erreichen!

Laut einer Statistik des Instituts für Handelsforschung in Köln hat das Pedelec 2012 schon einen Umsatzanteil von 34,2 % beim deutschen Fahrradfachhandel gehabt. Dieser Anteil war damit deutlich vor den anderen Segmenten: MTB 14,9 %, Treckkingbike 26,4 % und sonstige 24,5 %. Das Pedelec ist auf dem Weg, das klassische Fahrrad in seiner Relevanz als Verkehrsmittel zu ersetzen. Und ja – Pedelecs brauchen bessere Normen.

Bis es diese gibt und von den Marktaufsichtsbehörden eingefordert werden ist Vorsicht angesagt. Nicht Pedelec zu fahren, weil es noch in der Entwicklung steckt, ist auch nicht unbedingt sicherer. Die Gefahr einer schweren Kopfverletzung ist laut ZNS Bericht 2004 mit 48 % beim Autofahren am höchsten. An zweiter Stelle stehen Freizeitbeschäftigungen mit 26 %, danach kommt Motorradfahren mit 13 %, dann Arbeitsunfälle mit 9 %, mit 7 % sogar durch Überfälle und zu 1 % jeweils beim Radfahren oder zu Fuß gehen.

Dies sind letztlich die Marktaufsichtsbehörden, die für die Einhaltung der geltenden Gesetze zuständig sind. Geltende Gesetze beziehen sich, wenn es um Technik geht, in der Regel auf harmonisierte Normen.

Wenn es keine passenden gibt, werden halt die am ehesten heranzuziehenden Normen als Referenz genutzt. Häufig fehlen jedoch passende Normen. Infolgedessen wird per Gesetz etwas gefordert, das für den Nutzer nicht unbedingt ein Plus an Sicherheit bringt, sondern bei korrekter Einhaltung das Produkt stattdessen sogar verschlechtern oder unsicherer machen kann. Ein Beispiel ist die Dynamolicht-Pflicht für Pedelecs 25. Diese wurde nun zwar gekippt, aber durch eine genauso wie bekomme ich ein sicheres pedelec? sinnlose neue Regelung ersetzt.

Fragen Sie nach dem GS und BATSO Prüfzeichen. Lassen Sie sich das CE Zeichen und die Konformitäts-Erklärung zeigen. Fragen Sie nach der Die Gewerbeaufsichtsämter, die in den vergangenen Jahren nicht ein- zulässigen Zuladung – wenn diese für Sie und das von Ihnen vorgesemal wussten was ein Pedelec ist, sind inzwischen die absoluten »Pe- hene Körpergewicht nicht funktioniert, suchen Sie ein anderes Fahrdelec-Checker«. Nun machen sie vieles platt, das nur durch ihre lan- zeug. Fahren Sie ausführlich Probe – wenn Ihnen da etwas nicht solide ge Vernachlässigung ihrer Aufsichtspflicht entstehen konnte. Ein nicht erscheint, probieren Sie das nächste Pedelec aus. Leider ist die Quelle, Kontrollieren kommt immer einer Bestrafung derer gleich, die sich an die Marke und der Preis nicht unbedingt ein Indiz. Was jedoch hilft, ist die Vorschriften halten und ihre Produkte durch Aufwand und zusätz- bei Händlern und Herstellern zu kaufen, die etwas zu verlieren haben liche Kosten für die Konformität teurer am Markt verkaufen müssen. – ihren guten Namen. Und da besteht zumindest die Hoffnung, dass Der Wettbewerb, der sich nicht um geltende Gesetze gekümmert hat, hier am meisten Sicherheit und Kontinuität vorhanden sind. konnte ungeschoren davonkommen und hat davon profitiert.

Ich wünsche Ihnen eine angenehme Lektüre und allzeit eine sichere extraenergy, anwalt der kundenwünsche!

Fahrt und Freude am Fahren.

Der ExtraEnergy Verein setzt sich seit 1992 für die Erfüllung der Kundenwünsche bei Pedelecs ein. Sicherheit ist eigentlich kein Kundenwunsch – das ist eine selbstverständliche Grundlage für alle Produkte und natürlich auch das Pedelec. ExtraEnergy geht davon aus, dass Ihr Hannes Neupert es noch 10 oder mehr Jahre dauern wird, bis die Normen- und Ge- 1. Vorsitzender ExtraEnergy e.V.

6#ExtraEnergy.org

ispo bike

Eindr端cke von der ISPO Bike 2013

ExtraEnergy.org#7

stiftung warentest + adac

Die EMV Prüfhalle des SLG Institutes in Hartmannsdorf bei Chemnitz mit dem Prüfstand, der im Rahmen der ExtraEnergy Testserie ab 2009 entwickelt wurde.

Stiftung Warentest & ADAC ExtraEnergy urteilt mangelhaft Text Hannes Neupert & Angela Budde

Leider stand Panikmache statt konkretisierter Anforderungen an die Produkte im Vordergrund. ExtraEnergy beurteilt den Test als »mangelhaft«. In Sachen Transparenz müssen Stiftung Warentest und ADAC besser werden.

ExtraEnergy begrüßt als Verbraucherschutzverband hohe Anforderungen an die Sicherheit im Sinne des Verbraucherschutzes. ExtraEnergy setzt sich dafür seit 21 Jahren ein. Nicht nachvollziehbar ist jedoch die Testmethodik, die weder Lesern noch Herstellern öffentlich zugänglich gemacht wurde. Bei der Relevanz und Tragweite dieses Tests wäre die zeitgleiche Publikation der Testmethodik jedoch sehr wichtig. Ein Dokument mit allen Details als Download zur Verfügung zu stellen, sollte in Zeiten des Internets kein Problem sein.

inwieweit wurde die prüfmethodik von autolobbyist adac beeinflusst?

Der erste Pedelec Test des ADAC wurde im Dezember 2009 von Prüfern des ADAC gemeinsam mit Prüfern von ExtraEnergy und ExtraEnergy Testtechnik in Tanna durchgeführt. Die Ergebnisse haben sich, wie bei den Tests von ExtraEnergy üblich, an den Kundenwünschen im Markt orientiert. Siehe Artikel »So testen Stiftung Warentest und ExtraEnergy«.

Die Ergebnisse waren durchaus positiv. So auch der vom ADAC publizierte Tenor. Doch es scheint, dass seitdem die ADAC Führung erkannt hat, dass das Pedelec ein echter Wettbewerber für den Autoverkehr ist.

Ist das Pedelec nicht mehr der nette Exot, über den man mal nett berichten kann? Jetzt dominieren Berichte, die die Gefahren hervorheben. Allem Anschein nach versucht man beim ADAC jetzt den Trend weg vom Automobil hin zum Pedelec zumindest zu verlangsamen, den zu stoppen ist er auch von einem ADAC nicht mehr. Wenn der ADAC genauso kritisch über Autos berichten würde, dann müsste er jedes Jahr Autos bei Crashtests mit 100 km/h gegen einen Baum fahren lassen, die Testergebnisse publizieren und bei der Autoindustrie anmahnen, dass es immer noch kein Auto auf dem Markt gibt, mit dem man das überleben kann.

kundenwünsche ignoriert rücktrittbremse negativ bewertet Die Überprüfung, ob Hersteller Normen einhalten, ist grundsätzlich wichtig. Aber Achtung, nicht alle Normen sind auch sinnvoll. Es wird

8#ExtraEnergy.org

stiftung warentest + adac

Links Auch bei Fahrradlenkern gilt die altbekannte Mechanikerweisheit: »Nach fest kommt ab!« Doch das besagt auch, dass irgendwann jedes noch so gute Teil nachgibt. Entscheidend für den Nutzer ist zu wissen, ob dieser Fall ein im täglichen Gebrauch üblicher Belastungsfall ist oder ein unrealistisch hoher Wert, der keine Lebensnähe hat und damit keine Relevanz für den Nutzer. Diese wirklich relevante Information hält die Stiftung Warentest immer noch unter Verschluss – ob es hier etwas zu verheimlichen gibt? rechts Die Rollenprüfstandversuche vei velotech.de in Schweinfurt simulieren die mechanischen Belastungen eines langjährigen Einsatzes des Pedelecs.

bei mehreren Produkten bemängelt, dass altertümliche Seitenläuferdynamos verbaut sind. Diese wurden nur verbaut weil es der Gesetzgeber in Deutschland so vorschreibt! Hier werden also Hersteller dafür kritisiert, dass sie die Gesetze befolgen. ExtraEnergy ist grundsätzlich gegen eine Dynamopflicht für Pedelecs. Jedoch fordert ExtraEnergy die Wahlfreiheit der Energiequelle für Pedelecs. Dafür Pflicht zur Tagfahrlicht-Funktion vorn und hinten, siehe Artikel »Wunschgesetzgebung«.

ExtraEnergy hat sich auf Empfehlung des Expertenkreises im Januar 2013 beschlossen, sich aus dem Abprüfen der sicherheitsrelevanten Normen und der Gesetzeskonformität zurückzuziehen. ExtraEnergy wird sich daher ausschließlich mit der Kundenwunscherfüllung bei den Tests befassen. Also etwas, was die Stiftung Warentest und der ADAC bei ihrem Test vor lauter Normen vernachlässigt haben. Auch wurden nach Ansicht von ExtraEnergy tendenziöse Aussagen gemacht wie die Kritik im Falle einer vorhandenen Rücktrittbremse. Diese ist für manche Zielgruppen eine Mindestanforderung und andere Zielgruppen empfinden sie als störend. Aber es war eben noch nie möglich ein Produkt herzustellen, welches die Wünsche aller Zielgruppen gleichzeitig erfüllt. Daher fühlt sich ExtraEnergy in dem eingeschlagenen Weg bestärkt und überlässt das Feld der Überprüfung der sklavischen Gesetzes-Konformität Instituten wie der Stitftung Warentest und dem ADAC. Und den staatlichen Aufsichtsbehörden, deren Aufgabe dies eigentlich ist.

braucht es neue und schärfere normen und gesetze?

mangelhaft bewertete Pedelecs im Test gegeben. Hier hätte sich die Stiftung Warentest auch den Aufwand des Testens sparen können und gleich darauf verweisen, dass nicht korrekt gekennzeichnete Fahrzeuge nicht legal sind.

Für die Überwachung der CE Konformität sind verschiedene Behörden zuständig. Diese haben das Pedelec bisher aber weitestgehend ignoriert. Der Test der Stiftung Warentest und des ADAC wird sicherlich noch beschleunigen, dass das Pedelec in den Fokus der Behörden gerückt wird. Derzeit lässt beispielsweise das Land Nordrhein-Westfalen gezielt die Sicherheit von Pedelecs überprüfen. Im Ergebnis mussten etwa 1.000 Pedelecs bereits zurückgerufen werden, da ein Importeur eine CE Kennzeichnung angebracht hatte, für die er allerdings auf Anfrage der Behörden nicht die notwendige Dokumentation der Konformität vorweisen konnte.

Arbeitsschützer in Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen wollen nun eine »Pedelec-Norm« in Gang setzen. Diese soll künftig Mängel verhindern und für mehr Verbrauchersicherheit sorgen. »Diese Norm gibt es bereits«, informiert Hannes Neupert (1. Vors. ExtraEnergy e.V.). »Es ist das GS-Zeichen für Pedelecs als gesamtes und das BATSO Prüfzeichen für die Batterie.«

hier ist die politik gefragt

Die Behörden wachen nun auf und nehmen sich dem Thema Pedelec Wenn die Fahrzeughersteller die Grundlagen, die der CE Kennzeich- an. Damit ist das vorläufige Ende des Pedelecs ausgemacht. Bei kornung zugrunde liegen erfüllen würden, dann hätte es nicht so viele rekter Durchführung müssten alle Pedelecs, die in den letzten 10 JahExtraEnergy.org#9

stiftung warentest + adac

BATSO Zertifikat für Batterien und GS-Zeichen für Pedelecs sind freiwillig. Bisher gibt es noch kein Pedelec, das mit dem GS-Zeichen ausgezeichnet ist.

was bedeuten die stiftung warentest und adac testergebnisse für mich als kunden?

1 Wenn mechanische Gefahren wie Lenkerbruch oder mangelhafte Bremsen bei meinem Pedelec das Testresultat waren, sollte der Händler zur Überprüfung der Sachlage und gegebenenfalls zur Nachbesserung aufgesucht werden.

…und für mich als händler?

1 Alle Pedelecs ohne korrekte CE-Kennzeichnung aus dem Verkauf nehmen und an den Hersteller zurückgeben, falls dieser nicht bereit ist, eine CE-Kennzeichnung nachzubessern.

1 Kunden, deren Pedelec laut Stiftung Warentest nicht den gesetzlichen Mindestanforderungen entspricht, dieses kulant zurücknehmen oder Tausch in ein anderes gleichwertiges Fahrzeug anbieten. Fahrzeug an Hersteller zurücksenden und finanziellen Schaden beim Hersteller reklamieren.

1 Bei zukünftigen Bestellungen immer CE-Konformität des Produktes als Kaufgrundlage beschreiben. Produkte mit GS-Prüfzeichen, sobald marktverfügbar, bevorzugen.

…und für mich als hersteller?

1 Alle Produkte durch unabhängige Institute auf CE-Konformität überprüfen lassen, falls noch nicht geschehen.

1 Nur noch Produkte mit CE-Kennzeichnung anbieten.

1 Bei Neuentwicklungen BATSO und GS-Konformität umsetzen. Da mit sind teure Rückrufaktionen und Imageschaden durch negative Testergebnisse, wie die aktuellen, in Zukunft sehr unwahrscheinlich.

1 Sich aktiv an der sinnvollen Gestaltung zukünftiger Normen beteiligen.

1 Gewinne in Qualität, Produktsicherheit und kompetentes Persoren verkauft wurden, zurückgerufen werden. Damit wären auf einen nal investieren, um auch in der Zukunft in der Lage zu sein, wettSchlag alle Fahrradhändler und Hersteller pleite weil sie den Kunden bewerbsfähige Produkte anbieten zu können. den Wert der eingezogenen Pedelecs nicht erstatten könnten. Daher fordert ExtraEnergy die Politik auf, der Industrie eine Übergangsfrist Was wir brauchen, sind konkrete gut begründete Vorschläge, wie Provon 3 Jahren zu geben und in dieser Zeit die zuständigen Behörden zu duktsicherheit realitätsnah überprüft werden kann. Hier hat die Stifschulen und dann flächendeckend zu kontrollieren. tung Warentest als vom Steuerzahler finanzierte Organisation eine wichtige Aufgabe zu erfüllen. Doch diese positive Wirkung kann sich das gs-zeichen nur entfalten, wenn die Vorschläge transparent für die Kunden, die Seit Mai 2010 gibt es das GS-Zeichen für Pedelecs. Die Prüfgrundsät- Händler und die Hersteller vorgetragen werden, alle Gruppen in die ze basieren weitgehend auf einem Vorschlag der velotech.de GmbH in Pflicht nimmt und ihnen konkrete Handlungsempfehlungen gibt. AkKooperation mit der SLG (Prüf- und Zertifizierungs GmbH) und dem tuell wurden die rund 1 Millionen Pedelec-25 Fahrer in Deutschland ExtraEnergy e.V., die basierend auf sehr umfangreichen Untersuchun- verunsichert und dazu genötigt, bei ihren Händlern besorgt nachzugen im Rahmen der ExtraEnergy Pedelec und E-Bike Tests 2009 und fragen ob ihr Pedelec nicht ein gefährlicher und illegaler Störsender 2010 erarbeitet wurden. ist, der bald bei der Fahrt zerbricht und sie ins Krankenhaus befördert.

Die Händler werden in Sorge gebracht, ob sie es überhaupt noch verdas batso zertifikat für batteriesicherheit antworten können, Pedelecs zu verkaufen. Berechtigterweise müssen Seit 2007 ist der private BATSO 01 Sicherheitsstandard für Pedelec Batte- wir uns nun auch Fragen, ob jetzt 500.000 Pedelecs von den Behörden rien veröffentlicht und seit 2010 testet und zertifiziert der TÜV Rhein- aufgrund ihrer EMV Störungen konfisziert werden? Fragen über Fraland Batterien nach BATSO 01. Aktuell sind erst 16 Batteriepacks nach gen. Aber keine Antworten. Auch nicht für den Download der Stiftung dem BATSO Standard erfolgreich getestet und zertifiziert worden. Eine Warentest Elektrofahrrad Testergebnisse für 2,50 €.

Liste ist unter www.BATSO.org zu finden.

10#ExtraEnergy.org

stiftung warentest + adac

sicherheit —

GS Prüfung in Kürze Die GS-Prüfvorgaben gehen in wesentlichen Punkten über die gesetzlichen Vorgaben hinaus.

Grundsätzliches ! Die Prüfungen vor Vergabe eines GS-Zertifikats dürfen vom Hersteller bzw. der Inverkehrbringer nicht mehr eigenverantwortlich durchgeführt werden, sondern müssen bei einem von der ZLS (Zentralstelle der Länder für Sicherheitstechnik) für diese Prüfungen benannten Prüfinstitut (Notified body) in Auftrag gegeben werden

Mechanische Sicherheit ! Grundlage: EN 15194 mit Verweis auf EN 14764 ! Weitergehende Anforderungen: ! Dynamische Prüfung des kompletten Pedelecs auf dem Rollenprüfstand mit mindestens 120 kg Gesamtmasse und Tretantrieb ! Rahmenprüfung mit horizontalen Kräften +/- 800N ! Ab einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 250kg muss eine Feststellbremse vorhanden sein ! Anforderungen der StVZO müssen erfüllt werden ! Der Hersteller muss Angaben zur Anhängerzugvorrichtung machen

Elektrische Sicherheit (incl. Batterie) ! Grundlage: EN 15194 ! Weitergehende Anforderungen: ! Zusätzlich Prüfung der elektrischen Sicherheit nach EN 60335-1 soweit anwendbar, ! dabei ist der Ladebetrieb als unbeaufsichtigter Betrieb anzunehmen ! Batterie-Prüfung nach EC 62133 ! Das Ladegerät muss definiert und Bestandteil der Prüfungen sein

Chemische Sicherheit ! Grundlage: gesetzliche Anforderungen ! Weitergehende Anforderungen: ! PAK an Lenkergriffen, Schaltgriffen und Sattel (bei Leder DMF und Chrom)

Fertigungsstättenkontrolle ! Anforderungen der ZLS ! Vor der erstmaligen Vergabe eines GS-Zeichens an einen Hersteller ist eine Werks-Erstbesichtigung der Fertigungsstätte in Bezug auf technische und personelle Ausstattung, Wareneingangskontrolle, Fertigungskontrolle, wie Zwischenkontrolle und Endkontrolle durchzuführen. Dabei müssen auch produktspezifische Anforderungen berücksichtigt werden. Der Hersteller muss in der Lage sein, die für das GS-Zeichen hohe Qualität in der Serienfertigung zu realisieren und sicherzustellen. ! Nach einer GS-Zeichen-Zuerkennung muss eine in der Regel jährliche Überwachung der Herstellung des GS-zertifizierten Produktes dort durchgeführt werden, wo dieses Produkt gefertigt wird, also ggf. auch in mehreren Fertigungsstätten

ExtraEnergy.org#11

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Die Testberi

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chte

2011

09/2010 Die Testberichte 20

36 Pedelecs und 7 Roller im Test 192 Jahre Elektromagnetismus Elektroantriebe die Entwicklung geht weiter Lastentransport mit Pedelec und Anhänger Händlerverzeichnis

11 rühjahr 20 erichte F tb s e T ie D

Die Testberi chte Juli 2010

20 Jahre ExtraEnergy 44 Räder im Test

So testen Stiftung Warentest und ExtraEnergy Text Hannes Neupert

Ein Ziel, zwei Methoden. Der Test von 16 Pedelecs durch die Stiftung Warentest (StiWa) in der Ausgabe 06/2013 ist von den Medien begeistert aufgenommen worden. Wie testet ExtraEnergy und wie Stiftung Warentest?

Zwei Pedelecs bekamen »Gut«, drei »Befriedigend«, zwei »Ausreichend« und neun wurden mit »Mangelhaft« bewertet, wegen zu schwacher Bremsen, Rahmen- und Lenkerbruch, erhöhter Strahlungsemissionen oder Antriebsdefekt.

werden Produkte auf ihren Nutz- und Gebrauchswert, sowie ihre Umweltverträglichkeit geprüft. Ziel ist die »Erziehung« des Verbrauchers zu wirtschaftlichem, sicherem und gesundem (Kauf-)verhalten.

Grundsätzlich unterhält die Stiftung keine eigenen Labors, sondern testet mit externen Partnern, die zu Geheimhaltung verpflichtet sind.

Im Test finden sich auffällig viele Themen wieder, die der ExtraEnergy Verein mit den zwei Partnerlaboren für die Produktsicherheit SLG und velotech.de für den eigenen Pedelec und E-Bike Test in den vergangenen vier Jahren entwickelt hat. Mit dem aktuellen Test der Stiftung Die Stiftung Warentest nähert sich nun ernsthaft dem Thema Pede- existiert somit ein zweiter Test, der nicht über Anzeigen finanziert, unlec an. Pedelecs werden damit als gesellschaftsrelevant eingestuft. abhängig ist und die Sicherheit im Auge hat.

ExtraEnergy bewertet dies auch als Erfolg der eigenen langjährigen Arbeit.

Neben allen Gemeinsamkeiten bestehen jedoch erhebliche Unterschiede in der Testmethodik als auch in der Verteilung der Gütesiegel, die eiDer Verein hatte schon 1993 einen Test der Stiftung Warentest von Pe- ner näheren Erläuterung bedürfen. delecs gewünscht. Dieser wurde mit dem Hinweis abgelehnt, dass man als so große Testorganisation nur marktrelevante Produkte tesquantitativ vs. qualitativ ten kann und keine Nischenprodukte, egal wie groß das Potential auch Die Stiftung Warentest bewertet quantitativ. Es wurde also vorher festsei. Man würde solch einen Test erst ins Auge fassen, wenn 100.000 gelegt, wofür es Punkte gibt, was die maximale Punktzahl ist und ab Pedelecs verkauft worden seien. Deshalb hat ExtraEnergy 1993 mit den wie viel Punkten es ein »Sehr Gut«, »Gut«, »Befriedigend« und »Mangeleigenen Tests angefangen. Die Stiftung Warentest zieht seit 2001 Jahr haft« gibt. Was für ein Rad die höchste Punktzahl hätte erreichen könerfreulicherweise nach. Die Stiftung Warentest ist ein staatlich geför- nen, d.h. von welchem idealen Pedelec die Tester ausgingen, wird leidertes Prüfinstitut, das den Verbraucherschutz zur Aufgabe hat. Dabei der nicht gesagt.

Von der Presse wurde dieses Ergebnis verallgemeinert und zu Schlagzeilen, die Elektrofahrräder als Sicherheitsrisiko darstellen, geformt.

Dabei zeigt der Test der Stiftung Warentest vor allem eines: Pedelecs sind in der Mitte der Gesellschaft angekommen.

12#ExtraEnergy.org

stiftung warentest vs. extraenergy

ratgeber – typentest ratgeber – typentest

Der Typentest Welches Pedelec passt zu mir?

Der Typentest Welches Pedelec passt zu mir?

Die wachsende Vielzahl von Elektrofahrrädern auf dem Markt 1 Wo entlang führt Ihre typische Fahrstrecke? macht die Suche nach dem besten Pedelec wichtiger und gleichzeitig immer schwieriger. Die Ansprüche sind vielfältig, die AngeboDie wachsende Vielzahl von Elektrofahrrädern auf dem Markt te differenzierter. Mit einer neuen Bewertungsmethode haben wir macht die Suche nach dem besten Pedelec wichtiger und gleichzeiim ExtraEnergy Test für Sie gefragt, welches Fahrzeug welche Wüntig immer schwieriger. Die Ansprüche sind vielfältig, die Angebosche am besten erfüllt. te differenzierter. Mit einer neuen Bewertungsmethode haben wir im ExtraEnergy Test für Sie gefragt, welches Fahrzeug welche WünElf Produktgruppen hat das Testteam dazu entwickelt. Da gibt es Easy sche am besten erfüllt.

Pedelecs für elektromobile Städter, schnelle Pedelecs für Businesstypen oder Freizeit und Spaß Pedelecs in der Gruppe Sport und mehr. Die Elf Produktgruppen hat das Testteam dazu entwickelt. Da gibt es Easy Gruppen stehen alle für die gleichen Kundenwünsche an Pedelecs oder Pedelecs für elektromobile Städter, schnelle Pedelecs für Businesstypen E-Bikes, allerdings in unterschiedlicher Gewichtung nach Anforderunoder Freizeit und Spaß Pedelecs in der Gruppe Sport und mehr. Die gen und Einsatzzwecken. Zur besseren Übersicht, haben wir die einzelGruppen stehen alle für die gleichen Kundenwünsche an Pedelecs oder nen Typen in die vier Übergruppen Urban, Komfort, Freizeit und TransE-Bikes, allerdings in unterschiedlicher Gewichtung nach Anforderunport sortiert. Die Details der Typenbestimmung finden Sie auf Seite 60. gen und Einsatzzwecken. Zur besseren Übersicht, haben wir die einzelnen Typen in die vier Übergruppen Urban, Komfort, Freizeit und Transproduktgruppen übersicht port sortiert. Die Details der Typenbestimmung finden Sie auf Seite 60.

urban komfort produktgruppen übersicht Easy urban Business Falt Easy Business freizeit Falt

City-Komfort komfort Holland Reha City-Komfort Holland transport Reha

Tour Sport Wellness Tour Sport Wellness

transport

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Familie Lasten

testen sie selbst

Die Frage welches das beste Elektrorad für Sie ist, können nur Sie selbst beantworten. Tests geben Ihnen einen ersten Überblick, doch bevor Sie testen sie selbst sich auf die Produktberichte konzentrieren, testen Sie sich doch einmal Die Frage welches das beste Elektrorad für Sie ist, können nur Sie selbst selbst. beantworten. Tests geben Ihnen einen ersten Überblick, doch bevor Sie sich auf die Produktberichte konzentrieren, testen Sie sich doch einmal Fragen Sie sich, auf welchen Strecken Sie Ihr LEV am meisten fahren selbst. werden, ob zum Beispiel in der Stadt oder auf Strecken mit steilen Anstiegen? Welche Eigenschaften sind für Sie an Ihrem Elektrorad unverFragen Sie sich, auf welchen Strecken Sie Ihr LEV am meisten fahren zichtbar? Muss Ihr Display High Tech bieten oder reicht es Ihnen zu werden, ob zum Beispiel in der Stadt oder auf Strecken mit steilen Anwissen, wie lange die Batterie noch reicht? Beantworten Sie fünf Grundstiegen? Welche Eigenschaften sind für Sie an Ihrem Elektrorad unverfragen und finden Sie heraus, welcher Produkt Typ zu Ihnen passt. zichtbar? Muss Ihr Display High Tech bieten oder reicht es Ihnen zu wissen, wie lange die Batterie noch reicht? Beantworten Sie fünf GrundBei der Auswertung können Sie sich einfach anhand der Piktogramme fragen und finden Sie heraus, welcher Produkt Typ zu Ihnen passt. neben den Produktgruppen orientieren. Treffen mindestens drei Anforderungen zu, könnte Ihr Traum Pedelec in dieser Produktgruppe Bei der Auswertung können Sie sich einfach anhand der Piktogramme sein. Viel Spaß! neben den Produktgruppen orientieren. Treffen mindestens drei Anforderungen zu, könnte Ihr Traum Pedelec in dieser Produktgruppe sein. Viel Spaß!

1 Wo entlang führt Ihre typische Fahrstrecke?

Stadt

Berg und Tal

Stadt und Land

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2 Welchen Komfort erwarten Sie von Ihrem Display?

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einfach

komfortabel

multimedial

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3 Mit welcher Geschwindigkeit sind Sie meist unterwegs?

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gemächlich

mittel

schnell

gemächlich

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4 Wieviel müssen Sie transportieren?

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Handgepäck

Gepäck

Lasten

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5 Wie tragbar, oder transportabel, muss Ihr Gefährt sein?

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schieben

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leicht tragen (faltbar)

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ExtraEnergy.org!53

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Bei der Wahl der Testmethodik und der Kommunikation der Resultate ist der Hintergrund dder testenden und publizierenden Organisationen nicht zu verleugnen. Der ExtraEnergy e.V. versucht, mit dem Test die technische Entwicklung von den Kundenwünschen entsprechenden Pedelecs zu forcieren und dem Kunden zu helfen, das beste aktuell zu seinen Wünschen passende verfügbare Pedelec zu finden. Die Stiftung Warentest scheint mit dem Spiel mit der Angst die Auflagenstärke wieder nach oben zu bekommen und der ADAC die Mitglieder hinterm Auto-Lenkrad zu behalten - zumindest ein wenig den Umstieg aufs Pedelec zu verzögern.

ExtraEnergy bewertet qualitativ und dynamisch. Die Beurteilungen sind relativ zum Marktangebot und zudem nach Wünschen der Zielgruppen sortiert. Bestimmte Zielgruppen haben Kundenwünsche, die unterschiedlich stark sind, d. h. gewichtete Anforderungen und Anwendungen bilden die Produktgruppen. Diese Kategorien sind nötig geworden, da bei einem wachsenden Markt sehr unterschiedliche Fahrzeugtypen für unterschiedliche Zielgruppen entstehen und nicht mehr fair untereinander verglichen werden können, ohne zu differenzieren.

Diese Methode kann bei Wiederholungen der Tests zur Folge haben, dass Räder in der Bewertung absteigen. Zwar haben sie ein Jahr später für sich alleine betrachtet immer noch dieselbe Güte, sind aber relativ zum Marktangebot vielleicht nur noch die zweite Wahl, weil neue bessere Produkte in der gleichen Kategorie aufgetaucht sind.

Beide Formen der Bewertung haben ihre Berechtigung. ExtraEnergy folgt jedoch seinem satzungsgemäßen Auftrag, die Entwicklung der Leicht-Elektro-Fahrzeuge (LEVs) zu beschleunigen. Ein Markt entwickelt sich am Die Bewertung erfolgt ähnlich wie bei der besten durch zufriedene Kunden und diese Olympiade. Dort bekommt der aktuell Beste bekommt man durch einen Produktvergleich, jeder Kategorie eine Goldmedaille, auch wenn bei dem Innovationen mit hohem K-Faktor ein Sportler aus einer anderen Kategorie even- höher bewertet werden als Fahrzeuge, die die tuell einen viel besseren Wert hätte realisieren beste Schulnote nach Hause gebracht haben, können oder der Beste keinen Rekord gebro- aber evtl. wichtige Funktionen nicht erfüllen chen hat. Im ExtraEnergy Test gibt es auch in und dann den Kunden enttäuschen. jeder Kategorie in jedem Test einen Testsieger, der das aktuelle Maß für die anderen Peprototyp vs. serie delecs dieser Kategorie bestimmt. Ein »Sehr Ein genereller Unterschied zwischen dem VorGut« entspricht einem sogenannten Kunden- gehen von ExtraEnergy und der Stiftung Wawunscherfüllungsfaktor (K-Faktor) von 8 – 10. rentest besteht in den getesteten Fahrzeugen Ein Testsiegel mit »Gut« gibt es ab K-Faktor 5. und wie man an diese rankommt. Die Stif-

tung kauft nur Fahrzeuge vom Markt und publiziert deren Mängel, ohne dass die Hersteller eine Chance haben diese ggf. zu beheben.

Zum ExtraEnergy Test dagegen reichen Produzenten Fahrzeuge freiwillig ein und bezahlen für den Test vorab eine Pauschale. Dafür erfahren sie die Ergebnisse im Voraus und bekommen die Chance Mängel nachzubessern.

Weigern sich Hersteller, Mängel zu beheben oder das Produkt vom Markt zu nehmen, wird dies von ExtraEnergy natürlich publiziert.

Oft sind Vorserien-Fahrzeuge im Test. ExtraEnergy kann so den Herstellern helfen, frühzeitig Probleme zu entdecken und vor der Serienproduktion zu beheben. Der Verein konnte so in den vergangenen 21 Testjahren dazu beitragen, dass einige Produkte vor der Markteinführung von den Herstellern noch verbessert oder gestoppt werden konnten.

Beide Methoden haben ihre Vor- und Nachteile, oft kommen sie zu ähnlichen Ergebnissen doch mit unterschiedlichen Folgen. Während die StiWa nun fast eine kleine Panik ob schwaExtraEnergy.org#13

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cher Bremsen bei Pedelecs ausgelöst hat, hat ExtraEnergy im Herbsttest 2010 die Bremsmängel zur Verbesserung gebracht. Alleine im Herbsttest 2010 wurden an 19 Pedelecs Mängel an der Bremskraft festgestellt.

Die Hersteller wurden informiert und 14 behoben die Probleme umgehend. Die anderen fünf wurden abgewertet und dies publiziert.

Zu denen, die Mängel so verbesserten, gehörte Cycle Union mit dem Kreidler Vitality. Die Firma wurde von ExtraEnergy im Januar 2010 über den Mangel an der Bremsanlage im Test informiert und war so in der Lage bis zur ersten Produktion und Auslieferung der Fahrzeuge im Februar 2011 diesen Mangel zu beheben.

Reichweite und Unterstützungsfaktor sind nach wie vor zentrale Entscheidungskriterien für die meisten Kunden bei der Auswahl eines Pedelecs. Im Test der Stiftung Warentest wurde der U-Faktor nicht gemessen. Dieser ist bei ExtraEnergy ein rechnerischer Wert, der sich aus der Trittkraft des Fahrers und dem Output des Motors im Vergleich zu der auf einem Referenzrad ohne Unterstützung erbrachten Leistung ergibt.

Die von der Stiftung Warentest ermittelte Reichweite ist nur als gerundeter Wert zu betrachten und sehr relativ, da auch Angaben zum gefahrenen Streckenprofil und dem gefahrenen Unterstützungsmodus fehlen. Das ist, als würde man einen LKW Test machen und nicht angeben, wie die Durchzugskraft am Berg ist.

Mit Unverständnis hat ExtraEnergy bei der Stiftung Warentest das blinde Vertrauen in Herstellerangaben zum Batterietyp festgestellt. Letztendlich waren alle Batterien Lithium-Ionen Batterien. Die Angabe der Chemie wie Li-Ion Mn oder Li-Ion Mn-Ni-Co ist unvollständig und scheinbar eher dem Zufall überlassen und wurde offensichtlich nicht überprüft. Zudem sind diese Angaben für den Kunden kaum relevant.

Bei anderen Mängeln, wie bspw. elektromagnetischen Problemen, sind die Verbesserungsraten leider langsamer, da es sich hier für die meist sehr mechanisch geprägten Fahrradhersteller um bisher unbekannte Problemfelder handelt.

Da ein mechanisches Fahrrad kein CE Zeichen braucht, ist auch das Thema CE Konformität für die meisten Hersteller Neuland. ExtraEnergy hat hier viele erstmals auf die Notwendigkeit einer korrekten CE Erklärung hingewiesen und viele Unternehmen dazu gebracht, regelkon- Eine gemeinsame Schwäche zeigen die Stiftung Warentest und form zu werden.

ExtraEnergy bei der fehlenden Urteilskraft zur Lebensdauer der Akkus und der Garantieleistungen der Hersteller. Beide Faktoren sind schwer werte werten zu messen doch gleichzeitig für Verbraucher wichtig. ExtraEnergy wird Leider hat die Stiftung Warentest Reichweitemessungen durch etwas re- weiter daran arbeiten, seinen Test zu verbessern. alitätsferne Prüfstandmessungen durchgeführt, sieh Artikel »Stiftung Warentest & ADAC – ExtraEnergy urteilt mangelhaft«.

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stiftung warentest vs. extraenergy

EG-Konformitätserklärung EC Declaration of Conformity

Dieser Anhang der Maschinenrichtline beinhaltet die inhaltlichen Anforderungen der Konformitätserklärung.

So sieht eine gültige EG Konformitätserklärung aus.

Für Ladegeräte zutreffend.

im Sinne der EG-Richtlinie 2006/42 /EG according to EC directive 2006/42 über Maschinen (Anhang II A) /EC on machinery (Annex II A) Name und Anschrift des Herstell ers ggf. Name und Anschrift seines Name and address of the manufac in der EU turer: niedergelassenen Bevollmächtigte n where appropriate his authoris ed representative in EU MUSTER GmbH MODEL IMPORTER Ltd. Ingenieurweg 7 Engineerstr. 100 99999 Musterhausen 100000 Modelcity

Diese Erklärung bezieht sich nur auf die Maschine in dem Zustand, in dem sie in Verkehr Endnutzer nachträglich angebrac gebracht wurde; vom hte Teile und/oder nachträglich vorgenommene Eingriffe bleiben Erklärung verliert ihre Gültigkei t, wenn das Produkt ohne Zustimmu unberücksichtigt. Die ng umgebaut oder verändert This declaration relates exclusive wird. ly to the machinery in the state in which it was placed on the components which are added market, and excludes and/or operations carried out subsequently by the final user. valid, if the product is modified The declaration is no more without agreement.

Hiermit erklären wir, dass die nachstehend beschriebene Maschin e / Anlage Herewith we declare, that the machinery described below Produktbezeichnung / product denomination: Musterteilmaschine Serien- / Typenbezeichnung / model/type: Style Maschinen-/Seriennummer / machinery / serial number: 007 Baujahr / Year of manufacture: 2010 allen einschlägigen Bestimmungen der Maschinenrichtlinie 2006/42 über elektromagnetische Verträgl /EG sowie der Richtlinie 2004/10 ichkeit entspricht.

8/EG Die Schutzziele der Richtlinie 2006/95/EG über elektrische Betriebsmittel werden eingeha is complying with all essentia lten. l requirements of the Machine ry Directive 2004/108/EC relating to electrom 2006/42/EC and Directive agnetic compatibility..

The safety objectives of the Directive 2006/95/EC relating to electrica l equipment are observed.

Ggf.: Angewandte harmon isierte Normen / Where appropr iate: Harmonised Standards (Beispiel, muss für jede Maschin used e ermittelt werden! / Example to be identified for each machine !)

EN ISO 12100-1 Sicherheit von Maschinen 4/2004 Grundbegriffe / Safety of Machiner y - Basic concepts

EN 61000-6-4 9/2007

EN ISO 12100-2 Sicherheit von Maschinen 4/2004 Technische Leitsätze / Safety of Machinery - Technical principles

EN 61000-6-2 3/2006

EN 60204-1 6/2007

…..

Elektrische Ausrüstung von Maschine n Electrical equipment of machines

EMV – Fachgrundnorm: Störaussendung Industriebereiche EMC - Generic standard: Emission for industrial environments EMV – Fachgrundnorm: Störfestigkeit Industriebereiche EMC - Generic standards: Immunity for industrial environments

Ggf.: Angewandte sonstige technische Normen und Spezifik ationen Other technical standards and specifications used:

.......

Geschäftsführer, Entwicklungsleiter oder …

ggf. Name, Anschrift und Kennnu mmer der benannten Stelle, das EG-Baumusterprüfverfah durchgeführt hat, sowie die Numme ren r Qualitätssicherungssystem genehm der EG-Baumusterprüfbescheinigung oder die das umfasse nde igt hat. where appropriate, the name, address and identification number the EC type-examination and of the notified body which carried the number of the EC type-exa out quality assurance system mination certificate or which approved the full Bevollmächtigter für die Zusamm enstellung der relevanten technis The person authorised to compile chen Unterlagen (EU-Adresse) the relevant technical docume ntation (must be established within EU):

Muster GmbH Abteilung , Hr./Fr. Muster Musterstr. 99 99099 Musterstadt

________________________

Ort, Datum Place, Date

________________________

________________________ Name, Vorname und Funktion ______ des Unterzeichners surname, first name and function Unterschrift of signatory Signature h_2006-42

Konformitaetserklaerung_Masc

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über extraenergy 1 Was ist ExtraEnergy?

ExtraEnergy ist ein Verein. Wir testen seit 1992 Elektrofahrräder, um den gegenwärtigen Markt abzubilden und vergleichende Ergebnisse zu veröffentlichen.

1 Warum vergleichend?

Uns geht es nicht um das objektiv beste Pedelec, sondern um das beste, gegenwärtig auf dem Markt erhältliche Pedelec für den jeweiligen Anwender.

1 Wie werden die Testräder ausgewählt?

ExtraEnergy ist keine staatlich finanzierte Institution. Die Anmeldung zum Test ist für Hersteller freiwillig und kostenpflichtig. Außerdem kaufen wir vermeintliche »Schnäppchen« hinzu um so auch die Schattenseiten des Marktes abzubilden, wobei hier manchmal positive Überraschungen dabei sind.

1 Was bedeutet das für den Leser?

Es ist entscheidend, sich über die eigenen Lebensumstände klar zu werden und darüber, was man von einem Fahrzeug will, wo und wofür man es einsetzt. Die kleinen Icons im Heft und die Ordnung nach Produktgruppen erleichtern die Orientierung.

1 Was sagt das Testsiegel aus?

Die Siegel sind ein Qualitätsurteil. Räder, die das Siegel tragen, haben die Fahrtests in Tanna auf Tour, am Berg und in der Stadt bestanden und sich als gute oder sehr gute Pedelecs im Marktvergleich erwiesen.

1 Wie ist die Unabhängigkeit garantiert?

Der »Deal« ist, dass die Hersteller dafür zahlen, von etwaigen Problemen im Voraus erfahren und diese beheben zu können, bzw. sich ge1 Was ist dann Qualität?

Im Test setzen wir Maßstäbe als Soll-Zustand an, doch diese sind rela- gen die Publikation entscheiden können. Dies kann bspw. der Fall sein, tiv und zwar zum Einsatzgebiet. In den Produktgruppen sind die Wün- wenn wir Sicherheitsmängel feststellen, die einen Rückruf zur Folge sche oder Qualitätsmaßstäbe unterschiedlich gewichtet und erlauben hätten. Natürlich publizieren wir nur dann nicht, wenn der Hersteller uns so, Fahrzeugtypen zu klassifizieren. etwas unternimmt, also das Rad verbessert oder vom Markt nimmt.

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wunschgesetzgebung

Wunschgesetzgebung aus Sicht von ExtraEnergy Text Hannes Neupert

Der ExtraEnergy Verein begleitet den Weg der Gesetzgebung seit 21 Jahren und wünscht sich vom Gesetzgeber eine proaktivere Politik. Die praktischen Erfahrungen in Japan, China, USA und Europa zeigen, dass die Legislative eine einschneidende Rolle bei der Marktentwicklung spielen kann.

Seit langem fordert ExtraEnergy die Abschaffung der Dynamopflicht.

Eine weitere Forderung ist das Wegfallen der Führerscheinpflicht bei Pedelecs mit Schiebe- oder Anfahrhilfe. Diese zwei Wünsche von ExtraEnergy wurden 2013 von der Bundesregierung umgesetzt. Weitere Wünsche, die sich ein pro-aktiver Gesetzgeber gerne zu eigen machen darf, stehen noch aus:

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keine leistungsbeschränkung des antriebs

Weil Leistung auch Sicherheit bedeutet, aber keine Gefahr wenn sie wohldosiert ist. Ein Lastenrad braucht einfach mehr Kraft als 250 W. Das aktuelle Gesetz, das die 250 W Nenn-Dauer-Leistung fordert, ist eine Farce, da nicht eindeutig beschrieben ist, wie genau die 250 W Nenn-Dauer-Leistung definiert sind, außer dass der Hersteller dies auf seinem Motortypenschild entsprechend anzugeben hat. Mutige Hersteller haben schon heute Produkte auf dem Markt, die eigentlich 800 W Nenn-Dauer-Leistung haben, auf deren Typenschild trotzdem 250 W steht.

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pflicht eines kraftsensors – verbot von bewegungssensor gesteuerten pedelecs

Unterstützung bis max. 15 km/h bei Muskelleistungen unter 50 W Unterstützung bis max. 20 km/h bei Muskelleistungen unter 100 W Unterstützung bis max. 25 km/h bei Muskelleistungen unter 150 W Unterstützung bis max. 32 km/h bei Muskelleistungen über 150 W

Sicheres Fahren bei erhöhten Geschwindigkeiten ist nicht jedem möglich. Beim herkömmlichen Rad ist die Geschwindigkeit durch die physische Leistungsfähigkeit des Menschen natürlich begrenzt. Motoren mit Bewegungssensor hebeln diese Grenze aus. Kraftsensoren erhalten das Prinzip der leistungsgesteuerten Geschwindigkeit. Kinder kön16#ExtraEnergy.org

nen früher eine Pedelec fahren, ohne gefährlich schnell zu fahren. Dasselbe gilt für untrainierte Erwachsene jeden Alters, die in der Regel auch eine geringere Fahrpraxis vorzuweisen haben.

Mit dieser Regelung würde die Situation des Fahrrades nachempfunden, bei der die Endgeschwindigkeit auch an die Muskelkraft gekoppelt ist. Trotzdem würden auch nicht so leistungsstarke Menschen jeden Berg selbst mit Last mit mindestens 15 km/h erklimmen können, dank der nicht mehr limitierten elektrischen Leistung.

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32 km/h höchstgeschwindigkeit für alle pedelecs oder tempo 30 flächendeckend innerorts für alle verkehrsteilnehmer

32 km/h ist ein gemeinsamer Nenner, der auch international Anwendung finden könnte. Beispielsweise sind in den USA heute 20 Meilen pro Stunde erlaubt, die 32 km/h entsprechen. In Europa gibt es innerorts viele 30 km/h Zonen. Wenn hier Pedelec Fahrer als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer mitschwimmen könnten, würde dies die Verkehrssicherheit deutlich befördern, da so Pedelec-Fahrer nicht so leicht zu übersehen wären und gefährliche Überholmanöver ausbleiben würden. 32 km/h ist eine Geschwindigkeit, die als sehr zügig empfunden wird und die es erlauben würde, bei einer sehr guten Verkehrsinfrastruktur Durchschnittsgeschwindigkeiten von rund 25 km/h zu fahren. Damit wäre das Pedelec für Pendler bis zu Wegstrecken von mind. 25 km ein adäquates Verkehrsmittel.

Tempo 30 flächendeckend innerorts für alle Verkehrsteilnehmer inklusive Fahrradverkehr würde die Gefährdungspotenziale zwischen den Verkehrsteilnehmern deutlich reduzieren, da Überholvorgänge noch weniger Sinn machen würden.

wunschgesetzgebung

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keine begrenzungen der radanzahl, der spur-anzahl und der personen

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ExtraEnergy denkt, dass speziell vierrädrige Fahrräder, die eine hohe Spursicherheit, hohe Transportkapazitäten und hohe Zuladungen erlauben, für Familien, Senioren und als Lastesel im beruflichen Umfeld eine wichtige Rolle spielen werden. Sich selbst kompensierende Anhänger wie auch Handbikes (Rollstühle mit einem Handkurbelfahrrad davor gespannt) und viele andere Sonderfahrzeuge werden unseren Alltag bereichern.

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keine dynamopflicht sondern wahlfreiheit der energiequelle

umgeset

keine leistungsbegrenzung der beleuchtung in watt sondern eine mindest-licht-abgabe-leistung

Zum Beispiel 80 Lux für den Frontstrahler anstelle von heute 10 Lux und die Erlaubnis, Blinker zu integrieren.

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keine helmpflicht – aber auslobung von helmen, die für den einsatz geeignet sind

umgeset

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Leider noch nicht umgesetzt ist die Forderung, dass die Anfahrhilfe nur zu starten sein sollte, wenn gleichzeitig zwei Bedienelemente an beiden Lenkergriffen betätigt werden. So ist sichergestellt, dass beide Hände am Lenker sind und ausgeschlosen versehentlich die Anfahrhilfe zu betätigen. Die Anfahrhilfe sollte nach 5 Minuten Dauerbetrieb ausgehen und nur durch Loslassen und erneutes Drücken mit 1 Sekunde Verzögerung zu starten sein, um dauerhaftes Fahren mit der Anfahrhilfe zu erschweren.

zt

Leider noch nicht umgesetzt ist dagegen die Forderung nach einer Pflicht der Tagfahrlicht Funktion.

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anfahrhilfe bis 6 km/h ohne führerschein bei allen pedelecs erlaubt

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keine führerscheinpflicht und keine altersbeschränkung

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radwege benutzungsrecht aber keine pflicht

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keine versicherungspflicht

Die Risiken beim Führen eines Pedelecs sollten in jedem Fall von der persönlichen Haftpflichtversicherung mit übernommen werden müssen.

Hier ist es denkbar Helme zu entwickeln, die Pedelec tauglich sind, ladebuchse muss dem aber deutlich sicherer als aktuelle Fahrradhelme und dabei besser beenergybus standard entsprechen lüftet und leichter zu tragen als Motorradhelme.

So ist das Laden der Energiespeicher mit jedem EnergyBus fähigen Ladegerät möglich. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für eine einheitSchutzkleidung wie Helme können sehr sinnvoll sein, allerdings ist liche und zukunftssichere Infrastruktur. eine aus verschiedenen Lagern geforderte Helmpflicht zumindest unter den aktuellen Umständen sicherlich nicht zielführend. Sie würde verbot des verkaufs von batterien den Radverkehr eher in seiner Akzeptanz dämpfen und so potentieinzeln und zusammen mit einem pedelec ell zu mehr Toten führen, denn es sterben in Europa wesentlich mehr Nur so kann verhindert werden, dass Batterien immer mehr zu WegPersonen aufgrund von Bewegungsmangel als im Straßenverkehr. An- werfprodukten gezüchtet werden, die alle zwei bis drei Jahre getauscht statt eines Helms wäre eine Schutzweste denkbar, die sich im Fall ei- werden müssen um den Profit der Hersteller und Händler zu mehren. nes Falles wie ein Airbag aufbläst und den Träger in eine Art Michelin- Es kann so sichergestellt werden, dass Batterien vom BatterieherstelMännchen verwandelt. Sie wäre viel besser geeignet als ein Helm, der ler oder einem Batterievermieter an die Kunden gegen Miete überlaszwar den Kopf schützt, dafür aber die Wahrscheinlichkeit einer schwe- sen werden. Nach dem Lebensende können sie so einfach in einen geren Nackenverletzung heraufsetzt. Außerdem werden immer mehr ak- ordneten Recycling Prozess, der die Rohstoffe in den Kreislauf zurücktive Sicherheitstechniken erwartet, die das ganze Bild sehr schnell ver- führt, eingehen. ändern werden.

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Wunschkonzert Wie bewertet ExtraEnergy Text Andreas Törpsch

Der ExtraEnergy Test ist als Vergleichstest angelegt. Die Güte und Bewertung eines Rades bestimmt sich damit im Verhältnis zu den aktuell getesteten. Statt absoluter Werte, soll so das bestehende Angebot verglichen werden. Ziel ist es, nicht ein allgemein gültiges Urteil abzugeben, sondern Kunden zu helfen, anAlle Pedelecs und E-Bikes durchlaufen das gleiche Testverfahren. Jedes Rad wird mit Messtechnik ausgestattet und von allen FahrerInnen mindestens einmal auf der gesamten Teststrecke gefahren. Im Ergonomietest findet eine Bewertung durch die interessierte Öffentlichkeit statt. 20 Tester probierten diesmal, jeweils jedes Pedelec im Test über Treppen zu bugsieren, Akkus zu wechseln und mehr, bis am Ende die subjektive Einordnung in die ExtraEnergy Produktgruppen steht.

Die meisten Produktgruppen scheinen auf den ersten Blick bekannt und an »klassische« Kategorien für Fahrräder wie City oder Tourenrad angelehnt. Allerdings setzen sich die Kategorien im ExtraEnergy Test durch strikte Kriterien zusammen. Mindestanforderungen an Messwerte wie Reichweite oder Geschwindigkeit gehören genauso dazu, wie Ausschlusskriterien, die vom geschlossenen Kettenkasten bis zur Zuladung gehen. Diese Kriterien wurden durch die jahrelange Erfahrung von ExtraEnergy gebildet und mit ein bisschen Vision gewürzt. Bei den Überlegungen geht es darum, wo und wer mit welchem Pedelec fahren will und was es dazu braucht.

Familien-Pedelecs müssen zum Beispiel eine Mindestzuladung von 110 kg haben, einen Kindersitz tragen können und eine Spitzenlastunterstützung, dem U-Faktor Berg gleichgesetzt, von mindestens 1 erreichen. Dahinter steht das Wissen, dass eine Familie ein Pedelec braucht, auf dem man Kinder und Einkäufe mitnehmen kann, leicht losfahren kann ohne umzukippen und zuverlässig weiterkommt.

Zusätzlich zu den Mindestanforderungen und Ausschlusskriterien sind allen Produktgruppen Kundenwünsche zugeordnet. Die Wünsche eines Kunden an ein Pedelec sind grundsätzlich immer dieselben, aber nicht für jeden gleich wichtig. So ist den Wünschen eine Gewichtung angehängt (Grafik 1). Um die Wünsche beziehungsweise deren Erfüllung mess18#ExtraEnergy.org

hand von Produktgruppen das Pedelec zu finden, das für ihre Bedürfnisse am besten geeignet ist. Die Einordnung der Probanden in Kategorien geschieht nicht willkürlich, sondern folgt definierten Kriterien und Mindestanforderungen. Dazu ein Schuss Vision und fertig ist das Testergebnis.

bar zu machen, sind jedem Wunsch ein oder mehrere Messwerte zugeordnet, die seine Erfüllung repräsentieren. Bei der Reichweite ist der Zusammenhang zur gemessenen Reichweite klar. Die Spitzenlastunterstützung ist dagegen im U-Faktor am Berg ausgedrückt. In der Bewertung ist die Reichweite für ein Tour Pedelec entscheidender als bei einem Easy Pedelec und entsprechend höher bewertet.

In die Überlegungen zur Gewichtung werden auch die Anwender und Anwendung mit einbezogen, die manchmal ein bisschen um die Ecke denken. Für ein Tour Pedelec ist so nicht die Reichweite, sondern die einfache Benutzung noch entscheidender. Der Gedankengang dahinter ist, dass man auf Tour sowieso Gepäck hat. Die Mitnahme eines Zweitakkus ist so einfach möglich. Zudem reichen die

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meisten Akkus für die übliche Etappenlänge.

Diese wird über die angesetzte Mindestreichweite von 40 km berücksichtigt. Einfache Bedienung ist aber essentiell für eines der Hauptanwendungsgebiete eines Tour Pedelecs, dem Tourismus. Unerfahrene Benutzer brauchen ein Leihrad, das sie leicht handhaben können und bei dem man notfalls eine Panne selbst beheben kann.

ten ergeben Punkte für jedes Rad. Diese werden von 1–10 normiert. Diese Normierung stellt gleichzeitig eine Platzierung dar, ausgedrückt im K-Faktor (für Kundenwunscherfüllung). Das beste Rad jeder Gruppe ist der Testsieger und bekommt den besten K-Faktor 10.

Alle anderen Pedelecs der Kategorie müssen Zum Testurteil führt schließlich die Eintra- sich an diesem messen und bekommen gegung aller Werte in eine Tabelle, die die Räder gebenenfalls das Siegel, das ihrem K-Faktor automatisch den Gruppen zuordnet. Die ge- entspricht.

Um die Gewichtung der 14 Wünsche un- wichteten Wünsche mit den gemessenen Wertereinander im Griff zu behalten, wendet hohe zuverlässigkeit hohe unterstützung 10 ExtraEnergy die Methode des Paarvergleichs an. Dabei wird jeder Kundenwunsch mit jegeringer wartungsaufwand hohe spitzenlastunterstützung dem verglichen, für jede Kategorie. Man fragt 5 zum Beispiel, ob die Reichweite für ein Tougeringe anschaffungskosten hohe reichweite hohe anmutung renrad entscheidender ist als hohe Unterstützung und bewertet das Verhältnis mit 2 (wichtiger), 1 (gleich) oder 0 (unwichtiger). Für jeeinfache benutzung hohe bergsteigfähigkeit den Wunsch durchexerziert ergeben sich Punkte, die summiert schließlich die Gewichtung und damit das Profil der Produktgruppe schnelles fortbewegen wenig geräusche ergeben.

Insgesamt gibt es 12 Produktgruppen, die den vier Überkategorien Urban, Komfort, Freizeit

und Transport zugeordnet sind. Für Kunden bedeutet die Einteilung bessere Orientierung.

Ist man sich über seine Prioritäten im Klaren, kann man so leicht sehen, welche Fahrzeuge den eigenen Anforderungen am besten entsprechen.

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

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ergonomietest

Härteprüfung Alltag oder: Wie man auf die Schnelle ein Pedelec selber testet text Nora Manrtey

Auf den ersten Blick sieht der Pedelec-Kauf ganz einfach aus. Man bisschen, schaut dann nach dem Preis und gerät spätestens hier geht in den Laden, schaut sich um, setzt sich auf das Rad, das ei- ins Stocken… Doch innehalten sollen, hätte man schon viel frünem gefällt und fährt damit mal Probe, löchert den Verkäufer ein her. Denn ein Pedelec ist mehr als ein Fahrrad mit Elektromotor.

Anders als herkömmliche Räder sind Elektrofahrräder komplexe Produkte, deren Relevanz sich nicht aus einzelnen Daten oder Komponenten ergibt, sondern aus dem Zusammenspiel von Mensch und Maschine. Der Motor eines Pedelecs unterstützt nur dann, wenn der Mensch tritt. Es handelt sich also Pedelecs sind Hybridum Hybridfahrzeuge, angertrieben fahrzeuge aus Muskel vom Muskel- und Elektromotor. und Motor Die Leistung des Elektromotors ist von weiteren Faktoren abhängig. Als Endkunde kann, aber muss man sich weniger um die genaue Softwareansteuerung, die Abstimmung der Komponenten und deren Auswahl kümmern. Was zählt, ist das Fahrgefühl und die praktikable Handhabe im Alltag.

eigene Präferenzen erfahren. Denn, bei einem so neuen Produkt gilt es, die Möglichkeiten erst kennenzulernen, bevor man entscheidet, was einem liegt. Dazu kommen Eigenschaften, die nicht vom Produkt, sondern den eigenen Lebensumständen vorgegeben sind, z. B. beim Hebetests. Liegt der vorgesehene Stellplatz auf ebener Erde, muss das Gefährt nicht leicht zu tragen sein, wohnt man jedoch im dritten Stock ist Gewicht und Tragbarkeit entscheidend.

Die grundsätzliche Handhabung bekommt man mit, wenn man das Rad selbst aus dem Laden schiebt – zur Probefahrt. Ein kurzer Ritt auf ebener Straße reicht da nur für einen ersten Eindruck zum Fahrgefühl. Ob es etwas Längerfristiges ist, merkt man erst, wenn man Höhen und Tiefen durchlebt. Ein Berg oder auch schon eine Rampe geerst fummeln, dann entscheiden ben einen Eindruck über die UnterBeim Ergotest gibt es Der Alltagsgebrauch fließt über den Ergonomietest in das ExtraEnergy stützung bei Spitzenlast. Oft verFragebögen statt Urteil ein. Tester machen sich an den Testrädern zu schaffen – ohne gessen, aber ein guter Indikator für Bedienungsanleitung Bedienungsanleitung, aber mit die Leichtläufigkeit des Rades ist Präferenzen hängen Fragebogen. Verschiedene Statio- die Fahrt ohne Motor, denn Ausvom Produkt, aber auch nen simulieren dabei die kleinen fälle sind immer möglich. Das Ausschalten während der Fahrt zeigt, den Lebensumständen ab Hürden des Alltags wie Treppen wie einfach das Display zu erreichen oder zu steuern ist. Lässt sich das oder Ladekanten, andere geben Rad auch ohne Unterstützung fahren, ist man auf einem guten Wege.

Auskunft über die intuitive Bedienbarkeit eines Rades, wenn z. B. der Akku entnommen und eingesetzt werden muss.

Machen Sie Ihren eigenen Gebrauchstest mit dem Fragebogen aus dem ExtraEnergy Test. Sollten Sie das Glück haben, bei Ihrem HändZwar muss man im Fahrradladen nicht gleich das Pedelec zerlegen, ler eine breite Palette an Pedelecs zu finden, können Sie so Ihre Einaber um eine Einführung oder ein bisschen Freiheit zur Fummelei soll- drücke festhalten und zu Hause auswerten, bevor Sie sich für Ihr Elekte man bitten. So kann man sehen, ob einem der Mechanismus zur trorad entscheiden. !

Entnahme der Batterie (so vorhanden) liegt und gleichzeitig mehr über 20#ExtraEnergy.org

die bewertung erfolgt mit schulnoten von 1 (sehr gut) bis 6 (ungenügend).

Unter den einzelnen Fragen finden Sie Anregungen, die Ihnen bei der Bewertung helfen können.

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batterie und ladegerät – sichern und laden

Akkuentnahme (wenn möglich): Wie gut lässt sich der Akku entnehmen?

Findet sich bspw. ein Griff, gleitet er aus der Fassung oder brauchen Sie Kra", klemmt er…

Schloss (wenn vorhanden) : Wie gut schließt das Schloss?

Lässt sich bspw. der Schlüssel leicht drehen oder hakt er, gibt es ein klares Verschlusssignal, Kennzeichnung…

Ladegerät für Akku finden: Wie eindeutig ist das Ladegerät zum Akku zu erkennen?

Besteht bspw. eine Kennzeichnung wie Marke, ist der Stecker eindeutig oder passen mehrere Stecker…

Akkueinsatz: Wie gut lässt sich der Akku einsetzen?

Ist bspw. der Einsatz einfach, gibt es ein Verschlusssignal, ist klar, wie er eingesetzt werden muss…

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einstellung – vor der fahrt

Ergonomische Anpassung: Lässt sich das Rad individuell einstellen?

Lässt sich bspw. der Lenker leicht verstellen, Sa#elhöhe einstellen, mit oder ohne Werkzeug, fest genug ...

Fahrmodus wählen: Lässt sich der Fahrmodus gut einstellen?

Ist bspw. das Display selbst erklärend, gut erkennbar, der An-Knopf zu finden ...

8 teststation 6

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ladekante – hindernisse und transport

Rad über Ladekante schieben: Wie leicht lässt sich das Rad über die Kante befördern?

Ist es bspw. leicht genug, gibt es eine gute Griffmöglichkeit, setzt es irgendwo auf ...

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treppe – wohnen und lagern

Rad über Treppe tragen: Wie leicht lässt sich das Rad über die Treppe tragen?

Ist es bspw. leicht genug, gibt es eine gute Griffmöglichkeit, lässt es sich im Treppenhaus rangieren ...

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heckgepäckträger – reisen

Heckträgermontage: Wie einfach lässt sich das Rad am Heckträger befestigen?

Ist es bspw. leicht genug, um es rauf zu rollen oder zu heben, lässt der Rahmen Befestigung zu ...

8 teststation 3

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test it parcours – probefahrt

Unterstützung in der Ebene: Wie gut unterstützt der Motor auf der Geraden?

Kommt die Unterstützung regelmässig, zu früh, zu spät, san" ...

Unterstützung am Berg: Wie gut unterstützt der Motor an einem Anstieg?

Kommt die Unterstützung zu spät, zu wenig, lässt nach ...

Fahreigenscha!en mit Motor: Wie fährt sich das Rad insgesamt mit Motorunterstützung?

Fühlt es sich bspw. sicher an, angenehm, ist es leichtläufig ...

Fahreigenscha!en ohne Motor: Wie fährt sich das Rad insgesamt ohne Motorunterstützung?

Fühlt es sich bspw. sicher an, ist es leichtläufig oder schwerfällig , ist Widerstand spürbar ...

Laufgeräusch des Antriebs: Wie ist das Motorengeräusch?

Ist es bspw. zu laut oder kaum hörbar, unangenehm oder angenehm ...

Bedienungskomfort: Wie gut lässt sich das Rad während der Fahrt bedienen?

Ist das Display bspw. erreichbar, erkennbar, lässt sich der Motor beim Fahren abschalten...

Abstellen: Wie sicher steht das Rad? Ist der Ständer leicht ausklappbar wenn vorhanden, wackelt es oder steht das Rad fest ...

Design / Optik: Wie gefällt Ihnen das Aussehen des Rades insgesamt?

Ihr Geschmack ist gefragt ...

Fahrspaß: Wie viel Spaß hat Ihnen das Fahren allgemein gemacht?

Ihr Geschmack ist gefragt ...

ExtraEnergy.org#21

typentest

Der Typentest Welches Pedelec passt zu mir?

Die wachsende Vielzahl von Elektrofahrrädern auf dem Markt macht die Suche nach dem besten Pedelec wichtiger und gleichzeitig immer schwieriger. Die Ansprüche sind vielfältig, die Angebote differenzierter. Mit unserer Bewertungsmethode haben wir im ExtraEnergy Test für Sie gefragt, welches Fahrzeug welche Wünsche am besten erfüllt.

Zwölf Produktgruppen sind entwickelt worden oder haben sich über die Zeit ergeben. Da gibt es Easy Pedelecs für elektromobile Städter, schnelle Pedelecs für Businesstypen oder Freizeit und Spaß Pedelecs in der Gruppe Sport und mehr. Die Gruppen stehen alle für die gleichen Kundenwünsche an Pedelecs oder E-Bikes, allerdings in unterschiedlicher Gewichtung nach Anforderungen und Einsatzzwecken. Zur besseren Übersicht haben wir die einzelnen Typen in die vier Übergruppen Urban, Komfort, Freizeit und Transport sortiert. Die Details der Typenbestimmung finden Sie auf Seite 16.

1 Wo entlang führt Ihre typische Fahrstrecke?

Stadt

Berg und Tal

Stadt und Land

2 Welchen Komfort erwarten Sie von Ihrem Display? www

300m

produktgruppen übersicht urban

komfort

Easy Business Falt + Kompakt

City-Komfort Klassik Reha

freizeit

transport

Tour Sport (Offroad / Road) Lifestyle

Familie Lasten

testen sie selbst

einfach

komfortabel

multimedial

3 Mit welcher Geschwindigkeit sind Sie meist unterwegs?

gemächlich

mittel

schnell

4 Wieviel müssen Sie transportieren?

Die Frage, welches das beste Elektrorad für Sie ist, können nur Sie selbst beantworten. Tests geben Ihnen einen ersten Überblick, doch bevor Sie sich auf die Produktberichte konzentrieren, testen Sie sich doch einmal selbst.

Fragen Sie sich, auf welchen Strecken Sie Ihr LEV am meisten fahren werden, ob zum Beispiel in der Stadt oder auf Strecken mit steilen Anstiegen? Welche Eigenschaften sind für Sie an Ihrem Elektrorad unverzichtbar? Muss Ihr Display High Tech bieten oder reicht es Ihnen zu wissen, wie lange die Batterie noch reicht? Beantworten Sie fünf Grundfragen und finden Sie heraus, welcher Produkttyp zu Ihnen passt.

Bei der Auswertung können Sie sich einfach anhand der Piktogramme neben den Produktgruppen orientieren. Treffen mindestens drei Anforderungen zu, könnte Ihr Traum Pedelec in dieser Produktgruppe sein. Viel Spaß!

22#ExtraEnergy.org

Handgepäck

Gepäck

Lasten

5 Wie tragbar, oder transportabel, muss Ihr Gefährt sein?

schieben

tragen

leicht tragen (faltbar)

produktgruppen

Traum-Pedelec Gesucht Nicht jedes Pedelec passt zu jedem. Stattdessen kommt es auf ge- seren Kontaktanzeigen finden Sie bestimmt Ihr Pedelec, unsere meinsame Interessen und ähnliche Lebensumstände an. In un- Icons helfen bei der Schnellsuche.

Urban Business Pedelec

Easy Pedelec

G

G

www

m

300

min Zul. 90 kg / UB 1 / RW 25 km / V 27 Zul. 90 kg / UB 0,5 / RW 20 km / Licht / Ständer n Gleichgesinnten? Bin vielbeSie wollen es einfach und unkompliziert? Sie suchen eine ichert und habe hohe AnDann bin ich als Easy Pedelec genau der rich- schäftigt, gut vers mir leisten kann. Mit mir als tige Begleiter im urbanen Alltag. Bin geset- sprüche, die ich meistert man den rasanten zestreu und sehe ziemlich fahrradähnlich Business Pedelec Geschäftsleben. Geld spielt keiaus. Nimm mich mit und ich unterstütze dich Alltag und das 56 ne Rolle, Leistung ist gefragt. ! Seite nach Kräften. ! Seite 38

Falt + kompakt Pedelec

G

Zul. 90 kg / UB 0,5 / RW 15 km / max. 22 kg leicht Flexibilität und keine feste Bindung? Als Falt Pedelec passe ich mich gern an gemischte Verhältnisse an. Eine Beziehung zu anderen Verkehrsmitteln ist kein Problem. Ich bin ein guter Begleiter für die Stadt und reise gern im Wohnmobil mit. ! Seite 58

Komfort – freizeit

G

City-Komfort pedelec

Zul. 95 kg / UB 0,5 / RW 15 km / Licht / Ständer Sie lieben das süße Stadtleben und stehen auf Bequemlichkeit? Ich fange dich als City-Komfort Pedelec vollgefedert auf und nehme dir die kleinen Sorgen des Stadtlebens. Lass uns doch mal shoppen gehen oder einen kleinen Ausflug machen. ! Seite 66

Klassik Pedelec

G

Zul. 90 kg / UB 0,5 / RW 15 km / Licht / Stän der Traditionsbewusstes Pedelec für gem einsames Gleiten gesucht? Als Klassik Pede lec mag ich es in der Stadt und über Land. Mei ne Kette ist gutsituiert im geschlossenen Kett enkasten und meine Komponenten sind hochwertig. Habe nichts gegen Mitfahrer auf dem stabilen Gepäckträger. ! Seite 80

G

Tour Pedelec

ger Zul. 110 kg / UB 0,5 / RW 40 km / Gepäckträ en und ahrt Reisebegleiter gesucht? Liebe Ausf Mache äck. längere Touren, auch mal mit Gep aber n, gerne Zwischenstopps zum Auftanke ich mir wenn du längere Etappen willst, lege zuverläsReserven an. Als Tour Pedelec bin ich 90 Seite ! r. stba sig, solide und bela

freizeit – Transport

G

lifestyle Pedelec www

m

300

sport Pedelec

G

G

B / sportlich Zul. 90 kg / U 1,0 / RW 15 km 15 km rt Pedelec kannst Spo r? Als Sie suchen einen Partner für die schönen Lust auf Abenteue d runter oder un , rauf Stunden? Als Lifestyle Pedelec bin ich ange- du mich hart reiten , d kräftig un auf Spaß aus nehm zu fahren und ruhig. Ich bewege mich richtig schnell. Bin t. uss und trendbew gerne in der Natur und genieße kleinere Tou- sehr gutaussehend ren oder Stadtausflüge am liebsten gemein- ! Seite 98 sam mit dir. ! Seite 96

Zul. 90 kg / UB 1,2 / RW

Fahrstrecke

Displayfunktionalität

Stadt Berg und Tal Stadt und Land

www

300m

Geschwindigkeit

Gepäck

Zul. 110 kg / UB 1 / RW 30 km / kinderlieb Au Pair gesucht? Ich bin als Familien Pedelec sehr zuverlässig, kommunikativ und suche eine längerfristige Beschäftigun g. Hohe Belastung, Termine und Anhänger oder Kindersitz bringe ich problemlos unter eine n Hut und nehme gern Ihre Kinder mit in die Schule oder auf einen Ausflug. ! Seite 116

Mitnahme

einfach

mittel

Handgepäck

schieben

komfortabel

schnell

Gepäck

tragen

multimedial

familien Pedelec

leicht tragen (falten)

Abkürzungen Zul. max. Zuladung RW min. Reichweite V min. Geschwindigkeit U min. Unterstützung (Berg)

ExtraEnergy.org#23

vergleichsrad

kalkhoff · agattu

messwerte

Das Vergleichs- oder Referenzrad ist ein normales Fahrrad, also nicht mit einem Zusatzantrieb und einer Batterie ausgestattet. Das benutzte Modell wurde gewählt, weil es in Geometrie und den verwendeten Komponenten vielen Pedelecs ähnelt. Es ist beispielsweise mit der Shimano Nexus Gangschaltung ausgestattet, die derzeit von vielen auf dem Markt erhältlichen Pedelecs verwendet wird, hat 28" Felgen

fahrleistung tour Ø-Geschwindigkeit Leistung des Fahrers

19 km/h 168 W

fahrleistung berg Ø-Geschwindigkeit Leistung des Fahrers

11 km/h 206 W

fahrleistung stadt Ø-Geschwindigkeit Leistung des Fahrers

11 km/h 137 W

und Continental Cityreifen in »mittlerer« Breite. Das Referenzrad wiegt 17,9 kg und ist somit zwar nicht ganz leicht, aber in seiner Klasse kein besonders schweres Modell. Die Testfahrer bescheinigten dem Testrad subjektiv sehr gute Laufeigenschaften. Und auch, wenn es den Testfahrern etwas schwer fiel, meisterten mit diesem Rad alle die steilste Stelle auf der Teststrecke mit 15 % Steigung ohne abzusteigen.

fahrraddaten max. zuladung (zul. Gesamtgewicht 120 kg rahmen 28" Aluminium grössen Trapez: 28" 45, 50, 55 cm gabel RST Verso Adj schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehschalthebel bremsen v/h Conzept SL 4 Finger V-Brake laufräder Rodi Freeway Alu Hohlkammerfelgen v Shimano DH-3N20 Nabendynamo, Nexus Nabe bereifung ContinentalCityRide42-622,Reflexionsstreifen, Pannenschutz beleuchtung v B&M Lumotec Fly Halogen h Basta X-Ray Steady extras höhenverst. Seitenständer, ergon. Griffe, Alu Gepäckträger Federsattelstütze Post Moderne, winkelverst. Vorbau gewicht Fahrzeug 17,9 kg preis Fahrrad 499 €

Derby Cycle Werke GmbH Siemensstraße 1–3 · 49661 Cloppenburg 24#ExtraEnergy.org

telefon 044 71 96 60 fax 047 71 96 64 48 45

mail info@kalkhoff-bikes.de web www.kalkhoff-bikes.de

besonderheitenbox

Eine Box voller Besonderheiten Kriterien für die Hervorhebung bestimmter Eigenschaften Die Besonderheiten Box zeigt Vor- und Nachteile schematisch als Plus- und Minuspunkte auf.

Das System legt Unter- und Obergrenzen fest und klare Eigenschaften, die von Vor- und Nachteil (+ oder –) sein können und manchmal auch beides sind. Diese »Geschmackssache« ist als +/– gekennzeichnet und den Vorlieben des Kunden überlassen.

Kriterien für die Reichweite »hoch« wenn Reichweite Tour ≥ 60 km und / oder Reichweite Stadt ≥ 30 km »niedrig« wenn Reichweite Tour ≤ 35 km

Kriterien für Erwähnung der Batterieladestandsanzeige »am Lenker ungenau« wenn direkt am Akku eine genaue Anzeige des Batterieladestands vorhanden ist, sich aber am Lenker lediglich eine spannungsbasierte, ungenaue Anzeige befindet.

Kriterien für Erwähnung der Unterstützungsstärke »stark« wenn U-Faktor Tour, Stadt und / oder Berg ≥ 1.4

»ungenau« wenn sich weder direkt am Akku noch am Lenker eine genaue Anzeige des Batterieladestands befindet.

Kriterien für die Erwähnung der schiebehilfe + – positiv/negative Erwähnung, weil besonders bei Rädern, welche nur mit Bewegungssensor ausgestattet sind, beim Anfahren hilfreich aber zum anderen nur legal von Fahrern nutzbar, welche entweder vor 1965 geboren sind oder mindestens einen Mofa Führerschein besitzen.

Kriterium für die Erwähnung der Zuladung »hoch« wenn Zuladung ≥ 110 kg Kriterien für die Erwähnung des Gewichts »hoch« wenn Gesamtgewicht des Rades ≥ 27 kg »niedrig« wenn Gesamtgewicht des Rades ≤ 22 kg Kriterien für die Erwähnung des Preises »hoch« wenn Gesamtpreis > 2950 € »niedrig« wenn Gesamtpreis < 800 € Anmerkung: Diese Erwähnung ist nicht als Wertung des Preis – Leistungsverhältnisses zu verstehen, sondern lediglich ein Hinweis auf hohe, beziehungsweise niedrige Anschaffungskosten.

Lautstärke Antrieb »laut« bei Bewertung > 3 im Ergonomietest »leise« bei Bewertung ≥ 1,5 im Ergonomietest weitere Kriterien + positive Erwähnung, wenn Rekuperationsfunktion vorhanden + positive Erwähnung, wenn Restreichweitenangabe + positive Erwähnung, wenn ein Schlüssel für Fahrradschloss als auch Batterieschloss + – positive/negative Erwähnung, wenn versicherungspflichtig und mit Kennzeichen ausgestattet + – positiv negative Erwähnung, wenn mit LC Display ausgestattet – negative Erwähnung, wenn alltagstaugliche Ausstattung wie Beleuchtung, Schutzbleche oder Gepäckträger fehlen Allgemeine Anmerkung Die Festlegung der Kriterien zur Hervorhebung etwaiger Besonderheiten eines Rades richtet sich nach den Messwerten aller Testfahrzeuge. Dies führt in manchen Fällen dazu, dass zum Beispiel ein Falt Pedelec mit 21 kg Gewicht als leichtes Pedelec eingestuft wird, während dies eigentlich ein recht hohes Gewicht für ein Faltrad ist. Bewertet wird das gegenwärtige Testfeld, nicht der Idealfall.

ExtraEnergy.org#25

testsieger

Die Testsieger auf einen Blick ExtraEnergy sagt Herzlichen Glückwunsch

urban — easy pedelec — sieger Kettler · Traveller-E Sport

urban — business pedelec — sieger FLYER · Vollblut 500

urban — falt + kompakt pedelec — sieger Kalkhoff · Sahel Compact i8

komfort — city-komfort pedelec — sieger Kalkhoff · Pro Connect X27

komfort — klassik pedelec — sieger Grace · Easy

komfort — reha pedelec — sieger Kalkhoff · Impulse Ergo NuVinci

26#ExtraEnergy.org

testsieger

freizeit — tour pedelec — sieger Utopia · Kranich Dual Drive

freizeit — sport offroad pedelec — sieger Bulls · CrossRider

freizeit — sport road pedelec — sieger Stromer · ST1

freizeit — lifestyle pedelec — sieger A2B · Shima

Alle Testergebnisse finden Sie auf den nächsten Seiten. transport — familien pedelec — sieger riese & müller · Kendu hybrid NuVinci ExtraEnergy.org#27

urban

Easy

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Business

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

www

m

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

300

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Falt + Kompakt

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar 28#ExtraEnergy.org

urban

Urban sind in dieser Gruppe.

E-Mobility wird verstärkt mit Urban Mobility gleichgesetzt. Auch wenn Anglizismen immer supermodern klingen, reichen die Fakten eigentlich schon. Elektroräder sind wie geschaffen für die »City«.

5 Testräder

Pedelecs sind ein neues Produkt mit innovativer Technologie. Die Elektrofahrräder entsprechen ganz den Transport- und Mobilitätsanforderungen des Lebens im 21. Jahrhundert. Die meisten Menschen leben in Städten oder in deren unmittelbarer Umgebung. Leben und Arbeiten verlangt Flexibilität und Mobilität bei immer höherem Zeit- und Platzdruck.

Pedelecs und E-Bikes antworten mit geringem Anschaffungspreis (im Vergleich zum Auto), wenig Parkplatzbedarf und sind eine gesunde und flotte Alternative, um sich in verstopften Innenstädten auf kurzen Wegen fortzubewegen. Das konnte auch schon das Fahrrad, doch mit dem Pedelec ist man nun schneller, weiter und schweißfrei unterwegs.

19 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Bei diesen Vorteilen ist es kein Wunder, dass unter die urbane Oberkategorie die meisten Pedelecsfallen. Hier sind sie in verschiedene Anwendungsgebiete unterteilt.

Easy Pedelecs sind für den alltäglichen Stadtgebrauch geschaffen. Sie sehen aus wie Fahrräder und fahren sich auch so, nur leichter. Bedienung und Ausstattung sind unkompliziert, aber komplett stadttauglich mit Licht, Stän-

der und Schutzblech. Der gut unterstützende Antrieb erleichtert kleinere Ausflüge und Stadtrundfahrten. »Mühelos mobil«, heißt die Devise für Easy Pedelec Fahrer. Die zweite Produktgruppe der Falt + Kompakt Pedelecs ist da ein bisschen spezieller. Klar, sie müssen sich falten lassen und so die Freiheit zum Mobilitäts-Mix bieten. Pendler können ihr Pedelec mit anderen Transportmitteln wie Bus, Metro, Bahn oder gar Auto verbinden. Ideal für Menschen, die im Grünen wohnen und in der City arbeiten.

Die Falt + Kompakt Pedelecs sollten mühelos transportiert werden können, gerne auch mit Batterie, die dann gleich in Büro oder Wohnung geladen werden kann. Im ExtraEnergy Test gab es vier dieser Sorte, von denen eines als ein wahres »Billig Bike« nicht ausgezeichnet werden konnte. Alle anderen haben sich für das moderne, hybride Leben qualifiziert.

Wer ganz vorne mitspielt, für den kommt das Business Pedelec in Frage. In diese Klasse fallen die schnellen Pedelecs, die bis zu 45 km/h unterstützen. Top Ausstattung, Leistung, auch am Berg und hohe Reichweite sind ihre Attribute, und diese dürfen ruhig etwas kosten. Business Class für Business Menschen ist gefragt.

Alle Fahrzeuge der Kategorie Urban

3 Testräder

sind in dieser Gruppe.

FLYER · T7R Deluxe.........................................30 GIANT · Twist Freedom 1 ................................32 Kettler · Berlin Royal-e ...................................34 Kettler · Obra Comfort ...................................36 Kettler · Traveller-E Sport ..............................38 Kettler · Twin Ergo .........................................40 MIFA · Cyco E.Bike ...........................................42 Raleigh · Dover i360 Harmony ......................44 Saxonette · X-Road 1 .....................................46 VICTORIA · Mondeville ...................................48 FLYER · Vollblut 500........................................50 Haibike · EQ XDURO Trekking S .....................52 FLYER · Faltrad Eco R Deluxe ..........................54 Kalkhoff · Sahel Compact i8...........................56

A2B · Shima ..................................................... 72 Diamant · Mandara Deluxe +.........................88 FLYER · X-Serie(650B) XT Deluxe SE...............84 Kalkhoff · Impulse Ergo NuVinci ...................66 Kalkhoff · Pro Connect X27 ...........................60 Kalkhoff · Tasman Classic i8R .......................64 Kettler · Layana-e Plus ...................................74 riese & müller · Kendu hybrid NuVinci ........90 Sinus · B2 ........................................................ 92 Stromer · ST1 .................................................76 Utopia · Kranich Dual Drive ...........................70

ExtraEnergy.org#29

easy pedelec

flyer · t7r deluxe

produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 8 City-Komfort Pedelec K-Faktor 5

fazit Das Flyer T7R präsentiert sich als zuverlässiger, dezent edler Begleiter für die Fahrt durch Stadt und Land, der sich keine gravierenden Schwächen leistet.

Angenehm! Dieses Adjektiv fand sich erstaunlich oft in den Protokollen der Testfahrer zum Flyer T7R Deluxe. Und es trifft den Nagel auf den Kopf. Die entspannte Sitzposition: angenehm. Der ausgeglichene Charakter des Tiefeinsteigers mit sicherem Geradeauslauf: angenehm. Der zuverlässige, definiert einset-

30#ExtraEnergy.org

zende Mittelmotor: angenehm. Der Fahrkomfort dank Federelementen, ergonomischen Griffen und bequemem Sattel: angenehm. Abgerundet wird dieses Paket mit einem übersichtlichen Display, gut erreichbaren Tasten, ordentlicher Ausstattung und annehmbarer Akku-Ausdauer.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour/Stadt + hohe Unterstützung am Berg + Schiebehilfe + ein Schlüssel für Batterie und Rahmenschloss + Rücktrittbremse + Restreichweitenangabe – hohes Gesamtgewicht – hoher Preis

easy pedelec

flyer · t7r deluxe messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

66,3 24,9 1,32

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

27,8 19,8 1,44

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

37,4 15,7 1,21

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

28,8 3,9

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,6 1,7 1,6 2,7 3,7 3,0 1,6 2,1 2,1 2,1 2,3 2,1 1,9 1,8

2.990,00 745,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb 250W Panasonic Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 476Wh Li-Ionen 36V 13,2 Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen d w 50cm XS,S,M,L,XL gabel Federgabel Suntour NCX Light Lockout schaltung Shimano Nexus 8-Gang mit Rücktritt, Drehgriff bremsen Felgenbremse hydraulisch Magura HS 33, Rücktritt kontakt Biketec ag Schwende 1 · CH-4950 Huttwill

telefon 0041 62959 5555 fax 0041 62959 5566

Alles neu – nun anstelle von LED Kapazitätsanzeige Digitalanzeige mit dem Akkustand in Prozent. Keine wirklich wichtige Innovation – zum glück ist aber die Funktion geblieben die es erlaubt die Batteriealterung einfach festzustellen: Knopf 3 Sekunden lang gedrückt halten, dann zeigt die Anzeige die noch verbliebene absolute Restkapazität an.

laufräder Alex Rims DH 19 v Nabendynamo DH-3N30 h Nexus-Schaltnabe bereifung Schwalbe Marathon Plus 40-622 beleuchtung v Busch & MüllerLumotec IQ Fly T mit Tagfahrlicht h Toplight Flat extras Hinterbauständer, Schiebe- Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, winkelverstellb. Vorbau, Speedlifter, gefederte Sattelstütze, gleichschließendes Rahmenschloss, ergonomische Griffe, Rücktrittbremse

mail info@flyer.ch web www.flyer.ch

Die einfach zu entnehmende Batterie bringt zwar eine gute Reichweite, ist aber etwas breit geraten. Mancher Testfahrer berührte ab und zu mit den Hacken oder dem Schuh bie Batterie.

ExtraEnergy.org#31

easy pedelec

giant · twist freedom 1

produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 8 City-Komfort Pedelec K-Faktor 4

fazit Richtig stark geht der Yamaha Motor im Giant zur Sache, wirkt aber speziell im Grenzbereich etwas unharmonisch. Als Fahrrad kann das Twist Freedom voll überzeugen, besonders weit trägt der kleine Akku allerdings nicht.

Das vielleicht spannendste Element an diesem schicken Pedelec ist sein Antrieb, denn im Rahmen des Giant Twist schlägt ein neuer Motor aus dem Hause Yamaha. Mit dem japanischen Großkonzern liefert neben Panasonic, Bosch und Co. ein weiterer Global Player einen Mittelmotor. Und dieser Motor erweist sich als Kraftpaket – das belegen auch die Messwerte. Er beschleunigt den GiantTiefeinsteiger zügig in den Bereich der Unterstützungsgrenze um die 25 km/h. Dann allerdings stellt er seine Arbeit recht unvermittelt ein. Entsprechend fährt sich das Twist Freedom gerade in diesem Grenzbereich etwas un-

32#ExtraEnergy.org

harmonisch. Die Bedienung des Motors gelingt mühelos: Über zwei Tasten schaltet der Fahrer zwischen den drei Unterstützungsstufen um, fünf Balken zeigen den Ladestatus des Akkus an. Einen Radcomputer mit Geschwindigkeitsanzeige und mehr gibt es nicht.

Ansonstenüberzeugt das Giant-Pedelec rundum. Dank ordentlichem Komfort und angenehmer Sitzposition fühlt sich der Fahrer im Sattel wohl. Der tiefe, zentrale Schwerpunkt verleiht dem Twist einen ausgeglichenen Charakter, es reagiert gehorsam auf Lenkbefehle. Auch die Ausstattung fällt ordentlich aus, speziell gemessen am eher günstigen Preis.

besonderheiten + hohe Unterstützung auf der Tour, am Berg und in der Stadt + hohe Zuladung möglich + – einfache Bedieneinheit – Motor unterstützt teils unharmonisch – insgesamt geringe Reichweite

Für allzu ausgedehnte Fahrten eignet sich das Twist aber nicht unbedingt, denn mit nur 36,6 km auf der Tour-Runde bildet das Giant das Reichweiten-Schlusslicht im Test der E-Bikes bis 25 km/h. Auch am Berg und in der Stadt zählt es zu den Hinterbänklern.

easy pedelec

giant · twist freedom 1 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

36,6 25,9 1,97

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

15,6 21,2 1,67

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

22,3 17,1 1,56

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

26,7 2,7

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,7 2,2 2,9 2,6 3,3 2,8 2,8 1,8 1,9 2,7 1,9 2,1 2,1 2,0

2.199,90 499,90

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 146 kg antrieb 250W GIANT SyncDrive C Yamaha Mittelmotor sensorart Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor, GetriebeSensor für Motordrehzahl batterie 324Wh Li-Ionen Polymer 36V 9Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen gts M50/L55/XL60cm lds S46/M50/L55cm gabel Federgabel Suntour CR-9V schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff kontakt giant Deutschland GmbH Mettmanner Str. 25 · 40699 Erkrath

bremsen Felgenbremse hydraulisch Magura HS 11 laufräder GIANT GX02 Hohlkammer v Shimano DH-3N30 h Nexus Schaltnabe bereifung Schwalbe Energizer Reflex 40-622 beleuchtung v Trelock Bike-i Uno LED mit Standlicht h Spanninga Plateo extras gefederte Sattelstütze, winkelverstellb. Vorbau, Mittelständer, ergonomische Griffe

telefon 0049 211 99894-0 fax 0049 211 99894-26

Der Mittelmotor vom Erfinder des Pedelec Mittelmotors – der Firma Yamaha – mit zentral platzierter Batterie treibt das Twist Freedom an. Die Abschliessbare Batterie lässt sich leicht herausnehmen.

mail info@giant-bikes.de web www.giant-bicycles.de

Einfach und Gut das Bedienfeld des Giant Twist. Im Mittelpunkt stehen die beiden Menütasten Auf und Ab die mit dem Daumen leicht zu erreichen sind. Lediglich der zierliche An- und Ausschalter am unteren Gehäuserand will gesucht werden.

ExtraEnergy.org#33

easy pedelec

kettler · berlin royal-e produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 8 Lifestyle Pedelec K-Faktor 1

fazit Als richtig schicker Retro-Cruiser mit durchdachtem Design richtet sich das Berlin Royal-e vor allem an stilbewusste Stadtradler. Motor, Komfort und Handhabung überzeugen. Insgesamt ein überzeugender Auftritt im Test.

Wäre da nicht der Akku im Rahmendreieck, dieses Rad könnte fast aus einer anderen Zeit stammen, denn Kettler springt mit dem Berlin Royal-e voll auf den Retro-Zug auf. Und das Hauptstadt-Bike ist eine echte Augenweide: Blinkende Chrom-Teile an Lenker, Leuchte oder Sattelstütze, gepaart mit braunen Leder-Parts an Sattel und Griffen, verleihen dem mattschwarzen Rahmen einen klassisch-gediegenen Charme. Selbst die Reifenfarbe fügt sich nahtlos in das durchdachte Design ein. Ein optisches Highlight ist auch die schicke Fahrradtasche am Heck, die optional erhältlich ist. Dass Kettler hier keineswegs ein Rad von gestern auf die Reifen gestellt hat, beweist das Berlin aber schon auf den ersten Testmetern. Mit souveränem Fahrverhalten, entspannter Sitzposition und vor allem

34#ExtraEnergy.org

dem Elektro-Antrieb zeigt sich das Retro-Rad voll auf der Höhe der Zeit. Angetrieben wird das Berlin Royal-e von einem zuverlässigen und starken Bosch-Mittelmotor, der maßgeblich zum Fahrspaß beiträgt, denn im Vergleich zum vorigen ElektroBIKE-Test hat Kettler die Motorsteuerung angepasst. Der Antrieb reagiert jetzt deutlich spritziger und kraftvoller. Dennoch verleitet das Rad eher zum lässigen Fahren denn zum City-Sprint – auch durch das recht hohe Gewicht. Ohne Motorunterstützung lässt sich das 27,5 kg schwere Rad entsprechend nur mit Mühe bewegen.

Die Reichweite des Retro-Pedelecs ist in Ordnung, sie liegt in allen getesteten Fahrsituationen unter dem Durchschnitt. Kritik gab es von den Testern zudem für die Bremsleistung: Die Rollenbremsen stoßen bei dem schwe-

besonderheiten + hohe Unterstützung auf der Tour + Restreichweitenangabe + Schiebehilfe + stilvolles Design – Tester kritisierten die Bremsleistung – hohes Gewicht

ren Pedelec an ihre Grenzen, vor allem wenn der Fahrer kein Leichtgewicht ist. Zudem gibt es am Berlin keine Federelemente. Trotzdem kommt der Komfort nicht zu kurz. Dafür sorgen der bequeme Sattel, die ergonomisch geformten Ledergriffe und die voluminösen Reifen. Den passenden Luftdruck vorausgesetzt, dämpfen sie richtig ordentlich – nicht nur auf den Straßen Berlins.

easy pedelec

kettler · berlin royal-e messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

52,7 26,4 1,69

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

19,9 21,4 1,39

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

24,5 15,3 1,39

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

27,5 2,5

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,8 1,6 1,8 2,8 4,1 3,3 3,0 2,0 1,8 2,9 2,5 1,6 1,7 1,7

2.599,00 k. A.

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Bosch Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 400Wh Li-Ionen 36V, 11Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h 50/55cm gabel starr Unicrown schaltung Shimano Nexus 8-Gang, Drehgriff bremsen Shimano Rollenbremse BRIM81 kontakt Heinz Ke&ler GmbH & Co. kg Hauptstr. 28, 59469 Ense-Parsit

telefon 0049 2938 810 fax 0049 2938 81910 00

Alles Ton in Ton, Braun, Schwarz und Silber sind die immer wiederkehrenden Töne am Kettler Berlin Royal-E.

laufräder Mach 1 Hohlkammer Neo 29er v Shimano Nabendynamo DH3 R35 h Shimano Nexus 8 mit Freilauf bereifung Schwalbe Big Apple 55-622 beleuchtung v RetroStyle h Spanninga Pixeo extras Hinterbauständer, Schiebe- Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, ergonomische Griffe

mail bike@kettler.net web www.kettler-bike.de

Rollenbremse mit inzwischen gesetzlich nicht mehr notwendigen Nabendynamo. Die Rollenbremse mit dem großen Kühlkörper bremst zuverlässig aber nicht so bissig wie manche Felgen- oder Scheibenbremsen. Dies wurde von manchen Testfahrern als negativ empfunden von anderen wiederum als positiv.

ExtraEnergy.org#35

easy pedelec

kettler · obra comfort

produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 7 City-Komfort Pedelec K-Faktor 4

fazit Gemütliches Pedelec für die City-Runde. Komfort, Antrieb und Ausstattung sorgen für ein rundes Paket mit ausreichend Reichweite für die Tour und im Stadverkehr.

Aufsteigen und wohlfühlen: Dieser Tiefeinsteiger lädt zu gemütlichen Fahrten durch die City ein. Der nach hinten gezogene Lenker sorgt für eine entspannte Sitzposition, ergonomische Griffe, Federgabel und Sattel für den passenden Komfort. Und die gute Ausstattung inklusive Rücktrittbremse vermittelt Sicherheit. Dazu rollt das Rad zuverläs-

36#ExtraEnergy.org

sig geradeaus. Von Nervosität keine Spur. Das gilt auch für den Motor, der gleichmäßig und eher sacht schiebt. Das passt zum Komfortkonzept. Das Obra Comfort erreicht ordentliche Reichweiten. 67 km auf Tour und fast 36 am Berg – kaum ein Mittelmotor hält so lange durch. Ohne Motor ist das Rad aber nur schwer fahrbar.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + Restreichweitenangabe – hohes Gesamtgewicht + Rücktrittbremse

easy pedelec

kettler · obra comfort messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

66,9 24,1 1,21

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

35,5 20,4 1,31

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

40,9 16,1 1,22

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

29,8 4,5

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,6 1,8 1,9 3,2 4,3 3,5 2,2 2,1 2,5 3,2 1,8 2,0 1,9 2,1

2.749,00 k. A.

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Panasonic Mittelmotor 250 W sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 555 Wh Li-Ionen 36 V 15,4 Ah, abnehm- & abschließbar batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen d w 42, 45, 50, 55 cm gabel Federgabel Suntour CR 8 V mit Lockout schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse hydraulisch, Rücktritt kontakt Heinz Ke&ler GmbH & Co. kg Hauptstr. 28, 59469 Ense-Parsit

telefon 0049 2938 810 fax 0049 2938 81910 00

Mit drei Knöpfen vorbildlich einfach zu bedienende Steuerung mit den wichtigsten Funktionen: An/Aus, Modus und Batterie-Kapazitäts-Anzeige

laufräder v/h Mach 1 Hohlkammer 260 v Shimano Nabendynamo DN3 N30 h Shimano Nexus Schaltnabe mit Rücktritt bereifung Schwalbe Energizer Active 47-622 beleuchtung v B&M Lumotec Lyt T Senso Plus h B&M ToplightLine Plus extras Rahmenschloß AXA gleichschließend, winkelverst. Vorbau, Speedlifter, Hinterbauständer, ergonomische Griffe

mail bike@kettler.net web www.kettler-bike.de

Kleines aber wichtiges Detail, die verstärkte Umlenkrolle am Antrieb die einen Rücktritt ermöglicht.

ExtraEnergy.org#37

easy pedelec

kettler · traveller-e sport

produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 10 City-Komfort Pedelec K-Faktor 7

fazit Das gibt Gas, das macht Spaß: Kettlers Traveller-e Sport überzeugt mit starkem Motor und Top-Fahreigenschaften. Das Update hat sich ausgezahlt – Testsieg!

Alter Bekannter: Bereits im vergangenen ElektroBIKE-Test räumte das Traveller-e Sport ab.

Großen Anlass, etwas an dem sportlichen Tourer zu ändern, hatte Kettler also nicht.

Und so verpassten sie dem Traveller vor allem den neuen Bosch- Radcomputer mit größerem Display und Lenker-Fernbedienung. Der Mo-

38#ExtraEnergy.org

tor wirkt noch etwas kraftvoller, dafür hält der Akku nicht mehr ganz so lang. Doch das Update zahlt sich aus: Die Tester bewerteten die Fahreigenschaften noch positiver als beim ohnehin starken Vorjahresmodell. Ansonsten überzeugt das Pedelec mit guter Ausstattung und schickem Design.

besonderheiten + hohe Reichweite auf der Tour und in der Stadt + hohe Unterstützung auf der Tour, am Berg und in der Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe

easy pedelec

kettler · traveller-e sport messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

64,8 26,0 1,74

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

21,2 22,2 1,75

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

35,0 15,9 1,49

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

24,1 2,5

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,6 1,4 1,7 2,1 2,7 2,5 2,6 1,6 1,6 2,1 2,7 1,5 2,1 1,5

2.599,00 k. A.

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Bosch Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 400Wh Li-Ionen 36V 11Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h Diamant 51/55cm d t/w 47/53cm, 26" w 42cm gabel Federgabel Suntour NEX 4610 schaltung Shimano SLX 10-Gang, Rapidfire bremsen Tektro Draco, Scheibe hydraulisch kontakt Heinz Ke&ler GmbH & Co. kg Hauptstr. 28, 59469 Ense-Parsit

telefon 0049 2938 810 fax 0049 2938 81910 00

Per Hydroforming sind am Unterrohr die Kabelausgänge und der Anschluss an das Steuerrohr statisch optimiert. Schwalbe Spezialreifen und Busch und Müller Scheinwerfer stehen nur beispielhaft für die hochwertigen Komponenten die am Kettler Traveller E-Sport.

laufräder Mach1 Neo 29" v Shimano Sport Nabendynamo Deore LX h SLX bereifung Schwalbe Energizer Plus Tour 40-622 beleuchtung v Busch &Müller Lumotec Lyt 10Nplus h integriert im Gepäckträger extras gefederte Sattelstütze, winkelverstellb. Vorbau, Schiebe- & Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer, ergonomische Griffe

mail bike@kettler.net web www.kettler-bike.de

Der Antrieb von Bosch setzt sich in Schwarz dominant vom weissen Rahmen ab. Scheibenbremsen vorne und hinten sorgen dafür das der weisse Rahmen nicht durch den Bremsklotzabrieb wie bei Felgenbremsen üblich schnell verschmutzt wird.

ExtraEnergy.org#39

easy pedelec

kettler · twin ergo

produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 9 City-Komfort Pedelec K-Faktor 6

fazit Hoher Komfort trifft hohe Reichweite: Das Kettler Twin lädt zu ausgedehnten Touren ein – und macht seinem Namenszusatz »Ergo« alle Ehre.

Ein Pedelec zum Entspannen – auf kaum einem Fahrrad im Test saßen die Tester so bequem wie auf dem Twin Ergo. Dafür sorgen die ergonomischen Griffe, der bequeme Sattel und der nach hinten gezogene Lenker. Auch ansonsten passt der Komfort – dank Federelementen und einfach anpassbarem Vorbau.

40#ExtraEnergy.org

Lenkbefehlen folgt das recht schwere Pedelec souverän und unaufgeregt. Der Motor treibt es dabei gleichmäßig und verlässlich an, auch das passt zum Konzept. Nur am Berg dürfte er sich etwas kraftvoller zeigen. Dafür hält der Akku richtig lange durch. Selbst am Berg sind mehr als 32 km bei voller Unterstützung drin.

besonderheiten + hohe Reichweite auf der Tour und in der Stadt + hohe Unterstützung auf der Tour und am Berg + komfortabel + Rücktrittbremse – hohes Gewicht

easy pedelec

kettler · twin ergo messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

88,2 26,4 1,53

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

32,6 20,5 1,54

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

41,1 15,9 1,30

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

27,6 4,5

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,9 2,1 1,9 2,8 3,8 3,3 2,4 2,1 2,5 2,5 2,5 2,1 1,9 2,4

2.499,00 k.A.

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Panasonic Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 555Wh Li-Ionen 36V 15,4 Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen w 47/53/57cm 26" 45cm gabel Federgabel Suntour CR 7 V verstellbar schaltung Shimano Nexus 7-Gang, Drehgriff bremsen v/h Felgenbremse V-Brake XXL-Bremsschuh & Rücktritt kontakt Heinz Ke&ler GmbH & Co. kg Hauptstr. 28, 59469 Ense-Parsit

telefon 0049 2938 810 fax 0049 2938 81910 00

Ein Sattel der ergonomische Vorteile bieten soll in dem er in der Sattelmitte eine Aussparung hat. Kein neues Konzept aber sehr schön umgesetzt. Wie sich das Allerwerteste darauf anfühlt ist wie immer bei Sätteln ein sehr individuelles empfinden welches je nach Testfahrer sehr unterschiedlich ausfällt. Hier gilt also um so mehr selber Testen!

laufräder Mach1 Hohlkammer 260 v Shimano Nabendynamo DH 3 N20 h Nexus Schaltnabe bereifung Continental CityRide 42-622 beleuchtung v Trelock Bike-I Uno h Trelock LS 613 Dual Flat extras winkelverstellb Vorbau, gefederte Sattelstütze, Hinterbauständer, ergonomische Griffe

mail bike@kettler.net web www.kettler-bike.de

Serienmäßiger Diebstahschutz: Kettler hat an der Hinterbaustrebe schon den Identifikationsaufkleber für die Registrierung bei CODE-No.com angebraucht. Nach erfolgter Registrierung lässt sich per SMS oder per QR Code Link für jeden umgehend überprüfen ob es sich bei diesem Fahrzeug um Diebesgut handelt.

ExtraEnergy.org#41

easy pedelec

mifa · cyco e.bike

produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 3

fazit Das Aldi-Pedelec ist kein Überflieger, speziell wegen der geringen Berg- und Stadtreichweite. Gemessen am Preis macht es aber einen durchaus ordentlichen Eindruck.

Für 699 € liefern viele Hersteller nicht mal den Ersatzakku. Bei Aldi gibt es dafür ein komplettes Pedelec – und kein ganz schlechtes. Der Rahmen wirkt ordentlich verarbeitet, die Kabel sind sauber verlegt, der Komfort ist okay, und auch die Anbauteile machen einen guten Eindruck. Ausnahmen: die einfache V-Breaks und der Seitenläufer-Dynamo. Dafür ist ein

42#ExtraEnergy.org

Rücktritt an Bord. Der simple Frontmotor agiert recht träge, dabei deutlich hörbar. Und er trägt nicht besonders weit: Am Berg und in der Stadt stellt Cyco das Schlusslicht im Test.

Auch die Unterstützung fällt gering aus. Problematisch könnte auch der Service bei Reparatunren und sonstigen Mängeln sein.

besonderheiten + hohe Zuladung möglich + niedriger Preis + Rücktrittbremse – geringe Stadt-/Bergreichweite – nur Seitenläufer-Dynamo – lautstarker Motor

easy pedelec

mifa · cyco e.bike messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

61,6 24,6 1,28

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

15,0 19,9 1,15

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

18,5 15,1 1,19

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

26,1 3,1

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3,4 1,9 2,9 2,8 3,3 2,6 2,9 2,9 3,1 3,3 3,6 2,3 2,4 2,9

699,00 279,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 150 kg antrieb 250W Voderradnabenmotor sensorart Bewegungssensor batterie 360Wh Li-Ionen 36V 10Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen w 46cm gabel Federgabel Suntour CR8 schaltung Shimano Nexus 7-Gang, Drehgriff bremsen v/h Felgenbremse Shimano V-Brake, Rücktritt kontakt mifa Mi&eldeutsche Fahrradwerke ag Kyselhäuser Str. 23 · 06526 Sangerhausen

telefon 0049 3464 5370 fax 0049 3464 537300

Batteriekapazitätsanzeige an der Gepäckträger-Batterie zeigt im Stand auf Knopfdruck die Batteriekapazität in 5 Schritten an.

laufräder Vuelta Airtec 3 v Nabenmotor h Nexus-Schaltnabe bereifung Innova 40-622 beleuchtung v AXA Sprint 20 h Picadilly extras gefederte Sattelstütze, Mittelständer, winkelverstellb.

Vorbau, Rahmenschloß, ergonomische Griffe

mail info@mifa.de web www.mifa.de

Vorbildliche Kabelverlegung in einem Rarmenrohrsegment welches als Kabelkanal fungiert. Dies ermöglicht es, dass der Kabelbaum mit schon vorkonfektionierten Steckern in einem Stück eingelegt werden kann und auch im Reperaturfall dieser einfach wieder zugänglich ist.

ExtraEnergy.org#43

easy pedelec

raleigh · dover i360 harmony

produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 7 City-Komfort Pedelec K-Faktor 6

fazit Ziemlich stark präsentiert sich das Dover I360 Harmony, erlaubt dabei durchaus längere Touren. Sicheres Handling und Automatikschaltung sorgen für Fahrgenuss.

Es ist die hohe Pedelec-Kunst: ein Rad mit ordentlicher Reichweite, guter Unterstützung und zumindest nicht allzu hohem Gewicht.

Genau das ist Raleigh mit dem Dover I360 Harmony gelungen. Zutaten sind ein starker Impulse-Mittelmotor mit 540-Wh-Akku und hochwertige Komponenten, darunter die au-

44#ExtraEnergy.org

tomatische Nabenschaltung NuVinci Harmony. Gepaart mit gutem Komfort sorgt sie für ein rundum entspanntes Fahrerlebnis, zu dem auch der saubere Geradeauslauf des Dover perfekt passt. Der Motor lässt die Muskeln vor allem auf der Tour spielen, dennoch hält der Akku hier satte 70 km weit durch.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour/Stadt + hohe Unterstützung Tour/Berg + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe + ein Schlüssel für Batterie- und Rahmenschloss – hoher Preis

pedelec

raleigh · dover i360 harmony messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

69,6 27,0 1,88

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

30,0 23,7 1,51

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

37,2 16,7 1,32

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

25,8 3,0

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

1,9 2,3 2,4 2,4 3,6 2,5 3,0 2,3 1,8 2,4 1,9 2,1 2,0 1,9

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3.199,99 799,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Impulse Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 540Wh Li-Ionen 36V, 15Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h Diamant 50/55/60 cm t 45/50/55 cm gabel Federgabel Verso III Magnesium, lockout schaltung NuVinci 360 Harmony stufenlos, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felge hydraulisch kontakt Raleigh Univega GmbH Siemensstr. 1–3 · 49661 Cloppenburg

laufräder Rodi Scorpion v Shimano Alfine Nabendynamo h NuVinci bereifung Schwalbe Marathon Supreme 42-622 beleuchtung v Busch &Müller Lumotec Cyo RT Tagfahrlicht m Sensor h B&M Toplight Flat Safe extras Rahmenschloss gleichschließend, winkelverst. Vorbau, Hinterbauständer, gefederte Sattelstütze, Schiebe- & Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, ergonomische Griffe

telefon 0049 4471 92340 fax 0049 4471 9234240

Eine interessante Idee das einem der Pedelec Computer auch die Kosten des aktuellen Trips anzeigt. Nur bräuchte es für die Stromkosten alleine mehr Stellen hinter dem Komma. Die wirklich relevanten Kosten wie die Batteriealterung werden einem leider verheimlicht.

mail info@raleigh-univega.de web www.raleigh-bikes.de

Das Bedienelement der automatische Nabenschaltung ist zwar rein elektronisch. Aber eigentlich hätte es keinen Drehgriff benötigt die Schaltfunktion könnte eigentlich in die Funktionalität des Pedelec-Computers integriert werden.

ExtraEnergy.org#45

easy pedelec

saxonette · x-road 1

produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 4 Tour Pedelec K-Faktor 2

fazit Saxonette liefert mit dem X-Road 1 ein solides Pedelec. Der Motor reagiert allerdings etwas träge, zudem macht der Akku am Berg und in der Stadt recht schnell schlapp.

X-Road 1 – so ähnlich könnte man auch ein Raumschiff nennen. Zwar beschleunigt der Bafang-Heckantrieb das Saxonette-Pedelec nicht unbedingt wie eine Rakete, doch ordentlich Schub gibt er trotzdem – vor allem am Berg. Dabei reagiert der Motor etwas träge. Er setzt leicht verzögert ein und schiebt deutlich nach. Zudem stellte er im Test

46#ExtraEnergy.org

schon den Dienst ein, sobald das große Display 23 km/h anzeigte. Recht unauffällig sitzt der kleine Akku hinter der Sattelstütze in einem Korb. Ungewöhnlich: Fixiert wird er nur durch ein einfaches Kabelschloss. Im Fahrverhalten gibt sich das X-Road agil, der Fahrer sitzt eher gestreckt. Für Komfort sorgen die breiten Reifen.

besonderheiten + hohe Reichweite auf der Tour + hohe Unterstützung am Berg + sehr kompakter Akku + – 9 Unterstützungsstufen – Motor regelt früh ab

easy pedelec

saxonette · x-road 1 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

64,1 23,9 1,18

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

18,0 20,9 1,42

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

21,3 15,7 1,29

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

25,6 2,7

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

4,0 2,6 3,5 2,4 3,3 2,6 2,3 3,7 2,4 2,7 2,3 3,0 2,9 2,3

2.240,00 560,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Bafang Hinterradmotor sensorart Trittfrequenz-,Geschwindigkeitssensor batterie 360Wh Li-Ionen Polymer 36V 10Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h Diamant 50cm gabel Federgabel Suntour NEX schaltung Shimano Altus 21-Gang, Rapidfire bremsen Tektro Auriga Scheibe hydraulisch kontakt Colag ag Grubenstrasse 40 · CH-8045 Zürich

telefon 0041 43 2557755 fax 0041 43 2557770

Der Frontstrahler lässt sich einfach abnehmen und leuchtet trotzdem weiter – er wird durch eine kleine interne Batterie betrieben. Also gilt hier: Beim Abstellen sicherheitshalber immer die Lampe mitnehmen und regelmässig die Batterie tauschen nicht vergessen – beides macht das leben des Nutzers nicht umbedingt leichter.

laufräder AlexRims DA 16, 28" v Joytech h Motor bereifung Kenda 47-622 beleuchtung Spaninga Daryo, Batterielicht extras Mittelständer, winkelverstellbarer Vorbau, Akkuabschaltung per Schlüssel, ergonomische Griffe

mail info@colag.ch web www.colag.ch

Der Nabenmotor von Bafun ist im Durchmesser kleiner als die Schribenbremse und das Ritzelpaket. Der Motor kann am Berg gut unterstützen hält sich auf der Tourstrecke allerdings etwas zurück.

ExtraEnergy.org#47

easy pedelec

victoria · mondeville

produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 7 City-Komfort Pedelec K-Faktor 4

fazit Oh, là là. Im Sattel des souveränen Mondeville fühlt sich der Fahrer wohl. Der Motor macht einen ordentlichen Eindruck, doch der kleine Akku kostet Reichweite.

Die Victoria-Macher nennen ihre Räder traditionell nach Städten. Diesmal geht es nach Frankreich. Auf dem Mondeville sitzt der Fahrer aufrecht entspannt, das Pedelec selbst gibt sich im Fahrverhalten sicher und souverän. Der Mittelmotor unterstützt zuverlässig und spielt speziell bei der Anfahrt seine Stärken aus. Allerdings kommt er sich ab und an,

48#ExtraEnergy.org

typisch für Mittelmotoren, mit der Nabenschaltung ins Gehege, so dass die Schaltvorgänge etwas hakelig sind. Ohne Motor fährt sich das ordentlich ausgestattete Mondeville gut, mit Motor nicht sonderlich weit. Grund: Victoria spendiert nur den kleinen Bosch-Akku mit 300 Wh.

besonderheiten + hohe Unterstützung auf der Tour und am Berg + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe + souveränes Fahrverhalten + ordentlicher Komfort – nur mit dem 300-Wh-Akku lieferbar

easy pedelec

victoria · mondeville messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

41,8 25,8 1,43

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

20,2 20,3 1,45

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

29,9 16,0 1,26

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

26,8 2,6

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

1,8 1,5 1,9 2,4 3,2 3,0 2,2 1,6 2,1 2,6 2,6 1,6 2,0 2,0

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2.299,00 k. A.

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb 250W Bosch Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 300Wh Li-Lionen 36V 8,2Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen w 26" 45cm, 28" 48/53 cm gabel Federgabel Suntour NCX-D-LO Lite schaltung Shimano Alfine Nabenschaltung 8-Gang, Drehgriff bremsen Tektro Draco 2, Scheibe hydraulisch kontakt Hermann Hartje kg Deichstr. 120–122 · 27318 Hoya

laufräder RIGIDA Andra 10 v Shimano DH 3D35 h Alfine Schaltnabe bereifung Schwalbe Energizer 47-559 Reflex beleuchtung v Trelock Uno 693 h Busch & Müller Line-Tec mit Standlicht extras Hinterbauständer, Schiebe- Anfahrhilfe, winkelverstellb.

Vorbau, gefederte Sattelstütze, Restreichweitenanzeige, ergonomische Griffe

telefon 0049 4251 811-500 fax 0049 4251 811-159

Am Lenker der große Bosch Pedelec Computer mit Fernbedienung. Da der Computer leicht abnehmbar ist, sollte man Ihn beim Abstellen immer mitnehmen – hier zeigt sich das die Größe eher Nachteilig ist weil er für die Hosentasche dann doch etwas sperrig ist.

mail info@hartje.de web www.victoria-fahrrad.de

Schimano Alfine 8 Gang Nabenschaltung mit Scheibenbremse und Kettenspanner.

Beim Schalten am Berg sorgt die Kraft des Mittelmotors dafür, dass die Schaltvorgänge manchmal nicht so prompt wie erwartet ausgeführt werden.

ExtraEnergy.org#49

business pedelec

flyer · vollblut 500

produktgruppenzugehörigkeit Business Pedelec K-Faktor 10 Sport Road Pedelec K-Faktor 8

fazit Das Flyer Vollblut macht seinem Namen alle Ehre. Die Schweizer liefern dank starkem Heckantrieb ein echtes Rennpferd, das sich den Testsieg bei den Business Pedelecs sichert. Unterstützungsfaktor und Geschwindigkeit sind top.

Das Vollblut – ein reinrassiges Rennpferd, nur für den Galoppsport gezüchtet. Kein Wunder, dass die Erwartungen eines Radfahrers an ein S-Pedelec mit einem solch hochtrabenden Namen nicht gerade gering ausfallen: ein sportlicher Auftritt sollte es sein, eine rasante Beschleunigung bis auf hohe Geschwindigkeiten.

Um diese Erwartungen zu erfüllen, geht Flyer mit dem Vollblut gleich in zweifacher Hinsicht neue Wege: Erstens präsentieren die Schweizer zum ersten Mal ein Flyer-Pedelec, das nicht von einem Mittelmotor, sondern von einem Heckantrieb befeuert wird. Und zweitens

50#ExtraEnergy.org

setzen sie dazu auf den brandneuen Heckmotor aus dem Hause Panasonic. Und dieser gibt dem Vollblut tatsächlich mächtig die Sporen – ganz besonders auf der Tour und an Anstiegen beschleunigt das S-Pedelec spürbar rasant. Dabei arbeitet der Motor dieses Vorserien-Fahrzeugs auffällig laut, speziell für einen Heckantrieb. Allerdings verspricht Flyer, dieses Problem bis zum Marktstart bei Erscheinen dieser ElektroBIKE- Ausgabe im Griff zu haben. Ähnlich wie auf einem Rennpferd fällt auch die Sitzhaltung auf dem Vollblut sportlich-gestreckt aus. Auch sonst zeigt sich das

besonderheiten + hohe Unterstützung Tour/Berg + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe + Rekuperationsfunktion + – versicherungspflichtig – geringe Reichweite auf der Tour – hoher Preis

Rennpferd eher sportlich denn komfortabel, etwa mit dem recht harten Sattel. Kleines Manko: Besonders lange hält das Vollblut das hohe Tempo nicht durch. Für den PendlerGalopp ins Büro sollte es aber reichen.

business pedelec

flyer · vollblut 500 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

33,5 36,9 2,05

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

17,4 30,1 1,62

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

21,6 18,4 1,36

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

28,2 3,6

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3,5 2,2 2,2 3,0 3,7 3,3 2,5 2,8 2,5 2,7 4,4 2,3 2,3 2,2

3.990,00 795,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 500W Panasonic Hinterradmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 422Wh Li-Ionen 48V 8,8Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h Diamant 50cm S,M,L,XL gabel Federgabel Suntour NRX schaltung Shimano XT 30 Gang, Rapidfire bremsen Scheibe hydraulisch Shimano XT kontakt Biketec ag Schwende 1 · CH-4950 Huttwill

telefon 0041 62959 5555 fax 0041 62959 5566

Neu bei Flyer ein Nabenmotor und eine Batterie im Rahmendreieck. Der starke Nabenmotor mit Getriebe überzeugte von seiner Durchzugskraft, allerdings nerfte bei dem getesteten Vorserienmodell das sanfte Knurren beim Anfahren und bei langsamer Bergauffahrt.

laufräder Alex Rims Supra 28" v Shimano XT h Motor bereifung Schwalbe Energizer Pro 42-622 beleuchtung v Busch & Müller Lumotec IQ-Cyo T Tagfahrlicht h Toplight flat extras Schiebe- Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer, Rahmenschloß nicht gleichschließend, ergonomische Griffe

mail info@flyer.ch web www.flyer.ch

Die Schaltzentrale mit Anfahr- und Schiebehilfe, Klingel, Schaltung und Komfortgriff.

ExtraEnergy.org#51

business pedelec

haibike · eq xduro trekking s

produktgruppenzugehörigkeit Business Pedelec K-Faktor 5

fazit Ob mit oder ohne Motor, das Xduro überzeugt mit tollen Fahreigenschaften. Die Ausstattung bei Schaltung und Bremsen des Trekking S ist sehr hochwertig.

Sportliche Gene beweist dieses S-Pedelec schon mit seiner gestreckten Sitzposition, hartem Sattel und eher reduziertem Komfort. Und sportlich geht auch der Motor zu Werke. Das Xduro beschleunigt schnell auf etwa 40 km/h. Die Reichweite ist nicht hoch, aber für ein schnelles Pendler- Pedelec ausreichend. Dank ausgeglichenem Handling und

52#ExtraEnergy.org

geringem Gewicht überzeugt das Xduro dabei mit Top-Fahreigenschaften – selbst ohne Motorpower. Optisch gefällt der umgedreht verbaute Motor. Allerdings bei den Unterstützungs- Faktoren und Geschwindigkeiten im Bereich Tour und Berg nicht ganz an der Testfeld-Spitze.

besonderheiten + Schiebehilfe + hohe Reichweite in der Stadt + hohe Unterstützung auf der Tour + Restreichweitenangabe + auch ohne Motor gut fahrbar + – versicherungspflichtig – hoher Preis

business pedelec

haibike · eq xduro trekking s messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

42,2 33,3 1,89

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

23,1 23,8 1,37

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

33,6 16,7 1,38

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

23,4 2,5

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,5 1,6 1,7 1,8 2,3 1,9 2,0 1,7 1,5 1,5 2,1 1,5 1,9 1,5

3.499,00 679,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 350W Bosch Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 400Wh Li-Ionen 36V, 11Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h Diamant 28" 48/52/56/60cm gabel Federgabel Suntour Suntour HESC 45 HLO schaltung Shimano Deore XT10-Gang, Rapidfire bremsen Magura MT4 Scheibe hydraulisch kontakt Winora-Staiger GmbH Max-Planck-Str. 6 · 97526 Sennfeld

laufräder Rodi T622 v/h Shimano Deore XT bereifung Schwalbe Energizer Pro 40-622 Reflex beleuchtung v B&M Lumotec IQ Cyo h Toplight Line Plus extras Lockout, Schiebe-Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer, extrem sichere Federgabel, ReverseAngel-Motor Concept, ergonomische Griffe

telefon 0049 9721 6501-0 fax 0049 9721 6501-45

Der Motor ist so angeordnet, dass sich die Bodenfreiheit wie bei einem normalen Fahrrad über die tiefste Stelle des Kettenblattes definiert. In unwegsammen Gelände kann dies von Vorteil sein.

mail info@haibike.de web www.haibike.de

Eindeutig ein Pedelec 45 – leicht zu erkennen am Versicherungskennzeichen und dem Motorradnorm-konformen Rückspiegel.

ExtraEnergy.org#53

falt/kompakt pedelec

flyer · faltrad eco r deluxe

produktgruppenzugehörigkeit Falt/Kompakt Pedelec K-Faktor 7 City-Komfort Pedelec K-Faktor 2

fazit Klein, agil und ordentlich unterstützend präsentiert sich der Mini aus der Schweiz.

Das Rad lässt sich einfach zusammenfalten und überzeugt auch im Praxiseinsatz.

Zum Zusammenklappen: Mit wenigen Handgriffen lässt sich das Eco Deluxe auf Transportgröße falten. Entfaltet zeigt es dann, was es kann. Nämlich – für ein Faltrad – ordentlich aufs Tempo drücken. Der schön integrierte Mittelmotor treibt zuverlässig an, geht dabei mitunter aber etwas ruckelig zu Wer-

54#ExtraEnergy.org

ke. Zudem stellt er die Arbeit bereits bei etwa 22 km/h ein. Ohne Motor macht das Rad einen schwerfälligen Eindruck. Mit Motorunterstützung beweist es durch steilen Lenkwinkel, langes Steuerrohr und kleine Räder agilen Charakter. Der Akku könnte aber etwas länger halten.

besonderheiten + hohe Unterstützung in der Stadt + Rücktrittbremse + ein Schlüssel für Batterie- und Rahmenschloss + Rücktrittbremse + platzsparend + geringes Gewicht – Motor riegelt früh ab

falt/kompakt pedelec

flyer · faltrad eco r deluxe messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

45,0 22,7 1,33

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

16,8 18,6 1,28

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

25,6 14,6 1,40

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

22,1 2,6

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,9 1,7 1,6 3,0 3,8 3,5 1,8 2,1 2,8 2,9 2,4 2,1 3,9 2,2

2.590,00 545,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb 250W Panasonic Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 288Wh Li-Ionen 36V, 8Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen Einheitsrahmen 41cm gabel Starrgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang m Rücktritt, Drehgriff bremsen Felgenbremse V-Brake, Rücktritt kontakt Biketec ag Schwende 1 · CH-4950 Huttwill

telefon 0041 62959 5555 fax 0041 62959 5566

Das Faltrad von Flyer lässt sich auch für ungeübte leicht und logisch klein machen und wieder in den Fahrfertigen Zustand zurückversetzen – leider bei Falträdern nicht selbstverständlich.

laufräder WTB v Dahon h Nexus Schaltnabe bereifung Schwalbe Marathon Racer 40-406 beleuchtung v Busch & Müller Lumotec Fly h Toplight Flat extras gefederte Sattelstütze, faltbarer Rahmen u Lenker, klappbare Pedale, gleichschließendes Rahmenschloss, Mittelständer, ergonomische Griffe

mail info@flyer.ch web www.flyer.ch

Die Ausstattung bietet alles, was man bei einem treuen Begleiter für den Urlaub oder im Alltag sucht. Die erprobte Falttechnik des renommierten Faltradherstellers Dahon ist bei diesem Faltrad mit der ausgereiften Antriebstechnik von Panasonic kombiniert.

ExtraEnergy.org#55

falt/kompakt pedelec

kalkhoff · sahel compact i8

produktgruppenzugehörigkeit Falt/Kompakt Pedelec K-Faktor 10 Easy Pedelec K-Faktor 8

fazit Sicheres Handling, souveräner Motor und ordentliche Akku-Ausdauer: Mit diesen Zutaten holt sich das variable Mini-Bike den Testsieg in der Gruppe Falt und Kompakt.

Das Sahel konnte bereits in vergangenen ElektroBIKE-Ausgaben überzeugen, jetzt schicken die Cloppenburger die Compact-Variante. Das Mini-Bike rollt auf 20-Zoll-Rädern und kommt in einer Einheitsgröße. Dank langer Sattelstütze und variablem Speedlifter-Cockpit deckt es ein breites Körpergrößenspekt-

56#ExtraEnergy.org

rum ab. Das Sahel beweist ein agiles Fahrverhalten, ohne unsicher zu wirken. Der Motor treibt das Pedelec selbst an steileren Anstiegen souverän an, die Ausdauer des Akkus fällt ordentlich aus. Federelemente gibt es nicht, aber die Breitreifen dämpfen gut. Optional auch mit Rücktrittbremse erhältlich.

besonderheiten + hohe Reichweite auf der Tour und in der Stadt + Sitzposition umfangreich anpassbar + hohe Unterstützung auf der Tour + platzsparend + sicheres Fahrverhalten

falt/kompakt pedelec

kalkhoff · sahel compact i8 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

62,7 26,8 1,57

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

29,0 22,8 1,23

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

38,9 16,0 1,34

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

22,7 3,0

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,0 1,6 2,1 2,3 2,4 2,3 1,5 2,1 1,6 2,2 2,3 1,9 1,9 1,6

2.599,00 799,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Impulse Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 540Wh Li-Ionen 36V 15Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen uni X-Type 46cm 20" gabel starr Urban Compact schaltung Shimano Nexus 8-Gang, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felge hydraulisch kontakt Derby Cycle Werke GmbH Siemensstr. 1–3 · 49661 Cloppenburg

laufräder Rodi Web Compact v Shimano DH 3N30-A h Nexus-Schaltnabe bereifung Schwalbe Big Apple 55-406 Reflex beleuchtung Busch & Müller v Lyt Eco LED h Toplight Flat Safe Sicherheitsrücklicht extras Klapppedale, Speedlifter, Ballonreifen, ergonomische Griffe

telefon 0049 4471 966250 fax 0049 4471 96644845

Ganz in Schwarz präsentieren sich die Antriebskomponenten des Kalkhoff Sahel Compact welches über einen Daum Mittelmotor in Kombination mit der Shimano 8 Gang Nabenschaltung verfügt.

mail info@kalkhoff-bikes.de web www.kalkhoff-bikes.de

Das sowieso schon kompakte Pedelec lässt sich dank des verbauten Speed Lifter Vorbaus nicht nur einfach und ohne Werkzeug in der Lenkerhöhe an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen sondern ermöglicht auch das werkzeugfreie verdrehen des Lenkers für das Platzsparende Verstauen beispielsweise in einer Heckgarage eines Wohnmobils.

ExtraEnergy.org#57

komfort

City-Komfort

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Klassik

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Reha

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar 58#ExtraEnergy.org

komfort

Komfort 13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Komfort bedeutet Bequemlichkeit. Sozialwissenschaftler verbinden Komfortempfinden direkt mit Gegenständen, die den Menschen das Leben leichter machen. Für ein Elektrofahrrad trifft das zu, denn sein ganzes Wesen ist auf Erleichterung ausgelegt.

Im ExtraEnergy Test geht es in der Komfortklasse jedoch um mehr als die Unterstützung des Motors, die dem Radfahren seine unbequemen Spitzen nimmt. Bequem muss auch die Ausstattung und die Bedienung sein und so dem Fahrer ein Rundum-Wohlgefühl verschaffen. Das klingt ein bisschen nach eingesessenem Ohrensessel und wenig modern, doch altmodisch sind diese Räder keineswegs.

2 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Die City-Komfort Pedelecs sind für design-bewusste Städter gedacht, die sich ein schmuckes und, klar, bequemes Alltagsfahrzeug wünschen. Ganz ohne Stau und Parkplatzsuche bieten ein gemütlicher Sattel, komfortable Ausstattung, selbsterklärende Bedienung und gute Federung viel Fahrspaß. Zur Mindestausstattung gehören neben einem zuverlässigen Antriebssystem und möglichst herausnehmbarer Batterie Schutzbleche, verkehrssichere Beleuchtung, ein Ständer und Gepäckträger. Das City-Komfort Pedelec ist das ideale Fahrzeug zur komfortablen Fortbewegung im täglichen Leben. Egal, ob auf dem Weg zur Arbeit, Schule, Universität, Shopping,

Ausgehen oder Einkaufen in Städten und Vororten, diese Elektroräder bringen ihre Fahrer bequem voran.

Wem das noch nicht reicht, für den kommt das Klassik Pedelec in Frage. Komfort heißt hier die Sicherheit, ein zeitloses und qualitativ hochwertiges Produkt zu besitzen. Die aufrechte und bequeme Sitzposition erlaubt entspanntes Gleiten selbst bei starkem Gegenwind. Das Fahrgefühl erinnert an den gediegenen Luxus eines Kurortes an der See. Zu den leichten Laufeigenschaften kommt eine moderate, doch gleichmäßige Unterstützung bei hoher Reichweite hinzu. Optisch stark an das Hollandrad angelehnt, sind diese Elektroräder mit robusten Qualitätskomponenten für die Ewigkeit gebaut. Geschlossener Kettenkasten, Schutzbleche, gute Beleuchtung, ein stabiler und bequemer Gepäckträger sowie ein solider Ständer gehören zur Mindestausstattung. Die hohen Ansprüche an ein Klassik Pedelec haben ihren Preis, doch dafür halten diese »Deichgleiter« auch gern mal ein Leben lang.

Alle Fahrzeuge der Kategorie Komfort Kalkhoff · Pro Connect X27 ...........................60 Grace · Easy.....................................................62 Kalkhoff · Tasman Classic i8R .......................64 Kalkhoff · Impulse Ergo NuVinci ...................66

1 Testrad

ist in dieser Gruppe.

Diamant · Mandara Deluxe +.........................88 FLYER · T7R Deluxe.........................................30 FLYER · Faltrad Eco R Deluxe ..........................54 GIANT · Twist Freedom 1 ................................ 32 Kettler · Obra Comfort ...................................36 Kettler · Traveller-E Sport ..............................38 Kettler · Twin Ergo .........................................40 Raleigh · Dover i360 Harmony ......................44 riese & müller · Kendu hybrid NuVinci ........90 Sinus · B2 ........................................................ 92

ExtraEnergy.org#59

city-comfort pedelec

kalkhoff · pro connect x27

produktgruppenzugehörigkeit City-Comfort Pedelec K-Faktor 10 Easy Pedelec K-Faktor 10

fazit Das Pro Connect fährt sich fast wie ein normales Rad – ein Kompliment für ein Pedelec und der Testsieg in der Gruppe City-Komfort. Der Motor arbeitet hervorragend.

Fast könnte man das Pro Connect für ein normales Fahrrad halten. Einerseits setzt der kraftvolle Heckantrieb so diskret und leise ein, dass man ihn kaum wahrnimmt. Und andererseits fährt sich das Rad selbst ohne Motorunterstützung sehr geschmeidig. Mit Schub macht das Rad aber noch viel mehr Spaß. Da-

60#ExtraEnergy.org

für sorgt der neue Xion-Antrieb, der in allen Situationen mit viel Unterstützung und hoher Reichweite glänzt. Zudem bestechen die angenehme Sitzposition und hoher Komfort.

Das schicke Display wird über eine praktische Lenkerfernbedienung gesteuert, deren Tasten aber etwas klein ausfallen.

besonderheiten + hohe Reichweite auf der Tour und in der Stadt + hohe Unterstützung auf der Tour, am Berg und in der Stadt + leiser Motor + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe + Rekuperationsfunktion

city-comfort pedelec

kalkhoff · pro connect x27 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

90,8 27,1 1,64

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

30,4 23,7 1,61

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

33,7 17,3 1,63

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

24,9 3,2

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,4 2,0 1,9 2,2 2,6 2,4 2,1 2,1 1,3 2,2 1,2 2,5 2,1 1,2

2.699,00 899,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Xion Hinterradnabenmotor sensorart Drehmomentsensor batterie 558Wh Li-Ionen 36V 15,5Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h 45/50/55 cm d 45/50 cm w 47/51/54 cm gabel Federgabel RST Verso 3 Magnesium, lockout schaltung Shimano Deore XT 27-Gang, Rapidfire bremsen Avid Elixir 1, Scheibe hydraulisch kontakt Derby Cycle Werke GmbH Siemensstr. 1–3 · 49661 Cloppenburg

laufräder Rodi Web v Shimano DH-3D30 h Xion Motor bereifung Continental Eco Contact 42-622 beleuchtung v Hermanns One S h B&M Toplight Flat Plus extras Schiebe- Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer, winkelverstellbarer Vorbau, gefederte Sattelstütze, ergonomische Griffe

telefon 0049 4471 966250 fax 0049 4471 96644845

Dank des Naben-Motors im Hinterrad wird die Kette nicht mehr belastet als bei einem normalen Fahrrad da über sie nur die Muskelkraft übertragen wird – daher erreicht sie auch die gewohnte Lebensdauer.

mail info@kalkhoff-bikes.de web www.kalkhoff-bikes.de

Ein kurioses Detail am Rahmen – eine Angabe zur maximalen Geschwindigkeit. Diese Angabe ist eine Sicherheitsrelevante Angabe da das Antriebssystem bei schnellerem fahren Schaden nehmen kann.

ExtraEnergy.org#61

klassik pedelec

grace · easy

produktgruppenzugehörigkeit Klassik Pedelec K-Faktor 10 Lifestyle Pedelec K-Faktor 6

fazit Schön, schlicht und vor allem anders: Grace zeigt mit dem Easy, wie aufregend ein Fahrrad mit Elektro-Unterstützung sein kann und sichert sich den Testsieg bei den Klassik Pedelecs. Der Heckmotor arbeitet leise und harmonisch.

Wenn die Grace-Macher bei der Entwicklung des Easy einen Wahlspruch hatten, dann wohl: »Wir machen alles anders.« Denn nicht nur auf den ersten Blick unterscheidet sich diese Grazie von anderen Pedelecs. Am auffälligsten ist zunächst, dass nichts auffällt – zumindest kein Akku. Denn dieser liegt fast unsichtbar im Unterrohr. Spätestens der große BionX-Motor in der Hinterradnabe verrät allerdings, dass es sich bei dem Grace Easy nicht einfach nur um ein Fahrrad handelt. Der zweite große Unterschied zur Konkurrenz im Test ist die Kette, das Easy hat nämlich keine.

Stattdessen wird die Pedalkraft per Riemen-

62#ExtraEnergy.org

antrieb an das Hinterrad übermittelt. Und zu guter Letzt sticht der Verzicht am Grace-Pedelec ins Auge. Schutzbleche oder Gepäckträger gibt es nicht. Eine Federgabel oder eine gefederte Sattelstütze sucht man ebenfalls vergebens, und auch ergonomisch geformte Griffe wurden nicht verbaut. So viel Schlichtheit schmeichelt dem Auge, schmälert allerdings den Fahrkomfort etwas. Im Fahrverhalten überzeugt das Easy mit seinem agilen Charakter. Und der Heckmotor gefällt mit einem derart harmonischen Auftritt, dass der Fahrer die Unterstützung mitunter kaum wahrnimmt – und zwar im positiven Sinne. Aller-

besonderheiten + Rekuperationsfunktion + schlichtes, ansprechendes Design + interessante Ausstattungsdetails + wartungsarmer Zahnriemenantrieb – hoher Preis

dings dürfte es hin und wieder etwas mehr Schub sein, speziell am Berg. Die Reichweite ist auf der Tour ordentlich, am Berg und in der Stadt gehört das Grace-Bike aber zu den weniger ausdauernden Kandidaten im Test.

klassik pedelec

grace · easy messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

58,8 25,1 1,27

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

18,8 19,9 1,12

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

24,0 16,4 1,15

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

22,1 2,9

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3,5 2,7 2,7 2,2 2,7 2,5 3,3 3,3 2,2 2,1 1,7 2,7 2,0 1,9

2.999,00 799,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb 250W BionX Hinterradnabenmotor sensorart Drehmomentsensor batterie 303Wh LiMn 48V, 6,3Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h Diamant M=49cm, L=54cm gabel starr Aluminium schaltung Sram i-Motion 3-Gang Nabenschaltung bremsen Magura MT4 Scheibe hydraulisch kontakt Grace Wehrmühlenweg 8 · 16359 Biesenthal

laufräder RYDE v KT-Nabe h BionX Motor bereifung Continental Eco Contact 42-622 beleuchtung Busch und Müller v Lumotec IQ LED h Toplight Mini extras Mittelständer, Gates Carbondrive, Rekuperationsfunktion

telefon 0049 30 2325793-0 fax 0049 30 2325793-99

Der BionX Namenmotor mit integrierter Sram 3 Gang Nabenschaltung ist für die meisten Fahrsituationen ausreichend - wenn auch viele Kunden in der Preislage keine Dreigangschaltung erwarten. Für das einführen und Spannen des Riemens hat das Grace ein aufwendiges Ausfallende.

mail info@grace.de web www.grace.de

Schlichter Lenker und abnehmbares Display mit detailreicher Statusinformation zu den elektrischen Werten und den wichtigsten Fahr-Statusinformationen wie bei einem Fahrradcomputer üblich.

ExtraEnergy.org#63

klassik pedelec

kalkhoff · tasman classic i8r

produktgruppenzugehörigkeit Klassik Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 5

fazit Als schickes Pedelec mit nostalgischer Note zeigt sich das Tasman Classic I8R von Kalkhoff. Der Motor agiert sehr zurückhaltend, trägt dafür aber recht weit.

Ein modernes Pedelec in der Optik von damals präsentiert Kalkhoff mit dem Tasman Classic. Schon der blau lackierte Alu-Rahmen erinnert an die Stahlrösser, die einst das Straßenbild bereicherten. Der braune Ledersattel nebst passenden Griffen und farblich abgestimmten Ballonreifen perfektioniert den klassischen Eindruck. Zu dem gediegenen

64#ExtraEnergy.org

Auftritt passt ein Motor, der sich eher zurückhaltend, aber zuverlässig und vor allem ausdauernd präsentiert. Im Fahrverhalten gibt sich das Tasman entspannt, fast schon behäbig. Für Komfort sorgen die voluminösen Reifen. Federelemente und ergonomische Griffe gibt es nicht.

besonderheiten + hohe Reichweite auf der Tour und in der Stadt + hohe Unterstützung auf der Tour + Rücktrittbremse + ein Schlüssel für Batterie- und Rahmenschloss + schickes Retro-Design – hohes Gesamtgewicht

klassik pedelec

kalkhoff · tasman classic i8r messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

75,6 27,2 1,63

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

25,5 20,7 1,03

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

36,5 15,2 1,06

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

27,1 3,0

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,9 1,5 1,8 3,0 4,1 3,4 2,5 1,9 2,3 2,5 2,5 2,1 2,1 2,1

2.599,00 799,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Impulse Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 540Wh Li-Ionen 36V 15Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen tour 46/50/55 cm gabel starr Urban schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse, Rücktritt kontakt Derby Cycle Werke GmbH Siemensstr. 1–3 · 49661 Cloppenburg

laufräder Concept Hohlkammer v Shimano Nabendynamo 3N30 h Shimano NexusBremsnabe bereifung Schwalbe Big Apple 50-622 beleuchtung v B&M Lyt Eco Led h B&M Toplight Flat Safe m Standlicht extras Rahmenschloss gleichschließend, winkelverst. Vorbau, Hinterbauständer, geschl. Kettenkasten

telefon 0049 4471 966250 fax 0049 4471 96644845

Alles Retro und doch auf dem letzten Stand der Technik. Schwalbe Ballongreifen, Magura Hydraulikbremsen, Chrom-Scheinwerfer und der inzwischen gesetzlich nicht mehr notwendige Nabendynamo.

mail info@kalkhoff-bikes.de web www.kalkhoff-bikes.de

Der Daum-Mittelmotor versteckt sich erfolgreich hinter dem geschlossenen Kettenkasten der die Kette vor Witterungseinflüssen uns vorzeitiger Korrossion schützt.

ExtraEnergy.org#65

reha pedelec

kalkhoff · impulse ergo nuvinci produktgruppenzugehörigkeit Reha Pedelec K-Faktor 10 Easy Pedelec K-Faktor 8 City-Komfort Pedelec K-Faktor 6

fazit Das Reha-Konzept geht voll auf, viel entspannter als auf dem Impulse Ergo kann man kaum fahren. Völlig verdient holt sich Kalkhoff mit dem Impulse Ergo die Maximalpunktzahl, weil es in allen Bereichen vollauf überzeugt.

Das beste Fahrrad in einer Kategorie zu sein, in der man keine Konkurrenz hat, ist nun wirklich keine Kunst. Im Falle des Kalkhoff Impulse Ergo NuVinci stellt sich das aber anders dar. In der Kategorie Reha-Pedelecs hätte es die Konkurrenz wahrscheinlich richtig schwer, denn Kalkhoff folgt einem cleveren und vor allem sinnvollen Konzept: Die Intensität der Motorunterstützung wird über die Herzfrequenz gesteuert. Je stärker sich der Fahrer anstrengt, desto stärker unterstützt auch der Motor. So kann die Herzfrequenz kontrolliert in einem vorher festgelegten Bereich gehalten werden. Sinnvoll ist dies etwa für Menschen, die sich nach einer Operation an der frischen Luft bewegen wollen, ohne sich dabei zu übernehmen. Es eig-

66#ExtraEnergy.org

net sich aber auch etwa für Sportler, die in einem ganz bestimmten Bereich trainieren wollen. Das System: Ein Brustgurt verrät dem Pedelec die Herzfrequenz des Fahrers und zeigt sie in dem großen und übersichtlichen Display an. Durch ständige Anpassung der Unterstützung soll der Fahrer in seinem optimalen Pulsbereich gehalten werden. Nimmt die Belastung weiter zu, etwa an einem längeren Anstieg, erhöht der Motor die Unterstützung. Wird trotz Elektro-Kraft ein ebenfalls definierter Maximalpuls erreicht, erklingt ein Warnton. Im Test funktionierte das Konzept einwandfrei, erforderte aber von den Testern eine kurze Gewöhnungsphase. Schließlich unterstützt der Motor kaum bis gar nicht, solange der Sollpuls nicht erreicht ist. Sehr

besonderheiten + hohe Unterstützung Tour/Berg + hohe Reichweite Tour/Stadt + ein Schlüssel für Batterie- und Rahmenschloss + Restreichweitenangabe + Schiebehilfe – hoher Preis

durchdacht wirkt die Kombination der Herzfrequenzsteuerung mit der Automatikschaltung. So ist der Fahrer nicht nur immer mit der gleichen Intensität, sondern auch der gleichen Trittfrequenz unterwegs. Viel entspannender und einfacher kann Radfahren kaum sein. Zum konsequenten Konzept passt der hohe Fahrkomfort dank aufrechter Sitzposition, guter Federung. Auch Griffe und Sattel sind sehr angenehm. Der Motor unterstützt insgesamt kräftig, ermöglicht aber dennoch hohe Reichweiten.

reha pedelec

kalkhoff · impulse ergo nuvinci messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

64,6 26,1 2,36

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

32,3 22,9 1,51

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

43,5 15,9 1,32

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

26,6 3,0

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,8 1,7 1,9 2,8 4,0 2,9 2,2 2,1 1,9 2,1 2,3 1,9 2,8 1,8

2.999,00 799,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Impulse Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor, Steuerung über Herzfrequenz batterie 540Wh Li-Ionen 36V 15Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h 28" 50/55/60 cm t 28" 45/50/55 cm 26" 45cm gabel Federgabel RST Verso 3 Magnesium, lockout schaltung NuVinci Harmony stufenlos, Drehgriff kontakt Derby Cycle Werke GmbH Siemensstr. 1–3 · 49661 Cloppenburg

bremsen Magura HS11 Felge hydraulisch laufräder Rodi Scorpion Hohlkammer v Shimano DH 3N30-A h NuVinci Nabe bereifung Continental Eco Contact 42-622 beleuchtung v Hermanns One S LED h B&M Toplight Flat Safe Sicherheitsrücklicht extras Schiebe- Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer, winkelverstellbarer Vorbau,Steuerung der Unterstützung über Herzfrequenz, gefederte Sattelstütze, Rahmenschloss gleichschließend, ergonomische Griffe & Sattel

telefon 0049 4471 966250 fax 0049 4471 96644845

Der rechtwinklige Fittnescoach Pfeift mit einem Piepston den Radler zurück, wenn sein Puls nicht im gewünschten Bereich ist. Die Testfahrer hatten da sehr unterschiedliche Meinungen zur Sinnhaftigkeit - allerdings ist dies eine Funktion die man erst lieben lernen muss..

mail info@kalkhoff-bikes.de web www.kalkhoff-bikes.de

Das tragen des Pulsgurtes ist die Voraussetzung das das Impulse Ergo System den Puls des Fahrers überwachen kann. Das Anlegen und tragen eines Pulsgurtes ist etwas gewöhnungsbedürftig - schöner wäre wenn es möglich wäre den Puls über das Armband einer speziellen Uhr zu messen die leichter anzulegen ist.

ExtraEnergy.org#67

freizeit

Tour

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Lifestyle

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Sport

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

www

m

300

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar 68#ExtraEnergy.org

freizeit

Freizeit 5 Testräder

sind in dieser Gruppe.

4 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Die Radfreizeit wird immer beliebter und die Fahrräder werden moderner. Hier geht es nicht um öde Ausfahrten in einer Gruppe genervter Radfahrer. Elektroräder bringen Menschen zurück auf das Rad und in die Natur. Weiter, zügiger und entspannter geht es voran. Für manche ist es die Tour, für andere der Trail, den sie bisher nie geschafft haben der nun dank Pedelec möglich wird.

Ein Tour Pedelec muss mindestens 110 kg Zuladung vertragen und sollte Vorrichtungen für Reisetaschen haben. Wenn ein Fahrer um die 80 kg wiegt, ist so Gepäck von 30 kg drin. Mit Zelt, Wasser, Kleidung, Gaskocher und Ersatzakku kommt das schnell zusammen. Größere Etappen bewältigt man ohne Überanstrengung, das heißt, man muss treten, kommt aber leicht und zügig voran. Stärke zeigt das Tour Pedelec beim Bergauffahren. Man sitzt bequem und gerne vollgefedert. Technisch auf dem neuesten Stand haben die Reiseräder eine gute Lichtanlage, genaue Anzeige der Batteriekapazität und Batterie(n) mit mindestens 40 km Reichweite. Ein optionaler Regen-, Wind- und Spritzschutz ist denkbar.

Sport und Elektrofahrrad schließen sich nicht aus. Im Gegenteil, mit Motor macht Sport einfach noch mehr Spaß. Wie im »echten« Sport geht es in dieser Gruppe um Leistung, Geschwindigkeit, sportlichen Chic und Geländetauglichkeit. Junge Leute, sportliche Typen und Trendsetter haben im Sport Pedelec ein neues Freizeit- und Trainingsgerät gefunden.

Einsatz im Alltag nicht ausgeschlossen. Power und spritziges Fahren in jedem Gelände bei hoher Unterstützung sind ein Muss. Starke Antriebe, kombiniert mit individuellem und dynamischem Style sorgen für Imagegewinne, Spaß und Fitness.

Die häufigste Frage zur Lifestyle Gruppe: Was ist denn ein Lifestyle Pedelec? Ein Lifestyle Pedelec ist auf sportliche Freizeit ausgelegt, bei der eher Entspannung und Spaß als sportliche Verausgabung im Vordergrund stehen.

Das Image ist dem eines Joghurts mit Aloe Vera vergleichbar – ein Alltagsprodukt mit dem extra Wohlfühlfaktor. ExtraEnergy hat dem Image natürlich Anforderungen an die Seite gestellt und ohne gute Unterstützung, v.a. am Berg, einem leisen Motor und wendigen Fahreigenschaften schafft es kein Pedelec in diese Gruppe. Lifestyle Pedelecs eignen sich für Elektrorad-Interessierte aller Altersklassen, die sich gerne in der Natur bewegen und dabei trendbewusst und auf sanfte Weise etwas für ihre Gesundheit und Kondition tun möchten.

Alle Fahrzeuge der Kategorie Freizeit

7 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Utopia · Kranich Dual Drive ...........................70 A2B · Shima .....................................................72 Kettler · Layana-e Plus ...................................74 Stromer · ST1 .................................................76 Bulls · CrossRider ............................................78 FOCUS · Jarifa 29R Premium 30G ..................80 SCOTT · E-Aspect 910 .....................................82 FLYER · X-Serie(650B) XT Deluxe SE...............84

Diamant · Mandara Deluxe +.........................88 FLYER · Vollblut 500........................................50 Kettler · Berlin Royal-e ...................................34 riese & müller · Kendu hybrid NuVinci ........90 Saxonette · X-Road 1 .....................................46 Sinus · B2 ........................................................ 92 Utopia · Kranich Dual Drive ...........................70

ExtraEnergy.org#69

tour pedelec

utopia · kranich dual drive

produktgruppenzugehörigkeit Tour Pedelec K-Faktor 10 Familien Pedelec K-Faktor 5 Easy Pedelec K-Faktor 4

fazit Außergewöhnliche Rahmenform, hohe Zuladung, enorme Reichweite und DualDrive-Schaltung: Utopia holt mit einem besonderem Rad den Tour Testsieg.

Dass dieses Pedelec anders ist, macht schon die ungewöhnliche Rahmenform deutlich. Im Fahrverhalten gibt sich das schwere Rad entspannt. Der Frontmotor unterstützt sauber und extrem zuverlässig, auch wenn die Unterstützungsfaktoren nicht im höchsten Bereich liegen. Allerdings fliegt der Kranich dank Dop-

70#ExtraEnergy.org

pel-Akku richtig weit. Die Bedieneinheit fällt schlicht aus, erfüllt aber ihren Zweck. Die weitere Ausstattung ist hochwertig. So setzt Utopia als einziger Hersteller im Test auf Srams Dual-Drive, eine Kombination aus Kettenund Nabenschaltung. Wegen der Möglichkeit zur hohen Zuladung vielseitig einsetzbar.

besonderheiten + hohe Reichweite auf der Tour und in der Stadt + hohe Zuladung möglich + Schiebehilfe + anpassbare Motorsteuerung – hohes Gesamtgewicht – hoher Preis

tour pedelec

utopia · kranich dual drive messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

117,3 25,1 1,28

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

39,2 19,2 1,30

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

47,0 15,4 1,14

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

30,4 beide Akkus 5,8

21,0

32,3

2,5

5,8

inkl. 2 Akkus

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,7 2,2 2,5 2,9 3,5 3,1 1,7 3,0 2,2 2,1 1,8 2,8 1,8 2,0

5.203,00 740,00

je Akku

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 180 kg antrieb 250W Utopia Silent Frontnabenmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmomentsensor mit sensorischem Innenlager THUN X-Cell batterie 892Wh Li-Ionen Kobalt 36V 24,8Ah (2Stück) batterieladestandsanzeige genau rahmen Stahl CrMo grössen kreuzrahmen 54/59/65 cm gabel starr Stahl CrMo schaltung Sram Dual Drive27-Gang, Drehgriff kontakt Utopia velo GmbH Kreisstr. 134f · 66128 Saarbrücken

bremsen Magura HS 11 Felge hydraulisch laufräder BigBull v Motor, DualDrive Schaltnabe bereifung Schwalbe BigApple 55-622 beleuchtung v Busch & Müller IQ Cyo RN6 LED h Toplight Line plus extras winkelverstellb Vorbau, Speedlifter,Low Rider, Hinterbauständer, Schiebe- Anfahrhilfe, ergonomische Griffe

telefon 0049 681 97036 0 fax 0049 681 9703611

Das Utopia Kranich zeichnet sich durch viele Details als durchdachtes Reiserad aus.

Auf dem Bild sind gleich mehrere unscheinbare aber in der Nutzung relevante Details zu sehen: Volumige Reifen die zusammen mit der Stahlgabel für exzellente Dämpfung sorgen, ein Frontantrieb mit Anti-Schlupf-Regelung die es ermöglicht das sich das Fahrrad im Schiebemodus selber ganz einfach Treppen hinaufzieht, und natürlich der zweite Ständer der auch bei montierten Lowrider-Gepäcktaschen zusammen mit dem Hauptständer für einen sicheren Stand sorgt

mail info@utopia-velo.de web www.utopia-velo.de

Die Sram Dualdrive Schaltung sorgt trotz Einfachem Ritzel vorne für ein ausreichend großes Übersetzungsangebot. Ein Schönes Detail sind die austauschbaren Ausfallenden die mit dem Rahmen verschraubt sind.

ExtraEnergy.org#71

lifestyle pedelec

a2b · shima

produktgruppenzugehörigkeit Lifestyle Pedelec K-Faktor 10 Business Pedelec K-Faktor 6 Sport Road Pedelec K-Faktor 6

fazit Der starke Motor des A2B Shima sorgt für Top-Unterstützung. In Kombination hoher Preis mit dem extravagante Design sichert es sich den Testsieg im Lifestyle-Segment.

Das A2B Shima fällt auf: extravagantes Design, technische Highlights, satter Fahrspaß. Dabei bringt das kompakte S-Pedelec auf 24-ZollRädern allerdings satte 32,3 kg auf die Waage.

Und doch geht es flott zur Sache. Der Heckmotor treibt das Shima stürmisch nach vorn.

Für ein Pendler-Pedelec gehen knapp 44 km

72#ExtraEnergy.org

Tour-Reichweite in Ordnung. Der schwere Akku sorgt für eine hohe Hecklastigkeit und eine entsprechend agile Front. Ein Hingucker ist die Kontrolleinheit, an der sich das Bike mittels Chip starten lässt. Der Dreh-DruckKnopf ist aber während der Fahrt umständlich zu bedienen.

besonderheiten + hohe Unterstützung auf der Tour + und in der Stadt + Schiebehilfe + kompakte Abmessungen + – versicherungspflichtig – hohes Gesamtgewicht – hoher Preis

lifestyle pedelec

a2b · shima

messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

43,9 35,7 2,01

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,1 28,0 1,62

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

29,6 18,5 1,25

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

32,3 5,5

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

3,1 3,0 2,9 3,7 4,0 3,3 2,3 3,1 2,1 3,3 1,8 3,5 2,4 2,5

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3.699,00 899,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 140 kg antrieb 500 W Ultramotor Hinterradnabenmotor sensorart Drehmomentsensor batterie 630Wh Li-Ionen 36V, 17,5Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen Unisex 50cm gabel Federgabel Suntour NCX schaltung Shimano XT 8-Gang, Rapidfire bremsen Tektro Dorado Scheibe hydraulisch kontakt Hero Eco Ltd. Reichenberger Str. 124 · 10999 Berlin

laufräder Felge Alu-Hohlkammer v: k.A./h: Nabenmotor bereifung Kenda Krusader 24 x 2.35 beleuchtung v AXA Nano h Spanninga Pixeo extras Hinterbauständer, winkelverstellb. Vorbau, Schiebe- & Anfahrhilfe

telefon 0049 30 690040700 fax 0049 30 690040712

Das A2B von Hero ECO angetrieben durch den starken Ultra-Motor Nabenmotor, der im Ausfallende integrierte Kraftsensor sorgt für eine fein geregelte Kraftunterstützung.

mail office.germany@heroeco.com web www.wearea2b.com

Die Batterie ist mit einem EnergyBus Beta Stecker angeschlossen der sich beim herausziehen der Batterie von alleine entkoppelt.

ExtraEnergy.org#73

lifestyle pedelec

kettler · layana-e plus

produktgruppenzugehörigkeit Lifestyle Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 8

fazit Als schickes, stilvolles Pedelec für den Einsatz rund um Stadt und Dorf empfiehlt sich das Kettler Layana. Der Motor unterstützt stark und ausdauernd.

Der Layana-Fahrer schwebt über den Dingen.

Die aufrechte Sitzposition sorgt für Weitsicht, gleichzeitig fährt sich das Pedelec sehr sicher, entspannt und komfortabel. Für den Komfort sorgen vor allem die breiten Ballonreifen, Federelemente fehlen hingegen. Kraftvoll und harmonisch treibt der Motor das Layana an,

74#ExtraEnergy.org

vor allem bei niedriger Trittfrequenz. Gleichzeitig beweist der Akku eine beachtliche Ausdauer. Beindrucken kann das Layana auch mit seinem durchgestylten Äußeren: Bis hin zu den farblich abgestimmten Nähten der Ledergriffe besticht das schicke und konsequente Design.

besonderheiten + hohe Reichweite auf der Tour und in der Stadt + hohe Unterstützung auf der Tour und am Berg + Rücktrittbremse + ein Schlüssel für Batterie- und Rahmenschloss – hohes Gewicht

lifestyle pedelec

kettler · layana-e plus messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

64,7 26,7 1,54

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

34,7 21,0 1,49

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

46,3 15,4 1,33

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

29,6 4,5

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,3 1,8 2,1 3,8 5,0 3,9 3,1 2,4 2,3 3,6 2,6 2,4 2,4 2,1

2.749,00 k.A.

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Panasonic Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 555Wh Li-Ionen 36V 15,4 Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen d w 45/50cm gabel Unicrown starr schaltung Shimano Nexus 8-Gang, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felge hydraulisch, Rücktritt kontakt Heinz Ke&ler GmbH & Co. kg Hauptstr. 28, 59469 Ense-Parsit

telefon 0049 2938 810 fax 0049 2938 81910 00

Ein Fest für das Auge: Chremfarbene Schwalbe Big Apple Reifen kombiniert mit retro-chrom Scheinwerfer und violetten Aluminiumrahmen. Doch leider ohne Scheibenbremsen, die Magura Hydraulik-Felgenbremsen sorgen bei der ersten Regenfahrt dafür, dass die chremfarbenene Reifen mit schwarzen Schlieren aus Reifenabrieb verunstaltet sind. Diese lassen sich nur mit viel Liebe fürs Detail und Geduld entfernen.

laufräder Mach1 Hohlkammer 260 v Shimano Nabendynamo DH 3N30 h Nexus Schaltnabe bereifung Schwalbe Big Apple 55-622 Ballonreifen beleuchtung v RetroStyle h Busch & Müller Toplight MiniPlus extras Ballonreifen(Vollfederung), winkelverstellbarer Vorbau, gleichschließendes Rahmenschloss, Hinterbauständer, ergonomische Griffe

mail bike@kettler.net web www.kettler-bike.de

Farbliche Akzente setzt Kettler mit dem weissen AXA Bügelschloss und dem weiss-Violetten Kurbelsatz am bewährten Panasonic Mittelmotor.

ExtraEnergy.org#75

sport road pedelec

stromer · st1

produktgruppenzugehörigkeit Sport Road Pedelec K-Faktor 10 Business Pedelec K-Faktor 9

fazit Top-Beschleunigung, sportlicher Charakter und sein einzigartiges Äußeres mit dem integrierten Akku machen das ST1 zum Traumbike vieler Pendler und zum Testsieger der Kategorie Sport Road. Recht sportlich ist allerdings auch der Preis.

Ziemlich schick und sportlich fliegt das Stromer ST1 durch die Stadt – und zieht die Blicke auf sich. Ein echter Traum in Schwarz. Vor allem der komplett in das entsprechend voluminöse Unterrohr integrierte Akku verleiht dem Stromer seinen einzigartig- markanten Look.

Doch nicht nur optisch macht dieses S-Pedelec Eindruck. Auch der 500 Watt starke Motor in der Hinterradnabe überzeugte die Testfahrer. Er spricht direkt an und beschleunigt den schwarzen Schweizer im Nu auf Geschwindigkeiten um die 45 Stundenkilometer. Ansonsten macht das Aggregat aber nicht groß auf sich aufmerksam: Der kraftvolle Heckmotor verrichtet seinen Dienst flüsterlei-

76#ExtraEnergy.org

besonderheiten + hohe Unterstützung Tour/Berg + Schiebehilfe + Rekuperationsfunktion + hohe Zuladung möglich + leiser Antrieb + – versicherungspflichtig – hohes Gesamtgewicht – hoher Preis

se. Der fast unsichtbar in den Rahmen eingebaute Akku erlaubte im Test Reichweiten von knapp 50 km auf der Tour und 30 in der Stadt.

Für ein so starkes S-Pedelec sind diese Werte durchaus annehmbar. Zumal sich der Akku durch die Wiederaufladung des Motors bergab bei Bedarf auch während der Fahrt wieder etwas aufladen lässt, indem Bremsenergie in einer Federgabel oder gefederter Sattelstütze Strom umgewandelt wird. Die Sitzposition versehen. Auch die Sitzposition kann im Kondes agilen Sportlers fällt eher gestreckt aus. figurator weniger gestreckt gewählt werden.

Für Komfort sorgen vor allem die voluminösen Ballonreifen, Federelemente gab es beim Testmodell nicht. Allerdings lässt sich die Ausstattung des ST1 im Online-Konfigurator nach Belieben verändern. So lässt es sich etwa mit

sport road pedelec

stromer · st1

messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

48,3 35,2 2,01

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

24,6 30,1 1,54

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

29,2 18,5 1,38

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

27,2 3,1

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3,0 2,0 2,0 2,7 3,0 2,7 2,3 1,7 1,7 2,3 1,0 2,0 1,0 1,7

4.240,00 1000,00

fahrraddaten & kontakt laufräder Alex FR-30 v Formula DC71 h Nabenmotor bereifung Schwalbe Big Ben Stromer 55-559 beleuchtung v Supernova E3 h Busch & Müller Toplight Mini extras Mittelständer, Ballonreifen, Schiebe- Anfahrhilfe, Rekuperation, ergonomische Griffe

zul. gesamtgewicht 140 kg antrieb 500W Hinterradnabenmotor sensorart Drehmomentsensor batterie 522Wh Li-Ionen 36V, 14,5Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h 20" 50cm gabel Carbongabel starr schaltung Shimano Sora 9-Gang, Rapidfire bremsen Magura MT2 Scheibe hydraulisch kontakt myStromer ag Freiburgstrasse 798 · CH-3173 Oberwangen

telefon 0041 31 8482300 fax 0041 31 8481015

Der Drehmomentstarke getriebelose Nabenmotor des Stromer mit hydraulischer Scheibenbremse. Noch verbesserungswürdig ist die Kabelverlegung die unter der Neoprenhülle gegen Dreck geschützt ist.

mail info@stromer.ch web www.stromer.ch

Beim Stromer verdient das Schutzblech wirklich seinen Namen - denn es ist aus solchem hergestellt und zwar so solide das es hier eine tragende Funktion übernehmen konnte. Nicht nur der Gepäckträger sondern auch der Nummernschild-Halter sind am Schutzblech befestigt.

ExtraEnergy.org#77

sport offroad pedelec

bulls · crossrider

produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 10

fazit Der Ritt auf dem Crossrider macht richtig Spaß, denn Bulls hat ein astreines Mountainbike mit einem kraftvollen Heckmotor kombiniert – zu einem attraktiven Preis. Auch dank seines starken Antriebs und der sehr hohen Reichweite sichert sich das Offroad-Pedelec den Testsieg.

Sportlicher, kräftiger Bulle sucht ausdauernden Cowboy. Der Crossrider von Bulls zeigt, wie viel Spaß ein Pedelec machen kann, denn er vereint ein direktes, aber stets sicheres Handling mit einem bärenstarken Antrieb.

Der flüsterleise Heckmotor treibt den Bullen in allen Bereichen kraftvoll nach vorn – selbst am steilen Anstieg. Dabei trägt das Pedelec seinen Reiter dank des ausdauernden Akkus einmal quer durch die Prärie. Kaum ein Rad im Test hielt so lange durch. Und mit der Rekuperationsfunktion kann der Motor den

78#ExtraEnergy.org

Akku zusätzlich noch während der Fahrt aufladen. Doch auch ohne Motorunterstützung zeigt der Bulle noch Temperament. Die großen 29-Zoll-Reifen rollen ordentlich, und dank gut abgestufter 24-Gang-Kettenschaltung fährt sich das Rad auch an leichteren Anstiegen noch flüssig. Und trotz aller Sportlichkeit muss der Fahrer nicht auf Komfort verzichten. Die großen Reifen, ergonomischen Griffe und die Federgabel schlucken die Stöße von Straße und Feldweg. Der harte Race-Sattel verlangt allerdings nach einer Radhose mit

besonderheiten + hohe Unterstützung auf der Tour und am Berg + hohe Reichweite Tour/Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe + Rekuperationsfunktion + gute Fahreigenschaften, auch ohne Motor

Polstereinsatz. Die Optik passt zum aggressiven Auftritt des Bulls, auch das schicke Display im Smartphone- Design gefällt. Die Tasten dürften sich allerdings etwas besser bedienen lassen – speziell wenn der Fahrer Handschuhe trägt. Der Crossrider eignet sich übrigens auch für Asphalt-Cowboys: Auf Wunsch gibt es das Rad mit Straßenreifen.

sport offroad pedelec

bulls · crossrider messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

89,8 28,2 1,84

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

37,5 25,0 1,53

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

30,7 18,3 1,38

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

25,2 3,4

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3,0 3,4 2,2 2,7 3,0 2,7 2,3 2,7 1,4 1,9 1,9 3,2 2,2 1,8

2.699,00 799,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 115 kg antrieb 250W Green Mover Hinterradnabenmotor sensorart Drehmomentsensor batterie 615Wh Li-Ionen 36V, 17Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen MTB 45/50/55 cm gabel Federgabel Suntour NVX-DS-MLO Lockout schaltung Shimano Deore 24-Gang, Rapidfire bremsen Tektro Auriga E-Comp Scheibe hydraulisch kontakt zeg Zweirad-Einkaufs-Genossenscha, eG Longerichter Str. 2 · 50739 Köln

telefon 0049 221 179590 fax 0049 221 1795974

Abnehmbarer Display mit intuitiver Menüführung gesteuert über die Fernbedienung die direkt neben dem Lenkergriff montiert ist.

laufräder STYX Alu-Hohlkammer/ v: k.A. h: Nabenmotor bereifung Semislic Vee Rubber 54-622 beleuchtung — extras Hinterbauständer, Restreichweitenanzeige, Bergabfahrassistent(Rekuperation), Schiebe- Anfahrhilfe, ergonomische Griffe

mail info@bulls.de web www.greenmover.de

Die Batterie wird entweder mit dem Ladegerät oder mit dem Antrieb über einen EnergyBus Beta Magnetstecker verbunden.

ExtraEnergy.org#79

sport offroad pedelec

focus · jarifa 29r premium 30g

produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 8

fazit Ob mit oder ohne die starke Motorunterstützung, das leichte Focus Jarifa fährt sich in jeder Situation sehr angenehm. Der ausdauernde Akku verleiht dem sportlichen Mountainbike-Pedelec dabei sehr hohe Reichweiten.

La hermosa Jarifa, die schöne Jarifa, heißt es in einem spanischen Roman aus dem Mittelalter. Nun liegt Schönheit bekanntlich im Auge des Betrachters. Aber wichtiger sind ja ohnehin die inneren Werte – und die stimmen hier, denn Focus schickt ein rassiges Hardtail-Mountainbike mit großen 29-ZollLaufrädern in den Test. Schlechte Nachricht für Schürzenjäger: Das Jarifa ist verheiratet – und zwar mit einem enorm kraftvollen Heckmotor Marke Xion. Der Flüsterantrieb in der Hinterradnabe macht die Radtour zum reinsten Vergnügen. Schwungvoll greift er dem Pedaleur unter die Füße und beschleunigt das

80#ExtraEnergy.org

Jarifa in Windeseile an die Unterstützungsschwelle. Dabei reagiert es seinen MTB-Genen entsprechend sehr agil – trotz schwerem Motor im Hinterrad. Der Fahrer sitzt nach vorn gestreckt, die Rundgriffe und der harte Sattel unterstreichen den sportlichen Charakter des Jarifa. Die großen Laufräder nehmen mit ihren breiten Stollenreifen praktisch jede Hürde, und die hochwertige Federgabel bügelt Unebenheiten im Gelände souverän aus. Dank seines mit 22,2 kg recht schlanken Auftritts und der gut abgestuften 30-Gang-Kettenschaltung prescht das Jarifa dabei auch ohne zugeschalteten Motor sportlich voran. Doch

besonderheiten + hohe Unterstützung auf der Tour, am Berg und in der Stadt + hohe Reichweite Tour/Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe + Rekuperation – hoher Preis

zum Abschalten gibt es kaum Grund, denn der Akku gibt sich richtig ausdauernd. Zudem lässt sich die Reichweite durch die am schicken Radcomputer zuschaltbare Rekuperationsfunktion des Motors noch weiter erhöhen.

sport offroad pedelec

focus · jarifa 29r premium 30g messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

82,8 26,4 2,00

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

28,0 23,9 1,58

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

31,6 16,7 1,54

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

22,2 3,2

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

2,3 2,9 1,8 2,4 2,5 2,2 2,3 1,9 1,7 2,3 2,1 2,9 3,2 2,0

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3.099,00 899,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Xion Hinterradnabenmotor sensorart Drehmomentsensor batterie 558Wh Li-Ionen 36V 15,5Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen h S=42/M=47/L=52 cm gabel Federgabel RockShox Recon Silver lockout fernbedienbar schaltung Shimano XT 30-Gang, Rapidfire bremsen Shimano Deore BR-M596 Scheibe hydraulisch kontakt Derby Cycle Werke GmbH Siemensstr. 1–3 · 49661 Cloppenburg

laufräder Rodi Web v Concept Disc h Nabenmotor bereifung Continental Race King 55-622 beleuchtung — extras Schiebe- & Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, ergonomische Griffe

telefon 0049 4471 966250 fax 0049 4471 96644845

Gut versteckt und beim Fahren nicht zu lesen der Hinweis das dieses Fahrzeug nicht der STVZO entspricht und damit nicht zur Benutzung im Straßenverkehr zugelassen ist.

mail info@kalkhoff-bikes.de web www.kalkhoff-bikes.de

Abnehmbarer Display mit intuitiver Menüführung gesteuert über die Fernbedienung die direkt neben dem Lenkergriff montiert ist.

ExtraEnergy.org#81

sport offroad pedelec

scott · e-aspect 910

produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 7

fazit Mit dem neuen E-Aspect stellt Scott ein waschechtes Sport-Pedelec auf die großen 29-Zoll-Räder. Der perfekt abgestimmte Antrieb macht ordentlich Schub, so dass das leichte E-Mountainbike nur knapp am »sehr gut« vorbeisaust.

Ganz schön giftig präsentiert sich das Scott EAspect – nicht nur im Design. Das Mountainbike mit Elektro-Unterstützung gibt sich auch im Einsatz auf und neben der Straße richtig angriffslustig. Vor allem wirkt das Bike auf seinen großen 29-Zoll-Laufrädern sportlich, schon durch die reduzierte Optik. Das macht das E-Aspect mit 21 kg zum Leichtgewicht im Test. So prescht das Scott-Bike agil und wendig voran, ohne jedoch hektisch auf Lenkbefehle zu reagieren. Dabei bewegt es sich selbst ohne Motorunterstützung durchaus behände – zumindest für ein Pedelec. Nicht umsonst heimste das Bike im Ergonomietest eine der

82#ExtraEnergy.org

besten Noten für das Fahren ohne Motor ein.

Eine echte Top-Note gibt es dann, wenn der Motor läuft. Das sauber auf die 9-fach- Kettenschaltung abgestimmte Aggregat treibt das E-Aspect in allen Bereichen kraftvoll an, der Akku erlaubt eine respektable Reichweite. Allerdings liegt Scott in Sachen Reichweite und Unterstützung gerade auf der Tourstrecke nicht ganz an der Spitze des Testfeldes. Dabei arbeitet das Bosch-System sehr effizient. Wer nicht auf noch mehr Reichweite angewiesen ist, findet im Scott ein attraktives, sehr leichtes, E-MTB. Die breiten 29-Zoll-Reifen und die 100-mm-Federgabel schlucken so

besonderheiten + hohe Unterstützung auf der Tour, am Berg und in der Stadt + hohe Reichweite Tour/Stadt + geringes Gesamtgewicht + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe – hoher Preis

ziemlich jeden Stoß und überwinden kleinere Hindernisse mühelos. Ein Komfortwunder ist das E-Aspect mit seinen sportlichen Genen nicht, auch durch die eher gestreckte Sitzposition, den harten Sattel und die Rundgriffe.

sport offroad pedelec

scott · e-aspect 910 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

66,6 26,9 1,59

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

27,5 23,7 1,65

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

34,0 15,8 1,48

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

21,0 2,5

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

1,5 1,3 1,7 1,8 1,8 1,6 2,5 1,7 1,3 1,8 2,0 1,3 2,1 1,3

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2.999,00 679,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb 250W Bosch Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 400Wh Li-Ionen 36V, 11Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen MTB M 44cm/L 48cm/XL 53cm gabel Federgabel RockShox XC 32 mit lockout schaltung Shimano XT 9-Gang Rapidfire bremsen Scheibe hydraulisch Shimano BR-M 446 kontakt scott Sports ag Niederlassung Deutschland Gutenbergstr. 27 · 85748 Garching-Hochbrück

laufräder Syncros XC 49 v Formula CL51 h Shimano FH-M629 bereifung Schwalbe Rocket Ron 29x2,25 beleuchtung — extras Schiebe- Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer (optional), Federgabel mit Lockout fernbedienbar

telefon 0049 89 8987836-15 fax 0049 89 8987836-50

Für ein MTB eher unüblich ein Pletscher Seitenständer - doch bei Pedelecs ist auch in diesem Bereich so manches erlaubt. Wenn man wirklich sportlich reintritt sollte man sich immer bewusst sein das Mittelmotor einen regelmäßigen Tausch der Kette und aller Ritzel zur Folge hat ( rund 3000 km ist ein typischer Erfahrungswert vieler Nutzer).

mail scott-de@scott-sports.de web www.scott-sports.com

Der großflächige Bedienelement des Boschantriebs wirkt gegenüber den schlanken Bremsgriffen etwas klobig.

ExtraEnergy.org#83

lifestyle pedelec

flyer · x-serie(650b) xt deluxe se

Ohne Wertung

fazit Flyer liefert einen bestens ausgestatteten Offroad-Flitzer. Motor und Top-Komfort sorgen für hohen Fahrspaß. Keine Wertung aufgrund des nicht abgeregelten Motors.

Mit dem X-Serie XT Deluxe stellt Flyer einen Offroader auf die 27,5-Zoll-Reifen. Der neue Laufradstandard soll die Vorteile der wendigen 26-Zoll-Räder mit denen der Rolleigenschaften von 29-Zoll-Modellen vereinen. Und das gelingt. Das Bike gibt sich sportlich, mit agilem, aber sicherem Handling. Eindruck schindet der perfekt auf die Schaltung abge-

84#ExtraEnergy.org

stimmte Motor. Er treibt kraftvoll und doch harmonisch an. Das sorgt für hohen Fahrspaß – auch weil Flyer die Schweizer 250-WattVersion ohne abgeregelten Motor in den Test schickte. Weil dieses Modell so nur in der Schweiz erhältlich ist, verzichtet ExtraEnergy wegen der fehlenden Vergleichbarkeit auf eine Wertung in diesem Test.

besonderheiten + hohe Reichweite auf der Tour und in der Stadt + hohe Unterstützung auf der Tour + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe + hoher Fahrkomfort – hoher Preis

lifestyle pedelec

flyer · x-serie(650b) xt deluxe se messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

60,5 31,6 2,03

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

32,0 22,5 1,17

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

41,4 15,5 1,28

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

24,3 3,9

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,6 1,7 1,8 2,9 3,5 2,7 2,3 2,1 1,8 2,1 2,4 1,9 1,9 1,5

4.490,00 745,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb 250W Panasonic Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 476Wh Li-Ionen 36V 13,2 Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen d 46cm S, M, L gabel Fedelgabel RockShox Revelation schaltung Shimano XT10-Gang, Rapidfire bremsen Scheibe hydraulisch Shimano XT kontakt Biketec ag Schwende 1 · CH-4950 Huttwill

telefon 0041 62959 5555 fax 0041 62959 5566

Vollfederung uns Mittelmotor wie Zentrale Batterieposition sind nicht einfach von der Konstruktion. Hier sieht kann man nachvollziehen wie sich die Entwickler bei Flyer ins Zeug legen mussten um eine Sinnvolle Lösung zu finden.

laufräder AlexRims FR30 v Shimano HB-M788 h FH-M785 bereifung Schwalbe Nobby Nic 57-584 beleuchtung — extras Dämpfer hinten RockShox Monarch, Klickpedal, Schiebe- & Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Lockout fernbedienbar, Hinterbauständer, ergonomische Griffe

mail info@flyer.ch web www.flyer.ch

Der bewähret Pedelec-Computer von Panasonic zeigt alles notwendige an und ist fest am Rad, so dass er beim Anschliessen nicht mitgenommen werden muss.

ExtraEnergy.org#85

transport

Familie

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Lasten

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

86#ExtraEnergy.org

transport

Transport 4 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Kein Testrad in in dieser Gruppe.

Familientaugliche Pedelecs wie auch Lasten Pedelecs haben sehr ähnliche Anforderungen. Es geht beim Antrieb nicht darum für Höchstgeschwindigkeit zu sorgen. Es geht vor allem darum, dass man es trotz erhöhter Last schafft Steigungen zu erklimmen und trotzdem Spaß zu haben.

Das Lasten Pedelec ist wie das Lastenfahrrad eine spezielle Erscheinung und klar auf Transport größerer Gegenstände oder (mehrerer) Personen ausgerichtet. Leider gibt es noch viel zu wenige. Erstaunlich eigentlich, denn wofür würde sich ein Elektromotor besser eignen, als um richtig was per Fahrrad wegzuschaffen? Gefragt sind Pedelecs mit starkem Motor, insbesondere bei Spitzenlast, also z. B. beim Anfahren am Berg. 135 kg Zuladung sind das Minimum und es braucht besondere Halte- und Abstellvorrichtungen. Sonst kippt das Rad samt Ladung und begräbt womöglich noch den Fahrer unter sich. Lasten Pedelecs können im Transportgeschäft eingesetzt werden oder als Autoersatz für Großeinkäufe dienen. Erfahrene Lasten Pedelec Fahrer schätzen den geringen Wartungsaufwand und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis, das diese Vehikel bieten. Ihnen ist nichts zu schwer und kein Weg zu steil.

Lasten der anderen Art haben Familien Pedelecs zu tragen. Wer, wenn nicht umweltbe-

wusste Familien, die Einkäufe und Kinder hin und her kutschieren, kann einen Motor gebrauchen?! Klar, dass auch in dieser Gruppe Zuladung (110 kg), Sicherheit und Zuverlässigkeit zählen. Kindersitz und -anhängermontage muss möglich sein. Die Mindestreichweite von 30 km ermöglicht Fahren mit Stopand-Go und kleinere Touren ohne leeren Akku. Ein starker Antrieb ist ein Muss. Dieser hat das Gewicht einer zusätzlichen (kleinen) Person und etwaiges anderes Gepäck jederzeit zu kompensieren, sprich muss über eine gute Spitzenlastunterstützung verfügen (U-Faktor Berg min. 1). Federung, straßenverkehrssichere Ausstattung und ein einfach zu bedienendes Nutzerinterface mit zuverlässiger Batterieanzeige machen Familien das Leben leichter.

Als Familiengefährte haben sich in diesem Test sechs qualifiziert, zwei von ihnen konnten mit dem Testsiegel ausgezeichnet werden. In der Familienpolitik bleibt also einiges zu tun.

Alle Fahrzeuge ohne Kategorie Diamant · Mandara Deluxe + ........................88 riese & müller · Kendu hybrid NuVinci ........90 Sinus · B2 ........................................................92 Utopia · Kranich Dual Drive ...........................70

ExtraEnergy.org#87

familien pedelec

diamant · mandara deluxe + produktgruppenzugehörigkeit Familien Pedelec K-Faktor 9 Tour Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 8 City-Komfort Pedelec K-Faktor 5

fazit Mit angenehmen Fahreigenschaften und hohem Komfort erweist sich das Mandara als zuverlässiger Begleiter. Der Motor harmoniert bestens mit der Schaltung. Das Diamant-Pedelec rollt nur um haaresbreite am Gruppen-Testsieg vorbei.

Lange Tradition: Seit 1885 werden bei Diamant in und um Chemnitz Fahrräder gefertigt. Und zwar mit Erfolg. So trugen Diamant- Rennräder ihre Fahrer unter anderem bei diversen Straßen-Weltmeisterschaften zum Sieg. Auch fast 130 Jahre nach der Gründung steht die Marke, die seit 2003 zum Weltkonzern Trek gehört, für Qualität. Das belegt nicht zuletzt das Mandara Deluxe+. Schon optisch legt der silbergraue Tiefeinsteiger mit seiner zeitlosen Eleganz, gepaart mit Farbtupfern an Sattelklemme und Lenkerenden, einen eindrucksvollen Auftritt hin. An die große Vergangenheit der Marke erinnert dabei das historische Logo: Von der Sitzstrebe aus grinst das Diamant-Männchen dem Betrachter entgegen. Doch das Pedelec ist keineswegs ein Blender, sondern zeigt sich auch im Ein-

88#ExtraEnergy.org

satz auf der Straße völlig souverän – und zwar in praktisch allen Belangen. So verwöhnt es den Fahrer etwa mit hohem Komfort. Dafür sorgen zum einen die entspannte Sitzposition auf dem Rad, zum anderen die gute Ausstattung mit Federgabel, gefederter Sattelstütze und ergonomisch geformten Griffen. Passend dazu arbeitet auch der Mittelmotor im Diamant-Pedelec sehr harmonisch. Er ist bestens auf das Bike und die 10-fach-Kettenschaltung abgestimmt und schiebt es vor allem auf der Tour kraftvoll und gleichmäßig an. Der gut abgestuften Schaltung, den sauberen Laufeigenschaften und dem im Verhältnis nicht allzu hohen Gewicht ist es auch zuzuschreiben, dass der Fahrer das Diamant selbst ohne die geliebte Motorunterstützung noch einigermaßen zügig bewegen kann. So eignet es sich

besonderheiten + hohe Unterstützung auf der Tour + hohe Reichweite in der Stadt + ein Schlüssel für Batterie- und Rahmenschloss + Restreichweitenangabe + Schiebehilfe + hohe Zuladung möglich

insgesamt sehr gut für lange Touren und den Einsatz in der City. Dass das Mandara dennoch in der Testkategorie Transport gewertet wird, liegt unter anderem an der einfachen Benutzung und der hohen Zuverlässigkeit.

Und auch dank der hohen möglichen Zuladung eignet es sich ideal als Familien-Pedelec, etwa wenn ein kleiner Fahrgast nebst Kindersitz mit an Bord des Fahrrades ist.

familien pedelec

diamant · mandara deluxe + messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

54,6 25,5 1,92

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

22,3 20,8 1,19

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

32,9 15,5 1,14

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

24,7 2,6

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

2,3 1,3 1,8 2,3 2,8 2,9 2,6 1,9 1,6 2,0 2,3 1,6 2,1 1,6

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2.799,00 699,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 160,50 kg antrieb 250W Bosch Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 400Wh Li-Ionen 36V, 11Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminum grössen d 26" 40cm, 28" 45/50/55 cm h 28" 50/55/60 cm gabel Federgabel Bontrager SPA, einstellb. Stahlfeder (30mm) schaltung Shimano Deore LX 10-Gang Rapidfire bremsen Magura HS 11 Felge hydraulisch kontakt trek Fahrrad GmbH Stettbachstr. 2 · CH-8600 Dübendorf

laufräder VUELTA Cut 19 v Shimano LX Dynamo/ h: Shimano LX bereifung Schwalbe Energizer Pro 40-622 Reflex mit Pannenschutz beleuchtung Supernova E3 Pro h Hermanns Track/ mit Standlicht extras Schiebe- Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer, winkelverstellbarer Vorbau, gefederte Sattelstütze, Rahmenschloß gleichschließend (One-Key Konzept), ergonomische Griffe

telefon 0049 180 3507010 fax 0049 180 3507015

Vorbildlich die CE Kennzeichnung beim Diamant Pedelec im unteren Rahmenbereich einfach einsehbar. Doch eine Vorschrifstmässige Kennzeichnung sagt noch nichts darüber aus, ob auch alles Vorschriften eingehalten sind. Hier hilft nur das Studium der CE Konformitätsbescheinigung die in der Bedienungsanleitung mit beiliegen muss weiter.

mail vertrieb@diamantrad.com web www.diamantrad.com

Hydraulifelgenbremse, LED Scheinwerfer und Federung im Steuerrohr sorgen für Sicherheit und Komfort beim Diamant Mandara Deluxe +.

ExtraEnergy.org#89

familien pedelec

riese & müller · kendu hybrid nuvinci produktgruppenzugehörigkeit Familien Pedelec K-Faktor 10 Tour Pedelec K-Faktor 8 Falt/Kompakt Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 7 City-Komfort Pedelec K-Faktor 3

fazit Der sehr agile Mini-Flitzer in Ferrari-Rot überzeugt mit erstklassigem Komfort und souveränem Antrieb. Gut anpassbar und gut zu transportieren – deshalb Testsieger.

In der Tat: Auf dem Kendu kommt sich der Fahrer anfangs wie ein Riese vor. Doch der Flitzer fühlt sich schnell vertraut an – und er überzeugt. Deshalb konnte das Pedelec gleich in 6 der 11 ExtraEnergy- Zielgruppen punkten.

Etwa mit dem Motor, der harmonisch und doch kraftvoll zu Werke geht und sich dabei erstklassig mit der stufenlosen Schaltung er-

90#ExtraEnergy.org

gänzt. Oder mit Top-Komfort, denn es verwöhnt mit Vollfederung, breiten Reifen, entspannter Sitzposition und bequemen Griffen.

Auch ohne Motor lässt sich das Kendu angenehm fahren. Vorteil: Das gut anpassbare Pedelec kann von der gesamten Familie genutzt werden.

besonderheiten + hohe Unterstützung auf der Tour + hohe Zuladung möglich + Schiebehilfe + ein Schlüssel für Batterie- und Rahmenschloss + Restreichweitenangabe + gut transportierbar, klappbarer Lenker – hoher Preis

familien pedelec

riese & müller · kendu hybrid nuvinci messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

47,7 25,8 1,71

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

18,8 21,2 1,14

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

28,4 16,7 1,27

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

25,3 2,6

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,2 1,4 1,9 2,4 3,4 2,9 1,6 1,9 1,8 2,4 2,5 1,6 1,8 1,7

3.798,90 699,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 150 kg antrieb 250W Bosch Mittelmotor sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 400Wh Li-Ionen 36V, 11Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen universal 46cm gabel Federgabel Spinner Grind 20" schaltung NuVinci N360, Drehgriff bremsen Tektro Dorado Scheibe hydraulisch kontakt riese und müller GmbH Feldstrasse 16 · 64331 Weiterstadt

laufräder Felge 20" v Shimano Deore XT h NuVinci 360 bereifung Schwalbe Big Ben 55-406, Reflex beleuchtung v B&M Lumotec CYO IQ LED h Toplight Flat Plus LED extras Schiebe- Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer, Vorbau-Lenker-Einheit faltbar, verdrehbar per Schnellspanner,Federelement hinten (X-fusion Glyde R-PV), geschlossener Kettenkasten, Ballonreifen, ergonomische Griffe

telefon 0049 6151 366860 fax 0049 6151 3668620

Ungewöhnliche Proportionen die kleinen Laufräder und das großvolumige Rohr des Rahmens. Speziell auch das per Schnellspanner im Winkel an die Nutzerwünschte anpassbare Steuerrohr.

mail team@r-m.de web www.r-m.de

Imposant die Antriebsschwinge vollgestopft mit feiner Technik: Nuvinci stufenlose Naben-Schaltung mit Scheibenbremse, Bosch Mittelmotor und dank Chainglider voll gekapselte Kettenführung.

ExtraEnergy.org#91

familien pedelec

sinus · b2

produktgruppenzugehörigkeit Familien Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 7 Tour Pedelec K-Faktor 6 City-Komfort Pedelec K-Faktor 4

fazit Mit dem B2 schickt Sinus einen verdammt schicken Tiefeinsteiger ins Pedelec-Rennen. Das Rad überzeugt im Test rundum, nur am Berg fehlt etwas Power.

Mit seinem mattsilbernen Rahmen und den roten Farbtupfern macht das Sinus B2 ganz schön was her – speziell für ein Tiefeinsteiger- Pedelec. Neben der Optik überzeugt auch der Mittelmotor dank seines sehr harmonischen Auftritts. Speziell am Anstieg hätten die Testfahrer sich aber durch die Bank etwas mehr Unterstützung gewünscht. Insge-

92#ExtraEnergy.org

samt fährt sich das B2 angenehm unaufgeregt. Das gilt auch für die Fahrt ohne Motorpower, es sei denn, es geht bergauf. Lob gibt es auch für den Komfort. Federelemente, ergonomische Griffe und der bequeme Sattel ergänzen sich ideal mit der entspannt-aufrechten Sitzposition.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour/Stadt + hohe Unterstützung auf der Tour + Schiebehilfe + hohe Zuladung möglich + Restreichweitenangabe + ein Schlüssel für Batterie- und Rahmenschloss

familien pedelec

sinus · b2

messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

60,2 25,5 1,49

117,3

33,5

36,9

22,7

2,01

1,18

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

25,6 20,1 1,19

39,2

15,0

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø-Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,1

18,6

1,75

1,03

36,9 15,8 1,15

47,0

18,5

18,5

14,6

1,56

1,06

25,8 2,6

21,0

32,3

2,5

5,8

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,9 1,5 1,9 2,6 3,1 3,3 2,1 1,8 2,3 3,1 2,2 1,6 2,1 2,2

2.199,00 699,00

fahrraddaten & kontakt zul. gesamtgewicht 140 kg antrieb 250W Bosch MM sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor batterie 400Wh Li-Ionen 36V, 11Ah batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen Einrohr 26" 46cm, Einrohr 28" 46/50/54 cm h 48/52/56cm d 44/48/52cm gabel Federgabel Suntour NEX schaltung Shimano Nexus 7-Gang, Drehgriff kontakt Winora-Staiger GmbH Max-Planck-Str. 6 · 97526 Sennfeld

bremsen Magura HS 11 Felge hydraulisch laufräder Ryde X-Pace v Shimano DH3N20, Nexus Schaltnabe bereifung Schwalbe Energizer Reflex, 40-622 beleuchtung v B&M Lumotec LYT N h Toplight Flat Plus mit Standlicht extras winkelverstellb Vorbau, gefederte Sattelstütze, gleichschließendes Rahmenschloss, Schiebe- Anfahrhilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer, ergonomische Griffe

telefon 0049 9721 6501-0 fax 0049 9721 6501-45

Der große Ladestecker des Bosch Ladegerätes ist zumindest mit keinem anderen System zu verwechseln. Ansonsten fragt man sich ob ein Stecker wirklich so groß sein muss!

mail info@winora-group.de web www.winora-group.de

Schön verarbeiteter Aluminiumrahmen, hier zu sehen die Aufnahme des Tretlagerantriebs.

ExtraEnergy.org#93

händlerverzeichnis

Händlerverzeichnis sortiert nach den Postleitzahlen

0

1

Tretmühle Dresden

Alte Dresdner Straße 1

01108 Dresden

0351 8802147

tretmuehle.de

Drahtesel 2000 e.K.

Neubertstraße 29

01307 Dresden

0351 4425666

drahtesel200.de

Tretmühle Radebeul

Moritzburger Straße 11

01445 Radebeul

0351 8956363

tretmuehle.de

Fahrrad Liebsch

Struvestraße 24

01844 Neustadt

03596 503123

fahrrad-liebsch.de

Fahrradhandel Dubrau

Franz-Mehring-Straße 55

03046 Cottbus

0355 715062

fahrrad-dubrau.de

Fahrrad Hammer

Eilenburger Str. 8

04849 Bad Düben

034243 22326

fahrrad-hammer.de

BikeMike

Bahnhofstr. 2

07381 Pößneck

03647 449991

bike-mike.net

Bike Profis Zwickau e.K.

Äußere Dresdner Str. 8

08066 Zwickau

0375 6061139

bikeprofis.de

r Fahrradland Auerbach Müller + Schneider GbR

Obere Bahnhofstr. 9 – 11

08209 Auerbach

03744 188480

fahrradland.de

Balance Radsporthaus

Ahornstr. 39

09112 Chemnitz

0371 3540343

radsporthaus-balance.de

Lautlos durch Deutschland GmbH

Wilhelmstraße 93

10117 Berlin

030 88766234

lautlos.com

Xtreme Mobility Luckenwalde

2

3

Bahnhofplatz 6

14943 Luckenwalde

033708 907373

xtreme-mobility.de

r Xtreme Mobility Rangsdorf

Seebadallee 50

15834 Rangsdorf

033708 907373

xtreme-mobility.de

Fahrradhaus Leffin

Friedrich-Engels-Ring 22

17033 Neubrandenburg

0395 581660

fahrradhaus-leffin.de

Bike Market

Hornissenweg 7

18069 Rostock-Schulow

0381 4902050

bikemarket24.de

Zweiradhaus Drygalla

Am Parkplatz 7C

18230 Ostseebad Rerik

038296 78442

rerikrad.de

r Fahrradhandel Heiden

Handwerkerring 16

18437 Stralsund

03831 4828999

eBike Store Hamburg

Lindenplatz 1

20099 Hamburg

040 2093322-10

Rad & Sport Vertriebs GmbH

Horster Landstr. 117

21220 Seevetal (Maschen)

04105 84005

Fahrradhaus Scholz

Langenhorner Chaussee 157

22415 Hamburg

040 5317744

Liegeradstudio

Osdorfer Landstraße 245B

22549 Hamburg

040 395285

Veloman Elektro-Fahrräder

Mittelstraße 72

22851 Norderstedt

040 33984212

Rad ab Flensburg

Robert-Koch-Str. 31

24937 Flensburg

0461 53553

Voltrad e-Bike Fachgeschäft

Oha 9

25373 Ellenhoop

04120 1500

Rad und Spielhuus Bohnenkamp

Markt 32

25821 Bredstedt

04671 9435785

Fahrradzentrum Oldenburg

Bahnhofsplatz 2a

26122 Oldenburg

0441 21882-40

Zweirad Bahrenburg KG

Dipshorner Str. 1 a

27412 Wilstedt

04283 982105

fahrradhandel-heiden.de ebikestore.de fahrradhaus-scholz.de liegeradstudio.de veloman.de radab-flensburg.de voltrad.de radunsspielhuus.de fzol.de zweirad-bahrenburg.de

Per Pedal

Herrlichkeit 36(B6)

28857 Syke

04242 9295090

Fahrrad-Scheune-Wietzendorf

Kampstr. 36

29649 Wietzendorf

05196 250313

e-motion Technologies Hannover

Am Markt 13

30159 Hannover

0511 37069874

Zweirad-Fachwerk

Kapellenweg 6

30966 Hemmingen

0511 4508497

Bike Arena Benneker

Bünder Straße 14

32120 Hiddenhausen (Sundern)

05221 6990848

bikearena-benneker.de

BB-Cycles

Nammer Platz 1

32457 Porta Westfalica/Nammen

0571 97599880

bb-cycles.de

Hempelmann Lippe-Bikes

Detmolder Straße 27

32791 Lage

05232 3389

perpedal.de fahrradscheune-wietzendorf.de emotion-technologies.de zweirad-fachwerk.de

lippe-bikes.de

Fahrradhof GmbH

Wilhelmshöhe Allee 253

34131 Kassel

0561 313083

fahrradhof.de

Anhänger & Fahrräder ESKUCHE

Die schwarze Gasse 3

34253 Lohfelden/Kassel

0561 518805

ebike-eskuche.de

Freddys 2Rad-Shop

Gemündener Str. 22

34630 Gilserberg-Moischeid

06696 7139

Stromrōad

Tannenweg 5b

35232 Dauphetal

06468 283555

r Zweirad Licher

Wellergasse 9

35582 Wetzlar-Dutenhofen

0641 202912

zweirad-licher.de

leichter fahren Elektrorad-Zentrum

Dietzhölzstraße 6

35713 Eschenburg

02774 918477

leichter-fahren.de

Radsport Wern

Viehweg 23

35781 Weilburg

06471 918841

radsport-wern.de

94#ExtraEnergy.org

freddys-2rad-shop.de stromroad.de

händlerverzeichnis

r Fahrradwelt Seng

Horwiedener Straße 2

36100 Petersberg

0661 66505

velocity Braunschweig GmbH

Kurt-Schumacher-Str. 8-14

38102 Braunschweig

0531 12311820

Ecki’s kleine Fahrrtadwelt

Münchenstr. 45

38120 Braunschweig

0531 8667451

auto Partner/2Rad Partner Fenske

Hildesheimer Str. 14

38159 Vechelde

05302 6575

r eBikeStore Wolfsburg Hotz und Heitmann GmbH Heinrich-Nordhoff-Straße 119

38440 Wolfsburg

05361 204-0

Zweirad Schael Fritz Schael GmbH & Co. KG

Kleiststr.5

38440 Wolfsburg

05361 14064

Rad & Tat

Karl Zerbst Str. 22

38889 Blankenburg (Harz)

03944 369777

r Jung & Volke Zweiradstudio

Jahnstr. 22 – 24

40215 Düsseldorf

0211 376077

r Der Zweirad Experte in Wuppertal

Friedrich-Ebert-Straße 131G

42117 Wuppertal

0202 4299749-0

E.Motion Velbert

Konrad-Zuse-Str. 1

42551 Velbert

02051 804220

Zweiräder Biernath

Grünstr. 7

42697 Solingen

0212 79610

r Zweirad Schmitz GmbH

Marsstr. 25/Ecke B 235

44579 Castrop Raucel

02305-358040

Fahrradladen BALANCE GmbH

Kortumstraße 5

44787 Bochum

0234 12051

r Ruhrgarage

Bochumer Str. 7

44787 Bochum

0234 684428

r Fahrräder Hecken

Steinhagen 14

45525 Hattingen

02324 6868073

r Zweirad Köppl

Hernerstraße 23

45657 Recklinghausen

02361 24674

fahrradwelt-seng.de

3

velocity-bs.de eckis-fahrradwelt.de elektrorad-spezialist.de ebikestore-wob.de zweirad-schael.de rad-und-tat-blankenburg.de jung-volke.de

4

der-zweirad-experte.de emotion-velbert.de zweiraeder-biernath.de zweirad-schmitz.com balance-fahrradladen.de ruhrgarage.com

fahrraeder-hecken.de

zweirad-koeppl.de

Bode Bikes

Dortmunder Str. 73

45731 Waltrop

02309 409862

bodebikes.de

Erich Kimmel e.K.

Stimbergstr. 181-183

45739 Oer-Erkenschwick

02368 1204

kimmel-ek.de

Radwelt jepkens GmbH

Victoriastraße 65

45772 Marl

02365 42611

jepkens.de

ebike-Oberhausen e. K.

Holtenerstraße 91

46149 Oberhausen

0208 30763283

ebike-ob.de

r Zweirad-Center-Vogel

Krengelstraße 131

46539 Dinslaken

02064 433960

rad123.de

2Rad Weigang

Grevener Str. 434

48159 Münster

0251 212345

2rad.de

r Zweirad Hölscher GmbH

Marktallee 8-10

48165 Münster-Hiltrup

02501 7740

zweirad-hoelscher.com

r Zweiradhaus Sprenger & Brünink

Alter Pyer Kirchweg 7

49134 Wallenhorst

05407 39834

sprenger-bruenink.de

Zweirad Feldkämper GmbH

Maybachstraße 30

49479 Ibbenbüren

05451 94190

Der Fahrradladen

Langenstr. 59

49624 Löningen

05432 902106

e-motion Premium-Shop Köln

Aachener Straße 1052

50858 Köln

0221 54020185

Zweirad-Center Prumbaum

Dellbrücker Haupstr. 43-47

51069 Köln

0221 681621

Radsport Mittelstädt GmbH

Wupperstraße 13-15

51371 Leverkusen

0214 8200902

mittelstaedt.de

r Radwelt Scherer

Otto-Hahn-Str. 1

52531 Übach-Palenberg

02451 914666

sportwelt-scherer.de

e-motion-technologies Premium-Shop Bonn

Lievelingsweg 82

53119 Bonn

0228 18033625

r DRAHTESEL Räder, die bewegen

Moltkestr. 10-12

53173 Bonn

0228 358264

2rf.de fahrradladen-loeningen.de emotion-technologies.de 2rad-prumbaum.de

emotion-technologies.de drahtesel-bonn.de

ExtraEnergy.org#95

5

händlerverzeichnis

5

6

7

r Kraft Rad 2-Rad Markt

Roitzheimer Str. 113

53879 Euskirchen

02251 2758

zweirad-kraft-de

r Fahrrad Stemper GmbH

Kantstr. 19

54294 Trier

0651 86181

fahrrad-stemper.de

Berens und Reus GmbH

Albinistr. 15

55116 Mainz

06131 225013

r die Radgeber

Christofsstr. 5

55116 Mainz

06131 4949063

fahrradladen-mainz.de die-radgeber.de

E-Bike Company

Holzstraße 30

55116 Mainz

06131 4861800

e-bike-company.de

RSK Rad-Sport-Kraus

Eilper Str. 104

58091 Hagen

02331 735575

rad-sport-kraus.de

FahrRad Schwarz

Untergrüner Straße 169

58644 Iserlohn

02374 16054

technobull.de

r Rad + Tat E-Bike Center E-Bike-NRW

Herbert-Wehner-Str. 3 + 5

59174 Kamen

02307 12932

ebike.radkamen.de velo-city-soesr.de

Velo City Topp + Rückert

Opmünder Weg 65- 67

59494 Soest

02921 31318

Löckenhoff & Schulte GmbH

Am Mondschein 26

59557 Lippstadt

02941 9488911

Zweirad Wierleuker ihr leistungsst. Zweirad Fachmarkt Werler Str. 4

59755 Arnsberg

02932 83084

Zweirad Schmidt

Otto-Hahn-Straße 2

61137 Schöneck-Kilianstädten

06187 5668

r Fahrrad DENFELD Radsport GmbH

Urseler Straße 67

61348 Bad Homburg

06172 392910

r Lautlos durch Rhein-Main Engel Elektromob. GmbH GleisStr. 3

63303 Dreieich

r Radsport König

Ferdinand-Porsche-Str. 16a

fahrradfuchs-feine Räder

rad1.de wierleuker.de schmidt-zweirad.de denfeld.de

06103 3869449

lautlos-durch-rhein-main.de

63500 Seligenstadt

06182 899494

radsport-koenig.de

Darmstädter Straße 36

64521 Groß-Gerau

06152 55795

fahrrad-fuchs.de

Motorradhaus Stocksiefens

Adam Opel Str. 8

64569 Nauheim

06152 61336

ebike-stocksiefens.de

r Olek's Radsport GMBH

Mathildenstr. 54

64683 Einhausen

06251 53039

oleks-radsport.de

Bilgeri-Radsport

Bahnhofstr. 23

64732 Bad König

06063 3304

radsport-bilgeri.de

Zweiradshop Niederhofer

Wilhelm-Leuschner-Str. 21

64832 Babenhausen

06073 712003

zweiradshop-niederhofer.de

Profil Der Fahrradspezialist in Taunusstein

Aarstr. 135

65232 Taunusstein

06128 927210

W-schauss.de

r Tolle Räder

Vorstadtstraße 45

66117 Saarbrücken

0681 52676

tolle-raeder.de

r Fahrrad XXL Kalker

Oderstraße 3

67071 Ludwigshafen/Rhein

0621 57909-90

fahrrad-xxl.de

Fahrrad-Gruber GmbH

Speyerer Str. 37

67227 Frankenthal

06233 27101

Altavelo Fahrradladen

Bergheimer Str. 101

69115 Heidelberg

06221 453649

altavelo.de

r Stromrad GmbH & Co.KG

Königstr. 33

70173 Stuttgart

0711 31953771

stromrad.com

fahrrad-gruber.de

bike bar

Gomaringer Str. 23

70597 Stuttgart-Degerloch

0711 762295

bike-bar.de

Gerlinger Radcenter

Urbanstr. 6

70839 Gerlingen

07156 25550

gerlinger-radcenter.de

Fahrrad Jaiser

Stadtgrabenstr. 30

71032 Böblingen

07031 229458

fjbb.de

Roy Sports

Obere Marktstr. 4

71634 Ludwigsburg

07141 913070

roysports.de

Rad+Technik

Bilfinger Strasse 23/1

71691 Freiberg am Neckar

07141 250130

radundtechnik.de

FahrRadladen am Haagtor GmbH

Haaggasse 43

72070 Tübingen

07071 23244

wahrradladen-tuebingen.de

fredis radshop

Ledergasse 16

73072 Donzdorf

07162 26172

fredis-radshop.de

Höfle GmbH Fahrräder und Gartengeräte

In der Braike 6

73277 Owen

07021 59223

hoeflefahrrad.de kaufmann-rad.de

Fahrradreparatur Kaufmann

Alte Kirchheimer Str. 27

73230 Kirchheim-Teck

07021 58002

Karl Heilenmann GmbH

Otto-Hahn-Str. 20-22

7235 Weilheim/Teck

07023 3500

96#ExtraEnergy.org

heilenmann.de

händlerverzeichnis

r Bike Arena Bender

Koepffstr. 7-13

74076 Heilbronn

07131 96150

bikearena-bender.de

Fahrrad Bruckner

Kanalstraße 9

74080 Heilbronn – Böckingen

07131 41750

fahrrad-bruckner.de

Tilo’s Bikeshop

Lindenstr. 20

74189 Weinsberg

07134 21017

Probst KG

Stuttgarter Straße 44

74348 Lauffen

07133 5994

zweirad-probst.de

r Fahrrad Grund GmbH

Am Volksfestplatz 2

74564 Crailsheim

07951 7607

fahrrad-grund.de

Zweirad-Schmidt

Neuhofferstr. 9

75056 Sulzfeld

07269 6155

zweirad-schmidt.de

Cycle Sport

Kappelwiesenweg 3

75196 Remchingen

07232 78645

cyclesport.de

Fahrradfachgeschäft Ohngemach

Stahläckerweg 5

75365 Calw

07051 6885

ohngemach.de

tilosshop.com

OrangeBikeConcept GmbH

Heinrich-Wittmann-Straße 23

76131 Karlsruhe

0721 91590186

orangebc.com

Rad + Tat Fahrradhandlung GmbH

Waldstraße 58

76133 Karlsruhe

0721 22238

radundtat.net

eBike Haus

Durlacher Str. 5

76646 Bruchsal

07251 3919312

Zweirad Kern

Im Gereut 4

76770 Hatzenbühl

07275 3399

2 Rad Baumann

Kanonengasse 51

77743 Neuried

07807 955200

r Tour – Räder für’s Leben GmbH

Neuer Markt 14

78052 Villingen-Schwenningen

07721 878609-50

Zweirad Mueller

Am Mettweg 34

79111 Freiburg

0761 4768256

Zweirad Nübling

Rudolf-Diesel-Str. 9

79211 Denzlingen

07666 5078

7

ebikehaus.de zweirad-kern.de 2rad-baumann.de tour-vs.de mueller-bikes.de zweirad-nuebling.de

solar elektro velo

Gupfweg 3

79400 Kandern

047626 8427

solarelektrovelo.de

Fahrradhaus Schütz GmbH

Belgradstr. 66

80804 München

089 3009831

fahrrad-schuetz.de

Radl-Huber

Fallstr. 15

81369 München-Sendling

089 7232605

radl-huber.de

r Elektrorad-Zentrale BAM GmbH

Pfeuferstraße 33

81373 München

089 72609445

Der Radl-Markt GmbH

Untere Bahnhofstraße 53a

82110 Germering

089 89428900

der-radl-markt.de

Radsport Mühlberger

Tiroler Str. 11

83242 Reit im Winkel

08640 797006

sportmuehlberger.de

eBike Oberland GmbH

Meichelbeckstr. 30

83671 Benediktbeuern

08857 89 99 63

ebike-oberland.de

r Willner Fahrradzentrum GmbH

Friedrichsshofener Str. 1e

85049 Ingolstadt

0841 935350

willner-fahrrad.de

deVELOpment-engineering GmbH

Steinhausen 20

85625 Glonn

08093 90361-0

e-bike Center Augsburg GmbH

Luther-King-Str. 4

86156 Augsburg

0821 44806197

Radlshop Rückenwind

Raiffeisenstr. 14

86485 Biberbach

08271 6701

8

elektrorad-zentrale.de

ave-bikes.de ebike-augsburg.de radlshop-rueckenwind.de

ergo Rad

Ravensburger Str. 3

88267 Vogt

07529 974966

ergorad.de

fredis radshop

Ulrichstr. 13

88677 Marktdorf

07544 959155

fredis-radshop.de

r Eldisto GmbH

Hintere Straße 100

90768 Fürth

0911 52857823

elektrofahrrad-einfach.de

Rappold GmbH

Am Fischhaus 3

91541 Rothenburg o.T.

09861 6006

rappold-autoteile.de

Peter Stadler PS-Motor-Center GmbH

Dr.-Otto-Schedl-Str. 9 u 11

92318 Neumarkt

09181 512218

stadler-neumarkt.de

r Zeller-Zweirad-Center GmbH CO.KG

Graneckerstr. 4

94036 Passau

0851 56302

zweirad.zeller.de

Zweirad Eizenhammer

Griesbachstr. 1

94496 Ortenburg

08542 91411

eizenhammer.de

Drahteselnest

Lindenstrasse 8 A

95189 Köditz

09281 67886

drahteselnest.de

Radlereck

Hauptstr. 129 am Sternplatz

97896 Freudenberg

09375 8095

Elektrorad Mott

Rathausstr. 3-7

97922 Lauda

09343 62705711

elektrorad-mott.de

r Rad-Art OHG

Neuwerkstr. 31-32

99084 Erfurt

0361 666357223

rad-art.de

E-Bike Lounge

Häßlerstraße 8a

99096 Erfurt

0361 65383887

r Bike Revolution

Sandgrubenweg 13

A-2230 Gänserndorf

+43 2282 70444

9

radlereck.de

ebikelounge.de bike-revolution.at

ExtraEnergy.org#97

AT

übersicht

Messwerte

Geschwindigkeit

TS – 10

43,9

35,7

2,01

26,1

28,0

1,62

TS – 10

89,8

28,2

1,84

37,5

25,0

1,53

Diamant · Mandara Deluxe +

88

Familien

SG – 9

54,6

25,5

1,92

22,3

20,8

1,19

FLYER · Vollblut 500

50

TS Business

TS – 10

33,5

36,9

2,05

17,4

30,1

1,62

FLYER · T7R Deluxe

30

Easy

SG – 8

66,3

24,9

1,32

27,8

19,8

1,44

U-Faktor

Reichweite

TS Lifestyle TS Sport offroad

U-Faktor

72 78

Seite

Geschwindigkeit

A2B · Shima Bulls · CrossRider

Name

Reichweite

Testurteil

Berg

Produktgruppe

Tour

FLYER · Faltrad Eco R Deluxe

54

Falt/ Kompakt

G–7

45,0

22,7

1,33

16,8

18,6

1,28

FLYER · X-Serie 650B XT Deluxe SE

84

Lifestyle

ohne Wertung

60,5

31,6

2,03

32,0

22,5

1,17

FOCUS · Jarifa 29R Premium 30G

80

Sport offroad

SG – 8

82,8

26,4

2,00

28,0

23,9

1,58

GIANT · Twist Freedom 1 Grace · Easy

32 62

Easy TS Klassik

SG – 8 TS – 10

36,6 58,8

25,9 25,1

1,97 1,27

15,6 18,8

21,2 19,9

1,67 1,12

Haibike · XDUROTrekking S

52

Business

G–5

42,2

33,3

1,89

23,1

23,8

1,37

Kalkhoff · Impulse Ergo NuVinci

66

TS Reha

TS – 10

64,6

26,1

2,36

32,3

22,9

1,51

Kalkhoff · Pro Connect X27

60

TS City-Comfort

TS – 10

90,8

27,1

1,64

30,4

23,7

1,61

Kalkhoff · Tasman Classic i8R

64

Klassik

SG – 8

75,6

27,2

1,63

25,5

20,7

1,03

Kalkhoff · Sahel Compact i8

56

TS Falt/Kompakt

TS – 10

62,7

26,8

1,57

29,0

22,8

1,23

Kettler · Traveller E-Sport

38

TS Easy

TS – 10

64,8

26,0

1,74

21,2

22,2

1,75

Kettler · Layana-e Plus

74

Lifestyle

SG – 8

64,7

26,7

1,54

34,7

21,0

1,49

Kettler · Twin Ergo

40

Easy

SG – 9

88,2

26,4

1,53

32,6

20,5

1,54

Kettler · Berlin Royal-e

34

Easy

SG – 8

52,7

26,4

1,69

19,9

21,4

1,39

MIFA · Cyco E.Bike

42

Easy

—

61,6

24,6

1,28

15,0

19,9

1,15

Raleigh · Dover i360 Harmony

44

Easy

G–7

69,6

27,0

1,88

30,0

23,7

1,51

riese & müller · Kendu hybrid NuVinci

90

TS Familien

TS – 10

47,7

25,8

1,71

18,8

21,2

1,14

Saxonette · X-Road 1

46

Easy

—

64,1

23,9

1,18

18,0

20,9

1,42

SCOTT · E-Aspect 910

82

Sport offroad

G–7

66,6

26,9

1,59

27,5

23,7

1,65

Sinus · B2

92

Familien

SG – 8

60,2

25,5

1,49

25,6

20,1

1,19

Stromer · ST1

76

TS Sport road

TS – 10

48,3

35,2

2,01

24,6

30,1

1,54

Utopia · Kranich Dual Drive

70

TS Tour

TS – 10

117,3

25,1

1,28

39,2

19,2

1,30

VICTORIA · Mondeville

48

Easy

G–7

41,8

25,8

1,43

20,2

20,3

1,45

Kettler · Obra Comfort

36

Easy

G–7

66,9

24,1

1,21

35,5

20,4

1,31

v m

vorn Mitte (Tretlager- oder Trinkfl.-position)

98#ExtraEnergy.org

h G

hinten (i.d.R. Gepäckträger) Gut

SG Sehr Gut HR Hinterrad-Nabenantrieb

übersicht

Reichweite

Geschwindigkeit

U-Faktor

Gewicht

max. Zuladung

Rücktrittbremse

Antriebsposition

Batterieposition

Sensorart

Preis

Stadt

29,6

18,5

1,25

140,0

107,7

nein

HR

h

KS

3699,00

A2B · Shima

30,7

18,3

1,38

115,0

89,8

nein

HR

m

KS

2699,00

Bulls · CrossRider

32,9

15,5

1,14

160,4

136,0

nein

TL

h

KS

2799,00

Diamant · Mandara Deluxe +

21,6

18,4

1,36

130,0

101,8

nein

HR

m

KS

3990,00

FLYER · Vollblut 500

37,4

15,7

1,21

120,0

91,2

nein

TL

m

KS

2990,00

FLYER · T7R Deluxe

25,6

14,6

1,40

120,0

97,9

ja

TL

m

KS

2590,00

FLYER · Faltrad Eco R Deluxe

41,4

15,5

1,28

120,0

95,7

nein

TL

m

KS

4490,00

FLYER · X-Serie(650B XT Deluxe SE

31,6

16,7

1,54

130,0

107,8

nein

HR

m

KS

3099,00

FOCUS · Jarifa 29R Premium 30G

22,3 24,0

17,1 16,4

1,56 1,15

146,0 120,0

119,3 97,9

nein nein

TL HR

m m

KS KS

2199,90 2999,00

GIANT · Twist Freedom 1 Grace · Easy

33,6

16,7

1,38

130,0

106,6

nein

TL

m

KS

3499,00

Haibike · XDUROTrekking S

43,5

15,9

1,32

130,0

103,4

nein

TL

m

KS

2999,00

Kalkhoff · Impulse Ergo NuVinci

33,7

17,3

1,63

130,0

105,1

nein

HR

m

KS

2699,00

Kalkhoff · Pro Connect X27

36,5

15,2

1,06

130,0

102,9

ja

TL

m

KS

2599,00

Kalkhoff · Tasman Classic i8R

38,9

16,0

1,34

130,0

107,3

nein

TL

m

KS

2599,00

Kalkhoff · Sahel Compact i8

35,0

15,9

1,49

130,0

105,9

nein

TL

m

KS

2599,00

Kettler · Traveller E-Sport

46,3

15,4

1,33

130,0

100,4

ja

TL

m

KS

2749,00

Kettler · Layana-e Plus

41,1

15,9

1,30

130,0

102,4

ja

TL

m

KS

2499,00

Kettler · Twin Ergo

24,5

15,3

1,39

130,0

102,5

nein

TL

m

KS

2599,00

Kettler · Berlin Royal-e

18,5

15,1

1,19

150,0

123,9

ja

VR

h

BS

699,00

MIFA · Cyco E.Bike

37,2

16,7

1,32

130,0

104,2

nein

TL

m

KS

3199,99

Raleigh · Dover i360 Harmony

28,4

16,7

1,27

150,0

124,7

nein

TL

h

KS

3798,90

riese & müller · Kendu hybrid NuVinci

21,3

15,7

1,29

130,0

104,4

nein

HR

m

BS

2240,00

Saxonette · X-Road 1

34,0

15,8

1,48

130,0

109,0

nein

TL

m

KS

2999,00

SCOTT · E-Aspect 910

Name

36,9

15,8

1,15

140,0

114,2

nein

TL

m

KS

2199,00

Sinus · B2

29,2

18,5

1,38

140,0

112,8

nein

HR

m

KS

4240,00

Stromer · ST1

47,0

15,4

1,14

180,0

149,6

nein

VR

h

KS

5203,00

Utopia · Kranich Dual Drive

29,9

16,0

1,26

120,0

93,2

nein

TL

h

KS

2299,00

VICTORIA · Mondeville

40,9

16,1

1,22

130,0

100,2

ja

TL

m

KS

2749,00

Kettler · Obra Comfort

VR Vorderrad-Nabenantrieb TL Tretlagerantrieb

TS Testsieger BS Bewegungssensor

KS Kraft- bzw. Drehmomentsensor ◊ mit 2 Akkus ExtraEnergy.org#99

impressum

ISSN 2190-3263 Herausgeber Test ExtraEnergy Test GmbH Redaktioneller Teil ExtraEnergy e.V. Koskauer Straße 100 • d-07922 Tanna 0049 36646 27094 www.extraenergy.org Redaktion Hannes Neupert, Sebastian Plog, Angela Budde, Sandra Winkler

Autoren Hannes Neupert, Felix Krakow, Angela Budde, Nora Manthey, Andreas Törpsch

Anzeigenverkauf Sandra Winkler — sandra.winkler@extraenergy.org grafische Gestaltung büro pluspunkt · Moritz Grünke www.bueropluspunkt.de Bildnachweis Titel: Moritz Grünke Icons Produktgruppen: Norbert Haller, Michael Burger Produkt- & Detailfotos Testräder: Hannes Neupert, Sandra Winkler Weitere Bilder hovding.com, Hannes Neupert, Stiftung Warentest, Tobias Mindner, ExtraEnergy, Angela Budde, Susanne Brüsch

ExtraEnergy Magazin © ExtraEnergy Test GmbH und die Autoren 2013 100#ExtraEnergy.org

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