ExtraEnergy Pedelec und E-Bike Magazin Nr. 14

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ExtraEnergy P ed el ec & E - B ike M agaz in[e]

August!2016 5,90)â‚Ź

europe ₏ 6.90) switzerland 11.40)sfr 6.50 usd 300 twd ⯋ ă‚Ž éľ˜ 養 ŐŻ

Special S elf B alancing V ehicles S elb stb alancierend e F ahrz euge č?ˆ䧎䎂邂鲨 CARGO

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


T able of contents I nhaltsv erz eichnis 湡䔶 E d i t o r i a l ........................................................................ 4 E x t r a E n e r g y C a r g o P e d e l e c T e s t 2 0 1 6 ................. 1 0 C h i l d c a r r y i n g ............................................................ 2 0 C o m m e r c i a l c a r g o c a r r y i n g .................................... 2 7 C h o o s i n g t h e r i g h t c a r g o p e d e l e c ......................... 3 2 S a f e t y — a t i r e s o m e t o p i c ...................................... 3 6 W h e n d e a l e r s b e c o m e m a n u f a c t u r e r s .................. 4 2 T e c h n i c a l & l e g a l r e l i a b i l i t y .................................... 4 4 M a r q u a r d t – P r o t o t y p e s ......................................... 4 8 U r b a n W h e e l z — p r o t o t y p e ................................... 5 4 L e g i s l a t i o n — EWh e e e l M o t i o n ............................. 5 8 N i n e b o t i n t h e E x t r a E n e r g y T e s t ......................... 6 3 S e l f b a l a n c i n g v e h i c l e s o n t e s t .............................. 6 5 S a n d t o S n o w ............................................................. 7 2 S e t - u p f o r t h e E x t r a E n e r g y T e s t s .......................... 7 6 T e s t r i d e s .................................................................... 7 7 E v e r y d a y a n d t o u r t e s t c i r c u i t s ............................. 7 8 E v e r y d a y a n d t o u r t e s t r i d e r s ................................ 8 0 C a r g o P e d e l e c t e s t r i d e r s ........................................ 8 1 The t e s t s t a t i o n s ....................................................... 8 5 P r i o r i t i s a t i o n b y a p a n e l o f e x p e r t s ..................... 8 8 P r o d u c t c a t e g o r i e s ................................................... 9 0 WLTM: t h e p e r f e c t p e d e l e c ...................................... 9 1 E x c l u s i o n ..................................................................... 9 4 R a t i n g v a l u e s ............................................................. 9 5 D a t a g a t h e r i n g ........................................................... 9 7 R e v i e w i n g t h e c o l l e c t e d d a t a .................................. 9 9 C a l c u l a t i o n o f r a n g e a n d p o w e r a s s i s t f a c t o r ...1 0 1 The r e f e r e n c e b i k e ...................................................1 0 5 A n a l y s i s .....................................................................1 0 6 T e s t i n g B y T y p e .......................................................1 0 8 W h i c h p e d e l e c w i l l s u i t m e b e s t ? ........................1 0 9 K e y p o i n t s c o m p a r e d .............................................1 1 0 W h e r e y o u w i l l fin d w h a t i n t h e t e s t r e p o r t s ...1 1 4 U r b a n g r o u p .............................................................1 1 6 C o m f o r t g r o u p .........................................................1 9 0 L e i s u r e g r o u p ...........................................................2 1 6 T r a n s p o r t g r o u p ......................................................2 4 8 LEV C o m p a n i e s & C o m p o n e n t s ...........................2 6 8 A 2 B · Ø r s t e d .............................................................1 1 8 B a k fie t s · C r u i s e r l o n g ...........................................1 2 0 B e r g a m o n t · E L i n e C D e o r e A c t i v e 4 0 0 L a d y ...1 2 2 B i n o v a · A n t r i e b s s y s t e m a n W i n o r a T a l p a r o ....1 2 4 C a r v e r · C i t y z e n 1 0 5 0 ............................................1 2 6 D a n c e l l i · F a s h i o n E 0 2 ............................................1 2 8 F i s c h e r · P r o l i n e T r e k k i n g ETD 1 6 0 6 ..................1 3 0 F i s c h e r · T r e k k i n g P r o l i n e ETD1 4 0 1 ...................1 3 2 F i s c h e r · T r e k k i n g P r o l i n e ETH1 4 0 1 ...................1 3 4 GIANT · E x p l o r e E + 1 GTS.......................................1 3 6 H a i b i k e · SDURO T r e k k i n g SL................................1 3 8 H a r t j e · CONTOURA C a l d e r a E ...............................1 4 0 H e r c u l e s · F u t u r a F 8 G a t e s ....................................1 4 2 H e r c u l e s · J a r v i s E 4 5 ..............................................1 4 4 H e r c u l e s · ROBERT/ A PRO 8 R ................................1 4 6 HNF H e i s e n b e r g · UD1 ............................................1 4 8

K a l k h o ff · I n t e g r a l e 1 0 ...........................................1 K a l k h o ff · S a h e l C o m p a c t I m p u l s e ......................1 K e t t l e r · T w i n RT .....................................................1 K l e v e r · Q - POWER ....................................................1 K l a x o n · H a n d y Z e h u s ............................................1 K r e i d l e r · V i t a l i t y E c o 3 .........................................1 K r e i d l e r · V i t a l i t y E c o 6 .........................................1 LLo b e · B l a n c h e ........................................................1 M e r i d a · E - SPRESSO S p o r t 4 0 8 .............................1 P e g a s u s · P r e m i o E 1 0 .............................................1 P e g a s u s · P r e m i o E 8 ................................................1 P r o p h e t e · N a v i g a t o r 6 . 4 .......................................1 R a l e i g h · A s h f o r d S 1 0 .............................................1 R a l e i g h · L e e d s I m p u l s e 9 HS................................1 R i e s e & M ü l l e r · T i n k e r t o u r i n g HS .....................1 S t r o m e r · ST1 S ........................................................1 S t r o m e r · ST2 S ........................................................1 TRENGA DE · SLE 8 . 0 STe PS ....................................1 W i n o r a · Y 2 8 0 . X ......................................................1 Y o u M o · O n e C .........................................................1 FLYER · TX- S e r i e .......................................................1 G a z e l l e · A r r o y o C 7 .................................................1 G o b a x · G e t 2 s P l u s ...................................................1 H a r t j e · I : SY ..............................................................1 H a r t j e · i : s y c a r g o ....................................................2 H e r c u l e s · A l a s s i o ....................................................2 K a l k h o ff · A g a t t u P r e m i u m I m p u l s e 8 R / 8 ........2 K a l k h o ff · I n c l u d e P r e m i u m 8 ..............................2 K e o l a · D e l f t MX P l u s ..............................................2 K e o l a · H o l l a n d C a r g o B i k e ....................................2 K e t t l e r · T r a v e l l e r E S p o r t .....................................2 R a l e i g h · D o v e r I m p u l s e XXL 8 R ..........................2 B e r g a m o n t · C o n t r a i l C 8 . 0 N y o n ........................2 B u l l s · T w e n t y 9 E FS3 ............................................2 e flo w · ER2 ................................................................2 F i s c h e r · P r o l i n e MTB EM 1 6 1 4 .............................2 FLYER · U p r o c 6 8 . 7 0 ................................................2 GIANT · DIRT- E + 0 ....................................................2 GIANT · F u l l - E + 0 .....................................................2 M 1 · S c h w a b i n g B e l t D r i v e ....................................2 M 1 · S p i t z i n g ............................................................2 M 1 · S p i t z i n g W o r l d c u p .........................................2 M 1 · S p i t z i n g PLUS ..................................................2 P e d a l p o w e r · e H a r r y ...............................................2 R i e s e & M ü l l e r · H o m a g e d u a l d r i v e HS ..............2 U t o p i a · KRANICH P e d e l e c .....................................2 Y o u M o · O n e X 5 0 0 ..................................................2 CDS · E - T r i k e VS 3 E ..................................................2 H e r c u l e s · C a r g o ......................................................2 K e t t l e r · e - EXPLORER .............................................2 P e d a l p o w e r · L o n g H a r r y E - C a r g o M a r q u a r d t .2 R a d k u t s c h e · R a p i d .................................................2 R i e s e & M ü l l e r · L o a d t o u r i n g HS ........................2 t r i o B i k e · c a r g o E .....................................................2 U r b a n A r r o w · F a m i l y CX- 5 0 0 ..............................2 U t o p i a · K r a n i c h P e d e l e c & WEBER KARGO ........2

5 0 5 2 5 4 5 6 5 8 6 0 6 2 6 4 6 6 6 8 7 0 7 2 7 4 7 6 7 8 8 0 8 2 8 4 8 6 8 8 9 2 9 4 9 6 9 8 0 0 0 2 0 4 0 6 0 8 1 0 1 2 1 4 1 8 2 0 2 2 2 4 2 6 2 8 3 0 3 2 3 4 3 6 3 8 4 0 4 2 4 4 4 6 5 0 5 2 5 4 5 6 5 8 6 0 6 2 6 4 6 6

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]

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editorial

dear reader, 24 y e a r s o f E x t r a E n e r g y T e s t s

liebe leser_ innen, 24 J a h r e E x t r a E n e r g y T e s t s

I n yo ur hand s yo u are ho l d ing E x traE nergy M agaz ine I ssue 14. I t is no w 24

S ie hal ten d as E x traE nergy M agaz in N ummer 14 in d en H ä nd en. E s ist nun 24

years since the first test rep o rt was p ubl ished , subseq uent to which the E x -

J ahre her, seitd em d er erste T estbericht p ubl iz iert wurd e, aus d em d er E x traE ner-

traE nergy Asso ciatio n was f o rmed. At that time, in 1992, there were j ust three

gy Verein herv o rgegangen ist.

d ifferent el ectric bikes o n the market wo rl d wid e. T o d ay, in 2016, there are

D amal s, im J ahr 1992, gab es d rei unterschied l iche E l ektro f ahrrä d er auf d em

aro und 35, 000 mo d el s currentl y av ail abl e acro ss the wo rl d . I n 1992 aro und

Wel tmarkt. H eute, 2016, gibt es wo hl so um d ie 35.000 aktuel l v erf ü gbare M o d el -

2000 el ectric bikes were so l d wo rl d wid e; in 2016 that number is aro und 37

l e, d ie auf d em Wel tmarkt angebo ten werd en. 1992 wurd en wel tweit rund 2.000

mil l io n.

E l ektro f ahrrä d er v erkauf t. 2016 werd en es wo hl eher um d ie 37 M il l io nen sein.

A c h a n g i n g im

a g e : fr o m

e mba

r r a s s in g t o c o o l

I n 1992 the el ectric bike was a v ehicl e f o r tho se who co ul d no l o nger cycl e,

Im a g e w a n d e l v o n p e in lic h n a c h c o o l 1992 war d as E l ektro f ahrrad ein F ahrz eug f ü r d ie, d ie nicht mehr F ahrrad f ahren

and yo u had to p ut up with yo ur neighbo urs who wo ul d co mmiserate that

ko nnten, d enen es egal war, wenn sie ihre N achbarn d af ü r bemitl eid eten, d ass

yo u had to rid e such a thing. T o d ay, ho wev er, an o ff- ro ad p ed el ec is the v e-

sie so etwas f ahren mussten. H eute ist d as O ffro ad P ed el ec d as F ahrz eug, mit

hicl e o v er which yo ur neighbo urs wil l be casting env io us gl ances, and o ne

d em man v o n seinem N achbarn neid ische B l icke beko mmt. M it d em man z um

o n which you can rid e to the p ub, o nl y to hav e yo ur f riend s ask abo ut al l its

S tammtisch v o rf ahren kann und al l e f ragen, was d as geil e T eil f ü r F eatures hat.

great f eatures. And whether they can hav e a go ! Y et in ano ther 24 years we

U nd o b man auch mal P ro be f ahren d arf . D o ch in 24 J ahren werd en wir ü ber d ie

wil l smil e at to d ay’ s p ro du cts, ju st as to d ay we might o v er the H ercul es E l ec-

heutigen P ro d ukte genauso l ä chel n wie heute ü ber beisp iel sweise d ie H ercul es

tra fr o m 1992, w hich was at the time the best- sel l ing mo d el wo rl dw id e.

E l ectra aus d em J ahr 1992, d as d amal s meist v erkauf te M o d el l wel tweit.

A s o l a r m o b il i t y a c t iv is t f o r 34 y e a r s

34 J a h r e a k t i v f ü r s o l a r e M o b i l i t ä t

The current times are trul y asto nishing f o r me, because af ter 34 years d ur-

F ü r mich ist d ie aktuel l e Z eit wirkl ich beeind ruckend , d enn nach nun 34 J ahren,

ing which I hav e al mos t ex cl usiv el y co ncerned mysel f with l ight el ectric v ehi-

d ie ich mich f ast ausschl ieß l ich mit L eicht- E l ektro - F ahrz eugen beschä f tige, ist

cl es, this so o ft en igno red subj ect has no w beco me no rmal . What were o nce

d ieses v iel e J ahre so igno rierte Thema nun no rmal gewo rd en. D ie ehemal s „ no r-

cal l ed “ no rmal bikes” are being shuffled increasingl y o ff to the sid es o f sho w-

mal en F ahrrä d er“ werd en v o n d en H ä nd l ern in d en L ä d en immer mehr z ur S ei-

ro o ms by d eal ers, and in p rid e o f p l ace are go ing the new p ro fit- generato rs

te gescho ben und an erster S tel l e stehen d ie G ewinnbringer d er F ahrrad branche:

o f the cycl e trad e, p ed el ecs. Al tho ugh they’ re stil l o f ten cal l ed “ e-b ikes” with-

d ie P ed el ecs. Auch, wenn sie o f t l iebl o s und aus U nv erstä nd nis v o n M arketingex -

o ut affectio n and witho ut und erstand ing by so me marketing ex p erts – o r

p erten E - B ikes o d er no ch schl immer EPACS genannt werd en.

ev en wo rse, EPACS. H a n s 1u n d E lo n 2= k o m f o r t a b le u n d H a n s 1 a n d E l o n 2 = c o m f o r t a b l e a n d a ffo r d a b l e m o b i l i t y f o r t h e w h o l e

e r s c h w in g lic h e M o b ilit ä t fü r d ie g a n z e W e lt

w o rl d

D er M ann, d er mich v o r 34 J ahren auf d as Thema S o l are M o bil itä t gebracht hat -

The man who , 34 years ago , l ed me to the subje ct o f so l ar mo bil ity – the Aus-

d er Austral ier H ans Tho l strup , sagt mir scho n seit v iel en J ahren, d ass d as L asten

tral ian H ans Tho l strup – to l d me many years ago no w that cargo p ed el ecs are

P ed el ec d as wichtigste Verkehrsmittel f ü r d ie Z ukunf t d er Wel t ist. E r sp richt hier

the mo st imp o rtant f o rm o f transp o rt f o r the f uture o f the wo rl d . H e was

d av o n, d ass mehrsp urige P ed el ecs mit einem o d er mehreren S itz en und ganz v iel

tal king abo ut mul ti- track p ed el ecs with o ne o r mo re seats and o ffering al l so rts o f transp o rt p o ssibil ities, with a sun shad e with so l ar cel l s to p ro v id e

T ransp o rtmö gl ichkeiten so wie einem S o nnend ach mit S o l arz el l en z ur S tro mv erso rgung so wo hl d ie F l ä chen d er Wel t al s auch d ie M etro p o l en neu mo bil isieren

p o wer, which woul d bring new mo bil ity to al l p arts o f the wo rl d as wel l as to

werd en…

its metro p o l itan centres… E in F ahrz eug, wel ches d ieser Visio n scho n recht nahe ko mmt, d urf te ich al s f ahrI was abl e to test rid e a v ehicl e which co mes ex tremel y cl o se to this v isio n,

baren P ro to typ im F ebruar 2016 in H erz o genaurach in d er E ntwickl ungsabtei-

in rid abl e p ro to typ e f o rm, in F ebruary 2016 in H erz o genaurach at the d ev el -

l ung v o n einem d er grö ß ten d eutschen Auto mo bil z ul ief erer, d er F irma S chaeffler,

o p ment d ep artment if o ne o f G ermany’ s l argest auto mo tiv e sup p l iers, the

P ro be f ahren. E in F ahrz eug, wel ches d en Visio nen meines M ento rs H ans Tho l -

S chaeffler co mp any. I t was a v ehicl e which came ex tremel y cl o se to the v i-

strup scho n recht nahe ko mmt. S o l ch ein F ahrz eug, ko mbiniert mit d em Ansatz

sio n o f my mento r H ans Tho l strup . A v ehicl e o f this typ e, co mbined with the

v o n E l o n M usk, d er beschreibt, d ass d ie Z ukunf t d er S traß enf ahrz euge d arin

ap p roa ch o f E l o n M usk, who d escribes the f uture o f street v ehicl es as being

l iegt, d ass d iese f ü r d en B esitz er eigenstä nd ig ihren U nterhal t v erd ienen kö nnen.

with tho se which can ind ep end entl y earn their keep f o r their o wners. S im-

E inf ach d ad urch, d ass er sie ab und z u bei N ichtgebrauch f ü r einz el ne S tund en

1 H ans Tho l strup was bo rn in D enmark o n the 8th N o v ember 1944, and mo v ed to Austral ia, where he stil l l iv es, as a yo uth. I n 1982 he cro ssed Austral ia with a S o l armo bil e, in 1987 he o rganised the first Wo rl d S o l ar C hal l enge, a race f o r S o l armo bil es f ro m D arwin to Ad el aid e. S ince the mid - 90s he has wo rked intensiv el y o n so l ar bicycl es and their p o tential . I n 1982 a newsp ap er rep o rt abo ut him insp ired my enthusiasm f o r so l ar mo bil ity, and insp ired me to make this my l if e’ s wo rk.

1 H ans Tho l strup wurd e am 8. N o v ember 1944 in D ä nemerk gebo ren und ist al s J ugend l icher nach Austral ien gez o gen, wo er heute no ch l ebt. 1982 d urchq uerte er mit einem S o l armo bil Austral ien, 1987 o rganisierte er d ie erste Wo rl d S o l ar C hal l enge, ein Rennen f ü r S o l armo bil e v o n D arwin nach Ad el aid e. S eit M itte d er 90er J ahre beschä f tigt er sich intensiv mit S o l arf ahrrä d ern und d eren P ersp ektiv en. E in Z eitungsbericht ü ber ihn hat mich 1982 f ü r d ie S o l are M o bil itä t begeistert und d az u insp iriert, d ies z u meinem L ebensthema z u machen.

2 E l o n M usk was bo rn in S o uth Af rica o n the 28th J une 1972, trav el l ed to C anad a as a yo uth and to d ay l iv es in the USA. F amo us as the f ro nt man f o r T esl a, H yp erl o o p , S o l arC ity and S p aceX , he is in my estimatio n currentl y the mo st d isrup tiv e d riv er o f inno v atio n in mo bil ity that the wo rl d currentl y has.

2 E l o n M usk, am 28. J uni 1972 in S ü d af rika gebo ren, wand erte al s J ugend l icher nach K anad a aus und l ebt heute in d en USA. B ekannt al s F ro ntmann v o n T esl a, H yp erl o o p , S o l arC ity und S p aceX . E r ist meines E rachtens aktuel l d er d isrup tiv ste I nno v atio nstreiber d er M o bil itä t, d en wir aktuel l auf d em G l o bus haben.

EXTRAENERGY.ORG

5


editorial

p l y thus: when no w and again they are no t being used,

am T ag o d er auch tage- o d er wo chenweise p er Ap p

f o r a f ew hour s dur ing the d ay, o r al so f o r who l e d ays

v o m stump f sinnigen Warten am S traĂ&#x; enrand o d er in

o r weekend s, they can be set f ree f ro m p o intl ess l o i-

d er teuren G arage f reistel l t und sel bststä nd ig arbei-

tering p arked at the ro ad sid e o r in an ex p ensiv e ga-

ten l ä sst. S o d ass sich d ie F ahrz euge in d ie F l o tte d es

rage, to wo rk f o r themsel v es. The v ehicl es in this PPT

IĂ–Vs ( d es I nd iv id uel l en Ă– ffentl ichen Verkehrs) einrei-

(P erso nal P ubl ic T ransp o rt) fleet wo ul d co l l ect p eo p l e

hen, M enschen o d er Waren d o rt, wo B ed arf ist, abho -

o r go o d s where there is a need, rid e them to their d es-

l en und an ihre Z iel e f ahren und d anach wied er sel ber

tinatio n and then dr iv e themsel v es o n to the nex t j o b,

z um nä chsten J o b o d er z um E igentß mer weiterf ah-

霃ä&#x;?ĺŒ§â°ŚćšąâĄƒկ龯çŒŤç˘Ťă˜—朸â?œé¸‘äŠ¨â°¨î™ťçľ•ă –âœŤ â&#x;ťęĽ‘vë Šĺ€›âŻ˜ &MPO .VTL 朸倰䒭կâ&#x;ťęĽ‘vë Š

ĺ€›âŻ˜âž?çľ?âœŤéľŻçŒŤé łăŁ˘â?œé¸‘äŠ¨â°¨ćś¸ĺŠ˘ĺ‹ťĺƒ˝ă€łâ&#x;„ ć??ç”¨çľśä­Żâ°Śé˛¨âšşćś¸ćŹ°é›ŚŐŻäž”â˛ƒĺƒ˝éľŻĺ‘‹朸ď˜ťč•Ż

龯â?ˆâ?œé¸‘äŠ¨â°¨ă–ˆâ™§ăŁ”âšĽäž¨ăź­ĺ‚žî™ťä§´ç˝?âłœăŁ”䧴

ç˝?䞎âšĄăƒŻĺŠŁé„„ä´—縨♜揽ă¸?â&#x;Œâ™śâ ”é„„⨢幯ă–ˆ

é¨&#x;é´?䧴傹餼朸鲨䎽贞ä?žĺ‚žâŻ•î™ťă¸?â&#x;Œâ ”č?ˆäŠšäŠ¨

o r back to their o wner, f o r ex amp l e to take him o r her

ren, um ihn beisp iel sweise v o n d er Arbeit abz uho l en.

ho me fr o m wo rk. S o it woul d so mething l ike a f usio n

Q uasi so etwas wie eine K reuz ung aus B us, T ax i, U ber,

o f b us, t ax i, U ber, p ubl ic hire bikes, cargo dr o nes‌

Ăś ffentl ichen M ieträ d ern, L astend ro nen, ‌

5SBOTQPSU115 鲨ꢭâŻˆé›˝âžƒâ&#x;Œă–ˆĺ‰Łč?ˆäŠšë‚?

The techno l o gies need ed to enabl e this al read y ex -

D ie T echno l o gien, d ie es d af Ăź r braucht, gibt es heu-

ist to d ay: they simp l y need to be co mbined co rrect-

te scho n al l e, sie mĂź ssen nur no ch richtig miteinan-

č?ˆäŠšë‚?é ¤âľŒâ™´â™§âšĄäŠ¨âĄ˛ă–‘ćŒżä§´ăźœ鲨éłˆ龎ă”?âšş

⥲կ龯çŒŤâšĄâžƒâ°–â°&#x;â?œé¸‘ 1FSTPOBM 1VCMJD

é ¤ä§´é˛żé¤—ę¨˝ĺŽ ĺ‚žî™ťč?ˆäŠšë‚?é ¤âľŒ暥朸㖑ć?Źă &#x;âą„

âžƒî™ťĺŤąăĽľă–ˆâ™´ćŁ´ă &#x;ë‚?é ¤ă”?ăšťŐŻă””姟î™ťéľŻçŒŤâ?œé¸‘

䊨Ⱘ㽠剣â?ˆ⍸â°–â?œ鲨Վâ´€ç?†鲨Վâ ?姿Վâ°–â°&#x;ç?†

l y with each o ther and then p ro d uced o n a maj o r in-

d er ko mbiniert und d ann gro Ă&#x; ind ustriel l ro bust und

d ustrial scal e to be ro bust and co st efficient. This is so mething that the auto mo tiv e sup p l y ind ustry and

ko steneffiz ient p ro d uz iert werd en. E twas, d as d ie Auto z ul ief er- I nd ustrie und d ie C o nsumer- E l ektro nik- I n-

the co nsumer el ectro nics secto r are p o tential l y best

d ustrie p o tentiel l am besten kĂś nnen.

暥⾸㚊梥龯çŒŤéœƒä&#x;?朸䪎劊䊺羑㜸ă–ˆď˜ťă€Ťę¨˝éŠł

I n 20 - 30 J ahren werd en wahrscheinl ich scho n 100

âž˘ç˝œăšŠ梥ç?˜⨴äš?ă„¤ä§­ĺŠĽä˝Şć¸¤ŐŻéľŻĺƒ˝ĺŻźé˛¨âŁ˜äŽž

p l aced t o achiev e. I n 20 o r 30 years there wil l p ro babl y al read y be 100+

+ M il l io nen so l cher auto no mer S o l ar P ed el ecs auf d er

mil l io n such auto no mo us so l ar p ed el ecs in this

E rd e fleiĂ&#x; ig M enschen und Waren transp o rtieren und

wo rl d , ind ustrio usl y transp o rting p eo p l e and go o d s,

M o bil itä t p ersp ektiv isch f ß r al l e ko mf o rtabel und er-

and with the p ro sp ect o f making mo bil ity co mf o rta-

schwingl ich immer und Ăź beral l v erf Ăź gbar machen.

bl e and affo rd abl e f o r al l , av ail abl e al ways and ev erywhere.

L a s t e n r ä d e r u n d BIKE BILD

C a r g o b ik e s a n d BIKE BILD

2. L astenrad P ed el ec T ests, d er ab Ap ril 2016 bei E x -

I t has been so me intense weeks and mo nths, thanks

traE nergy v o n Arne B ehrensen und Wasil is v o n Rauch

to the 2nd C argo P ed el ec T est initiated by Arne

d urchgef Ăź hrt wurd e. D as neueste P ro d ukt d es Ax el

B ehrensen and Wasil is v o n Rauch and carried o ut

S p ringer Verl ages, d ie BIKE BILD, gesel l te sich mit ei-

at E x traE nergy in Ap ril 2016. Then the l atest p ro d uct

nem Auf trag d az u, z uerst 10 und d ann no ch weitere

E s waren intensiv e M o nate und Wo chen, d ank d es

f ro m Ax el S p ringer Verl ag, BIKE BILD, j o ined in with

10 P ed el ecs z u testen. D ie Anf o rd erung d er BIKE BILD

a req uest to test first 10 then an ad d itio nal 10 mo re

war auch, d ie B remsen z u testen. D a E x traE nergy nur

p ed el ecs. Their req uirement was al so f o r the brakes to

S traĂ&#x; entests d urchf Ăź hrt und K und enwunscherf Ăź l -

be tested , and because E x traE nergy o nl y carries o ut

l ung misst, wurd e d az u v el o tech.d e in S chweinf urt be-

ro ad testing and measures custo mer wish f ul fil ment,

auf tragt.

this was tasked t o v el o tech.d e in S chweinf urt. Wie scho n bei d en T ests in d en J ahren 2009 bis 2012, And , as was the case p rev io usl y when E x traE ner-

al s E x traE nergy z usammen mit v el o tech.d e B rems-

gy co nd ucted braking tests with v el o tech.d e in the

tests d urchf ß hrte, gab es v iel e Versager‌

tests f ro m 2009 to 2012, there were many f ail ures‌

in al l en P reiskatego rien. B ei E x traE nergy ist es Ăź b-

and these were in al l p rice catego ries. B ut as is usu-

l ich, d en H erstel l ern ein schl echtes T estresul tat v o r

al f o r E x traE nergy , p o o r test resul ts are co mmunicat-

d er VerĂś ffentl ichung z u mel d en, um sie z u Verbesse-

ed to the manuf acturers bef o re p ubl icatio n, to p ush

rungen z u bewegen, d ie M ä ngel no ch v o r d er P ubl ikatio n ausz urä umen o d er, im schl immsten F al l , z u ei-

them to ward s making imp ro v ements to either remed y the d eficiencies bef o re p ubl icatio n, o r in the wo rst

und d ies

nem P ro d uktio nssto p p und einen RĂź ckruf z u bewe-

case to hal t p ro d uctio n and instigate a recal l . This is

gen. S o p assiert beim LLo be - z umind est hat hier d ie

what hap p ened with LLo be – at l east, the sup ermar-

B aumarktkette O bi d en Verkauf bis auf weiteres z um

ket chain O bi has hal ted sal es until f urther no tice as

1. August 2016 eingestel l t. M ehrere L astenrad herstel -

o f 1st August 2016. S ev eral cargo bike manuf acturers

l er haben bei ihren P ro d ukten d as z ul ä ssige G esamt-

hav e red uced the max imum to tal weight rating f o r

gewicht abgel astet und d ie B remsanl agen v erbessert.

their p ro d ucts, and imp ro v ed their braking set- up s.

6

Ⰼ乚龛䔲傞龎ĺƒ˝â™§âšĄă€łë‚?é ¤ćś¸ĺ‘‹ĺŠĽâž˛ă˜—կ龯

⚥â?œé¸‘䊨Ⱘ♸䧎朸㟋䋗厪倛v䊯㟡ĺ€›ĺ˜˝ĺ…œ朸

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

餹č?ˆé ¤é˛¨ŐŽé¤—鲨ç˜?ç˜?ď˜žď˜ž

ä•šĺ§źĺ§ťçƒ çľ•ă –î™ťć?Źă &#x;ä•Ž䧭卹éł…ăŁ?朸äŠ¨âšŒéŒžĺžˇî™ť é ¤âšŒă„¤ĺśŠ養ć­?ăśŠé ¤âšŒĺ‰’ĺ‰Łĺ‹ľâ&#x;?㚊梥朸âœ˛äž”ŐŻ

䎃䧴 䎃ă &#x;î™ťâ°Œâš†歲龯çŒŤč?ˆâ¸“㣖꣉腊⸔ ⸂č?ˆé ¤é˛¨ćś¸äž¨ę†€ăźœéŚ„éľ‚ ➉〾ă¸?â&#x;Œ⚡⚡䜉

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⸓ă?źéľłé ¤ĺ´ľéœšî™ťć­‹âœľ &YUSB&OFSHZ Ⱆ㠀」龳 é ¤é¨&#x;ĺ´ľă„¤éœ‰â Žăš?䨪朸ĺż˜ä ‘ä?žî™ťéľŻâšĄâ&#x;Łâ¸‰ć­‹ĺ€ś

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â?ˆ佌꼝㜸ă–ˆâœľă ?çŒŤâ&#x;&#x;ĺ‘”碍⾆⚼կ&YUSB&OFS

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ă–ˆă€„ä‹’⾸ä“™é‚‰çˇƒꤴî™ťéŠłâ›Žă–ˆĺ‰’äŠľäž”â˛ƒâ™´â¨˘ĺ§ş

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-MPCFâ?Ąă…ˇî™ťç˜?âľŒ 䎃 剢 ĺ‚ˆ朸ĺ€?鸑濟ă &#x;

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鸣㉠䊺羑Ⲹ鲽âœŤâ°Śâ?Ąă…ˇćś¸ĺ‰’ăŁ?䚪ꅞꆀ䎇佖

éľłâœŤâž­â&#x;Œ朸⾖⸓鄳縨կ


NEU 3,50 Euro

Auslandspreise: A 3,80 â‚Ź B 3,80 â‚Ź CH 4,50 CHF L 3,80 â‚Ź NL 3,80 â‚Ź â–Ş

VORGESTELLT: Die Mega Trends der Eurobike

20 E BIKES FASZINATION FAHRRAD NR. 1

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IM TEST

2016

GETESTET: Rennr der von CANYON und ROSE aus dem Online Shop

DIE NEUE RAD LUST

DIE BESTEN PENDLER R DER KAUFBERATUNG KINDERFAHRR DER AB 139 EURO BIKE MODE F R STRASSE UND B RO KULTRAD BONANZA WIEDER DA!

E v en with K al kho ff, who se S ahel co mp act bike

Aber auch beim K o mp aktrad S ahel v o n K al kho ff, wel -

has al read y so l d aro und 25, 000 units, we f o und

ches scho n rund 25.000 mal v erkauf t wurd e, stel l ten

brake f ail ures, and this d esp ite the f act that

wir B remsv ersagen f est und d as, o bwo hl d o rt d ie seit

M agura HS11 rim brakes, wel l - p ro v en o v er many

J ahren bewä hrte M agura F el genbremse HS11 mo n-

years, were fitted . Af ter v ery significant engage-

tiert war. N ach sehr gro Ă&#x; em E ngagement, so wo hl

ment f ro m bo th brake manuf acturer M agura as

v o m B remsenherstel l er M agura al s auch v o m F ahr-

wel l as bike manuf acturer K al kho ff it turned o ut

rad herstel l er K alk hoff, stel l te sich am E nd e heraus,

in the end that the p ro p erties o f the brake p ad s

d ass sich d ie E igenschaf ten d er B remsbel ä ge o ffensichtl ich ß ber d ie J ahre geä nd ert haben und sich d ie

had cl earl y changed o v er the years, and the p erf o rmance figures which wo ul d be ex p ected f ro m

mit d en schwarz en B remsbel ä gen erz iel ten Werte mit

the bl ack brake p ad s co ul d no l o nger be attained

d en heute gel ief erten nicht mehr erz iel en l ieĂ&#x; en. D as

with p ad s being sup p l ied to d ay. The resul t is that

Resul tat ist, d ass K al kho ff ab so f o rt nur no ch d ie ro -

with immed iate effect K al kho ff is no w sup p l ying

ten B remsbel ä ge ausl ief ert und d en K und en anbietet,

o nl y the red brake p ad s, and it has o ffered to car-

bei ihren Rä d ern einen B remsbel ags- T ausch d urch-

ry out a brake bl o ck ex change f o r custo mers with

f Ăź hren z u l assen.

its bikes. D as E ngagement d er I nd ustrie war z umind est in d ieAt l east in this case, the engagement o f the indu s-

sem F al l herv o rragend . And ere H erstel l er, beisp iel s-

try was sup erb. O ther manuf acturers, f o r ex am-

weise S himano , haben sich d a eher unrĂź hml ich z u-

p l e S himano , hav e in co ntrast been ingl o rio usl y

rĂź ckgehal ten und so getan, al s o b es sie nichts angin-

rel uctant in this resp ect, and behav ed as if it is no

ge, was ihre K und en mit ihren P ro d ukten so machen.

business o f theirs what their custo mers d o with

D as „ H o nd a- U rteil “ d es D eutschen B und esgerichts-

their p ro d ucts. The “ H o nd a Verd ict� in the G er-

ho f es v o n 1987 sp richt d a eine and ere S p rache - d er

man F ed eral S up reme C o urt f ro m 1987 tel l s a d if -

H erstel l er so l l te al so besser beo bachten, was d ie K un-

f erent tal e – the manuf acturer sho ul d rather o b-

d en mit seinen P ro d ukten so machen und d ie P ro d uk-

serv e what custo mers d o with their p ro du cts, and

te eind eutig ausl o ben.

adv ertise these p ro du cts unambiguo usl y.

BIKE EXTREM

Mit dem Fahrrad durch die Nordsee

⽰⢪ĺƒ˝ăź†âœľ ,BMLIPGG➭â&#x;Œ朸 4BIFM ăź­äŠŤă˜—č?ˆ

é ¤é˛¨äŠşçľ‘ăˆ’â´€ăŁ?ç´¨ ♰〾䧎â&#x;Œâ›˛éľŽĺƒ˝ă€„梥âœŤ

⾖⸓佌꼝㽴盗龯â?ˆč?ˆé ¤é˛¨âšĽă¸?é„łćś¸ĺƒ˝çľ‘éľ‚㢴䎃

âœ˛ăšŠéœ†ĺƒˆäš?腊葝㼊朸 .BHVSB )4 鲰卉⾖⸓

ă?źŐŻă–ˆçľ‘龂⾖⸓ă?źâľ–鸣㉠.BHVSB ㄤč?ˆé ¤é˛¨âľ–鸣

㉠,BMLIPGG ăŁ?ꆀ⿏♸ă &#x;剒ă &#x;éœ†ĺƒˆâľœ鲨ć™™朸äš?

é¤˜ă–ˆ㢴äŽƒĺ‹ťäŠşçľ‘ă€„揰âœŤĺƒˆĺ„‘ă€?âťŠî™ťăĽľâžšâŁ˜äŽžćś¸âľœ

鲨ć™™ĺ ˝ĺ˛ ăšŠ梥➲ĺ‹ťëžąč’€âľœ鲨ć™™곍ĺŠ?䲿âŁ˜朸äš?č…Š

ä­ˇĺ?ťŐŻĺ´ľéœšçľ•ĺ?“朸暏乚佪äŽžă˝ ĺƒ˝ ,BMLIPGG 梥ă–ˆ

ă€ŤâŁ˜äŽžç´¤č’€âľœ鲨晙䎇⚚Ⰼăš?䨪䲿âŁ˜č?ˆé ¤é˛¨âľœ鲨 ĺžˇă—Œĺ‰?ä°ƒĺ‰Şâ¸‰ŐŻ

č?›ăźąă–ˆ龯âšĄĺ‘Šâ˘žâšĽî™ťé ¤âšŒ⿏♸ä?žęŹ‹äŒ˘ë„žŐŻâ°Śâž­âľ–

鸣㉠⢞㼾 4IJNBOPî™ťă–ˆ龯倰ꏗé‚?梥ä–¤â˝˛â™śĺƒ˝ä–Ž

⥤ꏗ➭â&#x;Œ朸é‚?梥㼊⍸ĺƒ˝ă–ˆéœšî™ťâž­â&#x;Œ朸ăš?䨪㼾⥌

⢪揽Ⰼâ?Ąă…ˇâ™¸âž­â&#x;Œĺ ˝â°˘ŐŻ äŽƒî™ťä—žă•‚翍齼剒넞

ĺ˛ ę¤Žçľ›â´€朸劼歊察鲨â°–ă €é„Şâążďš´éœšĺƒˆâœŤâ™§âšĄä¨”

ć?Źâ™śă š朸äž”â˛ƒď˜ťâľ–鸣ă‰ äŽžéœŞâ´—ăšŠéŒœăť‹ăš?䨪㟆Ⰼâ?Ą

ă…ˇćś¸â˘ŞćŹ˝äž”â˛ƒî™ťäŽ‡âš‚ă–ˆâ?Ąă…ˇäŽ›ăƒ‡âšĽĺƒˆçƒ 䲽霣â?Ąă…ˇŐŻ 䧎ęŹ‹äŒ˘ë„žâ°Ł #*,& #*-% âš„äž“朸çś˜éł“â&#x;ŒçŒĽä­Żćś¸âž˛

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㖞♳举ę?ˆâ?Ąă…ˇî™ťă€Ťĺƒ˝â™§ă„‚ă–‘é?šé¤“꥟곿î™ťç˝œâ™śéœšĺƒˆ

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EXTRAENERGY.ORG

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editorial

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I am d el ighted that the brav e ed ito rs o f BIKE BILD

I ch f reue mich sehr, d ass d ie tap f ere Red aktio n d er BIKE

hav e taken aboar d the p rincip l e o f enabl ing p o tential

BILD d as P rinz ip d er N achbesserungs- M Ăś gl ichkeit v o r d er

imp ro v ements bef o re p ubl icatio n, and no t d o ne what

P ubl ikatio n Ăź berno mmen hat. I m G egensatz d az u p ran-

S tif tung Warentest has d o ne v ery unsuccessf ul l y f o r

gert d ie S tif tung Warentest auf getretene P ro bl eme seit

years, al ways rep o rting l urid l y and witho ut no tice

J ahren reiĂ&#x; erisch – aber auch recht erf o l gl o s – an. H erstel -

o r the o p tio n to make imp ro v ements, o r to remo v e

l er erhal ten wed er eine Vo rankĂź nd igung no ch eine N ach-

the p ro d uct f ro m the market, co nd emning p ro bl ems

besserungs- M Ăś gl ichkeit bz w. d ie M Ăś gl ichkeit, d ie P ro d uk-

witho ut d iv ul ging ho w ex actl y they were tested f o r, and al so witho ut co ntributing to ward s so l v ing the

te v o m M arkt z u nehmen. G l eichz eitig wird nicht p reisgegeben, wie genau getestet wurd e, was l etz tl ich nicht z ur

p rob l ems, but instead simp l y p o inting them o ut p ub-

Auf kl ä rung d er P ro bl eme beiträ gt. S tattd essen wird Ü f -

l icl y, and seeking to use this to their o wn adv antage as

f entl ich hingerichtet und v ersucht, al s I nstitutio n eigene

an institutio n (v ia increased ci rcul atio n) .

Vo rteil e z u erhaschen ( hĂś here Auflagen) .

L o n g e r p r o d u c t l if e c y c l e s a p p e a r t o b e c o m i n g ‌

L ä n g e r e P r o d u k t -L e b e n s d a u e r n s c h e in e n

O ne reaso n f o r q ual ity p rob l ems is o f ten the f req uent

z u k o m m e n ‌

sp ecificatio n changes o n p ed el ecs. An indi catio n that

E in G rund f Ăź r Q ual itä tsp ro bl eme ist o f t d as stä nd ige Ă„ n-

this seems to be changing is the unp reced ented number o f rep eats in this test: these are p ed el ecs which

d ern d er S p ez ifikatio nen v o n P ed el ecs. E in I nd iz , d ass

E x traE nergy has al ready tested in Autumn 2014 o r l at-

T est wie no ch nie z uv o r. Al so P ed el ecs, d ie E x traE nergy I m

er, and which are stil l sup p l ied to this v ery d ay in the

H erbst 2014 o d er sp ä ter getestet hatte und d ie heute no ch

same o r v ery simil ar f o rm. This is a cl ear sign that a go o d p ed el ec shoul d be abl e to stay o n the market f o r

so o d er sehr ä hnl ich angebo ten werd en. D as ist ein gutes Z eichen, d enn ein gutes P ed el ec so l l te 3 – 4 J ahre o hne

3 o r 4 years witho ut significant al teratio n. I nno v atio n

wesentl iche Ă„ nd erung im M arkt v erweil en kĂś nnen. I nno -

sich d ies z u ä nd ern scheint, sind so v iel e Wied erho l er im

in the d etail s ( e.g. the so f tware, o r p articul ar mo d -

v atio n im D etail ( z .B . d er S o f tware, o d er in einz el nen M o -

ul es) s houl d r eal l y be sufficient.

d ul en) so l l te ausreichen.

I ho p e you wil l find the 308 p ages o f this E x traE nergy

I ch wĂź nsche I hnen eine sp annend e L ektĂź re auf d en 308

M agazi ne an ex citing read!

S eiten d es E x traE nergy M agaz ins.

H annes N eup ert

H annes N eup ert

C hairman, E x traE nergy e. V .

1. Vo rsitz end er E x traE nergy e. V .

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

é?’⹿꥟곿î™ťç˝œĺƒ˝â˝€ç´ąă–‘â°–ä’“ä­ˇâ´€꥟곿⌜

姟éˇ…ĺŽ âž­â&#x;Œč?ˆäŠšĺŠźĺŒŹî™ˇé¸‘éľ‚ă&#x;žâ¸ˆă€„é ¤ę†€î™¸ 朸âľ„渤կ

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䋑㖞♳⼂掆 âľŒ 䎃朸ĺ‚žę˘‚î™ťç˝œĺ ˝ę…žăŁ? âĽ?佖կ㚊꣢â™łî™ťäŽžéœŞĺ‰Łé§ˆ㢿朸çľˆč’œâ´Żĺ€?

卹㼾鲹â&#x;?䧴ćšľăš ĺžˇă—Œî™¸ŐŻ

䧎䋞劅⥚â&#x;Œč…Šä’“䗹㖑ꢓé?€ĺŠĽĺŠ? &YUSB& OFSHZ ĺ‹‡ä˜‹朸 ęłœâ°ťăş‚ď˜¸

&YUSB&OFSHZ â°–ă €č˘™âœ˛ę&#x;‹ )BOOFT /FVQFSU


editorial

e: bikef estiv al 2016 · p ho to : e: bikef estiv al K itz bü hel er Al p en – B rix ental · makmaimed ia.at

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cargo pedelec test 2016

W hat, how and why the E x traE nergy C argo P edelec T est 2 0 1 6 at a glance W er, w ie, w as – d er E x traE nergy L asten P ed elec T est 2 0 1 6 auf einen B lick

➊⛎㥵⡦ㄤ⚹➊⛎ ˋ &YUSB&OFSHZ鵘鳕歏⸓膃驎鲨 䎃崵霚♧錢 Y o u might cal l cargo p ed el ecs the “ Y es, we can” generatio n in cycl ing. Whenev er a co n-

L asten P ed el ecs sind so etwas wie d as » Y es, we can« d er F ahrrad branche: Wo

v entio nal cycl e j ust isn’ t eno ugh, either in l o ad cap acity o r to co v er the d istances re-

d as F ahrrad in p uncto L ad ekap az itä t o d er L än ge d er D istanz en nicht mehr aus-

q uired , that’ s when the cargo p ed el ec f un begins: in no o ther secto r o f cycl ing d o es

reicht, beginnt bei einem L asten P ed el ec erst d er S p aß . D eshal b ist auch in kei-

el ectrificatio n make so much sense. S o it’ s no wo nd er that this p ro d uct gro up has be-

nem and eren S egment d es F ahrrad markts d ie E l ektrifiz ierung so sinnv o l l . E s

co me a rising star in the med ia. And the d iv ersity o f mo d el s o n o ffer is rising rap id l y:

v erwund ert d aher kaum, d ass di ese P ro d uktgrup p e z um med ial en S ho o tingstar

whether it’ s f o r f amil ies, d el iv eries o r f o r trad es p eo p l e: there are suitabl e two o r three

gewo rd en ist. D ie Angebo tsv iel f al t wä chst d erz eit rasant. O b f ü r F amil ien, L ie-

wheel ed cargo p ed el ecs f o r near- co untl ess ap p l icatio ns. The ad v antages are sel f ev i-

f erdi enste o d er H andw erk – f ü r nahez u unz äh l ige Anwend ungen gibt es d as p as-

d ent: transp o rt by cargo p ed el ec is cheap , f ast and env iro nmental l y f riend l y.

send e L asten P ed el ec auf z wei o d er dr ei Rä d ern. D ie Vo rteil e l iegen auf d er H and :

The p o tential is al so huge. D ep end ing o n the mo d el , there can be ro o m in a cargo

T ransp o rte mit d em L asten P ed el ec sind g ü nstig, flo tt und u mwel tf reund l ich.

p ed el ec f o r o ne to f o ur chil d ren, p l us sho p p ing. F o r co mmercial use there are numero us cargo mo d ul es, and heav y haul ers to carry up to 300 kg o n a E uro p al l et. Acco rd ing

Auch d as P o tenz ial ist riesig. J e nach M o d el l find en ein bis v ier K ind er p l us E inkauf auf d em L asten P ed el ec P l atz . F ü r d en gewerbl ichen E insatz gibt es eine

to o ne stud y f o r the EU- sup p o rted Cy clelogistics p ro j ect, cities co ul d d isp l ace o v er hal f

Viel z ahl an Auf bauten und S chwertransp o rter mit bis z u 300 K il o gramm Z u-

o f al l mo to rised transp o rtatio n trip s to cycl es with the hel p o f cargo p ed el ecs. C argo

l ad ung auf d er E uro p al ette. I n S tä d ten kö nnten l aut einer S tud ie d es EU- gef ö r-

p ed el ecs can al so be attractiv e in the co untrysid e, to o : with a p ed el ec 45 v ersio n ev en

d erten P ro j ekts Cy clelogistics mit H il f e v o n L asten P ed el ecs insgesamt mehr al s

15 km to the sup ermarket and back with a week’ s sho p p ing beco mes an enj o yabl e rid e.

d ie H ä l f te al l er mo to risierten T ransp o rte auf F ahrrä d er v erl agert werd en. Aber

Al l o f this was mo re than eno ugh to co nv ince E x traE nergy to o rganise this sp ecial Car-

auch auf d em L and sind L asten P ed el ecs attraktiv : I n P ed el ec 45 Versio nen wer-

go P ed elecs T est 2016, with the sup p o rt o f Arne B ehrensen ( cargob ik e. j etz t) and Wasil is

d en auch 15 K il o meter z um S up ermarkt und d er Rü ckweg mit Wo cheneinkauf

v o n Rauch ( e- R ad H afen) .

z um F ahrsp aß .

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


cargo pedelec test 2016

The sp ecial f eature o n cargo bikes in the E x traE nergy T est 2016 is thanks to intensiv e inp ut o n this subj ect f ro m two cargo bikes ex p erts: Arne B ehrensen ( www.C argibike.j etz t) and Wasil s v o n Rauch ( www.erad haf en.d e) . B etween them they co nv inced the cargo bike manuf acturers that such a test mad e sense, and that they sho ul d p articip ate, ev en tho ugh to d o so wo ul d inv o l v e much effo rt. They al so so ught o ut and f o und test rid ers f o r this test, o v er and abo v e tho se who were al read y p articip ating in the E x traE nergy T est, and these testers al so co ntributed their ex p ertise as o wners and rid ers o f cargo bikes, o f ten f o r many years. S o it is thanks to their effo rts that in the end 13 market- rel ev ant cargo bikes were there f o r the test, and that we had so much co mbined kno w- ho w gathered to gether to d raw up o n. O f ten, af ter the d ay’ s testing wo rk was d o ne, we wo ul d be d iscussing the resul ts l o ng into the night. C o nd itio ns f o r testing in Ap ril were no t al ways as p l easant as we might hav e wished , and , as is to be ex p ected o f Ap ril in T anna, there was so me sno w and p l enty o f wet and co l d d ays. O n d ays l ike that it seemed l ike a go o d id ea to bake cargo bike cakes.

The o v errid ing aim o f the test is to giv e yo u, d ear read er, wel l f o und ed ad v ice o n se-

D er L astenrad S chwerp unkt beim E x traE nergy T est 2016 ist d em intensiv en E insatz f ß r d ieses Thema d en beid en L astenrad E x p erten Arne B ehrensen ( w w w . Cargob ik e. j etz t) und Wasil s v o n Rauch ( www.erad haf en.d e) z u v erd anken. B eid e haben d ie L astenrad herstel l er d av o n ß berz eugt, d ass es d urchaus sinnv o l l ist, an so einem T est teil z unehmen. M it sehr v iel Auf wand haben sie d ie T estf ahrer f ß r d ie L asten P ed el ecs gesucht und gef und en. D iese nahmen z usä tz l ich z u d en and eren T estf ahrern d es E x traE nergy T ests am T est teil und brachten ihre E x p ertise al s meist l angj ä hrige L astenrad besitz er und F ahrer mit ein. D iesem E insatz ist es z u v erd anken, d ass am E nd e d ann 13 marktrel ev ante L astenrä d er im T est d abei waren und wir so v iel gebal l tes Wissen f ß r d ie T ests z ur Verf ß gung hatten. M eist wurd e nach getaner T estarbeit abend s no ch l ange ß ber d ie E rf ahrungen d es T ages gef achsimp el t. D ie T estbed ingungen waren im Ap ril nicht immer so so nd erl ich angenehm, so nd ern es gab, wie es sich f ß r einen echten Ap ril in T anna gehÜ rt, auch mal etwas S chnee und v iel e nasse und kal te T age. An so l chen T agen kam es d ann v o r, d ass L astenrad kuchen gebacken wurd e.

"SOF #FISFOTFO XXX $BSHJCJLF KFU[U ㄤ 8BTJMT WPO 3BVDI XXX FSBEIBGFO EF 龯⚙⥙ćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒ 銎鲨⚠㚝㟆 䎃 &YUSB&OFSHZ ĺ´ľéœšäŤ?â°†âœŤăŁ?ꆀ社⸂➭â&#x;Œ⢪ćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨âľ–鸣ă‰ çƒ âĽŒ龯ĺ‘‹朸崾霚 ĺƒ˝ĺ‰Łä ‘â›?ă„¤ä—łéŠłćś¸î™ťă€Ťĺ‰Łé¸‘éľ‚ĺ´ľéœšî™ťäŠžč…ŠĺˆżăĽŠă–‘é›Žćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ăž?梥ă¸?â&#x;Œ朸ă ?çŒŤćšľč’€î™ťâššĺ§źâž­â&#x;Œ署養ä–Ž 㢴社⸂կ ę¤‘âœŤé˝Ąâ?ˆäŠşçľ‘⿏â¸ˆéľ‚ &YUSB&OFSHZ ĺ´ľéœš朸ë‚?䊛⛓㢪➭â&#x;Œ龎âššéľŻĺŚƒĺ´ľéœš䪪âľŒâœŤâ°Śâž­ĺ´ľéœšë‚?䊛龯 â?ˆĺ´ľéœšë‚?äŠ›é¸‘äŒ˘éżŞĺƒ˝ćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨⢪揽倰ꏗ朸âš ăšťî™ťĺ‰ŁćťĄă˘´äŽƒ朸羑낉➭â&#x;Œĺ‰Łč?ˆäŠšćś¸é¤—ćš&#x;č?ˆé ¤é˛¨î™ťâ›˛ĺƒ˝ č?ˆé ¤é˛¨ë‚?䊛կ ă–ˆâž­â&#x;Œ朸⸖⸂♴剒羊剣 éłˆä‹‘ă–ž暹Ⱒ朸ćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨⿏â¸ˆâœŤĺ´ľéœšî™ťçľ›䧎â&#x;ŒćŽ†â™´âœŤăŁ–㢴 朸ăšˆ餼羑낉꨽銳꧋⚼䚪羕կ é¸‘äŒ˘î™ťă–ˆâ™§ăŁ”朸崾éœšäŠ¨âĄ˛çľ•ĺ‹˛ă &#x;䧎â&#x;Œ鿪â ”é›­é›żĺ´ľéœšçľ•ĺ?“暏âľŒ帿㢚կ ĺ‰˘ćś¸ĺ´ľéœš ĺ‹ľâ&#x;?â™śäšŞĺƒ˝ăĽľä§Žâ&#x;Œ䨞䋞劅朸齥呋♜ⴀ䨞俹5BOOB朸 ĺ‰˘çľ‘äŒ˘ĺƒ˝â™´ę¨“ăŁ”î™ťéľŽĺ‰Łä–Ž㢴ĺ‚ž⌍㣔孞ćƒ?埪Վ㺯ⲇկ ă–ˆ齥ĺ‘‹朸㣔孞ꅽ䭭ćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ĺ‹ťć?ˇćŽ?街缧âĄƒâ›–ĺƒ˝âšĄâ™śę?Ąćś¸âšşä ‘ŐŻ

Al l d as war f Ăź r E x traE nergy G rund genug, mit U nterstĂź tz ung v o n Arne B ehren-

l ecting a suitabl e cargo p ed el ec. Ad d itio nal l y, we aim to co ntribute to the o p timisa-

sen ( cargob ik e. j etz t) und Wasil is v o n Rauch ( e- R ad H afen) , d en S ond ertest L asten

tio n o f these p ro d ucts, and to make it a p o sitiv e l earning ex p erience f o r manuf actur-

P ed elecs 2016 z u o rganisieren.

ers. Wo rking with o ur test rid ers, al l with cargo p ed el ec ex p ertise, we id entified numero us areas f o r imp ro v ement o n the cycl es, d iscussed these with the manuf actur-

O berstes Z iel d es T ests ist es, I hnen al s L eserinnen und L esern ko mp etente H in-

ers and in many cases these were imp l emented . And l ast but no t l east: this tri- l in-

weise f Ăź r d ie Auswahl eines p assend en L asten P ed el ecs z u geben. Z ud em l iegt uns

gual test rep o rt, p ubl ished to ap p ear at EUROBIKE, ad d itio nal p artner p ubl icatio ns and

an d er O p timierung d er P ro d ukte und an einem p o sitiv en L erneffekt f Ăź r d ie H er-

med ia rep o rts o n the test ( e.g. in the S Ăź d d eutschen Z eitung, the D eutschen H and w erk s

stel l er. G emeinsam mit d en T estf ahrern, d ie al l esamt L asten P ed el ec E x p ertise

Z eitung and in BIKE BILD) wil l raise awareness o f cargo p ed el ecs and giv e the market

haben, wurd en z ahl reiche VerbesserungsmÜ gl ichkeiten an d en Rä d ern erkannt,

an ad d itio nal , no ticeabl e bo o st. E x traE nergy estimates there is the p o tential f o r car-

mit d en H erstel l ern d iskutiert und in v iel en F ä l l en bereits umgesetz t. Z u guter

go p ed el ecs in G ermany to be ev ery fif th p ed el ec. I n j ust a f ew years this co ul d ad d

L etz t so l l d iese z ur EUROBIKE erscheinend e d reisp rachige T estp ubl ikatio n so wie

up to aro und a mil l io n units, because E x traE nergy v iews the G erman market, with

weitere P artnerp ubl ikatio nen und M ed ienberichte Ăź ber d en T est ( z .B . in d er S Ăź d -

aro und 5 mil l io n units so l d annual l y, as mature. F o r 2016 E x traE nergy estimates an-

d eutschen Z eitung, d er D eutschen H and w erk s Z eitung und in d er BIKE BILD) d ie B e-

o ther 900, 000 to o ne mil l io n unit sal es in G ermany, and wo rl d wid e aro und 36 mil l io n

kanntheit v o n L asten P ed el ecs steigern und d em M arkt einen weiteren, sp Ăź rba-

units, with the C hinese market d o minating. 10 cargo p ed el ecs f ro m this E x traE nergy

ren S chub geben.

T est to o k p art af ter the test in testing f o r BIKE BILD, who se first ed itio n wil l al so ap p ear at EUROBIKE 2016.

test bikes and test procedure With 13 bikes o n test, we hav e al mo st d o ubl ed the co unt f ro m the first E x traE ner-

testräder und testablauf M it 13 T esträ d ern haben wir d as T estf el d d es ersten L asten P ed el ec T ests v o n E x traE nergy im H erbst 2013 ( d amal s waren es no ch sieben T esträ d er) nahez u v erd o p p el t. E inen L asten P ed el ec T est d er aktuel l en G rĂś Ă&#x; eno rd nung hat es z uv o r

gy cargo p ed el ec test in Autumn 2013, in which we tested sev en machines. There has

no ch nicht gegeben. D as T estf el d schafft einen sehr guten Ăœ berbl ick Ăź ber d ie ak-

nev er bef o re been a cargo p ed el ec test the siz e o f the current test. The cycl es tested

tuel l e P ro d uktv iel f al t d er einsp urigen L asten P ed el ecs. E in P ed el ec mit Anhä nger,

o ffer a v ery go o d o v erv iew o f the current d iv ersity o f p ro d ucts f o r two - wheel ed cargo

ein mehrsp uriger K ind ertransp o rter und ein ebenf al l s mehrsp uriges P o strad f Ăź r

p ed el ecs. O ne p ed el ec with trail er, o ne mul ti- track chil d transp o rter and a p o stal bike

schwere T ransp o rte ergä nz en d as F el d .

f o r heav y transp o rt, al so mul ti- track, ex tend the d iv ersity o n test. U m d en unterschied l ichen N utz ungsf o rmen d er Rä d er gerecht z u werd en, haT o get to grip s with the huge range o f f unctio nal f o rms these bikes rep resent, we hav e

ben wir v ier P ro d uktgrup p en d efiniert: F am ilie, P erform ance und G ew erb lich mit

d efined three p ro d uct gro up s, each with a minimum p ayl o ad cap acity o f 50Â kg ( in ad -

j e mind estens 50 K il o gramm Z ul ad ekap az itä t ( z usä tz l ich z ur F ahrer_ in) so wie

d itio n to the rid er) : F am ily ( main p urp o se: chil d transp o rtatio n) , P erform ance ( main

G ew erb lich S chw erlast mit mind estens 120 K il o gramm Z ul ad ekap az itä t. D iesen

p urp o se: f ast and go o d range) , Com m ercial ( main p urp o se: co mmercial transp o rt) .

v ier P ro d uktgrup p en sind j eweil s sp ez ifische K und enwunschp ro fil e z ugeo rd net.

A f o urth p ro d uct gro up was al so d efined f o r esp ecial l y heav y d uty co mmercial trans-

J e nachd em, wel che E igenschaf ten f Ăź r eine bestimmte N utz ung beso nd ers wich-

p o rtatio n as Com m ercial 120+ . These v ehicl es must be abl e to transp o rt at l east 120 kg

tig sind , werd en bestimmte F akto ren wie Reichweite, G eschwind igkeit, U nter-

rather than j ust 50 kg.

stĂź tz ung o d er P reis unterschied l ich stark gewichtet. E in T estrad kann p rinz ip iel l

C usto mer wishes p ro fil es were then al l o cated against each o f these f o ur p ro d uct

in mehreren P ro d uktgrup p en bewertet werd en, wenn es d eren sp ez ifische M in-

gro up s. P articul ar f acto rs such as range, sp eed , p o wer assist l ev el and p rice were giv en

d estanf o rd erungen erf Ăź l l t ( siehe d az u Ausschl usskriterien) . EXTRAENERGY.ORG

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cargo pedelec test 2016

Wasil is v o n Rauch ( e- R ad H afen —

w w w . erad hafen. d e)

Arne B ehrensen ( cargob ik e. j etz t)

v arying weightings, d ep end ing o n which characteristic is p articul arl y imp o rtant f o r

der fahrtest

each sp ecific ap p l icatio n. A singl e test bike can in p rincip l e be ev al uated in mul tip l e

S ieben T estf ahrer haben d ie Rä d er auf d en bewä hrten 14, 7 km l angen E x traE nergy

p ro d uct gro up s, as l o ng as it meets the rel ev ant minimum req uirements. T wo mo re

T eststreck en gef ahren – j eweil s einmal mit und einmal o hne L ast. Al s L ast d ienten

things: at l east three entries are need ed f o r anal ysis o f the p ro d uct gro up . I n the P er-

50 K il o gramm H o l z briketts, d ie in einem F al l ( T estrad K ranich v o n U topia) auf ei-

form ance p ro d uct gro up o nl y two p ed el ec 45 test bikes were p resent, the L oad f ro m

nen Anhä nger gel ad en wurd en. B ei einem weiteren T estrad ( G et2sP lus v o n G ob ax )

R iese & M ü ller and the R apid f ro m R ad k utsche. That’ s why unf o rtunatel y we co ul d no t

wurd en » nur« 30 K il o gramm in d ie G ep ä ckträ ger- B o x gel ad en, was d em ü bl ichen

cro wn a test winner in this p ro d uct gro up , and we gav e o ut no test award s. There were

E insatz z weck d es Rad es und d er Z ul assung d es G ep ä ckträ gers entsp richt. I m G e-

al so j ust two singl e- track cargo p ed el ecs, the U rb an A rrow F am ily and the trioB ik e Car-

sp ann mit unserem T estanhä nger, mit Auflauf bremse, hä tten auch 50 K il o gramm

go- E in the Com m ercial 120k g+ p ro d uct gro up , but these co ul d co mp ete with the mul -

und mehr transp o rtiert werd en kö nnen.

ti- track CDS E - T rik e VS 3E f o r the test win and award s. E x traE nergy is tread ing new gro und with this d efinitio n o f f o ur p ro d uct gro up s f o r

Wä hrend d er F ahrten wurd en G eschwind igkeit, L eistung d es F ahrers und S tro m-

cargo p ed el ecs, and their custo mer wishes p ro fil es, minimum req uirements and ex -

v erbrauch d es Antriebs gemessen. D amit ko nnten d ie j eweil s sp ez ifischen Werte

cl usio n criteria. We are d eal ing here with a first attemp t to get to grip s with the bro ad

f ü r d ie Reichweite, d en U nterstü tz ungsf akto r und d ie D urchschnittsgeschwind ig-

sp ectrum o f cargo p ed el ecs and their ap p l icatio ns. O v er the co urse o f the tests q ues-

keit auf d rei v erschied enen S treckenabschnitten ( T o ur, B erg und S tad t) bestimmt

tio ns hav e al read y arisen, and these wil l be d iscussed at the nex t meeting o f the p anel

werd en. D iese Werte sind in d en T estbrief en einz el n f ü r j ed es Rad angegeben.

o f ex p erts who set weightings and ex cl usio n criteria f o r the p ro d uct gro up s. C urrent q uestio ns incl ud e e.g.: sho ul d cargo p ed el ecs 45 co mp ete in the ‘ f amil y’ and ‘ co mmercial ’ p ro d uct gro up s, o r sho ul d they al ways be ev al uated in ‘ p erf o rmance’ because o f

E rf reul ich ist, d ass al l e Rä d er d ie bis 17 % steil e T eststrecke mit 50 K il o gramm bel ad en p ro bl eml o s gemeistert haben, o hne d abei ans L imit ihrer E - Antriebe z u sto -

the need f o r a p ermit and the ban o n using cycl e p aths? I s the minimum p ayl o ad o f

ß en. D as mehrsp urige P o strad , d as CDS E - T rik e VS 3E , wurd e entsp rechend d er Z u-

120 kg the right v al ue f o r heav y co mmercial cargo ? S ho ul d there be sep arate p ro d uct

l assung auch mit 100 K il o gramm bel ad en und getestet. And ers al s 2013 gab es bei d en E - Antrieben wed er Ausf ä l l e no ch bö se Ü berraschungen. D ie Akku- Reichwei-

gro up s f o r singl e- track and mul ti- track cargo p ed el ecs? H o w can the q ual ity and v ersatil ity o f ad d - o n mo d ul es be better p resented in the test rep o rts, as against the q ual -

ten und U nterstü tz ungswerte d er E - Antriebe sind im aktuel l en T estf el d d eutl ich

ity o f the assist systems?

stä rker. D ie E - Antriebe v o n L asten P ed el ecs haben al so insgesamt einen d eutl i-

ride testing

chen Q ual itä tssp rung nach v o rne gemacht.

S ev en test rid ers ro d e the bikes o n the wel l - p ro v en 14.7 km l o ng E x traE nergy test cir-

B ei d er M o ntage einiger K o mp o nenten waren Verbesserungen nö tig. An einem

cuit – o nce l o ad ed and o nce unl o ad ed . F o r the l o ad , 50 kg o f wo o d briq uettes were

T estrad brach di e H al terung einer B remsscheibe. D ie unz ureichend e B ef estigung

used , and in o ne case ( the K ranich test bike f ro m U topia) these were l o ad ed o nto a

wurd e im N achgang f ü r d ie gesamte P ro d uktio n ausgebessert. An einem and e-

trail er. F o r o ne o ther test bike ( G et 2s plus f ro m G ob ax ) , “ o nl y” 30 kg were l o ad ed into

ren Rad war d ie Ano rd nung d er S teuerel emente am L enker unp raktisch und

the carrier rack bo x , as was ap p ro p riate to the intend ed use o f the bike and the rating

wurd e v erän d ert.

o f the carrier rack. When co up l ed up to o ur test trail er, with o v er- run brakes, it co ul d hav e transp o rted 50 kg o r mo re.

I n einem sep arat d urchgef ü hrten E rgo no mietest wurd e d ie Al l tagstaugl ichkeit d er Rä d er bewertet. D ie Auf bauten f ü r p riv ate und gewerbl iche N utz ungen ha-

D uring the rid es, sp eed , rid er p o wer o utp ut and el ectrical usage by the d riv e were

ben wir begutachtet und greif en rel ev ante Asp ekte in d en T estbrief en z u d en Rä -

measured . F ro m these figures, sp ecific v al ues co ul d be d etermined f o r each bike f o r

d ern auf . Z usä tz l ich gibt es z um Thema K ind ertransp o rt und L astentransp o rt ge-

range, the p o wer assist f acto r and f o r the av erage sp eed s o v er the three d ifferent sec-

so nd erte T ex te.

tio ns ( to ur, hil l s and city) . These v al ues are giv en in the test rep o rts f o r ev ery bike. Ü ber di e L angl ebigkeit d er Rä d er und K o mp o nenten kann d er T est d agegen keiWe are p l eased to rep o rt that al l o f the bikes managed the test circuit, with its grad i-

ne Aussagen treffen. Auch B remsl eistung und Rahmenstabil itä t wurd en nicht

ents o f up to 17%, l o ad ed with 50 kg, witho ut p ro bl ems, and witho ut reaching the l im-

getestet, weil hierf ü r T ests in einem technischen P rü flabo r nö tig sind .

its o f their e- assist systems. The mul ti- track p o st carrier, the CDS E - T rik e VS 3E , was 12

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


cargo pedelec test 2016

al so tested l o ad ed up with 100 kg, as befits its p ayl o ad rating. I n co ntrast to the 2013

Al l erd ings f and en im Rahmen d es angeschl o ssenen T ests d er BIKE BILD B rems-

test, there were neither e- assist system f ail ures no r unp l easant surp rises. The range

so wie F ahrstabil itä ts- T ests bei v el o tech.d e statt, d ie z ahl reiche Verä nd erungen

f ro m the batteries, and the p o wer assist l ev el s f ro m the d riv es, were significantl y im-

angesto ß en haben.

p ro v ed o n the l atest test bikes. C l earl y el ectric assist systems o n cargo p ed el ecs hav e mo v ed f o rward s in q ual ity in l eap s and bo und s.

lessons learned – lerneffekte und entwicklungspotenziale im lasten pedelec markt

I mp ro v ement were ho wev er need ed in so me o f the co mp o nents fitted . O n o ne test

L asten P ed el ecs stehen insgesamt no ch am Anf ang ihrer E ntwickl ung. D as I nno -

bike, a d isk brake ro to r mo unt bro ke. This unsatisf acto ry mo unting was then im-

v atio nsp o tenz ial ist d eshal b gro ß . G l eichz eitig stel l en d ie hö heren G ewichte d er

p ro v ed v ia a recal l p ro cess f o r al l bikes p ro d uced . O n ano ther bike, the arrangement

L asten P ed el ecs ho he und sp ez iel l e Anf o rd erungen an E - Antriebe und kl assische

o f the co ntro l s o n the hand l ebars was imp ractical , and was changed .

F ahrrad ko mp o nenten.

I n the ergo no mics test, which was carried o ut sep aratel y, the ev eryd ay usabil ity o f the

spezielle anforderungen an antriebe

bikes was ev al uated . We al so to o k no te o f ad d - o n mo d ul es f o r p riv ate and co mmer-

D er T est hat gez eigt, d ass f ü r einen o p timal en Antrieb v o n L asten P ed el ecs sp e-

cial use, and make ref erence to any rel ev ant asp ects in the test rep o rts. F urthermo re,

z iel l e S o f twarep ro fil e f ü r d ie M o to rsteuerung genutz t werd en so l l ten. S tan-

we hav e written sp ecific p ieces o n the themes o f chil d transp o rt and cargo transp o rt.

d ard - P ro fil e f ü r d en E insatz an no rmal en P ed el ecs z eigten im T est S chwä chen. B ei z wei T esträ d ern wurd e nach d er Anal yse d er M esswerte eine neue S o f tware

The test canno t d el iv er any v erd ict o n the d urabil ity o f the bikes o r their co mp o nents.

auf gesp iel t, d ie mehr L eistung v o n d en M o to ren abf ragt. E inmal ging es beso n-

Al so , braking p erf o rmance and f rame strength were no t tested , because f o r this it is

d ers um d ie z u geringe U nterstü tz ung bei S p itz enl ast, einmal um ein ho mo genes

necessary to run tests in a technical test l ab. That said , af ter this test was co mp l ete,

E rhö hen d er L eistung in al l en F ahrsituatio nen. Was d ie M o to ren sel bst betrifft,

braking and rid e stabil ity tests were co nd ucted f o r BIKE BILD at v elotech. d e, and these

gibt es v o r al l em in d er P ro d uktgrup p e L asten P ed elec gew erb lich 120k g+ gute G rü n-

p ro mp ted numero us mo d ificatio ns.

d e f ü r S p ez ial l ö sungen, d enn bei d iesen » L kws« d er L asten P ed el ec Wel t sind d ie EXTRAENERGY.ORG

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cargo pedelec test 2016

lessons learned and potential for developments in the cargo pedelec market

B el astungen und Anf o rd erungen am weitesten v o n S tand ard P ed el ecs entf ernt. D as CDS E - T rik e VS 3E nutz t d aher bereits d en sp ez iel l f ü r S chwerl asten

O v eral l , cargo p ed el ecs are at the v ery beginning o f their d ev el o p ment. The p o tential f o r

ko nz ip ierten E - M o to r ERZMO v o n EMGR und erz iel t d amit auch mit 100 K il o -

f uture d ev el o p ment is theref o re great. At the same time, the increased weight o f cargo

gramm Z ul ad ung gute Werte.

p ed el ecs p l aces to ugh, sp ecific d emand s o n al l co mp o nents.

motorposition und schaltung

special demands on the drive system

E in ko mp l ex es Thema ist d ie F rage d er o p timal en M o to rp o sitio n und d er

This test has sho wn that to achiev e o p timal el ectric assist f o r cargo p ed el ecs, so f tware p ro -

richtigen S chal tung. M ittel mo to ren d o minieren im T estf el d , sie bieten gene-

fil es sp ecific to cargo p ed el ec use sho ul d be used in the mo to r co ntro l l er. S tand ard p ro -

rel l d en Vo rteil , d ass d er M o to r v o m E ffekt d er G angschal tung genauso p ro -

fil es f o r use o n no rmal p ed el ecs sho wed weaknesses o n test. O n two o f the test bikes, new

fitiert wie d er M ensch. D as kann sich p o sitiv auf d ie E ffiz ienz d es Antriebs

firmware was instal l ed which cal l ed up mo re p erf o rmance f ro m the mo to r, af ter anal ysis

auswirken. D af ü r wird d er Antriebsstrang beso nd ers stark bel astet, d enn ne-

o f the measured v al ues. I n o ne case the issue was a l ack o f assistance und er p eak l o ad s,

ben d er M uskel kraf t wird auch no ch d ie L eistung d es E l ektro - Antriebs ü ber-

and in ano ther it was the need f o r a bl anket increase in p erf o rmance in al l rid ing co nd i-

tragen. D ie heute marktü bl ichen S chal tungen sind al l erd ings meist schnel l

tio ns. And when it co mes to the mo to r itsel f , there are go o d reaso ns to use sp ecial - p ur-

mit d ieser D o p p el bel astung an ihre G renz en gebracht und q uittieren d ies mit

p o se so l utio ns, esp ecial l y in the Com m ercial 120+ cargo p ed el ec p ro d uct gro up , because

einem stark erhö hten Verschl eiß o d er einer d eutl ich v erkü rz ten L ebensd au-

these HGVs o f the cargo p ed el ec wo rl d are the f urthest away f ro m the l o ad s and d emand s

er. D as wirkt sich bei L asten P ed el ecs auf grund d es ho hen G esamtgewichtes

p l aced o n stand ard p ed el ecs. The CDS E trik e VS 3E d o es use a mo to r sp ecial l y d esigned f o r

beso nd ers stark aus. S p ez iel l d ie K o mbinatio n M ittel mo to r und K ettenschal -

heav y cargo use, the ERZMO f ro m EMGR, and with this it achiev ed go o d resul ts ev en with

tung so rgt f ü r ho hen Verschl eiß , ein K etten- und Ritz el wechsel kann d urchaus ca. al l e 2.000 km no twend ig werd en. Werd en N abenschal tungen v erwen-

a p ayl o ad o f 100 kg.

motor position and gears

d et, kö nnen ro bustere K etten- o d er Riemenantriebe mit ho hen S tand z eiten auch bei erhö hter L ast eingesetz t werd en. Al l erd ings ko mmen auch d ie N a-

The q uestio n o f which mo to r p o sitio n and gearing typ e is best is a co mp l ex o ne.

benschal tungen aus d em S tand ard - F ahrrad - S o rtiment bei d er Verwend ung

M id mo to rs d o minated the test fiel d . I n general they o ffer the ad v antage that the mo -

v o n M ittel mo to ren im L asten P ed el ec schnel l an ihre G renz en und v erschl ei-

to r can al so benefit f ro m the effect o f the gears, j ust as much as the rid er. This can hav e a

ß en stä rker. E in Ausweg sind beso nd ers ro buste und meist sehr ho chp reisige

p o sitiv e effect o n the efficiency o f the d riv e system. H o wev er, the d riv etrain is then l o ad -

N abenschal tungen wie R ohloff o d er N uV inci. E inen ganz and eren Weg hat d ie

ed p articul arl y heav il y, because it must transmit the p o wer o f the el ectric mo to r al o ng-

F irma CDS B ike aus S ö mmerd a gef und en, hier ist d er sp ez iel l f ü r d en E insatz in L asten P ed el ecs entwickel te ERZMO M ittel mo to r mit integriertem S chal t-

sid e the rid er’ s o wn muscl e p o wer. G earing systems p o p ul ar o n the market to d ay typ ical l y reach their l imits q uite q uickl y und er this d o ubl e l o ad ing, and this sho ws up in much

getriebe z um E insatz geko mmen. D ieser Weg v ersp richt eine ho he Z uv erl ä s-

higher l ev el s o f wear o r in a significantl y red uced serv ice l if e. This effect is esp ecial l y p ro -

sigkeit.

no unced o n cargo p ed el ecs because o f their higher to tal weight. The co mbinatio n o f mid mo to r and d erail l eur gearing giv es esp ecial l y high wear rates, so that rep l acement o f chain

N abenmo to ren im Vo rd er- o d er H interrad entl asten d en M uskel kraf t- An-

and sp ro ckets may be need ed ev ery 2, 000 km o r so . I f hub gears are fitted then mo re ro -

triebsstrang, d enn d ie M o to rkraf t wirkt d irekt auf s Rad . L autl o se D irektl ä u-

bust chain o r bel t d riv es, with l o nger serv ice l iv es, can be used . B ut hub gears, taken f ro m ranges intend ed f o r stand ard bicycl es, al so q uickl y reach their l imits and wear o ut f ast-

j e und G ob ax ) sind kraf tv o l l . Auf grund d er l angsamen M o to rd rehz ahl kö nnen

er when used with mid mo to rs in cargo p ed el ecs. O ne way o ut is to use esp ecial l y ro bust

D irektantriebe aber bei H o chl astf ä l l en, beisp iel sweise Anf ahren am B erg o d er

and general l y high p riced hub gearing systems such as R ohloff o r N uV inci. The co mp any

l angsamen B ergf ahrten mit ho her Z ul ad ung, im el ektrischen Wirkungsgrad

CDS B ik e f ro m S ö mmerd a has f o und ano ther co mp l etel y d ifferent so l utio n: they use the

in ungü nstige B ereiche abf al l en, was z u einem erhö hten E nergiev erbrauch

ERZMO mid mo to r, esp ecial l y d ev el o p ed f o r use in cargo p ed el ecs, with an integrated gear-

( =Verl ust an Reichweite) und im ungü nstigsten F al l z u einer D ro ssl ung d er

bo x . This ap p ro ach p ro mises ex cel l ent rel iabil ity.

M o to rl eistung f ü hrt. D ie D irektantriebe im T est hatten K ettenschal tungen

H ub mo to rs in the f ro nt o r rear wheel d o n’ t l o ad up the d riv etrain, because the mo to r

f ü r d ie M uskel kraf t. D ie K o mbinatio n aus H interrad - N abenmo to r und N abenschal tung ist am M arkt z war auch v erf ü gbar, aber aktuel l nicht in einer

p o wer wo rks d irectl y o n the wheel . S il ent d irect d riv e mo to rs in the rear wheel ( o n test:

L asten P ed el ec gerechten L eistungskl asse.

the B ionX o n the trioB ik e and the G oS w iss D riv e o n H artj e and G ob ax ) are p o werf ul . B ut be-

K o mp aktere G etriebemo to ren haben auch bei l angsamen B ergf ahrten eine

cause o f the l o w ro tatio n rate, d irect d riv e mo to rs can d ro p into an unf av o urabl e regime

hö here U ml auf geschwind igkeit und so mit einen hö heren el ektrischen Wir-

f er im H interrad ( im T est d er B ionX am trioB ik e o d er G oS w iss D riv e bei H art-

f o r efficiency when und er high l o ad , f o r ex amp l e o n hil l starts o r f o r ex tend ed cl imbing

kungsgrad , d af ü r sind sie in d er Regel d eutl ich l auter. B ei einsp urigen L asten

when l o ad ed , and this can l ead to increased energy co nsump tio n ( = red uced range) o r in

P ed el ecs haben F ro ntantriebe d en Vo rteil , d ass d as Vo rd errad d eutl ich kl einer

the wo rst case to thro ttl ing back o f the mo to r p o wer. The d irect d riv es o n test had d erail -

und d ad urch d ie H ebel wirkung d es Antriebs gü nstiger ist ( im T est am R apid

l eur gears f o r the rid er’ s effo rts. The co mbinatio n o f rear wheel hub mo to r and hub gears

d er R ad k utsche und am L ong H arry v o n P ed alpow er) . D as R apid v o n R ad k utsche

is al so av ail abl e o n the market, but no t currentl y in a p erf o rmance cl ass ap p ro p riate f o r

ko mbiniert eine R ohloff N abe mit einem sehr krä f tigen F ro ntmo to r, l etz terer

a cargo p ed el ec.

wird ü ber einen D rehgriff statt mit H il f e eines f einf ü hl igen K raf tsenso rs gere-

M o re co mp act geared hub mo to rs hav e a high rate o f ro tatio n ev en o n sl o w hil l - cl imbs, and hence a higher el ectrical efficiency, but as a rul e they are significantl y l o ud er, and they

gel t. E s erf o rd ert etwas Ü bung, P ed al ieren und D rehgriff gut z u ko o rd inieren. Auf grund d er S tä rke d es Antriebs kann d as Vo rd errad auf nicht so griffigem

are o nl y sel d o m eq uip p ed with to rq ue senso rs which d el iv er a smo o th rid ing sensatio n.

U ntergrund und nur wenig Z ul ad ung auch mal d urchd rehen. D af ü r geho rcht

O n singl e- track cargo p ed el ecs f ro nt mo to rs hav e the ad v antage that the f ro nt wheel is

d er M o to r d irekt d er eigenen S teuerung. S ehr interessant im T est war d er Al l -

usual l y smal l er, and hence the l ev er effect is f av o urabl e f o r the mo to r ( ex amp l es o n test

rad antrieb v o n M arq uard t, d er im L astenrad v o n P ed alpow er z um ersten M al

are the R apid f ro m R ad k utsche and the L ong H arry f ro m P ed alpow er) . The R apid f ro m R ad -

ko mmerz iel l erhä l tl ich ist. D ie F ahrwerte z eigen, d ass sp ez iel l bei L asten P e-

k utsche co mbines a R ohloff hub gear with a v ery p o werf ul f ro nt hub mo to r which is co n-

d el ecs N abenantriebe, und ganz beso nd ers Al l rad antriebe, v iel e ü berz eugen-

tro l l ed v ia a twist thro ttl e, rather than tho ugh a resp o nsiv e to rq ue senso r. I t takes a l ittl e

d e Vo rteil e gegenü ber d en gä ngigen M ittel mo to ren haben. E in weiterer Vo r-

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


cargo pedelec test 2016

time to get used to co - o rd inating p ed al l ing and the thro ttl e p ro p erl y. B ecause o f the mo -

teil v o n Vo rd errad - Antrieben, d er d en T estf ahren auf gef al l en ist, ist d ie er-

to r’ s to rq ue the f ro nt wheel can sl ip so metimes o n no t- so - grip p y surf aces, and when o nl y

hö hte F ahrstabil itä t: D as angetriebene Vo rd errad l ä uf t stabil er aus K urv en

l ittl e p ayl o ad is o n bo ard . B ut the mo to r d o es o bey the d irect co mmand s o f its co ntro l l er.

heraus, ist sp urtreuer und neigt weniger z um F l attern al s gescho bene Vo rd er-

The al l wheel d riv e assist f ro m M arq uard t was v ery interesting to test, and it is av ail abl e

rä d er bei L asten P ed el ecs mit H interrad - bz w. M ittel mo to r.

co mmercial l y f o r the first time in the P ed al p o wer cargo bike. The rid e p erf o rmance figures sho w that o n cargo bikes hub mo to rs, esp ecial l y with al l wheel d riv e, hav e many co nv inc-

thema lenkung und allgemeine fahreigenschaften

ing ad v antages o v er the p o p ul ar mid mo to r systems. O ne ad d itio nal ad v antage o f f ro nt

E ine technische H erausf o rd erung bei einsp urigen L astenrä d ern d es T yp s

mo to r systems, which test rid ers real l y enj o yed , is increased stabil ity when rid ing: the

L ong J ohn sind G abel und L enkung d es weit v o rne stehend en Vo rd errad es.

d riv en f ro nt wheel is mo re stabl e tracking o ut o f turns, runs straight ahead better, and is

D ie L enkung erf o l gt meist ü ber eine L enkstange o d er einen S eil z ug ( im T est

l ess incl ined to shimmy co mp ared to o ther set- f o rward s f ro nt wheel s o n cargo p ed el ecs

d as eH arry und L ong H arry v o n P ed alpow er) . E rl aubt d ie gewä hl te K o nstruk-

with mid o r rear mo to rs.

steering, and handling in general O ne technical chal l enge f o r singl e- track cargo bikes o f the L ong J ohn typ e co ncerns the

tio n auch nur ein geringes S p iel , wird d ie L enkung schwammig. I st d er L enkeinschl ag nicht begrenz t, wird d as M anö v rieren d er l angen Rä d er auf engem Raum z war wesentl ich ko mf o rtabl er – al l erd ings kann Ü bersteuern wä hrend d er F ahrt nicht ausgeschl o ssen werd en. E in v erbreitetes P ro bl em bei einsp u-

f o rks and steering l inkage f o r the f ro nt wheel , which is p l aced f ar o ut in f ro nt. S teering is

rigen L astenrä d ern ist z ud em d as Auf schaukel n d er L enkung bei hö herer

usual l y hand l ed v ia a p ush ro d o r a B o wd en cabl e ( as o n the eH arry and L ong H arry f ro m

F ahrgeschwind igkeit, meist ausgel ö st d urch eine E rschü tterung. D as Vo rd er-

P ed alpow er in this test) . B ut if the cho sen d esign p ermits ev en a l ittl e p l ay, the steering

rad flattert d ann bed ro hl ich. B ei einigen T esträ d ern p assierte d as bereits v o r

wil l beco me ‘ flo p p y’ . M ano euv ring these l o ng bikes in co nfined sp aces beco mes signifi-

d er G renz e v o n 30 km/h, bei d en meisten al l erd ings d eutl ich sp ä ter. F ü r d ie

cantl y easier if the steering angl e is no t l imited – al tho ugh it’ s then imp o ssibl e to rul e

al l tä gl iche N utz ung ist d as P ro bl em so mit meist nicht sehr rel ev ant. D enno ch

o ut o v er- steering as yo u rid e. Ano ther wid esp read p ro bl em o n singl e- track cargo bikes is

so l l ten H erstel l er ihre K und en ü ber d ieses P hä no men inf o rmieren.

steering shimmy at higher sp eed s, usual l y triggered by a bump . The f ro nt wheel can then flutter al armingl y. O n so me test bikes that hap p ened ev en bef o re p assing abo v e 30 km/h,

H inweis: Aus d em T estf el d F rü hj ahr 2016 hat E x traE nergy 10 no rmal e P e-

al tho ugh it was significantl y l ater than that o n mo st. This wo ul d make the issue mo stl y

d el ecs und 10 L asten P ed el ecs ausgewä hl t und v o n v elotech. d e auf F l atternei-

irrel ev ant f o r ev eryd ay use. N o nethel ess, manuf acturers sho ul d inf o rm their custo mers

gung testen l assen. S o wo hl bei d en 10 no rmal en P ed el ecs al s auch d en 10 L as-

abo ut this p heno meno n.

ten P ed el ecs gab es eine ä hnl iche Anz ahl an F ahrz eugen mit einer F l atterneiEXTRAENERGY.ORG

15


cargo pedelec test 2016

N o te: E x traE nergy sel ected 10 no rmal p ed el ecs and 10 cargo p ed el ecs f ro m the bikes in

gung. D as P hä no men d es F l atterns betrifft al so al l e P ed el ec K atego rien. E s

the S p ring 2016 test and had them tested f o r wheel shimmy by v elotech. d e. There was a

muss bei d er E ntwickl ung und d er T estp hase no ch intensiv er beachtet wer-

simil ar number o f machines with a tend ency to shimmy amo ng the 10 no rmal p ed el ecs

d en und ist sp ez ifisches P ro bl em d er L asten P ed el ecs. D enno ch haben einige

as amo ng the 10 cargo p ed el ecs. S o the shimmy p heno meno n affects al l catego ries o f

d er L asten P ed el ec H erstel l er d en T est v o n E x traE nergy z um Anl ass geno m-

p ed el ec. I t sho ul d be co nsid ered ev en mo re intensiv el y in d ev el o p ment and test p has-

men, ihr L enksystem weiter z u o p timieren.

es, and it’ s a v ery rel ev ant issue f o r cargo p ed el ecs. I nd eed , so me o f the cargo bike manu-

M it unterschied l ichen L enkungsd ä mp f ern, F ü hrungen d er L enkstange und

f acturers hav e taken this E x traE nergy testing to heart and f urther o p timised their steer-

O p timierungen d er G abel ko nstruktio n haben einige H erstel l er P ro bl eme im

ing systems.

hö heren G eschwind igkeitsbereich bereits in d en G riff beko mmen – teil s j ed o ch z u L asten d er L eichtgän gigkeit d er L enkung und Agil itä t d es Rad es ins-

S o me manuf acturers hav e al read y o v erco me p ro bl ems at higher sp eed s, using a v arie-

gesamt.

ty o f steering d amp ers, guid es f o r the steering l inkage and o p timisatio n o f the f o rk d e-

M ehrsp urige L astenrä d er werd en wegen ihrer S tand sicherheit geschä tz t und

sign – in so me cases, ho wev er, at the co st o f the l ightness o f the steering and the o v er-

v erl ieren d ank E - Antrieb ganz beso nd ers an S chwerf ä l l igkeit. M o d el l e mit

al l agil ity o f t he bike.

T ransp o rtbo x v o rne – wie im T est d as U rb an W heelz – v erf ü gen meist ü ber eine D rehschemel - L enkung, manchmal auch ü ber eine Achsschenkel - L en-

M ul ti- track cargo bikes are v al ued f o r their stabil ity, and with el ectric assist they beco me

kung. L enkungsd ä mp f er so rgen f ü r ein ko mf o rtabl es H al ten d er S p ur. D o ch

much l ess hard go ing. M o d el s with a cargo bo x in f ro nt, f o r ex amp l e the U rb an W he-

f ü r hö here G eschwind igkeiten und rasanteres B eschl eunigen sind d reirä d ri-

elz in this test, usual l y hav e a centre p iv o t steering system, al tho ugh so metimes stub

ge F ro ntl ad er nicht ged acht. D ann d ro ht insbeso nd ere auf unebenem U nter-

ax l e steering is used. S teering d amp ers ensure that they track easil y straight ahead. B ut

grund und in K urv en K ip p gef ahr. E rste H erstel l er haben inz wischen d reirä d -

three- wheel ed f ro nt l o ad ers are no t real l y intend ed f o r higher sp eed s and thril l ing ac-

rige F ro ntl ad er mit ausgef eil ter N eigetechnik entwickel t. D as erl aubt schnel l e

cel eratio n. Al so , there’ s the d anger o f o v erturning, esp ecial l y o n unev en surf aces and in

K urv enf ahrten wie auf z weirä d rigen M o d el l en.

co rners. N o w, tho ugh, the first manuf acturers hav e d ev el o p ed f ro nt l o adi ng trikes with so p histicated l eaning techno l o gy, which al l o ws f ast rid ing thro ugh co rners j ust as with two- wheel ed m o d el s.

spezielle komponenten für lasten pedelecs E ines fiel beim T est hä ufiger auf und wurd e beim gemeinsamen T reffen al -

special components for cargo pedelecs

l er T eil nehmer am S o nd ertest L asten P ed el ecs bei E x traE nergy ganz beso nd ers d eutl ich: D ie H erstel l er v o n L asten P ed el ecs wü nschen sich v o n d en gro -

O ne thing came up mo re and mo re o f ten in the test, and it al so came into sharp f o cus at

ß en K o mp o nentenherstel l ern d eutl ich mehr K o mp o nenten, d ie f ü r d ie sp ez i-

the meeting o f al l p articip ants in the E x traE nergy sp ecial cargo p ed el ecs test: manuf actur-

fischen B ed ü rf nisse und d ie grö ß eren B el astungen v o n L asten P ed el ecs aus-

ers o f cargo p ed el ecs wo ul d l o v e significantl y mo re co mp o nents which are d esigned f o r

gel egt sind . D as f ä ngt an bei Antrieben und B remsen und geht bis hin z u

the sp ecific need s and greater l o ad ings o f cargo p ed el ecs f ro m the maj o r co mp o nent mak-

L auf rä d ern und Reif en, d ie beso nd ers bei mehrsp urigen L asten P ed el ecs d er

ers. This starts with the el ectric assist systems and brakes, and go es thro ugh to the wheel s

S chwerl astkatego rie sehr starken S cherkrä f ten ausgesetz t sind .

and tyres, which esp ecial l y o n mul ti- track cargo p ed el ecs in the heav y l o ad catego ry can

I m B ereich d er M o to rsteuerung ko nnte d er v o rl iegend e T est bereits einige

hav e to end ure v ery heav y shear f o rces.

wichtige I mp ul se setz en. H o ffnungsv o l l macht auch, d ass d ie F irma ContiT ech

When it co mes to the d riv e systems, this current test co ul d p ro v id e so me significant in-

P ed el ecs v o rgestel l t hat. Auch weitere H erstel l er arbeiten an sp ez iel l en K o m-

sp iratio n. Ano ther ho p ef ul sign is that in D ecember 2015, the C o ntiT ech co mp any an-

p o nenten f ü r L asten P ed el ecs, beisp iel sweise an Reif en.

im D ez ember 2015 eine Variante ihres Riemenantriebs CDS sp ez iel l f ü r L asten

no unced a v ariant o f its CDS bel t d riv e system sp ecial l y f o r cargo p ed el ecs. O ther manu-

fazit

f acturers, to o , are wo rking o n sp ecial co mp o nents f o r cargo p ed el ecs, f o r ex amp l e tyres.

summary

D ie hier im T est v o rgestel l ten L asten P ed el ecs sind bereits sehr l eistungsf ä hig und inno v ativ . S ie bieten v iel f ä l tige und nü tz l iche T ransp o rtal ternativ en f ü r

The p ed el ecs d escribed here in the test are al read y v ery cap abl e and inno v ativ e. They o f -

d en p riv aten und gewerbl ichen E insatz in d er S tad t und al s L asten P ed el ecs

f er v ersatil e and effectiv e transp o rt o p tio ns f o r bo th p riv ate and co mmercial users, in the

45 auch auf l ä ngeren S trecken im l ä nd l ichen Raum. B emerkenswert am T est

city and , f o r cargo p ed el ecs 45, al so f o r l o nger j o urneys in the co untrysid e. I t was no te-

war d as gro ß e I nteresse d er teil nehmend en H erstel l er am T estv erl auf und an

wo rthy that the p articip ating manuf acturers to o k a keen interest in the test p ro cess, and

O p timierungsmö gl ichkeiten ihrer P ro d ukte. H ier wurd en z ahl reiche p o sitiv e

were v ery interested in o p p o rtunities to o p timise their p ro d ucts. This resul ted in numero us p o sitiv e d ev el o p ments.

E ntwickl ungen angesto ß en. D enno ch: D as p erf ekte L asten P ed el ec o d er besser, d ie d af ü r no twend igen

N o nethel ess: the p erf ect p ed el ec – o r rather, the co mp o nents necessary f o r it – are stil l

K o mp o nenten mü ssen teil weise no ch entwickel t werd en. B eso nd ers im B e-

l argel y yet to be d ev el o p ed . There is stil l huge p o tential f o r imp ro v ement o f hand l ing and

reich d er N eigetechnik, D ä mp f ung und F ed erung bei L asten P ed el ecs l iegen

saf ety f o r cargo p ed el ecs in the areas o f l eaning techno l o gy, d amp ing and susp ensio n.

no ch gro ß e P o tential e z ur Verbesserung v o n F ahreigenschaf ten und - sicher-

E v en activ e, el ectro nical l y- co ntro l l ed structures, which ad j ust themsel v es to the p ayl o ad ,

heit. Auch el ektro nisch gesteuerte, aktiv e F ahrwerke, d ie sich auf d ie j eweil i-

are co nceiv abl e. As mo re and mo re mo d el s co me o nto the market, and with gro wing sal es

ge Z ul ad ung einstel l en, sind d enkbar. M it weiter z unehmend er M o d el l v iel f al t

figures, such d ev el o p ments wil l be wo rthwhil e f o r ev er mo re manuf acturers.

und steigend en Verkauf sz ahl en werd en sich d erartige E ntwickl ung f ü r mehr

I n any case, d ev el o p ment is al read y und erway. As Victo r H ugo said “ N o thing is mo re p o w-

und mehr H erstel l er l o hnen. O hnehin ist d ie E ntwickl ungen bereits im G an-

erf ul than an id ea who se time has co me.”

ge. U m es mit Victo r H ugo z u sagen: » N ichts ist mä chtiger al s eine I d ee, d eren Z eit geko mmen ist.«

S o be p art o f it, enj o y the rid e and hel p shap e the f uture! 16

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

S eien S ie d abei, genieß en S ie d as F ahren und gestal ten S ie d ie I d ee mit!


L ef t: Arne B ehrensen at the o p en d iscussio n sessio n o n co mments f ro m test rid ers, to reco ncil e them against L inks: Arne B ehrensen bei d er ö ffentl ichen D iskussio n d er K o mmentare d er T estf ahrer z ur Ü berp rü f ung the measured d ata. O n this, the final d ay o f the rid ing tests, al mo st al l o f the manuf acturers were p resent d er ermittel ten D aten. An d iesem l etz ten T ag d es F ahrtests waren neben d en T estf ahrern auch f ast al l e H eral o ngsid e the test rid ers, as wel l as manuf acturers o f co mp o nents, staff f ro m testing institutes, and the p ress. stel l er v ertreten, so wie H erstel l er v o n K o mp o nenten, T estinstitute und P resse. Rechts am T isch: Wasil is v o n At the tabl e, right: Wasil is v o n Rauch. H e is no ting d o wn the agreed v ersio n o f the co l l ated test rid er co mRauch. E r no tiert hier d ie beschl o ssene Versio n d er z usammengef ü hrten K o mmentare d er T estf ahrer, d ie d ie ments which wil l f o rm the basis o f the test rep o rts. G rund l age f ü r d ie T estbrief e bil d en. 㖈崵霚낏䩛Ⱆ䒓雭雿⠔♳㗂㖈⠔雳呱䊩鴝涸僽 "SOF #FISFOTFO➭㖈翔ゑ낏䩛挿霉✫鍒♸崵霚侨䰘⛓ꢂ涸䊵䒗կ 㖈낏遤崵霚涸剒た♧㣔Ⳝ⛖䨾剣涸ⵖ鸣㉁鿪ⵌ㖞➭⟌㗂㖈崵霚낏䩛倾鴝կ ⵌ㖞涸鵮剣ꨪ鿈⟝ⵖ鸣㉁ծ崵霚劼匬プ䊨⟄ ⿺倝ꢉ㯮⡤կ ⠔雳呱〸鴝僽 8BTJMJT WPO 3BVDI➭姻㖈雵䔶崵霚낏䩛挿霉ⰻ㺂♸侨䰘呍㼆た䕎䧭♧荝䠑錛涸鲨㘗⚹崵霚䫣デ㤭㹁㛇炄կ

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EXTRAENERGY.ORG

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cargo pedelec test 2016

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♲〵鲨鳈կ㖈姼妃鲽⤑㘗❡ㅷ絆ⵆ⚥➑剣⚙妴QFEFMFD 鲨鳈崵霚⽰3JFTF .»MMFS涸-PBEㄤ3BELVUTDIF涸3BQJEկ鵯⛲僽⚹➊⛎䧮⟌劢腊絛霪❡ㅷ絆ⵆ鷥

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끮⸓禹絡涸暵ⵆ銳宠

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鵯♧挿ꅾ挿罌贊㽍Ⱖ僽㖈鵘鳕歏⸓膃驎鲨崵霚⚥鵯㾩✵ꬋ䌢⚚ꅾ涸꡼곿կ

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Ⱖ傞涸⴯䠑刿剣⸂ꆀկ

EXTRAENERGY.ORG

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C hild carrying K ind ertransport C hil d carrying bikes are v ery wid el y used acro ss the N etherl and s and in D enmark,

I n d en N ied erl and en und in D ä nemark sind K ind ertransp o rträ d er sehr weit v er-

and ev en the D anish C ro wn P rince and P rincess are seen regul arl y rid ing f ro m their

breitet. S o gar d as d ä nische P rinz enp aar ko mmt regel mä ß ig mit d en Thro nf o l gern

castl e carrying their successo rs in a cargo bike. This trend has f o r so me time al so been

auf d em L astenrad aus d em S chl o ss gef ahren. L ä ngst ist d ieser T rend auch in

ev id ent in G erman cities. I n p articul ar, cargo p ed el ecs o ffer p arents new o p p o rtuni-

d eutschen S tä d ten angeko mmen. S p ez iel l d as L asten P ed el ec bietet E l tern neue

ties f o r cheap , f ast and env iro nmental l y f riend l y chil d transp o rt which is great f un

M ö gl ichkeiten f ü r einen gü nstigen, schnel l en und umwel tf reund l ichen K ind er-

f o r bo th kid s and p arents. This in no way makes the cl assic chil d seat and cycl e trail -

transp o rt, d er so wo hl E l tern al s auch K ind ern S p aß macht. D er kl assische F ahr-

er o bso l ete – they stil l hav e d istinct ad v antages when it co mes to p rice and flex ibil ity.

rad - K ind ersitz und d er F ahrrad - Anhä nger werd en d ad urch keineswegs ü berflü s-

I t is rather the gro ssl y o v er- siz ed and ex p ensiv e car which is f acing f resh co mp etitio n

sig – sie haben in p uncto P reis und F l ex ibil itä t eind eutige Vo rteil e. E s ist eher d as

f ro m cargo p ed el ecs when it co mes to carrying chil d ren.

v ö l l ig ü berd imensio nierte und teure Auto , d as d urch L asten P ed el ecs beim K ind ertransp o rt eine neue K o nkurrenz beko mmt.

O n a cargo bike – in co ntrast to when using a chil d trail er – mo re than two chil d ren can be carried with yo u, and p ed el ec 45 d riv e systems may al so be p ermitted ( o n test

Auf d em L astenrad d ü rf en, in d en meisten L ä nd ern, mehr al s z wei K ind er mit-

are the L oad f ro m R iese & M ü ller and the R apid f ro m R ad k utsche) . M any p arents esp e-

geno mmen werd en und es ist so gar ein P ed el ec 45 Antrieb z ul ä ssig ( im T est d as

cial l y ap p reciate that in a cargo bike, the chil d ren sit in f ro nt o f yo u, so maintaining

L oad v o n R iese & M ü ller und d as R apid d er R ad k utsche) . Viel e E l tern schä tz en es

eye co ntact, and co mmunicatio n is no p ro bl em. O n so me mo d el s there wil l be gener-

v o r al l em, d ass d ie K ind er im L astenrad v o r ihnen sitz en und d amit S ichtko n-

o us sto rage sp ace as wel l . M any three wheel ed chil d carriers ( we test the Cargo f ro m

takt und K o mmunikatio n p ro bl eml o s mö gl ich sind . J e nach M o d el l gibt es z ud em

U rb an W heelz ) and ev en so me two wheel ers ( we test e.g. the B ak fiets. nl long) can carry

teil s ü p p igen S tauraum. Viel e d reirä d rige K ind ertransp o rter ( im T est d as Cargo

f o ur chil d ren p l us p l enty o f sho p p ing.

v o n U rb an W heelz ) und sel bst einige einsp urige M o d el l e ( im T est z . B . d as B ak fiets Cruiser long) kö nnen v ier K ind er p l us einen grö ß eren E inkauf l ad en.

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


child carrying

A co mp l etel y no rmal v iew in Amsterd am: the f amil y’ s mo st essential means o f transp o rt is o f co urse p arked o n the ro ad in a sid e street. I n o ther co untries, incl ud ing G ermany, there is unf o rtunatel y no ‘ o f co urse’ abo ut it. Y et the p o tential f o r this to change q uickl y in the co ming years is huge. These f amil y v ehicl es are v ery q uickl y rep l acing cars, because they co mbine co mf o rt, the abil ity to easil y carry p l enty with yo u, to rid e typ ical l y d irectl y to yo ur d estinatio n and to p ark there witho ut p ro bl ems and f o r f ree. J ust what yo u’ re used to f ro m d riv ing yo ur car – ev en p erhap s the p arking which, o nce there are l arge numbers o f f amil y cycl es, may ev entual l y no l o nger be f ree… E in ganz no rmal er Anbl ick in Amsterd am: I n einer N ebenstraß e stehen sel bstv erstä nd l ich d ie wichtigsten Verkehrsmittel d er F amil ie auf d er S traß e. I n and eren L ä nd ern und auch in D eutschl and l eid er no ch keine S el bstv erstä nd l ichkeit. D o ch d as P o tential , d ass sich d ies in d en ko mmend en J ahren schnel l ä nd ern wird , ist gro ß . D iese F amil ienf ahrz euge ersetz en sehr schnel l ein Auto , d enn es v erbind et d ie B eq ueml ichkeit, einf ach v iel es mitnehmen z u kö nnen, mit d er B eq ueml ichkeit, in d er Regel d irekt bis z um Z iel z u f ahren und d o rt sein G ef ä hrt ko stenf rei und p ro bl eml o s p arken z u kö nnen. G enau so , wie man es v o m Auto gewö hnt ist. Auch, wenn d as ko stenf reie P arken ev entuel l in d er Z ukunf t nicht mehr immer d er F al l sein wird , so bal d es v iel e so l cher F amil ienf ahrz euge gibt…

㖈꣚㨖倛暵⚸㹻䏭䒭暵猫膃驎鲨⡲⚹䗳銳涸❜鸑鵘鳕䊨Ⱘ⨢屯㖈遳麤鴝♳僽ꬋ䌢兜麑涸兞韌կ 㖈Ⱖ➭㕂㹻⺫䭍䗞㕂⡹〳♶腊鵯 呋䟝䔲搬✫կ 劢勻侨䎃剣〳腊〄欰䊭㣐涸」⻊鵯❈㹻䏭䒭暵猫膃驎鲨姻鴽鸟㖑》➿㼭导鲨㔔⚹⡹〳鲽匠䠄䘯㖑끻끳㸐鵘鷐➃♸ 餗湬䱹遤끳ⵌ⡹涸湡涸㖑⨢屯倰⤑偽꨽➰餩կ

The best thing abo ut p ed el ecs f o r f amil y use is that chil d ren, when they sit at the f ro nt l o o king o ut, see where yo u’ re go ing. C o mmunicatio n with the rid er is easy, to o , because yo u’ re cl o se to gether, so yo u can easil y tal k to each o ther as yo u rid e al o ng: easier than yo u co ul d with the chil d ren in a trail er. O n the Riese und M ü l l er L o ad the chil d seats are v ery l o w d o wn, which has a v ery agreeabl e effect o n the centre o f grav ity o f the bike. This makes it v ery easy to manhand l e ev en with two chil d ren o n bo ard : it barel y wo bbl es and it is al so chil d ’ s p l ay to p ut it o nto its stand . D as S chö ne an P ed el ecs f ü r d ie F amil ie ist, d ass d ie K ind er, wenn sie v o rne sitz en sehen, wo es l ang geht. Auch d ie K o mmunikatio n mit d er f ahrend en P erso n ist einf ach, d a man nah beieinand er ist und so auch bei d er F ahrt l eichter miteinand er sp rechen kann. L eichter, al s wenn d ie K ind er in einem K ind eranhä nger sitz en. B eim Riese und M ü l l er L o ad ist es so , d ass d ie K ind ersitz e sehr tief sind , was sich sehr angenehm auf d en S chwerp unkt d es Rad es auswirkt. S o l ä sst es sich l eicht auch mit z wei K ind ern d arin no ch l eicht hand haben, es kip p el t wenig und ist auch sp iel end l eicht auf d en S tä nd er z u stel l en.

㹻䏭䒭歏⸓膃驎鲨涸剒㣐⠏挿僽〳⟄欽勻䱹鷐㷛㶩➭⟌〳㗂㖈鲨⵸涸鲨⾵ⰻ錜餿屠騟兞荝溏荈䊹⠔ ⵌ➊⛎㖑倰⿡կ ず傞㷛㶩♸⡹僽姻꬗ꬑ鵛〳⟄倰⤑㖑湱✽尲鸑䖎㺂僒㖈낏鲨鵂玐⚥❜靍嫱饰♸㗂㖈 䬯鲨ꅽ涸㼭㷛偽岁尲鸑涸䞔ⲃ鵯銳刿⸈倰⤑կ 3JFTF VOE .»MMFS -PBE涸⯄留䏠⡙䖎⡛膃驎鲨㔔姼蜦 䖤刿㥩涸ꅾ䗱կ 欽鵯猫낏遤倰䒭⽰⢪鲿满⚙⚡㼭剦⿼⛲鲽罜僒⚿կ 罜⚂鲨鳈㖈낏遤⚥䖎㼱⠔儚⸓㼭 剦⿼⛲㋐妅կ

C argo bikes f o r f amil ies are enj o ying a maj o r bo o m right no w, thanks to el ectric

D en gro ß en D urchbruch erl eben L astenrä d er f ü r F amil ien mo mentan d ank el ek-

assist. F o r starting o ff, f o r cl imbing hil l s and o v er l o nger d istances, a buil t- in tail -

trischer T retunterstü tz ung. Vo r al l em beim Anf ahren, bei S teigungen und auf l ä n-

wind can make it significantl y easier when carrying kid s and /o r sho p p ing. The rise

geren S trecken ist d er eingebaute Rü ckenwind eine ungemeine E rl eichterung beim

in sal es o f cargo p ed el ecs has been co rresp o nd ingl y rap id co mp ared to unmo to r-

T ransp o rt v o n K ind ern und / o d er E inkä uf en. D ementsp rechend schnel l steigt d er

ised cargo bikes. S o me cargo bike d eal ers rep o rt that the ratio has swap p ed o v er in

Anteil v erkauf ter L asten P ed el ecs gegenü ber unmo to risierten L astenrä d ern. E in-

j ust two years, f ro m 1: 2 to 2: 1. This makes it ev en mo re imp o rtant to take a cl o ser

z el ne L astenrad - H ä nd l er berichten, d ass sich in nur z wei J ahren d as Verhä l tnis v o n

l o o k at the p erf o rmance o f cargo bike p ed el ec p o wer assist systems used f o r chil d

1: 2 z u 2: 1 umgekehrt habe. U m so wichtiger al so , d ie Antriebsl eistung v o n L asten

carrying. The E x traE nergy T est d o es j ust that, with its F am ily p ro d uct gro up . As is

P ed el ecs f ü r d en K ind ertransp o rt genauer unter d ie L up e z u nehmen. D er E x tra-

ap p ro p riate, giv en that the p red o minant usage o f chil d carrying cargo bikes is o n

E nergy T est tut d as mit d er eigenen P ro d uktgrup p e F am ily . E ntsp rechend d er d o -

regul ar, but sho rter urban j o urneys, the rel ev ant ev al uatio n matrix p rio ritises, f o r ex amp l e, the p o wer assist f acto r ( U - f acto r) rather than f acto rs such as sp eed o r

gen aber kü rz eren urbanen S trecken p rio risiert d ie entsp rechend e B ewertungsma-

range. S ee p age … f o r f urther d etail s.

trix u. a. d en U nterstü tz ungsf akto r ( U - F akto r) gegenü ber F akto ren wie S chnel l ig-

minanten N utz ung v o n L asten P ed el ecs f ü r d en K ind ertransp o rt auf regel mä ß i-

keit und Reichweite. K ey asp ects o f a f amil y’ s p urchasing d ecisio n f o r a cargo p ed el ec are p ractical d esign and saf ety when carrying chil d ren. I n G ermany, traffic regul atio ns sp ecif y,

E in z entral er Asp ekt bei d er K auf entscheid ung v o n F amil ien f ü r L asten P ed el ecs sind

f o r chil d carrying by cycl e in general , that “ sp ecial seats” must be p resent and

p rax istaugl iches E q uip ment und S icherheit beim K ind ertransp o rt. D ie S traß env er-

“ wheel co v erings o r o ther simil arl y effectiv e measures must ensure that chil d ren’ s

kehrso rd nung gibt f ü r d en K ind ertransp o rt auf F ahrrä d ern al l gemein v o r, d ass » be-

f eet canno t to uch the sp o kes” . An ad d itio nal DIN stand ard o n Cargo and transport

so nd ere S itz e v o rhand en« sind und » d urch Rad v erkl eid ungen o d er gl eich wirksame

cy cles, which d efines saf ety stand ard s f o r chil d carrying ( stand ard s al read y ex ist

Vo rrichtungen d af ü r geso rgt ist, d ass d ie F ü ß e d er K ind er nicht in d ie S p eichen gera-

f o r cycl e chil d seats, and chil d trail ers) , is currentl y und er d ev el o p ment. This DIN

ten kö nnen« . E ine d arü ber hinausgehend e DIN- N o rm L asten – und T ransporträ d er, d ie

stand ard sho ul d be p ubl ished in l ate 2017, and wil l p o ssibl y f o rm the basis f o r a

S icherheitsstand ard s auch f ü r d en K ind ertransp o rt d efiniert ( und f ü r F ahrrad - K in-

E uro p ean o r internatio nal stand ard . I n any case, here we are p ro v id ing an o v er-

d ersitz e und K ind eranhä nger bereits besteht) ist mo mentan in Arbeit. D ie DIN- N o rm

v iew o n the to p ic o f chil d carrying, and we wil l no te any sp ecific accesso ries in the

so l l E nd e 2017 v erö ffentl icht werd en und wird mö gl icherweise G rund l age einer inter-

ind iv id ual test rep o rts.

natio nal en o d er euro p ä ischen N o rm. Wir geben I hnen hier aber O rientierungsp unkte z um Thema K ind ertransp o rt und erwä hnen d as entsp rechend e Z ubehö r in d en

F o r chil d ren who can al read y sit up right by themsel v es, cl assic bench seats are o f -

einz el nen T estbrief en.

ten p ro v id ed , with a high centre o f grav ity and an up right sitting p o sitio n ( o n test EXTRAENERGY.ORG

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child carrying

The v iew f ro m the rid er’ s p o sitio n o n the L o ad f ro m Riese & M ü l l er. The chil d ren can, assuming yo u hav en’ t l o ad ed anything in the way, stretch their f eet o ut o n the l o ad bed . S o with chil d ren o n bo ard there’ s no ro o m l ef t f o r a crate o f d rinks o r the l ike. F o r l arger sho p p ing trip s yo u sho ul d hitch up a trail er as wel l – then yo u hav e the p erf ect rig. I t’ s imp o rtant to check with the p ed el ec 45 v ersio n that the trail er is ap p ro v ed f o r use with p ed el ec 45s, and al so that the cycl e is ap p ro v ed f o r use with a trail er.

O n mo st f amil y cargo p ed el ecs it’ s p o ssibl e to attach a car chil d seat ad ap to r ( co mmo nl y f o r chil d seats f ro m the M ax i C o si brand ) . We see here ho w it wo rks in the B akfiets, f o r ex amp l e. B ut there is then barel y sp ace f o r the o l d er chil d ren o n the bench seat to p l ace their l egs. There are al so huge d ifferences in the l ength and sp acio usness o f the bo x es o n cargo bikes. I t is highl y reco mmend ed that users test v ehicl es tho ro ughl y bef o re p urchase in the ap p l icatio n f o r which they are being bo ught. And al so co nsid er: where can I p ark the bike at ho me?

B l ick aus d er F ahrerp o sitio n auf d as L o ad v o n Riese & M ü l l er. D ie K ind er kö nnen, wenn so nst nichts eingel ad en ist, ihre F ü ß e auf d er L ad eflä che ausstrecken. P l atz f ü r eine G eträ nkekiste o d er and eres ist hier mit K ind ern d ann nicht mehr. F ü r d ie gro ß en B eso rgungen so l l te man d ann al so no ch einen L astenrad - Anhä nger ankup p el n - d ann ist d as G esp ann p erf ekt. Wichtig ist hier bei d en Versio nen al s P ed el ec 45, d arauf z u achten, d ass d er Anhä nger f ü r d en B etrieb mit P ed el ecs 45 z ugel assen und auch d as F ahrz eug f ü r d en Anhä ngerbetrieb f reigegeben ist.

B ei d en meisten L asten P ed el ecs F amil ie ist es mö gl ich, einen PKW K ind ersitz - Ad ap ter ( ü bl icherweise f ü r K ind ersitz e d er M arke M ax i C o si) z u bef estigen. H ier sieht man beisp iel haf t, wie d ies im B akfiets f unktio niert. Al l erd ings bl eibt d ann f ü r d ie B eine d er ä l teren K ind er auf d er S itz bank kaum no ch P l atz . B ei d er L ä nge und G erä umigkeit d er B o x en d er L astenrä d er gibt es gro ß e U nterschied e. E s emp fiehl t sich sehr, d ies v o r d em K auf ausf ü hrl ich in d er Anwend ung, f ü r d ie man d as F ahrz eug anschaffen mö chte, z u testen. Auch z u bed enken ist, wo stel l e ich d as F ahrz eug z u H ause ab?

낏♳勻荈3JFTF .»MMFS涸-PBE傞➢낏䩛涸⡙縨溏⧺霃⡹㖈騟♳尵剣鄳鲿⟣⡦⚎銯㼭㷛〳㼜膃⠽ⵌ鲿餗卹♳կ 㥵卓䌄♳Ⳝ⚡㼭㷛㶩ず傞鄳鲿껏俱卹䧴碫⡃暟ㅷ涸卹㶩㽠尵ⶥ㢴㼱瑟ꢂ✫կ ⵌ鳅鵴㖑倰餝暟傞⡹䎾䭱♳♧⚡䬯 鲨鵯呋⤑偽た곥⛓䘨✫կ 䗳곢㼆QFEFMFD 鵯碫鲨鵳遤叅霧烁雩鵯碫鲨僽や⯈雽鵶䱹䬯䭱鲨䎇⚂銳叅霧僽や鵯 妴鲨〳⟄鵶䱹䬯䭱鲨կ

㣐鿈ⴔ㹻䏭䒭暟崨歏⸓膃驎鲨鿪腊㸝鄳导鲨⚁欽㮰⯄䏠⡙♧菚ꅷ欽.BYJ $PTJ涸㮰⯄䏠喱կ 䧮⟌㖈鵯ꅽ㼆#BLFU⨞崵 霚溏溏㸐僽㥵⡦䊨⡲涸կ ♧絑㸝縨㼆✵䎃륁鳅㣐涸⯄留⾲勻Ɤⳳ涸⡙縨㽠尵➊⛎瑟ꢂ勻佞膃✫կ 暟崨歏⸓膃驎鲨涸鲨 盲Ɤ䏞ㄤ瑟ꢂ䠭㶸㖈满䊭㣐涸䊵䒗կ 䧮⟌䔂捘䒊雳⢪欽罏㖈餝✈⵸㼆鲨鳈鵳遤㹊꣢꨽銳涸崵霚կ 姼㢪鵮銳罌贊㔐㹻た㥵 ⡦⨢佞鲨鳈

are the Cargo f ro m U rb an W heelz , the B ak fiets. nl long, the U rb an A rrow F am ily and

F ü r K ind er, d ie bereits sel bststä nd ig auf recht sitz en kö nnen, gibt es o f t d ie kl assi-

the i: SY CAR: GO f ro m H artj e) . S p ecial chil d seats may al so be mo unted al o ng these

sche S itz bank mit hö herem S chwerp unkt und auf rechter S itz p o sitio n ( im T est d as

bench seats ( o r f acing away f ro m the d irectio n o f trav el in l o ad bo x es) , which sta-

Cargo v o n U rb an W heelz , d as B ak fiets Cruiser long, d as U rb an A rrow F am ily und d as

bil ise the neck and head to the back and to the sid e, esp ecial l y f o r smal l er chil d ren.

i: SY CAR: GO v o n H artj e) . Auf d iesen S itz bä nken ( o d er entgegen d er F ahrtrichtung in

S o me two - wheel er mo d el s ( o n test are the L oad f ro m R iese & M ü ller and the trio-

d en T ransp o rtbo x en) kö nnen auch sp ez iel l e K ind ersitz e mo ntiert werd en, d ie N a-

B ik e) hav e a seat cushio n instead o f a bench seat, giv ing a l o wer centre o f grav ity,

cken und K o p f v o r al l em kl einerer K ind er nach hinten und z ur S eite stabil isieren. E i-

a higher backrest and a sl ightl y l aid back p o sitio n. The chil d ren’ s l egs are o f ten ex -

nige einsp urige M o d el l e ( im T est d as L oad v o n R iese & M ü ller und d as trioB ik e) haben

tend ed f o rward s o n the l o ad bed surf ace.

ein S itz kissen statt einer S itz bank, was einen tief eren S chwerp unkt und eine hö here L ehne mit l eichter Rü ckenl age erl aubt. D ie B eine d er K ind er sind hier auf d er T rans-

T o strap the chil d ren in, a three p o int harness, which go es o v er the sho ul d ers

p o rtflä che nach v o rne gestreckt.

and between the l egs, is a minimum stand ard . S imp l e ad j ustabil ity o f the strap l engths is a significant p l us p o int. Ad d itio nal chest strap s, a fiv e p o int harness, a

Z um Anschnal l en d er K ind er ist ein 3- P unkt- G urt, d er ü ber d ie S chul tern z wischen

higher backrest o r fitting sp ecial chil d seats can p rev ent the strap s sl ip p ing sid e-

d ie B eine geht, M ind eststand ard . E inf ache Verstel l barkeit d er G urtl ä nge ist ein d eut-

ways o ff the sho ul d ers, and they are al so ad v antageo us f o r when chil d ren f al l

l iches P l us. Z usä tz l iche B rustgurte, ein 5- P unkt- G urt, hö here Rü ckenl ehne o d er d er

asl eep whil e trav el l ing and flo p o v er sid eways.

E inbau sp ez iel l er K ind ersitz e kö nnen seitl iches Abrutschen d er G urte v o n d en S chul -

B abies f ro m two mo nths o l d are usual l y transp o rted by cargo p ed el ecs in car baby

schl af en und z ur S eite wegkip p en.

tern v erhind ern und auch d ann v o n Vo rteil sein, wenn K ind er wä hrend d er F ahrt einseats. These p ro v id e as so l d a secure l aid - d o wn p o sitio n, a go o d attachment system and a hand l e acting as ro l l - o v er p ro tectio n. M o re and mo re cargo p ed el ecs

B abys ab d em 2. M o nat werd en auf L asten P ed el ecs meist in Auto - B abyschal en trans-

are no w eq uip p ed with susp end ed attachment systems f o r such baby seats, ei-

p o rtiert. D iese bieten bereits in sich eine sichere L iegep o sitio n, eine gute Anschnal l -

ther in the f o rm o f a f rame bo l ted to the l o ad bed ( f o r ex amp l e, o n test o n the

mö gl ichkeit und einen B ü gel al s Ü berro l l schutz . I mmer mehr L asten P ed el ecs haben

B ak fiets. nl long) o r in the f o rm o f rail s o n each sid e wal l ( f o r ex amp l e o n the U rb an A rrow F am ily ) . As in a car, the baby seat is mo unted f acing away f ro m the d i-

gef ed erte Auf nahmev o rrichtungen f ü r so l che B abyschal en: E ntwed er in F o rm eines

rectio n o f trav el , so the baby is l o o king d irectl y into the f ace o f the p arent rid ing

o d er in F o rm einer S chiene an beid en S eitenwä nd en ( z um B eisp iel U rb an A rrow F a-

am B o d en v erschraubten G estel l s ( im T est z um B eisp iel d as B ak fiets Cruiser long s.o .)

the bike. H o wev er, no te that the sco p e o f the up co ming DIN stand ard f o r Cargo

m ily ) . D ie B abyschal e ist wie im Auto entgegengesetz t d er F ahrtrichtung mo ntiert

and transport cy cles is l imited , when it co mes to transp o rting chil d ren, to chil d ren

und d as B aby schaut d abei d irekt ins G esicht d es f ahrend en E l ternteil s. Al l erd ings

who can sit up right by themsel v es – and this is al so the case f o r the stand ard s f o r

wird sich d ie entstehend e DIN- N o rm L asten- und T ransporträ d er beim K ind ertransp o rt auf d ie M itnahme sel bststä nd ig sitz end er K ind er beschrä nken – d as ist auch bei

cycl e trail ers.

d er I nd ustrieno rm f ü r F ahrrad anhä nger d er F al l . 22

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


child carrying

I n d er N o rmenwel t gibt es f ü r d en T est v o n K ind eranhä ngern d efinierte S itz p up p en. M it d iesen wird beisp iel sweise d as F ahrv erhal ten v o n K ind eranhä ngern im bel ad enen Z ustand getestet. Wie man bei d en B il d ern d es B akfiets sehen kann, gibt es eine K o l l isio n d er P up p enkö p f e mit d em L enker. M it d en beid en S itz p up p en ist d as F ahren kaum mö gl ich, weil man d ie K ö p f e scho n bei d er l eichtesten L enkbewegung mit d en B remsgriffen o d er d em L enker berü hrt. I n d er P rax is ko mmt d ies auch mit echten K ind ern v o r. D o ch im G egensatz z u d en P up p en, d ie ganz gerad e sitz en, sind echte M enschen d ann d o ch and ers und beugen d en K o p f etwas, so d ass es beim E inl enken kaum z u P ro bl emen ko mmt. D enno ch gab es beim L enken immer mal wied er eine B erü hrung z wischen L enker und K ind erhel m. Wenn d ie S itz bank etwas tief er angebracht wä re, gä be es d ieses P ro bl em nicht. Am ex tremsten sieht man es beim L o ad v o n Riese & M ü l l er, bei d em sehr v iel P l atz z wischen d en K ind erkö p f en und d em L enker ist.

I n the wo rl d o f stand ard s there are p red efined ‘ d ummy chil d ren’ f o r the testing o f chil d trail ers, with which, f o r ex amp l e, the hand l ing o f a chil d trail er whil e l o ad ed can be tested . As yo u can see in the p ictures o f the B akfiets, there’ s interf erence between the d ummies’ head s with the hand l ebar. With bo th d ummies in p l ace rid ing is barel y p o ssibl e, because with the sl ightest mo v ement o f the steering the head s wil l co ntact the brake l ev ers o r the hand l ebar. This can hap p en in p ractice, to o , with real chil d ren, al tho ugh in co ntrast to the d ummies, which sit bo l t up right, real p eo p l e are d ifferent and ... M ehr anz eigen

⚹✫腊㼆䬯鲨僽や痗ざ㸝Ⰼ叻ⲥ鵳遤崵霚꨽곫⯓㼆贞䬾⯄留鵳遤㹁⛐搬たⵄ欽贞䬾⯄留㼆⯄留䬯鲨涸⛧㗂㸝Ⰼ鵳遤崵霚կ 姻㥵⡹㖈#BLFUT㕃 晙⚥溏ⵌ涸㖈鲨䪾♸贞䬾⯄留㣢鿈⛓ꢂ涸騄猌ꬋ䌢㼭㺂僒焥中կ 㥵卓剣⚙⚡⯄留㽠偽岁ⱄ낏鲨✫⾲㔔僽낏遤⚥鲨䪾涸ⵖ⸓勍ꥥ鲨䪾䶓⸓⠔♸⯄留 涸㣢鿈焥中կ ♸贞䬾⯄留湱嫱㖈㹊꣢鲿鷐⯄留傞⛲⠔ⴀ梡鵯猫朐ⲃկ 贞䬾⯄留㗂䖤疴湬溫➃ⴭ♶ず➭⟌⠔⡛㣢㔔姼〳腊㖈끻끳傞Ⲹ㼱ⴀ梡꡼곿涸 劼⠔կ 㽴盗㥵姼㖈끻끳傞䩛䪾鵮僽⠔ㄤ㼭㷛涸㣢渴⛓ꢂ♶傞䱹鍘կ 㥵卓㼜Ɤⳳ鲨䏠鄳䖤瀌♧挿⯄㽠♶⠔ⴀ梡鵯猫꡼곿կ 欽3JFTF .»MMFS涸-PBE鲿➃ 傞⡹〳溏ⵌ㖈剒匧畮涸䞔ⲃ♴⯄留㣢鿈ㄤ䩛䪾⛓ꢂ➠殆剣駈㢿㺈ꢢ涸瑟ꢂկ

Ad d itio nal co mf o rt o n ro ugh ro ad s ( co bbl es) and p ro tectio n f ro m sud d en sho cks

Z usä tz l ichen F ahrko mf o rt auf unebenen S trecken ( K o p f steinp flaster) und S chutz v o r

is o ffered by susp ensio n f o rks ( o n test o n the eH arry f ro m P ed alpow er) o r ev en

p l ö tz l ichen E rschü tterungen bieten gef ed erte G abel n ( im T est beim eH arry v o n P e-

f ro m f ul l susp ensio n ( the L oad f ro m R iese & M ü ller) . A f airing f o r p ro tectio n

d alpow er) o d er gl eich v o l l gef ed erte Rahmen ( L oad v o n R iese & M ü ller) . E in Verd eck

against wind and weather is stand ard eq uip ment f o r chil d carrying.

f ü r d en S chutz v o r Wind und Wetter gehö rt z um S tand ard f ü r d en K ind ertransp o rt.

T o d ate, we kno w o f no cargo p ed el ec accid ents in which chil d ren came to serio us

B isher sind keine U nf ä l l e mit L asten P ed el ecs bekannt, bei d enen K ind er ernsthaf t z u

harm. S o that this remains the case, and so that cargo p ed el ecs can beco me ev en

S chad en kamen. D amit d ies auch so bl eibt und sich L asten P ed el ecs d eutl ich schnel -

mo re p o p ul ar, mo re q uickl y, as p ractical and saf e chil d transp o rt, the cycl e ind us-

l er al s p raktische und sichere K ind ertransp o rter v erbreiten, so l l te d ie F ahrrad bran-

try sho ul d intensif y its wo rk o n stand ard isatio n and o p timisatio n o f chil d carry-

che no ch stä rker an d er S tand ard isierung und O p timierung d es K ind ertransp o rts auf

ing o n cargo p ed el ecs. The gro wing market, and the up co ming DIN stand ard , wil l

L asten P ed el ecs arbeiten. D er wachsend e M arkt und d ie bev o rstehend e DIN- N o rm

p ro v id e stro ng insp iratio n f o r this p ro cess.

werd en d iesen P ro z ess stark beflü gel n.

B ut users to o must p l ay their p art. E sp ecial l y f o r the transp o rtatio n o f smal l chil -

D o ch auch d ie N utz er_ innen sind gef ragt. L assen S ie sich insbeso nd ere beim K l ein-

d ren, al ways take the ad v ice o f a skil l ed sp ecial ist d eal er, and al ways ensure that

kind transp o rt v o n ko mp etenten F achhä nd l ern beraten, achten S ie d arauf , d ass I hr

yo ur cargo p ed el ec is maintained in ro ad wo rthy co nd itio n. G et yo ur chil d ren used

L asten P ed el ec stets im v erkehrstaugl ichen Z ustand ist, gewö hnen S ie I hre K ind er

to wearing hel mets, and al ways rid e a l ittl e sl o wer and abo v e al l d ef ensiv el y when

ans H el mtragen und f ahren S ie immer ein wenig l angsamer und v o r al l em d ef ensiv ,

chil d ren are o n bo ard . Then there’ s no thing to l imit the p ure f amil y f un o f rid ing

wenn K ind er an B o rd sind . S o steht d em F amil ien- F ahrsp aß auf d em L asten P ed el ec

o n a cargo p ed el ec.

nichts mehr im Wege. EXTRAENERGY.ORG

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⯄留鵘鷐鲨

⯄留䱹鷐膃驎鲨㖈蚚Ⱎㄤ⚸띌䖤ⵌ䎛岌䎾欽➃⟌欨荛⠔絑䌢溏錛⚸띌桬㶩ㄤ桬

 կ㔔姼剣䗳銳㼆⢪欽䱹鷐⯄留涸鵘鳕歏⸓膃驎鲨涸鳇⸔禹絡䚍腊鵳遤♧殣

猫馋⸷剣傞刿⚹僈儑կ鵘鳕歏⸓膃驎鲨⚹昿嫢⟌䲿⣘䐢⟟ծ䘯鸟ㄤ梠⥂涸⯄留䱹

㖑⡙⡎欽✵㹁劍鳅瀊騟玐湱Ⱒ霉⠮瀃꣋⠏⯓㢅椚⚥㥵⸓⸂鳇⸔禹侨6 禹

㥸欽鵘鳕歏⸓膃驎鲨㹁劍鲿满Ⱖ䱹棴➃➢㙹㜃⚥ⴀ勻梖罞կ㖈䗞㕂涸㙹䋑⚥鵯

鷐䊨Ⱘ⚹㼭㷛㶩ㄤ昿嫢䌄勻匧㣐涸⛙馰կ鵯♶⠔雮⠛絡涸⯄留䏠⡙ㄤ荈遤鲨䬯

鲨鵂傞霹ⵌ⟟呔ㄤ抳崞䚍傞㸐⟌➠䭆剣僈儑涸⠏⸷կ㖈䱹鷐⯄留倰꬗⿿罜僽 ⡤㘗䏐㣐ծ⟟呔♶螨涸㼭导鲨姻꬗⚰勻荈鵘鳕歏⸓膃驎鲨剒剣⸂涸䮋䧶կ

♸⢪欽⯄留䬯鲨湱嫱鵘鳕歏⸓膃驎鲨〳♧妃䱹鷐剒㼱⚙⚡⯄留剣❈刿⯈雽⢪

欽1FEFMFD 涸끮⸓禹絡㖈崵霚⚥鵯⺫䭍3JFTF .»MMFS欰❡涸-PBEㄤ3BE LVUTDIF欰❡涸3BQJEկ雽㢴昿嫢暵ⵆꅾ錠⢪欽鵘鳕歏⸓膃驎鲨鵯呋⯄留〳㗂

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䌴♳⼮կ鿈ⴔ鵘鳕歏⸓膃驎鲨絑Ꝉ㉁䫣デ➑㖈鵂⿡⚙䎃ⰻⰦ嫱桧⤑➢  」䧭

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]

雩溫涸㹎錠կ嫱鳅鷓䔲涸僽ꊹ✵䱹鷐⯄留欽鵘鳕歏⸓膃驎鲨涸⢪欽⽑剣絡屛 侨嫱霽㥵鸟䏞䧴ꅽ玐涸禹侨刿ꅾ銳霼㖈 곜叅溏鵳♧姿涸絈蒜կ

♧⚡㹻䏭Ɀ㹁餝✈欽勻䱹鷐⯄留涸鵘鳕歏⸓膃驎鲨傞岤ꅾ涸僽㹊欽涸霃雦ㄤ 㸝Ⰼկ䗞㕂❜鸑勵⢾錞㹁⢪欽荈遤鲨䱹鷐⯄留傞鸑䌢銳㸝鄳暵ⵆ䏠喱䎇

⚂ꅷ欽鲨鲰黫渷暟ㄤⰦ➭碫⡃剣佪䩛媯勻烁⥂⯄留涸膃♶⠔䱹鍘ⵌ鳒勵կ

鲿餗ㄤ鵘鳕荈遤鲨鵮剣⚡괄㢪涸䗞㕂%*/叻ⲥ㸐歲㹁✫⯄留䱹鷐涸㸝Ⰼ叻ⲥ

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✵ 䎃골䋒%*/叻ⲥ䎇〳腊⚹妍崍䧴㕂꣢叻ⲥ䩧♴㛇炄կ䧮⟌㼆䱹鷐⯄留 涸雳곿䲿⣘♧⚡嚋錢䎇殆䠑⚡ⵆ崵霚䫣デ⚥䲿⿺涸⟣⡦暵㹁ꨪ鿈⟝կ

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M o st cargo bikes are at aro und the same stage that auto mo tiv e techno l o gy was in the 1960s – bef o re the intro d uctio n o f head rests. This is no t j ust a saf ety d eficiency, but al so o ne o f co mf o rt. I t’ s wel l kno wn that chil d ren l ike to go to sl eep as they are being rid d en aro und , whichev er typ e o f v ehicl e is used . B ut this situatio n was no t anticip ated by any o f the cycl es in the test, witho ut ex cep tio n. S o the p arents had to co bbl e so mething to gether themsel v es, o r make d o with temp o rary arrangements, l ike p l acing a j acket und erneath, as p ictured , so that the al uminium tube which f o rms the to p ed ge is so f tened so mewhat to act as a sup p o rt whil e sl eep ing. There hav e been high rests f o r many years in chil d trail ers, f o r ex amp l e the no w d isco ntinued Weber Ritchie trail er. These, to gether with ad j ustabl e sid e sup p o rts, hav e taken o v er the f unctio n o f head sup p o rt, so that tired chil d ren’ s head s can l ean o n them saf el y as they sl eep , witho ut flo p p ing aro und unco mf o rtabl y. Al so , the d ifference in co mf o rt between unsusp end ed and susp end ed cycl es is v ery no ticeabl e f o r chil d ren. E sp ecial l y o n p ed el ecs 45, susp ensio n sho ul d be co nsid ered essential f o r f amil y use, f o r co mf o rt and al so f o r the imp ro v ed ro ad - ho l d ing. When it co mes to the saf ety asp ects o f chil d transp o rtatio n there is stil l a v ery high ceil ing f o r p o ssibl e imp ro v ements. I n the years to co me we wil l rarel y rest f ro m tackl ing this theme in o ur tests.

D ie meisten L astenrä d er sind in etwa auf d er S tuf e d er Auto mo bil technik d er 60er J ahre – no ch v o r d er E inf ü hrung d er K o p f stü tz e. D ies ist nicht nur ein M angel an S icherheit, so nd ern auch an K o mf o rt. K ind er schl af en j a bekanntl ich gerne mal ein, wenn man sie herumf ä hrt. E gal , mit was f ü r einem G ef ä hrt. D ieser F al l ist bei al l en F amil ienf ahrz eugen im T est ausnahmsl o s nicht v o rgesehen. D ie E l tern mü ssen sich d ann sel ber etwas bastel n o d er mit P ro v iso rien behel f en, wie im B il d mit einer untergel egten J acke. D ad urch ko nnte d as Al uminiumro hr, wel ches d ie o bere K ante bil d et, al s S chl ummerauflage etwas abgef ed ert werd en. B ei K ind eranhä ngern, beisp iel sweise d em inz wischen nicht mehr gebauten Weber Ritchie H ä nger, gab es scho n v o r v iel en J ahren eine so l ch ho he L ehne. Z usammen mit anp assbaren S eitenstü tz en hat d iese d ie F unktio n d er K o p f stü tz en ü berno mmen, so d ass sich mü d e K ind erkö p f e beim S chl af en sicher anl ehnen ko nnten, o hne unko mf o rtabel herumz uwackel n. D er K o mf o rtunterschied z wischen ungef ed erten und gef ed erten F ahrz eugen ist f ü r K ind er sehr d eutl ich. S p ez iel l bei P ed el ecs 45 so l l te eine F ed erung im F amil ieneinsatz , auf grund d es K o mf o rts und auch f ü r d ie bessere B o d enhaf tung, sel bstv erstä nd l ich sein. B ei d en S icherheitsasp ekten d es K ind ertransp o rtes ist no ch v iel L uf t nach o ben f ü r Verbesserungen. I n d en ko mmend en J ahren werd en uns d iese Themen hier bei d en T ests wo hl kaum ausgehen.

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EXTRAENERGY.ORG

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]

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鲨傞❧「낏遤⛙馰✫կ


A m az on P rim e N ow in B erl in is using cargo p ed el ecs f o r ex p ress d el iv eries. P ho to : A m az on A m az on P rim e N ow in B erl in setz t auf L asten P ed el ecs f ü r d ie schnel l e Z ustel l ung. F o to : A m az on

厣卌涸"NB[PO 1SJNF梡㖈䊺䒓㨤ꅷ欽餗暟鵘鳕歏⸓ 膃驎鲨勻鷐餗կ 撑晙"NB[PO

C ommercial cargo carrying G ew erb licher L astentransport

Thanks to cargo p ed el ecs the bicycl e is und ergo ing a renaissance as business

D ank L asten P ed el ec erl ebt d as F ahrrad eine Renaissance im Wirtschaf tsv erkehr. D ie

transp o rt. L arge fleets o f cl assic p o stal bikes are being el ectrified , and co mp anies

gro ß e F l o tte d er kl assischen P o strä d er wird el ektrifiz iert und U nternehmen in v iel en

in many o ther secto rs are al so catching the bug, because mo to r v ehicl es get stuck

and eren B ranchen ko mmen auf d en G eschmack. D enn mit K raf tf ahrz eugen geht im

in traffic, and many wo rking ho urs are al so l o st l o o king f o r p arking sp aces in cities. O n to p o f this there are high p arking charges, and so metimes al so a l ack o f

S tau und bei d er P arkp l atz suche in S tä d ten v iel Arbeitsz eit v erl o ren. H inz u ko mmen ho he F uhrp arkko sten und teil weise ein M angel an P erso nal mit F ahrerl aubnis. Auf

staff with d riv ing l icenses. O n a cargo p ed el ec, in co ntrast, yo u can simp l y rid e

d em L asten P ed el ec l ä sst sich d agegen gü nstig am S tau v o rbeif ahren, d irekt am Z iel

p ast traffic j ams, sto p right at yo ur d estinatio n and as wel l as co nv eying yo ur l o ad

hal ten und neben d er L ad ung no ch ein p o sitiv es, nachhal tiges U nternehmensimage

yo u’ l l be co nv eying a p o sitiv e, sustainabl e co rp o rate image. The same ap p l ies f o r

transp o rtieren. D as gil t auch f ü r mo d erne F ahrrad anhä nger, d ie mit einem „ no rma-

mo d ern cycl e trail ers, which can be co mbined with a ‘ no rmal ’ p ed el ec, which is

l en“ P ed el ec ko mbiniert werd en kö nnen. E in so l ches G ep ann ist d eswegen auch in

why we hav e incl ud ed such a set- up in this sp ecial cargo bike test.

d iesem S o nd ertest L asten P ed el ecs v ertreten.

from amazon to pizza via ups

von amazon über pizza bis ups

F o r smal l er co urier d el iv eries, the G erman- wid e “ I ’ m rep l acing a car” p il o t p ro j ect

B ei kl eineren K urierd iensten hat d as bund esweite P il o tp ro j ekt I ch ersetz e ein A uto d en

a f ew years ago hel p ed f ast, singl e- track cargo p ed el ecs to break thro ugh, and f ur-

schnel l en einsp urigen L asten P ed el ecs v o r einigen J ahren z um D urchbruch v erho l -

thermo re it raised much awareness. S ince then ind ustry giants such as DHL E x -

f en und d arü ber hinaus v iel Auf merksamkeit geschaffen. M ittl erweil e z iehen B ran-

p ress and Amaz o n P rime N o w hav e j o ined in. A p il o t p ro j ect in H amburg by UPS

chengrö ß en wie DHL E x p ress und Amaz o n P rime N o w nach. B ei d er P aketz ustel l ung EXTRAENERGY.ORG

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I n use o n test in the N etherl and s: the f o ur- wheel ed P arcycl e f ro m V elov e in S wed en. P ho to : DPDHL I m T estbetrieb in d en N ied erl and en: D as v ierrä d rige P arcycl e v o n V elov e aus S chwed en. F o to : DPDHL

㖈蚚Ⱎ鵳遤崵霚涸㖈欽鲨鳈榰Ⱙ 7FMPWF 涸㔋鲰 1BSDZDMF 撑晙%1%)-

with micro - d ep o ts and cargo p ed el ecs f o r p acket d el iv eries is attracting natio n-

stö ß t ein H amburger M o d el l p ro j ekt v o n UPS mit M ikro d ep o ts und L asten P ed el ecs

wid e interest. I n o ther l o catio ns start- up s l ike V elogista and V eloCARRIER are being

auf bund esweites I nteresse. An and eren O rten etabl ieren sich S tartup s wie V elogis-

establ ished as city l o gistics sup p l iers with heav y cargo p ed el ecs. S mal l er d el iv ery

ta und V eloCARRIER al s C ity- L o gistik- Anbieter mit S chwerl ast P ed el ecs. K l einere L ie-

p ed el ecs hav e al read y achiev ed breakthro ugh in many p l ace f o r f o o d d el iv eries o f

f er P ed el ecs haben bereits v iel ero rts d en D urchbruch bei G astro - L ief erd iensten v o n

ev erything f ro m sushi to p iz z a. I nterest in cargo p ed el ecs is al so gro wing amo ng

S ushi bis P iz z a geschafft. U nd auch im H and werk wä chst d as I nteresse an L asten P e-

trad es p eo p l e: that’ s why the D eutsche H and werks Z eitung ( G erman T rad e J o ur-

d el ecs: S o besuchte d ie D eutsche H and werks Z eitung d en E x traE nergy T est und stel l -

nal ) came to the E x traE nergy T est and co v ered the test bikes in d ep th in J une 2016.

te im J uni 2016 ausf ü hrl ich d ie T esträ d er v o r.

commercial use is a tough test

gewerblicher einsatz ist härtetest

The d emand s o n and usage intensity o f co mmercial v ehicl es v ary ev en mo re than

Ansp rü che und N utz ungsintensitä t v ariieren im Wirtschaf tsv erkehr no ch mehr al s

f o r tho se in f amil y o r p erso nal use. There is a wo rl d o f d ifference between a p iz z a

bei F amil ien bz w. p riv ater N utz ung. Z wischen d em L asten P ed el ec eines P iz z ad iens-

d el iv ery cargo p ed el ec ( in the test, e.g. the G et2sP lus f ro m G ob ax ) and a co mmer-

tes ( im T est d as G et2sP lus v o n G ob ax ) und einem L asten P ed el ec gewerbl ich 120 kg+

cial 120kg+ cargo p ed el ec f o r transp o rting f o r ex amp l e 300 kg o n a E uro p al l et ( the

z um T ransp o rt v o n beisp iel sweise 300 K il o gramm auf d er E uro p al ette l iegen Wel ten

CDS E - T rik e VS 3E in the test p ro v id es a p ayl o ad , incl ud ing the rid er, o f a f ul l 215 kg) .

( d as CDS E - T rik e VS 3E im T est bietet eine Z ul ad ung, inkl usiv e F ahrer, v o n immerhin

F urthermo re, a cargo p ed el ec co ul d be used in o ne co mp any j ust o ccasio nal as a

215 K il o gramm) . G l eichz eitig kann d assel be L asten P ed el ec in d em einen U nterneh-

p ro mo tio nal v ehicl e, but the nex t co mp any co ul d use the same bike as a co urier

men al s P ro mo tio n- Rad nur gel egentl ich und im nä chsten U nternehmen al s K urier-

machine co v ering 100 km each and ev ery d ay.

rad tä gl ich um d ie 100 K il o meter im E insatz sein.

P ro d uct q ual ity is o f critical significance in intensiv e co mmercial use. O therwise

B ei intensiv er N utz ung im gewerbl ichen E insatz ist d ie P ro d uktq ual itä t v o n ho her

the high l o ad ings l ead q uickl y to wear o r f ail ure – which general l y causes signif -

B ed eutung. Anso nsten f ü hren d ie starken B el astungen schnel l z u Ausf ä l l en und Ver-

icantl y greater co sts than inv esting in q ual ity when p urchasing. Al so , ev en high

schl eiß – d as v erursacht meist d eutl ich hö here K o sten, al s bei d er Anschaffung in

q ual ity p ed el ecs must be regul arl y maintained when used intensiv el y, and any

Q ual itä t z u inv estieren. Auch q ual itativ ho chwertige L asten P ed el ecs mü ssen bei in-

f ail ed p arts must be swif tl y rep l aced . Thus, esp ecial l y f o r l arger fleet o p erato rs,

tensiv er N utz ung regel mä ß ig gewartet werd en und bei Ausf ä l l en braucht es schnel -

p ro f essio nal serv ice v ia the manuf acturer o r sp ecial ist serv ice p ro v id er is co rre-

l en E rsatz . E ntsp rechend wichtig – gerad e f ü r grö ß ere F l o ttenbetreiber - ist ein p ro -

sp o nd ingl y critical .

f essio nel l er S erv ice d urch d en H erstel l er o d er d urch einen sp ez iel l en D ienstl eister.

I n intensiv e use the battery cap acity beco mes a key measure. O ne al ternativ e to

D ie Akkukap az itä t wird bei intensiv er N utz ung z ur beso nd ers kritischen G rö ß e. E ine

using l arger o r d o ubl e battery p acks co ul d in f uture be battery swap systems with

Al ternativ e z u grö ß eren o d er z u Z weitakkus kö nnen z ukü nf tig ko mmerz iel l e Wech-

a netwo rk o f auto mated ex change statio ns. At these auto mated f acil ities an emp -

sel akku- S ysteme mit einem N etz v o n T auschauto maten sein. I n wenigen S ekund en

ty battery co ul d be ex changed f o r a f ul l o ne in j ust a f ew seco nd s. A p il o t p ro j ect

kann an so l chen Auto maten ein l eerer gegen einen v o l l en Akku ausgewechsel t wer-

is p l anned f o r 2017 in B erl in.

d en. E in P il o tp ro j ekt ist 2017 in B erl in gep l ant.

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


commercial cargo The l argest fleet o f cargo p ed el ecs, which has been buil t up co nsistentl y since 1999, o f ten with the assistance o f E x traE nergy , is at D eutsche P ost. P ho to : DPDHL D ie grĂś Ă&#x; te und seit 1999 ko nseq uent auch mit d er H il f e v o n E x traE nergy auf gebaute F l o tte an L asten P ed el ecs gibt es bei d er D eutschen P ost. F o to : DPDHL

䎃â&#x;„勝䧭用朸剒ăŁ?朸ćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨鲨ꢭꌏ㞊ä—žă•‚齹㽡î™ťéœŞé˛¨ę˘­äŒ˘ă€Œ âľŒ &YUSB&OFSHZ 朸⟸⸔կ ć’‘ć™™ď˜ť%1%)-

I n the city centre o f H amburg, UPS are imp l ementing the co mbinatio n o f co ntainer sto rage areas as micro - d ep o ts and d el iv eries by cargo p ed el ecs, cargo bikes and hand carts. P ictures is the Cargo Cruiser f ro m O laf L ange D reirad b au with a cargo v o l ume o f 2.2 m³. P ho to : Arne B ehrensen, cargo bike.j etz t UPS setz t in d er H amburger I nnenstad t auf d ie K o mbinatio n aus C o ntainerstel l p l ä tz en al s M ikro d ep o ts und d er Z ustel l ung p er L asten P ed el ec, L astenrad und S ackkarre. H ier d er Cargo Cruiser v o n O laf L ange D reirad b au mit einem L ad ev o l umen v o n 2, 2 m³. F o to : Arne B ehrensen, cargo bike.j etz t

ă–ˆä—žă•‚ă™šä‹‘厪ăœƒä‹‘âšĽä—ąî™ť614 姝ă–ˆéľłé ¤ę§‹é„łç›˛ăś¸ä˝žâź“䞎㠖䕎䧭䗎➊䎽䎇⢪揽ćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒéŠŽ 鲨Վ餗ćš&#x;č?ˆé ¤é˛¨ă„¤äŠ›ä˛€é˛¨éľłé ¤ę‚ éˇ?ŐŻ ă•ƒć™™ĺƒ˝ 0MBG -BOHF %SFJSBECBV â°–ă €朸 $BSHP $SVJTFS鲿 餗⥤ç?¤âšš 用倰碛կ ć’‘ć™™ď˜ť"SOF #FISFOTFO DBSHPCJLF KFU[U

E v ery year inno v atio ns are p resented at the I nternational Cargo B ik e F estiv al in N ij megen. P ho to : Arne B ehrensen, cargo bike.j etz t B eim I nternational Cargo B ik e F estiv al in N ij megen werd en j ed es J ahr N euheiten p rä sentiert. F o to : Arne B ehrensen, cargo bike.j etz t

ă–ˆ/JKNFHFOä‹‘âšżé ¤ćś¸ă•‚꣢ćš&#x;崨鲨*OUFSOBUJPOBM $BSHP #JLF 'FTUJWBMî™¸č’œâ™łî™ť 卌䎃鿪â ”䲿ⴀ䖎㢴⴯ĺ€?ŐŻ ć’‘ć™™ď˜ť"SOF #FISFOTFO DBSHPCJLF KFU[U

modules make the difference

der richtige aufbau entscheidet

The mo d ul es av ail abl e f o r cargo transp o rt are o f central imp o rtance f o r co mmer-

Vo n z entral er B ed eutung sind im gewerbl ichen E insatz d ie Auf bauten f Ăź r d en L as-

cial use: they need to be ro bust and p ractical to use. There is a wid e and swif tl y ex -

tentransp o rt, sie mĂź ssen stabil und p raktisch hand habbar sein. H ier gibt es eine

p and ing range o f o p tio ns here, o r al so mad e to measure custo m so l utio ns. F ro m

schnel l breiter werd end e P al ette an O p tio nen auf d er einen und maĂ&#x; geschneid er-

thermal l y insul ated bo x es to to o l bo x es, siz e- ad ap tabl e bags, o p en and l o ckabl e

ten E inz el l Ăś sungen auf d er and eren S eite. Vo n d er Thermo bo x o d er d em Werkz eug-

and ref rigerated bo x es to attachment systems f o r p o stal o r E uro - stand ard bo x -

ko ffer Ăź ber grĂś Ă&#x; env ariabl e T aschen, o ffene und abschl ieĂ&#x; bare B o x en so wie K Ăź hl bo -

es and to trad esp erso n set- up s. Al so beco ming mo re p o p ul ar are sp ecial - p urp o se

x en bis z u Auf nahmemĂś gl ichkeiten f Ăź r P o st- bz w. E uro bo x en und H and werkersyste-

mo d ul es, f o r ex amp l e f o r mo bil e d isp l ay stand s, catering serv ices o r municip al

me. Auch S p ez ial auf bauten, z um B eisp iel f ß r mo bil e I nf o rmatio nsstä nd e, G astro no -

cl eaning.

mieangebo te o d er S tad treinigungen gewinnen an B ed eutung.

Y o u wil l find d etail s o f the siz es o f the bo x es o r l o ad bed av ail abl e in the test re-

I n d en T estbrief en z u d en einz el nen T esträ d ern find en S ie Angaben z u d en G rĂś Ă&#x; en

p o rts f o r each bike o n test. Amo ng these test bikes, the H ercul es " CARGO" is es-

d er j eweil s angebo tenen B o x en o d er d er L ad eflä che. U nter d en T esträ d ern bietet d as

p ecial l y inno v ativ e: the f ro nt p art o f the bike can be sep arated f ro m the rear p art,

H ercul es „ CARGO“ eine beso nd ere I nno v atio n: D as Vo rd erteil d es Rad es kann v o m

and the f ro nt, with transp o rt bo x , can then be p ushed al o ng as a sel f - co ntained

H interteil getrennt und mitsamt T ransp o rtbo x al s eigenstä nd iger H and wagen wei-

hand cart.

tergescho ben werd en.

There hav e al read y been d iscussio ns abo ut the need f o r a univ ersal , swap p abl e

B ereits d iskutiert wird d ie N o twend igkeit v ereinheitl ichter Wechsel co ntainer f Ăź r

co ntainer f o r cargo p ed el ecs. This wo ul d significantl y ease the integratio n o f cargo

L asten P ed el ecs. D iese wĂź rd en d ie I ntegratio n v o n L asten P ed el ecs v erschied ener

p ed el ecs f ro m d ifferent manuf acturers into co mp l ex l o gistics chains, because f ast

H erstel l er in ko mp l ex e L o gistikketten d eutl ich erl eichtern. D enn d as schnel l e U m-

re- l o ad ing f ro m o ne v ehicl e to ano ther is critical f o r success in the l o gistics secto r.

v erteil en v o n einem auf d as and ere F ahrz eug ist in d er L o gistikbranche erf o l gsentscheid end . EXTRAENERGY.ORG

29


commercial cargo

A R ad k utsche M usk etier in serv ice with I m agine Cargo in S witz erl and . C o p yright: q . photo E in M usketier d er Rad kutsche im E insatz bei I magine C argo in d er S chweiz . C o p yright: q .p ho to

挰㥌 *NBHJOF $BSHP ⢪揽朸♧匴 3BELVUTDIF .VTLFUJFSŐŻ ć™œĺ‹‰ď˜ťR QIPUP

load security

ladungssicherheit

S ecuring bike and cargo is ano ther imp o rtant issue when ap p l ying cargo p ed el ecs f o r

D as S ichern v o n Rad und L ad ung ist beim E insatz v o n L asten P ed el ecs im Wirt-

business transp o rt. The first auto matic l o cking systems v ia ap p o r chip card are no w

schaf tsv erkehr ein weiterer wichtiger P unkt. N eben d em bisher Ăź bl ichen sep ara-

co ming to market al o ngsid e the currentl y usual system o f l o cking bike and l o ad sep -

ten Abschl ieĂ&#x; en v o n Rad und T ransp o rtbo x p er S chl Ăź ssel ko mmen mo mentan

aratel y with keys. S uch d ev el o p ments are esp ecial l y interesting f o r ap p l icatio ns with

erste auto matische S chl ieĂ&#x; systeme p er Ap p o d er C hip karte auf d en M arkt. D ie-

f req uent sto p s f o r d el iv eries.

se E ntwickl ungen sind v o r al l em f ß r Anwend ungen mit hä ufigen L ief ersto p p s in-

L o ad security al so incl ud es p ro tecting d el icate go o d s being transp o rted f ro m sho ck

D ie S icherung d er L ad ung betrifft auch S chutz sensibl er T ransp o rtgĂź ter v o r E r-

teressant. and v ibratio ns. O f the bikes o n test bo th the eH arry f ro m P ed alpow er and the H ercu-

schß tterungen. U nter d en T esträ d ern haben d as eH arry v o n P ed alpow er und d as

les Cargo had susp ensio n f o rks, whil e L oad touring HS f ro m R iese & M Ăź ller was the o nl y

H ercules Cargo eine F ed ergabel , d as L oad touring HS v o n R iese & M Ăź ller ist al s einz i-

bike o n test with f ul l susp ensio n – i.e. as wel l as the f o rk, the f rame is al so eq uip p ed

ges Rad im T est v o l l gef ed ert, d . h. neben d er G abel ist auch d er Rahmen mit F ed e-

with rear susp ensio n. I n co ming years f urther inno v atio ns are p o ssibl e in the areas o f

rung ausgestattet. B ei d er F ed erung d er F ahrgestel l e und sp ez iel l d er L ad ung sind

susp ensio n f o r the chassis and , esp ecial l y, f o r the cargo .

in d en nä chsten J ahren weitere I nno v atio nen mÜ gl ich.

The v ariety o f cargo mo d ul es av ail abl e f o r cargo p ed el ecs, and their f urther d ev el o p -

D ie Viel f al t d er Auf bauten bei L asten P ed el ecs und d ie weiteren E ntwickl ungsp o -

ment p o tential , are j ust as rel ev ant f o r trail ers used f o r transp o rt. There are f ew d e-

tential e betreffen ß brigens auch Anhä nger z um L astentransp o rt. An d as al s Z ug-

sign d emand s o n the p ed el ec itsel f serv ing as a to wing v ehicl e ( the U topia K ranich p ed el ec in this test) . B ut there are o n the trail er hitch which is fitted to it. Al so , an

maschine d ienend e P ed el ec sel bst ( im T est d as U topia K ranich P ed elec) gibt es nur wenige ko nstruktiv en Anf o rd erungen. Wo hl aber an d ie z u mo ntierend e Anhä n-

ind ep end entl y o p erating o v er- run brake is highl y reco mmend ed f o r the trail er when

gerkup p l ung und eine eigenstä nd ige Auflauf bremse am Anhä nger, d ie bei schwe-

used with heav y l o ad s ( a trail er f ro m W eb er T echnik eq uip p ed with such a brake was

rer Z ul ad ung sehr z u emp f ehl en ist ( im T est war ein entsp rechend ausgestatteter

used in o ur testing) .

Anhä nger d er F irma W eb er T echnik im E insatz ) .

occupational safety

arbeitsschutz

When used co mmercial l y, a cargo p ed el ec beco mes a wo rking to o l , and so al so be-

I m gewerbl ichen E insatz wird d as L asten P ed el ec Ăź brigens z u einem Arbeitsmit-

co mes subj ect to o ccup atio nal saf ety and trad e asso ciatio n regul atio ns. P o stal bikes

tel und d amit auch z um F al l f Ăź r d en betriebl ichen Arbeitsschutz und d ie B eruf s-

are trad itio nal l y d esigned f o r ergo no mical l y co rrect l o ad ing and unl o ad ing: the

geno ssenschaf ten. Auf ergo no misch ko rrektes B e- und E ntl ad en sind trad itio nel l

mo untings f o r the p o st bo x es ( o n the CDS E - T rik e VS 3E f ro m VSC B ik e in the test) are

d ie P o strä d er ausgel egt. D ie H al terungen d er P o stbo x en ( im T est auf d em CDS

co rresp o nd ingl y high, so as to av o id f req uent, l o w sto o p ing.

E - T rik e VS 3E v o n VSC B ik e) sind entsp rechend ho ch, um hä ufiges, tief es B ß cken z u v ermeid en.

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


The cargo p ed el ec fleet o f R apid K uriere in M unich. P ho to : R apid K uriere L asten P ed el ec- F l o tte v o n R apid K uriere in M ü nchen. F o to : R apid K uriere

㽲랱 3BQJE ,VSJFSF 涸餗暟暟崨歏⸓膃驎鲨ꢭկ 撑晙3BQJE ,VSJFSF

㉁⚌暟崨鵘鳕 䔱⸆✵鵘鳕歏⸓膃驎鲨荈遤鲨㥵➚姻絑⾎㉁⚌鵘鳕⚥涸㢕Ⱓկ♧㣐䪠絑Ⱙ涸

㖈㉁⚌꧋⚥ꅾ䏞⢪欽⚥❡ㅷ餘ꆀⰨ剣Ⱒꝶ䠑⛐やⴭ넞餏鲿⠔㼋荝䘯鸟涸熋䰀

鸑⚥⠔絑䌢〄欰㜧㝱罜⚂㖈㙹䋑ꅽ➃⟌䖤署餩㣐ꆀ傞ꢂ䪪㖑倰屯鲨կ刿⧩䖤

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㉁⚌欽鸀涸崵霚匧Ⱖ⚚呔

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崵霚鲨鳈⚥ 鲿餗歏⸓膃驎鲨)FSDVMFT暵ⵆⰨ剣⴯倝䚍կ㸐〳㼜鲨涸⵸鿈♸た

Ⱒ✵欽⡲鵘鳕歏⸓膃驎鲨涸鸑欽㘗〳剏䰃㺂㐼涸꨽宠䧮⟌䊺絑鵳遤✫靍雿կ鵯

⠔匧㣐㖑綕鍒㼜♶ずⵖ鸣㉁欰❡涸鵘鳕歏⸓膃驎鲨♸㢕勇涸暟崨Ꝇ鵳遤涸侮ざ 椚歋僽〳䘯鸟㖑㼜暟ㅷ➢♧⚡鲨鳈ⱄ鄳ⵌ〥♧⚡鲨鳈涸鵂玐㼆✵暟崨遤⚌腊や

》䖤䧭⸆荛Ⱒꅾ銳կ

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鵘鳕歏⸓膃驎鲨⛓ꢂ㶸㖈满♶ず涸꨽宠⚆歲կ♧㹻Ⱆ぀⠔㼜鵘鳕歏⸓膃驎鲨

㖈㉁⚌鵘鳕⚥⢪欽鵘鳕歏⸓膃驎鲨傞烁⥂鲨鳈ㄤ餗暟㸝Ⰼ僽♧⚡ꅾ銳꡼곿կ鸑

鷻鲨鳈կ

銳鸑鵂〥䌄ꛬ⻐涸鍒Ɀ倰呩鵳Ⰶ䋑㖞鵯❈〄㾝㼆✵㖈鵘鷐傞꨽銳♶倗⨢♴涸䎾

⩐㼷欽⡲⤛Ꝉ鲨鳈罜〥♧⚡Ⱆ぀⠔⢪欽ず呋涸鲨鳈⡲⚹嫦㣔駵 Ⱆꅽ涸䘯

鵂BQQ䧴蓿晙⽓㹊倶涸껷⚡荈⸓ꝉ⡞禹絡㥵➚♸ꝉ⡞荈遤鲨涸䌢欽禹絡ㄤ餗暟꨽ 欽勻霹㽍Ⱖ㺢剣馰㄂կ

EXTRAENERGY.ORG

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C hoosing the right cargo pedelec, step by step — tips f rom E x traE nergy W ichtige Sc hritte auf d em W eg z um richtigen L asten P ed elec — T ipps v on E x traE nergy The d iv ersity o f cargo p ed el ec mo d el s av ail abl e is increasing rap id l y, and there are

D ie M o d el l v iel f al t bei L asten P ed el ecs nimmt schnel l z u, f ü r f ast j ed en T ransp o rt-

no w mo d el s suitabl e f o r al mo st any transp o rtatio n task, with p ayl o ad s o f up to

z weck mit bis z u 300 K il o gramm Z ul ad ung gibt es inz wischen geeignete M o d el l e. D er

300 kg. The current E x traE nergy T est giv es yo u an inf o rmed o v erv iew o f the mar-

v o rl iegend e E x traE nergy T est gibt I hnen einen q ual ifiz ierten M arktü berbl ick, v o r al -

ket, esp ecial l y when it co mes to two - wheel ed cargo p ed el ecs. B ut when cho o sing

l em im B ereich d er einsp urigen L asten P ed el ecs. D ie Wahl d es richtigen F ahrrad s so l l -

the right bike f o r yo u, yo u sho ul d abo v e al l l et the cho ice be d riv en by yo ur ev ery-

ten S ie v o r al l em v o n I hren al l tä gl ichen T ransp o rtbed ü rf nissen abhä ngig machen.

d ay transp o rt need s. H o w many chil d ren, and o f what ages, wo ul d yo u l ike to car-

Wie v iel e K ind er wel chen Al ters mö chten S ie transp o rtieren, und so l l no ch ein grö ß e-

ry, and d o yo u al so need sp ace in the cargo bo x f o r a l arge l o ad o f sho p p ing? And if

rer E inkauf in d ie T ransp o rtbo x p assen? Wenn es um d en gewerbl ichen E insatz geht:

it is f o r co mmercial use, ho w heav y, v o l umino us and d el icate are the go o d s to be

Wie schwer, v o l uminö s und emp find l ich sind d ie T ransp o rtgü ter? Wie l ang sind I hre

transp o rted ? H o w l o ng are yo ur j o urneys, and ho w imp o rtant is sp eed o r stabil ity

S trecken und wie wichtig ist I hnen G eschwind igkeit o d er S tand f estigkeit? T ip p s, sp ez iel l f ü r gewerbl iche T ransp o rte und d en K ind ertransp o rt, haben wir in j eweil s eige-

to yo u? We hav e co mp il ed guid ance sp ecific to cargo carrying and chil d transp o rt in two sep arate articl es. And bel o w we o ffer yo u so me general tip s which may be

nen B eiträ gen z usammengef asst. I m F o l gend en geben wir I hnen einige al l gemeine

hel p f ul as yo u sel ect a suitabl e cargo p ed el ec.

H inweise, d ie I hnen bei d er Auswahl eines p assend en L asten P ed el ecs hel f en.

32

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


the right cargo pedelec

the key decision: single-track or multi-track?

grundsatzentscheid: einspurig oder mehrspurig?

H o w they f eel to rid e and steer v aries co nsid erabl y between d ifferent mo d el s and

D as F ahrgef ü hl und d ie L enkung ist bei L asten P ed el ecs j e nach T yp und M o d el l v er-

typ es o f cargo p ed el ec. B ut the key d ifference is between singl e- track and mul -

schied en. G rund sä tz l iche U nterschied e gibt es z wischen einsp urigen M o d el l en mit

ti- track mo d el s, usual l y with three wheel s. S ingl e- track p ed el ecs are typ ical l y f ast-

z wei Rä d ern und mehrsp urigen M o d el l en mit meist d rei Rä d ern. E insp urige L asten

er, but l o nger. O nce they’ re ro l l ing al o ng, they track v ery wel l , and because they

P ed el ecs sind al l gemein schnel l er, aber l ä nger. Ro l l en sie einmal , l iegen sie sehr gut in

are o f ten no wid er than a no rmal bike they can z o o m p ast traffic j ams easil y in

d er S p ur. D a sie o f t nicht breiter al s ein no rmal es F ahrrad sind , ko mmen sie im engen

busy city traffic. M ul ti- track cargo p ed el ecs, in co ntrast, typ ical l y hav e l arger car-

S tad tv erkehr auch l eicht an Auto schl angen v o rbei. M ehrsp urige L asten P ed el ecs ha-

go cap acity, and rid e mo re sl o wl y. B ut when at a stand stil l o r at l o w sp eed s, they

ben im Vergl eich d az u meist mehr S tauraum und f ahren l angsamer. I m S tand und bei

wil l no t f al l o v er and no stand is need ed . They are wid er and sho rter than sin-

nied riger G eschwind igkeit sind sie d emgegenü ber kip p sicher und brauchen keinen

gl e- track mo d el s.

S tä nd er. S ie sind breiter und kü rz er al s einsp urige M o d el l e.

B o th singl e and mul ti- track mo d el s take so me getting used to initial l y, f o r new

S o wo hl ein- al s auch mehrsp urige L asten P ed el ecs sind f ü r N eul inge anf angs gewö h-

rid ers, and this is l argel y d o wn to the steering. B ut f o r mo st p eo p l e a f ew hund red

nungsbed ü rf tig, was v o r al l em am L enkv erhal ten l iegt. F ü r v iel e reichen j ed o ch eini-

metres is al l that it takes to get the hang o f it. I t’ s imp o rtant to no te that the f eel -

ge hund ert M eter, um sich d aran z u gewö hnen. Wichtig d abei: E in sicheres F ahrge-

ing o f a saf e rid e is l argel y a q uestio n o f p ractice, so yo u sho ul d be rel ax ed abo ut

f ü hl ist z um grö ß ten T eil eine F rage d er G ewö hnung, man so l l te sich al so ruhig etwas

it taking a l ittl e time. Al so keep the intend ed use in mind : f o r sho rt trip s with

Z eit d af ü r nehmen. B ehal ten S ie auß erd em d en E insatz z weck im Auge: B ei kurz en

many sto p s and heav y l o ad s, a three- wheel ed cargo p ed el ec wo ul d make sense.

S trecken mit v iel en S to p p s und grö ß erer Z ul ad ung macht ein d reirä d riges L asten P e-

F o r l o nger trip s with l esser l o ad s, a two - wheel er sho ul d be co nsid ered . F urther-

d el ec S inn. B ei l ä ngeren S trecken und weniger Z ul ad ung ko mmt eher ein einsp uriges

mo re, singl e- track mo d el s can be v ery co mf o rtabl e and enj o yabl e to rid e, with

in F rage. Auch einsp urige M o d el l e kö nnen ü brigens sehr beq uem und gemü tl ich mit

up right rid ing p o sitio n and swep t- back hand l ebars. B ut thanks to the recent intro d uctio n o f l eaning techno l o gy, mul ti- track mo d el s can al so co rner f aster and

auf rechter S itz p o sitio n und geschwungenem L enker sein. D agegen kö nnen mehrsp urige M o d el l e neuerd ings d ank N eigetechnik d eutl ich schnel l er und sicherer al s her-

mo re saf el y than co nv entio nal three wheel ers.

kö mml iche d reirä d rige M o d el l e in d ie K urv e f ahren.

electric assist

e-antrieb

The range o f the el ectric assist system o n cargo p ed el ecs is o f co urse a significant

D ie Reichweite d es E - Antriebs ist bei L asten P ed el ecs natü rl ich ein wichtiges Thema.

co nsid eratio n. B ut mo re range means l arger batteries as a rul e, and al so high-

M ehr Reichweite bed eutet in al l er Regel j ed o ch auch grö ß ere Akkus und d amit teil s

er p rice, so metimes significantl y higher. S o it is wel l wo rth making a real istic es-

d eutl ich hö here K auf p reise – es l o hnt al so , d ie tä gl ichen Wege real istisch einz uschä t-

timate o f yo ur d ail y d istances, so as no t to inv est unnecessaril y in huge battery

z en und nicht unnö tig v iel in gro ß e Akkus z u inv estieren. I m T estf el d l ag keines d er

p acks. O f the bikes o n test, no ne o f them achiev ed l ess than 30 km o n the to uring

Rä d er bei 50 K il o gramm Z ul ad ung unter 30 K il o meter Reichweite auf d er T o urenstre-

circuit with 50 kg p ayl o ad . E v en o n the H il l s sectio n, with uninterrup ted cl imbing,

cke. S el bst am B erg, al so bei ununterbro chener F ahrt bergauf wä rts, schaffen al l e Rä -

al l o f the bikes managed o v er 15 km. That’ s sufficient f o r many ap p l icatio ns. And

d er ü ber 15 K il o meter. F ü r v iel e Anwend ungsbereiche reicht d as aus. U nd wenn es

if it is stil l a bit marginal , then if yo u hav e regul ar, l o nger sto p s d uring the d ay the battery can be to p p ed up f ro m any mains so cket in any ho me. P ed el ecs with sig-

d o ch knap p wird : wer regel mä ß ig l ä ngere Z wischensto p p s einl egt, kann seinen Akku mit d em L ad egerä t an j ed er S teckd o se in j ed em H aus nachl ad en. E s sind aber auch

nificantl y l o nger range al so f eature in the test, and these wo ul d make sense f o r

d eutl ich grö ß ere Reichweiten im T est v ertreten, d ie f ü r Viel f ahrer_ innen und bei hä u-

busy rid ers and tho se with much hil l - cl imbing to hand l e.

figen S teigungen sinnv o l l sind .

Asid e f ro m the range, ano ther imp o rtant f acto r to co nsid er is the p o wer assist l ev -

N eben d er Reichweite ist d er U nterstü tz ungsf akto r ( U - F akto r) beso nd ers aussage-

el ( the “ U - f acto r” ) – it is a cl ear measure o f ho w much wo rk the el ectric assist wil l

krä f tig – er macht d eutl ich, wie v iel Arbeit d er E - Antrieb im Verhä l tnis z ur eigenen

d o in co mp ariso n to yo ur o wn p ed al l ing effo rt, and hence ho w easy it is to rid e.

T retl eistung ü bernimmt und wie l eicht d emnach d as F ahren wird . B eso nd ers d iej e-

Rid ers who d o no t l ike straining hard o n the p ed al s, o r who are mo v ing heav y

nigen, d ie nicht gerne stark in d ie P ed al e treten o d er schwere L asten bewegen, so l l -

l o ad s, sho ul d l o o k f o r high v al ues here. F req uent cl imbs, o r sto p and go urban rid -

ten d abei auf einen ho hen Wert achten. H ä ufige S teigungen o d er S to p and G o in d er

ing al so ind icate the need f o r a higher U - f acto r.

S tad t sp rechen ebenf al l s f ü r einen grö ß eren U - F akto r.

O ne tip f o r l o nger- d istance rid ers: if yo u need to co v er d ail y d istances o f o v er ten,

E in T ip p f ü r L angstrecken F ahrer_ innen: Wenn S ie tä gl iche S trecken ü ber z ehn, 15

15 o r mo re kil o metres, yo u might want to co nsid er o ne o f the cargo p ed el ecs 45 in

o d er mehr K il o meter z urü ckl egen mü ssen, kö nnte eines d er L asten P ed el ecs 45 aus

the test, f o r chil d carrying as wel l as cargo .

d em T est f ü r S ie interessant sein, auch f ü r d en K ind ertransp o rt.

good brakes, robust components

gute bremsen, robuste ausstattung

Al mo st al l o f the cargo p ed el ecs o n test are eq uip p ed with hyd raul ic d isk brakes

B einahe al l e L asten P ed el ecs im T estf el d sind mit hyd raul ischen S cheibenbremsen

o n f ro nt and rear wheel s. There was o ne instance o f hyd raul ic rim brakes. B asic

am Vo rd er- und H interrad ausgestattet. H yd raul ische F el genbremsen ko mmen ein-

rim o r d rum brakes are no t reco mmend ed – the brakes are no p l ace to make eco n-

mal v o r. E inf ache F el gen- o d er T ro mmel bremsen sind nicht z u emp f ehl en – beim L as-

o mies o n a cargo p ed el ec. B ef o re any p urchase, test that the braking o n a cargo

ten P ed el ec so l l te nicht an d er B remse gesp art werd en. T esten S ie v o r d em K auf eines

p ed el ec when l o ad ed f eel s saf e to yo u. Al so , because o f the greater l o ad s inv o l v ed ,

L asten P ed el ecs auch d as B remsen mit Z ul ad ung, S ie so l l ten sich d amit sicher f ü hl en.

yo u sho ul d l o o k f o r q ual ity and ro bustness in al l o f the rel ev ant cargo p ed el ec

Achten S ie wegen d er hö heren B el astungen beim L asten P ed el ec bei al l en rel ev anten

co mp o nents.

K o mp o nenten beso nd ers auf Q ual itä t und Ro bustheit.

what you’ll need to pay

was sie ausgeben müssen

P rices o f the bikes o n test range between 3499 and 7388 E uro . S o in co mp ariso n

I m T estf el d l iegen d ie P reise z wischen 3499 und 7388 E uro . E in L asten P ed el ec ist d a-

to o ther bikes and p ed el ecs, a cargo p ed el ec is a rather ex p ensiv e p urchase. That

mit im Vergl eich z u and eren F ahrrä d ern und P ed el ecs eine eher teure Anschaffung.

said , a cargo p ed el ec is in many cases an al ternativ e to a car, and as such v ery af -

Al l erd ings ist ein L asten P ed el ec in v iel en F ä l l en eine Al ternativ e z um Auto und al s EXTRAENERGY.ORG

33


the right cargo pedelec

f o rd abl e. And o nce p urchased , the running co sts are negl igibl e – the mo st ex p en-

so l che sehr gü nstig. E inmal angeschafft sind d ie l auf end en K o sten ü berschaubar –

siv e sp are p art is the battery p ack, which wil l need to be rep l aced af ter two to sev -

d as teuerste E rsatz teil ist d er Akku, d er j e nach N utz ung und Q ual itä t nach z wei bis

en years, d ep end ing o n usage and q ual ity. M anuf acturer battery warranties range

sieben J ahren ausgetauscht werd en muss. D ie B atterie- G arantien d er H erstel l er ge-

f ro m 0 to 36 mo nths. Y o u can find a co st cal cul ato r which co mp ares the p urchase

hen v o n 0 bis 36 M o naten. E inen K o stenrechner, d er Anschaffungs- und B etriebs-

and o p erating co sts o f cargo p ed el ecs and cars und er “ Ad d itio nal l inks” . A high q ual ity l o ck ( as a p rice guid e: o v er 100 E uro ) is a must. N ew GPS- ena-

ko sten v o n L asten P ed el ecs und P kws v ergl eicht, find en S ie in d en » weiterf ü hrend en L inks« .

bl ed l o cks are beco ming ev er mo re rel ev ant f o r high- v al ue cycl es such as cargo p ed el ecs, and the first p ro d ucts are al read y o n the market. S p ecific cycl e insur-

E in ho chwertiges S chl o ss ( P reisl iche O rientierung ü ber 100 E uro ) ist ein M uss. G era-

ance with thef t, v and al ism and o p tio nal breakd o wn co v er may al so make sense.

d e f ü r ho chwertige Rä d er wie L asten P ed el ecs werd en neue GPS- gestü tz te S chl ö sser

The annual insurance p remiums wil l d ep end o n the p urchase p rice and sco p e. Y o u

an Rel ev anz gewinnen, erste P ro d ukte sind bereits am M arkt. E ine sp ez iel l e F ahrrad -

can o f ten insure p ed el ecs 45 cheap l y v ia insurers’ ad d - o n o ffers o n the insurance

v ersicherung mit D iebstahl - , Vand al ismus- und o p tio nal Rep araturschutz kann eben-

ID p l ate, which yo u need to p urchase annual l y anyway.

a few additional legal notes I n mo st co untries, cargo p ed el ecs 25 may, l ike al l cycl es, rid e o n cycl e p aths, and

f al l s sinnv o l l sein. D ie j ä hrl iche Versicherungsp rä mie o rientiert sich an K auf p reis und L eistungsumf ang. P ed el ecs 45 kann man gü nstig ü ber d ie Z usatz angebo te d er Versicherer ü ber d as j ä hl rich neu z u kauf end e Versicherungskennz eichen v ersichern.

p ark o n the sid e o f the ro ad . C argo p ed el ecs can be carried with yo u o n many

noch ein paar rechtliche hinweise

trains, to o , if there are e.g. two tand em sp aces av ail abl e in the cycl e co mp art-

L asten P ed el ecs 25 d ü rf en in d en meisten L ä nd ern, wie al l e F ahrrä d er, auf F ahrrad -

ment, and if yo u hav e reserv ed these in ad v ance. F o r l o cal transp o rt trains, d e-

wegen f ahren so wie am S traß enrand p arken. I n v iel en Z ü gen kann ein L asten P ed el ec

p end ing o n the o p erating autho rity cargo p ed el ecs are so metimes f o rbid d en ( e.g.

mitgeno mmen werd en, wenn im F ahrrad abteil bz w. z wei T and em- S tel l p l ä tz e v o rhan-

VBB in B erl in- B rand enburg) , and so metimes p ermitted ( e.g. in the who l e N o rth

d en sind und man d iese im Vo raus reserv iert. I n Z ü gen d es N ahv erkehrs sind L asten

Rhine- Westf al ia regio n) .

P ed el ecs j e nach Verkehrsv erbund teil s v o n d er B ef ö rd erung ausgeschl o ssen ( z .B . VBB

I ncid ental l y p ed el ecs, and hence al so cargo p ed el ecs, f al l und er the EU M achinery

in B erl in- B rand enburg) , teil s erl aubt ( z .B . in ganz N o rd rhein- Westf al en) . P ed el ecs und d amit auch L asten P ed el ecs f al l en in d er EU ü brigens unter d ie so ge-

D irectiv e. This d efines saf ety stand ard s f o r p ro d ucts within the EU singl e market. M anuf acturers must d ecl are, by p l acing a CE mark o n the p ro d uct, that it co m-

nannte M aschinenrichtl inie. D iese d efiniert S icherheitsstand ard s f ü r P ro d ukte auf

p l ies with the saf ety stand ard s req uired by the EU.

d em EU- B innenmarkt. H erstel l er erkl ä ren mit d em Anbringen eines CE- K ennz ei-

testing and buying

chens, d ass ihr P ro du kt v o n d er EU v o rgeschriebene S icherheitsstand ard s einhä l t.

B ef o re yo u buy a cargo p ed el ec yo u sho ul d seek p erso nal ad v ice f ro m a sp ecial ist

testen und kaufen

d eal er, and take test rid es o n a wid e v ariety o f mo d el s. S o me d eal ers o ffer p o ten-

Vo r d em K auf eines L asten P ed el ecs so l l ten S ie sich bei einem F achhä nd l er ind iv id uel l

tial p urchasers the chance to try a cargo p ed el ec o v er a weekend , and ref und the

beraten l assen und P ro bef ahrten auf v erschied enen M o d el l en machen. E inige H ä nd -

hire charge f ro m the p urchase p rice l ater. Af ter the p urchase, to o , a sp ecial ist d eal -

l er bieten K aufinteressent_ innen an, ein L asten P ed el ec ü ber d as Wo chenend e z u

er l o cated as nearby as p o ssibl e wil l be a v al uabl e p artner when it co mes to main-

testen und d ie L eihgebü hr sp ä ter mit d em K auf p reis z u v errechnen. Auch nach d em

tenance and rep airs. S af ety is o ne o f tho se subj ects which general l y brings no j o y.

K auf bl eibt ein mö gl ichst naher F achhä nd l er f ü r L asten P ed el ecs f ü r S ie ein wichtiger

N o bo d y wants to p ut them

P artner in p uncto Wartung und Rep araturen.

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cargo pedelec vs car cost comparison tool (in german) vergleichsrechner pkw – lasten pedelec (auf deutsch) 鲿餗歏⸓膃驎鲨♸导鲨䧭劥嫱鳅䗞㕂 !" w w w . lastenrad . v cd . org/nc/v o rteil e/ko stenv o rteil /cal cul ato r/

34

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


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遤ꅽ玐涸鲨⛲僽♧㣐❭挿㼆✵⢪欽곸籖涸낏遤➃㡦⟄⿺齡❈絑䌢꨽銳昭㗗 涸낏遤➃㡦鵯❈暵挿⛲䖎剣欽կ

ꤑ✫낏遤騟玐㢪〥♧⚡꨽銳罌贊涸ꅾ銳㔔稇僽⸔⸂鳇⸔宐䎂⽰6 禹侨㸐

〳幡兠㖑雦皾銳鴪ⵌ⡹欽膃驎鲨涸佪卓䨾꨽銳歏⸂鳇⸔涸歏ꆀ鵯呋⡹⤑幡

驎鲨ㄤ荈遤鲨湱嫱鲿餗歏⸓膃驎鲨刿⚹傱餥կ⡎㖈䖎㢴䞔ⲃ♴鲿餗歏⸓膃驎鲨

꨽佅➰⟣⡦Ⱖ➭餩欽Ղ㔔⚹剒餥涸鿈⟝䔲㾩歏寑絆✫կ♧菚歏寑絆꨽銳⚙䎃荛 鍒鲿餗歏⸓膃驎鲨♸导鲨㖈餝✈♸鵘蠒䧭劥⛓ꢂ䨾鵳遤涸雦皾嫱鳅կ

넞䚍腊涸ꝉⰨ⿬罌⟟呔馄鵂 妍⯋僽䗳♶〳㼱կ倝㘗鸑鵂(14㹊梡ꝉⰨ⸆腊

㼆✵㥵鲿餗歏⸓膃驎鲨瘝넞⟟⧩鲨鳈勻霹刿⚹ꅾ銳䊺剣鵯碫❡ㅷ䫏佞䋑㖞կ〥

㢪䒊雳餝✈⺫䭍游瑷ծ佦䠑嫈㗁ㄤ〳鷥䚍佦ꥻ涸暵ⵆ鲨鳈⥂ꤗկ荛✵⥂ꤗ餩ⴭ ꨽錠鲨鳈餝✈⟟呔ㄤ⥂Ⰼ薴㔵罜㹁կ

♧❈괄㢪岁䖒岤䠑✲고鷓欽✵䗞㕂嶊餩罏

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饥饥⨢⨢涸㙹⼓낏遤⡹⛲䎾罌贊餝✈䭆剣刿넞6 禹侨涸歏⸓膃驎鲨կ

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宪㜃涸7##♳剣傞⯈雽歏⸓膃驎鲨♳鲨⢾㥵㖈⻌蜟蘞㪭倛暵岁⠡㖑⼓կ

歏⸓膃驎鲨⺫䭍鲿餗歏⸓膃驎鲨㾩✵շ妍湅劼唒碫❡ㅷո涸錞㹁薴㔵կ鵯僽㼆妍 湅⽀♧䋑㖞ⰻ涸㸝Ⰼ❡ㅷ叻ⲥ鵳遤✫錞㹁կ欰❡㉁䗳곢鸑鵂㖈❡ㅷ♳餤♳痗ざ妍

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dealer locator (in germany) fachhändlersuche in deutschland

絑蠒㉁⡙縨䗞㕂

!" w w w . N utz rad . d e !" w w w . v cd . org/themen/rad v erkehr/l astenraed er/l astenrad - haend l ersuche/

EXTRAENERGY.ORG

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cargo pedelec safety

I s d o ing wheel ies a f o reseeabl e misuse o f cargo bikes? I t’ s a q uestio n which manuf acturers sho ul d ask in their risk assessments and p ro d uct FMEA ( F ail ure M o d es and E ffects Anal ysis) . E ssential l y ev ery manuf acturer sho ul d co nd uct an FMEA, and based o n that, intro d uce co untermeasures d uring their d ev el o p ment wo rk f o r the p rev entio n o f ‘ f ail ures’ which were id entified as hav ing the p o tential to o ccur. S ind Wheel ies v o rhersehbarer F ehl gebrauch v o n L astenrä d ern? E ine F rage, d ie sich H erstel l er bei d er S icherheitsbetrachtung und d er P ro d ukt FMEA stel l en so l l ten. I m G rund e so l l te j ed er H erstel l er f ü r sein P ro d ukt eine » F ehl er- M ö gl ichkeits- E influss- Anal yse« machen und basierend d arauf G egenmaß nahmen z ur Vermeid ung v o n al s p o tentiel l v o rko mmend en » F ehl ern« in d ie E ntwickl ung mit einbringen.

S af ety — a tiresome topic S icherheit – ein leid iges Them a S af ety is o ne o f tho se subj ects which general l y brings no j o y. N o bo d y wants to p ut

S icherheit ist ein Thema, bei d em generel l d er S p aß auf hö rt. N iemand wil l sich ei-

themsel v es in unnecessary d anger. B ut o n the o ther hand there’ s the sense that

ner unnö tigen G ef ahr aussetz en. D o ch auf d er and eren S eite ist d as G ef ü hl , was al l -

d ecl aring so mething as general l y saf e is al l rel ativ e to what is j ud ged saf e o r unsaf e.

gemein al s sicher z u betrachten ist rel ativ z u d em, was al s sicher und was al s unsicher

At the base o f these f eel ings abo ut saf ety are stand ard s, either tho se d ev el o p ed in-

gil t. G rund l age d ieses S icherheitsgef ü hl s sind S tand ard s, d ie man entwed er sel ber

d ep end entl y o r tho se set by so ciety: no t a simp l e subj ect. F ro m 2009 to 2012, E x -

o d er d ie G esel l schaf t gesetz t hat, al so kein einf aches Thema. I n d en J ahren 2009 bis

traE nergy l aid the gro und wo rk f o r the current GS test mark f o r p ed el ecs to gether

2012 hat E x traE nergy z usammen mit d en P rü finstituten SLG in H artmannsd o rf bei

with the testing institutes SLG in H artmannsd o rf bei C hemnitz and v el o tech.d e

C hemnitz und v el o tech.d e in S chweinf urt d ie G rund l agen f ü r d as heutige GS P rü f -

in S chweinf urt. F o r aro und three years al l p ed el ecs which were in the E x traE ner-

z eichen f ü r P ed el ecs gel egt. E s wurd en rund 3 J ahre al l e P ed el ecs, d ie im E x traE nergy

gy T est were tested f o r stand ard s co nf o rmity. F rustratingl y, ev ery p ed el ec f ail ed –

T est waren, auf N o rmenko nf o rmitä t gep rü f t. F rustrierend erweise sind al l e P ed el ecs

witho ut ex cep tio n. I t d id n’ t matter whether they were v ehicl es f ro m the to p p rice

d urchgef al l en – und z war ausnahmsl o s. E gal , o b es F ahrz euge d er geho benen P reis-

catego ry f ro m rep utabl e manuf acturers, o r the cheap est o f p ro d ucts which we had

kl asse v o n namhaf ten H erstel l ern waren o d er d as bil l igste P ro d ukt, wel ches wir bei

bo ught o ff E bay f o r the test. O n this basis we at E x traE nergy d ecid ed that the in-

eB ay f ü r d en T est ersteigert hatten. D arauf hin haben wir bei E x traE nergy beschl o ssen,

d ustry, testing institutes, trad ing stand ard s o fficers, l egisl ato rs and stand ard s

d ass so wo hl I nd ustrie, P rü finstitute, G ewerbeauf sichtsä mter, G esetz geber al s auch

co mmittees al l need ed to start d o ing their j o bs p ro p erl y. I t canno t be the j o b o f a

N o rmen- K o mmissio nen erst mal ihren J o b machen mü ssen. D ie Auf gabe eines Ver-

co nsumer p ro tectio n o rganisatio n l ike E x traE nergy e. V . to check co mp l iance with

braucherschutz v erband es wie d es E x traE nergy e. V . kann es nicht sein, d ie E inhal tung

cl earl y insufficientl y d ev el o p ed l aws and stand ard s.

v o n o ffensichtl ich no ch nicht ausgereif ten G esetz en und N o rmen z u ü berp rü f en.

I n the years since 2012, H annes N eup ert as wo rked intensiv el y as p art o f his wo rk

I n d en J ahren seit 2012 hat sich H annes N eup ert im Rahmen seiner Arbeit f ü r d en

f o r the E nergy B us Asso ciatio n in the area o f stand ard isatio n f o r l ight el ectric v e-

E nergy B us Verein intensiv im B ereich d er N o rmierung d er L eicht- E l ektro - F ahrz euge

hicl es. J ean C hen, MD o f E x traE nergy S erv ices G m b H & Co. KG, is al so activ el y in-

engagiert, auch J ean C hen, G eschä f tsf ü hrer d er E x traE nergy S erv ices G m b H & Co. KG,

v o l v ed in the stand ard isatio n o f el ectric bikes, and he is the sp o kesman f o r the

ist in d er N o rmierung d es E l ektro f ahrrad es engagiert tä tig. E r ist d er S p recher d er chi-

C hinese ISO d el egatio n f o r the cycl e secto r. E x traE nergy has co l l abo rated in the

nesischen ISO D el egatio n im B ereich F ahrrä d er. E x traE nergy hat an d er E rarbeitung

p ro d uctio n o f two bro chures o n the theme o f p ed el ec saf ety, bo th a bro chure f o r

z weier B ro schü ren z um Thema S icherheit und P ed el ec mitgearbeitet. D arunter d ie

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


cargo pedelec safety

M eeting between manuf acturers’ rep resentativ es, ed ito rs f ro m BIKE BILD and E x traE nergy at v el o tech.d e in S chweinf urt. P ictured is the v el o tech. d e braking p erf o rmance test stand . T reffen v o n H erstel l erv ertretern, d er Red aktio n d er BIKE BILD und E x traE nergy bei v el o tech.d e in S chweinf urt. I m B il d ein B remsl eistungs- P rß f stand v o n v el o tech.d e.

âľ–鸣㉠➿é‚?ŐŽ#*,& #*-% 朸çś˜éł“ă„¤ &YUSB&OFSHZ ⛓ꢂ朸â ”é›łă–ˆ4DIXFJOGVSU朸 7FMPUFDI EF âšżé ¤ŐŻ ă•ƒć™™ĺƒ˝ 7FMPUFDI EF âľœ 鲨äš?č…Šéœšë‚‰ă€ľŐŻ

the G erman go v ernment “ Cy cle safely – w ith or w ithout electric assist� and an in-

B ro schĂź re d er D eutschen Regierung Âť S icher R ad F ahren m it und ohne E lek troantrieb ÂŤ

f o rmativ e bro chure f o r the G erm an S ocial A ccid ent I nsurance o rganisatio n: “ P ed elec

und d ie I nf o rmatio n d er D eutschen G esetz lichen U nfallv ersicherung  P ed elec 25 – F ahr-

25 – b icy cle, m od e of transport – electrom ob ility � . This co nsid ered the p ed el ec as an

rad , T ransportm ittel – E lek trom ob ilitä tÂŤ , wel che d as P ed el ec al s Arbeitsmittel betrach-

item o f eq uip ment f o r wo rk, and which is d rawn up o n as ref erence wo rk to the

tet und bei Arbeitsunf ä l l en mit P ed el ecs al s Ref erenz z um S tand d er T echnik heran-

state o f the art in the case o f accid ents at wo rk inv o l v ing p ed el ecs. E x traE nergy al so

gez o gen wird . E x traE nergy betrachtet auch d ie aktuel l e G esetz gebung f Ăź r nicht id eal

co nsid ers the current l egisl ativ e situatio n as no t id ea, and in p l aces d angero us. As

und z um T eil f ß r gef ä hrl ich. I m Rahmen d es EU P ro j ektes G o P ed elec! wurd e d az u 2012

p art o f the EU’ s G o P ed elec! p ro j ect, a p ro p o sal f o r an imp ro v ed l egl isl ativ e f rame-

ein Vo rschl ag f Ăź r eine v erbesserte G esetz gebung v o rgestel l t und im G o P ed elec! H and -

wo rk was intro d uced in 2012, and p ubl ished in the G o P ed elec! H and b ook in many

b uch in v iel en S p rachen p ubl iz iert – d ieses kann immer no ch unter w w w . goped elec. eu

l anguages. This can stil l be d o wnl o ad ed f ree o f charge f ro m: w w w . goped elec. eu

ko stenl o s heruntergel ad en werd en.

A mo re imp o rtant mil esto ne f o r saf ety was reached as p art o f ano ther p ro j ect in-

E in wichtiger M eil enstein z um Thema S icherheit wurd e im Rahmen eines P ro j ektes

itiated by E x traE nergy and which has ex isted since 2001: p ubl icatio n o f the E uro -

erreicht, d as seit 2001 ex istiert und v o n E x traE nergy initiiert wurd e: D ie P ubl ikatio n

p ean S tand ard EN 50604. This is the first stand ard to d efine which characteristics

d er E uro p ä ischen N o rm EN 50604. D ie erste N o rm, d ie d efiniert, wel che E igenschaf -

a l ight el ectric v ehicl e battery must hav e to be d eemed saf e acco rd ing to the state

ten eine L eicht- E l ektro - F ahrz eug B atterie haben muss, um nach d em S tand d er T ech-

o f the current art. Wo rk f ro m the l ast 15 years carried o ut und er the name BATSO

nik al s sicher z u gel ten. I n d ieses P ro j ekt ist d ie Arbeit d er l etz ten 15 J ahre eingeflo s-

was al so inco rp o rated into this p ro j ect. M eanwhil e BATSO, the B attery S afety O r-

sen, d ie unter d em N amen BATSO getä tigt wurd en. I nz wischen ist BATSO, B attery S af-

ganiz ation, has beco me an ind ep end ent asso ciatio n based in B erl in. Within three

ety O rganiz ation, ein eigenstä nd iger Verein mit S itz in B erl in. B innen 3 J ahren d ß rf en

years it is p o ssibl e that o nl y batteries which are d esigned and tested to be in co m-

in d er EU nur no ch B atterien v erkauf t werd en, d ie gemä Ă&#x; d er Anf o rd erungen d er EN

p l iance with the req uirements o f EN 50604 wil l be p ermitted to be so l d in the EU.

50604 ko nstruiert und gep rĂź f t wurd en. Z umind est muss d er F ahrz eugherstel l er, d er

As a minimum, any cycl e manuf acturer who sel l s p ed el ec 25s in E uro p e must make a so - cal l ed CE co nf o rmity d ecl aratio n, and d o cument this with a CE mark o n the

sein P ed el ec 25 in E uro p a v erkauf t, d ie so genannte CE K o nf o rmitä t erkl ä ren und d ies mit einer CE K ennz eichnung am P ro d ukt d o kumentieren. L eid er waren auch in d ie-

p ro d uct. S ad l y, ev en in this current test there were so me p ro d ucts witho ut an ap -

sem T est wied er einige P ro d ukte o hne eine entsp rechend e CE K ennz eichnung d abei.

p ro p riate CE mark p resent. F Ăź r d as neue F ahrrad magaz in BIKE BILD, wel ches im August 2016 erstmal s erscheint, E x traE nergy has no w tested 20 p ed el ecs f o r the new cycl e magaz ine BIKE BILD,

d urf te E x traE nergy , im Auf trag d es d eutschen Verl agshauses A x el S pringer, 20 P e-

who se first ed itio n wil l ap p ear in August 2016, hav ing been co mmissio ned by

d el ecs testen. Vo n d er Red aktio n wurd en auch T ests gewĂź nscht, d ie E x traE nergy sel -

G erman p ubl ishers A x el S pringer. The ed ito rs al so wanted tests co nd ucted which

ber nicht d urchf Ăź hrt. B ereits in d er Vergangenheit hat E x traE nergy mit d em S chwein-

E x traE nergy d o es no t carry o ut themsel v es. I n the p ast E x traE nergy has al read y

f urter L abo r v elotech. d e z usammengearbeitet. D iese K o o p eratio n ko nnte nun auch

wo rked with the S chweinf urt based l abo rato ry v el o tech.d e, and this co l l abo ratio n

mit d er BIKE BILD f o rtgef Ăź hrt werd en. Al l e 20 P ro d ukte wurd en d o rt auf F ahrstabi-

co ul d no w be resumed with BIKE BILD. Al l 20 p ro d ucts were tested at v elotech. d e f o r

l itä t und N o rmenko nf o rmitä t d er B remsen getestet. D as E rgebnis war ernß chternd .

rid e stabil ity and stand ard s co mp l iance o f the brakes. The resul ts were so bering.

Wie bereits bei d en T ests v o r 6 J ahren kamen wied erho l t v iel e P ro bl eme z u T age. Wie

J ust as with the tests 6 years p rev io usl y numero us p ro bl ems came to l ight o nce

bei E x traE nergy T ests Ăź bl ich, wurd en d ie H erstel l er d ann, gemeinsam mit d er Red ak-

again. As is usual in the E x traE nergy T ests, the manuf acturers, to gether with the

tio n d er BIKE BILD, ß ber d ie f estgestel l ten M ä ngel inf o rmiert. D ad urch wird H erstel -

ed ito rs at BIKE BILD, were inf o rmed abo ut the d eficiencies which had been d isco v -

l ern d ie G el egenheit gegeben, eine T estp ubl ikatio n mit d en z u T age geko mmenen

ered . I n this way the manuf acturers were giv en an o p p o rtunity to p rev ent p ubl ica-

M ä ngel n z u v erhind ern. B ei bereits ausgel ief erten F ahrz eugen kÜ nnen H erstel l er d ie

tio n o f the test rep o rt with the d eficiencies which had been bro ught to l ight. F o r

M ä ngel umgehend beheben und d ies bei sicherheitsrel ev anten M ä ngel n auch d urch

cycl es al read y d el iv ered the manuf acturers co ul d immed iatel y rectif y the d eficien-

einen Rß ckruf nachträ gl ich ausf ß hren. B ei neuen F ahrz eugen, d ie no ch nicht ausge-

cy, and f o r saf ety- critical d eficiencies, al so imp l ement this retro sp ectiv el y v ia a re-

l ief ert wurd en, ist es ausreichend , d iese F ahrz euge in d ieser Versio n einf ach nicht in

cal l . F o r new cycl es f o r which d el iv eries had no t yet begin it is sufficient that these

d en Verkauf z u bringen.

v ehicl es d o no t go o n sal e in this co nfiguratio n. EXTRAENERGY.ORG

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cargo pedelec safety

Recurring themes are brakes, and their co nf o rmity with ISO 4210. F o r cargo bikes

E in D auerthema sind d ie B remsen und d eren K o nf o rmitä t nach ISO 4210. B ei d en

it’ s f air to say that al l o f the co mp o nents are at their l o ad ing l imits. The situatio n is

L astenrä d ern kann man sagen, d ass al l e K o mp o nenten an ihre G renz bel astung ko m-

co mp arabl e to the situatio n f o r mo untain bikes in the earl y ‘ 80s, when there were

men. D ie S ituatio n ist mit d er S ituatio n bei d en M o untainbikes Anf ang d er 80er J ah-

hard l y any ad eq uate co mp o nents f o r MTBs av ail abl e. I t is stil l to be ho p ed that in

re v ergl eichbar, al s es no ch kaum ad ä q uate K o mp o nenten f ü r M o untainbikes gab. E s

co ming years the co mp o nent manuf acturers wil l final l y take the cargo bike secto r

bl eibt z u ho ffen, d ass d ie K o mp o nentenherstel l er d as Thema L astenrad in d en ko m-

serio usl y and bring p ro d ucts suitabl e f o r it to market. These wil l al so enabl e cargo

mend en J ahren end l ich ernst nehmen und d af ü r geeignete P ro d ukte auf d en M arkt

bike manuf acturers to sup p l y better p ro d ucts.

bringen, d ie es d ann auch d en L astenrad - H erstel l ern ermö gl ichen, bessere P ro d ukte anz ubieten.

A sel ectio n o f d isasters, mishap s and f ail ures und er test: N o te that o n the p icture o f the T ek tro d isk brake o n the trioB ik e cargo bike o nl y p art o f the braking d isk is being used . The reaso n was that the brake cal l ip er ad ap to r was mo unted the wro ng way ro und ( l ef t p icture) . Ausschnitt aus P l eiten, P ech und P annen im T est: H ier sieht man am B remsbil d d er T ektro S cheibenbremse am trio B ike L astenrad , d ass nur ein T eil d er B remsscheibe genutz t wurd e. G rund war ein f al sch herum mo ntierter B rems- S attel ad ap ter ( B il d l inks) . 崵霚⚥〄欰✫䖎㢴✲佦ծ♶䎋ㄤ佦ꥻ霼岤䠑 USJP #JLF 暟崨歏⸓膃驎鲨♳涸 5FLUSP 焇ⵜⵜ鲨涸㕃晙〳⟄溏ⴀ〫剣鿈ⴔⵜ鲨渹㖈⡲欽կ ⾲㔔僽ⵜ鲨淼䏀䏠涸㸝鄳倰ぢꝡ✫錛䊩㕃կ

O n the P ed al p o wer M arq uard t p ro to typ e we ex p erienced to tal steering f ail ure. The thrust bearing f o r the cabl e steering had cl earl y no t been f ul l y wel d ed o nto the f rame sup p l ied , but was simp l y tacked o n, and it bro ke und er l o ad . F o rtunatel y f o r the test rid er, this hap p ened o nl y at l o w sp eed go ing up hil l . B eim P ed al p o wer M arq uard t P ro to typ en kam es z um to tal en L enkungsv ersagen. D as Wid erl ager d er S eil z ugl enkung wurd e bei d em gel ief erten Rahmen v ersehentl ich nicht v erschweiß t, so nd ern nur gep unktet und brach d ann unter L ast. Z um G l ü ck f ü r d en T estf ahrer p assierte d ies nur bei l angsamer B ergauffahrt.

㖈1FEBMQPXFS .BSRVBSEU 鵯妴鲨涸呋鲨♳䧮⟌絑⾎✫䕸䏀涸鲮ぢ㣟抳կ 〳⟄䖎幡嘽㖑溏ⵌ歋✵㖈鲮ぢꛩ程鿈⡙♴涸䲀⸂鲶䪬尵剣㸤Ⰼ♸鲨卹插䱹〫僽皍⽀㖑㔿㹁㼋荝鲿ꅾた㽠倗鄬✫կ 㼆崵霚낏䩛勻霹䎧䎋涸僽鲮ぢ㣟抳〄欰㖈⡛鸟♳㗗 낏遤⚥կ

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cargo pedelec safety

O n the H ercules Cargo, o ne o f the thread ed ho l es in the hub bro ke d uring sharp braking f ro m sp eed , and this l ed to the brake d isk f o l d ing in o n itsel f . The reaso n was that the bo l ts were to o sho rt. This f aul t was co rrected by H ercules bef o re d el iv eries o f the first batch started . Al so , o n the braking test al l o f the sp o kes became l o o se: this sho ul d no t hap p en with o p timised wheel buil d ing. B eim H ercules Cargo hat es bei einer scharf en B remsung bei S chritttemp o d ie S chraubenl ö cher d er N abe z erbro chen und z u einem Auffal ten d er B remsscheibe gef ü hrt. G rund waren z u kurz e S chrauben. D ieser M angel wurd e v o n H ercules no ch v o r d er Ausl ief erung d er ersten S erie beho ben. B eim B remstest l o ckerten sich al l e S p eichen. D ies so l l te bei einem o p timal en Rad bau nicht v o rko mmen.

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cargo pedelec safety O n the B ak fiets there was air in the hyd raul ics – an av o id abl e p ro bl em. B ef o re d el iv ery, M agura d o es a 100% check, but unf o rtunatel y, to that d ate no brakes were av ail abl e f ro m the f acto ry with ho se l engths suitabl e f o r cargo bikes, so the braking circuit need to be re- o p ened at B ak fiets and ex tend ed . As a resul t o f these tests M agura has no w changed this, so that this p ro bl em sho ul d no t recur in f uture. B eim B ak fiets war L uf t in d en H yd raul ikschl ä uchen – ein v ermeid bares P ro bl em. Vo r d er Ausl ief erung f ü hrt M agura eine 100%- K o ntro l l e d urch. D o ch l eid er gab es v o n M agura bis d ato ab Werk keine B remsl eitungen in L astenrad - taugl ichen L ä ngen, so mussten d ie L eitungen bei d er F ahrrad mo ntage bei B ak fiets no chmal s geö ffnet und v erl ä ngert werd en. Auf grund d es T ests hat M agura d ies nun geä nd ert, was bed eutet, d ass d ieser F ehl er in Z ukunf t nicht mehr v o rko mmen so l l te.

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B rake p ad s are a co mp l ex subj ect – and no t o nl y f o r rim brakes. O n the p re- p ro d uctio n U rban Arro w, S himano Al fine brakes were used , fitted with brake p ad s which were co mp l etel y wo rn o ut af ter j ust a f ew hund red kil o metres. As a co nseq uence, the rear brake and al so the brake cal l ip er need ed to be rep l aced . I n the p ro d uctio n v ersio n, brakes f ro m the D eo re gro up set wil l be used . O ne maj o r weakness o f the current braking stand ard is that no minimum serv ice l if e is no w req uired . P rev io usl y it was stated that at l east 3000 brake actuatio ns must be p o ssibl e bef o re reaching any wear l imits. C urrentl y, o nl y 60 braking actuatio ns are necessary to p ass the braking test. B ut o n a cargo bike esp ecial l y, a brake sho ul d wo rk f o r at l east a year witho ut maintenance. B remsbel ä ge sind nicht nur bei F el genbremsen ein ko mp l ex es Thema. B eim Vo rserienmo d el l d es U rban Arro w waren S himano Al fine B remsen mit B remsbel ä gen mo ntiert, d ie scho n nach wenigen hund ert K il o metern ko mp l ett abgef ahren waren. Al s F o l ge musste bei d er H interrad bremse d ann auch d er B remssattel getauscht werd en. I n d er S erienv ersio n wird nun wo hl eine B remse d er D eo re B augrup p e z um E insatz ko mmen. E ine gro ß e S chwä che d er aktuel l en B remsno rm ist, d ass d o rt keine M ind eststand z eit mehr v o rgeschrieben ist. I n d er Verganganheit war d arin v o rgeschrieben, d ass v o r d em E rreichen d er Verschl eiß grenz e mind estens 3.000 mittl ere B remsungen mö gl ich sein so l l en. Aktuel l sind l ed igl ich 60 B remsungen no twend ig, um d ie B remstests z u bestehen. Aber gerad e bei einem L astenrad so l l te ein B remse z umind est ein J ahr wartungsf rei f unktio nieren.

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cargo pedelec safety

The to p ic o f saf ety was f ro nt and centre at the E - B ike C o ngress ( w w w . eb ik efestiv al. at) in J une 2016 in T iro l , at which the co ntent was o rganised by E x traE nergy . As p art o f the co ngress to p ics were p resented which yo u might no t at first asso ciate M artin G nann ( M agura)

with p ed el ecs: rather they are typ ical l y j ust f o r cars. F o r ex amp l e, al l wheel d riv e with tractio n co ntro l , as p resented by M arq uard t/ P eter B ro ghammer. Activ e susp ensio n, which ad ap ts to any situatio n, f ro m M agura / M artin G nann. AVAS p ed el ec so und s were intro d uced by S yno tec / F ried rich B l utner. Auto no mo us p ed el ec co ntro l systems were p resented by C o mo d ul e/T eet P raks and ABS braking systems by B rakef o rce O ne / J ako b L auho ff. Auf d em v o n E x traE nergy inhal tl ich o rganisierten E - B ike F achko ngress im J uni 2016 in T iro l stand d as Thema S icherheit ganz im Vo rd ergrund ( w w w . eb ik efestiv al. at) . I m Rahmen d es F achko ngresses wurd en Themen v o rgestel l t, d ie man d em P ed el ec erst mal nicht z uo rd nen wĂź rd e. M an wĂź rd e sie wo hl eher beim PKW ansied el n. B eisp iel sweise Al l rad antrieb mit Anti- S chl up f - Regel ung ( ASR) , d er v o n M arq uard t/ P eter B ro ghammer v o rgestel l t wurd e. Aktiv es F ahrwerk, wel ches sich j e nach S ituatio n anp asst und M agura / M artin G nann p rä sentierte. AVAS P ed el ec S o und s wurd en v o n S yno tec / F ried rich B l utner v o rgestel l t. Auto no me P ed el ec S teuerungssysteme stel l te C o mo d ul e/T eet P raks v o r und ABS B remssysteme p rä sentierte B rakef o rce O ne / J ako b L auho ff. âœľ 䎃 ĺ‰˘ă–ˆ5JSPMâšżé ¤ćś¸& #JLF $POHSFTT XXX

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Q uel l e: S taatsarchiv S igmaringen

B icycl es with co nv ersio n kit by A lb a ( S z cz ecin, P o l and ) . F ahrrä d er mit H il fs mo to r d er Fi rma A lba in S z cz ecin ( P o l en) .

W hen dealers become manuf acturers W enn d er H ä nd ler z um H ersteller w ird ➢羑ę?ˆă‰ âľŒ揰â?Ąă‰ It s o u n d s v e r y t e m p t in g ! B u y a d r iv e s y s t e m

fro m

a

S c h o n ir g e n d w ie v e r lo c k e n d : B e im

M o t o r e n h e r s t e l-

m o t o r m a n u fa c t u r e r a s a k it , c o m p le t e w it h c o n t r o lle r ,

le r e in e n A n t r ie b s a m t S t e u e r u n g a ls B a u s a t z b e s t e l-

a n d t u r n y o u r o w n b ik e fr o m

le n u n d d a s e ig e n e R a d v o n d e r la h m e n E n t e z u m

a t o r t o is e t o a h a r e ! H a n -

n e s N e u p e r t , C h a i r m a n o f ExtraEnergy e.V. a n d E x e c u -

S p r i n g i n s f e l d m a c h e n . H a n n e s N e u p e r t , 1. Â V o r s i t -

t i v e D i r e c t o r o f EnergyBus e.V., r e c o g n i s e s t h e a t t r a c t i -

z e n d e r ExtraEnergy e.V. s o w i e E x e c u t i v e D i r e c t o r

o n – b u t a ls o t h e d is a d v a n t a g e s .

EnergyBus e . V . , k e n n t V o r - a b e r a u c h N a c h t e i l e .

The id ea o f fitting a mo to r d riv e is as o l d as the bicycl e it-

D ie I d ee, einen Antrieb nachz urĂź sten, ist so al t wie d as

sel f . I n a p erio d which began aro und 1880, numero us p at-

F ahrrad sel bst. U m 1880 startete eine Z eit, in d er es sehr

ents f o r co nv ersio n kits to be fitted to cycl es were fil ed .

v iel e P atente z u N achrß stsä tz en f ß r F ahrrä d er gab. I nter-

I nterestingl y, ev en then it was el ectric mo to rs which p re-

essant, d ass d amal s d er E l ektro antrieb d o minierte. D o ch

d o minated . B ut at that time, v ery f ew o f these id eas ev er

bis z ur Real isierung schafften es in d er d amal igen Z eit

mad e it to real ity.

nur ganz wenige.

The go l d en age o f the co nv ersio n kit came many years l at-

D ie gro Ă&#x; e Z eit d er N achrĂź stsä tz e kam erst v iel e J ahre

er, af ter the end o f the S eco nd Wo rl d War, at which p o int,

sp ä ter, nach d em E nd e d es 2. Wel tkrieges, al s es sp ez iel l

esp ecial l y in G ermany, there was a real gro und swel l o f

in D eutschl and eine wahre M o to risierungswel l e d er F ahr-

mo to risatio n f o r cycl es. They were affectio natel y kno wn

rä d er gab. S ie wurd en l iebev o l l  H ackp uffs o d er  S to tter-

as “ H ackp uffs� and “ S to tterv el o s� . I n the 1950s there were

v el o sÂŤ genannt. E s gab in d en 50er J ahren in E uro p a sehr

numero us E uro p ean sup p l iers o f internal co mbustio n en-

v iel e Anbieter v o n v erbrennungsmo to rischen Antrie-

gine d riv e kits. The tagl ines in the ad v ertising bro chures o f

ben. D as M o tto d amal s in d en Werbep ro sp ekten war aber

the d ay were ho wev er v ery d ifferent f ro m tho se o f to d ay. “ Why p ed al , when there’ s no need ! � Who ev er co ul d affo rd

ganz and ers al s heute: Âť Warum d enn treten, wenn es auch o hne geht! ÂŤ Wer sich einen N achrĂź stsatz f Ăź r sein F ahr-

to fit a mo to r kit to their bike was p o rtrayed as rather bet-

rad l eisten ko nnte, war etwas B esseres al s ein F ahrrad f ah-

ter than any mere cycl ist who stil l had to strain o n the p ed -

rer, d er sich d en B erg o hne H il f e hinauf stramp el n musste.

al s to cl imb hil l s unassisted .

E in F ahrrad war ein Wertgegenstand , d en man nicht so

A bicycl e was then a high v al ue item, and o ne which yo u

einf ach ersetz en ko nnte, nur um ein Rad mit Antrieb z u

wo ul d no t simp l y rep l ace to hav e a bike with a mo to r.

haben. D eshal b war N achrĂź sten d ie d o minante M etho -

That’ s why co nv ersio n kits were the d o minant way to go if

d e, wenn man ein F ahrrad mit H il f smo to r haben wo l l te.

yo u wanted a mo to r- assisted cycl e.

H eute, einer Z eit, in d er ein einf aches S tad t- o d er T o u-

T o d ay, ho wev er, is an age in which a basic city o r to uring

renrad nicht mehr mehrere M o natsl Ăś hne ko stet, so nd ern

bike no l o nger co sts sev eral mo nths’ sal ary. Rather, they

scho n f Ăź r d as E q uiv al ent weniger F acharbeiterstund en z u

are av ail abl e f o r the eq uiv al ent o f a f ew ho urs o f p ro f es-

haben ist, ist es d as E inf achste, sich z um bereits v o rhan-

sio nal l abo ur, and this makes the easiest o p tio n simp l y to

d enen F ahrrad ein P ed el ec d az uz ukauf en. N un, v iel e Rad -

buy a p ed el ec to go al o ngsid e any ex isting bike. N o wad ays

f ahrer besitz en so wieso scho n z wei o d er mehr Rä d er und

many cycl ists al read y o wn two o r mo re bikes, so ad d ing an

d a ko mmt es auf d as z usä tz l iche P ed el ec auch nicht mehr

ex tra p ed el ec is no t such a huge l eap .

d rauf an.

42

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

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conversion kits

these are reasons for fitting kits # Y o u can co ntinue to rid e yo ur o wn bike, which may be

these are reasons against fitting kits # The wo rry that the bike many be d amaged d uring the fitting p ro cess, and in co nse-

much- l o v ed , cared f o r and rid d en o v er many years. # I t sav es o n reso urces, as there is no need f o r a who l e new bike

q uence that in the wo rst case an accid ent co ul d resul t f ro m f rame o r f o rk breakage. # The risk that the d riv e system is no t co mp atibl e with the bike, so that af ter

to be manuf actured .

attemp ted fitting yo u hav e a d isassembl ed bike and a kit which is no l o nger new,

# F o r so me p articul arl y sp ecial ist d esigns, such as recumbents, cargo bikes o r cycl es ad ap ted f o r d isabl ed rid ers, p ed el ec

so can p o tential l y no t be returned . # There is al so the risk, esp ecial l y o n cheap er mo to r kits, that they d o no t meet

v ersio ns are no t av ail abl e f ro m the f acto ry, so fitting a kit

the req uirements o f the rel ev ant regul atio ns, and may, f o r ex amp l e, instead be

may be the o nl y o p tio n.

catego rised as mo p ed s o r l o w p o wered mo to rbikes – al tho ugh the sup p l ier had

# There is al so o f ten a ‘ d o it yo ursel f ’ mo tiv atio n which f eed s into

no t so l d them as such, so the custo mer co ul d unkno wingl y be p l aced in a l egal l y

the d esire to fit a kit, so that as a p ro ud o wner yo u can say “ I buil t that mysel f ” and gain bragging p o ints d o wn the p ub.

v ery sticky situatio n. # I f yo u fit the kit yo ursel f , then neither the cycl e manuf acturer no r the d eal er f ro m

# I f a cycl e d eal er fits the kit f o r yo u, then they l egal l y beco me

who m yo u bo ught the bike are l iabl e f o r any d amage. I f there is any warranty stil l

the manuf acturer, and take o n l iabil ity f o r the p ro d uct. B ut the q uestio n is whether this wil l be o f any hel p in the ev ent o f an

v al id o n the bike it wil l as a rul e be inv al id ated by fitting a kit. # There can al so be financial gro und s co unting against kits. I t is o f ten no t much mo re

accid ent, because no t al l d eal ers hav e ap p ro p riate insurance

ex p ensiv e to buy a new p ed el ec, with a manuf acturer’ s warranty, than to buy a kit

co v er in p l ace.

and to p ay f o r a d eal er’ s time to fit it. The ex tra co st f o r a new bike with the same

# Y o u can sav e mo ney, co mp ared to buying a co mp l ete p ed el ec

d riv e system is o f ten between 300 and 400 E uro .

diese gründe sprechen für das nachrüsten # M an kann d as gel iebte, o f t scho n v iel e J ahre gehegte und

diese gründe sprechen gegen das nachrüsten # D ie U nsicherheit, d ass d as Rad gegebenenf al l s d urch d en Anbau geschä d igt wird

gep flegte F ahrrad weiter f ahren.

und es in d er F o l ge im schl immsten F al l z u einem U nf al l auf grund v o n Rahmen-

# E s sp art Resso urcen, es muss nicht ein weiteres F ahrrad

o d er G abel bruch ko mmt. # D as Risiko , d ass d er Antrieb d o ch nicht mit d em Rad ko mp atibel ist und man

gef ertigt werd en. # B ei beso nd ers ausgef al l enen K o nstruktio nen, wie L iegerä d ern,

d anach ein z erl egtes F ahrrad hat und einen nicht mehr neuwertigen Antrieb, d er

L astenrä d ern o d er behind ertengerechten F ahrrä d ern ist es nicht mö gl ich, eine P ed el ec Versio n ab Werk z u kauf en und so ist d ie

so ev entuel l nicht mehr z urü ckz ugeben ist. # S p ez iel l bei sehr gü nstigen Antrieben besteht o f t d ie G ef ahr, d ass sie nicht d en

N achrü stung o f t d ie einz ige M ö gl ichkeit.

gü l tigen gesetz l ichen Regel ungen entsp rechen und so ggf . eigentl ich al s

# O f t ist es auch d er B astel trieb, d er bei d er N achrü stung mit

L eichtmo f a o d er K l einkraf trad einz ustuf en sind – d ie Anbieter d ies aber nicht so

hinein sp iel t und so kann man al s sto l z er B esitz er nachher

v erkauf en und K und en so argl o s in j uristisch schwieriges F ahrwasser

sagen „ d as habe ich sel ber gemacht“ und so am S tammtisch

geraten kö nnen. # B ei d er E igenmo ntage haf tet d er F ahrrad herstel l er so wie d er H ä nd l er, v o n d em

P unkte sammel n. # Wenn I hnen ein F ahrrad hä nd l er d en Antrieb nachrü stet, wird

S ie d as Rad gekauf t haben nicht mehr f ü r S chä d en – eine ggf . no ch bestehend e

er j uristisch z um H erstel l er und ü bernimmt d ie H af tung f ü r d as P ro d ukt. D ie F rage ist l ed igl ich, o b d ies im S chad ensf al l

G arantie d es Rad es erl ischt d urch d as N achrü sten d es Antriebs in d er Regel . # Auch finanz iel l e G rü nd e kö nnen gegen d as N achrü sten sp rechen, so ist es o f t nicht

hil f t, weil nicht al l e H ä nd l er ü ber einen entsp rechend en

v iel teurer, sich ein neues P ed el ec mit H erstel l er- G arantie z u kauf en, al s einen

Versicherungsschutz v erf ü gen.

N achrü stsatz und d ie Arbeitsz eit d es H ä nd l ers f ü r N achrü stung. D er Auf p reis f ü r

# G el d sp aren gegenü ber d em K auf eines ko mp l etten P ed el ecs

ein neues Rad mit d em sel ben Antrieb l iegt o f t z wischen 300 bis 400 E uro .

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㥵卓⡹荈䊹鄳ꂁ歏⸓膃驎鲨齡⛎♶盗僽荈遤鲨ⵖ鸣㉁䧴僽⡹餝✈荈遤鲨涸絑Ꝉ㉁㖲偽

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EXTRAENERGY.ORG

43


T echnical & legal reliability T echnische & rechtliche Z uv erlä ssigk eit suitability of frame, forks and bicycles for conversion kits

tauglichkeit von rahmen, gabeln und fahrrädern für die nachrüstung

I n a TV bro ad cast cal l ed ARD R atgeb er T echnik o n the 13th August 2011, el ectric

I n d er S end ung ARD R atgeb er T echnik am 13. August 2011 sagte d er E l ektro f ahrrad

bike d eal er H err B renner f ro m B ö bl ingen, G ermany, who by his o wn acco unt has

H ä nd l er H err B renner aus B ö bl ingen – d er nach eigenen Angaben scho n ü ber 200

al read y co mp l eted o r sup erv ised o v er 200 co nv ersio ns, stated in an interv iew: “ I f

N achrü stungen gemacht o d er betreut hat – in einem F ernsehinterv iew: » Wer sein

yo u want to co nv ert yo ur bike yo u sho ul d first check: is the bike stro ng eno ugh,

Rad umbauen wil l , so l l te z unä chst mal schauen: I st d as F ahrrad stabil genug, sind d ie

and are ap p ro p riate brakes fitted ? I f there is any d o ubt abo ut these, then it is es-

B remsen entsp rechend ausgerü stet? Wenn er d iesbez ü gl ich Z weif el hat, unbed ingt

sential to go to a co mp etent cycl e d eal er. B ut yo u sho ul d al so ensure that yo u find

z u einem ko mp etenten F achhä nd l er gehen. Aber d a muss er d ann auch einen find en,

a d eal er who has ex p erience o f co nv ersio ns.”

d er mit d em U mbau d ie E rf ahrungen hat.«

E rnst B rust find s this statement v ery d isturbing. B rust, M anaging D irecto r o f the wel l - kno wn testing institute v elotech. d e in S chweinf urt, has wo rked o n the struc-

stituts v elotech. d e in S chweinf urt beschä f tigt sich seit J ahren mit d er F estigkeit v o n

E ine Aussage, d ie E rnst B rust sehr ä rgert. D er G eschä f tsf ü hrer d es bekannten P rü fin-

tural saf ety o f cycl es f o r many years, and he bel iev es that the d eal er has massiv el y

F ahrrä d ern. D enn sie v ereinf acht ein ko mp l ex es P ro bl em ganz eno rm.

o v ersimp l ified a co mp l ex p ro bl em.

L eid er sieht man auch al s E x p erte einem F ahrrad rahmen nicht an, wie stabil er ist.

U nf o rtunatel y, ev en as an ex p ert, o ne canno t j ust l o o k at a cycl e f rame and say

Aus d iesem G rund mü ssen H erstel l er, immer wenn sie einen neuen Rahmen ent-

ho w stro ng it is. This is why manuf acturers must, each time they d ev el o p a new

wickel n, d iesen auf s N eue nach d en ü bl ichen P rü f z ykl en testen. J e mo d erner und

f rame, hav e it tested acco rd ing to stand ard test p ro ced ures. The mo re mo d ern

ho chf ester d ie M aterial ien sind , d esto schwieriger ist es auch f ü r E x p erten, auf grund

and high- p erf o rmance the material s are the hard er it is, ev en f o r ex p erts, to j ud ge

v o n E rf ahrungswerten und I naugenscheinnahme eines Rahmens, d essen B el astbar-

the saf e l o ad ing cap acity o f a f rame j ust thro ugh ex p erience and v isual insp ectio n.

keit z u beurteil en.

I t is easiest o n a steel f rame, mad e f ro m p recisio n steel tubing. I t is significantl y

B ei einem S tahl rahmen aus P rä z isio ns- S tahl ro hr ist d ies no ch am einf achsten. B ei

hard er o n an al uminium f rame – esp ecial l y if tubes mo d ified by hyd ro - f o rming,

Al urahmen wird es scho n wesentl ich schwieriger – sp ez iel l wenn p er H yd ro f o r-

o r with v arying wal l thickness. hav e been used . “ The mo st haz y j ud gements are

ming- T echno l o gie mo d ifiz ierte Ro hre bz w. Ro hre mit v ariierend en Wand stä rken ein-

when it co mes to carbo n fibre f rames, because it’ s imp o ssibl e to estimate f ro m

gesetz t werd en. » Am d iffusesten ist d ie B eurteil ung bei K o hl ef aserrahmen, d enn es

o utsid e ho w many fibre l ayers, and o f which strength, hav e actual l y been used

ist v o n auß en nicht einschä tz bar, wie v iel e F aser- L agen mit wel chen F estigkeiten tat-

when buil d ing the f rame.”

sä chl ich im Rahmen v erbaut wurd en.«

There’ s ano ther f acto r which co mes into p l ay f o r al uminium and carbo n f rames,

E ine weitere E igenschaf t sp richt d af ü r bei Al u und K o hl esf aserrahmen, v o n einer

and which guid es against their co nv ersio ns. S teel is a v ery to ugh material , which

N achrü stung abz usehen: S tahl ist ein sehr z ä hes M aterial , d as sich erst v erf o rmt und

d ef o rms bef o re it breaks. S o if it is o v erl o ad ed as the resul t o f an el ectric co nv er-

d ann bricht. Wenn es al so auf grund einer Antriebs- N achrü stung z u einer Ü berl as-

sio n, yo u wil l hav e a go o d chance o f co ming to a sto p bef o re the f rame co mp l etel y

tung ko mmt, hat man so eine C hance, no ch z um S tehen z u ko mmen, bev o r d er Rah-

breaks. O n al uminium f rames, and ev en mo re so with carbo n, there is as a rul e no

men gä nz l ich d urchbricht. B ei Al uminium- Rahmen und no ch mehr bei K o hl ef aser-

warning o f a f racture, so a f ail ure wil l al mo st inev itabl y l ead to a crash.

rahmen kü nd igen sich B rü che in d er Regel nicht an, so d ass ein B ruch unweigerl ich

When f ro nt mo to rs are fitted the l o ad ings o n the f o rk are q uite d ifferent f ro m

z um S turz f ü hrt.

what they wo ul d be ‘ no rmal l y’ . And because so me hub mo to rs are wid er than

B ei F ro nt- N abenmo to ren sind d ie B el astungen auf d ie F o rken ganz and ers al s ü b-

stand ard f o rks, the manuf acturers reco mmend bend ing the f o rk bl ad es o ut a l it-

l icherweise. D a manche N abenmo to ren auch breiter al s d ie S erien- G abel breite sind ,

tl e. This can l ead to d amage, esp ecial l y o n al uminium and carbo n f o rks, which can

emp f ehl en d ie H erstel l er, d ie G abel n etwas auf z ubiegen. D ies kann sp ez iel l bei Al u-

l ead to breakage o f the f o rk. Ano ther thing to watch is that the to rq ue o f the mo -

und K o hl ef aser- G abel n z u Vo rschä d igungen f ü hren, d ie z um B ruch d er G abel f ü hren

to r, f o r hub mo to rs, need s an ancho r p o int to wo rk against. This is so metimes

kann. Auch ist z u beachten, d ass d ie M o to rkraf t bei N abenmo to ren einen G egenl a-

achiev ed v ia a to rq ue arm ( e.g. f o r H einz m ann) which, rather l ike a co aster brake

gerp unkt benö tigt. D ies wird manchmal d urch L aststü tz en real isiert ( z . B . bei H einz -

ancho r arm. d irects the f o rces into the f rame. O ther d esigns are sup p o rted o nl y

m ann) , d ie ä hnl ich wie bei einer Rü cktrittbrems- Verstrebung d ie K raf t in d en Rahmen

d irectl y o n the d ro p o uts. E sp ecial l y o n q uite so f t al uminium d ro p o uts, this can

einl eiten o d er d urch K o nstruktio nen, d ie sich d irekt am Ausf al l end e abstü tz en. D ies

l ead to d ef o rmatio n, which can in turn l ead to the l o ss o f the f ro nt wheel .

kann sp ez iel l bei recht weichen Al u- Ausf al l end en z u einer Verf o rmung f ü hren, d ie ein

A critical v iew sho ul d al so be taken o f susp ensio n f o rks which are no t ap p ro v ed by the manuf acturer f o r fitting a mo to r. The general ad v ice is al ways to ask the

Verl ieren d es Vo rd errad es z ur F o l ge haben kann. Auch kritisch z u sehen sind F ed ergabel n, d ie nicht sp ez iel l v o m H erstel l er f ü r d ie

manuf acturer o f yo ur bike whether they ap p ro v e it f o r use with yo ur cho sen co n-

M o ntage eines M o to rs f reigegeben sind . G enerel l gil t: F ragen S ie immer beim F ahr-

v ersio n kit.

rad - H erstel l er nach, o b er I hr Rad f ü r d ie N achrü stung mit d em v o n I hnen gewä hl ten N achrü stsatz f reigibt.

44

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


conversion kits

P end ix test v ehicl e.

pendix wants to clear the air when it comes to fitting electric conversions

pendix will vorbehalte beim nachrüsten von elektroantrieben ausräumen

P end ix , sup p l ier o f retro - fittabl e mid d riv e systems, wants to cl ear the air

P end ix , Anbieter v o n nachrü stbaren M ittel antrieben, wil l Z weif el an d er technischen Z u-

when it co mes to d o ubts abo ut the technical rel iabil ity o f retro - fitted mo to rs.

v erl ä ssigkeit nachgerü steter M o to ren ausrä umen. D abei hel f en so l l en d ie E x p ertise eines

H el p ing them in this is the ex p ertise o f a technical ex p ert in cycl ing and a sp e-

F ahrrad sachv erstä nd igen und eine sp ez iel l e B etriebshaf tp flichtv ersicherung f ü r F ahrrad -

cial business l iabil ity insurance p o l icy f o r cycl e d eal ers.

hä nd l er.

The P end ix co mp any, based in Z wickau, G ermany, sent its co nv ersio n kit to E x traE nergy in p ro to typ e f o rm f o r testing in Autumn 2014. Then in Ap ril 2015,

D ie in Z wickau beheimatete F irma P end ix hat ihren N achrü stsatz in d er P ro to typ en- Ver-

E x traE nergy tested a cl o se to p ro d uctio n v ersio n.

sio n im H erbst 2014 bei E x traE nergy testen l assen. I m Ap ril 2015 testete E x traE nergy eine

P end ix , as the manuf acturer, turned to E rnst B rust, f o und er and M anaging

seriennahe Versio n.

D irecto r o f the v el o tech.d e testing institute, f o r an ev al uatio n o f the q ual ity and rel iabil ity o f their co nv ersio n kit. This l egal ex p ert witness, who had p re-

F ü r eine E inschä tz ung d er Q ual itä t und Z uv erl ä ssigkeit seines N achrü stantriebs hat sich

v io usl y ex p ressed his critical o p p o sitio n to co nv ersio n kits, has cl earl y al tered

H erstel l er P end ix an E rnst B rust, G rü nd er und G eschä f tsf ü hrer d es P rü finstituts v elotech.

his o p inio n: „ With its d ev el o p ment, p ro d uct testing and acco mp anying d o cumentatio n, P end ix has taken the state o f the art in co nv ersio n kits to a new

d e, gewand t. D er v ereid igte S achv erstä nd ige, d er N achrü stantrieben in d er Vergangenheit kritisch gegenü berstand , hat seine M einung aber o ffenbar geä nd ert: » P end ix hat mit sei-

l ev el , and they hav e giv en d eal ers a go o d basis f o r fitting co nv ersio n kits to

ner E ntwickl ung, P ro d uktp rü f ung und z ugehö riger D o kumentatio n d en S tand d er T ech-

ex isting bikes“ , ex p l ained B rust. “ B ecause it is l o cated at the bo tto m bracket,

nik im N achrü stbereich auf ein neues N iv eau geho ben und d em H ä nd l er eine gute B asis EXTRAENERGY.ORG

45


conversion kits

B ino v a test v ehicl e.

the mo to r ap p l ies a q uantifiabl e ex tra l o ad ing to the f rame. This

f ü r d ie N achrü stung in bestehend e Rä d er gegeben« , erkl ä rt B rust. » D urch d ie P o siti-

makes it suitabl e f o r fitting to many typ es o f cycl e, and this has

o nierung am T retl ager bringt d er Antrieb eine kal kul ierbare M ehrbel astung in d en

been p ro v en in ind ep end ent tests.”

Rahmen ein, wo d urch er sich f ü r d ie M o ntage an einer Viel z ahl v o n Rad typ en eignet,

Af ter a tho ro ugh check o f the ho st bike the cycl e d eal er can – as-

was in unabhä ngigen P rü f ungen bestä tigt wurd e.« N ach grü nd l icher P rü f ung d es B a-

suming the bike meets the req uirements set d o wn by P end ix – fit

sisrad es sei – so f ern es d en v o n P end ix gef o rd erten B ed ingungen entsp reche – eine

the co nv ersio n system. “ With the P end ix d riv e system the co nv er-

N achrü stung d es S ystems d urch d en F achhä nd l er mö gl ich. » M it d em P end ix - Antrieb

sio n o f ex isting bikes is a v iabl e market p ro p o sitio n, and f o r d eal -

wird d as N achrü sten v o n B estand srä d ern marktf ä hig und f ü r d en H ä nd l er rechtl ich

ers it is real istic bo th l egal l y and technical l y” , said B rust.

und technisch real isierbar« , so B rust.

A d eal er who co nv erts a co nv entio nal bike to a p ed el ec is, as is wel l kno wn, in a grey area l egal l y, because und er p ro d uct l iabil ity l aws

D a sich ein H ä nd l er, d er ein ko nv entio nel l es F ahrrad z u einem P ed el ec umrü stet, be-

they wo ul d be l egal l y treated in these circumstances as the manu-

kanntl ich in einer G rauz o ne befind et, kö nnte er l aut P ro d ukthaf tungsgesetz in d ie-

f acturer, which increases the risk o f l iabil ity. This is why P end ix reco mmend s that d eal ers take o ut a business

sem F al l v o r d em G esetz auch al s H erstel l er gel ten, was d as H af tungsrisiko v ergrö ß ert.

l iabil ity insurance p o l icy und er which they wil l al so be insured in the cap acity o f manuf acturer. P end ix hav e recentl y begun o ffering

P end ix emp fiehl t H ä nd l ern d eshal b, eine B etriebshaf tp flichtv ersicherung abz uschl ie-

an ap p ro p riate insurance p o l icy j o intl y with the N urem b erg I nsur-

ß en, d ie auch d ie E igenschaf t al s H erstel l er mit v ersichern so l l . E ine entsp rechen-

ance G roup.

d e Versicherung wird v o n P end ix neuerd ings gemeinsam mit d er N ü rnb erger V ersiche-

46

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

rungsgruppe angebo ten.


S unstar ex p ert training

䪮助ㄤ岁䖒♳涸〳ꬑ䚍

鷓欽✵佖鄳㤛⟝涸鲨卹ծ⵸⿸ㄤ荈遤鲨

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满Ⱆ぀涸〄㾝❡ㅷ崵霚ㄤ䨾꣡俒⟝1FOEJY㼜끮⸓㤛⟝涸䪮助朐䙖䲿⼮ⵌ✫♧

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〥㢪♧⚡㼆ꜥㄤ焫紦絶鲨卹饰⡲欽涸㔔稇䒸㼋➭⟌㼆䫒鲮䰃⡲欽կꛩ꜈僽♧

涸〄欰⡹㼜剣♧⚡䖎㥩涸劼⠔㖈鲨卹㸤Ⰼ灶䰀⛓⵸⨢姺鵳玐կ㼆✵ꜥ鲨卹欨

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猫ꬋ䌢炽涸勞俱㖈」䕎⛓⵸㽠⠔倗鄬կ䨾⟄㥵卓歏孞鲮䰃㼋荝✫馄餏蚚䞔ⲃ

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〳鼙⯝㖑㼋荝澕ꢂ䄶弯կ

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⚡〳遤涸䋑㖞㹁⡙㼆絑Ꝉ㉁勻霹㖈岁䖒ㄤ䪮助♳鿪僽梡㹊〳遤涸#SVTU邍爙կ 䪾䌢錞荈遤鲨鲮䰃⚹歏⸓膃驎鲨涸絑Ꝉ㉁㥵⠍䨾ワ濼涸齡呋㢅✵岁䖒涸抪蒀

⼓㚖㔔⚹㖈鵯❈䞔ⲃ♴⡲⚹ⵖ鸣㉁➭⟌㼜呏䰘❡ㅷ餓⟣岁䖤ⵌざ岁㢅椚鵯⛲

䔲歏劼㸝鄳㖈⵸傞⵸⿸涸餏蚚ㄤ 姻䌢 餏蚚⠔剣䖎㢴♶ずկ罜⚂歋✵♧❈嫉

㼜㟞⸈餓⟣굥ꤗկ

ⵆ僽㖈⿸涸勞餘⚹ꜥ䧴焫涸䞔ⲃ♴〳腊⠔㼋荝⵸⿸灶䰀կ〥㢪♧⟝꨽銳岤䠑

撑ⵖ鸣㉁涸腊⸂䖤ⵌ䫏⥂կ1FOEJY剒鵛䒓㨤♸/VSFNCFSH *OTVSBODF (SPVQ⥂

歏劼嫱叻ⲥ⵸⿸㺈ⵖ鸣㉁䒊雳雮⵸⿸艙䓮刼♧挿կ䓮刼〳腊⠔㼋荝䰀㗁暵

涸✲僽歏劼涸䪍瀃㼆✵鲰嫉歏劼鵮꨽銳㼆䫒Ꝣ挿կ鵯剣傞〳⟄鸑鵂䪍瀃苮

鵯㽠僽⚹➊⛎1FOEJY䒊雳絑Ꝉ㉁腊》䖤♧⚡㉁⚌餓⟣⥂ꤗ佟瘻㖈佟瘻♴➭⟌䭽 ꤗ꧋㔙ざ⡲腊⚹絑Ꝉ㉁⟌䲿⣘♧⟧鷓䔲涸⥂ꤗկ

EXTRAENERGY.ORG

47


T est ex clusiv e – the pre- production component demonstrator f or the Ma rquardt modular system E x k lusiv im T est – V orserien- K om ponententrä ger aus M arq uard t M od ulb auk asten S u m m a r y : M a r q u a r d t – o n e o f t h e s m a lle r o f t h e G e r m a n a u t o m o t iv e s u p -

F a z it : M a r q u a r d t – e in e r d e r k le in e r e n d e u t s c h e n A u t o m o b ilz u lie fe r e r m it

p l i e r s , w i t h a t u r n o v e r o f a r o u n d o n e m i l l i o n E u r o , a n d 8500 e m p l o y e e s i n

r u n d e i n e r M i l l i a r d e E u r o U m s a t z u n d 8. 500 M i t a r b e i t e r n i n 10 L ä n d e r n – h a t

10 c o u n t r i e s – h a s i n c o n s p i c u o u s l y p a c k e d t h e p r e - p r o d u c t i o n c o m p o n e n t

e c h t e In n o v a t io n e n u n s c h e in b a r v e r p a c k t in d ie s e m

d e m o n s t r a t o r w h ic h t h e y s e n t in fo r t e s t in g w it h g e n u in e in n o v a t io n s .

trä g e r z u m

F ro m its l o o ks al o ne, the test bike d id no t insp ire any great ex p ectatio ns amo ng

O p tisch weckte d as T estrad keine gro ß en E rwartungen bei d en T estf ahrern. P raktisch

V o r s e r ie n -K o m p o n e n t e n -

T e s t e n e in g e r e ic h t .

testers. B ut in p ractice it was a huge surp rise ho w wel l this bike, fitted with al l

war es aber eine gro ß e Ü berraschung, wie gut sich d as Rad mit d em Al l rad antrieb aus

wheel d riv e v ia M arq uard t mo d ul es, ro d e. F ro m a technical stand p o int it’ s p o int-

d em M arq uard t B aukasten f uhr. T echnisch gesehen weist es mit seinen v iel en mo d u-

ing the way to the f uture o f p ed el ecs with its many mo d ul ar interf aces, to an ex -

l aren S chnittstel l en d en Weg in d ie Z ukunf t d es P ed el ecs. S o , wie es no ch kein and e-

tent that no o ther co mp o nent manuf acturer has achiev ed to d ate. We were al so

rer K o mp o nentenherstel l er bisher real isiert hat. Z ud em ko nnten wir d as Al l rad - An-

abl e to test the al l wheel d riv e p o wer assist system in a seco nd test bike, which has

triebssystem auch in einem z weiten T estrad , wel ches in d ieser Art auch scho n in S erie

al read y go ne into p ro d uctio n in this f o rm: the P ed al p o wer cargo bike achiev ed a

angebo ten wird , testen. D as P ed al p o wer L astenrad hat es auch d ank d es starken M ar-

test win in its catego ry, thanks in p art to the p o werf ul M arq uard t d riv e system.

q uard t Antriebs z um P ro d uktgrup p ensieg geschafft.

The 408 Wh battery p ack and the two d riv e mo to rs p ro d uced a range o f 55.6 km at

D er 408 Wh B atteriep ack und d ie beid en Antriebsmo to ren brachten im stä rksten U nterstü tz ungsmo d us mit einem U nterstü tz ungsf akto r v o n 1, 76 eine Reichweite v o n

a p o wer assist f acto r o f 1.76 in the highest p o wer assist mo d e. The v al ues f o r ‘ hil l s’

55, 6 km. Auch d ie Werte auf d er B erg- und T o urenstrecke kö nnen sich sehen l assen

and ‘ to ur’ sectio ns al so sp eak f o r themsel v es ( see resul ts tabl e) .

( siehe Auswertungstabel l e) .

The trul y rev o l utio nary thing abo ut the M arq uard t mo d ul ar system is that with it,

D as wirkl ich rev o l utio nä re am M arq uard t M o d ul baukasten ist, d ass F ahrz eugherstel -

cycl e manuf acturers are no l o nger f o rced sl av ishl y, as they are currentl y with mo st

l er mit d iesem nicht mehr so skl av isch, wie heute bei d en meisten Antriebssystemen,

d riv e systems, to bring o ut mo d el s in o nl y a hand f ul o f v ersio ns. Al so , when new

mit nur einer H and v o l l Varianten ausko mmen mü ssen. Z usä tz l ich, d ass neue F unk-

f unctio ns are intro d uced they canno t general l y be mad e backward s- co mp atibl e.

tio nen meist nicht rü ckwä rtsko mp atibel einz uf ü hren sind . E in aktuel l es B eisp iel ist

O ne current ex amp l e o f this can be f o und in this E x traE nergy M agaz ine: the Riese

7.388, 50 E uro , wel ches im aktuel l en T est ex z el l ente E rgebnisse einf uhr. E s hat z wei

& M ü l l er L o ad T o uring HS f o r 7388.50 E uro , which achiev ed ex cel l ent resul ts in

B o sch Akkus - eine N euigkeit v o n B o sch, d ie im S o mmer 2016 al s neue O p tio n v o rge-

the current test. I t has two B o sch battery p acks – a new f eature f ro m B o sch which

stel l t wurd e, bei d er es mö gl ich ist, bis z u z wei Akkus z usammen z u l ad en und z u ent-

in d iesem E x traE nergy M agaz in z u find en, d as Riese & M ü l l er L o ad to uring HS f ü r

48

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


measured values & prices messwerte & preise

5 5 , 6 km 133.0

2 5 , km/h 38.1

1 ,7 6

19.3

3.32

2 5 , 4 km 0, 28

58.2

2 2 , 7 km/h 18.7

35.6

16.8

prototype — marquardt

1 ,3 4 2.18

3 2 , 2 km 0.33

73.9

1 6 , 8 km/h 25.6

21.3

13.8

1 ,4 0 1.87

0.29

ergonomic test ergonomietest B attery remo v al Akku entnehmen

2 ,1

U niq ue charger id entificatio n E ind eutige Z uo rd nung d es L ad egerä ts

1 ,8

B attery rep l acement Akku einsetz en

2 ,0

M o unting to car carrier B ef estigung auf H eckträ ger

1 ,8

E ase o f carrying ( grip p o ints o n f rame) T ragbarkeit ( G riffmö gl . am Rahmen)

2 ,8

L if ting o v er l o ad sil l ( l if ting bike) Auf L ad ekante heben ( F ahrrad ho chheben)

2 ,4

E rgo no mic ad j ustment E rgo no mische Anp assung

2 ,0

S el ecting rid e mo d e F ahrmo d us einstel l en

1 ,6

Rid e q ual ity with mo to r assist F ahreigenschaf ten mit M o to runterstü tz ung

2 ,0

Rid e q ual ity witho ut mo to r F ahreigenschaf ten o hne M o to r

2 ,7

D riv e no ise l ev el Antriebsl autstä rke

2 ,3

E ase o f use B ed ienko mf o rt

1 ,9

S tabil ity when p arked S tand f estigkeit beim Abstel l en

1 ,9

D esign and ap p earance D esign und O p tik

2 ,7

2 4 , 7 kg —

2 , 6 kg —

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翫禹倰䒭

bike data fahrraddaten rahmenf o rm

2 0 0 .0 kg

rahmen grö ß en

bel euchtung v o rne gabel

batterie

bremsen v o rne l auf rä d er

Al l wheel d riv e is no t a cobel mp euchtung l etel y new co hinten ncep t f o r p ed el ecs, but this is the first al l wheel d riv e system to be bro ught to market by a maj o r sup p l ier. M easurements sho wed that this al l wheel d riv e system has l arge reserv es o f p o wer, but it stil l achiev ed go o d range figures. With this test bike, M arq uard t is sho wing j ust an ex amp l e o f what is p o ssibl e: it wil l be ex citing to see which p ro d uctio n v ersio ns co me to market using the al l - wheel d riv e system. T echno l o gies which hav e beco me no rmal in auto mo bil es are bremsen hinten no w al so accessibl e f o r p ed el ecs: amo ng these are p ermanent al l wheel d riv e, anti- l o ck braking and , f o r mul ti- track v ehicl es, activ e co ntro l o f co rnering d ynamics.

ung F o r their p ed el ec d riv e systemsbereif M arq uard t has co nsistentl y o p ted f o r the E nergyB us co mmunicatio ns stand ard , and hence they use the E nergyB us magnetic co nnecto r f o r charging. With this system M arq uardnabe t p ro v id es an ex amp l e o f ho w it is p o ssibl e to imp l ement a saf e charging interf ace, as req uired in EN 50604, in a remo v abl e p ed el ec battery p ack. I t is al so p o ssibl e to charge o r d ischarge mul tip l e batteries simul taneo usl y, ev en if these batteries are o f d ifferent typ es.

Al l rad antrieb bei P ed el ecs, kein ganz neues Thema aber tro tz d em d er erste Al l rad antrieb, d er v o n einem gro ß en Anbieter in d en M arkt gebracht wurd e. D er Al l rad antrieb hat bei d en M esswerten gez eigt, d ass er gro ß e L eistungsreserv en und tro tz d em gute Reichweiten- Werte bringt. M arq uard t hat an d em T estrad nur beisp iel haf t gez eigt, was mö gl ich ist. S p annend ist z u sehen, wel che P ro d uktv ariatio nen mit d em Al l rad antrieb auf d en M arkt ko mmen werd en. Themen, d ie im Auto mo bil sel bstv erstä nd l ich gewo rd en sind , werd en nun auch f ü r d as P ed el ec v erf ü gbar. H ierz u z ä hl en p ermanenter Al l rad antrieb, Anti- S chl up f - Regel ung und , bei M ehrsp urf ahrz eugen, eine aktiv e S teuerung d er K urv end ynamik.

M arq uard t hat bei seinem P ed el ec Antriebssystem ko nseq uent auf d ie E nergyB us K o mmunikatio n gesetz t und hierbei auch d en E nergyB us M agnetstecker al s L ad estecker v erwend et. D amit z eigt M arq uard t hier beisp iel haf t, wie es mö gl ich ist, d ie gemä ß EN 50604 gef o rd erte sichere L ad eschnittstel l e bei einer herausnehmbaren B atterie eines P ed el ecs umz usetz en. Auch ist es mö gl ich, mehrere B atterien gl eichz eitig z u ent- und z u l ad en. D abei kö nnen d iese B atterien unterschied l ichen T yp s sein. mo to r

歏⸓膃驎鲨⿽鲰끮⸓䎇♶僽Ⰼ倝嚋䙁⡎歋遤⚌鿈⟝㉁ぢ䋑㖞溫姻Ꝉ㈒⿽鲰끮⸓禹絡涸僽痦♧妃կ 崵霚儑爙鵯妴⿽鲰끮⸓禹絡剣满䔂㣐 ⸓⸂⪰㢊ㄤ葻㥩涸낏遤侨䰘կ .BSRVBSEU䲀ⴀ鵯妴䱹「崵霚涸歏⸓膃驎鲨霆㹊ⳝ✲涻剣〳腊ꅷ欽⿽鲰끮⸓禹絡涸歏⸓膃驎鲨꬗䋑た满㹊 ⟁➃렽莺կ 㖈导鲨䊨⚌⚥傍䊺獺毜䎂䌢涸䪮助㥵➚姻欽✵欰❡歏⸓膃驎鲨⺫䭍宕⛉䚍⿽鲰끮⸓ծ꣈䫵娥ⵖ⸓ㄤꛏ㼆㢴鲰鲨鳈ㄤ鲮䓮⸓䙖 涸⚺⸓䱽ⵖ䪮助կ

schal tung

.BSRVBSEU Ⱆ぀䨾䲿⣘涸歏⸓膃驎鲨끮⸓禹絡♧湬鷥䭊 &OFSHZ#VT⡲⚹鸑雴⼸雳ず傞➭⟌ꅷ 欽 &OFSHZ#VT 䌄剣煂䚍⸆腊涸⯎歏鵶䱹〡կ 鸑鵂鵯♧禹絡.BSRVBSEU Ⱆ぀ぢ䧮⟌㾝爙✫䭽撑剒倝 &/ 涸銳宠ꛏ㼆〳䬒⽸涸歏⸓膃驎鲨歏寑絆䲿⣘涸♧猫㸝Ⰼ〳ꬑ涸⯎歏䱹〡կ 㸐ず傞㹊梡 ✫⚹㢴⚡♶ず碫㘗涸歏寑䲿⣘⯎佞歏涸〳腊կ

was anno unced as an new o p tio n in S ummer 2016, o ffering the p o ssibil ity to bo th

l ad en. Al l erd ings wird d ies erst ab d em M o d el l j ahr 2017 mö gl ich sein, wenn d ie neue

charge, and use, two batteries at the same time. H o wev er, this wil l o nl y be p o ssibl e

B o sch Antriebshard ware d iese F unktio n auch unterstü tz t. D as bed eutet, d ass al l e bisherigen B esitz er eines Riese & M ü l l er L o ad nicht mehr v o n d ieser Reichweiten- Ver-

f ro m mo d el year 2017, when the new B o sch hard ware wil l sup p o rt this f unctio nal ity. This means that al l ex isting o wners o f a Riese & M ü l l er L o ad wil l no t be abl e

besserung p ro fitieren kö nnen - auß er, sie wü rd en d en ko mp l etten Antrieb tauschen,

to benefit f ro m this range- imp ro v ing id ea – unl ess they were to swap o ut the en-

was aber wirtschaf tl ich nicht d arstel l bar ist. O d er al ternativ beid e Akkus sep arat l a-

sensor type extras tire assist system, so mething that makes no financial sense. O r al ternativ el y they sensorart co ul d charge each battery sep aratel y, and swap them o v er when the first is emp ty. extras I t’ s q uite d ifferent with the M arq uard t mo d ul ar system, which uses the E nergy B us

d en und d ie Akkus beim E ntl ad en tauschen, so bal d d er erste l eer ist. G anz and ers beim M arq uard t M o d ul baukasten, d er d ie E nergy B us S chnittstel l e z wi-

interf ace between the ind iv id ual co mp o nents, and so makes p o ssibl e, as stand ard ,

schen d en einz el nen E l ementen nutz t und so d ie N utz ung v o n stand ard mä ß ig127 bis EXTRAENERGY.ORG z u 4 Akkus in einem F ahrz eug ermö gl icht. D ies kö nnen im P rinz ip auch Akkus and e-

the use o f up to f o ur battery p acks p er v ehicl e. This co ul d in p rincip l e al so incl ud e

rer Anbieter sein, d ie d ie gl eiche S chnittstel l entechnik benutz ten. D a d ie E nergy B us

batteries f ro m o ther sup p l iers which use the same interf ace techno l o gy. B ecause

S chnittstel l e ( z umind est al s L ad eschnittstel l e) beim neuen E uro p ä ischen S tand ard EXTRAENERGY.ORG

49


M arq uard t d o es no t manuf acture any mo to rs itsel f , and f o r this reaso n the mo to r co ntro l l er is d esigned so that it can be p arameterised f o r the co ntro l o f a wid e v ariety o f mo to rs – it is so to sp eak neutral in its o p eratio n at first, and o nl y when so f tware settings are instal l ed are its characteristics set to o p timal l y d riv e any p articul ar mo to r. This means that the cycl e manuf acturer can use d ifferent mo to rs o n d ifferent mo d el s, making the o p timal cho ice f o r the intend ed use, whil e stil l being abl e to use a co mmo n system architecture.

Ano ther mo to r co ntro l l er, based o n a ro und f o rm f acto r, f o r ex amp l e f o r integratio n within a mo to r ho using, sho ws j ust ho w co mp act a co ntro l l er which sup p o rts up to 500W rated mo to r p o wer can be. L ike al l o f the M arq uard t p ed el ec co mp o nents, this to o emp l o ys the E nergyB us interf ace.

M o t o r c o n t r o l l e r f e a t u r e s : M o to r co ntro l l er f o r p ed el ec systems • Abil ity to co ntro l o ne o r two d riv e mo to rs • S up p o rts 48V system v o l tage C usto mers hav e co nsid erabl e f reed o m to set co nfiguratio n in so f tware • E nergyB us interf ace • F unctio nal saf ety to ASIL- A req uirements

E ine weitere M o to rsteuerung auf einer rund en P l atine, beisp iel sweise z ur I ntegratio n in M o to rgehä use. D iese z eigt, wie ko mp akt eine S teuerung sein kann, d ie bis z u 500W M o to rnennl eistung unterstß tz t. Auch sie v erf ß gt, wie al l e and eren P ed el ec K o mp o nenten v o n M arq uard t, ß ber eine E nergyB us S chnittstel l e.

M arq uard t stel l t sel ber keine M o to ren her, d aher ist d ie M o to rsteuerung so auf gebaut, d ass sie f Ăź r d ie Ansteuerung unterschied l icher M o to ren p arametrisiert werd en kann - S ie ist so z usagen erst mal neutral in ihren E igenschaf ten und kann rein d urch S o f twareeinstel l ungen ihre E igenschaf ten so ä nd ern, d ass sie o p timal unterschied l iche M o to ren steuern kann. D as bed eutet, d ass d ie F ahrz eugherstel l er bei unterschied l ichen M o d el l en unterschied l iche M o to ren j e nach E insatz z weck o p timal einsetz en, aber d ie gl eiche S ystemarchitektur v erwend en kĂś nnen. E i g e n s c h a f t e n d e r M o t o r s t e u e r u n g : M o to rsteuerung f Ăź r P ed el ec S ysteme • M Ăś gl ichkeit d er Ansteuerung v o n ein o d er z wei Antriebsmo to ren unterstĂź tz t 48V S ystemsp annung • K und en kĂś nnen d ie E igenschaf ten p er S o f tware weitgehend f rei bestimmen • E nergyB us S chnittstel l e • F unktio nal e S icherheit nach ASIL- A Anf o rd erungen

〼♧⚥ć­?功乽⾖ă?źă›‡âœľă•?ä•Ž猚䞨⢞㼾⚚ăž?çˆ™â´€ä˝…ä­Żë„žé´Ş 檲ć­?功⸓⸂朸乽âľ– ă?źĺƒ˝ăĽľâĄŚç¨’ⲽ朸î™ťăźœäą˝âľ–ă?źćšŹäąšă¸?é„łă–ˆć­?功㥲Ⱍկ ⍸.BSRVBSEU䨞剣ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨éżˆ â&#x;?齥呋⛲ꅡ揽&OFSHZ#VT歲ꏗկ

.BSRVBSEU劼魧♜揰â?Ąć­?功鸑龂㟆ć­?功乽⾖ă?źéľłé ¤âżŹäž¨éœƒăš 㚊梥乽âľ–ă ?çŒŤć­?功կ ă¸?ĺƒ˝â™§âšĄć??用朸鲹â&#x;?霃縨猚羥腊㢿ăźœâ°Śćšąăź†äŽžćś¸â&#x;ŁâĄŚćšľâľ†ă˜—〿朸ć­?功 霃縨âľŒĺ‰’éˇ“ă –ćś¸ë Žâ¸“ĺžˇä’­â™´ŐŻ 龯ä ‘ă„‚来䞎鲨âľ–鸣ă‰ ă€łă–ˆâ™śă š鲨ă˜—â™łâ˘ŞćŹ˝â&#x;ŁâĄŚâ™śă šć­?功鸑龂㟆곍ĺŠ?揽é¸€éľłé ¤ĺ‰’â ?顼ä­Šéœƒăš î™ťĺ‰’çľŠč…Š㢿⢪揽鸑揽猚羥çľ•ĺŒŹç˝œ é´ŞâľŒĺ‰’â˘•朸çľ•ĺ?“ŐŻ ć­?功乽⾖ă?źćšľä–„ď˜ť ⸔⸂č?ˆé ¤é˛¨çŚšçľĄćś¸ć­?功乽⾖ă?ź Ë– äą˝âľ–â™§âšĄä§´âš™âšĄë Žâ¸“ć­?功朸腊⸂ Ë– ä˝…ä­Ż 7猚羥ć­?âž“ Ë– 과ăš?〳ăŁ?薴㔾č?ˆć­‹ăź†鲹â&#x;?éľłé ¤ę‚ 縨éœƒăš Ë– &OFSHZ#VT朸歲ꏗ Ë– "4*- "éŠłĺŽ 朸⸆腊äš?ă¸?â°Œ

This three- wheel ed cargo p ed el ec f ro m H ercul es, seen here as a test rid e v ehicl e at the ZEG d eal er sho w in J ul y 2016 in C o l o gne, was p resented with a M arq uard t hub mo to r in each o f the two f ro nt wheel s. P rev io usl y, p ro to typ es o f this tricycl e were eq uip p ed with a mid mo to r d riv e system, but when this was co mbined with the centre p iv o t steering the rid e was no t al l that stabl e. With the twin hub mo to rs in the f ro nt wheel s the bike became easy f o r anyo ne to rid e. D as d reirä d rige L asten P ed el ec v o n H ercul es, hier al s E rp ro bungsf ahrz eug auf d er ZEG H ausmesse im J ul i 2016 in K Ü l n, v o rgestel l t mit einem M arq uard t N abenantrieb in beid en Vo rd errä d ern. Z uv o r waren d iese D reirä d er al s Versuchsträ ger mit einem T retl agerantrieb v ersehen, d er aber in K o mbinatio n mit d er D rehschemel - L enkung nicht so stabil f uhr. M it d en beid en N abenmo to ren in d en Vo rd errä d ern ist d ieses F ahrz eug f ß r j ed en recht einf ach z u f ahren.

䎃 剢龯匴♲鲰鲿餗ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ă–ˆçŒ°ęĽ‘âšżâ¸…朸;&(çľ‘ę?ˆă‰ ăž?â™łâĄ˛âššĺ´ľéœš鲨éłˆâ™¸éŒœâ ?éŒ›ęŹ—ŐŻ éœŞé˛¨âš™âšĄâľ¸é˛°âšĽćś¸ĺŤŚâšĄé˛¨ 鲰ⴔ⾆ă¸?é„łâœŤâ™§âšĄ.BSRVBSEU鲰卉ć­?功կ 姟⾸î™ťéľŻĺŚ´é˛¨éłˆ➲ă˜—é„łĺ‰ŁâšĽç¸¨ć­?ĺŠźë Žâ¸“猚羥♸⚼䗹佅ĺ?›ă–ˆ鲎㠢㠖䎇傞ë‚?é ¤â™śăŁ– ç?˜ăš ď˜źâĄŽă–ˆ⿽⾸鲰♳㠚傞ă¸?鄳鲰卉ć­?功ă &#x;â&#x;ŁâĄŚâžƒ鿪ă€łé˛˝ĺƒ’ë‚?é ¤ŐŻ

The H ercul es cargo trike, seen here in a p ed el ec v ersio n with a huge transp o rt cap acity f o r the p o stal serv ices: j ust what ev ery p o stal wo rker wants. B ut it remains to be seen whether this d esign wil l p ro v e itsel f in p o stal serv ice. P o stal d el iv eries is o ne o f the mo st interesting, but al so o ne o f the mo st d emand ing, ap p l icatio ns f o r cargo bikes and f o r p ed el ecs in p articul ar. D as H ercul es L astend reirad , hier in einer P ed el ec Versio n f ß r d ie P o stz ustel l ung mit einer eno rmen T ransp o rtkap az itä t, so wie es sich j ed er Z ustel l er wß nscht. O b sich d iese K o nstruktio n auch im P o steinsatz bewä hren d arf , wird man no ch beo bachten. D ie P o stz ustel l ung ist eine d er interessantesten aber auch ansp ruchsv o l l sten Anwend ungen f ß r L astenf ahrrä d er und P ed el ecs im B eso nd eren.

龯ꅽ䨞ćş?âľŒ朸ĺƒ˝ )FSDVMFT 餗ćš&#x;♲鲰ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨î™ťéľ˜éł•č…Šâ¸‚ä”‚î™ťĺƒ˝ę›?㟆齹ä˝&#x;âšŒâ¸‰éľ˜éł•揽é¸€ď˜ťéľŻĺ§ťĺƒ˝ĺŤŚâĄ™齹ä˝&#x;âžƒăƒ—ä&#x;?銳 朸կ âĄŽéœŞéœƒé›Śăź†齹ä˝&#x;⚌⸉朸â&#x;&#x;⧊âž ĺ‰Łä–‰ë‚‰éœ†ŐŻ 齹ä˝&#x;äŤ?顝㟆ćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ă˝?â°Śĺƒ˝éœŞęł­ăš–ĺ‹ťéœšî™ťĺƒ˝ĺ‰’ĺ‰ŁéŚ°â›˛ĺƒ˝éŠłĺŽ ĺ‰’ č•˜⾠朸䎞揽կ

the E nergy B us interf ace ( at l east as a charging interf ace) is sp ecified in the new E u-

f Ăź r B atteriesicherheit EN 50604 beschrieben ist, ist d av o n ausz ugehen, d ass d ie An-

ro p ean stand ard f o r battery saf ety, EN 50604, it is to be ex p ected that the number

z ahl d er B atterien, d ie d iese S chnittstel l e haben, d eutl ich z unehmen wird .

o f battery p acks using this interf ace wil l significantl y increase. M arq uard t has taken o n an imp o rtant p io neering ro l e in the ind ustrial isatio n o f

M arq uard t hat hier bei d er I nd ustrial isierung d ieses S tand ard s eine wichtige Vo r-

this stand ard . With its co re co mp etence in mechatro nics, M arq uard t is p erf ectl y

reiterro l l e eingeno mmen. M it seinen K o mp etenz en in d er M echatro nik bringt M ar-

p l aced to achiev e this. As a wo rl d market l ead er in switches and mo to r co ntro l l ers

q uard t hier d ie p erf ekten G rund v o raussetz ungen mit. Al s Wel tmarktf Ăź hrer bei S chal -

f o r p o rtabl e screwd riv ers with battery- based mo to r systems in which co mp act-

tern und M o to rsteuerungen f Ăź r Akkuschrauber mit batteriebasierten Antriebssyste-

ness, d urabil ity, ro bustness and energy efficiency are critical , they hav e an ex cel -

men, bei d enen es auf K o mp aktheit, L angl ebigkeit, Ro bustheit und E nergieeffiz ienz

l ent rep utatio n. M arq uard t d o es no t hav e q uite such a l o ng histo ry with battery

anko mmt, al so bestens v ertraut. B ei B atteriesystemen hat M arq uard t no ch keine so

p ack systems, but it has ap p l ied itsel f intensiv el y o n the to p ic and is no w a sup -

l ange H isto rie, sich aber intensiv in d as Thema eingearbeitet.

p l ier o f battery management so l utio ns which wil l , f o r ex amp l e, be used o n AUDI p l ug- in hybrid cars. 50

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


prototype — marquardt

The M arq uard t mo d ul ar system o p ens up o p tio ns which are, as a rul e, imp o ssibl e f o r p ed el ec d riv es. The wid est imaginabl e v ariety o f mo to r systems, battery p o si-

D er M arq uard t S ystembaukasten erl aubt d as, was bei P ed el ec Antrieben in d er Re-

tio ns, battery typ es, mo to r co ntro l l ers, co ntro l co nso l es and d isp l ays and to rq ue

teriep o sitio nen, B atterietyp en, M o to rsteuerungen, B ed ien- und Anz eigegerä te und

senso rs can al l be co mbined to gether. A p rev io usl y no n- ex istent f reed o m has no w

K raf tsenso ren miteinand er ko mbiniert werd en. E ine bisher nie d agewesene F reiheit

gel nicht mö gl ich ist. S o kö nnen hier unterschied l iche Antriebsko nstel l atio nen, B at-

arriv ed f o r p ro d uct d ev el o p ers to create v ehicl es with a huge range o f d ifferent

f ü r d en P ro d uktentwickl er ist hier, basierend auf d en M o d ul en, d ie v o n M arq uard t

characteristics, based aro und the mo d ul es sup p l ied by M arq uard t, but witho ut

angebo ten werd en, F ahrz euge mit unterschied l ichsten E igenschaf ten z u kreieren

al so creating chao s in serv icing and f aul t d iagno sis. C urrentl y, this is o f ten the

und d enno ch kein C hao s beim S erv ice und d er F ehl eranal yse z u p ro d uz ieren. D ies

situatio n, because many cl o sed d riv e systems are used , al l o f which hav e their o wn so f tware and hard ware interf aces – each with their o wn no n- interchangeabl e

ist aktuel l o f t d er F al l , weil v iel e geschl o ssene Antriebssysteme v erwend et werd en, d ie al l e ihre eigene S o f tware- und H ard ware- S chnittstel l en haben - mit eigenen nicht

chargers and their o wn no n- interchangeabl e hard ware v ariants…

ko mp atibl en L ad egerä ten, eigenen nicht ko mp atibl en H ard ware Varianten…

O ne go o d ex amp l e o f this p ro bl em is o n the Riese &

M ü l l er L o ad to uring HS,

E in gutes B eisp iel f ü r d iese P ro bl ematik ist d as Riese & M ü l l er L o ad to uring HS, wel -

which was tested eq uip p ed with a B o sch d riv e system. I t is fitted with a d o ubl e

ches mit einem B o sch Antrieb im T est ausgestattet ist. H ier ist ein D o p p el akku v er-

battery, l aunched by B o sch as a new f eature in J ul y 2016, al tho ugh it wil l o nl y be

baut, d er z war im J ul i 2016 al s N euheit v o n B o sch v o rgestel l t wurd e, al l erd ings erst

av ail abl e as such o n B o sch d riv e systems d el iv ered o n bikes f o r mo d el year 2017.

ab B auj ahr 2017 al s so l cher bei d en d ann ausgel ief erten B o sch Antrieben auch so ein-

D riv es f ro m p rev io us years wil l no t be up grad eabl e. S o custo mers may be f o rced

setz bar ist. D ie Antriebe aus d en B auj ahren z uv o r werd en nicht d arauf nachrü stbar

to buy a who l e new bike to gain the f unctio nal ity they want, d esp ite hav ing a v ery

sein. S o werd en K und en ggf . gez wungen sein, f ü r eine F unktio n, d ie sie haben mö ch-

simil ar bike al read y. This is an issue that M arq uard t has general l y av o id ed , thanks

ten, ein ganz neues F ahrz eug z u kauf en, o bwo hl sie scho n ein recht ä hnl iches F ahr-

to mo d ul arity and the stand ard ised interf ace.

z eug besitz en. E twas, d as M arq uard t auf grund d er M o d ul aritä t und d er harmo nisierten S chnittstel l e generel l scho n v ermied en hat. EXTRAENERGY.ORG

51


prototype — marquardt

The battery p acks in the M arq uard t systems meet auto mo tiv e stand ard s, and they hav e a mo d ul ar d esign so that they can be eq uip p ed with a wid e v ariety o f cel l

S o ist M arq uard t L ief erant v o n B atteriemanagement- L Ăś sungen, d ie beisp iel sweise

typ es. M arq uard t manuf acturers al l co mp o nents o f the battery p acks in ho use, ex -

tems entsp richt d en Auto mo bil stand ard s, sie sind mo d ul ar auf gebaut und kĂś nnen

in AUDI P l ug- I n H ybrid en Verwend ung find en werd en. D er Akku d es M arq uard t- S ys-

cep t f o r the cel l s, and is p l anning to o ffer custo mers a re- cel l p ackage af ter they

mit unterschied l ichen Z el l typ en ausgestattet werd en. B is auf d ie Z el l en f ertigt M ar-

hav e been using the p acks f o r many years, so that if the ho using is stil l unscathed

q uard t bei d en Akkus al l e K o mp o nenten im eigenen H aus und p l ant, d en K und en

it can be re- used . M uch mo re significantl y, tho ugh, this high d egree o f v ertical in-

auch nach l angj ä hriger N utz ung ein Z el l p aket anbieten z u kÜ nnen. S o d ass d as G e-

tegratio n in manuf acture means that f ast d el iv ery times are p o ssibl e.

hä use, wenn es no ch unv ersehrt ist, weiterbenutz t werd en kann. Viel wichtiger ist aber, d ass d urch d ie ho he F ertigungstief e schnel l e L ief erz eiten mÜ gl ich sind .

We can al so ho p e that M arq uard t wil l manage to transf er to p ed el ecs, at l east in p art, the battery p ricing l ev el s which no w p rev ail in the auto mo tiv e ind ustry, and

E s bl eibt z u ho ffen, d ass M arq uard t es auch schaffen wird , so wo hl d as B atterieko s-

al so the warranty p erio d s which are typ ical f o r car tractio n batteries ( 8 year war-

ten- L ev el d er Auto ind ustrie al s auch d ie im Auto mo bil f Ăź r Antriebsbatterien Ăź bl ichen

ranties, instead o f the 2 years which is typ ical f o r p ed el ecs) – this wo ul d p ush the

G arantiez eiten ( 8 J ahre G arantie – bei P ed el ecs sind 2 J ahre ß bl ich ) z umind est teil wei-

market f o rward s significantl y.

se auf d as P ed el ec z u Ăź bertragen. D ies wĂź rd e d en M arkt entscheid end weiterbringen.

Amo ng the co re co mp etences o f M arq uard t are senso rs

E ine K ernko mp etenz v o n M arq uard t sind S enso ren und

and switches, i.e. co ntro l and d isp l ay el ements. This is

S chal ter, al so B ed ien- und Anz eige- E l emente. D ies ist auch

al so the area in which M arq uard t entered the market

d er B ereich, in d em M arq uard t 2012 d en M arkt d er P ed el ec

f o r p ed el ec co mp o nents in 2012, and they hav e no w systematical l y bro ught a who l e series o f p ro d ucts to mar-

K o mp o nenten betreten hat und nun systemisch eine ganz e Reihe v o n P ro d ukten auf d en M arkt bringt. D ie erste G e-

ket. The first generatio n o f the M arq uard t d isp l ay l o o ks

neratio n d er D isp l ays v o n M arq uard t sah no ch etwas unbe-

a l ittl e cl umsy p erhap s, but no w there is a wid e sp ectrum o f d isp l ays and co ntro l units f ro m which any cy-

ho l f en aus, inz wischen gibt es eine ganz e B and breite an D isp l ays und B ed ieneinheiten, aus d enen d er F ahrz eugherstel l er

cl e manuf acturer can cho o se. A who l e series o f d riv e

auswä hl en kann. E ine Reihe v o n Antriebsherstel l ern nutz en

system manuf acturers use these d isp l ays, co mbining

d ie D isp l ays beisp iel sweise in K o mbinatio n mit GO S w issD ri-

them f o r ex amp l e with GO S wissD riv e hub mo to rs, B ino v a, B ro se and TQ mid mo to rs and , o f co urse, they are

v e N abenmo to ren, B inov a, B rose und TQ M ittel mo to ren und natß rl ich auch im M arq uard t eigenen S ystem. Auch wä re es

al so used f o r M arq uard t’ s o wn system. I t wo ul d al so be

mĂś gl ich, and ere M ensch- M aschine- L Ăś sungen, d ie Ăź ber eine

p o ssibl e to l ink o ther man- machine interf ace so l utio ns which use the E nergy B us interf ace to the M arq uard t

E nergy B us S chnittstel l e v erf Ăź gen, mit d em M arq uard t Antriebssystem z u v erkup p el n. D ie B ed ieneinheiten haben z u-

p o wer assist system. The co ntro l units al so hav e a USB

d em eine USB- S chnittstel l e, d ie z um einen f Ăź r d ie L ad ung v o n

p o rt which can be used bo th f o r charging ex ternal d ev ices such as smartp ho nes o r simil ar, and to co nnect

einem and eren G erä t, aber auch z ur Verbind ung mit d en S er-

with M arq uard t’ s serv icing to o l s. M arq uard t al so o ffers

v ice- T o o l s v o n M arq uard t genutz t werd en kann. M arq uard t

the f acil ity to mirro r the inf o rmatio n o n the d isp l ay o n

bietet z ud em d ie M Ăś gl ichkeit, d ie I nf o rmatio nen d es D is-

a smartp ho ne v ia B l ueto o th, and this o p ens up al mo st

p l ays Ăź ber B l ueto o th auf ein S martp ho ne z u sp iegel n. D ies

co untl ess p o ssibil ities. Ano ther p articul arl y inno v ativ e

bietet nahez u unz ä hl ige M Ü gl ichkeiten. B eso nd ers inno v ativ

weiteren G erä ten, wie beisp iel sweise d em S martp ho ne o d er

o p tio n, the use o f j ust o ne thumb- o p erated co ntro l unit,

ist aber auch d ie O p tio n, d ie so wo hl f ß r Ü ffentl iche M ieträ d er,

may be o f interest f o r p ubl ic hire bikes, p rice- sensitiv e

p reissensitiv e P ro d ukte o d er auch f Ăź r P ro d ukte mit red uz ier-

p ro d ucts o r al so f o r p ro d ucts with a minimal ist ap p ear-

tem Auf tritt v o n I nteresse ist - nur eine D aumenbed ienein-

ance.

heit z u nutz en.

52

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

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prototype — marquardt

the following are the key characteristics which flow from the genuinely innovative marquardt drive system:

MOTOR

# U ser- f riend l y - because mo d ul ar and ad ap tabl e # A saf e inv estment - because it is eq uip p ed with the o p en E nergy B us

Nabenmotor (FM / HM)

interf ace, which p ermits the use o f al ternativ e rep l acement p ro d ucts, and ensures f unctio nal ity can be up grad ed .

Mittelmotor (MM)

Allrad (FM + HM)

Cargo (2 x FM)

ZENTRALES STEUERGERĂ„T

# C usto misabil ity f o r the cycl e manuf acturer, because they can sel ect f ro m a mul titud e o f mo to rs, batteries, mo to r co ntro l l ers and d isp l ays. And the range o n o ffer has the p o tential to beco me eno rmo us in the co ming years

additiv (am Akku)

as ad d itio nal manuf acturers co me o n bo ard . Ad d itio nal l y, manuf acturers

integriert (im Rahmen)

AKKU

can set characteristics f reel y v ia so f tware.

es sind folgende zentrale eigenschaften, die die eigentliche innovation des marquardt antriebssystems ausmachen

additiv (am Heck)

additiv (am Rahmen)

teilintegriert (am Sitzrohr) teilintegriert (am Unterrohr)

integriert

DISPLAY

# Anwend erf reund l ich – weil mo d ul ar und anp assbar # I nv estitio nssicherheit – weil mit o ffener E nergy B us S chnittstel l e ausgestattet, d ie al ternativ e E rsatz p ro d ukte und U p grad ef ä higkeit d er

Advanced

F unktio nal itä t ermÜ gl icht # I nd iv id ual isierbarkeit f ß r d en F ahrz eugherstel l er - weil er aus eine Viel z ahl

Premium

Smartphone

Connect

Comfort

Cradle

BEDIENEINHEIT

an M o to ren, B atterien, M o to rsteuerungen und D isp l ays auswä hl en kann. D ie Auswahl wird in d en ko mmend en J ahren p o tentiel l v o r al l em bei E inbez iehung weiterer F abrikate sehr gro Ă&#x; werd en. Z ud em kĂś nnen d ie

Drive

E igenschaf ten p er S o f tware f rei angep asst werd en.

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SENSOR

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Tretlagersensor

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Kettenspannungssensor

O v erv iew o f the hard ware o p tio ns which M arq uard t o ffers to d ay f o r: mo to rs, co ntro l l ers, battery p acks, d isp l ays, co ntro l units and to rq ue senso rs. Ăœ bersicht Ăź ber d ie H ard wareo p tio nen, d ie M arq uard t heute in f o l gend en B ereichen anbietet: M o to ren, S teuereinheiten, B atteriep acks, D isp l ays, B ed ieneinheiten und M uskel kraf tsenso ren.

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EXTRAENERGY.ORG

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U rban W heelz — pre- production prototype U rb an W heelz — V orserienprototy p The U rban Wheel z “ C argo ” came to T anna as a p re- p ro d uctio n mo d el . O ur test

D as U rb an W heelz Cargo kam al s Vo rserienmo d el l nach T anna. U nser T estrad war d as

bike was their first f ul l y assembl ed mo d el and the o nl y tricycl e o n which the l o ad

erste f ertig mo ntierte M o d el l und d as einz ige D reirad , bei d em d ie L ad ung v o rne p l at-

was p l aced in f ro nt. I t was q uickl y cl ear to the testers that here was a manuf acturer who had go ne to a l o t o f tro ubl e to achiev e the o bj ectiv e o f making it p ractical

z iert wird . D en T estern wurd e schnel l d eutl ich: H ier hat sich ein H erstel l er eine M enge M ü he gegeben mit d em Z iel , d ie N utz ung al s K ind ertransp o rter p raktisch und si-

and saf e f o r use as a chil d carrier. F o r ex amp l e, there are no screws to be f o und

cher z u machen. U m d as Verl etz ungsrisiko z u minimieren, sind beisp iel sweise keine

in the interio r o f the bo x , to minimise risk o f inj ury. I nstead , they are screwed in

S chrauben im I nnenbereich d er B o x z u find en. S tattd essen sind sie auß en angebracht

f ro m o utsid e, and d o n’ t p ierce thro ugh the wo o d . T o l imit the l o ck o f the steer-

und d urchsto ß en d ie H o l z p l atten nicht. U m Ü bersteuern d er L enkung z u v erhind ern,

ing there are two rubber- co v ered bars bel o w the bo x which l o o k rather l ike grip s,

sind unter d er B o x griffä hnl iche B arren mit G ummibez ug angebracht, an d enen d ie

against which the central p iv o t steering wil l bump sto p ( p ictured in d etail p ho -

D rehschemel - L enkung anschl ä gt ( z u sehen im D etail bil d 2) . Al l erd ings wird d ad urch

to 2) . This d o es, ho wev er, d iminish the mano euv rabil ity o f the bike. Al so striking

auch d ie M anö v rierbarkeit d es Rad s v erschl echtert. Auffal l end ist d as ungewö hnl ich

is the unusual l y l o w bo tto m bracket, and because o f this the p ed al s co me real l y

nied rige T retl ager, auf grund d essen d ie P ed al e in K urv en – in d enen sich d as C ar-

cl o se to the gro und when co rnering – because the C argo til ts o v er in turns. I m-

go seitl ich neigt – recht nahe an d en B o d en gel angen. H ier so l l te no ch nachgebes-

p ro v ements sho ul d be mad e here.

sert werd en.

The bench seats are so l id and d o no t rattl e, and the 3- p o int harnesses are o f go o d

D ie S itz bä nke sind so l id e und kl ap p ern nicht, d ie 3- P unkt Anschnal l gurte sind ho ch-

q ual ity. F urther p ractical d etail s, such as the o p tio n o f sto ring the bike up right o n

wertig. Weitere p raktische D etail s, wie d ie M ö gl ichkeit, d as Rad p l atz sp arend ho ch-

its bo x to sav e sp ace, are il l ustrated in the d etail p ho to s.

kant auf d er T ransp o rtbo x z u p arken, sind in d en D etail bil d ern z u sehen.

Al so no tabl e is the use o f the N uV inci H arm ony 330 auto matic transmissio n, o n

B eso nd ers ist auch d ie Verwend ung d er N uV inci H arm ony 330 Auto matik, bei d er p er

which yo u can sel ect f ro m three cad ence l ev el s at the to uch o f a butto n. O nce set,

D ruckkno p f d rei T rittf req uenz - L ev el s eingestel l t werd en kö nnen. E inmal eingestel l t,

yo u then no l o nger need to giv e gear- shif ting any f urther tho ught as yo u rid e.

muss man sich beim F ahren keine G ed anken mehr ums S chal ten machen ( D ie H arm -

( The H arm ony 330 is so mewhat simp l er than the H arm ony 360, o n which the ca-

ony 330 ist etwas einf acher al s d ie H arm ony 360, bei d er d ie T rittf req uenz p er D rehgriff

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


prototype — urban wheelz

d ence can be set step l essl y v ia a twistgrip ) . I n p ractice it to o k so me getting

stuf enl o s v erstel l t werd en kann) . I n d er N utz ung etwas gewö hnungsbed ü rf tig ist, d ass

used to , esp ecial l y as changes in the cad ence l ev el are no t v isibl e o n a d isp l ay.

man d ie Wechsel d er T rittf req uenz - L ev el nicht auf einem D isp l ay sehen kann.

T est rid ing the bike sho wed that the “ C argo ” d o es req uire imp ro v ements in

B ei d en T estf ahrten z eigte sich, d ass an einigen S tel l en beim “ C argo ” no ch nachgebessert

certain areas. I n p articul ar, the B af ang MAX D riv e mid mo to r sho wed weak-

werd en musste. Vo r al l em d er B af ang MAX D riv e M ittel mo to r o ffenbarte S chwä chen, d ie

nesses: the p o wer assist l ev el figures were by so me d istance the l o west o n

U nterstü tz ungswerte waren mit einigem Abstand d ie nied rigsten im T estf el d . F ü r ebe-

test. I t’ s satisf acto ry f o r flat terrain, but insufficient o n l o nger cl imbs. F o l l o w-

nes G el ä nd e ist d as ausreichend , bei l ä ngeren S teigungen aber unz ureichend . I nf o l ge d es

ing the tests the manuf acturer mad e av ail abl e an up d ated so f tware p ackage,

T ests wurd e d aher v o m H erstel l er eine aktual isierte S o f tware bereitgestel l t, mit d er d ie

and with this instal l ed the p o wer increased significantl y in al l rid ing scenari-

L eistung in al l en F ahrsituatio nen merkl ich um etwa 20 P ro z ent anstieg.

o s by abo ut 20%. I n S achen F ahrstabil itä t l ä sst sich d as U rban Wheel z nur schwer mit d en einsp urigen L asWhen it co mes to stabil ity when rid ing, the U rban Wheel z is o nl y barel y co m-

ten P ed el ecs im T est v ergl eichen. I m S tand und bei l angsamer F ahrt ist d as D reirad abso -

p arabl e to the singl e- track p ed el ecs in the test. When statio nary, and when

l ut kip p sicher - wenn keine gro ben F ahrf ehl er begangen werd en. B ei hö heren G eschwin-

rid ing sl o wl y, this tricycl e is abso l utel y secure against tip p ing o v er – barring

d igkeiten bemerkten einige T estf ahrer, d ass d ie D rehschemel - L enkung schwer ko ntro l -

the rid er making any maj o r erro rs. B ut at higher sp eed s so me test rid ers no -

l ierbar wird . I nsbeso nd ere wenn d er U ntergrund nicht eben ist. Am T estrad brach wä h-

ticed that the central p iv o t steering was hard to co ntro l , esp ecial l y if the sur-

rend d es T ests al l erd ings ein T eil d er Rahmenabstü tz ung d er T ransp o rtbo x , wo d urch d ie

f ace was unev en. Al so , d uring the test a p art o f the f rame sup p o rt structure

F ahrstabil itä t sehr negativ beeinflusst wurd e. B ei einem N achtest, an einem intakten M o -

f o r the transp o rt bo x bro ke, which al so had a v ery negativ e influence o n rid e

d el l , waren d ie F ahreigenschaf ten d eutl ich v erbessert. Auch d as Abbremsen aus ho hen

stabil ity. H and l ing was ho wev er significantl y imp ro v ed in a l ater test o n an in-

G eschwind igkeiten erf o rd ert bei einem D reirad mit D rehschemel - L enkung Ü bung und

tact machine. B raking f ro m high sp eed s al so req uires p ractice and go o d tech-

gute T echnik.

niq ue o n tricycl es with centre p iv o t steering. The ad v antages o f cargo tricycl es l ike the U rban Wheel z cl earl y l ie in the high v o l ume cargo cap acity ( in this

D ie Vo rteil e d reirä d riger L astenrä d er, wie d as U rban Wheel z , l iegen eind eutig im gro -

case, sp ace f o r f o ur chil d ren p l us sho p p ing) and at l o w sp eed s. F o r this reaso n

schwind igkeit. M anche H erstel l er begrenz en d aher an d erartigen M o d el l en d ie U nter-

so me manuf acturers l imit the p o wer assist cut- o ut sp eed o n this typ e o f mo d -

stü tz ung auf 20 o d er 23km/h, auch beim “ C argo ” war d as in d er ersten S o f twareko nfigu-

el to 20 o r 23 km/h, and this was al so the case o n the “ C argo ” in its initial so f t-

ratio n so . D iese B eso nd erheiten, im Vergl eich z u einsp urigen F ahrz eugen, sind eine H e-

ß en L ad ev o l umen ( in d iesem F al l P l atz f ü r v ier K ind er und E inkä uf e) bei geringerer G e-

ware co nfiguratio n. These sp ecial co nsid eratio ns, in co ntrast to singl e- track

rausf o rd erung - auch f ü r d ie Weiterentwickl ung d er T est- und B ewertungsmetho d e v o n

bikes, p o se a chal l enge as we f urther d ev el o p o ur testing and anal ytical meth-

E x traE nergy .

o d s here at E x traE nergy . EXTRAENERGY.ORG

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prototype — urban wheelz

T est rid ers no ticed that the gro und cl earance o f the p ed al s was unusual l y l o w, and hitting the gro und with a p ed al can easil y hap p en when co rnering o r when rid ing o v er a kerb. C o ntributing to this is the incl ined steering geo metry which l eans the rear end o f the tricycl e sl ightl y into curv es when co rnering, and which thus p ermits higher co rnering sp eed s.

The U rban Wheel z has two braking circuits, each with a p arking brake f unctio n which is easil y activ ated v ia smal l ratchets o n the brake l ev ers. The two f ro nt d isk brakes are o p erated by a singl e l ev er, so that in use it remains as much l ike a no rmal bike as p o ssibl e.

D en T estf ahrern ist auf gef al l en, d ass d ie B men kann, d ass man mit einem P ed al in d D af ü r so rgt d er schrä ge L enkwinkel , d er d neigt und d amit hö here K urv engeschwind

D as U rban Wheel z hat z wei f eststel l bare B remskreise. D ie F eststel l ung erf o l gt beq uem ü ber kl eine Rastierungen an d en B remsgriffen. Vo rne werd en z wei S cheibenbremsen mit einem B remsgriff betä tigt, so d ass d ie B ed ienung so wie bei einem no rmal en F ahrrad bl eibt. 6SCBO 8IFFM[䭆剣⚙⚡ⵖ⸓歏㶩㔐騟⽀⯋嫦⚡ⵖ⸓㔐騟䌄剣屯鲨ⵖ⸓⸆腊霪⸆腊䖎㺂僒㖑鸑鵂ⵜ鲨勍♳涸㼭啜 鲰゗⸓կ ⚙⚡⵸焇ⵜ鲨㐼歋♧⚡ⵜ鲨䪾䱽ⵖ鵯呋㖈⢪欽傞〳㽴ꆀ⫸兜鸑荈遤鲨齡呋낏遤կ

o d enf reiheit d er P ed al e ungewö hnl ich nied rig ist und es l eicht v o rko mer K urv e o d er beim Ü berf ahren eines B ü rgersteiges auf d en B o d en stö ß t. as hintere T eil d es D reirad es bei d er K urv enf ahrt l eicht in d ie K urv e igkeiten ermö gl icht.

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]

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prototype — urban wheelz

The tid y hand l ebar setup is typ ical o f the chic but v ery p ractical styl e o f the U rb an W heelz trike. I t’ s easy to nav igate between the f unctio ns o n the o p erating d isp l ay f o r the B afang MAX D riv e mid mo to r d riv e system, as it emp hasises the mo st imp o rtant. The co ntro l f o r the N uV inci H arm ony auto matic transmissio n at the rear hub is p l aced central l y and al l o ws yo u to sel ect f ro m three p reset cad ences. Al so p ictured : the transp o rt bo x , here co nfigured with f o ur seats f o r to d d l ers.

The steering p iv o t f o r the “ turntabl e steering” , which is steering rather l ike that o n a ho rse- d raw carriage, p l aced central l y und er the transp o rt bo x . Whil e o n test the wel d ed j o int f o r the f ro nt sup p o rt stay o n this p re- p ro d uctio n machine bro ke, as p ictured . The manuf acturer has reinf o rced these stays f o r the p ro d uctio n v ersio n. Al so p ictured : the steering d amp er which ensures that the steering d o esn’ t immed iatel y j erk o v er if yo u rid e o v er a kerb o r thro ugh a p o tho l e.

D er auf gerä umte L enker ist typ isch f ü r d en schl ichten aber sehr p raktischen S til d es U rb an W heelz D reirad es. M it d em B ed ienp anel d es B afang MAX D riv e M ittel mo to r Antriebes l ä sst es sich l eicht d urch d ie auf d as Wesentl iche ko nz entrierten F unktio nen nav igieren. D ie B ed ienung d er auto matischen N abenschal tung N uV incy H arm ony ist mittig p l atz iert und erl aubt d ie Auswahl aus d rei v o reingestel l ten T rittf req uenz en. Auch z u sehen: D ie T ransp o rtbo x , hier in d er Ausstattung mit 4 S itz p l ä tz en f ü r K l einkind er.

D as D rehgel enk d er » D rehschemel - L enkung« , al so einer L enkung wie bei einer K utsche, f ast mittig unter d er T ransp o rtbo x . B eim T est brach d ie S chweiß naht d er v o rd eren Abstü tz ungsstrebe d es Vo rserienf ahrz eugs, wie auf d em F o to z u sehen. D er H erstel l er hat d iese S trebe in d er S erienv ersio n v erstä rkt. Auf d em B il d auch z u sehen: D ie L enkungsd ä mp f er, d ie d af ü r so rgen, d ass bei d er F ahrt ü ber einen B o rd stein o d er d urch ein S chl agl o ch nicht gl eich d ie L enkung v erreiß t.

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I t’ s wel l kno wn that cargo bikes are bul ky beasts. B ut this U rb an W heelz has a v ery unusual and cl ev er so l utio n: it can easil y be tip p ed up o nto the f ro nt o f the bo x , p arking it up right in a v ery sp ace- sav ing f ashio n. This al so means it can be transp o rted by co urier when l ashed up right o nto a E uro p al l et. D ass L astenrä d er sp errig sind , ist bekannt. D as U rb an W heelz hat hier aber eine ganz beso nd ers cl ev ere L ö sung p arat – es l ä sst sich einf ach auf d ie Vo rd erseite d er B o x kip p en und d ad urch sehr p l atz sp arend ho chkant p arken. S o kann es auch p er S p ed itio n, auf einer E uro p al ette v erz urrt, ho chkant transp o rtiert werd en

⠍䨾ワ濼鲿餗歏⸓膃驎鲨㾩✵㣐⸂㡦⡤㘗կ ⡎鵯妴6SCBO 8IFFM[䭆剣ꬋず㼊䌢♸耙僈絟곝涸瑟ꢂ鍒Ɀ倰呩㸐腊㢿鲽僒㖑⧫俷ⵌ盲⡤涸⵸꬗⟄画用倰䒭⨢屯⼧ⴔ蒜溁瑟ꢂ⛲㽠僽霹〫꨽銳♧鳈&VSPQBMMFU㽠腊雮䘯鷻Ⱆ぀䪾鵯〵鲨鷐勻կ

EXTRAENERGY.ORG

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Al ex and er S egmü l l er at IEA HEV IA T ask 23 Wo rksho p at the IAA S p ecial E x hibitio n in S ep tember 2015, in co nv ersatio n with E d uard S to l z and H annes N eup ert abo ut stand ard s f o r sel f bal ancing v ehicl es Al ex and er S egmü l l er auf d em IEA HEV IA T ask 23 Wo rksho p auf d er IAA- S o nd erschau im S ep tember 2015 im G esp rä ch mit E d uard S to l z und H annes N eup ert z u N o rmen f ü r sel bstbal ancierend e F ahrz euge 㖈 䎃⚿遤涸 *"" 暵㾝⠔劍ꢂ涸 *&" )&7 *" 5BTL 灇雭⠔♳"MFYBOEFS 4FHN»MMFS ♸ &EVBSE 4UPM[ ㄤ )BOOFT /FVQFSU 靍雿✫Ⱒ✵荈䎂邂鲨鳈涸湱Ⱒ叻ⲥկ

L egislation — EWheeelM otion G esetz geb ung — EWheeelM otion S m a r t B a la n c in g V e h ic le s : t h e s m a r t e s t fo r m

o f m o b ilit y . A b o u t le g is la t in g

S m a r t B a la n c in g V e h ic le s . D ie s m a r t e s t e F o r m

d e r M o b ilit ä t . Ü b e r d ie G e s e t z -

fo r t h is la s t m ile s o lu t io n .

g e b u n g d e r L a s t M ile S o lu t io n .

ExtraEnergy s p o k e t o A l e x a n d e r S e g m ü l l e r ( MD, EWh e e l M o t i o n ) . The i n t e r -

ExtraEnergy s p r a c h m i t A l e x a n d e r S e g m ü l l e r ( GF EWh e e l M o t i o n ) . D a s I n t e r -

v i e w w a s c o n d u c t e d b y A n g e l a B u d d e ( E d i t o r , ExtraEnergy. o r g ) .

v i e w w u r d e g e f ü h r t v o n A n g e l a B u d d e ( R e d a k t i o n ExtraEnergy. o r g ) .

A n g e l a : H o w d id yo u co me to be here and taking p art in this test?

A n g e l a : Wie kam es d az u, d ass d u hier beim T est d abei bist?

A l e x a n d e r : We had o ur first co ntact with E x traE nergy at the T emp el ho f er F el d in

A l e x a n d e r : Auf d em T emp el ho f er F el d in B erl in hatten wir d en ersten K o ntakt mit

B erl in, then we to o k a test rid e aro und the track at the I d eenE x p o , and at the IAA 2015 we were al so there with o ur o wn test track f o r EWheel M o tio n and B al ance

2015 waren wir d ann mit einem eigenen T estp arco urs f ü r EWheel M o tio n und B al ance

E x traE nergy , auf d er I d eenE x p o einen T estl auf auf einem P arco urs und auf d er IAA

B o ard s. F ro m that p o int o n it was cl ear that we abso l utel y wanted to be p art o f

B o ard s d abei. Vo n d aher war kl ar, d ass wir unbed ingt bei d er nä chsten T estserie v o n

the nex t E x traE nergy test series.

E x traE nergy d abei sein wo l l ten.

A n g e l a : Which v ehicl es were tested ?

A n g e l a : Wel che F ahrz euge wurd en getestet?

A l e x a n d e r : The N inebo t O ne E + and the S o l o wheel X treme.

A l e x a n d e r : D as N inebo t O ne E + und d as S o l o wheel X treme.

A n g e l a : What are the ad v antages o f these v ehicl es?

A n g e l a : Was sind d ie Vo rteil e d ieser F ahrz euge?

A l e x a n d e r : This typ e o f mo tio n and this p o rtf o l io is the smartest f o rm o f mo -

A l e x a n d e r : D ie Art d er B ewegungen und d as P ro d uktp o rtf o l io ist d ie smarteste F o rm

bil ity. I n the e- mo bil ity wo rl d it is essential to d emo nstrate the f uture o f mo bil i-

d er M o bil itä t. I n d er E - M o bil ity Wo rl d essentiel l , um d ie Z ukunf t d er M o bil itä t auf -

ty. S mart bal ancing v ehicl es can co mbine v ery wel l with al l o ther f o rms o f mo bil -

z uz eigen. S mart B al ancing Vehicl es l assen sich al s L ast M il e S o l utio n sehr gut mit al -

ity, ev en cars, as a l ast mil e so l utio n. And mo st recentl y, as we sho w here in the

l en and eren M o bil itä tsf o rmen, auch Auto mo bil en, ko mbinieren. L etz tl ich z eigen wir

test, there are ad d itio nal p o ssibil ities in between mo bil ity and p hysical mo tio n.

hier im T est weitere M ö gl ichkeiten z wischen M o bil itä t und kö rp erl icher B ewegung.

A n g e l a : What is the co nnectio n with S o l o wheel ?

A n g e l a : Wie ist d er Z usammenhang mit S o l o wheel ?

A l e x a n d e r : I n 2011 S o l o wheel was the first to be mad e av ail abl e, in the USA, as a

A l e x a n d e r : S o l o wheel waren 2011 in d en USA d ie ersten, d ie es massentaugl ich und

mass market, co nsumer- read y p ro d uct. I n 2012 it came to E uro p e and until 2013 it

marktreif v erf ü gbar gemacht haben. 2012 kam es nach E uro p a und hatte bis 2013 ein

was a uniq ue sel l ing p ro p o sitio n. I n 2013 I f o und ed S o l o wheel B erl in, af ter S o l o w-

Al l einstel l ungsmerkmal . 2013 habe ich S o l o wheel B erl in gegrü nd et, nachd em es S o -

heel G ermany al read y ex isted . EWheel M o tio n is the successo r to S o l o wheel B erl in. Af ter the buil d - up o f ev ents with to urs and p ro mo tio n o rganisatio ns, technical

l o wheel G ermany bereits gab. EWheel M o tio n ist d ie F o rtf ü hrung v o n S o l o wheel B er-

58

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

l in. N ach d em Auf bau v o n E v ents mit T o uren und P ro mo tio no rganisatio nen, techni-


legislation – ewheeelmotion

Al ex and er S egmü l l er at the d ed icated test track f o r sel f bal ancingv ehicl es, p art o f the IAA S p ecial E x hibitio n in S ep tember 2015 Al ex and er S egmü l l er auf d em S p ez ial p arco urs f ü r S el f B al ancing Vehicl es im Rahmen d er IAA- S o nd erschau im S ep tember 2015. "MFYBOEFS 4FHN»MMFS 㖈荈䎂邂鲨鳈⚁欽崵霚鲨麤♳կ 䎃 剢⚿⸅涸 *"" 暵㾝⠔♳㾝爙✫♧❈荈䎂邂鲨鳈կ

serv ices and d istributio n, p l us technical , so cial and p ro j ect p l anning, and an ex -

schen D ienstl eistungen so wie Vertrieb, technischen, so z ial en und p l anerischen P ro -

p l o sio n in the numbers o f sel f - bal ancing el ectrical p ro d ucts, we f o und ed E wheel -

j ekten und einer E x p l o sio n an v erschied enen sel bstbal ancierend en el ektrischen P ro -

M o tio n, so as to be o n hand as ex p erts and p o ints o f co ntact. O ur aim f o r the f u-

d ukten haben wir EWheel M o tio n gegrü nd et, um al s E x p erte und Ansp rechp artner d a

ture is to sup p l y and to d ev el o p the v ery best smart v ehicl es.

z u sein. U nser Z iel ist, in Z ukunf t d ie besten S mart- Vehicl es anz ubieten und z u entwickel n.

A n g e l a : What ex p eriences hav e yo u had with TÜV ap p ro v al ? A l e x a n d e r : TÜV ap p ro v al is the final hurd l e to cl ear. F irst we hav e to find o ur way

A n g e l a : Wel che E rf ahrungen hast d u mit TÜV- Z ul assungen gemacht?

thro ugh a d iv erse set o f o ther regul atio ns bef o re we can ev en think abo ut TÜV

A l e x a n d e r : D ie TÜV- Z ul assung ist d er l etz te Anl auf p unkt. E rst mü ssen d iv erse and e-

ap p ro v al . Amo ng these are technical stand ard s, establ ishing a basis in the l egal

re Regul arien in d ie Wege gel eitet werd en, bev o r an eine TÜV- Z ul assung z u d enken ist.

tex ts, and at the end o f this, gaining typ e ap p ro v al f o r p articul ar manuf acturers

D az u gehö ren d ie technische N o rmung, d ie Verankerung in d en G esetz estex ten und

and d ev ices. O nl y when this wo rk is co mp l eted wil l we f o r the first time hav e the

l etz ten E nd es d ie T yp engenehmigung f ü r d ie einz el nen H erstel l er und G erä te. Wenn

o p tio n o f go ing al o ng to a TÜV o r DEKRA testing l o catio n. As p art o f the d iscus-

d iese Arbeit v o l l bracht ist, wird man d as erste M al d ie M ö gl ichkeit haben, sich an d ie

sio ns d uring the IEA HEV T ask 23 wo rksho p o n the 21st S ep tember 2016 at the IAA, E d uard S to l z co nfirmed that it can take years to cl arif y ap p ro v al issues. We hav e

Z ul assungsstel l en d es TÜVs o d er DEKRA z u wend en. I m Rahmen d er D iskussio nsrund e d es IEA HEV T ask 23 Wo rksho p s am 21. S ep tember 2015 auf d er IAA hat auch E d u-

al read y mad e an initial p ush, in that a new v ehicl e cl ass has been p ro p o sed in the

ard S to l z bestä tigt, d ass es eines l angj ä hrigen P ro z esses bed arf , um d ie Z ul assungs-

EU P arl iament. The initial d raf ts are currentl y being checked . We remain ho p ef ul

f rage z u kl ä ren. E rste Vo rstö ß e wurd en bisher gemacht, ind em im EU- P arl ament eine

that smart sel f bal ancing v ehicl es wil l f al l into the cl ass we env isage, typ e- ap p ro v -

neue F ahrz eugkl asse v o rgeschl agen wurd e. D ie E ntwü rf e befind en sich d erz eit in d er

al - f ree el ectro - mo bil es up to 20 km/h.

P rü f ung. E s bl eibt z u ho ffen, d ass d ie S mart- S el f - B al ancing Vehicl es in d ie angestrebte F ahrz eugkl asse f ü r z ul assungsf reie E l ektro mo bil e bis 20 km/h f al l en.

A n g e l a : What are the key to p ics in the wo rk to o btain ap p ro v al ? A l e x a n d e r : Age restrictio ns, ap p ro v al ex emp tio n and d riv ing l icence. Ap p ro v al

A n g e l a : Was wird d as z entral e Thema sein, um eine Z ul assung erwirken z u kö nnen?

ex emp tio n and d riv ing l icence req uirements sho ul d be regul ated in l ine with tech-

A l e x a n d e r : Al tersbeschrä nkung, Z ul assungsf reiheit und F ü hrerscheinp flicht so l l ten

nical co nsid eratio ns such as the max imum sp eed . I n the end there is a need to ensure that ad eq uate saf ety is in p l ace f o r bo th the user and tho se aro und them.

anhand v o n technischen B ed ingungen wie d er M ax imal geschwind igkeit geregel t werd en. L etz tl ich so l l te d af ü r geso rgt sein, d ass f ü r d en B enutz er und seine U mgebung

K ey themes wil l be the f ul fil ment o f saf ety benchmarks f o r ex isting v ehicl e cl ass-

ausreichend S icherheit besteht. Z entral e Themen werd en d ie E rf ü l l ung v o n S icher-

es, f o r ex amp l e braking d istances. There wil l al so be a f o cus o n saf ety cut- o ff af ter

heitsmaß stä ben bestehend er F ahrz eugkl assen, z .B . B remswege, sein. Auch S icher-

d ismo unting f ro m the v ehicl e, and esp ecial l y saf ety against f ail ure in use thro ugh

heitsabschal tungen nach Abstieg v o m F ahrz eug und v o r al l em d ie Ausf al l sicherheit

red und ancy and EMC.

d es S ystems d urch Red und anz und EMV werd en im F o kus stehen. EXTRAENERGY.ORG

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legislation – ewheeelmotion Al ex and er S egmü l l er o n stage at the IAA S p ecial E x hibitio n in S ep tember 2015 - sho wing that mo bil ity with sel f bal ancing v ehicl es can al so be a sp o rt Al ex and er S egmü l l er auf d er B ü hne d er IAA- S o nd erschau im S ep tember 2015 - er z eigt, d ass es S p o rt sein kann, sich mit sel bstbal ancierend en F ahrz eugen z u bewegen. "MFYBOEFS 4FHN»MMFS 㖈 䎃 剢⚿⸅涸 *"" 导鲨倝 腊彂㾝⠔涸雷〵♳㾝爙荈䎂邂鲨鳈涸劼⸓䚍〳⡲⚹♧ 고鵘⸓կ

A n g e l a : H o w d o l egisl ato rs catego rise these v ehicl es?

A n g e l a : Wie katego risiert d er G esetz geber d iese F ahrz euge?

A l e x a n d e r : C urrentl y, because o f their p urel y mo to r- d riv en max imum sp eed o f

A l e x a n d e r : D erz eit sind sie auf grund ihrer rein mo to risierten H ö chstgeschwind ig-

mo re than 6 km/h, they are catego rised as mo to r v ehicl es, and they req uire insur-

keit v o n mehr al s 6 km/h al s K raf tf ahrz euge eingestuf t und benö tigen eine Versiche-

ance in the f o rm o f a number- p l ate, a C l ass B car d riv ing l icense, and ap p ro v al as

rung in F o rm eines N ummernschil d s, F ü hrerschein K l asse B f ü r P kw und d ie o ben

d iscussed abo v e.

angesp ro chene Z ul assung.

A n g e l a : Where is their use p ermitted ?

A n g e l a : Wo ist d ie N utz ung erl aubt?

A l e x a n d e r : C urrentl y o nl y o n p riv ate l and . They’ re ad v ertised as sp o rts d ev ices

A l e x a n d e r : D erz eit nur auf d em P riv atgel ä nd e. I m H and el werd en sie al s S p o rtgerä -

in the sho p s.

te gef ü hrt.

A n g e l a : What sp o rting uses are p o ssibl e?

A n g e l a : Wie ist d er E insatz al s S p o rtgerä t mö gl ich?

A l e x a n d e r : Y o u can use them in al l p o ssibl e typ es o f sp o rt. Amo ng these are f o r ex amp l e f o o tbal l , hand bal l , v o l l eybal l , ho ckey, d ance, acro batics, fitness, kiting,

A l e x a n d e r : M an kann sie in al l en mö gl ichen F o rmen v o n S p o rtarten einsetz en. D az u gehö ren beisp iel sweise F uß bal l , H and bal l , Vo l l eybal l , H o ckey, T anz , Akro batik, F it-

trial s rid ing, f reestyl e o r f o r bal ance training. Al so , it’ s an id eal transp o rt d ev ice to

ness, K iten, P arco urs, F reestyl e o d er z ur S chul ung d es G l eichgewichtssinns. Z ustä tz -

carry up to 120 kg. And certainl y much mo re is p o ssibl e.

l ich ist es ein id eal es T ransp o rtgerä t bis z u 120 kg. E s ist d urchaus mehr mö gl ich.

A n g e l a : H o w sho ul d these v ehicl es be catego rised in f uture?

A n g e l a : Wie so l l ten d iese F ahrz euge z ukü nfig katego risiert werd en?

A l e x a n d e r : T o make these v ehicl es ro ad - wo rthy acco rd ing to l egisl atio n, this

A l e x a n d e r : U m d ie F ahrz euge l aut G esetz gebung straß entaugl ich z u machen, kö nn-

cl ass o f v ehicl es sho ul d be inco rp o rated into the el ectric- assisted mo bil ity reg-

te d iese F ahrz eugkl asse in d ie E l ektro mo bil itä tshil f ev ero rd nung mit auf geno mmen

ul atio ns. P erso nal l y I wo ul d make the cl assificatio n l argel y simil ar to the p ed el ec

werd en. I ch p ersö nl ich wü rd e d ie E ino rd nung d em G ro ß teil d er P ed el ec 25 Regul ari-

25 regul atio ns, al tho ugh as a new v ehicl e cl ass. This catego ry o f v ehicl e co ul d be

en angl eichen, j ed o ch al s neue F ahrz eugkatego rie. D iese F ahrz eugkatego rie kö nnte

cal l ed “ E l ectro - mo bil e up to 20 km/h" .

» E l ektro mo bil e bis 20 km/h« heiß en.

60

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


legislation – ewheeelmotion

Al ex and er: » D ie P o l iz ei kann uns al l es nehmen, auß er unsere E instel l ung und unsere G ed anken.« Al ex and er: “ The p o l ice can take ev erything f ro m us ex cep t o ur attitud e and o ur tho ughts.”

"MFYBOEFS 霹 险㻋〳䌄饥䧮⟌涸䨾剣ꤑ✫䧮⟌涸䙖䏞ㄤ䧮⟌涸䙼䟝կ 

A n g e l a : H o w high sho ul d the max imum mo to r p o wer rating be o n this catego -

A n g e l a : Wie ho ch so l l te d ie M o to rnennl eistung d ieser F ahrz eugkatego rie sein?

ry o f v ehicl es?

A l e x a n d e r : N ach meiner M einung ist es gef ä hrl icher, wenn d as F ahrz eug 500 W hat

A l e x a n d e r : I n my o p inio n it is mo re d angero us if the v ehicl e has 500 W and yo u

und man d amit 30 km/h f ahren kann. Ü ber d ie G renz e d er L imitierung so l l te man

can rid e it at 30 km/h. B ut we need to think v ery caref ul l y abo ut setting l imits.

sich stark G ed anken machen. J e mehr L eistung, d esto sicherer ist d ie S tabil isierung.

The mo re p o wer, the saf er the stabil isatio n is. The mo to r p o wer rating sho ul d

D ie M o to rnennl eistung so l l te an d en ausl egungstechnischen Rand bed ingungen d er

be d etermined by d esign- d riv en technical co nsid eratio ns d uring d ev el o p ment.

E ntwickl ung f estgemacht werd en. D az u gehö rt unter and erem d ie M ax imal geschwin-

Amo ng these wil l be the max imum sp eed and ho w this d ep end s o n the max imum l o ad .

d igkeit in Abhä ngigkeit z ur max imal en B el astung. Vo m H erstel l er so l l te d ie S innhaf tigkeit und d ie p hysikal ischen B ed ingungen al s L i-

The reaso nabl eness and p hysical restrictio ns sho ul d be emp l o yed as l imitatio ns

mitierung eingeschä tz t werd en. F ü r d ie L imitierung so l l te man sich rein an d er G e-

by the manuf acturer. When it co mes to l imits we sho ul d o nl y real l y be l o o king

schwind igkeit o rientieren.

at the sp eed .

practical tips from alexander segmüller

praxistipps von alexander segmüller

“ I n G ermany there is a wid esp read ex p ectatio n, p ro mul gated thro ugh the training

» D urch S chul ungen und Auffo rd erungen f ü r P o l iz eibeamte ist in D eutschl and flä -

and req uirements o f p o l ice o fficial s, that p eo p l e wil l behav e in acco rd ance with

chend eckend d urchged rungen, d er G esetz esl age entsp rechend z u hand el n. D amit ist

regul atio ns. This means that if yo u are ex trao rd inaril y co - o p erativ e, and hav e no t

gemeint, bei auß ero rd entl icher K o o p eratio nsbereitschaf t und keinem v o rher auffä l -

co me to their attentio n bef o re, and if yo u p ro mise f aithf ul l y no t to rid e the d ev ice

l ig werd en, so wie d er Z usage, d as G erä t in keinem F al l weiter z u f ahren, ko mmt man

any f urther, yo u’ l l be abl e to wal k away af ter they’ v e taken d o wn yo ur p erso nal

mit Auf nahme d er P erso nal ien so wie G erä ted aten d av o n und erhä l t bal d P o st v o n d er

d etail s, and tho se o f the d ev ice, and yo u wil l so o n receiv e a p o l ice l etter. B ut if yo u

P o l iz ei. B esteht al l es and ere al s d ie B ereitschaf t, sich entgegenko mmend z u v erhal ten,

sho w anything o ther than co mp l ete wil l ingness to co o p erate, they wil l be hap p y

werd en d ie G erä te gerne eingez o gen und z usä tz l iche K o sten f ü r TÜV- P rü f ung und

to co nfiscate the d ev ice, and to charge yo u f o r TÜV testing and l egal co sts. O bv i-

Verwal tung ko mmen auf einen z u. S el bstv erstä nd l ich ist es f ü r d ie B eamten in d en

o usl y this area is a new o ne f o r o fficial s in mo st cases, and yo u can see the ex cite-

meisten F ä l l en neu und man kann d ie Auf regung auf beid en S eiten sp ü ren. I st d as

ment o n al l sid es. O nce the who l e p ro ced ure has been co mp l eted yo u may then

ganz e P ro z ed ere einmal v o rbei, d ann ko mmen auf einen d ie K o sten v o n minimal 75

be l iabl e f o r co sts f ro m at l east 75 E uro up to many tho usand s o f E uro , d ep end ing

E uro bis z u mehreren T ausend E uro z u, d ie v o n d er S chwere d es Vergehens, Anwal ts-

o n the sev erity o f the o ffence, l egal co sts and yo ur o wn tactical behav io ur. G etting

ko sten und taktisch angebrachtem Verhal ten abhä ngen. E in F al l enl assen d er Ankl age,

them to d ro p the charges as no t being in the p ubl ic interest is a l o ng sho t ind eed

auf grund v o n f ehl end em ö ffentl ichem I nteresse, kann einem im I d eal f al l no ch Auf -

unl ess yo ur rel atio nship with o fficial s is trul y ex cel l ent.”

wand und K o sten sp aren.«

EXTRAENERGY.ORG

61


legislation – ewheeelmotion

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"MFYBOEFS湡⵸〫⯈雽㖈猙➃㕼㖑♳欽կ㉁䏅㼜鵯猫❡ㅷ⡲⚹鵘⸓霃㢊鵳遤㹒⠛կ "OHFMB 〳腊欽⡲➊⛎鵘⸓欽鸀

"MFYBOEFS⡹〳⟄㖈ぐ猫碫㘗涸鵘⸓⚥⢪欽㸐⟌կ嫱㥵駈椕ծ䩛椕ծ䱗椕ծ刼啃椕ծ 騥莺ծ剣孻⨴魧乼ծ佞굥癆ծ以昭荈遤鲨ծ荈歋䒭䧴䎂邂雲絅կ〥㢪鵮僽♧猫椚䟝

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62

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


N inebot in the E x traE nergy T est N ineb ot im E x traE nergy T est /JOFCPU⿬⸈&YUSBFOFSHZ霉崵

A fir s t f o r t h e ExtraEnergy Test. D i s c o v e r m o r e a b o u t t h i s c u r r e n t l y r a t h e r

E r s t m a ls im

u n u s u a l fo r m

w ö h n lic h e F o r m

o f e le c t r o -m o b ilit y in t h is in t e r v ie w w it h A n d r e a s H a m m e r

ExtraEnergy Test. E r f a h r e n S i e m e h r ü b e r d i e s e d e r z e i t n o c h u n g e d e r E le k t r o m o b ilit ä t im

In t e r v ie w m it A n d r e a s H a m m e r (G e -

( G e n e r a l M a n a g e r , Hammer International GmbH, Ninebot – G e r m a n y ) .

n e r a l M a n a g e r Hammer International GmbH Ninebot – D e u t s c h l a n d ) .

The i n t e r v i e w w a s c o n d u c t e d b y A n g e l a B u d d e ( E d i t o r , ExtraEnergy) .

D a s I n t e r v i e w w u r d e g e f ü h r t v o n A n g e l a B u d d e ( R e d a k t i o n ExtraEnergy) .

A n g e l a : Which v ehicl es hav e yo u bro ught al o ng to the T est?

A n g e l a : Wel che F ahrz euge habt ihr z um T est mitgebracht?

A n d r e a s : We hav e bro ught the entire N inebo t f amil y. The name N inebo t came

A n d r e a s : Wir haben hier d ie ganz e F amil ie v o n N inebo t mitgebracht. D er N ame N i-

abo ut because this is the ninth generatio n o f ro bo ts that N inebo t has d ev el o p ed .

nebo t ist z ustand egeko mmen, d a d ies d ie 9. Ro bo tergeneratio n ist, d ie N inebo t entwickel t hat.

A n g e l a : H o w d id yo u co me to p articip ate in the E x traE nergy T est? A n d r e a s : I t was thro ugh the reco mmend atio n o f M ed ia M arkt: they sel l and d is-

A n g e l a : Wie kam es z ur T eil nahme beim E x traE nergy T est?

tribute these v ehicl es, al o ng with o ffering an interesting financing co ncep t. I m-

A n d r e a s : D urch E mp f ehl ung v o n M ed ia M arkt, d ie d iese F ahrz euge in K o mbina-

p o rt, p l us mo d ificatio n and rewo rking f o r the G erman market, is hand l ed by the

tio n mit einem interessanten F inanz ierungsko nz ep t anbieten und v ertreiben. D en

Austrian co mp any KSR G ro up G mbH

I mp o rt und d ie M o d ifikatio nen und U mbauten f ü r d en d eutschen M arkt ü berneh-

and H ammer I nternatio nal G mbH . This

co v ers CE M ark certificatio n, attaining an EMC ( el ectro magnetic co mp atibil ity)

men d ie ö sterreichische KSR G ro up G mbH

certificate, and TÜV ap p ro v al . The N inebo t E l ite ( stand ing sco o ter) is sup p l ied

D as heiß t, es erf o l gt d ie CE- Z ertifiz ierung, d ie E rstel l ung d es EMV ( E l ektro magnetische Verträ gl ichkeit) Z eugnisses und d ie TÜV- Abnahme. D er N inebo t E l ite ( S tehro l -

with a p ermit f o r use o n the ro ad s and an insurance number. The N inebo t O ne

und d ie H ammer I nternatio nal G mbH .

( o ne wheel er) is a sp o rts d ev ice and currentl y is no t p ermitted to be used o n p ub-

l er) wird mit S traß enz ul assung gel ief ert und erhä l t eine Versicherungsnummer. D er

l ic ro ad s. A change in the l aw is currentl y in the p ip el ine.

N inebo t O ne ( E inrad ) ist ein S p o rtgerä t und d arf bis j etz t no ch nicht auf ö ffentl ichen S traß en gef ahren werd en. E ine G esetz esä nd erung ist d erz eit in Vo rbereitung. EXTRAENERGY.ORG

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ninebot

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A n g e l a : What d o yo u aim to achiev e by p articip ating in the E x traE nergy T est?

A n g e l a : Was ist d as Z iel d er T eil nahme beim E x traE nergy T est?

A n d r e a s : These v ehicl es and their techno l o gy are new o n the el ectro - mo bil i-

A n d r e a s : D iese F ahrz euge und d eren T echno l o gie ist neu auf d em E l ektro mo bil itä ts-

ty market and they are stil l l ittl e kno wn. H ere at the test the v ehicl es wil l be

markt und no ch sehr unbekannt. H ier beim T est werd en d ie F ahrz euge v o n S p ez ial isten

cl o sel y ex amined and tested by ex p erts. The co ncep t real l y fits wel l into to -

genau unter d ie L up e geno mmen und getestet. Z usä tz l ich p asst d as M o bil itä tsko nz ep t

d ay’ s wo rl d : p articul ates p o l l utio n, p arking p ro bl ems and traffic j ams and en-

in d ie heutige Wel t. F einstaubbel astung, P arkp l atz - und S taup ro bl ematik, al so al l gemein

v iro nmental imp acts in general are minimised . O ne great f eature is that these

d ie U mwel tv erschmutz ung, werd en minimiert. D as G ute ist, d ass d ie F ahrz euge so wo hl

v ehicl es can be rid d en sp o rtil y stand ing up , o r rid d en seated .

sp o rtl ich stehend al s auch sitz end gef ahren werd en kĂś nnen.

A n g e l a : What sho ul d yo u watch o ut f o r when yo u first use o ne?

A n g e l a : Was muss bei d er ersten B enutz ung beachtet werd en?

A n d r e a s : Rather l ike when yo u take the car d riv ing test, it’ s best to l earn the

A n d r e a s : Wie auch bei d er F Ăź hrerscheinp rĂź f ung werd en auch hier d ie G rund l agen z u-

basics in theo ry bef o re yo u get to grip s with the techno l o gy in p ractice. S af ety

nä chst in d er Theo rie v ermittel t, bev o r man sich d ann in d er P rax is sel ber ein B il d v o n d er

training and rid er co aching f ro m a sp ecial ist d eal er are hel p f ul to get the max imum enj o yment f ro m yo ur rid e. We kno w f ro m ex p erience that custo mers

T echno l o gie machen kann. H il f reich, um d en max imal en F ahrsp aĂ&#x; z u erhal ten, sind eine S icherheitsbel ehrung und ein F ahrtraining d urch d en F achhand el . Aus E rf ahrung wissen

who hav e been trained are subseq uentl y significantl y saf er, f aster and mo re

wir, d ass K und en, d ie geschul t werd en, im Anschl uss wesentl ich sicherer, schnel l er und

accid ent- f ree.

unf al l f reier f ahren.

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


A ho p ef ul sign p erhap s that this catego ry o f v ehicl e wil l beco me l egal is this co l l abo rativ e p ro j ect f ro m S egw ay and G eneral M otors, f ro m which the EN V p ro j ect was f o rmed . I t’ s a sel f - bal ancing v ehicl e with sp ace f o r two p eo p l e, and which can turn o n the sp o t l ike a S egw ay . A sel f - d riv ing v ersio n has al so been anno unced , so this co mp act v ehicl e co ul d be a co mp o nent o f PPT ( P erso nal P ubl ic T ransp o rt) , whereby a user co ul d be p icked up by such a v ehicl e bef o re being transp o rted to their d estinatio n. ( P ho to s: GM press p ho to s)

Was d af ü r sp richt, d ass d iese F ahrz eugkatego rie l egal werd en wird , ist d as K o o p eratio nsp ro j ekt v o n S egw ay und G eneral M otors, aus d em d as EN V P ro j ekt entstand en ist. E in sel bstbal ancierend es F ahrz eug, wel ches z wei P erso nen P l atz bietet und sich, wie ein S egway, auf d er S tel l e d rehen kann. Z ud em ist eine auto no me Versio n angekü nd igt. S o werd en d iese K o mp aktf ahrz euge T eil d es IÖV ( I nd iv id uel l en Ö ffentl ichen Verkehrs) , bei d em sich N utz er v o n so l ch einem F ahrz eug abho l en und an ihr Z iel bringen l assen kö nnen. ( B il d er: GM P ressebil d er)

S elf balancing v ehicles on test S elb stb alancierend e F ahrz euge im T est E x traE nergy has f req uentl y co nd ucted tests o n al l so rts o f el ectric sco o ters, so nat-

E x traE nergy f ü hrte bereits mehrf ach T ests v o n E l ektro ro l l ern in gro ß und kl ein d urch.

ural l y we were f ascinated to hav e the o p p o rtunity to test the l atest and mo st co m-

S o war es auch v o n I nteresse, d ie neuesten und ko mp aktesten el ektrischen Verkehrs-

p act means o f el ectric transp o rt to d ate: the sel f - bal ancing unicycl e. We receiv ed

mittel , d ie es j e gab, z u testen - d ie sel bstbal ancierend en E inrä d er. I m F rü hj ahr 2011

o ne o f the first S o l o wheel s f o r testing in sp ring 2011 – it was p ro babl y o ne o f the

bekamen wir eines d er ersten S o l o wheel s z um T esten - wahrscheinl ich war es so gar

first in E uro p e, because it was in S ep tember 2010 that the S eattl e- based inv ento r

eines d er ersten in E uro p a. D enn erst im S ep tember 2010 p rä sentierte d er in S eatt-

S hane C hen l aunched the first units at the I nterbike cycl e sho w in L as Vegas. The

l e ansä ssige E rfind er S hane C hen d as erste E x emp l ar auf d er F ahrrad messe I nterbi-

sel f - bal ancing v ehicl e p rincip l e is no t new: it was d ev el o p ed as earl y as 1990 by inv ento r D ean K amen f o r a sel f - bal ancing wheel chair. This wheel chair, l ater cal l ed

ke in L as Vegas. D as P rinz ip d es sel bstbal ancierend en F ahrz eugs ist nicht neu. E ntwickel t wurd e es v o m E rfind er D ean K amen bereits 1990 f ü r einen sel bstbal ancieren-

the iB o t, was first p resented in J ul y 1992 and came to market in 1999 af ter 50 mil -

d en Ro l l stuhl . D er sp ä ter iB o t genannte Ro l l stuhl wurd e im J ul i 1992 erstmal s v o r-

l io n US d o l l ars o f inv estment.

gestel l t und kam d ann, nach 50 M il l io nen US D o l l ar I nv estitio n in d ie E ntwickl ung,

The seco nd p ro d uct which mad e this techno l o gy accessibl e to the wid er p ubl ic was

1999 auf d en M arkt.

the S egway, which had its p ubl ic l aunch in D ecember 2001. I t was meant to rev o l utio nise urban mo bil ity, so mething which it has no t d o ne to d ate, but p art at

D as z weite P ro d ukt, bei d em d iese T echno l o gie auch f ü r d ie Al l gemeinheit z ugä ngl ich

l east o f the reaso n f o r this must be that the regul ato ry f ramewo rk is no t amena-

wurd e, war d er S egway, d er im D ez ember 2001 d er Ö ffentl ichkeit p rä sentiert wurd e.

bl e to this new f o rm o f mo bil ity – it’ s so unusual that al l so rts o f ro ad traffic reg-

E r so l l te d ie M o bil itä t in d en S tä d ten rev o l utio nieren, d as hat er bis heute no ch nicht EXTRAENERGY.ORG

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self balancing vehicles on test

The inv ento r o f sel f - bal ancing mo bil ity, D ean K amen, with the first p ro d uct to use this techno l o gy, the iB o t wheel chair. H ere he is p resenting the techno l o gy in the White H o use to the then US P resid ent, B il l C l into n, in 2000. ( P ho to : White H o use) D er E rfind er d er sel bstbal ancierend en M o bil iä t, D ean K amen, mit d em ersten P ro d ukt, wel ches d iese T echno l o gie angewend et hat: d em Ro l l stuhl iB o t. H ier bei einer P rä sentatio n d ieses Ro l l stuhl s im Weiß en H aus bei d em d amal igen US P rä sid enten B il l C l into n im J ahr 2000. ( B il d : Weisses H aus)

荈䎂邂劼⸓䚍⿺䎾欽霪䪮助涸痦♧妴❡ㅷ J#PU 鲰喱涸〄僈➃僽 %FBO ,BNFOկ 㕃晙僽 䎃➭㖈涯㹡ぢ繠㕂䚪絡嫱㼷⯘卌곦 㾝爙霪䪮助կ 㕃晙涯㹡

ul atio ns and ex isting stand ard s req uirements go o ut o f the wind o w. B ut there is

getan. D er G rund d af ü r ist sicherl ich, d ass d as gesetz l iche Ö ko system no ch nicht f ü r

mo v ement o f the market in this resp ect, and the situatio n is ex p ected to be reso l v ed , step by step , o v er the nex t 10 years.

d iese neue Art d er M o bil itä t geschaffen ist – z u ungewö hnl ich ist d er Ansatz , d er j egl iche S traß env erkehrsz ul assung und bisherige N o rmen- Ansä tz e auf d en K o p f stel l t.

O n imp o rtant p reco nd itio n f o r sel f - bal ancing d ev ices to beco me p art o f o ur

D o ch hier ko mmt B ewegung in d en M arkt und es ist z u erwarten, d ass sich d ies in

ev eryd ay l iv es is that they beco me affo rd abl e, and d o no t co st 25, 000 US d o l l ars

d en ko mmend en 10 J ahren S tü ck f ü r S tü ck kl ä ren wird .

l ike the iB ot, o r ev en 8000 E uro l ike the S egw ay . S el f - bal ancing unicycl es and so cal l ed ho v erbo ard s are significantl y mo re affo rd abl e, in the p rice range o f 400 to

E ine wichtige Vo raussetz ung f ü r d en E inz ug d er sel bstbal ancierend en G ef ä hrte in

3000 E uro . And no w and again yo u might sp o t o ne o ut o n the ro ad – ev en tho ugh

unseren Al l tag ist, d ass sie erschwingl ich werd en. D er iB ot ko stete 25.000 US D o l -

such use is uncl ear und er the regul atio ns in mo st co untries, and so is no t l egal .

l ar und d ie S egw ay s rund 8.000 E uro . D ie sel bstbal ancierend en E inrä d er und d ie so genannten H o v erbo ard s sind heute in d er P reisl age v o n 400 bis 3.000 E uro d eutl ich

S el f - bal ancing techno l o gy using gyro sco p es is al so emp l o yed in v ehicl es f ro m the

erschwingl icher. H ier und d a kann man mal scho n wel che im S traß env erkehr entd e-

LIT m otors co mp any f ro m C al if o rnia. This is a mini car o n two wheel s, but ar-

cken. Auch, wenn d ies in d en meisten L ä nd ern no ch rechtl ich ungekl ä rt und d amit

ranged o ne behind the o ther l ike o n a mo to rbike, rather than sid e by sid e as o n

nicht l egal ist.

the EN V f ro m G eneral M otors. The LIT M otors v ehicl e bo th rid es and starts o ff

D ie sel bstbal ancierend e T echnik p er G yro sko p en ko mmt auch bei d em F ahrz eug

witho ut sup p o rt wheel s, thanks to gyro sco p es.

d er F irma LIT M otors aus K al if o rnien z um E insatz . E s ist ein z weirä d riges M ini- Auto ,

At the initiativ e o f M ed ia M ark t, E x traE nergy receiv ed a N ineb ot O ne C+ f o r test-

wie bei einem M o to rrad hintereinand er angeo rd net sind . D as LIT M otors F ahrz eug

ing, and co mp ared it in the test with a S olow heel X trem e. They were rid d en o v er

ko mmt d ank G yro sko p en o hne S tü tz rä d er aus.

bei d em d ie Rä d er nicht wie beim EN V v o n G eneral M otors nebeneinand er, so nd ern

the same test circuit in T anna which is used f o r the p ed el ecs. Attaching o ur measurement techno l o gy was ho wev er mo re co mp l icated than usual because the d e-

Auf I nitiativ e v o n M ed ia M ark t bekam E x traE nergy ein N ineb ot O ne C+ z um T est und

v ices had to be d isassembl ed bef o re we co ul d fit o ur senso rs. F urthermo re, it was

hat d iesen im T est mit einem S olow heel X trem e v ergl ichen. G ef ahren wurd e auf d en

cl earl y no t p o ssibl e to mo unt o ur d atal o gger to the no n- ex istent hand l ebars o r

gl eichen T eststrecken in T anna, d ie auch f ü r d ie P ed el ecs benutz t werd en. D as M o n-

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


self balancing vehicles on test

The LIT M o to rs v ehicl e d o esn’ t f al l o v er ev en when sto p p ed at traffic l ights, thanks to flywheel s ro tating within its gyro sco p es. ( P ho to : LIT M o to rs p ress p ho to ) D ank eingebauter G yro sko p e, in d enen sich K reisel d rehen, f ä l l t d as LIT M o to rs F ahrz eug nicht um, auch wenn es an d er Amp el steht. ( B il d er: LIT M o to rs P ressebil d er)

㖈㔐鲮⟉ⰻ굷鲰偒鲮涸⡲欽♴-*5 .PUPST 鵯妴鲨⽰⢪㖈紤綁抧㢅⨢⡞⛲♶⠔ぢ⵸駮⦝կ 撑 晙-*5 .PUPST 㹒⠛欽撑晙

no n- ex istent carrier rack, so test rid ers had to carry it in a bag with a ca-

tieren d er M esstechnik gestal tete sich al l erd ings ko mp l iz ierter, d a d ie G erä te z ur M o ntage d er

bl e attached – which was no p ro bl em, because as there is no hand l ebar

S enso ren erst z erl egt werd en mussten. N atü rl ich war es auch nicht mö gl ich, d en D atenl o gger

yo ur hand s are f ree.

am nicht v o rhand enen L enker o d er am nicht v o rhand enen G ep ä ckträ ger z u mo ntieren. D a-

results of the comparison test The two v ehicl es are simil ar in siz e and weight, but they d iv erge signifi-

her mussten d ie T estf ahrer d iese an einem K abel in einer T asche mitf ü hren – was j a auch kein P ro bl em d arstel l t, d a d ie H ä nd e mangel s L enker f rei sind .

cantl y in p rice. The co nsid erabl y cheap er N inebo t O ne C + mo d el has sig-

die ergebnisse des vergleichstests

nificantl y higher range than its co mp etito r, the S o l o wheel X treme. I t was

D ie beid en F ahrz euge ä hnel n sich in d er G rö ß e und d em G ewicht, l iegen im P reis aber d eut-

interesting to see that when it came to sp eed , bo th mo d el s achiev ed sim-

l ich auseinand er. D as gü nstigere M o d el l N inebo t O ne C + hat d eutl ich hö here Reichweiten al s

il ar resul ts, with av erage sp eed figures f o r to ur and hil l s sectio ns v ery

d as Wettbewerbsmo d el l S o l o wheel X treme erreicht. I nteressant war, d ass beid e M o d el l e bei

cl o sel y matched . H o wev er, the imp act o f hil l s o n the range is cl ear: ro ugh-

d en G eschind igkeiten ä hnl ich ho he Werte brachten. S o sind D urchschnittsgeschwind igkei-

l y sp eaking, the range in kil o metres was hal v ed . The S o l o wheel has a sig-

ten auf T o ur- und B ergstrecke sehr nah beinand er. D eutl ich sind d ie E inbuß en d er Reichwei-

nificantl y mo re p o werf ul mo to r, which ho wev er was no t so o bv io us in the

ten am B erg. I n K il o metern sind d iese, gro b gesehen, hal biert. D as S o l o wheel v erf ü gt ü ber ei-

range o r av erage sp eed figures – f o r range, its significantl y l o wer battery

nen d eutl ich stä rkeren M o to r, was sich al l erd ings nicht so sehr in d er Reichweite o d er D urch-

cap acity certainl y p l ayed the mo st imp o rtant ro l e. N inebo t d o es al so o ffer

schnittgeschwind igkeit z eigt – bei d er Reichweite sp iel t sicherl ich d ie d eutl ich kl einere B atte-

mo d el s with significantl y higher battery cap acity and range. B ut because

riekap az itä t d ie wichtigste Ro l l e. N inebo t bietet z ud em auch no ch M o d el l e mit d eutl ich mehr

o f the regul ato ry situatio n, range may no t necessaril y be al l that rel ev ant,

B atteriekap az itä t und Reichweite an. Wo bei d ie Reichweite heute auf grund d er gesetz l ichen

because rid ing is no t p ermitted in p ubl ic p l aces, ev en if many users d o

L age j a so wieso nicht so rel ev ant sein d ü rf te – Auf ö ffentl ichem G el ä nd e ist d as F ahren nicht

cho o se to igno re this ( Al ex and er S egmü l l er tel l s us abo ut the p o ssibl e co n-

erl aubt. Auch, wenn sich v iel e N utz er d arü ber hinwegsetz en. ( Ü ber d ie mö gl ichen F o l gen in-

seq uences in his rep o rt abo ut his enco unter with the p o l ice) .

f o rmiert Al ex and er S egmü l l er im B ericht ü ber seine B egegnung mit d er P o l iz ei) . EXTRAENERGY.ORG

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The Ryno co mp any, based near P o rtl and in the USA, has anno unced that it wil l so o n start d el iv eries o f its ep o nymo us o ne- wheel ed mo to rbike to custo mers. ( P ho to : Ryno p ress p ho to ) D ie F irma Ryno aus d er N ä he v o n P o rtl and in d en USA stel l t in Aussicht, scho n bal d d as gl eichnamige einrä d rige M o to rrad an K und en ausz ul ief ern. ( B il d er: Ryno P ressebil d )

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self balancing vehicles on test

O ur test rid er Al ex and er S egmü l l er ( MD, EWheel M o tio n) with the N inebo t and test eq uip ment. H e is certainl y o ne o f the highest- p ro fil e rid ers o f sel f - bal ancing unicycl es in E uro p e. U nser T estf ahrer Al ex and er S egmü l l er ( GF EWheel M o tio n) mit d em N inebo t und T esteq uip ment. S icherl ich einer d er p ro fil iertesten F ahrer v o n sel bstbal ancierend en E inrä d ern in E uro p a

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C anad ian v ehicl e manuf acturer B o mbard ier intro d uced a co ncep t o f a sel f - bal ancing mo to rbike in 2003 – ho wev er there is no p ro sp ect o f it go ing into p ro d uctio n. ( P ho to : B o mbard ier p ress p ho to ) D er kanad ische F ahrz eugherstel l er B o mbard ier stel l te 2003 d ie S tud ie eines einrä d rigen sich sel bst bal ancierend en M o to rrad es v o r - al l erd ings ist eine S erienp ro d uktio n nicht in Aussicht. ( B il d : B o mbard ier P ressebil d er)

⸈䭭㣐鲨鳈ⵖ鸣㉁ #PNCBSEJFS ✵ 䎃䲀ⴀ♧妴荈䎂邂 ䷑䩯鲨嚋䙁鲨Ղ♶鵂尵剣䫏❡⵸兞կ 撑晙#PNCBSEJFS 㹒⠛欽撑晙

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self balancing vehicles on test

I nstal l ing test eq uip ment f o r range and av erage sp eed measurements. E inbau d es T esteq uip ments z ur E rmittl ung d er Reichweite und d er D urchschnittsgeschwind igkeit. 㸝鄳崵霚霃㢊崵ꆀ遤끳ꅽ玐ㄤ䎂㖲鸟䏞կ

test summary

fazit des tests

These unicycl es are an ingenio us co mp l ement to o th-

D ie E inrä d er bieten eine genial e E rgä nz ung z u and eren Ver-

er means o f transp o rt: they are energy- efficient, use f ew

kehrsmittel n. S ie sind energiesp arend , benö tigen wenig Res-

reso urces, are great f un. They sho ul d no t be catego rised

so urcen, machen S p aß und sind nicht z u d en p assiv en Ver-

with p assiv e mo d es o f transp o rt, as they d emand activ e

kehrsmittel z u z ä hl en. Al l e S teuerungen d ieser Art d er F o rt-

mo v ement, because co ntro l o f this typ e o f v ehicl es is al l

bewegung erf o l gen ü ber eine Verä nd erung d er K ö rp erp o sitio n, so d ass d as F ahren aktiv e B ewegung erf o rd ert. B eid e F ahr-

v ia changes to yo ur bo d y p o sitio n. B o th v ehicl es were great f un and insp ired eager anticip atio n as to what great sel f - bal ancing v ehicl es the wo rl d wil l see in the f uture.

z euge machen S p aß und L aune auf d as, was uns d iese Wel t no ch an to l l en sel bstbal ancierend en F ahrz eugen bringen wird .

崵霚䚪絕

鵯❈⽀鲰鲨匧Ⱘ杝⴯䚍僽㼆Ⱖ➭鵘鳕

倰䒭涸邉⯎➭⟌蒜腊ծ⢪欽䖎㼱涸餴彂 䎇⚂䖎剣⛙馰կ♶䎾霪㼜㸐⟌䔱碫⚹嶊

匧鵘鳕倰䒭㸐⟌銳宠⚺⸓鵘⸓㔔⚹乼 䱽鵯猫碫㘗涸鲨鳈Ⰼ鿈銳ꬑ魧⡤⡙縨涸

佖」կ⚙妴鲨鿪䖎剣馰腊慨〄➃⟌㼆荈

䎂邂鲨涸Ⱓ馰雮➃⟌溏ⵌ劢勻荈䎂邂鲨 䌄勻涸䊭㣐」⻊կ

D ie T ests wurd en im O kto ber 2015 d urchgef ü hrt, hier d as E x traE nergy T estT eam - natü rl ich haben al l e mal p ro biert, mit d en to l l en G ef ä hrten z u f ahren. S o ganz einf ach ist es am Anf ang nicht, d as eine o d er and ere M al steigt j ed er mal unf reiwil l ig ab. E s ist so ä hnl ich, wie S urf en z u l ernen – nur d ass Wasser weicher ist. M ancher hat auch beschl o ssen, d ass es z u ko mp l iz iert ist. M it einem z weirä d rigen segwayä hnl ichen G ef ä hrt geht es auf j ed en F al l l eichter al s mit einem einrä d rigen, bei d em d ie B al ance in al l e Richtungen gehal ten werd en muss. Auch, wenn d ie E l ektro nik ihren T eil d az u beiträ gt, ist d er F ahrer d enno ch gef ragt.

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self balancing vehicles on test

The test rid ers with the two test cand id ates f o r the co mp ariso n – o n the l ef t the S olow heel X trem e and o n the right the N ineb ot O ne C+ . We wanted to find o ut whether these co mp act v ehicl es are p ractical to use as a f o rm o f transp o rt, o v er what so rt o f effectiv e range they co ul d be rid d en, and ho w q uickl y they wo ul d co v er the d istance. D ie T estf ahrer mit d en beid en P ro band en - L inks d as S olow heel X trem e und rechts d as N ineb ot O ne C+ im Vergl eich. Wir wo l l ten herausfind en, o b d iese ko mp akten F ahrz euge al s Verkehrsmittel p raktisch anwend bar sind , wel che Reichweiten effektiv d amit z u f ahren sind und wie schnel l man d amit v o ranko mmt.

崵霚鲨䩛㼆⚙妴崵霚鲨㘗鵳遤㼆嫱Ղ 䊩鴝僽 4PMPXIFFM 9USFNF〸鴝僽 /JOFCPU 0OF $ կ 䧮⟌䟝銳䒚幡嘽鵯❈稒ⲽ㘗鲨欽✵鵘鳕僽や〳遤㸐⟌腊㢿遤끳涸剣佪ꅽ玐僽㢴㼱⟄⿺遤 끳鵯❈ꅽ玐剒䘯欽傞㢴㼱կ

solowheel xtreme

ninebot one c+

Weight G ewicht

13 kg

P rice P reis

499 E uro

Weight G ewicht P rice P reis

13.8 kg 980 E uro

F l at asp hal t • range Asp hal t flach • Reichweite

18.03 km/h 12.4 km

F l at asp hal t • range Asp hal t flach • Reichweite

18.05 km/h 24.4 km

T o ur • range T o ur • Reichweite

18.25 km/h 13.3 km

T o ur • range T o ur • Reichweite

18.18 km/h 21.4 km

C ity • range S tad t • Reichweite

14.11 km/h

C ity • range S tad t • Reichweite

14.13 km/h 17.2 km

H il l s • range B erge ( ≤5% ) • Reichweite

18.63 km/h 5.9 km

H il l s • range B erge ( ≤5% ) • Reichweite

18.32 km/h 9.6 km

S teep hil l s • range B ergstecke ( ≤17% ) • Reichweite

17.77 km/h 3.6 km

S teep hil l s • range B ergstecke ( ≤17% ) • Reichweite

17.28 km/h 8.4 km

9.1 km

S u m m a r y The o riginal f ro m the inv ento r, with mo re p eak p o wer but l o wer

S u m m a r y The el egant p rice- p erf o rmance wo nd er with the best range and

range and significantl y higher p rice.

el ectro nic gad gets such as p erso nal isatio n v ia ap p

F a z i t D as O riginal v o m E rfind er. L eistungsf ä higer in d er S p itz enl eistung

F a z i t D as el egante P reis- L eistungswund er mit d er besten Reichweite und

aber geringere Reichweite und d eutl ich hö herer P reis

el ektro nischen G ad gets - wie I nd iv id ual isierung p er Ap p

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S and to S now P edelec A dv entures trav erses the W estern USA P ed elec A d v entures d urchq uert d en W esten d er USA

埇騗繠㕂銯鿈涸歏⸓膃驎鲨尪恉♸ꨓ㖑⾎ꤗ雵

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


5, 000 kilometers from coastal california to colorado mountains

sand to snow pedelec tour erreicht denver nach 5.000 km in 10 wochen

H aib ik e eP erform ance b ik es carried S usanne B rü sch and her

Rund e 5.000 km l egte S usanne B rü sch und ihr S and

team 5, 000 kil o meters ( 3, 100 mil es) f ro m C o astal C al if o rnia,

to S now T eam auf ihrer 10- wö chigen Reise v o n d er

throu gh the high- tech f o rge o f S il ico n Val l ey, to the signal - f ree

P az ifikkü ste K al if o rniens bis ins H erz C o l o rad o s z u-

d eserts and wil d erness o f the USA. They sp end 180 ho urs in

rü ck. I n 180 S tund en reiner F ahrz eit im S attel ihrer

the sad d l e o f their o ffro ad p ed el ecs o f H aibike’ s SDURO l ine

H aib ik e SDURO eP erform ance B ikes rad el ten d ie Aben-

enj o ying breathtaking scenery in so me o f the Wo rl d ’ s mo st

teurer v o m tief sten P unkt d er nö rd l ichen H emisp hä -

f amo us natio nal p arks. B rav ing burning heat, stro ng wind s,

re bis ü ber d ie hö chsten B ergketten N o rd amerikas

heav y rain and f reez ing temp eratures the crew mad e it f ro m

und erkl o mmen d abei reko rd v erd ä chtige 57.000 H ö -

the l o west, d riest and ho ttest p o int o f the USA in D eath Val -

henmeter. M it d er z uv erl ä ssigen U nterstü tz ung d es

l ey to the highest p ass in the Ro cky M o untains, steadi l y sup -

Y am aha- Antriebs meisterte d as T eam j ed es G el ä n-

p o rted by the Y am aha dr iv e system. I n 10 weeks, they cl imbed

d e, d ie H itz e d er Wü ste und d ie K ä l te d er H ö hen,

a reco rd-b reaking to tal o f 57, 000 meters ( 187, 000 f eet) in el e-

arbeitete sich d urch tief en S and und schier end l o se

v atio n, surv iv ed 41°C ( 106°F) in the d esert, cro ssed riv ers, go t stuck in mud and sno w and ro d e big d eto urs d ue to imp ass-

S chneef el d er und erreichte am E nd e, tro tz grö ß erer

abl e mo untain p asses to final l y reach the d estinatio n o f the

tures – D env er.

biggest P ed elec A d v enture to d

ate – D

env er.

U mwege, d as Z iel d es bisher grö ß ten P ed elec A d v en-

➢⡙✵嵳䁘涸⸈ⵄ犷㽲❇ⵌ猰縄䬘 㢴㿋腡Ⰼ玐Ⱏ Ⱆꅽ 4VTBOOF #S»TDI ⿺Ⱖ㔙ꢭ낏满馊ꅿ歏⸓膃

驎鲨➢⡙✵屠嵳涸⸈ⵄ犷㽲❇♧騟㤕끭 Ⱆꅽ瑬馊넞猰䪮ꅾꞏ炊靽ծ尵剣⟣⡦⥌〿涸

尪恉⟄⿺繠㕂涸虡ꅿ㖑䌄կ➭⟌낏满 )BJCJLF

4%630 F1SGPSNBODF歏⸓膃驎鲨㖈騟♳駭嶍 ✫ 㼭傞㖈Ⳝ⚡⚆歲剒衼ぜ涸㕂㹻Ⱆ㔩⚥

妇餿⟁➃䞞ぁ涸繠兞կꢭプ⟌➢繠㕂涸娥❖⛓ 靽64" JO %FBUI 7BMMFZ剒⡛ծ剒䎁斕ㄤ剒掚

涸㖑倰勻ⵌ峫㛇㿋腡剒넞涸Ⱒꥳ絑⾎鵂ꃎ掚ծ 䔂굥ծ凐ꨍㄤ㺯ⲇ㣔孞罜佅䭯满➭⟌涸姻僽꧈ 끩ㆁ涸끮⸓禹絡կ㖈 ⚡僤劍 ⰻ➭⟌㖈嵳䬬

♳以昭✫灶紬䔶涸 碛⽰ 薉㽯

瑬馊庛䏞넞鴪 o$ o'涸尪恉剎埇騗屎

崨ꤴⰆ岞师♸굥ꨓ⚥⟄⿺ ⚹鼙䒓♶〳鹫馊涸 Ⱒꥳ罜⯶鵂Ⳝ⚡㣐㕕㶩剒絊✵➚㣔䫻鴪湡涸 㖑⚸⡱㸤䧭剒㣐涸歏⸓膃驎鲨䱲ꤗ遤կ

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pedelec adventures

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]


pedelec adventures

more about the tour mehr zur tour

Ⱒ✵劥낏遤崞⸓涸絈蒜

w w w . ped elec- ad v entures. com P ed el ec Ad v entures with S usanne B ruesch

l ad yp ed el ec

P ed el ecAd v entures

P ed el ec Ad v entures Al l p ho to s by P ed el ec Ad v entures · M ichael B urger, And reas T ö rp sch, S usanne B rü sch

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test — set-up

S et-u p f or the E x traE nergy T ests A ufb au d es E x traE nergy T ests &YUSBFOFSHZĺ´ľéœšⲼ㢊

E x traE nergy has been testing p ed el ecs and e- bikes

E x traE nergy testet P ed el ecs und E - B ikes seit 1992 al s

since 1992 as an ind ep end ent o rganisatio n.

unabhä ngige O rganisatio n.

I n 2012, the o p eratio n o f the tests was transf erred to

2012 wurd e d ie T estd urchf Ăź hrung an d ie E x traE nergy

E x traE nergy T est G m b H , a subsid iary co mp any o f E x -

T est G m b H Ăź bergeben, eine T o chterfirma d es E x traE ner-

traE nergy e. V . , and they co ntinue to test transp arentl y

gy e. V . , d ie d ie T ests transp arent und unabhä ngig weiter-

and ind ep end entl y.

f Ăź hrt.

correlation matrix

beziehungsmatrix

The T est takes the f o rm o f a co rrel atio n matrix , f ro m

D er T est besteht aus einer B ez iehungsmatrix , aus

which it is ev entual l y p o ssibl e to d etermine f o r which

d er l etz tend l ich herausgel esen werd en kann, f Ăź r wel -

target gro up a p articul ar p ed el ec is suitabl e. I n this

che Z iel grup p en ein P ed el ec geeignet ist. I n d er B ez ie-

co rrel atio n matrix the rel atio nship o f the p rio ritised

hungsmatrix wird d er B ez ug d er p rio risierten ( P rio ri-

custo mer wishes to the marketp l ace is mad e cl ear.

sierung) K und enwĂź nsche z um M arkt hergestel l t.

These custo mer wishes were d efined by E x traE nergy

D ie K und enwĂź nsche sind mit E inf Ăź hrung d er Q ual i-

in 2009 thro ugh the ap p l icatio n o f Q ual ity F unctio n

ty F unctio n D ep l o yment ( QFD) M etho d e 2009 v o n E x -

D ep l o yment ( QFD) metho d s, and are based o n many

traE nergy d efiniert wo rd en und basieren auf l angj ä hri-

years’ ex p erience o f these technical p ro d ucts.

ger E rf ahrung mit d em technischen P ro d ukt.

č?ˆ 䎃â&#x;„勝&YUSB &OFSHZ⥲⚚♧㚝ć??用

朸ĺŠźĺŒŹâ™§ćšŹă–ˆăź†ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ㄤć­?⸓č?ˆé ¤ é˛¨éľłé ¤ĺ´ľéœšŐŻ

äŽƒî™ťĺ´ľéœš朸âšŒâ¸‰â°Œéżˆç?´â?œçľ›&YUSB &OFS HZĺ´ľéœšĺ‰ŁęŁłâ°–ă €Ő‚&YUSB &OFSH F 7朸㜊

â°–ă €é¤?餓կ暥⾸ć­‹ă¸?â&#x;Œéľłé ¤â°–䒓♸ć??用朸崾 éœšâšŒâ¸‰ŐŻ

â?Ąă…ˇĺż˜ä ‘

ĺ´ľéœšę…ˇćŹ˝äž¨ăśśç€ƒęŁ‹朸倰䒭➢ăš?䨪朸ä ‘䥌♸ â?Ąă…ˇâ¸†č…ŠäŽžćŹ˝éľłé ¤ç€ƒęŁ‹ăź†äŽžŐŻă€łĺ‰’羊⹿㚠卌 匴ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨éˇ“ă –âœľă†­âšĄćšĄĺ?ťçşˆ⥤ç˝? ⢪揽կ

ă–ˆ龯âšĄćšąâ°˘ç€ƒęŁ‹âšĽî™ťęťˇéŠłçƒ ăš ăš?䨪ä ‘䥌â ?⯓

Ⱒ猚 կ龯â?ˆ과ăš?ä ‘䥌ć­‹&YUSB &OFSHZâœľ

äŽƒé¸‘éľ‚â?Ąă…ˇé¤˜ę†€â¸†č…Šę‚ 縨2'%î™¸ćś¸äŽžćŹ˝âœŽâ&#x;„ ăš â›?î™ťäŽ‡ă›‡âœľéľ‚⿥㢴äŽƒĺ‹ťä¨žç¨Ąç?¤ćś¸çľ‘낉勝⹿ 㚠龯碍䪎ĺŠŠâ¸†č…Šă˜—â?Ąă…ˇćś¸äš?č…ŠŐŻ

A l l t e s t b i k e s A lle T esträ d er â°Œéżˆĺ´ľéœš鲨éłˆ

W e i g h t i n g P riorisierung â ?⯓곥䎸 E x c l u s i o n c r i t e r i a A usschlussk riterien ä’—äŒ˘éœ‰â&#x;&#x;

U s e r N utz er ⢪揽�

C u s t o m e r w i s h e s K und enw Ăź nsche 과ăš?ä ‘䥌

A l l t e s t b i k e s A lle T esträ d er â°Œéżˆĺ´ľéœš鲨éłˆ

C o r r e la t io n m a t r ix B ez iehungsm atrix

â?Ąă…ˇĺż˜ä ‘䞨ä°˜䞎㠖♸ⴔĺ?€

T e s t r i d e s T estfahrten ĺ´ľéœšë‚?é ¤ E r g o n o m i c s t e s t E rgonom ietest ➃⥤䊨çŽ?ăˇ–ĺ´ľéœš

C u s t o m e r w i s h f u l fil l m e n t K und enw unscherfĂź llung ăš?ä¨Şę¨˝ĺŽ ĺż˜é§ˆä?ž

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]

E x p e r t i s e E x pertenw issen ⚠㚝ⴟ倗


test — test rides

T est rides T estfahrten ĺ´ľéœšë‚?é ¤

The E x traE nergy test rid es incl ud e instrumented rid -

D ie E x traE nergy F ahrtests umf assen M essf ahrten auf

ing o n ev eryd ay and to uring circuits, as wel l as an ex -

d er T eststrecke Al l tag und T o ur so wie einen Z usatz -

tra test f o r o ff- ro ad p ed el ecs.

test f Ăź r O ffro ad P ed el ecs.

D uring these test rid es, the p erf o rmance o f each bike

Wä hrend d er M essf ahrten wird d ie P erf o rmance d er

is tested by at l east fiv e test rid ers und er a v ariety o f

Rä d er v o n mind estens f ß nf T estf ahrern unter v er-

co nd itio ns, and ev ery test rid er rid es each p ed el ec.

schied enen B ed ingungen getestet. D abei f ä hrt j ed er T estf ahrer j ed es P ed el ec.

The instrumented rid es are essential f o r the d eterminatio n o f v al ues f o r p o wer assist f acto r ( T o ur) , p o wer

D ie M essf ahrten sind Vo raussetz ung z ur E rmittl ung

assist f acto r ( C ity) , p o wer assist f acto r ( H il l s) , sp eed

d er K ennwerte U nterstĂź tz ungsf akto r T o ur, U nter-

( T o ur and C ity) , range ( T o ur) , range ( H il l s) as wel l as

stĂź tz ungsf akto r S tad t, B erg, G eschwind igkeit T o ur

the v al ues f o r rid e p erf o rmance with and witho ut the

und S tad t, Reichweite T o ur, Reichweite B erg so wie d er

mo to r.

K ennwerte F ahreigenschaf ten o hne und mit M o to r.

At the co ncl usio n o f ev ery test rid e the test rid ers fil l

I m Anschl uss an j ed e M essf ahrt f Ăź l l en d ie T estf ahrer

o ut q uestio nnaires, award ing marks f o r each bike.

F ragebĂś gen aus, in d enen sie f Ăź r j ed es F ahrz eug P unkte v ergeben.

&YUSB&OFSHZĺ´ľéœšë‚?é ¤ć­‹卌ăŁ”ę‚ ă˘ŠâœŤĺ´ľéœšé„ł 縨朸鲨éłˆă–ˆĺ ‡é ¤çľ é¨&#x;ㄤ⚚錊ꅿ兰腊ć­?â¸“č†ƒ 銎鲨éœƒé›Śćś¸ę´„ă˘Şçľ é¨&#x;â™łĺ´ľéœšŐŻ

ă–ˆ龯â?ˆĺ´ľéœšéľ‚çŽ?⚼č?›ăźąć­‹â?€ă œĺ´ľéœšăƒ—ă–ˆâ™ś ă šĺ‹ľâ&#x;?♴㟆卌éłˆ鲨朸äš?č…Šéľłé ¤éœ‰ĺ´ľî™ťâš‚卌⥙ 霚ë‚?ăƒ—꨽éŠłćšąâœ˝ę˘‚éœšë‚?䕚姟朸兰腊ć­?â¸“č†ƒ 銎鲨կ

䨞ę‚ 縨朸崾éœšé„łç¸¨ă–ˆë‚?é ¤éľ‚çŽ?âšĽé›ľä”śâœŤć­?⸓ ⸔⸂猚䞨î™ˇĺ ‡é ¤î™¸ŐŽć­?⸓⸔⸂猚䞨㙚䋑Վć­?

⸓⸔⸂猚䞨㿋㖑Վé¸&#x;ä?žî™ˇĺ ‡é ¤ă„¤ă™šä‹‘ՎꅽçŽ?

î™ˇĺ ‡庡ՎꅽçŽ?㿋㖑朸䞨⧊龯㟆剒ă &#x;羛剣

ć­?ĺŠźâ™¸ĺ ˝ć­?ĺŠźćś¸é˛¨éłˆë‚?é ¤äš?č…Šéľłé ¤éœ‰â´”餝⧊ 䊧â´”ĺ‚žĺŒ§â°Śę…žéŠłŐŻ

ă–ˆ卌âšĄéœšë‚?羕勲ă &#x;î™ťéœšë‚?ăƒ—꨽ăž…âą—꥟⽡㟆卌 éłˆ鲨éœ‰â´”ŐŻ

T e s t r i d e r s f o r t h e e v e r y d a y a n d t o u r i n g t e s t s , a n d t h e E x t r a E n e r g y t e a m ( l t o r ) K l aus K il cher, Arne B ehrensen ( cargob ik e. j etz t) , H annes N eup ert ( C hairman, E x traE nergy e. V . ) , Anne N eup ert, H eike Z schä chner ( Acco untant, E x traE nergy ) , Tho mas S chmid t ( lastenrad ler. d e) , F el ix H ß l s ( v eloCARRIER. d e) , F el ix M Ü hl er ( M echanical E ngineering & B iom echanics stud ent at KIT) , Wasil is v o n Rauch ( erad hafen. d e) , J ean C hen ( MD, E x traE nergy S erv ices G m b H & Co. KG) , C aro l in P f effer ( P ro j ect C o o rd inato r, LEV Com ponents S pecial E x hib ition) , B enj amin G eo rg ( cargob ik e. b eer) , E ric P o scher ( m orgenlab . net & CAR GO BIKE BOOM) , U we K eil hauer ( T echnical D irecto r, E x traE nergy T est) , K l aus D el l ian, H arry N eumann ( D atal o gging & measurement techno l o gy) , J an S teinberg ( b ak fietsb log. d e) . T e s t f a h r e r i m A l l t a g s - u n d T o u r e n t e s t u n d d a s E x t r a E n e r g y T e a m ( v .l .) K l aus K il cher, Arne B ehrensen ( cargob ik e. j etz t) , H annes N eup ert ( 1. Vo rs. E x traE nergy e. V . ) , Anne N eup ert, H eike Z schä chner ( B uchhal tung E x traE nergy ) , Tho mas S chmid t ( lastenrad ler. d e) , F el ix H ß l s ( v eloCARRIER. d e) , F el ix M Ü hl er ( S tud ent M aschinenb au & B iom echanik KIT) , Wasil is v o n Rauch ( erad hafen. d e) , J ean C hen ( GF E x traE nergy S erv ices G m b H & Co. KG) , C aro l in P f effer ( P ro j ect C o o rd inato r LEV Com ponents S pecial E x hib ition) , B enj amin G eo rg ( cargob ik e. b eer) , E ric P o scher ( m orgenlab . net & CAR GO BIKE BOOM) , U we K eil hauer ( T echnischer L eiter E x traE nergy T est) , K l aus D el l ian, H arry N eumann ( D atenerf assung & M esstechnik) , J an S teinberg ( b ak fietsb log. d e) .

⿏⸈&YUSB&OFSHZ卌ĺ‚ˆë‚?é ¤ćś¸ĺ´ľéœšꢭăƒ—ă„¤&YUSB&OFSHZă”™ꢭ č?ˆäŠŠâľŒă€¸ď˜ť ,MBVT ,JMDIFS "SOF #FISFOTFO ćš&#x;崨鲨 梥ă–ˆ )BOOFT /FVQFSU &YUSB&OFSHZ F 7âšşäŒ? "OOF /FVQFSU )FJLF ;TDIÂŁDIOFS &YUSB&OFSHZ餒⸉ 5IPNBT 4DINJEU ĺ‹ťč?ˆ MBTUFOSBEMFS EF 'FMJY )ÂťMT ĺ‹ťč?ˆWFMP$"33*&3 EF 'FMJY .ÂľIMFS 功唒䊨çŽ?ㄤ揰ćš&#x;⸂㡖⚺âĽ?ë Žâ¸“猚羥 8BTJMJT WPO 3BVDI ĺ‹ťč?ˆFSBEIBGFO EF +FBO $IFO &YUSB&OFSHZ 4FSWJDFT (NC) $P ,(羑椚 $BSPMJO 4QSJOHFS 鲽ă˜—ć­?⸓â?œé¸‘ꨪéżˆćšľâľ† ăž?ęł ćšĄçľ‘ć¤š #FOKBNJO (FPSH ㉡ꂊćš&#x;崨鲨 &SJD 1PTDIFS ĺ‹ťč?ˆNPSHFOMBC OFU $"3 (0 #*,& #00. 6XF ,FJMIBVFS &YUSB&OFSHZ 5FTU䪎劊羑椚 ,MBVT %FMMJBO )BSSZ /FVNBOO 䞨ä°˜é›ľä”ś 崾ꆀ䪎劊 +BO 4UFJOCFSH ĺ‹ťč?ˆCBLFUTCMPH EF

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test — everyday & tour test circuits 55 0

55 0

50 0

Z o llg r n 50 0

600

60 0

550

55

0

F ra n k e n d o rf 60

0

550

55 0 55 0

T A N N A 65

0

Start 55 0 55 0

0

e s t c i r c u i t T e s t s t r e c k e A l l t a g 卌ĺ‚ˆë‚?é ¤é¨&#x;çľ i r c u i t T e s t s t r e c k e T o u r ë‚?庡崾éœšçľ é¨&#x; S t a d t s t r e c k e 㙚䋑é¨&#x;çľ u te b e r f h r u n g s s t r e c k e ĺ´ľéœšâšĽä—ą r T e stze n tru m

60

E v e ry d a y t T o u r te st c C it y ro u t e T ra n s fe r ro T e st c e n te

2 0 0 m 5 0 0 !

60 0

0

65

0

60

55 0

550

E v eryday and tour test circuits T eststreck e A lltag und T our 鸑⚡ă„¤ĺ ‡é ¤ë‚?é ¤é¨&#x;媯 600

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The ev eryd ay and to ur rid ing tests take p l ace in the

D ie F ahrtests f Ăź r Al l tag und T o ur werd en im kl einen

smal l to wn o f T anna in the S aal e- O rl a d istrict in Thur-

S tä d tchen T anna im S aal e- O rl a K reis in Thß ringen ge-

ingia. The ev eryd ay and to uring test inv o l v es a test cir-

f ahren. D er Al l tags- und T o uren T est umf asst eine ins-

cuit with a to tal l ength o f 14.7 km. Af ter each test rid e,

gesamt 14, 7 km l ange T eststrecke. D ie M essd aten wer-

the measured d ata are reco rd ed sep aratel y f o r bo th

d en nach j ed er F ahrt auf d er Al l tagsstrecke so wie auf

the ev eryd ay and to uring sectio ns.

d er T o urenstrecke sep arat ausgel esen.

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

ĺ‚ˆäŒ˘â™¸ĺ ‡庡ë‚?é ¤ĺ´ľéœšă–ˆ5IVSJOHJBĺ´?4BB

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卌ĺŚƒéœšë‚?ă &#x;î™ťĺ´ľçšžâ´€ĺ‹ťćś¸äž¨ä°˜ăźœâ´”âľ†⥲雾䔜կ


test — everyday & tour test circuits

touring section

teststrecke tour

The to tal height d ifference o v er this 5.3 km ‘ T o ur’ test

D ie G esamthĂś hend ifferenz auf d er 5, 3 km l angen T est-

sectio n is 54 m ( al titud e f ro m 536 m to 590 m) with

strecke T o ur beträ gt 54 m ( H Ü he v o n 536 m bis 590 m)

a to tal cl imb and f al l o f 65 m. With mo d erate cl imbs,

mit einem G esamtan- und abstieg v o n 65 m. M ä Ă&#x; ige

and v arying surf aces incl ud ing co untry l anes, grav el

S teigungen mit unterschied l ichen O berflä chen wie

and f o rest tracks, it reflects a typ ical to uring rid e ro ute.

L and straĂ&#x; e, S cho tter- und Wal d weg sp iegel n eine ty-

everyday section

p ische T o urenro ute wid er.

This test sectio n is a to tal o f 9.4 km l o ng. The to tal

teststrecke alltag

height d ifference is 49 m ( al titud e f ro m 502 m to 551

D ie T eststrecke ist insgesamt 9, 4 km l ang. D ie G e-

m) with to tal cl imb o f 108 m and to tal f al l o f 109 m.

samthÜ hend ifferenz beträ gt 49 M eter ( H Ü he v o n 502

The ev eryd ay test co urse is d iv id ed into sev eral sub-

M eter bis 551 M eter) mit G esamtanstieg v o n 108 M e-

sectio ns, which v ary in the d emand s they make o f bike

ter und G esamtabstieg v o n 109 M eter. D ie T eststre-

and rid er.

cke Al l tag ist in mehrere Abschnitte unterteil t, d ie sich

flat section

in Anf o rd erungen an F ahrer und Rad unterscheid en.

This sectio n o f the tests begins with the accel eratio n

abschnitt ebene

area, o n which the test rid ers can ev al uate the p o wer

D ieser T estabschnitt startet mit d er B eschl eunigungs-

assist and hand ing o f the test bikes o n the flat.

first hilly section

strecke, auf d er d ie T estf ahrer d ie U nterstß tz ung und d as F ahrv erhal ten d er T esträ d er in d er E bene bewerten.

The first hil l y sectio n o n the ev eryd ay circuit runs f o r

erste bergstrecke

al mo st a kil o metre, with a mo d erate cl imb at an av -

D er erste B ergabschnitt auf d er Al l tagsstrecke v erl ä uf t

erage grad ient o f 5%. This stretch is esp ecial l y usef ul

Ăź ber f ast einen K il o meter mit einer gemä Ă&#x; igten S tei-

in d etermining the range and the p o wer assist f acto r

gung v o n d urchschnittl ich 5%. Auf d ieser S trecke wird

f o r hil l s.

insbeso nd ere d ie Reichweite und d er U nterstĂź tz ungs-

city section

f akto r am B erg ermittel t.

I n the city sectio n the rid e p erf o rmance in urban traf -

stadtstrecke

fic is simul ated v ia sto p and go seq uences. I n to tal

Auf d er S tad tstrecke wird d as F ahrv erhal ten in d er

there are eight sto p p ing p o ints, af ter which the p er-

S tad t mittel s S to p and G o simul iert. I nsgesamt gibt es

f o rmance when setting o ff can be tested . The cal cu-

acht H al tep unkte, bei d enen d as Anf ahrv erhal ten d er

l ated v al ues f o r av erage sp eed , range and p o wer assist

T estf ahrz euge gep rĂź f t wird . D ie berechnete D urch-

f acto r are a measure o f ho w p ractical each p ed el ec is

schnittsgeschwind igkeit, Reichweite und U nterstĂź t-

to use in the city.

second hilly section with hill start

z ungsgrad sind ein M aĂ&#x; f Ăź r d ie N utz barkeit d es P ed el ecs in d er S tad t.

The seco nd hil l y sectio n is sho rter than the first, but

zweite bergstrecke: mit anfahrt

its grad ient, at an av erage o f 12%, is significantl y

D er z weite B ergabschnitt ist kĂź rz er al s d er erste, sein

steep er. I n ad d itio n, at the start o f this sectio n the rid -

Anstieg v o n d urchschnittl ich 12% j ed o ch wesentl ich

er must co me to a hal t, so as to d etermine the p erf o r-

steil er. AuĂ&#x; erd em muss am B eginn d ieses S trecken-

mance o f the test bike when d o ing a hil l start. This sec-

abschnittes angehal ten werd en, um d as Anf ahrv er-

tio n p rep ares each test rid er to ap p ro p riatel y rate the

hal ten d er T esträ d er am B erg z u ermittel n. H ier ist j e-

rid e characteristics and the no ise l ev el s f ro m the d riv e.

d er T estf ahrer d ann in d er L age, d ie F ahreigenschaf -

riding unassisted O n the final sectio n the test rid ers switch o ff the mo to r, so as to rate the rid e p erf o rmance o f the test bikes

ten und L auf gerä usche entsp rechend bewerten z u kÜ nnen.

fahrt ohne motor

witho ut mo to r assistance.

Auf d em l etz ten S treckenabschnitt schal ten d ie T est-

D ata f ro m a co nv entio nal , unassisted bike is used as a

f ahrer d en M o to r aus, um d as F ahrv erhal ten d es T est-

ref erence p o int ( see the articl e The reference b ik e) .

rad es o hne M o to runterstĂź tz ung z u bewerten. Al s Ref erenz d ienen d ie D aten eines herkĂś mml ichen F ahrrad s o hne Antrieb ( siehe B eitrag R eferenz rad ) .

ĺ ‡庡ë‚?é ¤é¨&#x;媯

éœŞ â°–ę…˝ćś¸ĺ ‡é ¤ĺ´ľéœšé¨&#x;媯朸䚪徳䏏䊾⚚

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éœŞĺ´ľéœšé¨&#x;媯䚪ę&#x;‹ä?žâšš Ⱆꅽ䚪徳䏏䊾⚚ 碛➢徳䭉 âľŒ 碛♳㗗é¨&#x;媯䚪ę&#x;‹âšš

碛♴㗗é¨&#x;媯䚪ę&#x;‹âšš ç˘›ŐŻĺ‚ˆäŒ˘ĺ´ľéœšé¨&#x;

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ă–ˆ龯⚥♧Ⱆꅽ朸é¨&#x;çŽ?⚼㗗ä?žâšš 歋姟䧎

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ă–ˆă™šä‹‘麤é¨&#x;é¨&#x;媯ë‚?鲨ç˝?鸑龂鼼鼼⨢⨢朸倰 ä’­ĺžˇäŹžé˛¨éłˆă–ˆă™šä‹‘â?œé¸‘âšĽé ¤éĽĽćś¸ćšľćŒżŐŻäšŞâ°&#x; 霃縨剣 âšĄâ¨˘é˛¨ćŒżî™ťâ°Śă &#x;ă€łĺ´ľéœš鲨éłˆ朸゗⸓ äš?č…ŠŐŻčœŚă€‹äŽ‚ă–˛é¸&#x;ä?žî™ťę…˝çŽ?ㄤ鳇⸔⸓⸂猚䞨

ç˜?կ䞨⧊揽âœľĺ´ľăš ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ă–ˆă™šä‹‘ë‚? é ¤ćś¸ăšŠ揽äš?ŐŻ

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ç—ŚâœłâšĄăż‹ă–‘é¨&#x;媯卹ꝡ⚥瀊♧â?ˆî™ťâĄŽĺƒ˝î™ťâ°ŚäŽ‚㖲㗗

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尾剣⸔⸂ë‚?é ¤

ă–ˆĺ‰’ă &#x;♧⚥é¨&#x;媯î™ťĺ´ľéœšë‚?äŠ›ć“†äąˆć­?彂â&#x;„⤑崾 çšžé˛¨éłˆă–ˆĺ°ľĺ‰Łć­?ĺŠźâ¸”â¸‚ĺ‚žćś¸é ¤ë łäš?č…ŠŐŻ

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EXTRAENERGY.ORG

79


test — test riders

E v eryday and tour test riders Testfahrer Alltag und Tour 鸑⹷♸假康낏遤崵霚罏 Rid er F ahrer 낏䩛

K l aus D el l ian

Age Al ter 䎃륁

Weight in kg G ewicht in kg ⡤ꅾ

km cycl ed Rad - km 䎃稡雦낏遤ꅽ玐

F av o urite in test F av o rit im T est 낏遤㋐妅

p ed el ecs, esp ecial l y the d riv e systems. I ch interess-

72

iere mich immer f ü r N euerungen bei P ed el ecs, insbe-

2, 000 U rb an A rrow F ami ly ,

K alk hoff S ahel Comp act I mp ulse

Rid er F ahrer 낏䩛 Age Al ter 䎃륁

Weight in kg G ewicht in kg ⡤ꅾ

H eight in cm G rö ß e in cm 넞䏞DN

km cycl ed Rad - km 䎃稡雦낏遤ꅽ玐

Age Al ter 䎃륁

Weight in kg G ewicht in kg ⡤ꅾ

H eight in cm G rö ß e in cm 넞䏞DN

km cycl ed Rad - km 䎃稡雦낏遤ꅽ玐

M o tiv atio n D er E x traE nergy T est bietet di e einz ige M ö gl ichkeit, unterschiedl ichste P ed el ecs unter Real -

66

bedi ngungen intensiv ausp ro bieren z u kö nnen. The

1.69 3, 000

Anne N eup ert

F av o urite in test F av o rit im T est 낏遤㋐妅 Rid er F ahrer 낏䩛 Age Al ter 䎃륁

Weight in kg G ewicht in kg ⡤ꅾ

km cycl ed Rad - km 䎃稡雦낏遤ꅽ玐

F av o urite in test F av o rit im T est 낏遤㋐妅

real wo rl d c o ndi tio ns. 鸑鵂넞鸟낏遤㖈僱㣔涸㣐孞ꅽ 雮䧮䠭「ⵌ僱㣔涸幡倝ㄤ곭殜㣐荈搬涸❧「կ

M o tiv atio n I ch hatte L ust auf schnel l e B ewegung im F reien und i ntensiv en F rü hl ingsgenuss. I wanted to enj o y sp eedi ng al o ng in the f resh air and t o make

1.68 500

Angel a B ud d e

km cycl ed Rad - km 䎃稡雦낏遤ꅽ玐

try o ut a real l y wid e sel ectio n, intensiv el y and und er

60

Rid er F ahrer 낏䩛 H eight in cm G rö ß e in cm 넞䏞DN

E x traE nergy T est is the o nl y o p p o rtunity there is to

43

W inora Y 280. X

Weight in kg G ewicht in kg ⡤ꅾ

猫䪮助⴯倝⯎忘Ⱓ馰㽍Ⱖ僽㸐⟌涸끮⸓禹絡կ

62

F av o urite in test F av o rit im T est 낏遤㋐妅 Age Al ter 䎃륁

so nd ere bei Antriebssystemen. 䧮㼆歏⸓膃驎鲨涸ぐ

S tef an M urmann

F av o urite in test F av o rit im T est 낏遤㋐妅 H aib ik e SDURO T rek k ing SL

Rid er F ahrer 낏䩛

M o tiv atio n I ’ m al ways interested in inno v atio ns o n

72

the mo st o f the j o ys o f sp ring. 鸑鵂넞鸟낏遤㖈僱㣔涸 㣐孞ꅽ雮䧮䠭「ⵌ僱㣔涸幡倝ㄤ곭殜㣐荈搬涸❧「կ

M o tiv atio n F ahrsp aß mit d en neuen P ed el ecs, B e-

43

wegung an d er f rischen L uf t. H av ing f un ridi ng the

80

l atest p ed el ecs, and b eing o ut and abo ut in the f resh

1.67 2, 000 U topia KRANICH P ed elec

air. 낏㖈剒倝鲨妴涸鲨鳈♳❧「荈搬歲䨾䌄勻涸幡倝瑟

孞կ

Wasil is v o n Rauch

M o tiv atio n I t’ s great f un to co mp are the v ario us

36

dr iv e systems and mo d el s, and t o test them und er

87

real wo rl d c o ndi tio ns o n the test circuit. This tel l s

2, 000

yo u what is new o n the market. And t he E x traE nergy

T est is al so a great way to d ev el o p so me fitness o ut-

d o o rs. E s macht S p aß , d ie v iel en neuen Antriebe und M o d el l e z u v ergl eichen und sie auf d er T eststrecke unter Real bed ingungen z u testen. S o weiß man, was es N eues am M arkt gibt. D az u ist d er E x traE nergy T est auch ein schö nes F itnessp ro gramm im F reien.

腊⡤낉㖈垷䬾ぐ猫騟ⲃ♴⡤낉ぐ猫♶ず鲨妴♸끮⸓禹絡溫僽㣖剣馰✫կ鵯⛲デ霎✫⡹䋑㖞♳湡⵸剒倝剣ㆭ❈鲨鳈կず傞&YUSB&OFSHZ涸 崵霚鵮僽♧⚡ꬋ䌢剣馰涸䨪㢪⨴魧鵂玐կ

80

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


test — test riders

C argo P edelec test riders Testfahrer Lastenpedelecs éľ˜éł•ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨崾霚ë‚?䊛 Rid er F ahrer ë‚?䊛 Age Al ter 䎃ëĽ

Weight in kg G ewicht in kg ⥤ę…ž

H eight in cm G rĂś Ă&#x; e in cm ë„žä?žDN

km cycl ed Rad - km 䎃稥雌ë‚?é ¤ę…˝çŽ?

F av o urite in test F av o rit im T est ë‚?é ¤ă‹?包 Rid er F ahrer ë‚?䊛 Age Al ter 䎃ëĽ

Weight in kg G ewicht in kg ⥤ę…ž

H eight in cm G rĂś Ă&#x; e in cm ë„žä?žDN

km cycl ed Rad - km 䎃稥雌ë‚?é ¤ę…˝çŽ?

F av o urite in test F av o rit im T est ë‚?é ¤ă‹?包 Rid er F ahrer ë‚?䊛 Age Al ter 䎃ëĽ

Weight in kg G ewicht in kg ⥤ę…ž

H eight in cm G rĂś Ă&#x; e in cm ë„žä?žDN

km cycl ed Rad - km 䎃稥雌ë‚?é ¤ę…˝çŽ?

F av o urite in test F av o rit im T est ë‚?é ¤ă‹?包 Rid er F ahrer ë‚?䊛 Age Al ter 䎃ëĽ

Weight in kg G ewicht in kg ⥤ę…ž

H eight in cm G rĂś Ă&#x; e in cm ë„žä?žDN

km cycl ed Rad - km 䎃稥雌ë‚?é ¤ę…˝çŽ?

F av o urite in test F av o rit im T est ë‚?é ¤ă‹?包 Rid er F ahrer ë‚?䊛 Age Al ter 䎃ëĽ

Weight in kg G ewicht in kg ⥤ę…ž

H eight in cm G rĂś Ă&#x; e in cm ë„žä?žDN

km cycl ed Rad - km 䎃稥雌ë‚?é ¤ę…˝çŽ?

J an S teinberg

M o tiv atio n L astenradb egeisterung, I nteresse am L asten-

35

rad f Ăź r K ind ertransp o rt, w w w . b ak fietsb log. d e E nthusiasm

118

f o r cargo bikes, and interest in cargo bikes f o r transp o rting

1.90 5, 000 U rb an A rrow F am ily F el ix H Ăźl s 24 105 1.86 3, 000

chil dr en, w w w . b ak fietsb log. d e 㟆ćš&#x;崨餗ćš&#x;鲨éłˆî™ťă„¤ăź†éľ˜éˇ?㡛㜊 朸鲨éłˆ朸掚䞔կ XXX CBLGJFUTCMPH EF

M o tiv atio n E rl ebnis d er T estf ahrten beim E x traE nergy L asten P ed el ec T est. The ex p erience o f test rid ing at the

E x traE nergy cargo p ed el ec test. ă–ˆ&YUSBFOFSHZ䨞䲿âŁ˜朸ćš&#x;ĺ´¨

鲨éłˆë‚?é ¤ĺ´ľéœšâšĽćś¸âĄ¤ë‚‰ŐŻ

B ak fiets Cruiser long Tho mas S chmid t

M o tiv atio n Es ist di e p erf ekte M Ăś gl ichkeit, mit d en er-

48

f ahrend sten L astenrad F ahrern di e neuesten L asten P ed el ecs

84

ausz up ro bieren und z u erf ahren. This is the p erf ect o p p o r-

1.86

tunity to try o ut and g et to kno w the l atest cargo p ed el ecs,

5, 000

al o ngsid e so me o f the mo st ex p erienced cargo bike rid ers

B ak fiets Cruiser long

aro und. ă–ˆ齥⛎㢴剒ĺ€?匴朸ćš&#x;崨鲨éłˆâ™¸ĺ‰Łë‚?é ¤çľ‘ë‚‰朸⾸鳊â&#x;Œâ™§

鼰î™ťéľŻçŒŤë‚?é ¤âĄ¤ë‚‰ĺƒ˝âľ¸ĺ ˝ä¨žĺ‰ŁŐŻ

E ric P o scher

M o tiv atio n S tand d er technischen E ntwickl ung und sys-

40

tematischer Vergl eich d er v erschied enen L asten P ed el ecs.

65

T o see the l atest technical d ev el o p ments and make a system-

1.76 1, 999 R ad k utsche R apid

atic co mp ariso n o f the v ario us di fferent cargo p ed el ecs.

ăź†âœľă ?çŒŤćš&#x;崨餗ćš&#x;鲨éłˆĺ‰’ĺ€?䪎ĺŠŠćś¸âœŤé?’ㄤ猚羥äš?éľłé ¤ćšąâœ˝ę˘‚卹 éł…ŐŻ

F el ix M Ăś hl er

M o tiv atio n F o rschungsp ro j ekte im B ereich F ahrrad E rgo n-

25

o mie und S icherheit sehe ich al s meine berufliche Z ukunf t.

62

D er E x traE nergy T est bietet d en Austausch mit erf ahrenen

1.72 7, 000

F av o urite in test F av o rit im T est ë‚?é ¤ă‹?包 R iese& M Ăź ller L oad touring

F achl euten auf di esem G ebiet. I see research p ro j ects in the fiel d s o f cycl e ergo no mics and saf ety as my f uture career. The E x traE nergy T est o ffers the o p p o rtunity to interact with ex -

p erienced t echnical ex p erts in these fiel d s. 䧎㟆ë‚?é ¤âšĽăĽľâĄŚäŠž

ĺƒ˝ă¸?â°Œâ™¸čŽžéˇ“ŐŽç——ă –âžƒ⥤꨽銳⥲⚚䧎劢勝朸çż&#x;âšŒŐŻç˝œ&YUSBFOFSHZ朸ë‚?é ¤ĺ´ľéœšă˝ ĺƒ˝é¸‘éľ‚ă ?çŒŤäŞŽĺŠŠâš 㚝揽âž­â&#x;Œ朸⚠⚌䪎ĺŠŠä˛żâŁ˜âœŤéľŻĺ‘‹â™§âšĄĺ´ľéœšĺ€°ĺ˛ ŐŻ

Rid er F ahrer ë‚?䊛 Age Al ter 䎃ëĽ

Weight in kg G ewicht in kg ⥤ę…ž

H eight in cm G rĂś Ă&#x; e in cm ë„žä?žDN

km cycl ed Rad - km 䎃稥雌ë‚?é ¤ę…˝çŽ?

F av o urite in test F av o rit im T est ë‚?é ¤ă‹?包

B enj amin G eo rg

M o tiv atio n Al s B erater f Ăź r L asten P ed el ecs f reue ich mich

33

ß ber d en unv erf ä l schten E ind ruck unter Real bed ingungen.

82

I n d ieser ko mp rimierten F o rm ist d ies nur bei E x traE nergy

1.78 4, 500 H artj e i: sy cargo

mĂś gl ich. As a cargo p ed el ec co nsul tant I am d el ighted to be abl e to f o rm genuine imp ressio ns und er real wo rl d co nd itio ns. O nl y at E x traE nergy is this p o ssibl e in such an in-

tensiv e f o rmat. ⥲âššćš&#x;ĺ´¨ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨朸과꥟î™ťä§ŽęŹ‹äŒ˘ë„žâ°Łč…Šĺ‰Ł

čœŚä–¤ăź†⢪揽♜㠚鲨éłˆ䨞äŒ„ĺ‹ťćś¸â?ľé­§ä ­ă€ŒŐŻâ›˛ă€Ťĺ‰Łă–ˆ&YUSB&OFSHZ⚠⚌朸éœ‰ĺ´ľäŽ‚ă€ľäŠžč…ŠčœŚä–¤éľŻçŒŤĺŠźâ ”ŐŻ

EXTRAENERGY.ORG

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test — interviews ergonomics test

a cargo pedelec for every application

full-immersion pedelec appraisal

The v ast range o f ap p l icatio ns f o r the cargo p ed el ecs o n test was imp ressiv e.

T rying o ut, ad j usting and getting hand s- o n with each p ed el ec is critical

O l iv er trav el l ed to the 2016 E rgo no mics T est f ro m N ü rnberg, and f o und so me

f o r K arsten P ö sken. H e trav el l ed f ro m E ssen to the E rgo no mics T est 2016,

f av o urites.

and wasn’ t go ing to be taken in by l o o ks al o ne.

O l iv er L angenscheid t came f ro m N ü rnberg to gain an imp ressio n o f the v ari-

K arsten P ö sken f ro m E ssen came to the E rgo no mics T est to find o ut mo re

o us d ifferent cargo p ed el ecs.

abo ut cargo p ed el ecs, and o v er the two testing d ays he tried o ut ev ery singl e bike in the test.

“ I was esp ecial l y interested in the d riv e system co ncep ts and f rame l ayo uts. And o v eral l , I was v ery p o sitiv el y imp ressed by the test bikes. There is a mo d -

“ I f o und it great that we co ul d try o ut many d ifferent co ncep ts. I t al so surp rised me that bikes which l o o k v ery simil ar can hav e v ery d ifferent rid -

el o r a bike f o r ev ery ap p l icatio n o r need , f o r ex amp l e transp o rting chil d ren o r

ing characteristics. The E rgo no mics T est certainl y mad e it cl ear that yo u

gro ceries. The p ed el ec 45 v ersio ns were esp ecial l y interesting, esp ecial l y tho se

sho ul d n’ t l et yo ursel f be f o o l ed by the l o o ks. I t is v ital to rid e ev ery bike,

with f ul l susp ensio n, al tho ugh o f co urse these wo n’ t be affo rd abl e f o r ev ery

to try ev erything o ut, to ad j ust ev erything and to get hand s- o n.”

bud get.”

pedelecs mit allen sinnen erfassen

für jede anwendung ein lasten pedelec

J ed es P ed el ec ausz up ro bieren, z u v erstel l en und z u erf ü hl en ist K arsten

D ie unterschied l ichen Anwend ungsmö gl ichkeiten d er L asten P ed el ecs im

P ö sken wichtig. E r kam aus E ssen z um E rgo no mietest 2016 und l ieß sich

T est beeind ruckten. O l iv er reiste aus N ü rnberg z um E rgo no mietest 2016 an

v o n reiner O p tik nicht tä uschen.

und wä hl te einen F av o riten.

K arsten P ö sken aus E ssen kam z um E rgo no mietest, um L asten P ed el ecs

O l iv er L angenscheid t kam aus N ü rnberg, um einen E ind ruck v o n d en v er-

kennenz ul ernen und p ro bierte an d en z wei T esttagen j ed es P ed el ec im

schied enen L asten P ed el ecs z u gewinnen.

T est aus. » I ch f and es gut, d ass man v iel e unterschied l iche K o nz ep te ausp ro bie-

» I nsbeso nd ere d ie Antriebsko nz ep te und Rahmenf o rmen haben mich inte-

ren ko nnte. Ü berrascht hat mich, d ass Rä d er, d ie eigentl ich gl eich ausse-

ressiert. I ch bin d urchweg sehr p o sitiv beeind ruckt v o n d en T esträ d ern. J e

hen, unterschied l iche F ahreigenschaf ten haben. D urch d en E rgo no mie-

nach B ed arf gibt es f ü r j ed e Anwend ung, z .B . K ind er- o d er L ebensmittel trans-

test stel l te sich heraus, d ass man sich v o n d er O p tik nicht tä uschen l assen

p o rt, ein M o d el l o d er ein Rad . S ehr interessant ist d ie P ed el ec 45 Variante,

so l l te. E s ist wichtig, j ed es Rad z u f ahren, al l es ausz up ro bieren, z u v erstel -

insbeso nd ers al s F ul l y, auch wenn es natü rl ich nicht f ü r j ed en G el d beutel er-

l en und z u erf ü hl en.«

schwingl ich ist.«

鷓欽ぐ猫䎾欽涸暟崨鲨鳈

鷓欽✵ぐ猫湡涸涸暟崨鲨鳈雮➃⽪韌帿ⵠկ➢紿⠡㜃⚁玐⵸勻涸0MJWFS䪪

ⵌ✫➭㋐妅涸鲨鳈կ

0MJWFS -BOHFOTDIFJEU ➢紿⠡㜃⵸勻㼆ぐ猫⢪欽湡涸涸暟崨鲨鵳遤✫낏遤կ

䧮㽍Ⱖ㼆✵끮⸓禹絡ㄤ鲨卹絕匬ꬋ䌢䠭Ⱓ馰կ⡎剒絊䧮㼆낏遤崵霚涸鲨

鳈殆♴帿ⵠ䕧ㆇկ剣♧鳈鲨腊忘駈Ⳝ⛖ぐ猫꨽銳㥵鵘鷐㷛㶩ㄤ굹暟կ暵ⵆ

Ⱆꅽ傞鸟涸鲨鳈鵮鄳㢊满Ⰼ鼙꩎禹絡〳䞼♶僽嫦⚡➃腊䪬䬐鵯猫鲨 鳈涸餩欽կ

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]

Ⰼ牟餟岤歏⸓膃驎鲨霉⟟

㼆,BSTUFO 1µTLFO勻霹嫦鳈歏⸓膃驎鲨涸㽂霚ծ靈侮ㄤ䱍䱽鿪僽ꬋ

䌢ꅾ銳涸կ➭⚁玐➢&TTFO饮勻⿬⸈ 䎃➃⡤䊨玐㷖崵霚➭䋞劅♶ ➑➑鄄㢪錜鶴䞨կ

,BSTUFO 1µTLFO➢&TTFO饮勻⿬⸈➃⡤䊨玐㷖崵霚⟄✫鍒刿㢴Ⱒ✵

暟崨歏⸓膃驎鲨涸⥌䜂䎇㖈⚙㣔涸崵霚⚥➭㽂霚✫嫦♧鳈鲨կ

䧮錣䖤㸐䖎問㔔⚹䧮⟌〳⟄㽂霚雽㢴♶ず涸嚋䙁կず呋雮䧮䠭ⵌ䞞電 涸僽溏饰勻䖎湱⡃涸鲨〳⟄剣雽㢴ꬋ䌢♶ず涸낏遤暵挿կ➃⡤䊨玐㷖

崵霚偽毟幡嘽㖑邍僈✫➃♶䎾霪雮荈䊹鄄㢪邍䨾鶴䞨կ낏嫦鳈鲨㽂霚ծ

靈侮ㄤ䱍䱽♧ⴗ✲暟鿪僽荝Ⱒꅾ銳涸կ


test — interviews ergonomics test

a cargo pedelec as an employee benefit

mit 1%-regelung zum lasten pedelec

What’ s the p erf ect cargo p ed el ec f o r chil d transp o rt,

D as id eal e L asten P ed el ec f ü r d en K ind ertransp o rt,

sho p p ing and custo mer d el iv eries? Tho mas L ehrach

E inkä uf e und K und enbel ief erung. Tho mas L ehrach

came to the 2016 E rgo no mics T est with his chil d ren,

kam mit seinen K ind ern z um E rgo no mietest 2016

and with them, he tested bikes f o r suitabil ity.

und testete d ie E ignung mit ihnen aus.

Tho mas L ehrach f ro m N eustad t came to the ergo no m-

Tho mas L ehrach aus N eustad t kam z um E rgo no mie-

ics test to try o ut the l atest cargo p ed el ecs.

test, um d ie neuesten L asten P ed el ecs ausz up ro bieren.

“ I am co nsid ering o btaining a cargo p ed el ec f o r mysel f ,

» I ch ü berl ege, mir ein L asten P ed el ec z uz ul egen, d a

because my emp l o yer wo ul d l ease o ne to me und er

mir mein Arbeitgeber eines ü ber d ie 1 %- Regel ung l ea-

the “ 1% Rul e” f o r emp l o yment benefits. Then I co ul d use it to carry o ut al l o f my l o cal chil d transp o rt and

♧鳈暟崨歏⸓膃驎鲨⚹ ♧ぜプ䊨䲿⣘犷ⵄ

➊⛎僽鵘鷐⯄留ծ餝暟ㄤ䘯鷻涸㸤繠暟崨歏

⸓膃驎鲨5IPNBT -FISBDI ♸➭涸㷛㶩⟌

♧饰勻ⵌ✫ 䎃➃⡤䊨玐㷖崵霚䎇♸➭ ⟌♧饰崵霚✫歏⸓膃驎鲨涸鷓欽䚍կ

5IPNBT -FISBDI⚁玐➢/FVTUBEU饮勻⿬

⸈➃⡤䊨玐㷖崵霚勻霚欽剒倝涸暟崨歏⸓ 膃驎鲨կ

sen wü rd e. Auß erd em kö nnte ich d en K ind ertrans- 䧮姻㖈罌贊絛荈䊹幑縨♧鳈暟崨歏⸓膃驎鲨 p o rt, meine E inkä uf e und

meine K und enbel ief e-

㔔⚹䧮涸꧎⚺⠔㖈 3VMF涸錞㹁♴獆欽

♧鳈鲨絛䧮䔲⡲プ䊨犷ⵄկ搬た䧮〳⟄欽

sho p p ing d uties, and al so d o custo mer d el iv eries in

rung in meinem U mf el d d amit abwickel n. I ch stel l e

my area. I p ro d uce o rganic f o o d mix es f o r so up s, stews and read y meal s, and I co ul d use the bike to take them

B io - K o chmischungen f ü r S up p en- , E into p f - und F ertiggerichte her. D ie kö nnte ich d amit z u meinen K un-

to my custo mers. T o an ex tent I d o this al read y with a

d en schaffen. T eil weise mache ich d ies bereits mit P e-

p ed el ec and trail er, but this is imp ractical with a chil d -

d el ec und Anhä nger. D urch d ie K ind ersitz e ist d ies j e-

seat as wel l . And anyway, the cargo p ed el ec j ust l o o ks

d o ch unp raktisch. Auß erd em sieht d as L asten P ed el ec

great, and it is much better- suited f o r ad v ertising.”

einf ach gut aus und ist f ü r Werbung besser geeignet.«

♳꬗㸝鄳⯄留䏠⡙㽠♶ⴗ㹊꣢✫կ♶盗䙦呋

Al so there were his chil d ren Ano uk ( 6) and L o tta ( 4) .

D abei waren seine K ind er Ano uk ( 6 J ahre) und L o t-

“ U p hil l P ap a was so metimes rid ing as f ast as a mo to r-

ta ( 4 J ahre) . » B ergab ist d er P ap a manchmal so schnel l

鷓ざ✵⨞䎛デկ

bike, and he al so ro d e thro ugh a sl al o m. We l o v ed it! ”

gef ahren wie mit einem M o to rrad und S l al o m ist er auch gef ahren. D as hat uns sehr gut gef al l en.«

㸐勻㖈䔲㖑䱹鷐㼭㷛䧴餝暟ず傞鵮〳⟄⚹

꣡鵛涸㹐䨪䲿⣘鷐餗♳꡶կ䧮䨾➢✲欰❡剣

劼굹暟涸寖ծ拹蝲ㄤ䘯撞굹ㅷ罜梡㖈䧮〳⟄

欽鲨勻㼜굹ㅷ鷐ⵌ㹐䨪䩛⚥✫կ䔲搬湡⵸䧮

䊺絑剣✫♧鳈歏⸓膃驎鲨ㄤ♧鳈䬯鲨⡎㖈

暟崨歏⸓膃驎鲨溏饰勻㽠僽䖎問⚂刿㥩刿 姼㢪鵮剣➭涸㷛㶩"OPVL 㿨ㄤ-PUUB

㿨կ時時剣傞♳㗗騈䷑䩯鲨낏䖤♧呋䘯➭ 鵮낏㣐㔐鲮կ䧮⟌昶娥㸐✫

EXTRAENERGY.ORG

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test — interviews ergonomics test

switching off with a pedelec

mit dem pedelec einfach abschalten

S witching o n a p ed el ec and switching o ff in the co un-

D as P ed el ec einschal ten und in d er N atur abschal ten wo l -

trysid e is what Ramo na and H ard y Rebitz are af ter. “ Where we l iv e, yo u’ re either p ushing the bike up hil l

l en Ramo na und H ard y Rebitz .  B ei uns schiebt man entwed er bergauf wä rts o d er man ro l l t bergeinwä rts. D er E r-

o r ro l l ing d o wnhil l . The ergo no mics test inf o rmed us

go no mietest z eigt uns d en Al l tagsgebrauch.ÂŤ

abo ut ev eryd ay p ractical ity.�

Ramo na und H ard y Rebitz aus Wurz bach kamen z um E r-

č…Šă–ˆâąšĺ‹ č?ˆ㼾ä’“Ⱒ朸ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨կ ďšł ă–ˆ䧎

â&#x;ŒâĄž朸㖑倰⥚銳⛎꨽銳䲀鲨♳㗗銳⛎ 㽠➢㿋♳ë‚?â™´ĺ‹ťŐŻâžƒ⥤䊨çŽ?ăˇ–ĺ´ľéœšé›Žä§Ž

â&#x;ŒâœŤé?’âœŤâ°Śĺ‚ˆäŒ˘â˘ŞćŹ˝ćś¸ăšŠ揽äš?ŐŻ

Ramo na and H ard y Rebitz f ro m Wurz bach came to

go no mietest, weil sie sich bereits seit d rei J ahren ein P e-

the ergo no mics test because they’ v e been wanting to

d el ec kauf en wo l l en.

3BNPOBㄤ)BSEZ 3FCJU[⚠�➢8VS[

Ramo na: Âť I ch suche aus gesund heitl ichen G rĂź nd en ein

ä&#x;?é¤?✈ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨äŠşçľ‘ĺ‰Łâ™˛äŽƒĺ‚žę˘‚âœŤŐŻ

buy p ed el ecs f o r three years al read y. Ramo na: “ I ’ m l o o king f o r a p ed el ec f o r heal th reaso ns.� “ I t’ s the same f o r me, to o � , ex p l ained H ard y. “ I hav e had a stro ke. Rid ing a p ed el ec hel p s train my sense o f bal ance, and I can al so switch o ff mental l y better with ex -

84

Ⱒ꥝ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨

3BNPOBㄤ)BSEZ 3FCJU[ęŹ‹äŒ˘ä&#x;?éŠłâ™§éłˆ

P ed el ec.ÂŤ

3BNPOBéœšéş¤ď˜ť ďšł 䧎㔔⚚⨴ä?€➲ă””â™§ćšŹă–ˆ

 B ei mir ist es auch so  , ergä nz t H ard y.  I ch hatte einen

㟊䪪â™§éłˆć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨կďš´

wichtssinn geschul t und d urch d ie B ewegung in d er N atur

ë‚?ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ĺ‰Łâ¸”âœľă›†Ⰾ䧎朸äŽ‚é‚‚ä ­î™ť

S chl aganf al l . D urch d as P ed el ec F ahren wird d er G l eichge- ďšłä§Žâ›˛ĺƒ˝â™§ĺ‘‹ďš´î™ť)BSEZé?’ę…şéœšî™ťä§Žĺ‰Łéľ‚âšĽęľĽŐŻ

ercise in the co untrysid e. And al so , in Wurz bach it’ s

kann ich auch geistig besser abschal ten. AuĂ&#x; erd em ist es

l ike in T anna: yo u’ re either p ushing yo ur bike up a hil l

in Wurz bach so wie in T anna. E ntwed er man schiebt berg-

o r f reewheel ing d o wn. “

auf wä rts o d er man ro l l t bergeinwä rts.

Ramo na: “ Abo v e al l , with p ed el ecs we’ l l o nce again be

Ramo na: Âť Vo r al l en D ingen kĂś nnten wir d urch d as P ed el ec

abl e to tackl e bike rid es which we can no l o nger man-

wied er F ahrrad to uren unternehmen, d ie wir o hne M o -

age witho ut mo to r assistance. H ere at the ergo no m-

to runterstĂź tz ung nicht mehr schaffen wĂź rd en. H ier beim

ics test we can test the bikes f o r ev eryd ay p ractical i-

E rgo no mietest ko nnten wir d ie Rä d er f ß r d en Al l tagsge-

ty. S o me bikes hav e been rul ed o ut by this testing,

brauch testen. M anche Rä d er sind d urch d en T est rausge-

d esp ite being o therwise ex cel l ent. T o p ark the bikes

f al l en, o bwo hl sie so nst sup er waren. Wir mĂź ssen z u H au-

at ho me we need to nego tiate step s and o ther l ev el

se T rep p en und and ere H Ăś henunterschied e z um L agern

changes, and that wo ul d n’ t be p o ssibl e in the l o nger term with ev ery bike.�

d er Rä d er ß berwind en. D as geht auf D auer nicht mit j e-

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

CBDIĺ‹ťâżŹâ¸ˆâžƒ⥤䊨çŽ?ăˇ–ĺ´ľéœšî™ťă””âššâž­â&#x;Œ

d em Rad .ÂŤ

ç˝œâš‚䧎龎〳â&#x;„ĺˆżăĽŠé¸‘éľ‚ă–ˆâąšĺ‹ ęžƒć?ƒę§‹âšĽ 䧎朸岤ä ‘â¸‚ŐŻç˝œâš‚î™ťă–ˆ8VS[CBDI㽠⍸ă–ˆ

5BOOBď˜ťâĄšéŠłâ›Žä˛€鲨â™łăż‹éŠłâ›Žă˝ ĺžžé ¤â™´ă——ŐŻ 3BNPOBď˜ť ďšł ĺ‰’ę…žéŠłćś¸ĺƒ˝î™ťĺ‰ŁâœŤć­?â¸“č†ƒéŠŽ

鲨䧎â&#x;Œč…Š㢿꼼ĺ‚žă–ˆĺ°ľĺ‰Łć­?功朸äŒ?⸔♴勝 䎞㟆ë‚?č?ˆé ¤é˛¨ćś¸ęĄźęłżŐŻä§Žâ&#x;Œă€łâ&#x;„ă–ˆâžƒ⥤

䊨çŽ?ăˇ–ĺ´ľéœšâšĽĺ´ľéœš鲨éłˆ朸ĺ‚ˆäŒ˘ăšŠ揽äš?կ♧ â?ˆ鲨éłˆă˝´ç›—ă–ˆâ°Śâž­äš?č…Šé‚?梥⟧ⴔⴀ蒀

âĄŽâľŒâœŤéľŻâšĄĺ´ľéœš⽲尾ĺ‰Łé¸‘éľ‚î™ťéť¨ĺ¸Œ寧äąˆ

âœŤŐŻâššâœŤäŞžé˛¨éłˆč…Š⨢ä˝žă–ˆăšťî™ťä§Žâ&#x;Œ꨽銳é?’

âążă€ľęŁŒă„¤â™śă šäŽ‚ęŹ—ë„žä?žéŠłĺŽ î™ťç˝œ龯㟆卌♧ éłˆ鲨ç˝œéŽŠ鿪č…Šä–Ž㼊é?’âążĺƒ˝â™śă€łč…Š朸կ


test — ergonomics test

The test stations D ie T eststationen ĺ´ľéœšç•€ The f o cus in the E rgo no mics T est is the p ed el ec in

I m F o kus d es E rgo no mietests steht d as P ed el ec im tä g-

ev eryd ay use. They are rated o n v ario us tasks at a to -

l ichen G ebrauch. U nterschied l iche F ragestel l ungen wer-

tal o f six test statio ns.

d en an insgesamt sechs T eststatio nen bewertet.

station 1 — pedelecs & lasten pedelecs

battery and charger connecting and charging

T a s k B attery remo v al ( if p o ssibl e) . H o w easy is it to remo v e the battery? I s there a grip , f o r ex amp l e? D o es it sl id e o ut easil y o r need f o rce? C an it j am? A u f g a b e n s t e l l u n g Akkuentnahme ( wenn mĂś gl ich) : Wie gut l ä sst sich d er Akku entnehmen? F ind et sich bsp w. ein G riff, gl eitet er aus d er F assung, benĂś tigt man K raf t o d er kl emmt er? â&#x;Łâ¸‰ď˜ťç?´â¸“ć­?寑㼾ĺ?“〳â&#x;„կ ĺƒ˝ă‚„ă€łâ&#x;„鲽ĺŒ äŹ’⽸ď˜˝ĺƒ˝ă‚„ĺ‰Łä˛żäŠ›䳣ă¤›ď˜˝âšżâ˘žď˜ťĺƒ˝ă‚„ă€ł â&#x;„鲽ĺŒ äŹ˜â´€龎ĺƒ˝ę¨˝éŠłä–ŽăŁ?â¸‚ĺ­žä­Šâ´€ĺ‹ťď˜˝

鸑龂卌㣔⢪揽ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨čœŚä–¤âžƒ⥤䊨çŽ? 㡖朸崾éœšçľ•ĺ?“

âž­â&#x;Œ꨽éŠłă–ˆ âšĄĺ´ľéœšç•€çľ›ä–Žă˘´ęł ćšĄäŠ§â´”

batterie und ladegerät sichern und laden

�寑ㄤ⯎�� 龜乚ㄤ⯎�

T a s k F ind the charger f o r the battery. H o w cl earl y can the charger f o r this battery be id entified ? I s there f o r ex amp l e a marking such as the brand name? I s the co nnecto r uniq ue, o r co ul d many d ifferent p l ugs fit? A u f g a b e n s t e l l u n g L ad egerä t f Ăź r Akku find en. Wie eind eutig ist d as L ad egerä t z um Akku z u erkennen? B esteht bsp w. eine K ennz eichnung wie M arke, ist d er S tecker eind eutig o d er p assen mehrere S tecker‌

T a s k B attery rep l acement. H o w easil y can the battery be rep l aced ? E .g. is rep l acing it easy? I s there a ‘ l o cked ’ ind icatio n? I s it cl ear ho w it sho ul d be p ut in p l ace? A u f g a b e n s t e l l u n g Akkueinsatz . Wie gut l ä sst sich d er Akku einsetz en? I st bsp w. d er E insatz einf ach, gibt es ein Verschl usssignal , ist kl ar wie er eingesetz t werd en muss‌

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťäŞŞâľŒăź†äŽžćś¸âŻŽć­?ă?źŐŻ ĺƒ˝ă‚„ĺ„‘ç˝œĺƒ’éŒ›朸㽠鳚霋ⴀ龯⚥㟆䎞朸⯎ć­?ă?źď˜˝â˘žăĽľď˜ťĺƒ˝ă‚„ ĺ‰Łĺƒˆĺ„‘朸ĺ?ťéœ‹ă–ˆ㢪㥲â™łď˜˝ĺƒ˝ă‚„âŻŽć­?乚〥暾⾆䧴ㄤ䖎㢴çŒŤäąšăŁ˘éżŞă€łâ&#x;„éľśäąšď˜˝

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťć­?ĺŻ‘ĺˆżä°ƒŐŻ ĺƒ˝ă‚„çš?â˝€ăş‚ĺƒ’ĺˆżä°ƒć­?ĺŻ‘ď˜˝â˘žăĽľď˜ťĺƒ˝ă‚„ĺ‰ŁďšłMPDLFEďš´ăśśĺ‘‹ä­ˇçˆ™ ć­?寑渹䊺ę?‰ď˜˝ĺƒ˝ă‚„嚥ĺ… éœ‹âľ†ă¸?äŠşă–ˆ姝çƒ âĄ™縨

load with 50 kg – loading mit 50 kg beladen – beladung

car carrier – touring gepäckträger – reisen

鲿ę…ž Ⱆ倇 鲿čšš

station 2 — pedelecs

station 2 — lasten pedelecs

察鲨ä˝…ĺ?š ĺ ‡é ¤

T a s k Attach the bike to the car carrier. I s it f o r ex amp l e l ight eno ugh to ro l l o r l if t into p l ace? C an the f rame be easil y secured ? A u f g a b e n s t e l l u n g H eckträ germo ntage: Wie einf ach l ä sst sich d as Rad am H eckträ ger bef estigen? I st es bsp w. l eicht genug, um es rauf z u ro l l en o d er z u heben, l ä sst d er Rahmen B ef estigung z u?

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťĺ‰Łă–ˆ察鲨♳ă¸?é„łâœŤćŹ˝âœľéľ˜éł•âœłé˛°é˛¨ćś¸ä˝…ĺ?šŐŻ ĺƒ˝ă‚„䞎鲨鲽ĺŒ 侼âľŒä˝…ĺ?šď˜˝âœłé˛°é˛¨é˛¨ĺ?šĺƒ˝ă‚„ăş‚ĺƒ’é„„察鲨ä˝…ĺ?šă”żăš ď˜˝

T a s k H o w easy is it to l o ad the bike? I s it p o ssibl e to d istribute the l o ad o r chil d ren wel l ( e.g. f ro nt to rear; are bench seats f o r chil d ren ro bust, if p resent) ; is al l o f the l o ad area usabl e and easil y accessibl e, d o es the l o ad need to be l if ted esp ecial l y high. A u f g a b e n s t e l l u n g Wie einf ach l ä sst sich d as Rad bel ad en? I st es mÜ gl ich, d ie L ad ung/K ind er gut z u v erteil en ( z .B . v o rn und hinten; sind K ind erbä nke ro bust, f al l s v o rhand en) ; ist d ie L ad eflä che ko mp l ett nutz bar, gut erreichabar, muss d ie L ad ung beso nd ers ho ch geho ben werd en.

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťăş‚ĺƒ’ăźœé¤—ćš&#x;鄳♳ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨㠍ď˜˝ă€łâ&#x;„ăźœćš&#x;ㅡ䧴⯄留ă¸?äą—㼊㠍î™ˇâ˘žăĽľď˜ťâž˘âľ¸ęŹ—âľŒă &#x;ꏗ㼾剣⚚⯄留䲿âŁ˜ă—?㔿 朸ę&#x;‹ĺ‹ľä? ĺ–ąî™¸ď˜˝ä¨žĺ‰Łé„łé¤—âź“ăš–ă€łćŹ˝ă Ťď˜˝ăş‚ĺƒ’äąšé?˜ă Ťď˜˝é¤—ćš&#x;꨽銳⢪揽暾⾆넞朸éœƒă˘Š䍏鼰ĺ‹ťă Ťď˜˝

EXTRAENERGY.ORG

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test — ergonomics test

steps – storage and use treppe – wohnen und lagern

tie down 50 kg securing the load 50 kg sichern – sichern der ladung

â™łă€ľęŁŒ 鲨éłˆ㜸佞ㄤ⢪揽

䯚äŠ&#x; Ⱆ倇 çƒ âĽ‚é¤—ćš&#x;äŠ&#x;稒

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťäŤŹéĽ°é˛¨éłˆâľŒă€ľęŁŒâ™łŐŻ ĺƒ˝ă‚„ăş‚ĺƒ’鲽ĺŒ 侼âľŒâľŒă€ľęŁŒâ™łď˜˝ĺƒ˝ă‚„ 駈㢿鲽î™ťĺƒ˝ă‚„鲨ĺ?šĺ‰Łă –顓朸䍋䳣ă˘…î™ťĺƒ˝ă‚„ă€łâ&#x;„㜸ä˝žă–ˆęŁŒĺ”‘â™ł

T a s k H o w can be cargo o r chil dr en be secured? Are there attachment p o int o p tio ns; ar e these fun ctio nal ; are seat bel ts o f hi gh q ual ity, i f fitted. A u f g a b e n s t e l l u n g Wie l ä sst sich d ie L ad ung bz w. d as K ind er sichern? G ibt es B ef estigungsmÜ gl ichkeiten; sind sie f unktio nal ; sind S icherheitsgurte ho chwertig, f al l s v o rhand en.

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťăĽľâĄŚăźœé¤—ćš&#x;䧴⯄留ĺ?‰ç¨’ď˜˝ĺ‰ŁęŁĄćťĄćŒżéˇĽä­Šă Ťď˜˝ă¸?â&#x;Œ㞊âœľâ¸†č…Šäš?朸㠍ď˜˝ 㼾ĺ?“ă¸?鄳ă¸?Ⰼ䌄㞊âœľë„žé¤˜ę†€ă Ťď˜˝

T a s k H o w d o es the bike rid e when heav il y l o ad ed ? H o w is it when starting o ff? A u f g a b e n s t e l l u n g H o w d o es the bike rid e when heav il y l o ad ed ? H o w is it when starting o ff? . â&#x;Łâ¸‰ď˜ťăĽľĺ?“⢪揽龯匴鲨ⴀ〄傞⠔ă¸?â°Œă Ťď˜˝âĄšč…Š䧭â¸†ă–‘ĺą ćťĄç?˜ăš ćšŹçľ ćś¸é¨&#x;ä–ˆë‚?é ¤ă Ťď˜˝é¤?鲿ę…žćš&#x;ĺ‚ž鲎ä“Ž 傞⛲腊곥âľ„ă–‘ë‚?é ¤ă Ťď˜˝

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]

station 5 — pedelecs & lasten pedelecs

station 4 — pedelecs

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťé˛żę…žćš&#x;ĺ‚žć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ä™Śâ›Žé ¤ë łăƒŁď˜˝â´€ă€„ĺ‚žâ ”ĺƒ˝âžŠâ›Žäž”â˛ƒăƒŁď˜˝

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťăźœ鲨ä˛€âľŒ鲨ęł?ŐŻ ĺƒ˝ă‚„ăş‚ĺƒ’ä˛€ď˜˝ĺƒ˝ă‚„é§ˆ㢿鲽î™ťĺƒ˝ă‚„ĺ‰Łç‘&#x;ꢂ〳â&#x;„鲽ĺŒ ă”żăš ŐŻ ĺƒ˝ă‚„ĺ‰Ł 㖑倰〳â&#x;„䍋⥞

ë‚?⾸é?ˆ䞎

ⴀ〄 鲿ę…žĺ‚žë‚?é ¤ç?˜ăš ë‚?é ¤

ssibl e to start o ff saf el y with this bike; co ul d yo u successf ul l y rid e in a stabl e and thro ugh co rners, with a heav y l o ad ? l l u n g I st es mit d em Rad mĂś gl ich, sicher anz uf ahren; gel ingt es, mit ho her Z ugerad eaus und in K urv en z u f ahren...

T a s k P ush the bike o nto a l o ad ing p l atf o rm. H o w easil y can yo u get the bike o v er the sil l ? I s it f o r ex amp l e l ight eno ugh, are there p l aces to ho l d it easil y, d o es it catch anywhere‌ A u f g a b e n s t e l l u n g Rad Ăź ber L ad ekante schieben. Wie l eicht l ä sst sich d as Rad Ăź ber d ie K ante bef Ăś rd ern? I st es bsp w. l eicht genug, gibt es eine gute G riffmĂś gl ichkeit, setz t es irgend wo auf ‌

pre-ride adjustment einstellung – vor der fahrt

setting off & ride stability with heavy loads – riding anfahren & fahrstabilität mit hoher zuladung – fahren

T a s k I s it p o straight l ine, A u fg a b e n s te l ad ung stabil

♳䎂〾 垡䏞魡韙꼝çƒŻ éľ˜éł•

station 4 — pedelecs

station 3 — lasten pedelecs

station 3 — pedelecs T a s k C arry the bike up the step s. H o w easy is it to carry the bike o v er the step s? I s it f o r ex amp l e l ight eno ugh, are there go o d grip l o catio ns, can it be sto red in a stairway? A u f g a b e n s t e l l u n g Rad Ăź ber T rep p e tragen. Wie l eicht l ä sst sich d as Rad Ăź ber d ie T rep p e tragen? I st es bsp w. l eicht genug, gibt es eine gute G riffmĂś gl ichkeit, l ä sst es sich im T rep p enhaus rangieren?

loading platform – obstacles & transport ladekante – hindernisse & transport

T a s k E rgo no mic ad j ustment. C an the bike be ad j usted to suit yo u p erso nal l y? C an e.g. the hand l ebar be easil y ad j usted , seat height set, with o r witho ut to o l s, tight eno ugh? A u f g a b e n s t e l l u n g E rgo no mische Anp assung: L ä sst sich d as Rad ind iv id uel l einstel l en? L ä sst sich bsp w. d er L enker l eicht v erstel l en, S attel hÜ he einstel l en, mit o d er o hne Werkz eug, f est genug ...

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťâžƒ⥤䊨çŽ?㡖é?ˆ䞎կĺƒ˝ă‚„鲨éłˆă€łâ&#x;„䭽⥚朸魧ĺ‹žéľłé ¤ë‚?é ¤é?ˆ䞎ď˜˝ĺƒ˝ă‚„鲨䪞Վă—‚ă™ˆë„žä?žă€łâ&#x;„ă–ˆĺ°ľĺ‰ŁäŠ¨â°¨ äž”â˛ƒâ™´é?ˆ䞎î™ťĺŒ ç¨’ä?žé§ˆ㢿㠍ď˜˝

T a s k C ho o se rid ing mo d e. C an the rid e mo d e be sel ected easil y? I s e.g. the d isp l ay sel f - ex p l anato ry, easy to read , is it easy to find the o n butto n? A u f g a b e n s t e l l u n g F ahrmo d us wä hl en: L ä sst sich d er F ahrmo d us gut einstel l en? I st bsp w. d as D isp l ay sel bst erkl ä rend , gut erkennbar, d er An- K no p f z u find en... â&#x;Łâ¸‰ď˜ť 顼ä­Šë‚?é ¤ĺžˇä’­ŐŻ ĺƒ˝ă‚„ă€łâ&#x;„鲽ĺŒ 顼ä­Šë‚?é ¤ĺžˇä’­ď˜˝ĺƒ˝ă‚„â&#x;‰é‚?朸éœšĺƒˆçš?â˝€ĺƒ’伥î™ťĺƒ˝ă‚„ăş‚ĺƒ’䪪âľŒä’“Ⱒ䭽ę›ľď˜˝


test — ergonomics test

test it track – test ride

T a s k P o wer assist o n the flat: ho w wel l d o es the mo to r assist yo u as yo u rid e? D o es the p o wer co me ev enl y, to o earl y, to o l ate, smo o thl y? A u f g a b e n s t e l l u n g U nterstĂź tz ung in d er E bene. Wie gut unterstĂź tz t d er M o to r auf d er G erad en? K o mmt d ie U nterstĂź tz ung regel mä Ă&#x; ig, z u f rĂź h, z u sp ä t, sanf t‌

station 6 — pedelecs & lasten pedelecs

â&#x;Łâ¸‰ď˜ť ă–ˆäŽ‚é¨&#x;♳朸⸔⸂կ ć­?ĺŠźćś¸â¸”â¸‚ĺƒ˝ă‚„ 雎⥚朸ë‚?é ¤čŽžĺ‰Şď˜˝ĺƒ˝ă‚„â¸”â¸‚ä–ŽäŽ‚ĺžžî™ťéľŽĺƒ˝ 㣖ĺ‚?䧴ăŁ–ĺ„ťď˜˝

T a s k P o wer assist o n hil l s: ho w wel l d o es the mo to r assist o n an incl ine? D o es the p o wer co me to o l ate, to o l ittl e, d o es it f ad e o ut? A u f g a b e n s t e l l u n g U nterstß tz ung am B erg. Wie gut unterstß tz t d er M o to r an einem Anstieg? K o mmt d ie U nterstß tz ung z u sp ä t, z u wenig, l ä sst nach ...

â&#x;Łâ¸‰ď˜ťć˜­ă——ĺ‚ž朸⸔⸂信㗗傞ć­?功朸⸔⸂㼾 ⥌ď˜˝ĺƒ˝ă‚„â¸”â¸‚ĺ‹ťä–¤ăŁ–龡î™ťăŁ–ăź­î™ťâ™śé ¤ď˜˝

T a s k E ase o f use: ho w easy is the bike to o p erate as yo u rid e? I s the d isp l ay e.g. easy to reach, cl ear, can yo u switch o ff the mo to r as yo u rid e? A u f g a b e n s t e l l u n g B ed ienungsko mf o rt. Wie gut l ä sst sich d as Rad wä hrend d er F ahrt bed ienen? I st d as D isp l ay bsp w. erreichbar, erkennbar, l ä sst sich d er M o to r beim F ahren abschal ten‌ â&#x;Łâ¸‰ď˜ť ĺƒ’䚟乽կ 鲨éłˆë‚?é ¤ćś¸äšźäą˝äš?㼾⥌ď˜˝ĺƒ˝ă‚„â&#x;‰é‚?ăş‚ĺƒ’äą˝âľ–î™ťĺšĄĺ… ă„¤ăş‚ĺƒ’é?ˆč’œ ♜㠚朸ë‚?é ¤ĺžˇä’­ď˜˝

5FTU *5 5SBDL 霚�

test it parcours – probefahrt

T a s k Rid e q ual ity with mo to r assist: ho w d o es the bike rid e with p o wer assist o p erating? D o es it f eel f o r ex amp l e saf e, d o es it ro l l al o ng easil y o r sl uggishl y, is there any no ticeabl e resistance? A u f g a b e n s t e l l u n g F ahreigenschaf ten mit M o to r. Wie f ä hrt sich d as Rad insgesamt mit M o to runterstĂź tz ung? F Ăź hl t es sich bsp w. sicher an, ist es l eichtl ä ufig o d er schwerf ä l l ig, ist Wid erstand sp Ăź rbar ... â&#x;Łâ¸‰ď˜ťă–ˆć­?功⸔⸂朸ë‚?é ¤ä ­ŐŻ ă–ˆ䲿âŁ˜ć­?功⸔⸂♴ 朸ë‚?é ¤ä ­ď˜˝ĺƒ˝ă‚„ä ­éŒŁë‚?é ¤ă¸?â°Œî™ťé˛˝ĺŒ 龎ĺƒ˝ĺżŽâ¸“çś• 䢨䧴ęŁ–â¸‚ĺƒˆĺ„‘ä ­éŒŁď˜˝

T a s k Rid e q ual ity witho ut the mo to r: ho w d o es the bike rid e o v eral l witho ut mo to r assist? D o es it f eel e.g. saf e, is it easy ro l l ing o r heav y go ing, is there no ticeabl e resistance? A u f g a b e n s t e l l u n g F ahreigenschaf ten o hne M o to r. Wie f ä hrt sich d as Rad insgesamt o hne M o to runterstß tz ung? F ß hl t es sich bsp w. sicher an, ist es l eichtl ä ufig o d er schwerf ä l l ig, ist Wid erstand sp ß rbar ...

â&#x;Łâ¸‰ď˜ť 尾剣ć­?功⸔⸂♴朸ë‚?é ¤ä ­ŐŻ ă–ˆë‚?é ¤âšĽĺ°ľĺ‰Ł ć­?功⸔⸂朸ë‚?é ¤ä ­ď˜˝ĺƒ˝ă‚„ä ­éŒŁë‚?é ¤ă¸?â°Œî™ťé˛˝ĺŒ 龎 ĺƒ˝ĺżŽâ¸“çś•䢨䧴ęŁ–â¸‚ĺƒˆĺ„‘ä ­éŒŁď˜˝

T a s k P arking: h o w securel y d o es the bike stand u p ? I s the stand easil y f o l d ed out (i f fitted), d o es it wob bl e o r ho l d t he bike securel y? A ufg a b e n s t e l l un g Wie sicher steht d as Rad o hne und mi t ho her Z ul adun g? E insp urig: I st d er S tän d er l eicht auskl ap p bar, w enn v o rhand en; w ackel t es o d er steht d as Rad f est‌ â&#x;Łâ¸‰ď˜ť 幯鲨ď˜ťĺƒ˝ă‚„ç•€ç”¨ĺ‚žç?˜ă”żď˜˝ĺƒ˝ă‚„ç•€ç”¨ä˝…ä¸’ăş‚ĺƒ’ä˝?ä˝žî™ťĺƒ˝ă‚„鲨éłˆäś“â¸“ 龎ĺƒ˝ă”żăš ç?˜ă”żď˜˝

T a s k P arking: mul ti track. H o w securel y d o es the bike stand , with and witho ut heav y l o ad s? M ul ti- track cycl es: is there a p arking brake, is it f unctio nal ‌ A u f g a b e n s t e l l u n g P arken: M ehrsp urig. Wie sicher steht d as Rad o hne und mit ho her Z ul ad ung? M ehrsp urig: I st eine F eststel l bremse v o rhand en, f unktio nal ‌

äŠ¨âĄ˛ď˜ťă˘´é˛°ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨⨢幯կ é¤?鲿ę…žćš&#x;䧴尾剣é¤?鲿ę…žćš&#x;ĺ‚ž㼾⥌ă¸?â°Œă–‘ăźœ鲨éłˆä˝…鼰ĺ‹ť ăƒŁď˜˝ 㢴鲰ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ď˜ťĺ‰Łâ¨˘é˛¨âľœ鲨㠍ď˜˝ă¸?㞊âœľâ¸†č…Šäš?朸㠍

T a s k D riv e no ise: ho w is the mo to r no ise? I s it e.g. to o l o ud o r barel y aud ibl e, unp l easant o r uno bj ectio nabl e? A u f g a b e n s t e l l u n g L auf gerä usch d es Antriebs. Wie ist d as M o to rengerä usch? I st es bsp w. z u l aut o d er kaum hĂś rbar, unangenehm o d er angenhem‌

â&#x;Łâ¸‰ď˜ť ë Žâ¸“ă?žę°‰ď˜ťć­?功朸ă?žę°‰㼾⥌ď˜˝ĺƒ˝ă‚„ä–ŽăŁ?䧴♜ é„„岤ä ‘î™ťâ&#x; ➃雭➔䧴㼾䒗雳朸

T a s k P arking: singl e track. H o w securel y d o es the bike stand up , with and witho ut heav y l o ad s? S ingl e track bikes: can the stand be f o l d ed o ut easil y, if p resent; d o es the bike wo bbl e o r stand firml y‌ A u f g a b e n s t e l l u n g P arken: einsp urig. Wie sicher steht d as Rad o hne und mit ho her Z ul ad ung? E insp urig: I st d er S tä nd er l eicht auskl ap p bar, wenn v o rhand en; wackel t es o d er steht d as Rad f est‌ â&#x;Łâ¸‰ď˜ťâœłé˛°é˛¨â¨˘ĺąŻŐŻ é¤?鲿ę…žćš&#x;䧴尾剣é¤?鲿ę…žćš&#x;ĺ‚ž㼾⥌ă¸?â°Œă–‘ăźœ鲨éłˆä˝…ä¸’鼰ĺ‹ťăƒŁď˜˝ âœłé˛°ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ď˜ťă€łé˛˝ĺƒ’ă–‘ăźœä˝…ä¸’ä˝?鼰ĺ‹ťă Ťď˜˝é˛¨éłˆ⨢幯⠔䜓⸓䧴â&#x;ąç?˜ă Ťď˜˝

T a s k D esign / S tyl e: H o w much d o yo u l ike the o v eral l l o o k o f the bike? A matter o f taste‌ A u f g a b e n s t e l l u n g D esign/O p tik. Wie gef ä l l t I hnen d as Aussehen d es Rad es insgesamt? I hr G eschmack ist gef ragt‌ â&#x;Łâ¸‰ď˜ť éœƒé›Ś 㢪錜 ⥚㟆鲨♧杚朸㢪éŒœä ­ă€Œď˜˝ĺ‚žăźżä ­ăĽľâĄŚ

The ev al uatio n uses marks f ro m 1 ( V ery G ood ) to

D ie B ewertung erf o l gt mit S chul no ten v o n 1 ( S ehr G ut)

6 ( U nsatisfactory ) . T o sp eed up transcrip tio n o f the

bis 6 ( U ngenĂź gend ) . Z ur schnel l eren U msetz ung d er D a-

gathered d ata and f o r f aster anal ysis o f the E rgo no m-

tenerf assung und Auswertung d er E rgo no mietestergeb-

ics T est resul ts, tabl ets hav e been used since the Au-

nisse ko mmen seit d em H erbsttest 2014 T abl ets z um

tumn 2014 T est.

E insatz .

T a s k F un f acto r: H o w much f un d id the rid e d el iv er f o r yo u o v eral l ? A matter o f taste‌ A u f g a b e n s t e l l u n g F ahrsp aĂ&#x; . Wie v iel S p aĂ&#x; hat I hnen d as F ahren al l gemein gemacht? I hr G eschmack ist gef ragt‌ â&#x;Łâ¸‰ď˜ť â›™錰կ ë‚?é ¤éľ‚çŽ?âšĽĺƒ˝ă‚„äŒ„çľ›⥚â›™錰ď˜˝âĄ¤â ”㼾⥌

ĺ´ľéœš朸â´”䞨➢ î™ˇęŹ‹äŒ˘ăĽŠ âľŒ î™ˇâ™śĺż˜ä ‘î™¸ âššâœŤâ¸ˆä˜Żăź†âžƒ⥤䊨çŽ?㡖䞨ä°˜朸ä˝?꧋♸ⴔ

ĺ?€î™ť 䎃猧ăˇ?ä’“㨤ä’¸â°†äŽ‚ĺŒŁć­?腰朸⢪揽

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test — panel of experts

P rioritisation by a panel of ex perts P riorisierung d urch d en E x pertenk reis 歋⚠㚝羆⹿㚠ăš?䨪䥌劅朸â ?âŻ“ĺŚƒäŽ¸

88

P r io r it is a t io n (w e ig h t in g ) o f c u s t o m e r w is h e s is a n e s -

D ie P r io r is ie r u n g d e r K u n d e n w Ăź n s c h e is t d ie V o r a u s s e t-

s e n t i a l fir s t s t e p i n i d e n t i f y i n g t h e v a r i o u s p r o d u c t c a t e -

z u n g , u m

g o r ie s .

k Ăś n n e n .

u n t e r s c h ie d lic h e P r o d u k t g r u p p e n e r m it t e ln z u

P rio ritisatio n o f custo mer wishes is d etermined by a p anel o f

D ie P rio risierung d er K und enwĂź nsche erf o l gt im E x p ertenkreis,

ex p erts who meet annual l y. The resul ts f ro m this p anel o f ex -

d er einmal j ä hrl ich tagt. D ie E rgebnisse d es E x p ertenkreises gel -

p erts v al id ate the p ro d uct catego ries f o r the f o l l o wing S p ring

ten j e P ro d uktgrup p e f Ăź r d en j eweil s d arauffo l gend en F rĂź hj ahrs-

and Autumn T ests.

und H erbsttest.

C usto mer wishes are p rio ritised ( weighted ) acco rd ing to the

D ie K und enwĂź nsche werd en entsp rechend d en N utz ungsan-

f unctio nal req uirements o f each p articul ar p ro d uct gro up .

f o rd erungen d er j eweil igen P ro d uktgrup p e gewichtet ( p rio ri-

T o get a grip o n ho w the custo mer wishes sho ul d be weighted

siert) .

in resp ect to each o ther, E x traE nergy uses a p air co mp ariso n

U m d ie G ewichtung d er WĂź nsche untereinand er im G riff

metho d o l o gy, in which each custo mer wish is co mp ared with

z u behal ten, wend et E x traE nergy d ie M etho d e d es P aarv er-

each o ther o ne, f o r ev ery p ro d uct gro up . S o f o r ex amp l e o ne

gl eichs an. D abei wird j ed er K und enwunsch mit j ed em v ergl i-

might ask whether f o r a to uring p ed el ec range is mo re o r l ess

chen, f Ăź r j ed e P ro d uktgrup p e. M an f ragt z um B eisp iel , o b d ie

imp o rtant than high p o wer assist l ev el s, and ex p ress the an-

Reichweite f Ăź r ein T o uren P ed el ec entscheid end er ist al s ho he

swer as 2 ( imp o rtant) , 1 ( the same) o r 0 ( l ess imp o rtant) . Run-

U nterstß tz ung und bewertet d as Verhä l tnis mit 2 ( wichtig) ,

ning thro ugh this ex ercise f o r ev ery wish resul ts in a p o ints

1Â ( gl eich) o d er 0Â ( weniger wichtig) . F Ăź r j ed en Wunsch d urche-

to tal which giv es the weighting and hence the p ro fil e f o r that

x erz iert ergeben sich P unkte, d ie summiert schl ieĂ&#x; l ich d ie G e-

p ro d uct catego ry.

wichtung und d amit d as P ro fil d er P ro d uktgrup p e ergeben.

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

䭽撑卌⚥暾㚠â?Ąă…ˇçľ†âľ†朸⸆ č…Šäš?éŠłĺŽ ăź†과ăš?䥌ĺŠ…éľłé ¤â ? âŻ“ĺŚƒäŽ¸äą—â´Šî™ˇâ¸ˆĺ‹‰î™¸ŐŻ

濟麤과ăš?䥌ĺŠ…ĺƒ˝ăĽľâĄŚă˝ ä•šĺ§ź â›“ę˘‚ćś¸â°˘çŚšéľłé ¤â¸ˆĺ‹‰î™ť&YU

SB&OFSHZꅡ揽♧♧㟆卹ĺ€°ĺ˛ î™ť Ⰼꢂ卌⥙과ăš?ă€łéœ§ęĄźĺ ‡é ¤â¸” ⸂ë‚?é ¤ćś¸ę…˝çŽ?ĺƒ˝ă‚„卹넞⸆楧 ⸔⸂ĺŽ?äŽ‚ĺˆżę…žéŠłä§´ę…žéŠłäš?éł… âĄ›î™ťäŽ‡ăźœç˜ˇĺ‘Šâ&#x;„㼾♴倰䒭é‚?

çˆ™ď˜ť ꅞ銳Վ ♧呋ꅞ銳䧴 ꅞ銳äš?鳅⥛ ŐŻę›?㟆卌⚥䥌

ĺŠ…ç˝œé¸‘éľ‚éľŻęł é›˛çľ…éľłé ¤ćś¸ĺ´ľ

éœšĺ‰’ă &#x;čœŚä–¤â™§âšĄäšŞâ´”î™ťéœŞäšŞâ´” çľ›â´€â¸ˆĺ‹‰î™ťäŽ‡ă””姟çľ›â´€éœŞâ?Ąă…ˇ 碍⾆朸㚠â›?ĺš‹霣կ


H ig h p e a k p o w e r a s s is t

H ig h r a n g e

H ig h h ill-c lim b in g a b ilit y

F a s t tra v e l s p e e d

L o w r o llin g r e s is t a n c e

E a s y to tra n s p o r t

H ig h s im ila r it y t o a b ic y c le

L o w n o is e

E a s y to u s e

L o w p u r c h a s e p r ic e

L o w m a in t e n a n c e

H ig h r e lia b ilit y

A b s o lu t e im p o r t a n c e

R e l a t i v e i m p o r t a n c e [ 1– 10]

R a n k in g

2 ! M o re imp o rtant 1 ! E q ual l y imp o rtant 0 ! L ess imp o rtant

H ig h a s s is t p o w e r

test — panel of experts

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H ig h a s s is t p o w e r H ig h p e a k p o w e r a s s is t

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곥㹐䡦劅瘝紩霹僈

B u s in e s s

F a lt / K o m p a k t

C it y -K o m fo r t

K la s s ik

R e h a

T o u r

S p o r t O ffr o a d

S p o r t R o a d

L ife s t y le

F a m ilie

L a s t e n F a m ilie

L a s te n P e r fo r m a n c e

L a s te n g e w e r b l i c h 50k g +

L a s te n g e w e r b l i c h 120k g +

F lo t t e n

B eisp iel d er G ewichtung d er K und enwü nsche

E a s y

E x amp l e o f custo mer wishes weighting

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ho he U nterstü tz ung

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ho he S p itz enl astunterstü tz ung

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l eicht T ransp o rtierbar

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ho he F ahrrad ä hnl ichkeit

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einf ache B enutz ung

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geringer Wartungsauf wand

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K u n d e n w ü n s c h e

F o r the 2016 T ests, the ex p ert p anel d etermined the abo v e weightings f o r p ro d uct catego ries.

F ü r d en T est 2016 hat d er E x p ertenkreis f o l gend e G ewichtung in d en P ro d uktgrup p en f estgel egt:

㖈 䎃涸崵霚⚥⚁㹻絆㼆⟄♴鵯❈❡ㅷⴔ碫紩ⵆ瘝紩涸Ɀ㹁

EXTRAENERGY.ORG

89


test — product categories

P roduct categories P rod uk tgruppen â?Ąă…ˇâ´”碍 M a n u fa c t u r e r s w o u ld id e a lly lik e t o s e ll a s in g -

H e r s t e lle r w Ăź r d e n a m

le p r o d u c t in h u g e n u m b e r s t o a ll c u s t o m e r s . B u t

d u k t a n a lle K u n d e n in g r o Ă&#x; e n S t Ăź c k z a h le n v e r -

lie b s t e n le d ig lic h e in P r o -

b e c a u s e o f v a r y in g c u s t o m e r w is h e s , t h e m a r k e t

k a u fe n . D u r c h K u n d e n w Ăź n s c h e e n t s t e h t je d o c h

b e c o m e s d i v e r s i fie d , w h i c h i s n o t r e a l l y w e l c o -

e i n e D i v e r s i fiz i e r u n g d e s M a r k t e s , d i e d i e H e r s t e l -

m e d b y t h e m a n u fa c t u r e r s . B u t in t h e e n d it is t h e

le r e ig e n t lic h n ic h t m Ăś c h t e n . L e t z t lic h e n t s c h e i-

c u s t o m e r a lo n e w h o d e c id e s w h a t t h e y w a n t .

d e t d e r K u n d e e n t s p r e c h e n d s e in e n W Ăź n s c h e n .

This is why, f o r ex amp l e in the co mp uter ind ustry,

D ad urch bietet beisp iel sweise d er C o mp uterbereich

there is a wid e p al ette o f d ifferent p ro d ucts. Al tho ugh

eine breite P al ette unterschied l icher P ro d ukte. O b-

al l o f these d ev ices may hav e a micro p ro cesso r in co m-

wo hl al l e G erä te eines gemeinsam haben, einen M i-

mo n, the way they are used is v ery d iv erse. F o r ex am-

kro co ntro l l er, ist d ie N utz ung sehr unterschied l ich.

p l e, a grap hic d esigner wo ul d nev er buy a gaming PC, ev en tho ugh it might be cheap er than e.g. a M ac P ro .

B eisp iel sweise wß rd e sich ein D esigner nie einen G aming- PC kauf en, o bwo hl d ieser gß nstiger wä re al s bei-

A j o gger wo ul d nev er buy a d eskto p PC f o r l istening to

sp iel sweise ein M ac P ro . E in J o gger wĂź rd e sich nie ei-

music whil e o ut running.

nen D eskto p - PC z um M usikhĂś ren kauf en und z um J o ggen nutz en.

O ne must al so o bserv e cl o sel y f o r what p urp o se the user wants to emp l o y a technical d ev ice. K ey to this

M an muss al so gez iel t schauen, f Ăź r was N utz er d as

is that al l p ro d uct gro up s are d etermined by the same

technische G erä t einsetz en wo l l en. E ntscheid end ist,

custo mer wishes: o nl y af ter the ex p ert p anel has un-

d ass al l en P ro d uktgrup p en d ie gl eichen K und enwĂź n-

d ertaken the weighting o f these custo mer wishes can

sche z ugeo rd net sind . E rst d urch d ie im E x p ertenkreis

the p ro d uct gro up s be d istinguised .

v o rgeno mmene P rio risierung d er K und enwĂź nsche ergibt sich d ie U nterscheid ung d er P ro d uktgrup p en.

The U rb an, L eisure, Com fort and T ransport gro up ings sho ul d hel p to p ro v id e an o v erv iew o f the p ro d uct cat-

D ie K atego rien U rb an, F reiz eit, K om fort und T ransport

ego ries. Y o u wil l find f ul l d escrip tio ns o f the p ro d uct

so l l en hel f en, d en Ăœ berbl ick Ăź ber d ie P ro d uktgrup p en

catego ries E asy , B usiness, T our, S port ( O ffroad / R oad ) ,

z u behal ten. D ie B eschreibung d er P ro d uktgrup p en

L ifesty le, City - Com fort, Classic, R ehab , Y outh, F am i-

E asy , B usiness, T our, S port ( O ffroad / R oad ) , L ifesty le, Ci-

ly and Cargo as an intro d uctio n to the test rep o rts in

ty - K om fort, K lassik , R eha, J ugend , F am ilien und L asten

each catego ry. T o wo rk o ut which catego ry best ap -

find en S ie al s E instieg j eweil s v o r d en T estrep o rts j e-

p l ies to yo u, p l ease see the chap ter “ T esting for ty pe� .

d er K atego rie. Z u wel chen P ro d uktgrup p en S ie gehĂś -

揰â?Ąă‰ â ”ä&#x;?䔲ć?Źă–‘â›™ä ‘㠢䨞剣과ăš?ăŁ?éŒžĺžˇ

ă–‘â´€ăˆ’â˝€â™§â?Ąă…ˇŐŻâĄŽĺƒ˝î™ťć­‹âœľăś¸ă–ˆâ™śă š朸과 ăš?䥌劅䋑㖞ă€?䖤㢴呋❊龯䎇ꏋ揰â?Ąă‰ 溍

姝䥌ä ‘ćş?âľŒ朸çľ•ĺ?“剒ă &#x;âž‘ć­‹과ăš?âążăš č?ˆäŠš ä&#x;?čœŚä–¤ćś¸âšŽéŠŻŐŻ

â&#x;„ć­?č…°âšŒâššâ˘žî™ťä§Žâ&#x;Œč…Š㢿âœŤé?’ĺ ˝â&#x;„雌䞨Վ⚪㺢 㢴ä•™ŐŽč–´ă”ľäŽ›ĺ˛Œ朸♜㠚â?Ąă…ˇŐŻă˝´ç›—䨞剣ć­?腰鿪 éŠłę‚ ă˘Šä—Žă˘…ć¤šă?źî™ťâĄŽ㼾⥌⢪揽éœŞä—Žă˘…ć¤šă?źâ˝˛

㜸ă–ˆäŠ­ăŁ?⟓⾆կ⢞㼾î™ťäŽ‚ęŹ—éœƒé›Śä‹—ĺ€—â™śâ ”âœˆâ™§ 〾庡䧏揽ć­?腰⽰⢪ă¸?卹â™§ă€ľč–œĺ?“ć­?腰銳⤑ ăš†ä–¤ă˘´ď˜źâ™§âĄ™ă‹?包䢨駾朸➃㥌â›˛â™śâ ”âœˆâ™§ă€ľ 〾䒭ć­?腰揽勝駾姿傞ゑ갉⛙կ

姟㢪䧎â&#x;Œä—łęł˘çľˆä—ąéŒœăť‹揽䨪⢪揽䪎劊龯碍 䪎劊äš?â?Ąă…ˇĺ‚žĺƒ˝ćťĄćťšâœľâžŠâ›Ž揽鸀Ⱒę?śă–ˆâœľ

䨞剣â?Ąă…ˇçľ†âľ†鿪ć­‹ćšąă š朸과ăš?䥌劅䨞⹿㚠ď˜ť âž‘ă–ˆâš ăšťçľ†ăź†龯â?ˆ과ăš?䥌ĺŠ…éľłé ¤â¸ˆĺ‹‰ă˘…ć¤š ă &#x;䊞腊㟆â?Ąă…ˇçľ†âľ†â¸ˆâ&#x;„âź“â´”ŐŻ

鿪ä‹‘ŐŽâ …ę˘€ŐŽčŽžéˇ“ă„¤éľ˜éł•çľ†âľ†äŽžâź¸â¸”䲿âŁ˜ĺ‰Łâ°˘ â?Ąă…ˇç˘Ťâľ†朸ĺš‹霣կä? ăźœ䪪âľŒĺ‰Łâ°˘â¤‘ä°ŚŐŽă‰ â¸‰ŐŽ ĺ ‡é ¤ŐŽ 錊ꅿ â°–é¨&#x;î™¸éľ˜â¸“Վ揰ĺ´žĺ‘”é?ˆŐŽă™šä‹‘莞

顓Վ羑ⰊՎ⨴魧ä?€ă˘•ŐŽäŽƒ鲽㚝ä?­ă„¤é¤—éľ˜朸â?Ąă…ˇ 碍⾆朸éœŤă˝´ä˛˝éśŁî™ťćŹ˝âĄ˛ăź†卌âšĄç˘Ťâľ†âšĽĺ´ľéœš䍣 ăƒ‡朸âž?çľ?կ銳䪪ⴀㆭ⚥碍⾆剒顓㠖ä? î™ťéœźâżŹ ćş?ďšłç˘Ťâľ†ĺ´ľéœšďš´ç•Žč’œŐŻ

ren, erf ahren S ie im K ap itel Âť D er T y pentestÂŤ .

categories and products groups for the extraenergy test. U rb a n E asy B usiness F old + Com pact

Co m f o r t City - Com fort Classic R ehab Y outh

kategorien und produktgruppen im extraenergy test. U rb a n E asy B usiness F alt + K om pak t

T ra n s p o rt

T ra n s p o rt Le i s u r e T our S port ( O ffroad / R oad ) L ifesty le

90

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K o m fo rt City - K om fort K lassik R eha J ugend

F re iz e it T our S port ( O ffroad / R oad ) L ifesty le

F am ilie L asten F am ilie L asten P erform ance L asten gew erb lich 50k g+ L asten gew erb lich 120k g+

&YUSB&OFSHZĺ´ľéœšâ´”碍 ♸â?Ąă…ˇçľ†âľ† 鿪ä‹‘

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test — product categories

WLTM: the perf ect pedelec T raum - P ed elec G esucht 䪪âľŒâšĽä ‘朸ĺ…°č…Šć­?⸓ č†ƒ 銎鲨 N o t e v e r y p e d e le c w ill s u it e v e r y o n e : r a t h e r , a p a r t ic u la r c h o ic e m a y

s u r e t o fin d y o u r p e r f e c t p e d e l e c i n o u r ‘ l o n e l y h e a r t s a d s ’ b e l o w ; t h e

a p p e a l t o t h o s e w it h c o m m o n in t e r e s t o r lif e c ir c u m s t a n c e s . B u t y o u ’r e

ic o n s w ill h e lp y o u m a k e a s p e e d y s e le c t io n .

N ic h t je d e s P e d e le c p a s s t z u je d e m

K o n t a k t a n z e i g e n fin d e n S i e b e s t i m m t I h r T r a u m - P e d e l e c , u n s e r e P i c t o -

m e in s a m e In t e r e s s e n

F a h r e r. V ie l e h e r k o m m t e s a u f g e -

u n d ä h n lic h e L e b e n s u m s t ä n d e a n . In u n s e r e n

g r a m m e h e lfe n Ih n e n b e i d e r S c h n e lls u c h e .

äŽ‡â™śĺƒ˝ĺŤŚéłˆĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨鿪顓㠖卌â™§âšĄâžƒŐŻä°ƒç˝œéŽŠâ›“î™ťéľŻâŁœéĽ†âœľâ°&#x;ă š朸Ⱓ錰ă„¤ćšąâĄƒ朸揰ĺ´žć˘ ăžŻ

urban —

Easy Pedelec

urban —

L oad 90 k g / UB 0. 5 / R a 20 k m / L ights / S tand

m in

26

D o yo u l ike things simp l e and unco mp l icated ? Then I , as an E asy

L o o king f o r a kind red sp irit? I am al ways busy, am wel l insured and set

P ed elec, am yo ur p erf ect p artner f o r the urban ev eryd ay. I ’ m f ul -

high ex p ectatio ns f o r mysel f . With me, as a B usiness P ed elec, yo u can be

l y l aw- abid ing and l o o k p retty much l ike a no rmal bike. T ake me with yo u and I ’ l l giv e yo u a real bo o st. Z ul. 90 k g / UB 0, 5 / RW 20 k m / L icht / S tä nd er

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300

P rice is no p ro bl em: p erf o rmance matters. Z ul. 90 k g / UB 1 / RW 30 k m / V m in 26

S ie wo l l en es einf ach und unko mp l iz iert? D ann bin ich al s E asy

S ie suchen einen G l eichgesinnten? B in v iel beschä f tigt, gut v ersi-

P ed elec genau d er richtige B egl eiter im urbanen Al l tag. B in geset-

chert und habe ho he Ansp rĂź che, d ie ich mir l eisten kann. M it mir

z estreu und sehe z ieml ich f ahrrad ä hnl ich aus. N imm mich mit

meistert man d en rasanten Al l tag und d as G eschä f tsl eben. G el d

und ich unterstß tz e d ich nach K rä f ten.

sp iel t keine Ro l l e, L eistung ist gef ragt.

ä? 㟊䪪â™§éłˆçš?⽀⚂鲽⤑朸ć­?⽀鲨ď˜˝âĄ˛âššé˛˝â¤‘ă˜—ć­?⽀鲨䧎姝ĺƒ˝

ä? ă–ˆăźŠ䪪â™§âĄ™ä˜‹ă š麤ă –ç˝?ď˜˝ęŹ‹äŒ˘ä˜?çƒ­î™ťă€łęŹ‘äŽ‡âš‚ë„žéŠłĺŽ î™ťéľŻâ?ˆ䧎鿪

鲿ę…ž Ⱆ倇 ⸔⸂⸂ é ¤çŽ? â°–ę…˝ ć’‘ĺƒˆ 佅丒

ä? 鿪ä‹‘揰ĺ´ž朸㠖顓⠜⣼կç——ă –â?œé¸‘éŒžâ´­î™ťćş?鼰ĺ‹ťă„¤ĺ…œé¸‘č?ˆé ¤é˛¨ ĺŒ§âŤ¸î™ťäŒ„â™łä§Žâššä? 䲿âŁ˜â¸”â¸‚ŐŻ

urban —

Fold + compact Pedelec

鲿ę…ž Ⱆ倇 ⸔⸂ é ¤çŽ? â°–ę…˝ 剒⥛é¸&#x;

〳â&#x;„čƒżâ&#x;ŁŐŻćŹ˝ä§ŽâĄ˛âššă‰ â¸‰ă˜—ć­?⽀鲨〳â&#x;„âŻ˜ĺ‰Şä˜Żč’œă¤‰朸ĺ‚ˆäŒ˘â&#x;„⿺㉠⸉揰ĺ´žŐŻę›¸â™śĺƒ˝ęĄźęłżî™ťä˝ŞćĄ§äŠžĺƒ˝ĺ‰’ę…žéŠłćś¸ŐŻ

COMFORT —

City- comfort pedelec

L oad 90 k g / U 0. 5 / R a 15 k m / m ax . 22 k g

L oad 90 k g / U 0. 8 / R a 25 k m / L ights / S tand

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L o v e the sweet city l if e, and crav e co mf o rt? As a City - Com fort P ed elec

into al l so rts o f l if estyl es. O p en rel atio nship s with o ther f o rms

I ’ l l p amp er yo u with f ul l susp ensio n and ease the strain o f the l ittl e

transp o rt are no p ro bl em. I ’ m hap p y to be with yo u aro und

stresses o f city l if e. L et’ s go sho p p ing to gether o r take a q uick min-

to wn and al so l o v e rid ing in a mo bil e ho me.

ibreak!

Z ul. 90 k g / U 0, 5 / RW 15 k m / m ax . 22 k g leicht

Z ul. 90 k g / UB 0, 8 / RW 25 k m / L icht / S tä nd er

B

o f

business Pedelec

L oad 90 k g / UB 1 / R a 30 k m / V

B

B

F l ex ibil itä t und keine f este B ind ung? Al s F alt + K om pak t P ed elec

S ie l ieben d as sĂź Ă&#x; e S tad tl eben und stehen auf B eq ueml ichkeit? I ch

p asse ich mich gern an gemischte Verhä l tnisse an. E ine B ez ie-

f ange d ich al s City - K om fort P ed elec v o l l gef ed ert auf und nehme d ir

hung z u and eren Verkehrsmittel n ist kein P ro bl em. I ch bin ein

d ie kl einen S o rgen d es S tad tl ebens. L ass uns d o ch mal sho p p en ge-

guter B egl eiter f Ăź r d ie S tad t und reise gern im Wo hnmo bil mit.

hen o d er einen kl einen Ausflug machen.

抳崞䎇⚂尾剣㔿㚠朸çľ•ĺŒŹď˜˝âĄ˛âššă€łäŤ”ă€œć­?⽀鲨䧎卹éł…⢪揽âœľ

ä? ćŽšć˜śćŹŤçš 朸㙚䋑揰ĺ´žâš‚č•˜ĺŽ čŽžéˇ“äš?ď˜˝âĄ˛âššă™šä‹‘čŽžéˇ“ă˜—ć­?⽀鲨䧎

ĺ´žâ&#x;„⿺䨝鲨ĺ ‡é ¤ćś¸ăĽŠâ śâŁĽŐŻ

â¨žâ™§âšĄç€Šé¸€ĺ ‡é ¤ă‚…ŐŻ

鲿ę…ž Ⱆ倇 ⸔⸂ é ¤çŽ? â°–ę…˝ 剒㢴 Ⱆ倇

嚊㠖䎞揽կ⥲⚚㟆Ⰼ➭â?œé¸‘äŠ¨â°¨ćś¸éľśäąšĺŹ—ĺ ˝ęĄźęłżŐŻä§Žĺƒ˝ă™šä‹‘揰

鲿ę…ž Ⱆ倇 ⸔⸂ é ¤çŽ? â°–ę…˝ ć’‘ĺƒˆ 佅丒

〳â&#x;„ĺż˜é§ˆä? ćś¸ę¨˝ĺŽ î™ťäŽ‡âš‚â™śćŹ˝äŹ?䗹㙚䋑揰崞կ雎䧎â&#x;Œ⿥é¤?ćš&#x;䧴ç˝?

EXTRAENERGY.ORG

91


test — product categories

Comfort —

ClassiC Pedelec

Comfort —

RehaB Pedelec

L oad 90 k g / U 0. 3 / R a 15 k m / L ights / S tand

L oad 90 k g/ U 1. 2/ R a 25 k m / L ow step through

S eeking a trad itio nal l y mind ed p ed al - p al f o r co mp anio nabl e rid es?

Af ter a training p artner? O ut o n rid es I ’ l l manage o v er 25 km.

As a Classic P ed elec, I enj o y bo th city and co untrysid e trip s. M y

I t go es witho ut saying that I hav e l ighting, mud guard s, v o l t-

chain is wel l tucked away in a cl o sed chaincase and my co mp o nents

age- based charge l ev el d isp l ay, a stand and I ´ m easy to get o n

are al l o f to p q ual ity. Z ul. 90 k g / UB 0, 3 / RW 15 k m / L icht / S tä nd er

and o ff.

B

B

T rad itio nsbewusstes P ed el ec f Ăź r gemeinsames G l eiten gesucht? Al s

Z ul. 90 k g/ UB 1, 2/ RW 25 k m / T iefeinstieg T rainingsp artner gesucht? Auf d er T o ur schaffe ich mehr al s 25

K lassik P ed elec mag ich es in d er S tad t und Ăź ber L and . M eine K ette

km. B el euchtung, S chutz bl ech, sp annungsbasierte K ap az itä ts-

ist gutsituiert im geschl o ssenen K ettenkasten und meine K o mp o -

anz eige, F ahrrad stä nd er und l eichter E in- und Ausstieg sind f ß r

nenten sind ho chwertig. H abe nichts gegen M itf ahrer auf d em sta-

mich sel bstv erstä nd l ich.

bil en G ep ä ckträ ger.

鲿ę…ž Ⱆ倇 ⸔⸂ é ¤çŽ? â°–ę…˝ 鲽ĺŒ ⾸騗♳鲨

㟊䪪â™§éłˆâ ›羥鲨ă˜—î™ťç˘ŤâĄƒă &#x;ä? 〳â&#x;„鲿➃朸ć­?⽀鲨 ⥲âššçľ‘â°Šă˜—ć­?

ĺ˛žĺŒŁŐŽĺ‰ŁĺŚ âž“âŻŽć­?ĺ„‘çˆ™î™ťâ¨˘é˛¨ćœ?䙖♴〳â&#x;„鲽ĺŒ â™łâ™´é˛¨ŐŻ

鲿ę…ž Ⱆ倇 ⸔⸂ é ¤çŽ? â°–ę…˝ ć’‘ĺƒˆ 佅丒

ĺƒ˝ă‚„ä ­éŒŁĺ‰ŁâšĄă›†é›˛ăƒ—ď˜˝ä§Žă€łâ&#x;„ë‚?é ¤éŚ„éľ‚ â°–ę…˝ŐŻę‚ ă˘ŠâœŤć’‘ĺƒˆŐŽ

⽀鲨䧎〳â&#x;„é ¤ë łă–ˆă™šä‹‘â&#x;„âżşâ›ľĺ‹ կ䧎朸ę?†ĺ‹ľĺƒ˝é„„ä–Ž㼊ă–‘ă”żăš ă–ˆăź“ ꥝朸ę?†ĺ‹ľć¸ąę…˝î™ťçľ†â&#x;?â›˛éżŞĺƒ˝ë„žé¤˜ę†€朸կç?˜ă”żćś¸ă &#x;ä? 㸤â°Œă€łâ&#x;„䪏鲿 â™§âĄ™ă šé ¤ç˝?ŐŻ

Comfort —

Youth pedelec

LEISURE —

Tour Pedelec

L oad 60 k g / UB 0. 5 / R a 20 k m / L ights

L oad 110 k g / UB 0. 8 / R a 45 k m / Carrier rack

O ut the ho use, o nto the p ed el ec and o ff! H av ing me means no

T rav el l ing co mp anio n req uired ? I l o v e ex cursio ns and l o nger

mo re rel ying o n the p arent tax i o r scho o l bus. I keep yo u fit, and

to urs, ev en with l uggage. I l ike to sto p o ff f o r ref uel l ing, but if

can be saf el y l o cked and p arked . Z ul. 60 k g / UB 0, 5 / RW 20 k m / L icht

yo u d o want to d o a l o nger rid e, I can sto ck up o n reserv es. As a

Aus d em H aus, auf d as P ed el ec und l o s. Auf S chul bus o d er E l ternta-

Z ul. 110 k g / UB 0, 8 / RW 45 k m / G epä ck trä ger

x i kannst d u mit mir v erz ichten. I ch hal te d ich fit und bin sicher ab-

Reisebegl eiter gesucht? L iebe Ausf ahrten und l ä ngere T o uren,

schl ieĂ&#x; - und abstel l bar.

auch mal mit G ep ä ck. M ache gerne Z wischensto p p s z um Auf -

T our P ed elec I am rel iabl e, so l id and heav y d uty.

鲿ę…ž Ⱆ倇 6# ę…˝çŽ? â°–ę…˝ 抧⯕

tanken, aber wenn d u l ä ngere E tap p en wil l st, l ege ich mir Reser-

â´€꥜ď˜¸é¨—â™łć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨Ő‚â´€ă€„ď˜¸ă€ŤéŠłä? ä­†ĺ‰ŁâœŤďšłä§Žďš´î™ťâ¤‘âą„â›˛ĺ ˝ę¨˝

v en an. I ch bin z uv erl ä ssig, so l id e und bel astbar. 鲿ę…ž Ⱆ倇 ⸔⸂ é ¤çŽ? â°–ę…˝ ă &#x;ä?

âŁœéĽ†âœľć˜żâ?ľä’“鲨éˇ?䧴⛧侨ĺ?ĽäŠźâœŤŐŻ ďšł 䧎〳â&#x; ä? ⼂䭯怓â?­é­§ĺ‹žî™ťä?

㟊䪪ĺ ‡é ¤â śâŁĽď˜˝ćŽšć˜śâ´€庡ę&#x;‹é¸€ĺ ‡é ¤äŽ‡äś€äŒ„é ¤ĺ‹šŐŻĺ‰Łâ?ˆ꨽éŠłă–ˆ

â›˛ă€łăźœďšłä§Žďš´ęĽĽă˘…ę?‰â™łă„¤â¨˘ĺąŻŐŻ

âšĽé¸€â¸ˆĺą˜î™ťâĄŽĺƒ˝ăĽľĺ?“ä? 䋞劅ę&#x;‹ĺ‚žę˘‚ĺ ‡é ¤î™ťä§Žă€łâ&#x;„⥲âššă &#x;㢊⸂ ꆀկ⥲âššĺ ‡é ¤ć­?⽀鲨䧎〳ꏑă—?㔿腊é¤?ę…žŐŻ

LEISURE —

lifestyle Pedelec

Freizeit —

www

m

300

sport Pedelec

L oad 90 k g / UB 0. 5 / R a 15 k m / sporty • C rav e ad v enture? As

L oad 90 k g / UB 1 / R a 15 k m Are yo u seeking a p artner f o r the go o d times? As a L ifesty le

a S ports P ed elec yo u can rid e me hard , up hil l and d o wn, o r at

P ed elec I ’ m p l easant to rid e and easy- go ing. I l o v e getting o ut

to p sp eed . I ’ m p o werf ul and f un, I l o o k great and I ’ m right o n

and abo ut amid nature and enj o y sho rt rid es o r city breaks -

trend .

id eal l y to gether with yo u! Z ul. 90 k g / UB 1 / RW 15 k m

Z ul. 90 k g / UB 0, 5 / RW 15 k m / sportlich • L ust auf Abenteuer? Al s S port P ed elec kannst d u mich hart reiten, rauf und runter o d er

S ie suchen einen P artner f Ăź r d ie schĂś nen S tund en? Al s L ifesty le

richtig schnel l . B in krä f tig, auf S p aĂ&#x; aus, sehr gutaussehend

P ed elec bin ich angenehm z u f ahren und ruhig. I ch bewege mich

und trend bewusst.

gerne in d er N atur und genieĂ&#x; e kl einere T o uren o d er S tad tausflĂź ge am l iebsten gemeinsam mit d ir. 鲿ę…ž Ⱆ倇 ⸔⸂ é ¤çŽ? â°–ę…˝

ä? ă–ˆăźŠäŞŞçš ăĽŠĺ‚ž⾠朸⠜⣼ď˜˝âĄ˛âššćŹ°ĺ´žĺ‘”é?ˆă˜—ć­?⽀鲨䧎莞顓⚂

鲿ę…ž Ⱆ倇 ⸔⸂ é ¤çŽ? â°–ę…˝ éľ˜â¸“

ćŽšć˜śâąŽę¤—ď˜˝âĄ˛âššéľ˜â¸“ă˜—ć­?⽀鲨⥚〳â&#x;„枥ć?˜ă–‘ë‚?é ¤î™ťâ™łă——î™ťâ™´ă——î™ťęľˇ é¸&#x;é ¤ë łŐŻâ¸‚ę†€î™ťâ›™錰䖎㼊朸㢪䕎䎇⚂稒騈ćƒ?ĺ´¨ŐŻ

ă¸?ꍽկ䧎剒ă‹?ĺŚ…ă„¤âĄšâ™§éĽ°é ¤ë łă–ˆăŁ?č?ˆć?ŹâšĽî™ťâ?§ă€Œç€Šé¸€ĺ ‡é ¤ä§´ 㙚䋑éž&#x;庡կ

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A b b r e v ia t io n s

L o ad min. p ayl o ad

A bk

Z ul . min. Z ul adun g

Ăźr z un

g e n :

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

Ra min. range Vmin min. sp eed RW min. Reichweite ( T o ur)

V

min

UB min. p o wer assist l ev el o n hil l s min. G eschwindi gkeit

UB min. U nterstĂź tz ung ( B erg)


test — product categories

Transport —

Family Pedelec

Transport —

Cargo Pedelec

L oad 110 k g / U 1 / R a 30 k m / Child - friend ly

M ax . 135 k g/ U 1/ RW 15 k m / P ark ing stand stab ility > 3

Au p air req uired ? As a F am ily P ed elec I am highl y rel iabl e, co m-

L ike a stro ng p artner? E v en heav y l o ad s d o n’ t bo ther me. With my

municativ e and seek a l o ng- term rel atio nship . I ’ l l take yo u to

carrier rack/l o ad bed , mud guard s, l ights and v o l tage- based charge

yo ur ap p o intments in o ne trip with no p ro bl ems, ev en with

l ev el d isp l ay we can l eav e o ur car in the garage.

heav y l o ad s, trail ers o r chil d seats.

Z ul. 135 k g/ UB 1/ RW 15 k m / S tä nd er S tand festigk . > 3

Z ul. 110 k g / U 1 / RW 30 k m / k ind erlieb

S tarker P artner gesucht? G ro ß e L asten stö ren mich nicht. M it mei-

B

B

B

Au P air gesucht? I ch bin al s F am ilien P ed elec sehr z uv erl ä ssig,

nem G ep ä ckträ ger bz w. T ransp o rtraum, S chutz bl ech, L icht und d er

ko mmunikativ und suche eine l ä ngerf ristige B eschä f tigung.

sp annungsbasierten K ap az itä tsanz eige l assen wir unser Auto in d er

H o he B el astung, T ermine und Anhä nger o d er K ind ersitz brin-

G arage stehen.

ge ich p ro bl eml o s unter einen H ut.

鲿ꅾ Ⱆ倇 ⸔⸂ 遤玐 Ⱆꅽ ⨢鲨畀用珘㹁

㼊䪪✽䟃欰⡲⚹㹻䏭㘗歏⽀鲨䧮ꬋ䌢〳ꬑ⨴靍䎇⚂姻㖈

鄳♧⚡䎯ꂁ㢊✫撑僈ծ岞匣ծ剣妁⾓⯎歏儑爙կ雮导鲨㖈鲨䎽⚥

鲿ꅾ Ⱆ倇 ⸔⸂ 遤玐 Ⱆꅽ ㋐昶⯄留

㼊䪪♧⟧Ɤ劍䊨⡲կ넞餏ꅾ傈玐䬯鲨䧴⯄留㗂㙈䧮絡絡䭆 剣կꬋ䌢䡦䠑鷐䝠涸㷛㶩⿡㷖吥䧴⨞龟康կ

Transport —

Cargo Family Pedelec

僽や䠭錣剣⚡䔂㡫涸⸔䩛⟣⡦ꅾꆀ鿪〳⟄鲿կ䧮涸た邆卹〳⟄

ゾ满ゅ

Transport —

Performance Pedelec

L oad 130 k g / UB 1/ R a 30 k m / child - friend ly

L oad 130 k g / UB 1 / R a 40 k m / M inim im age: 16

I ’ m f amil y- f riend l y and ad j ust easil y to fit a wid e range o f rid ers.

I ’ m a p ro f essio nal – yo u wil l need a d riv ing l icense to rid e me. B ut I

U nf o rtunatel y, tho ugh, I d o n’ t al ways fit into the garage. B ut I can transp o rt o ne o r mo re chil d ren with ease, p l us sho p p ing,

wil l get yo u f ast f ro m A to B , ev en o v er l o ng d istances. I giv e yo u f ul l assistance when starting o ff and I wo n’ t l et yo u d o wn ev en when

to ys and sp are cl o thing. M o stl y I go o n sho rt d istance rid es but

yo u’ re o n the ro ad that bit l o nger. Y o u’ l l l o v e my co mf o rtabl e sus-

no w and again I ’ l l go up to 30 km o n an ex cursio n.

p ensio n and I can al so wo rk as a l ux ury f amil y v ehicl e. Z ul. 130 k g /

Z ul. 130 k g / UB 1 / RW 30 k m / k ind erlieb

UB 1 / RW 40 k m / M ind estalter: 16

Al s F amil ienf reund p asse ich mich l eicht an K ö rp ergrö ß en an.

I ch bin P ro fi – unb benö tige eine F ahrerl aubnis. D af ü r bin ich auch

L eid er ko mme ich nicht immer in d er G arage unter. E in o d er

auf weiten S trecken schnel l am Z iel . B eim Anf ahren l ief ere ich v o l l e

mehr K ind er transp o rtiere ich sp iel end , wie E inkauf , S p iel z eug

U nterstü tz ung und v erl asse d ich auch nicht, wenn d u wied er l ä nger

und Wechsel kl eid ung. M eist bin ich auf kurz en S trecken unter-

unterwegs bist. G erne bin ich ko mf o rtabel gef ed ert und tauge auch

wegs, ab und an auch mal auf einem Ausflug bis 30 K il o meter.

al s L ux us- F amil ienmo d el l .

䧮帿「剣㹻䏭涸剦⿼㋐昶乼⡲靈蒜皍⽀⟄鷓ざ♶ず➃㡦涸낏遤

䧮僽♧鳈⚁⚌暵婋鲨鳈䝠䖤剣晥撑䩞腊낏կ⡎僽䧮腊雮䝠♶➑

鲿ꅾ Ⱆ倇 ⸔⸂ ꅽ玐 Ⱆꅽ 鷓ざ㷛㶩

銳宠넞瀌肍洄♶雿կ ㈔♧꨽銳殆䠑涸僽䖎㢴涸鲨䎽僽や鷓ざ㶸

佞䧮կ 䧮〳⟄鲽匠㖑♧妃鄳鲿♧ⵌ⚙⡙㼭剦⿼ず傞⸈♳ⵌ㉁䏅䨾

餝餗暟ծ梖Ⱘㄤ㢊欽邆剪կ 㢴侨䞔ⲃ♴䧮鷓欽✵⚥瀊鸀騄猌낏遤 ⡎⩐㼷㢪ⴀ鵴駈傞䧮⛲〳⟄낏♳ Ⱆꅽꅽ玐կ

Transport —

Commercial Cargo 50kg+ Pedelec

鲿ꅾ Ⱆ倇 ⸔⸂ ꅽ玐 Ⱆꅽ 剒㼭䎃륁

➑➢"駵ⵌ#欨荛〳⟄銻渷刿Ɤ騄猌կ㖈゗⸓傞䧮⠔䲿⣘Ⰼ⸔

⸂倰䒭勻佅䭯䝠㥵卓䝠낏遤Ɤ鵴騟玐䧮⛲♶⠔雮䝠㣟劅կ䧮莞 鷓涸鼙꩎禹絡㹁⠔雮䝠㋐妅〥㢪䧮⛲〳⟄⫸韝⼶㹻䏭鲨鳈齡 呋㤕駵

Transport —

Commercial Cargo 120kg+ Pedelec

L oad 130 k g / UB 1 / R a 30 k m / H igh reliab ility

L oad 220 k g / UB 1 / R a 30 k m / H igh reliab ility

I may no t be the q uickest o f bikes, but I ’ m al ways sup er p unc-

With me yo u’ l l be rid ing a heav y go o d s v ehicl e which can transp o rt

tual – so I ’ l l be a trusty ad d itio n to yo ur business. I ’ l l back that

any amo unt o f go o d s. I hav e p l enty o f p o wer f o r go ing up hil l , and I

up with a heal thy hel p ing o f rel iabil ity, and a co mp etitiv e p rice.

wo n’ t cut o ut ev en when f ul l y l o ad ed . O f co urse I ’ m highl y rel iabl e,

L o ad ing me up is easy and ergo no mic, q uick and saf e. I may no t

and easy and ergo no mic to l o ad . I t' s imp o rtant to me that it is sta-

be the mo st agil e o r sharp l y styl ed o f bikes, but I wo n’ t l et yo u

bl e when p arked .

d o wn o n the hil l s, ev en o n l o nger ascents.

Z ul. 220 k g / UB 1 / RW 30 k m / hohe Z uv erlä ssigk eit

Z ul. 130 k g / UB 1 / RW 30 k m / hohe Z uv erlä ssigk eit I ch bin z war nicht d as schnel l ste, aber z eitl ich p l anbar – d ein G e-

M it mir f ä hrst d u einen S chwertransp o rter, d er eine M enge mitnehmen kann. Am B erg habe ich d af ü r genug P o wer und mache auch

werbe hat al so eine wichtige K o nstante mehr. D az u bin ich no ch

v o l l bel ad en nicht schl ap p . N atü rl ich bin ich z uv erl ä ssig und einf ach

z uv erl ä ssig und habe einen marktf ä higen P reis. M ich z u bel ad en geht einf ach und ergo no misch, schnel l und sicher. I ch nicht d as gestyl teste F ahrz eug, aber am B erg l ass ich d ich nicht hä ngen.

鲿ꅾ Ⱆ倇 ⸔⸂ ꅽ玐 Ⱆꅽ 鷓ざ㷛㶩

䧮帿「剣㹻䏭涸剦⿼㋐昶乼⡲靈蒜皍⽀⟄鷓ざ♶ず➃㡦涸

낏遤銳宠넞瀌肍洄♶雿կ㈔♧꨽銳殆䠑涸僽䖎㢴涸鲨䎽僽や 鷓ざ㶸佞䧮կ䧮〳⟄鲽匠㖑♧妃鄳鲿♧ⵌ⚙⡙㼭剦⿼ず傞⸈ ♳ⵌ㉁䏅䨾餝餗暟ծ梖Ⱘㄤ㢊欽邆剪կ

und ergo no misch z u bel ad en. S tand sicherheit ist mir wichtig.

鲿ꅾ Ⱆ倇 ⸔⸂ ꅽ玐 Ⱆꅽ ꬋ䌢暖ꬑ

䧮僽♧鳈⚁⚌暵婋鲨鳈䝠䖤剣晥撑䩞腊낏կ⡎僽䧮腊雮䝠♶➑

➑➢"駵ⵌ#欨荛〳⟄銻渷刿Ɤ騄猌կ㖈゗⸓傞䧮⠔䲿⣘Ⰼ⸔⸂ 倰䒭勻佅䭯䝠㥵卓䝠낏遤Ɤ鵴騟玐䧮⛲♶⠔雮䝠㣟劅կ䧮莞鷓 涸鼙꩎禹絡㹁⠔雮䝠㋐妅〥㢪䧮⛲〳⟄⫸韝⼶㹻䏭鲨鳈齡呋 㤕駵䔲搬䝠꨽銳絛⚡玕넞涸⟟呔կ

EXTRAENERGY.ORG

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test — exclusion criteria

E x clusion A usschlussk riterien 䱗䒗

Witho ut these ex cl usio n criteria we co ul d be co mp aring

O hne d ie Ausschl usskriterien v ergl iche man Ä p f el ( F alt

ap p l es ( f o l d ing p ed el ecs) with o ranges ( cargo p ed el ecs) .

P ed elecs) mit B irnen ( L asten P ed el ecs) . B eisp iel ist ein P e-

An ex amp l e wo ul d be a p ed el ec with high range resul ts

d el ec, d as im E x traE nergy T est d urch ho he Reichweite S p it-

f ro m the E x traE nergy T est which wo ul d p ut it at the to p o f the T o ur catego ry rankings. B ut witho ut a stand , it

z enwerte in d er P ro d uktgrup p e T o ur erz iel t hä tte, j ed o ch

is no t real l y usabl e f o r to uring and so it wo ul d no t be

o hne S tä nd er f ü r d ie T o ur nicht z u gebrauchen ist und d a-

L ife s t y le

S p o r t R o a d

S p o r t O ffr o a d

T o u r

R e h a b

C la s s ic

V a lu e s fo r e x c lu s io n c r it e r ia

C it y -c o m fo r t

geo rd net.

F o ld + C o m p a c t

P ro d uktgrup p e unterschied l iche Ausschl usskriterien z u-

B u s in e s s

S o d ifferent ex cl usio n criteria are set o ut acco rd ing to the v arying user req uirements f o r each p ro d uct catego ry.

E a s y

ev al uated in the T o ur p ro d uct catego ry.

mit nicht in d er P ro d uktgrup p e T o ur bewertet wird . E ntsp rechend sind d en N utz ungsanf o rd erungen j ed er

歋⚁㹻絆Ɀ㹁կ

㥵卓尵剣䱗䒗䧮⟌〳腊⠔㼜薜卓䫔〜兰 腊歏⸓膃驎鲨♸堜㶩餗⸓兰腊歏⸓膃驎 鲨幊⚹♧靍կ⢾㶩⛓♧歋&YUSBFOFSHZ崵

霚絕卓䲿⣘✫♧⚡넞ꅽ玐侨䰘涸兰腊歏⸓ 膃驎鲨霪崵霚㼜鵯妴兰腊歏⸓膃驎鲨鷥 ⚹假遤碫ⵆ霉嫱⚥剒넞䖤ⴔ鲨妴կ㥵卓尵 剣ꂁ㢊佅卹鵯妴兰腊歏⸓膃驎鲨㖈假遤 傞欽㢅剣ꣳ㖈假康❡ㅷ崵霚⚥⛲♶⠔蜦 䖤霉崵կ 鵯呋䎾䭽撑欽䨪㼆✵嫦⚡❡ㅷ

碫ⵆ涸♶ず銳宠㼆♶ず涸䱗䒗✮⟄錞㹁կ

Y o u th

en werd en im E x p ertenkreis f estgel egt.

F le e t

cl usio n criteria are d ecid ed by the p anel o f ex p erts.

⛲欽⡲㼆❡ㅷ碫ⵆ鵳遤⼓ⴔ涸䭷爙կ䱗䒗

C o m m e r c ia l c a r g o : ≥ 120 k g

f erenz ierung d er P ro d uktgrup p en. D ie Ausschl usskriteri-

C o m m e r c ia l c a r g o : ≥ 50 k g

f o r the d ifferentiatio n into p ro d uct catego ries. The ex -

䱗䒗䭷⚹鲨鳈ⵖ㹁涸剒⡛銳宠䎇⚂㸐⟌

C a r g o p e r fo r m a n c e

F ahrz euge gestel l t werd en und auch ein I nd iz f ü r d ie D if -

C a r g o fa m ily

Ausschl usskriterien sind minimal e Anf o rd erungen, d ie an

p l aced o n v ehicl es, and they al so serv e as an ind icatio n

F a m ily

E x cl usio n criteria are minimal req uirements which are

M inimum › T o ur‹ range

20

30

15

25

15

25

45

15

15

15

30

30

40

30

30

20

20

M inimum weight rating

90

90

90

90

95

90

110

90

90

90

110

130

130*

130

220

120

60

M inimum stabil ity when p arked

3

3

3

3

3

3

3

3

2

3

M inimum › H il l s‹ p o wer assist f acto r

0.5

1

0.5

0.8

0.3

1.2

0.8

0.5

0.5

1

1

1

1

1

1

0.5

0.5

M inimum › T o ur‹ p o wer assist f acto r

0.5

0.5

0.5

0.7

M inimum › T o ur‹ av erage sp eed

26

29

29

M inimum p o p ul ar ap p eal

2

M inimum user gro up : S p o rt P ed el ec

3

3

M inimum user gro up : F o l d ing P ed el ec

4

×

×

26

E x c lu s io n c r it e r ia C arrier rack/l uggage sp ace no t p resent ( ×)

×

×

M ud guard s no t p resent ( ×)

×

×

L ighting no t p resent ( ×)

×

×

×

×

×

B attery status d isp l ay is inaccurate ( ×)

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

N o t p o ssibl e to fit a chil d seat ( ×)

×

×

×

×

×

×

N o t p o ssibl e to attach a trail er ( ×)

×

N o l o w step - thro ugh f rame ( ×) N o susp ensio n, o r bal l o o n tyres, f ro nt/rear ( ×) S tand no t p resent ( ×)

× ×

×

× ×

×

T yre/wheel change no t p o ssibl e o n the ro ad ( ×)

×

×

×

C ycl e l o ck no t p resent ( ×) C haincase no t p resent ( ×) In surance p l ate no t p resent ( ×)

× ×

U ser gro up : S p o rt P ed el ec ( ×) U ser gro up : F o l d ing P ed el ec ( ×)

×

×

×

U ser gro up : C argo P ed el ec ( ×) U ser gro up : Rehab P ed el ec U ser gro up : L if estyl e P ed el ec

×

×

×

×

× × * 50 kg N utz l ast+ F ahrer

94

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


test — rating values

R ating v alues K ennw erte 霉ⴔ餻⧩ T o d etermine the custo mer wish f ul fil ment f acto r

Z ur E rmittl ung d es K und enwunscherf ü l l ungsf akto rs

( K - f acto r) , rating v al ues are d etermined f o r each v ehi-

( K - F akto r) werd en f ü r j ed es F ahrz eug im L auf e d es T ests

cl e in the co urse o f the test. O nl y by d etermining these

K ennwerte gesammel t. E rst d urch d ie E rmittl ung d er

rating v al ues is it p o ssibl e to q uantif y the d egree o f cus-

K ennwerte ist es mö gl ich, K und enwü nsche messbar z u

to mer wish f ul fil ment.

machen.

⚹✫Ɀ㹁곥㹐䡦劅忘駈禹侨,禹侨㼆㖈

崵霚鵂玐⚥涸嫦鳈鲨鳈崵㹁霉ⴔ餻⧩կ➑㖈 Ɀ㹁鵯❈霉ⴔ餻⧩傞䩞剣〳腊㼆忘駈곥㹐 䡦劅涸玐䎸鵳遤ꆀ⻊㢅椚կ

C u s t o m e r d e s i r e K und enw ü nsc h e 㹐䨪䡦劅 E v a l u a t e d i n t e s t i n g b y Im Test ermittelte W erte 崵霚⚥涸湱Ⱒ崵霚⧩ H i g h a s s i s t p o w e r h oh e U nterstü tz ung

假遤⸔⸂㔔侨 㙹䋑⸔⸂㔔侨

T o ur p o wer assist f acto r ( U - f acto r) C ity p o wer assist f acto r ( U - f acto r)

U nterstü tz ungsf akto r T o ur U nterstü tz ungsf akto r S tad t

H i g h p e a k p o w e r a s s i s t 剒넞鲿ꅾ⸔⸂넞 h oh e S p itz enlastunterstü tz ung = 1

H il l s p o wer assist f acto r ( U - f acto r)

U nterstü tz ungsf akto r B erg

㿋㖑⸔⸂㔔侨

H i g h r a n g e h oh e R eic h w eite 遤玐鵴 = 2

T o ur range

Reichweite T o ur

假遤遤玐

H ig h h ill-c lim b in g a b ilit y h oh e Bergsteigf ä h igk eit 昭㗗腊⸂㥩 = 1

H il l s range

Reichweite B erg

㿋㖑遤玐

F a s t tra v e l s p e e d sc h nelles F ortbew egen 鸟䏞䘯 = 1

T o ur sp eed C ity sp eed

G eschwind igkeit T o ur G eschwind igkeit S tad t

假遤鸟䏞 㙹䋑鸟䏞

L o w r o llin g r e s is t a n c e leic h te L auf eigensc h af ten 낏遤鲽匠 = 3

Rid e q ual ity with mo to r o ff P o wer l o sses

F ahreigenschaf ten o hne M o to r Verl ustl eistung

⸔⸂넞 = 1

偽歏⸓劼傞涸낏遤暵䚍 署侔⸆桧

E a s y to tra n s p o r t leic h t Transp ortierbar 鵘鳕倰⤑ = 4

L if t bike up step s ( grip points on fram e) Rad ü ber T rep p e tragen ( G riffm ö gl. a. R ahm en) 㼜鲨鸑鵂嚁唑鵘鳕 鲨卹僽や 㺂僒䫋珘 㖈导鲨た厷獴⸓ Ü ber L ad ekante schieben ( F ahrrad heb en) P ush o v er a kerb ( lifting the b ik e) F ahrrad an H eckträ ger mo ntieren ⚿饰荈遤鲨 导鲨㽵卹㸝鄳荈遤鲨 P ut bike o n a car rear bike rack

H ig h s im ila r it y t o a b ic y c le h oh e F ah rrad ä h nlic h k eit ♸荈遤鲨湱⡃䚍넞 = 5

B ike weight ( kg) S tabil ity when p arked Q ual ity o f the bike co mp o nents

L o w n o i s e w enig Gerä usc h e 㐾갉⡛ = 4

F ahrrad gewicht ( kg) S tand f estigkeit beim Abstel l en Q ual itä t d er Rad ko mp o nenten

鲨ꅾ Ⱆ倇

⨢佞傞涸珘㔿䏞 荈遤鲨絆⟝涸餘ꆀ 끮⸓涸鵘遤㐾갉

D riv e system no ise l ev el in o p eratio n L auf gerä usch d es Antriebs

剣歏⸓劼傞涸낏遤暵䖄 䬒⽸歏寑 ➃⡤䊨玐㷖㔔稇 乼⡲皍⽀ 鄳♳歏寑 〄梡⯎歏㐼 靈侮낏遤垷䒭

E a s y to u s e einf ac h e Benutz ung ⢪欽皍⽀ = 4

H and l ing with p o wer assist o n Remo v e the battery Ad j ust to an ergo no mic fit E ase o f o p eratio n Rep l ace battery p ack F ind matching charger S et rid e mo d e

F ahreigenschaf ten mit M o to r Akku entnehmen ergo no misch Anp assen B ed ienungsko mf o rt Akku wied er einsetz ten L ad egerä t find en F ahrmo d us einstel l en

L o w p u r c h a s e p r ic e geringe A nsc h affungsk osten ꅷ餝⟟呔⡛ = 7

T o tal p rice o f the bike

P reis d es G esamtrad es

侮鲨⟟呔

H i g h l y a t t r a c t i v e h oh e A nmutung 錜䠭 = 4

D esign & ap p earance

D esign & O p tik

霃雦 㢪錜

L o w m a in t e n a n c e geringer W artungsauf w and 絶䫡皍⽀ = 8

B attery p rice S erv iceabil ity B attery serv ice l if e

P reis d er B atterie S erv icev erf ü gbarkeit B atteriel ebensd auer

H ig h r e lia b ilit y h oh e Z uv erlä sssigk eit 〳ꬑ䚍넞 = 8

D riv e system rel iabil ity

Z uv erl ä ssigkeit Antrieb

C u s t o m e r w i s h e s a n d r a t i n g v a l u e s The v al ues d etermined by the testing ( rating v al ues) are set o ut in rel atio n to a to tal o f 14 custo mer wishes. S o urces o f v al ues d etermined in the testing:

K u n d e n w ü n s c h e u n d K e n n w e r t e D en im T est ermittel ten Werten ( K ennwerten) werd en insgesamt 14 K und enwü nsche z ugeo rd net. Q uel l en d er im T est ermittel ten Werte:

1 = I nstrumented rid ing · 2 = C al cul atio ns, based o n measured v al ues and battery cap acity d ata f ro m the manuf acturer · 3 = I nstrumented rid ing and test rid er surv eys · 4 = E rgo no mics tester surv eys · 5 = M easurements 6 = E x p ert j ud gement · 7 = M anuf acturer d ata · 8 = D eal er surv ey

1 = M essf ahrten · 2 = H o chrechnung, basierend auf M esswerten und d er v o m H erstel l er angegebenen B atteriekap az itä t · 3 = M essf ahrten und B ef ragung d er T estf ahrer · 4 = B ef ragung E rgo no mie- T ester · 5 = M essungen 6 = E x p ertenwissen · 7 = H erstel l erangabe · 8 = H ä nd l erumf rage

歏寑⟟呔 ㈒た剪⸉ 歏寑㼑ㄐ

鵘遤珘㹁䚍 㹐䨪忘䠑♸霉ⴔ餻⧩ 剒絊霉涸ⴔ僽勻荈✵ ⡙崵霚プ➿邍㹐䨪涸忘䠑䏞

ꂁ㢊崵霚霃㢊낏遤侨⧩ v 雦皾⧩僽歋ⵖ鸣㉁䲿⣘涸歏寑㺂ꆀ♸㹊 ꣢崵霚蜦䖤涸㺂ꆀ⧩ v ꂁ㢊崵霚霃㢊낏遤侨⧩ㄤ♸崵霚プ涸靈叅 v 㼆崵霚罏㖈➃⡤䊨玐㷖莞鷓䏞靈叅 v 崵ꆀ⧩ v ⚁㹻ⴼ倗 v ⵖ鸣㉁ 侨䰘 v 鲨遤靈叅

EXTRAENERGY.ORG

95


test — rating values

I nstrumented rid es, surv eying o f test rid ers and ergo no m-

M essf ahrten, B ef ragung d er T estf ahrer und d er E rgo no -

ics testers, cal cul atio ns, ex p ert kno wl ed ge, manuf actur-

mietester, H o chrechnungen, E x p ertenwissen, H erstel l eran-

er sp ecificatio ns, d eal er surv eys and ad d itio nal measure-

gaben, H ä nd l erumf ragen und weitere M essungen sind Vo -

ments are al l essential el ements f o r d etermining the rat-

raussetz ung z ur E rmittl ung d er K ennwerte f ü r j ed en K un-

ings f o r each custo mer wish.

d enwunsch.

how the values are determined Val ues f o r the p o wer assist f acto r in ‘ T o ur’ , ‘ C ity’ and

so werden die kennwerte ermittelt D ie K ennwerte U nterstü tz ungsf akto r T o ur, U nterstü t-

‘ H il l s’ circuits resp ectiv el y, and av erage sp eed s f o r ‘ T o ur’

z ungsf akto r S tad t, U nterstü tz ungsf akto r B erg und G e-

and ‘ C ity’ , ar e measured b y instrumented ridi ng.

schwind igkeit T o ur so wie S tad t werd en d urch M essf ahrten gemessen.

Val ues f o r range ( ‘ T o ur’ and ‘ H il l s’ ) are cal cul ated , based o n measured test d ata and battery cap acity d ata p ro v id ed

Auf H o chrechnungen basieren d ie K ennwerte Reichwei-

by the manuf acturer.

te T o ur und Reichweite B erg, d ie mit H il f e d er ermittel ten M esswerte so wie d er v o m H erstel l er angegebenen B atte-

P o wer l o sses, rid e q ual ity witho ut mo to r assist, and rid e

riekap az itä t berechnet werd en.

q ual ity with mo to r assist, are al l v al ues d etermined by instrumented r idi ng and b y surv eying o f test rid ers.

Verl ustl eistung, F ahreigenschaf ten o hne M o to r und F ahreigenschaf ten mit M o to r sind K ennwerte, d ie d urch M ess-

S urv eying o f ergo no mics testers resul ts in rating v al ues

Ⰼ鿈䗳銳絆䧭㔔稇կ

㥵⡦餻㹁鵯⚡⧩

鸑鵂낏遤罏ꂁ㢊崵霚⟉㐼ⴔⵆ㖈假

遤ծ 㙹䋑ㄤ㿋㖑鲨麤♳崵霚蜦

䖤歏⸓⸔⸂禹侨⟄⿺㖈假遤ㄤ㙹 䋑碫ⵆ崵霚⚥涸䎂㖲鸟䏞կ

呏䰘欰❡㉁䲿⣘涸崵㹁崵霚侨䰘ㄤ歏 寑㺂ꆀ侨䰘雦皾假遤ㄤ㿋㖑 ꅽ玐侨⧩կ

⸆桧䰀署ծ偽歏⸓⸔⸂涸낏遤餘ꆀ⟄

⿺䌄歏⸓⸔⸂涸낏遤餘ꆀ歋ꂁ㢊崵霚 ⟉㐼涸낏遤ㄤ♸崵霚낏鲨罏鵳遤靈叅 勻Ɀ㹁䨾剣侨⧩կ

䫬♳欽✵鵘鳕✳鲰鲨⚁欽涸导鲨佅卹

p arked , no ise l ev el o f the d riv e system, battery remo v al ,

f ü r Rad ü ber T rep p e tragen, ü ber L ad ekante schieben und an H eckträ ger mo ntieren. D ie S tand f estigkeit beim Ab-

easy id entifiabil ity o f matching charger and easy setting

stel l en, L auf gerä usch d es Antriebs, Akkuentnahme, ergo -

o f assist l ev el are al l f urther v al ues d etermined by surv ey-

no mische Anp assung, B ed ienungsko mf o rt, Akkueinsatz ,

ing the ergo no mics testers.

K l arheit d es z ugehö rigen L ad egerä tes und E instel l ung d er E rgo no mie- T ester.

bef o re any measurement instrumentatio n is fitted. D er K ennwert F ahrrad gewicht wird d urch M essung d es The q ual ity o f the cycl e co mp o nents is a v al ue d etermined

G ewichts v o r Anbringung d er M esstechnik ermittel t.

by the cycl e’ s sp ecificatio n. This v al ue is estimated by ex -

D ie Q ual itä t d er Rad ko mp o nenten ist ein K ennwert, d er

p erts acco rd ing to the q ual ity o f the cycl e co mp o nents fit-

d ie Ausstattung d es Rad es bewertet. J e nach Wertigkeit

ted. P rices f o r the co mp l ete bike and battery are p ro v id ed

d er F ahrrad ko mp o nenten wird d er Wert v o n E x p erten ab-

by the manuf acturer.

geschä tz t. D er P reis d es G esamtrad es und d er B atterie wird d urch d en H erstel l er angegeben.

S erv icing av ail abil ity, battery l o ngev ity and d riv e system rel iabil ity are v al ues which are d etermined by d eal er sur-

S erv icev erf ü gbarkeit, B atteriel ebensd auer und Z uv erl ä s-

v eys.

sigkeit d es Antriebs sind K ennwerte, d ie d urch H ä nd l erumf ragen ermittel t werd en.

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

崵皾匬䧭Ɀ㹁嫦⚡곥㹐䡦劅霉紩涸

D ie B ef ragung d er E rgo no mie- T ester ergeben K ennwerte

F ahrmo d i sind weitere K ennwerte aus d er B ef ragung d er

96

濼霋ծ欰❡㉁錞薴ծ鲨遤靈叅ㄤ괄㢪

㖈➃⡤䊨玐㷖고湡♸崵霚罏涸靈叅

ease o f fit ad j ustment, ease o f use, battery rep l acement,

The v al ue f o r weight is d etermined by weighing the bike

⡤䊨玐㷖崵霚罏涸唬崵ծ雦皾ծ⚁㹻

f ahrten und B ef ragung d er T estf ahrer bestimmt werd en.

f o r carrying the bike o v er step s, l if ting it o v er a sil l and mo unting it o nto a tail gate car carrier. S tabil ity whil e

ꂁ㢊崵霚⟉㐼涸낏遤ծ㼆霚낏罏ㄤ➃

⚥崵霚罏㼜崵霚鲨鳈䵥鵂〵꣌㼜鲨 ♳䎇鵳遤㔿㹁㼆鵯❈崵霚ⰻ㺂鵳遤 侨⧩呍㹁կ鸑鵂➃⡤䊨玐㷖고湡崵霚 罏崵㹁涸Ⱖ➭侨⧩♶⺫䭍㖈⨢屯鲨 傞畀用傞涸珘㹁䚍ծ끻끳禹絡涸㐾갉

宐䎂ծ歏寑䬒⽸ծ瀇姻䕎朐涸㺂僒䏞ㄤ ⢪欽涸㺂僒䏞ծ歏寑刿䰃ծꂁ㼆⯎歏㐼 涸ꊹⵆ㺂僒䏞⟄⿺霃㹁歏⸓⸔⸂宐䎂 涸㣐㼭կ

㖈鄳縨⟣⡦崵ꆀ⟉㐼⵸⯓㼆崵霚鲨 鳈涸ꅾꆀ鵳遤呍㹁կ

鲨鳈鿈⟝餘ꆀ崵霚⧩涸呍㹁歋⚁㹻 呏䰘㸝鄳涸鲨鳈♳涸鿈⟝餘ꆀ鵳遤 ⠮皾կ

侮鲨ㄤ歏寑涸Ꝉ㈒⟟呔歋欰❡㉁䲿⣘կ ㈒た剪⸉餘ꆀծ歏寑⢪欽㼑ㄐㄤ끮⸓ 禹絡〳ꬑ䚍僽鸑鵂♸鲨遤靈叅たⱿ 㹁霪侨⧩կ


test — data gathering

D ata gathering D atenerm ittlung 䞨ä°˜ę…ˇę§‹ D ata gathering is carried o ut by sp ecial measurement in-

D ie D atenermittl ung erf o l gt d urch sp ez iel l e und wel tweit

strumentatio n which is uniq ue wo rl d wid e. I t was first em-

einmal ige M esstechnik, d ie 2009 z um ersten M al z um E in-

p l o yed in 2009 and has been co ntinuo usl y up d ated ev er

satz kam und stetig erneuert wird . D ie T echnik im Wert v o n

since. This techno l o gy, v al ued at o v er â‚Ź 200, 000, was d e-

Ăź ber 200.000 â‚Ź wurd e in Z usammenarbeit mit d en F irmen

v el o p ed in co l l abo ratio n with co mp anies OTEC f ro m B en-

OTEC aus B ensheim und C al antec aus B erl in entwickel t.

sheim and C al antec f ro m B erl in.

messung unter realbedingungen

measurement under real world conditions

D ie M essungen erf o l gen unter Real bed ingungen d irekt an

M easurements take p l ace und er real wo rl d co nd itio ns, d i-

ten unv erf ä l scht wied ergegeben werd en. I n einer L enker-

rectl y o n the test bikes whil e they are being rid d en. This

tasche befind et sich d as H erz d er M esstechnik, d ie D aten-

d en T esträ d ern wä hrend d er F ahrt. S o kann d as F ahrv erhal -

al l o ws rid e p erf o rmance to be reco rd ed und isto rted . The

bo x . D arin flieĂ&#x; en d ie M esswerte al l er am F ahrrad v erteil ten

heart o f the measurement eq uip ment, the D atabo x , is car-

S enso ren z usammen. G emessen wird d er E nergiev erbrauch

ried in a hand l ebar bag, and into it flo ws al l o f the d ata

d er B atterie, d ie G eschwind igkeit, d ie T rittf req uenz und er-

p ro v id ed by senso rs d istributed aro und the bike. E nergy use f ro m the battery, sp eed , p ed al l ing cad ence and p ed al -

brachte T rittkraf t so wie d ie F ahrstrecke mittel s GPS.

l ing effo rt are measured , as wel l as tracking the rid e v ia GPS.

energy use

energieverbrauch I n d er O riginal batterie j ed es T estrad s wird ein S enso r angebracht. D ad urch kann d ie E ntnahme d er E nergie

A senso r is fitted insid e the o riginal battery f o r each test

( S tro m Ă— S p annung) gemessen werd en. D er S enso r befind et

bike, so that energy use ( current times v o l tage) can be

sich entwed er innerhal b d es B atteriegehä uses o d er wird au-

measured . This senso r is l o cated either within the battery

Ă&#x; erhal b p er S teckv erbind ung angeschl o ssen. Ăœ ber ein Ana-

ho using, o r o utsid e it v ia a p l ug co nnectio n. C urrent and

l o gsignal werd en d ie S tro m- und S p annungsd aten an d ie

v o l tage signal s are transmitted to the D atabo x v ia an ana-

M essbo x Ăź bermittel t.

l o gue signal .

trittfrequenz und geschwindigkeit

pedal cadence and speed

D ie T rittf req uenz und G eschwind igkeit d er T estf ahrt wer-

C ad ence and sp eed are measured by magnetic senso rs at-

d en Ăź ber einen am T retl ager und einen an d er Vo rd errad ga-

tached resp ectiv el y to the bo tto m bracket and to a f ro nt

bel bef estigten M agnetsenso r gemessen und mit H il f e eines

f o rk bl ad e, and co nnected to the D atabo x by cabl es.

K abel s an d ie D atenbo x Ăź bermittel t.

䞨ä°˜ę…ˇę§‹ć­‹ćšľâľ–âš 揽朸崾ꆀâ&#x;‰ă?źă¸¤ 䧭կă¸?âœľ 䎃ꝡĺŚƒ⢪揽䎇č?ˆ姟

éľśçľŻéľłé ¤ĺˆżĺ€?ŐŻéœŞäŞŽĺŠŠâ&#x;&#x;⧊錄龂

 ĺŚ?⯋歋劼倛徳㨖#FOTIFJN 05&$ㄤ厣ĺ?Œ朸$BMBOUFDâ°–ă €翍ă – 䒓〄կ

崾ꆀ⧊暏乚ę…ˇę§‹ĺ´ľéœšë‚?é ¤âšĽ

ă–ˆč?ˆć?Źć˘ 㞯⚼暏乚㟆ë‚?é ¤ç˝?朸崾霚鲨 éłˆéľłé ¤äž¨ä°˜ę…ˇę§‹î™ťéľŻĺ‘‹é›ľä”śćś¸ë‚?é ¤äš? 腊㽠♜⠔ăŁ&#x;溍կ䞨ä°˜渹%BUBCPY⥲

âššĺ´ľçšžĺ‘?ä—ąéœƒă˘Šä˝žă–ˆ鲨䪞⺍ę…˝î™ťăźœć­‹

佞縨ă–ˆ鲨éłˆ䨞ĺ‰ŁéżˆâĄ™朸â ›ä ­ă?źä˛żâŁ˜朸 䨞ĺ‰Łäž¨ä°˜⪰㜸鼰ĺ‹ťď˜źăź†ć­?寑朸腊ꆀ⢪ 揽Վé¸&#x;ä?žŐŽč†ƒéŠŽč’œă¤‰ă„¤č†ƒéŠŽâ¸‚éľłé ¤ĺ´ľ 皞䎇鸑龂(14㟆ë‚?é ¤éľłé ¤éˇ…銜կ

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ă–ˆ卌éłˆč?ˆé ¤é˛¨ćś¸âž˛é„łć­?寑Ⱍ鄳♳♧

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鸑龂ⴔ⾆꣥éœƒă–ˆâšĽé˛śĺ?šâ™łă„¤âľ¸âż¸ä˝… ĺ?šćś¸ç…‚â ›ä ­ă?źăź†č†ƒéŠŽč’œă¤‰ă„¤é¸&#x;ä?žéľł

é ¤ĺ´ľăš î™ťäŽ‡揽ć­?çśˆéľśäąšâľŒ䞨ä°˜渹%B UBCPYկ

EXTRAENERGY.ORG

97


test — data gathering

pedal effort

trittkraft

P ed al l ing effo rt is measured using sp ecial instrumented

D ie T rittkraf t wird mit sp ez iel l en M essp ed al en erf asst.

p ed al s. These measure the f o rce ap p l ied to the p ed al s v ia

D iese messen d ie eingebrachte T rittkraf t d urch d ie entste-

the resul ting d ef o rmatio n o f the p ed al bo d y. The magnitud e o f this d ef o rmatio n is measured v ia integrated mag-

hend e B iegung im M essp ed al kö rp er. D ie S tä rke d er B iegung wird mit H il f e v o n eingebauten M agneten und ei-

nets and a H al l senso r. The raw d ata are p ro cessed in a sl im

nem H al l senso r gemessen. I m flachen, p aral l el z ur K ur-

ho using instal l ed p aral l el to the cranks, and then transmit-

bel l iegend en G ehä use d er M essp ed al en werd en d ie Ro h-

ted wirel essl y to the D atabo x . U sing this d ata the p o wer ap -

d aten auf bereitet und d rahtl o s an d ie D atenbo x ü bermit-

p l ied by the rid er can be d etermined , and this can in turn be used to cal cul ate the p o wer assist l ev el f ro m the mo -

tel t. Anhand d ieser D aten kann d ie tatsä chl ich erbrachte L eistung d er T estf aher ermittel t werd en, mit wel cher man

to r. O ne ad v antage o f using this p o wer measurement sys-

schl ieß l ich d en U nterstü tz ungsgrad d es M o to rs errechnen

tem is the ease o f fitting and remo v ing the p o wer measure-

kann. Vo rteil d es v erwend eten L eistungsmesssystems ist

ment p ed al s, an essential f acto r f o r the smo o th running

d ie l eichte M o ntage und D emo ntage d er K raf tmessp ed a-

o f the test.

l en, unv erz ichtbar f ü r d en reibungsl o sen Abl auf d es T ests.

gps

gps

A GPS receiv er is co nnected to the D atabo x to reco rd p re-

Z ur E rmittl ung d er ex akten S treckend aten ist ein

cise ro ute d ata, and this d o cuments the entire rid e f o r l at-

GPS- E mp f ä nger an d ie D atenbo x angeschl o ssen. S o wird

er anal ysis. This ensures that the d ata can at a l ater stage

d ie gesamte T o ur d o kumentiert und nachv o l l z iehbar. D a-

be fil tered metre by metre, i.e. f o r the d ifferent test circuit

mit kö nnen d ie M esswerte sp ä ter metergenau, d .h. f ü r j e-

sectio ns.

d en S treckenabschnitt, gefil tert werd en.

software

software

The D atabo x , fitted into the hand l ebar bag, reco rd s al l o f

D ie an d er L enkertasche angebrachte D atenbo x z eichnet

the d ata, amo unting to abo ut 12 MB p er test rid e, bo th o n

al l e D aten, insgesamt etwa 12MB p ro T estrund e, so wo hl

its internal memo ry and o nto a USB stick. Af ter the test

auf einem internen S p eicher al s auch auf einen USB- S tick

rid e the USB stick is remo v ed and the d ata sav ed o n a PC.

auf . N ach d er T estf ahrt wird d er USB- S tick entno mmen

Anal ysis is co nd ucted using M atl ab so f tware.

und d ie D aten auf einem PC gesp eichert. D ie Auswertung erf o l gt mit d em P ro gramm M atlab .

98

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

膃驎⸂

⢪欽暵ⵖ膃驎崵霚⟉㐼㼆膃驎⸂鵳遤 崵ꆀ鸑鵂驎匣⡤涸」䕎朐ⲃ㼆倶⸈ ✵驎匣♳涸⸂ꆀ鵳遤崵㹁鸑鵂侮ざ

煂⡤ㄤ♧⚡꩚㼷⠛䠭㐼㼆」䕎玐䏞鵳 遤崵㹁կ㖈♸刼厑䎂遤㸝鄳涸⥝Ɤ渱 ⰻ㼆⾲㨤侨䰘鵳遤㢅椚搬た⟄偽絁

倰䒭⠛鳕ⵌ侨䰘渱%BUBCPYկ⢪欽 鵯侨䰘〳㼆歋낏鲨罏倶⸈涸膃驎⸂ 鵳遤崵㹁⿿鵂勻〳欽勻崵皾勻荈

歏劼䲿⣘涸⸔⸂宐䎂կ⢪欽鵯猫驎匣

⸆桧崵ꆀ禹絡涸♧㣐㥩㢅㖈✵〳鲽僒 㖑鄳縨ㄤ䬒ꤑկ銳곡ⵄ鵳遤崵霚鵯 僽♧⚡䗳銳㔔稇կ

(14㹁⡙

(14䱹佐㐼♸侨䰘渱%BUBCPY鵶

䱹雵䔶ⲥ烁涸絁騟侨䰘䎇⚂〳㼆

Ⱖた鵳遤ⴔ區涸侮⚡遤끳䞔ⲃ鵳遤雵 䔶烁⥂た劍腊㢿鷶碛㖑䔶Ⰶ侨䰘 ⢾㥵䔶Ⰶ♶ず崵霚騟媯涸侨䰘կ

鲱⟝

㼜侨䰘渱%BUBCPY鄳㖈鲨䪾⺫ⰻ 㼆䨾剣侨䰘鵳遤雵䔶嫦妃崵霚낏遤 紨⽑欽 .#涸㺂ꆀ〳⪰㶸㖈ⰻ鿈

⪰㶸勵ㄤ6渹ⰻկ낏遤崵霚㸤䧭た䬒 ꤑ6渹䎇㼜侨䰘㶸佞㖈歏腰ⰻ鸑鵂 .BUMBC鲱⟝鵳遤ⴔ區կ


test — review collected data

R ev iewing the collected data Ăœ b erprĂź fung d er erm ittelten D aten ĺ‘?ăšŠĺ”Źé›­äž¨ä°˜ O n the final d ay o f the rid ing tests, the test rid ers and the

Am l etz ten T ag j ed es F ahrtests treffen sich T estf ahrer

get to gether to rev iew al l o f the d ata

und E x traE nergy T eam z ur Ăœ berp rĂź f ung d er gesammel -

E x traE nergy T eam

which has been co l l ected .

ten D aten.

The general mo o d sets the to ne f o r the summary in the fi-

D er d araus gesammel te T eno r d ient al s F az it f Ăź r d ie fina-

nal test rep o rt, and is a co ntributing f acto r in the cho ice o f

l en T estbrief e und al s H inweiskriterium z ur Auswahl d er

p icture cap tio ns in the E x traE nergy M agaz ine.

B il d untertitel im E x traE nergy M agaz in.

C entral to activ ities o n the final d ay are the co mments o n

I m M ittel p unkt d es F inal tags stehen d ie K o mmentare

ă–ˆë‚?é ¤ĺ´ľéœš朸剒ă &#x;â™§ăŁ”î™ťĺ´ľéœšë‚?䊛ㄤ&YU SB&OFSHZă”™ꢭę§‹âšĽéĽ°ĺ‹ťăź†ę…ˇę§‹âľŒ朸䨞剣 䞨ä°˜éľłé ¤ĺ”Źĺ?…ŐŻ

ĺ‰’çľŠĺ´ľéœš䍣ăƒ‡꨽銳歋鸑揽ĺƒ’伥éœ˛ă€Łĺ‹ťäšŞ 羕顼䭊剣暹Ⱒ➿é‚?äš?朸ă•ƒć™™揽âœľ&YU SB&OFSHZĺ‹‡ä˜‹ŐŻ

剒ă &#x;â™§ĺ‚ˆĺ´žâ¸“朸ĺ‘?ä—ąâ°ťăş‚ă–ˆâœľăź†ĺ´ľéœš鲨

the test bikes which hav e been co l l ected o v er the co urse o f

z u d en T esträ d ern, d ie I m L auf e d es T ests in einheitl i-

the testing o n ind iv id ual rating q uestio nnaires. The s e r a t i n g q u e s t i o n n a i r e s a r e s t r u c t u r e d a r o u n d

chen B ewertungsbĂś gen gesammel t wurd en.

t h e fo llo w in g c h a r a c t e r is t ic s :

s c h a f t e n g e g lie d e r t :

# Rid e q ual ity with mo to r

# F ahreigenschaf ten mit M o to r

# M o to r assistance

# U nterstĂź tz ung M o to r

#

# Rid e q ual ity witho ut the mo to r

# F ahreigenschaf ten o hne M o to r

#

# N o ise l ev el o f d riv e system

# L auf gerä usch d es Antriebs

#

# E ase o f use

# B ed ienungsko mf o rt

#

# D esign/l o o ks

# D esign/O p tik

#

# O ther

# S o nstiges G l eichz eitig wird Ăź berp rĂź f t, o b d ie wied ergegebenen

#

At the same time checks are al so mad e that the subj ectiv e o p inio ns o f the testers al ign with the rel ev ant measured

subj ektiv en M einungen d er T estf ahrer z u d en erz iel ten

D ie B e w e r t u n g s b Ăś g e n s in d n a c h fo lg e n d e n E ig e n -

éłˆă–ˆĺ´ľéœšéľ‚çŽ?⚼Ⰼ⚥äš?霉ⴔ꥟⽡ç˝œéľłé ¤ 剒ă &#x;éœ‰é›żŐŻ

⚥äš?霉ⴔ꥟⽡朸⚺銳Ⱍ㺂 #

ć­?功朸ë‚?é ¤ä ­ ć­?功朸⸔⸂

ĺ ˝ć­?功朸ë‚?é ¤ä ­ ë Žâ¸“猚羥朸ă?žę°‰ 䚟⥲çš?⽀

éœƒé›Ś 㢪錜 â°Śâž­

㠚傞唏ĺ?…ĺ´ľéœšâžƒăƒ—朸âšşéŒœä ‘éŒ›â™¸ćšąâ°˘čœŚ 》䞨⧊ĺƒ˝ă‚„ă‚Źă –կ㼾ĺ?“ĺ´ľéœšë‚?äŠ›čœŚä–¤ćś¸ë‚?

EXTRAENERGY.ORG

99


test — review collected data

v al ues. I f the rid ing imp ressio ns o f the test rid ers d o no t

M esswerten ko rrel ieren. D ecken sich d ie F ahreind rü cke d er

match the resul ts o btained by measurement, then this is

T estf ahrer nicht mit d en d urch d ie M essung ermittel ten E rgeb-

d iscussed and if necessary inv estigated f urther.

nissen, werd en d iese d iskutiert und gegebenenf al l s ergä nz t.

The r e s u l t s o f t h i s fin a l t e s t d a y a r e a s i g n i fic a n t c o m -

D i e R e s u l t a t e d e s fin a l e n T e s t t a g e s s i n d w i c h t i g e r B e s t a n d -

p o n e n t o f t h e t e s t r e s u lt s , w h ic h a r e p r in c ip a lly b a s e d

t e il d e r T e s t e r g e b n is s e , d ie im

o n t h e fo llo w in g e le m e n t s :

E le m e n t e n b a s ie r e n :

# M anuf acturer sp ecificatio ns

# H erstel l erangaben

# M easured v al ues f ro m o ff- ro ad , ev eryd ay

# M esswerten aus O ffro ad - , Al l tags- und T o urentest

and to uring tests # E rgo no mics test # T est rid er co mments

100

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

W e s e n t lic h e n a u f fo lg e n d e n

# E rgo no mietest # K o mmentare d er T estf ahrer

遤⽪韌♸崵皾䨾蜦絕卓♶♧荝

ⴭ꨽銳鵳遤㉁雳䎇⚂㥵꨽銳 〳⡲鵳♧姿唬叅կ

霪剒た♧傈䨾蜦》涸絕卓匬䧭崵

霚絕卓涸ꅾ銳絆䧭鿈ⴔ⚺銳㛇✵ ⟄♴⯋稇 # #

# #

ⵖ鸣㉁錞呔⛼

勻荈㿋騟傈⹷ㄤ假遤낏遤 崵霚侨䰘

➃⡤䊨玐㷖崵霚侨䰘 崵霚낏䩛涸䠑錛


test — range & power assist factor

C alculation of range and power assist f actor D ie B erechnung d er R eichw eite und d es U nterstü tz ungsfak tors ꅽ玐雦皾ㄤ鳇⸔⸓⸂

The d ata o btained f o r each test bike are actual l y the av erage

D ie ermittel ten D aten eines j ed en T estrad es sind mittl ere

v al ues f o r al l test rid es carried o ut by the test rid ers o n that

Werte al l er v o n d en T estf ahrern d urchgef ü hrten F ahrten. J e-

bike. E ach test bike is rid d en by the same test rid ers in high

d es Rad wird v o n d en sel ben T estf ahrern einmal j eweil s im

p o wer assist mo d e at l east o nce.

hö chsten U nterstü tz ungsmo d us gef ahren.

range

reichweite

Range is p erceiv ed as an imp o rtant v al ue f o r p ed el ecs, but re-

D ie Reichweite wird al s ein wichtiger Wert f ü r P ed el ecs ange-

al l y this number sho ul d be seen in the co ntex t o f the d emand s

sehen. J ed o ch so l l ten bei d iesem Wert d ie Anf o rd erungen an

p l aced o n any p articul ar v ehicl e. F o r a f o l d ing p ed el ec which

d as j eweil ige G ef ä hrt beachtet werd en. E in F al trad , d as z um

wil l f o r ex amp l e be used in co nj unctio n with p ubl ic transp o rt,

B eisp iel in Verbind ung mit d en ö ffentl ichen Verkehrsmittel n

it is mo re imp o rtant to be easil y transp o rtabl e, in o ther wo rd s

genutz t wird , so l l te eher gut transp o rtabel , al so auch l eicht

to be l ightweight. I n no rmal use it wil l no t req uire an esp ecial -

sein. E s benö tigt im N o rmal f al l keine sehr gro ß en Reichwei-

l y l o ng range. I n co ntrast, f o r a to uring bike the range may be a

ten. B ei einem T o urenrad ist d ie Reichweite d agegen ein be-

mo re d ecisiv e f acto r, because if the mo to r giv es o ut in the mid -

d eutsamer F akto r, d enn setz t d er M o to r mitten in d er T o ur

d l e o f a rid e, it’ s no f un. This is acco unted f o r in the E x traE nergy T est by the weighting ap p l ied to the range f o r custo mers in

aus, ist d er F ahrsp aß v o rbei. I m E x traE nergy T est wird d ies d urch d ie G ewichtung d er Reichweite f ü r d en K und en d er j e-

d ifferent target gro up s. F urthermo re, the terrain can al so hav e

weil igen Z iel grup p e bewerkstel l igt. Auß erd em wirkt sich d as

a significant imp act o n range.

G el ä nd e ebenf al l s erhebl ich auf d ie Reichweiten aus.

S o range is cal cul ated sep aratel y f o r T o ur, C ity and H il l s sec-

D ie Reichweite wird j eweil s f ü r d ie Abschnitte T o ur, S tad t und

tio ns o f the test circuit. E x p erience has sho wn that the d iffer-

B erg berechnet. D ie E rf ahrung z eigt, d ass d ie unterschied l i-

ent al titud e p ro fil es and chal l enges o f the v ario us sectio ns o f

chen G el ä nd ep ro fil e und Anf o rd erungen d er S treckenteil e

the circuit hav e an imp act o n the range. The l o west range is

Auswirkungen auf d ie Reichweite haben. An d er B erg- S tre-

achiev ed o n the H il l s sectio n, because the mo to r is v ery heav i-

cke wird d ie geringste Reichweite erz iel t, d a d er M o to r am

l y l o ad ed o n hil l s. N ex t l o west is the C ity sectio n with its many sto p s. The to ur sectio n, with hil l and v al l ey rid ing, giv es the

B erg sehr stark gef o rd ert wird . D ann f o l gt d ie S tad t- S trecke mit v iel en S to p s. D ie T o urenstrecke, mit B erg- und T al f ahrten,

highest range.

z eigt d ie hö chste Reichweite.

The range figures giv en in the test are cal cul ated v al ues and can

D ie im T est angegebene Reichweite ist ein errechneter Wert

be seen as the minimum which can be achiev ed with the bike

und kann al s M inimal wert betrachtet werd en, wel cher bei ma-

set to max imum assistance mo d e.

x imal eingestel l tem U nterstü tz ungsmo d us erreichbar ist.

嫦鳈崵霚鲨鳈蜦》涸侨䰘㹊 ꣢♳䭷㖈霪鲨霚낏涸➃プ鵳 遤䨾剣崵霚낏遤䨾蜦》涸䎂

㖲侨⧩կず♧⡙崵霚낏䩛㖈넞 ⸆桧⸔⸂垷䒭䞔ⲃ♴銳㼆嫦

鳈崵霚鲨鳈荛㼱霚낏♧妃կ

ꅽ玐

㼜낏遤ꅽ玐⡲⚹兰腊歏⸓膃 驎鲨涸ꅾ銳侨⧩⡎㖈✲㹊

♳鵯侨⧩䎾錠⚹䭽撑꨽宠⚹ ⟣⡦暵㹁鲨鳈ꂁ㢊կ㼆✵䫔〜 ✳鲰鲨⢾㥵ꂁざⰖⰟ❜鸑⢪ 欽涸䫔〜✳鲰鲨ꅾ銳涸僽㸐 䎾䔲僒✵䶀䌄䰃鎊⛓㸐䎾

霃雦䖤㢿鲽կ㖈姻䌢⢪欽傞 ♶䖤銳宠㼜㸐欽✵暵ⵆꟋ涸

騟玐կ湱⿿㼆✵假遤✳鲰鳈

勻霹Ⱖꅽ玐〳䧭⚹刿ⰨⱿ㹁 䚍涸㔔稇椚歋僽㥵卓歏⸓

劼㖈遤끳劍ꢂ歏⸂署㽴齡〳 ♶僽➊⛎㥩梖涸㼆✵♶ず湡 叻纈⡤⚥涸嶊餩罏勻霹䎾㖈

&YUSB&OFSHZ崵霚⚥罌贊鷓欽 ✵ꅽ玐꨽宠涸ꅾꆀկ姼㢪㖑 䕎朐ⲃ⛲㼆鲨鳈ꅽ玐剣满ꅾ 銳䕧ㆇկ

㔔姼㖈崵霚鲨麤⚥䎾䭽撑

假遤ծ㙹䋑ㄤ㿋㖑碫㘗ⴔⵆ㼆 ꅽ玐鵳遤崵皾կ湱Ⱒ絑낉邍

EXTRAENERGY.ORG

101


test — range & power assist factor

I t is necessary f o r the cal cul atio n that the co nsump -

F Ăź r d ie B erechnung ist es no twend ig, f Ăź r j ed en S tre-

tio n o f el ectrical energy is reco rd ed f o r each sectio n

ckenabschnitt d en j eweil igen Verbrauch d er el ektri-

using a current senso r.

schen E nergie mit H il f e eines S tro msenso rs z u messen.

The battery energy AE [Wh] f o r the battery p ack is d etermined by battery cap acity and battery v o l tage, and

D ie Akkuenergie AE [Wh] d er B atterie ergibt sich aus

this is giv en by the manuf acturer’ s sp ecificatio n. I t is

Akkukap az itä t und Akkusp annung und beruht auf

then d iv id ed by the measured co nsump tio n.

H erstel l erangaben. S ie wird d urch d en ermittel ten Verbrauch d iv id iert, d a d ie angegebene E nergie nicht

N o t al l o f the sto red energy can be used , ho wev er, as

ko mp l ett entno mmen werd en kann, d enn um eine

the mo to r el ectro nics wil l cut o ut first to av o id ex ces-

so l che T ief entl ad ung z u v ermeid en, regel t d ie E l ektro -

siv el y d eep d ischarging. Al so , v ariatio ns in battery

nik d en M o to r f rĂź her ab. F erner gibt es auch S chwan-

manuf acturing wil l l ead to d ifferences in battery ca-

kungen in d er F ertigung d er B atterien, d ie z u unter-

p acity. F o r these reaso ns the battery’ s sto red energy

schied l ichen K ap az itä ten f ß hrt. D eshal b wird d ie Ak-

AE [Wh] is mul tip l ied by a ‘ unsaf ety f acto r’ o f 0.8. The

kuenergie AE [Wh] no ch mit einem U nsicherheitsf ak-

v al ue 0.8 was cho sen f ro m E x traE nergy ’ s ex p erience.

to r v o n 0.8 mul tip l iz iert. D er Wert v o n 0.8 ist ein E r-

battery energy AE [Wh] Ă— 0.8 usage rate [Wh/km]

Range [km] f ahrungswert v o n =E x traE nergy . F o rmul a f o r range cal cul atio n:

Range [km] =

battery energy AE [Wh] Ă— 0.8 usage rate [Wh/km]

F o rmel z ur B erechnung d er Reichweite:

Reichweite [km] =

power assist factor

Akkuenergie [Wh] Ă—with 0.8ho w The p o wer assist f acto r ( U f acto r) dAE escribes

Reichweite [km] =

Verbrauch much p o wer the p ed el ec assists the[Wh/km] rid er, in ad d itio n

to their o wn p ed al l ing effo rt. What this p o wer actual l y

Akkuenergie AE [Wh] Ă— 0.8 Verbrauch [Wh/km]

unterstĂźtzungsfaktor

䧜ꌟä?žăź†鲨éłˆ朸ę…˝çŽ?â?ĄćŹ°ä•§ă†‡ŐŻă–ˆăż‹ă–‘é¨&#x;媯 ë‚?é ¤ćś¸é¨&#x;çŽ?ĺ‰’ç€Šî™ťć¤šć­‹ĺƒ˝ć­?ĺŠźă–ˆăż‹ă–‘â™łé ¤ë ł

ĺ‚ž署ć­?剒ăŁ?կ乚♴勝剒⥛朸䔲㞊㙚䋑é¨&#x;ꏗ椚 ć­‹ĺƒ˝ę¨˝éŠłçľ‘äŒ˘â¨˘é˛¨ŐŻă–ˆâ´€梥ăż‹é¨&#x;ㄤ㿋é?˝ćś¸ĺ ‡ é ¤é¨&#x;媯î™ťé˛¨éłˆč…Š㢿駾ⴀ剒ăŁ?朸ę…˝çŽ?ŐŻ

ă–ˆĺ´ľéœšâšĽčœŚä–¤ćś¸ę…˝çŽ?䞨㜜㞊âœľĺ´ľçšžäž¨â§Šî™ťă€ł

éŒ âššč?ˆé ¤é˛¨éœƒăš ă–ˆĺ‰’ë„žâ¸”â¸‚ĺžˇä’­â™´ä¨žčœŚä–¤ćś¸ 剒⥛䞨⧊կ

ĺ‰Łä—łéŠłéľłé ¤éľŻĺ‘‹朸é›Śçšžď˜ťâ˝°éżˆâ´”ć­?č…Š署ä°€

ĺƒ˝âššâœŤé›ľä”śĺŤŚâšĄé¨&#x;媯䨞⢪揽ć­?ĺ´¨â ›ä ­ă?źç˝œ ăź‹č??ŐŻ

ć­?寑羆朸ć­?寑㺂ꆀ"&Ő˝8IŐžć­‹ć­?寑㺂ꆀㄤć­?

寑ć­?➓崾㚠䎇⚂ĺ‘?ä°˜揰â?Ąă‰ 䲿âŁ˜éŒžĺ‘”éľłé ¤ éŒžăš î™ťć?Źă &#x;ć­‹ăšŠĺ´ľĺśŠç˝˛éľłé ¤âź“â´”ŐŻ

â™śĺƒ˝ä¨žĺ‰Łćś¸ć­?寑㺂ꆀ鿪〳â&#x;„é„„⢪揽î™ťă–ˆăş‚ę†€ â™śé§ˆĺ‚žî™ťęťˇâŻ“â™śâą„äŠ¨âĄ˛ćś¸ĺƒ˝ć­?功â&#x;„éź™âŻ?ć­?

battery energy AE [Wh] Ă— 0.8 ĺŻ‘éľłé ¤éľ‚ę†€帿ä?žä˝žć­?ŐŻ 姟㢪ć­?寑揰â?ĄâšĽćś¸ Range [km] = usage rate [Wh/km] ă€?âťŠăźœăź‹č??ć­?寑ꢂ㺂ꆀ朸äŠľâľ†ŐŻć­‹âœľéľŻâ?ˆ➲ 㔔ć­?寑⪰㜸腊ꆀ"&Ő˝8I՞銳⛧â&#x;„ꏋă¸?â°Œ猚

D er U nterstĂź tz ungsf akto ć­?寑㺂ꆀ r ( U - F akto檲傞 r) d rĂź ckt– aus, mit 䞨 ď˜źă€‹éœŞ äž¨â§Šĺƒ˝ĺ‘?ä°˜&YUSB&OFSHZ朸 Akkuenergie AE [Wh] Ă— 0.8 ę…˝çŽ?Ⱆꅽ Reichweite [km] = wie v iel K raf t d er Antrieb⢪揽楧 d es P ed檲傞 Ⱆꅽ el ecs d en F ahrer z uçľ‘ë‚‰ç˝œăš ŐŻ

means, o r in o ther wo rd s what l ies behind this figure ć­?寑㺂ꆀ檲傞– f o r p o ę…˝çŽ? werⰖꅽ assistance, d o es ho wev er v ary. ⢪揽楧檲傞 Ⱆꅽ

Was d iese L eistung aber wirkl ich ist, bez iehungswei-

M any cycl e manuf acturers use the ‘ U

riiert.

f acto r’ to d e-

ĺƒˆď˜ťâššé˛¨éş¤â™śă šé¨&#x;媯䨞éœƒé›Śćś¸â™śă šë„žä?žă„¤äŽ‹

sä tz l ich z u seiner getretenen L eistung unterstß tz t. se was hinter d er Angabe z ur U nterstß tz ung steht, v a-

Verbrauch [Wh/km]

ꅽ�雌皞Ⱆ䒭

ꅽ�Ⱆꅽ

scribe the p o wer with which the mo to r p ro p el s the rid er. B ut these figures are al mo st ex cl usiv el y based

Viel e F ahrrad herstel l er nutz en d en U - F akto r mittl er-

o n the p urel y el ectrical p o wer o f the mo to r. Assist l ev -

weil e um z u z eigen, mit wel cher K raf t d er M o to r d en

⢪揽楧檲傞 Ⱆꅽ

鳇⸔⸓⸂猚䞨

鳇⸔⸓⸂猚䞨6猚䞨䲽霣兰腊ć­?â¸“č†ƒéŠŽ 鲨꨽銳㢴ăŁ?⸆楧勝⟸⸔ë‚?鲨ç˝?î™ťę¤‘âœŤâž­â&#x;Œč?ˆ

el s d etermined l ike this are usual l y ex p ressed as a p er-

F ahrer nach v o rne bringt. Al l erd ings bez iehen sich d ie-

centage, and o f ten assistance l ev el s with f antastic v al -

se Angaben d abei f ast ausschl ieĂ&#x; l ich auf d ie rein el ek-

ues such as 300% are cl aimed .

trische L eistung d es M o to rs. D ie so ermittel te U nter-

S uch a cl aim is d ecep tiv e, ho wev er, because al tho ugh

entstehen hä ufig v ermeintl ich f antastische Werte v o n

techno l o gical p ro gress has meant that batteries, co n-

300 % U nterstĂź tz ung.

é›˝ă˘´âœłé˛°é˛¨ćŹ°â?Ąă‰ ⢪揽ďšł6猚䞨勝䲽霣鳇⸔

smal l p ercentage o f the mo to r p o wer ( ca. 10 %) is stil l

S o l ch eine Angabe ist trĂź gerisch, d enn o bwo hl sich

㢪ă–‘âŁœéĽ†âœľç´ąć­?功朸ć­?⸂կ⍸龯ĺ‘‹崾㚠朸⸔

stĂź tz ung wird meist in P ro z ent angegeben. D ad urch

tro l systems and mo to rs hav e imp ro v ed significantl y, a l o st thro ugh the ad d itio nal battery and mo to r weight,

d urch techno l o gischen F o rtschritt B atterie, S teue-

co ntro l el ectro nics and so o n. S o if yo u want to d eter-

rung und Antrieb inz wischen d eutl ich v erbessert ha-

mine the real p o wer assistance l ev el ( mechanical p o w-

ben, geht ein kl einer P ro z entsatz d er M o to rl eistung

er) which is actual l y ap p l ied o n the ro ad , these p o wer

( ca. 10 %) d urch d as z usä tz l iche B atterie- und An-

l o sses must be taken into acco unt.

triebsgewicht, S teuerungstechnik und ä hnl iches v erl o ren. M Ü chte man al so d ie real e U nterstß tz ung ( me-

The U f acto r giv en in the E x traE nergy T est is no t based

chanische L eistung) , d ie tatsä chl ich auf d er S traĂ&#x; e an-

p urel y o n el ectrical p o wer, but rather o n the mechani-

ko mmt ermittel n, muss man d ie Verl ustl eistung mit

cal , o r real p o wer. This means the p o wer which actual l y

berĂź cksichtigen.

no ticeabl y hel p s p ro p el the rid er f o rward s. T o achiev e this, p ed al f o rces and p o wer are measured p recisel y

102

�寑㺂ꆀ檲傞–

D er U - F akto r, d er im E x traE nergy T est angegeben ist,

in the rid ing tests using o ur o wn instrumented p ed -

bez eichnet nicht d ie rein el ektrische K raf t, so nd ern

al system, and this is d o ne bo th o n ev ery test p ed el ec

d ie mechanische o d er real e K raf t. D as heiĂ&#x; t, d ie L eis-

and o n the ref erence bike.

tung, d ie d en F ahrer wirkl ich sp Ăź rbar weiter bringt.

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

䊚揽⸂鍭鲨⛓㢪կéœŞâ¸†楧㚊꣢♳䨞䭡朸䧴ç˝? ä°ƒéŽŠâ›“î™ťćŹ˝âœľéł‡â¸”â¸“â¸‚ç˝œéœƒ縨ă–ˆéœŞäž¨ăśśčƒœă &#x; 朸⚎銯䎇尾剣ă€?❊կ

⸓⸂朸㚊꣢⸆楧կć?Źç˝œî™ťéľŻâ?ˆ䞨㜜âłœâ›–ĺŹ—â™śâ˘ž ⸂ĺŽ?äŽ‚é¸‘äŒ˘â&#x;„ćś°â´”卹é‚?çˆ™î™ťäŽ‡âš‚î™ťçľ‘äŒ˘ćŹ˝äŒ„ĺ‰Ł 㣟ä’—䞨⧊⢞㼾 ⸔⸂ĺŽ?äŽ‚ĺ‹ťéŠłĺŽ ŐŻ

龯ĺ‘‹朸é‚?爙Ⱘ匏ë‚•äš?ć?Źç˝œî™ťă˝´ç›—䪎ĺŠŠéľłĺ§żéœš ĺƒˆć­?寑Վ乽⾖猚羥ㄤć­?ĺŠźä–¤âľŒĺŒ§ăŁ?佖龳ć­?功 ⸆楧DB 朸♧⚥㟭朰ⴔ卹âž çľ‘ć­‹ę´„㢪

ć­?寑ㄤć­?功ꅞꆀՎ乽⾖ć­?㜊ç˜?éżˆâ&#x;?é„„署äąˆŐŻă”” 姟㼾ĺ?“ä? 銳⹿㚠㚊꣢â™łćŹ˝âœľé¨&#x;♳朸剣佪⸆

楧⸔⸂ĺŽ?䎂功唒⸆楧î™¸î™ťä—łęł˘ăźœ龯â?ˆâ¸†楧ä°€ 署ç˝Œč´Š龳⿥կ

&YUSB&OFSHZĺ´ľéœšéŒž㚠朸6猚䞨䎇♜⽀紹㖑

ă›‡âœľć­?ĺ˝‚î™ťç˝œĺƒ˝ĺˆżă›‡âœľĺŠźĺ”’䧴剣佪⸆楧կ龯䭡 齥â?ˆăšŠ꣢♳儑襟ă–‘⟸⸔ë‚?鲨ç˝?ë Žé˛¨âľ¸é ¤ćś¸â¸“


test — range & power assist factor 300

y = 0.2792x 2 + 2.2841x + 0.0465 R² = 0.9999

250 200

pedal power

150 100 50 0

5

10

15

20

25

speed

g e m e sse n e T r e t le is t u n g = measured pedal power

m e c h . L e is t u n g = determined mech power power assist factor

Al l o f the test p ed el ecs are measured against this ref -

D az u wird d ie T rittkraf t bz w. - l eistung mit eigens an-

erence bike ( see the articl e o n the ref erence bike) . The

gef ertigten M essp ed al en in F ahrtests genau ermittel t

p ed al p o wer used o n this bike is co mp ared with the

und z war am j eweil igen T estp ed el ec und an d em Re-

p o wer ap p l ied when p ed al l ing a p ed el ec at the same

f erenz rad .

av erage sp eed . The p ed al p o wer, which wil l be ap p l ied at a l o wer l ev el o n the p ed el ec, wil l be sup p l emented

An d iesem Ref erenz rad ( siehe B eitrag z um Ref erenz -

by the mo to r to reach the same to tal . This ad d itio nal

rad ) mü ssen sich al l e T estp ed el ecs messen. D ie auf

assistance is ex p ressed as the U - f acto r.

d iesem Rad erbrachte T rittl eistung wird mit d er getretenen L eistung auf d em P ed el ec bei d essen erreichter

The p ro ced ure o f co mp arisio n to j ust a singl e ref erence

D urchschnittsgeschwind igkeit abgegl ichen. D ie T ritt-

bike has the ad v antage that the U - f acto r is al ways ex -

l eistung, wel che auf d em P ed el ec weniger eingesetz t

p ressed rel ativ e to the ro l l ing resistance characteris-

wird , ist v o m M o to r beigesteuert. D iese z usä tz l iche

tics o f the ref erence bike.

U nterstü tz ung wird mit d em U - F akto r ausged rü ckt.

I f yo u wanted to d etermine the p recise, p urel y mechanical p o wer o f each p ed el ec, yo u wo ul d hav e to use

D ie Vo rgehensweise d es Vergl eichs mit nur einem Re-

a bike id entical to the test bike ( but witho ut battery,

f erenz rad hat d en Vo rteil , d ass sich d er U - F akto r im-

co ntro l l er and mo to r) f o r the ref erence rid es.

mer auf d ie » L eichtl auf eigenschaf ten« d es Ref erenz rad es bez ieht.

B ut f o r the E x traE nergy T est, what matters is to be abl e

Wü rd e man d ie ex akte, reine mechanische L eistung

to co mp are the ind iv id ual p ed el ecs against each o th-

eines j ed en P ed el ecs angeben wo l l en, mü sste man

er. C o mp aring al l o f the p ed el ecs to o ne and the same

d ie Ref erenz f ahrten mit einem id entischen Rad ( nur

ref erence bike has the ad v antage that the ro l l ing re-

o hne B atterie, S teuerung, M o to r) wie d es z u testend en P ed el ecs d urhf ü hren.

sistance o f each p ed el ec, co mp ared to that o f the ref erence bike, is f acto red into the U - f acto r, and so the real p o wer assistance l ev el is ev en mo re co mp arabl e between the bikes.

I m E x traE nergy T est geht es j ed o ch d arum, auch d ie

The mechanical cycl e asp ects o f p ed el ecs are an im-

sel ben Ref erenz rad hat d en Vo rteil , d ass d ie L eicht-

p o rtant f acto r when it co mes to the actual assistance,

l auf eigenschaf ten d es P ed el ecs in B ez ug z u d enen d es

because ho w the mechanical p o wer final l y end s up at

Vergl eichsrad es mit in d en U - F akto r einfließ en und so

the ro ad surf ace is stro ngl y d ep end ent o n the co n-

d ie reel l e U nterstü tz ung no ch besser miteinand er v er-

einz el nen P ed el ecs untereinand er v ergl eichen z u kö nnen. D er Vergl eich al l er T estp ed el ecs mit ein und d em-

structio n o f the p ed el ec. The co mp o nents used o n the

gl eichbar ist.

p ed el ec wil l influence its ro l l ing resistance f o r a start, and hence the actual ex tra p o wer which remains to

D ie F ahrrad mechanik d es P ed el ecs ist schl ieß l ich eine wichtige E influssgrö ß e in B ez ug auf d ie tatsä chl iche

p ro p el the rid er.

U nterstü tz ung. D enn was l etz tl ich an mechanischer

I t is al so wo rth no ting that there is a f urther f acto r which influences the real assistance l ev el , the rid er’ s

L eistung auf d er S traß e anko mmt, hä ngt wesentl ich v o n d er M achart d es P ed el ecs ab. Al l ein d ie K o mp o -

rid ing styl e. Al o ngsid e their height and weight, al so

nenten eines P ed el ecs beeinflussen d ie L eichtl ä ufig-

p l aying a ro l e here are gear- shif ting habits, cad ence and o f co urse ho w p o werf ul l y they p ed al .

keit d es Rad es und so mit auch d ie tatsä chl iche z usä tz l iche K raf t, d ie d en F ahrer v o rantreibt.

U n t e r s t t z u n g s f a k t o r = 1, 5

⸂կ⚹鴪ⵌ鵯♧湡涸䧮⟌⢪欽荈䊹涸暵ⵖ崵 霚⟉㐼涸驎匣禹絡㖈낏遤崵霚⚥ⲥ烁㖑鵳遤

崵㹁䎇⚂⛲㼆嫦鳈崵霚兰腊歏⸓膃驎鲨♸

㼆嫱荈遤鲨紱荈遤鲨㛇呋鵳遤嫱鳅崵㹁կ 㼜䨾剣崵霚兰腊歏⸓膃驎鲨嫱撑嫱㼆荈遤鲨

⿬溏Ⱒ✵嫱㼆荈遤鲨涸俒畎鵳遤崵㹁կ欽

✵霪荈遤鲨涸驎匣⸓⸂♸⟄湱ず䎂㖲鸟䏞髭 鲨傞䨾⢪欽涸⸓⸂鵳遤嫱鳅կ⟄鳅⡛宐䎂㼆

兰腊歏⸓膃驎鲨倶⸈⸓⸂涸髭鲨⸔⸂㼜歋歏 ⸓劼邉⯎⟄⤑蜦䖤ず呋涸䚪⸓⸂կ霪괄㢪⸔ ⸂⟄6禹侨邍爙կ

㼆➑剣涸♧⚡嫱㼆荈遤鲨鵳遤嫱鳅涸玐䎸䭆

剣⠏⸷ꛏ㼆嫱㼆荈遤鲨涸忎⸓꣖⸂暵挿♧ 湬⢪欽6禹侨邍爙կ

㥵卓䝠銳Ɀ㹁嫦鳈兰腊歏⸓膃驎鲨涸ⲥ烁♸ 紱礨涸劼唒⸆桧䗳곢㖈⿬罌낏遤⚥⢪欽♸

崵霚荈遤鲨⡎尵剣ꂁ㢊歏寑ծ䱽ⵖ㐼ㄤ歏⸓ 劼♧呋涸荈遤鲨կ

搬罜㼆✵&YUSB&OFSHZ崵霚勻霹ꅾ銳涸僽

腊㢿雮⚡ⵆ兰腊歏⸓膃驎鲨✽湱鵳遤嫱鳅կ 㼜䨾剣兰腊歏⸓膃驎鲨♸♧鳈兰腊歏⸓膃驎 鲨鵳遤嫱鳅罜湱ず涸嫱㼆荈遤鲨䭆剣♧㣐

⠏⸷♸嫱㼆荈遤鲨涸낏遤꣖⸂湱嫱嫦鳈兰 腊歏⸓膃驎鲨涸忎⸓꣖⸂鄄欽✵6禹侨⚥ 鵯呋剣佪⸆桧⸔⸂宐䎂㖈ぐ鳈荈遤鲨⛓ꢂ 欨荛刿Ⱘ嫱鳅䚍կ

荛✵㹊꣢鳇⸔⸓⸂兰腊歏⸓膃驎鲨涸劼唒 䗄梠倰꬗㾩✵ꅾ銳㔔稇⾲㔔㖈✵劼唒⸆桧

㥵⡦剒絊㖈騟꬗♳㹊梡⚺銳⣜饆✵兰腊歏⸓ 膃驎鲨涸絕匬կ㖈兰腊歏⸓膃驎鲨♳⢪欽涸 鿈⟝㼜䕧ㆇ゗⸓傞涸낏遤꣖⸂鵳罜䕧ㆇ⥂

䭯鳇⸔낏鲨罏⵸遤涸㹊꣢㢪鿈⸓⸂կ姼㢪⧩ 䖤岤䠑涸僽㶸㖈满䕧ㆇ剣佪⸔⸂宐䎂涸Ⱖ➭

㔔稇⽰낏鲨罏涸낏鲨倰䒭կ♸Ⱖ넞䏞ㄤꅾꆀ ♧麤ず呋〄䮦⡲欽涸鵮剣䰃咓⛴䟗ծ蒜㤉

EXTRAENERGY.ORG

103


test — range & power assist factor

S o the U - f acto r is d etermined thro ugh a co mp ariso n

Z u beachten ist auĂ&#x; erd em ein weiterer E influssf akto r auf

o f the p ed al p o wer inp ut f ro m the rid er o n the ref er-

d ie real e U nterstĂź tz ung, d as F ahrv erhal ten d es F ahrers.

ence bike, and o n the el ectric bike. H ere we are co m-

N eben G rĂś Ă&#x; e und G ewicht sp iel en hier S chal tv erhal ten,

p aring the measured p o wer v al ues ( in Watts) at a p ar-

T rittf req uenz und natĂź rl ich d ie T rittl eistung eine Ro l l e.

ticul ar sp eed . D er U - F akto r entsteht so mit aus d em Vergl eich d er T rittT o be abl e to co mp are p ed al p o wer inp uts at the

l eistung d er F ahrer auf d em Ref erenz - und d em E l ektro rad .

same sp eed between bikes, the first step is to reco rd a

D az u v ergl eichen wir d ie gemessenen L eistungswerte ( in

sp eed - p o wer curv e o n the ref erence bike. F o r this, the

Watt) bei einer bestimmten G eschwind igkeit.

p ed al p o wer o f each rid er is measured o n three rid es,

U m d ie T rittl eistung bei d ersel ben G eschwind igkeit mitein-

rid d en resp ectiv el y at sl o w, mo d erate and f ast p ace o n

and er v ergl eichen z u kĂś nnen, wird erst auf d em Ref erenz rad

the to uring and ev eryd ay circuit.

eine G eschwind igkeits- L eistungskurv e erstel l t. D az u wird d ie T rittkraf t j ed es F ahrers auf d rei F ahrten, d as heiĂ&#x; t in

ă””姟6猚䞨ĺƒ˝çľ‘ć­‹ë‚?鲨ç˝?♸卹㟆č?ˆé ¤

鲨â&#x;„âżşć­?⸓č?ˆé ¤é˛¨ä¨žčœŚéŠŽĺŒŁâ¸”⸂䞨ä°˜éľł é ¤ĺŤąéł…ĺ‹ťĺ´ľăš կ䧎â&#x;Œă–ˆ姟â&#x;„♧⚥暾㚠é¸&#x;ä?ž 㟆崾㚠⸆楧⧊â&#x;„檲ćšľé‚?çˆ™î™¸éľłé ¤ĺŤąéł…ŐŻ âššâœŤč…Š㢿â&#x;„ćšąă šé¸&#x;ä?žăź†â™śă š鲨éłˆ朸éŠŽĺŒŁ

â¸“â¸‚äž¨â§Šéľłé ¤ĺŤąéł…î™ťç—Śâ™§ĺ§żäŽžä”˛é›ľä”śĺŤąăź† 鲨éłˆâ™łćś¸é¸&#x;ä?žâ¸†楧ĺˆźçľ ŐŻâššĺ§źî™ťă–ˆâ™˛é˛°ë‚?

é ¤ĺ‚žăź†卌⥙ë‚?鲨ç˝?朸éŠŽĺŒŁâ¸“â¸‚éľłé ¤ĺ´ľçšžî™ť ⴔ⾆â&#x;„⥛é¸&#x;Վ⚼é¸&#x;ă„¤ä˜Żé¸&#x;ă–‘ă–ˆĺ ‡é ¤ă„¤ĺ‚ˆ⚡ 鲨麤â™łéľłé ¤ĺ´ľăš ŐŻ

〳➢崾㚠䞨ä°˜ćŒżâšĽăźœĺˆźçľ ĺ?ťçľšâ´€ĺ‹ťî™ťäŽ‡ć­‹

C urv es can be p l o tted f ro m the measured d ata p o ints,

l angsamem, mittl erem und schnel l em T emp o auf d er T o u-

f ro m which f unctio ns can be d eriv ed , using which it is

ren- und Al l tagsstrecke gemessen.

in turn p o ssibl e to d etermine the rid er p o wer need ed

Aus d en ermittel ten P unkten ergeben sich K urv en, aus d e-

f o r any p articul ar sp eed . O n flat sectio ns o f the circuit, the rel atio nship be-

nen man F unktio nen abl eitet, anhand d erer man f Ăź r j ed e G eschwind igkeit d ie d az ugehĂś rige F ahrer- L eistung ermit-

tween p o wer and sp eed is a q uad ratic f unctio n. As

tel n kann.

ă–ˆäŽ‚䞎é¨&#x;媯♳⸓⸂♸é¸&#x;ä?žâ›“ꢂⰢ猚㞊âœľ

l y imp o rtant ro l e amd makes f aster rid ing increasingl y

D ie F unktio nen aus L eistung und G eschwind igkeit v erl au-

d ifficul t. O n the hil l s, wind resistance p l ays a subo rd i-

f en f Ăź r einen ebenen S treckenabschnitt q uad ratisch. D er

⸈ăŁ?ë‚?鲨ç˝?ë‚?é ¤ĺ‚žâ ”ä ­âľŒĺˆżă”ŽęŚźŐŻă–ˆ朏

nate ro l e: instead here the maj o r f acto rs are the p o wer

L uf twid erstand nimmt bei z unehmend er G eschwind igkeit

need ed to cl imb the sl o p e, and ro l l ing resistance, and these giv e a l inear shap e to the curv e.

z u und macht schnel l eres F ahren z unehmend schwieriger. Am B erg sp iel t d er L uf twid erstand eine untergeo rd nete Ro l -

F ro m the generated curv es and their asso ciated f unc-

d er Ro l l wid erstand entscheid end f Ăź r d en l inearen Verl auf

tio ns, we can d etermine the amo unt o f p o wer ap p l ied

d er K urv e.

sp eed increases, wind resistance p l ays an increasing-

l e. D af Ăź r sind d ie E influssgrĂś Ă&#x; en H angabtriebskraf t so wie

by the rid er at the av erage sp eed which was rid d en o n the p ed el ec, with the amo unt o f p o wer which was re-

Aus d en entstand enen K urv en bz w. ermittel ten F unktio nen

q uired o n the ref erence bike f o r this same sp eed .

kann man d urch E insetz en d er auf d em P ed el ec gef ahrenen D urchschnittsgeschwind igkeit d ie L eistung d er F ahrer er-

F o r ex amp l e, o n the p ed el ec the rid er was p ed al l ing

mittel n, d ie auf d em Ref erenz rad bei d ieser G eschwind igkeit

with 80W to trav el at a sp eed o f 23 km/h o n the flat.

erbracht werd en muss.

O n the ref erence bike he wo ul d hav e need ed 200W o f

Auf d em P ed el ec tritt d er F ahrer z um B eisp iel 80 W, um auf

p o wer to rid e at that sp eed . The d ifference between the p ed al p o wer inp uts o n the

eine G eschwind igkeit v o n 23 km/h in d er E bene z u ko mmen. Auf d em Ref erenz rad hä tte es 200 W an L eistung bed urf t,

ref erence bike and p ed el ec is the mechanical p o wer o f

um so schnel l z u f ahren.

the mo to r, and this is ex p ressed as the U f acto r. I n the ex amp l e abo v e, the mo to r is co ntributing ex tra assis-

D ie D ifferenz d er getretenen L eistung v o n Ref erenz rad und

tance ( mechanical p o wer) o f 120 W. I n o ur ex amp l e

U - F akto r ausged rĂź ckt. I m o bigen B eisp iel erbringt d er M o -

this means a U - f acto r o f 1.5, because the mo to r is as-

to r al so eine z usä tz l iche U nterstß tz ung ( mechanische L eis-

sisting with 1.5 times the p ed al inp ut p o wer.

tung) v o n 120 W. I n unserem B eisp eil entsp richt d ies einem

P ed el ec ist d ie mechanische M o to rl eistung und wird im

U - F akto r v o n 1.5, weil d er Antrieb mit 1.5- f acher L eistung

formula for calculation of the u-factor on the touring section of the circuit

UTour =

.

UTo ur = P o wer assistance f acto r ( T o ur) Vp ed el ec = P ed el ec av erage sp eed ( T o ur) P p ed el ec = Av erage p ed el ec test rid er p ed al p o wer ( T o ur)

104

䔲ć?Źâ›˛âşŤä­?âž­â&#x;Œ㼾⥌揽⸂鍭éŠŽâľ¸é ¤ŐŻ

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

d er T rittkraf t unterstĂź tz t.

姟ăźœâ¸†č…Šć€ľçšžâ´€ĺ‹ťď˜źäŽ‡âš‚î™ťâ˘ŞćŹ˝éœŞĺˆźçľ î™ť éľłç˝œă€łăź†éŠłé´ŞâľŒâ&#x;ŁâĄŚćšľăš é¸&#x;ä?žĺ‚žéŠłĺŽ ë‚? 鲨ç˝?䲿âŁ˜朸â¸“â¸‚éľłé ¤ĺ´ľçšžŐŻ

âœłĺŚƒâ´…䞨կ䔲é¸&#x;ä?žă&#x;žăŁ?傞ç‘&#x;孞꣖⸂錊〄 ăż‹é¨&#x;媯ç‘&#x;孞꣖⸂ă€?䧭㟭կ暹⿿姟傞朸

⚺銳㔔稇䭡꨽éŠłć˜­ă——朸⸓⸂â&#x;„⿺忎⸓꣖ ⸂龯â?ˆ鿪â ”â&#x; ĺˆźçľ ă€?ä§­çľ äš?ä•Žćœ?ŐŻ

➢â?ĄćŹ°ćś¸ĺˆźçľ ⿺Ⰼ暹Ⱒ⸆腊⚼䧎â&#x;Œă€łâąż ăš ë‚?鲨ç˝?â&#x;„䎂㖲é¸&#x;ä?žë‚?é ¤ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ

鲨ĺ‚ž䨞ĺ€śâ¸ˆ朸⸆楧î™ťéľŻâ›˛ĺƒ˝ă–ˆăź†卹č?ˆé ¤é˛¨ â™łâššâœŤé´ŞâľŒćšąă šé¸&#x;ä?ž䨞꨽ĺ€śâ¸ˆ朸⸆楧կ⢞ 㼾兰腊ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨ë‚?鲨ç˝?ă–ˆäŽ‚ă–‘â™łë‚?é ¤ 傞꨽揽 檲暾⸓⸂鍭鲨â&#x;„čœŚä–¤ â°–ę…˝ ăź­ĺ‚ž朸é¸&#x;ä?žŐŻă–ˆăź†卹č?ˆé ¤é˛¨â™łî™ťâž­ă€łč…Š꨽ ĺ€śâ¸ˆ 檲ćšľćś¸â¸“â¸‚ĺ‹ťé´ŞâľŒă šĺ‘‹é¸&#x;ä?žŐŻ

卹㟆č?ˆé ¤é˛¨ă„¤ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨⛓ꢂ䨞čœŚ 䖤鍭鲨⸓⸂䞨ä°˜朸䊾䒗䭡ć­?⸓功䨞â?ĄćŹ° 朸功唒⸆楧龯é‚?爙⚚6猚䞨կă–ˆâ&#x;„♳⢞ 㜊ć­?â¸“ĺŠźĺ€śâ¸ˆ 檲暾朸괄㢪鳇⸂功 唒⸆楧î™¸ŐŻă–ˆ䧎â&#x;Œ朸⢞㜊⚼龯䭡 朸6

猚䞨î™ťć¤šć­‹ĺƒ˝ć­?⸓功â?ĄćŹ° âŚ”âœľéŤ­é˛¨â¸† 楧朸⸓⸂կ

揽âœľé›ŚçšžâĄ˛âššĺ ‡é ¤ë‚?é ¤éş¤é¨&#x;6猚䞨 朸â°–ä’­

formel zur berechnung des u-faktors auf der tourenstrecke

Ă— vpedelec² + . Ppedelec UTo ur = U nterstĂź tz ungsf akto r T o ur Vp ed el ec = D urchschnittsgeschwind igkeit P ed el ec T o ur P p ed el ec = T rittl eistung T estf ahrer P ed el ec T o ur

+ .

–

6ĺ ‡é ¤çŚšäž¨ 鳇⸔⸓⸂猚䞨î™ˇĺ ‡é ¤î™¸ 7ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨 ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨朸䎂 ă–˛é¸&#x;ä?ž ĺ ‡é ¤ 1ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨 ĺ´ľéœšăƒ—äŽ‚ă–˛č†ƒéŠŽâ¸†楧 î™ˇĺ ‡é ¤î™¸


test — reference bike

The ref erence bik e D as R eferenz rad 㟆撑➲ă˜— kalkhoff agattu The benchmark o r ref erence bike is a no rmal bicycl e, so no t fitted with any ex tra mo to r o r battery. The mo d el used was cho sen because it is simil ar to many p ed el ecs in geo metry and in co mp o nents fitted . I t is fitted f o r ex amp l e with S himano N ex us hub gears, which are al so used o n many o f the p ed el ecs currentl y o n the market. I t has 28â€? wheel s and Continental city tyres in an ‘ av erage’ wid th. The benchmark bike weighs 17.9 kg, so it is no t ex actl y l ightweight, al tho ugh in its cl ass it is no t a p articul arl y heav y mo d el . T est rid ers hav e award ed the ref erence bike subj ectiv el y v ery go o d rid e q ual ity, and f urthermo re, ev en when the go ing go t to ugher f o r the test rid ers, al l managed the steep est sectio n o f the test circuit, with a 15 % grad ient, o n this bike, witho ut d ismo unting. D as Vergl eichs- o d er Ref erenz rad ist ein no rmal es F ahrrad , al so nicht mit einem Z usatz antrieb und einer B atterie ausgestattet. D as benutz te M o d el l

contact kontakt

wurd e gewä hl t, weil es in G eo metrie und d en v erwend eten K o mp o nenten v iel en P ed el ecs ä hnel t. E s ist beisp iel sweise mit d er S him ano N ex us G angschal tung ausgestattet, d ie d erz eit v o n v iel en auf d em M arkt erhä l tl ichen P ed el ecs v erwend et wird , hat 28“ F el gen und Continental City reifen in Âť mittl ererÂŤ B reite. D as Ref erenz rad wiegt 17, 9 kg und ist so mit z war nicht ganz l eicht, aber in seiner K l asse kein beso nd ers schweres M o d el l . D ie T estf ahrer bescheinigten d em T estrad subj ektiv sehr gute

" $"" " " %" &" " '" !

D erb y C y c l e W e rk e G mb H

翍猚倰䒭

Ă˜ - sp eed Ă˜ - G eschwind igkeit é¸&#x;ä?ž

S iemensstraĂ&#x; e 1– 3

Ă˜ - sp eed Ă˜ - G eschwind igkeit é¸&#x;ä?ž

047 71 96 64 48 45

揽ę‚ â&#x;?â™łéżŞĺƒ˝ă„¤é›˝ă˘´ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨暹âĄƒ朸կ⢞㼾

4IJNBOP /FYVT朸ă€?é¸&#x;鄳縨 朸鲰卉ㄤ⚼

ç˜?㽯ăź„朸$POUJOFOUBM $JUZ鲰čƒ˘î™ťä”˛ĺ‚žé„„ä‹‘ă–žâ™ł ę?ˆăˆ’朸ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨䨞äŽ›ĺ˛Œę…ˇćŹ˝ŐŻ

龯éłˆ⿏ç˝Œ鲨ę…ž Ⱆ倇㔔姟辥ć?Źâ™śĺƒ˝ăŁ–鲽⥎

ĺƒ˝ă–ˆ龯âšĄç˘Ťâľ†ę…˝â›˛â™śĺƒ˝ćšľâľ†ę…žćś¸é˛¨ă˜—ŐŻĺ´ľéœšâžƒăƒ—

〳â&#x;„ăš?éŒœă–‘éœ†ĺƒˆ龯éłˆé„„崾➲ă˜—鲨Ⱘĺ‰Łä–ŽăĽŠćś¸é ¤

ë łäš?č…Šկ辥ć?Źĺ´ľéœšâžƒăƒ—ă–ˆ ă——ä?ž信麤♳ë‚?é ¤ĺ‚ž

ćšľä ­é¤Šâ¸‚î™ťâĄŽĺ‰’çľŠ龎ĺƒ˝ă€łâ&#x;„âŻ˜ĺ‰Şă¸¤ä§­â™łă——ŐŻ

11 km/h

Rid er p o wer L eistung F ahrer ë‚?é ¤ç˝?⸆楧 206 W

info@ k alk hoff-b ik es. d e

RIDE PERF. : CITY fahrleist. Stadt ë‚?é ¤äš?č…Š 㙚䋑

w w w . k alk hoff-b ik es. d e

Ă˜ - sp eed Ă˜ - G eschwind igkeit é¸&#x;ä?ž

11 km/h

Rid er p o wer L eistung F ahrer ë‚?é ¤ç˝?⸆楧 137 W

Rad al l e d ie steil ste S tel l e auf d er T eststrecke mit

ę´„ă˘Şë Žâ¸“â&#x;„⿺輴ć­?寑կ䨞顼揽朸鲨ă˜—ă–ˆ㽯㟄ㄤ顼

19 km/h

RIDE PERF. : HILLS fahrleist. Berg ë‚?é ¤äš?č…Š ăż‹ă–‘

044 71 96 60

f ahrern etwas schwer fiel , meisterten mit d iesem

揽勝㟆卹䧴⿏ç˝Œ朸ĺƒ˝â™§éłˆĺ…œé¸‘î™ťâ›˛ă˝ ĺƒ˝ĺ°ľĺ‰Łé„łă˘Š

崾ꆀ⧊

Rid er p o wer L eistung F ahrer ë‚?é ¤ç˝?⸆楧 168 W

D- 49661 C l o p p enburg

L auf eigenschaf ten. U nd auch, wenn es d en T est-

15 % S teigung o hne abz usteigen.

measurements messwerte

RIDE PERF. : TOUR fahrleist. tour ë‚?é ¤äš?č…Š ĺ ‡é ¤

specification fahrraddaten

č?ˆé ¤é˛¨äž¨ä°˜

max. payload zul. gesamtgewicht 剒ăŁ?鲿ę…ž 120 kg frame rahmen 鲨ĺ?š 28“ Al uminium sizes grĂśssen 㽯ăź„ L o w step : 28“ 45, 50, 55 cm fork gabel ⾸⿸ RST Verso Ad j gears schaltung ă€?é¸&#x;ă?ź S himano N ex us 8- sp eed hub gearing, twist grip brakes beremsen ⾖⸓ R/R C o nz ep t SL 4 finger V- brake wheels laufräder 鲨鲰 Ro d i F reeway Al u ho l l o w sectio n rims f S himano DH- 3N 20 hub d yn., N ex us hub tyres bereifung 鲰čƒ˘ C o ntinental C ityRid e 42- 622, reflectiv e strip s, p uncture resist lights licht ć’‘ĺƒˆ f B & M L umo tec F l y H al o gen r B asta X - Ray S tead y extras H eight ad j . stand , ergo no mic grip s, al u rack susp ensio n seatp o st, angl e ad j ust stem extras hĂś henv erst. S eitenstä nd er, ergo n. G riffe, Al u G ep ä ckträ ger, F ed ersattel stĂź tz e, winkel v erst. Vo rbau â°Śâž­ď˜żë„žä”‚ä?ž⣊ç”¨ä˝…ä¸’î™ťâžƒ⥤䊨çŽ?㡖䊛厑〳é?ˆ鲨㣢ç›—

EXTRAENERGY.ORG

105


test — analysis

A nalysis A usw ertung ⴔ� Anal ysis is carried o ut acco rd ing to the QFD metho d ,

D ie Auswertung erf o l gt nach d er QFD- M etho d e. M it d er

and it is using the QFD metho d that the custo mer wish

QFD- M etho d e wird

f ul fil ment f acto r ( K - f acto r) is d etermined .

( K - F akto r) ermittel t.

At the heart o f the QFD metho d is a co rrel atio n matrix .

D en K ern d er QFD- M etho d e bil d et d ie B ez iehungsmatrix . D ie-

This matrix il l ustrates the l inks between, and d egree

se M atrix v erd eutl icht sä mtl iche Z usammenhä nge und E rf ß l -

o f f ul fil ment o f , wishes ( WHAT) and the actual p ro d uct

l ungsgrad e z wischen Wß nschen ( WAS) und d en tatsä chl ichen

characteristics ( HOW) which were d etermined by the

P ro d ukteigenschaf ten ( WIE) , d ie in d en K ennwerten ermit-

rating v al ues. A no rmal isatio n p ro cess is used f o r this,

tel t wo rd en sind , siehe Abschnitt z u B ez iehungsmatrix . D a-

so that a stro ng co rrel atio n is d eno ted by 9, meaning

bei wird eine N o rmierung v o rgeno mmen, ind em eine starke

100% f ul fil ment, and no f ul fil ment gets z ero , and a

K o rrel atio n mit 9, d as heiĂ&#x; t 100 % E rf Ăź l l ungsgrad , keine mit 0

negativ e co rrel atio n is - 9. S o f o r ex amp l e the bike with

und eine negativ e K o rrel atio n mit - 9 bewertet wird . D as Rad

the best p o wer assistance f acto r ( T o ur) wil l get nine

mit beisp iel sweise d em besten U nterstĂź tz ungsf akto r T o ur er-

d er K und enwunscherf Ăź l l ungsf akto r

p o ints, and the marks f o r al l o f the rest wil l be d eriv ed

hä l t so mit neun P unkte, al l e and eren werd en d av o n l o garith-

l o garithmical l y f ro m that. That is ho w the rating v al -

misch abgel eitet. S o gel ingt z .B . d ie Ăœ bertragung v o n M ess-

ues are co nv erted into co rrel atio ns.

werten in K o rrel atio nen.

U sing this l o garithmic transf er f unctio n, d ifferences

D urch d ie l o garithmische Ăœ bertragung werd en d ie U nter-

between the el ectric bikes are emp hasised , and the

schied e z wischen d en E l ektro f ahrrä d ern stä rker d argestel l t

co rrel atio ns between test bikes and custo mer wishes are stand ard ised and easy to grasp , regard l ess o f

und d ie K o rrel atio n z wischen T estrad und K und enwunsch no rmiert f assbar, unabhä ngig d av o n o b d ie Werte v o rher in K il o meter p ro S tund e, S chul no ten o .a. angegeben waren.

whether the rating v al ues were o riginal l y in km/h, marks o ut o f 10 o r whatev er.

D ie v ereinheitl ichten K ennwerte werd en d ann mit d er in d en P ro d uktgrup p en bestimmten G ewichtung mul tip l iz iert.

These no rmal ised v al ues are then mul tip l ied by the weightings sp ecified f o r the v ario us p ro d uct catego ries.

D ie T abel l e gibt d ie Auswertung beisp iel haf t anhand d er P ro d uktgrup p e F amil ien P ed el ec wied er. D as F amil ien P ed el ec

As an ex amp l e, the tabl e sho ws the anal ysis f o r the

wird haup tsä chl ich im stä d tischen Raum genutz t. D aher wird

F am ily P ed elec p ro d uct catego ry. F am ily ped elecs are

d ie G ewichtung 8 f Ăź r ho he U nterstĂź tz ung nicht gl eich v erteil t,

mainl y used in urban areas, so the weighting o f 8 f o r

so nd ern z u 80% d em U - F akto r S tad t und z u 20% d em U - F ak-

high p o wer assist l ev el is no t ev enl y sp l it, but d istrib-

to r T o ur z ugeo rd net. D amit ergibt sich ein G ewichtungsf ak-

uted 80% f o r the ‘ C ity’ U - f acto r and 20% f o r the ‘ T o ur’

to r f Ăź r d en U - F akto r S tad t v o n 6, 4 und f Ăź r d en U - F akto r T o ur

U - f acto r. This giv es a weighting f acto r o f 6.4 f o r the

v o n 1, 6. D ie D ifferenz ierung d er G ewichtung wurd e im E x p er-

‘ C ity’ U - f acto r and 1.6 f o r the ‘ T o ur’ U - f acto r. This sp l it

tenkreis v o rgeno mmen.

in the weighting was d etermined by the ex p ert p anel . E x amp l e f o r F am ily P ed elecs o f a co rrel atio n matrix

B eisp iel einer B ez iehungsmatrix mit K ennwerten und K o rre-

with rating v al ues and co rrel atio ns between 9 and - 9:

l atio n z wischen 9 und - 9 anhand v o n F amil ien P ed el ecs: high reliability 〳 ꏑ äš? ë„ž hohe zuverlässigkeit

10

䭽撑2'%ĺ€°ĺ˛ éľłé ¤â´”ĺ?€î™ťç˝œ龯⹿㚠과 ăš?䥌ĺŠ…ĺż˜é§ˆ猚䞨,猚䞨⛲꨽⢪揽 2'%ĺ€°ĺ˛ ĺ‹ťâ´źĺ€—ŐŻ

2'%ĺ€°ĺ˛ 朸ĺ‘?ä—ąĺƒ˝ç€ƒęŁ‹䞨ⴊկéœŞç€ƒęŁ‹

éœšĺƒˆ䥌劅➊⛎ㄤ㚊꣢â?Ąă…ˇćšľćŒżî™ˇăĽľ ⥌⛓ꢂ朸翍猚â&#x;„⿺鴪䧭朸çŽ?ä?žî™ťéľŻ

ć­‹éœ‰â´”餝⧊⹿㚠կ䧎â&#x;Œâššĺ§źâ˘ŞćŹ˝ĺ§ťäŒ˘ ❊çŽ?䎸â&#x;„⤑揽 ĺ‹ťé‚?爙䔂ć?˜朸暹Ⱒ

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⢪揽éœŞăź†䞨鲎ä°ƒâ¸†č…Šî™ťć­?⸓č?ˆé ¤é˛¨â›“ ꢂ朸äŠľä’—ä–¤âľŒĺ„‘梥î™ťäŽ‡âš‚î™ťĺ´ľéœšč?ˆé ¤ 鲨ㄤ과ăš?䥌劅⛓ꢂ朸暹Ⱒäš?ä–¤âľŒĺ?ť

ⲼâťŠă˘…ć¤šäŽ‡ăş‚ĺƒ’äą?䳣î™ťĺ ˝é›żé¤ťâ§Šĺƒ˝ă‚„ é ĽâťŠč?ˆâ°–ę…˝ 㟭傞剒羊â&#x;„ 䧴Ⰼâž­ â&#x;ŁâĄŚä•Žä’­ĺ‹ťâ´˘â´”ŐŻ

ć?Źă &#x;龯â?ˆ姝äŒ˘â§Šâ›§â&#x;„ę›?㟆♜㠚â?Ąă…ˇ 碍âľ†éŒž㚠朸â¸ˆĺ‹‰䞨կ

⥲⚚⢞㜊é‚?âšĽĺ„‘çˆ™ăšťä?­ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒ 銎鲨â?Ąă…ˇç˘Ťâľ†朸â´”ĺ?€ŐŻăšťä?­ĺ…°č…Šć­?⸓ č†ƒéŠŽ鲨âšşéŠłă–ˆă™šä‹‘ă–‘âź“⢪揽㔔姟 넞⸆楧⸔⸂ĺŽ?䎂朸â¸ˆĺ‹‰䞨âšš 䎇♜

ĺƒ˝äŽ‚ă–˛â´”ę‚ î™ťç˝œĺƒ˝ ⴔ羛㙚䋑猚

䞨〼㢪 â´”çľ›ďšłĺ ‡é ¤ďš´çŚšäž¨ŐŻéľŻâššďšł 㙚䋑6猚䞨çľ›â´€â¸ˆĺ‹‰䞨 â&#x;„âżşďšł

ĺ ‡é ¤ďš´6猚䞨 կ龯â¸ˆĺ‹‰â´”ę‚ ć­‹âš ăšť 羆⹿㚠կ

⢞㼾⥲âššăšťä?­ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨朸暹 â°˘ç€ƒęŁ‹朸Ⱒ翍ä?ž餝⧊➢ âľŒ

high assist power 䔂 ⸢ 鳇 ⸔ ⸓ ⸂ hohe unterstĂźtzung

low maintenance çľś âĽ? 養 揽 ⥛ geringer wartungsaufwand

high peak load assist 剒 넞 鳇 ⸔ ⸓ ⸂ hohe spitzenlastunterstßtzung 5

low purchase price high quality geringe anschaffungskosten hohe anmutung

high range ę&#x;‹ ę…˝ çŽ? hohe reichweite

⥛ ăˆ’ â&#x;&#x; ä ­ 錜 㼊

easy to use ⢪ 揽 äšź ⥲ çš? ⽀ einfache benutzung

high hillclimbing ability hohe bergsteigfähigkeit ä”‚ć˜­ă——č…Šâ¸‚

fast travel speed ë„ž é¸&#x; ë‚? é ¤ schnelles fortbewegen

low noise ă?ž ę°‰ ⥛ wenig geräusche

low rolling resistance ë‚? é ¤ ꣖ ⸂ ăź­ leichte laufeigenschaften

high similarity to a bicycle hohe fahrradähnlichkeit ♸č?ˆé ¤é˛¨ćšąâĄƒä?žë„ž

easy to transport leicht transportierbar éľ˜éł•ĺ€°â¤‘

106

EXTRAENERGY M agaz in[ e]


N r.

P o wer assist f acto r ( T o ur)

H igh p o wer assist l ev el s

3

S p eed ( C ity)

H igh sp eed

B attery p rice

H igh rel iabil ity

N o rating

D esign & l o o ks

G o o d imp ressio n

L o w maintenance

D riv e system rel iabil ity

10

10

2, 7 2, 7

B attery l o ngev ity

2, 7

0

3

S erv ice av ail abil ity

8

3

S et rid e mo d e

P rice f o r co mp l ete bike

P rice f o r co mp l ete bike

1, 1 1, 1

F ind the charger

2

2

1

499

2, 1

2499

2, 4

1, 8

1, 6

2, 4

1, 1 1, 1

C o mf o rt in use

Rep l ace the battery

2, 5

1, 1

1, 8 1, 4

Ad j ustment to fit

1, 1 1, 1

8

2, 8

2

1, 8

26, 3

2, 5

2, 4

2, 7

2, 6

16, 8

26

25, 8

63

1, 6

1, 3

1, 44

2

3

2

740

2, 5

5203

1, 7

1, 7

3

2

1, 7

2, 5

3

2, 8

2

1, 3

30, 4

2, 9

3, 1

3, 2

3

16, 6

25, 2

45, 8

118, 1

1, 23

1, 04

1, 16

2

1 10

O rd er N o rmal ised custo mer wish f ul fil ment

2

29

20, 1

0, 0

0, 0

- 24, 3

0, 0

- 27, 0

3, 9

1, 0

0, 0

2, 1

4, 2

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

10, 1

- 5, 4

81, 0

72, 0

- 44, 4

183

2, 0

- 7, 0 - 57, 6

20, 1

3, 3

9, 0

9, 0

1, 7

9, 0

0, 0

0, 0

5, 7

0, 0

0, 0

5, 7

4, 2

0, 0

- 9, 0

1, 7

2, 4

1, 3

2, 0

1, 3

0, 0

1, 2

9, 0

9, 0

- 7, 3

- 6, 8

9, 0

9, 0

9, 0

2, 4

9, 0

24, 3

24, 3

0, 0

27, 0

0, 0

0, 0

6, 2

0, 0

0, 0

6, 3

4, 6

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

1, 6

2, 6

1, 7

0, 0

3, 5

21, 6

5, 4

- 65, 5

- 54, 1

72, 0

57, 6

14, 4

C u s t o m e r w is h f ul fil m e n t

C usto mer wish f ul fil ment

2, 1

1, 4

722, 9

2, 4

2900, 9

1, 8

1, 7

2

2

2, 5

1, 9

2

2, 5

1, 9

2, 1

24, 4

2, 4

2, 7

2, 8

1, 9

15, 9

25, 5

24, 5

58, 3

1, 17

1, 04

1, 09

V a lu e s d e t e r m in e d in t h e t e s t (r a t in g v a lu e s )

Remo v ing the battery

Rid e q ual ity with mo to r

E ase o f use

2

0 2

Q ual ity o f the cycl e co mp o nents

N o ise o f d riv e when wo rking

0

0

S tabil ity when p arked

O v eral l weight ( kg)

1, 3

1, 3

0

3

2, 4

M o unt bike o n a car tail gate carrier 0

9 0, 6

1, 3

4

3

9

8

8

6, 4

1, 6

W e i g h t ni g f a c t o r

P ush bike o v er a l o ad ing bay sil l ( l if t bike)

L if ting bike o v er step s ( grip p o ints o n f rame)

L o w no ise

L o o ks l ike a no rmal bike

E asil y transp o rtabl e

P o wer l o sses

Rid e q ual ity witho ut the mo to r

Rang( H il l s) S p eed ( T o ur)

H igh cl imbing abil ity

L o w ro l l ing resistance

3

Range ( T o ur)

8

P o wer assist f acto r ( H il l s)

H igh range

8

8

W e i g h t ( GW)

H igh p eak p o wer assist l ev el

P o wer assist f acto r ( C ity)

V a lu e s d e t e r m in e d in t h e t e s t (r a t in g v a lu e s )

C u s t o m e r w is h e s

C o r r e la t io n

T e s t b ik e 2 C u s t o m e r w is h f ul fil m e n t

T e s t b ik e 1

2, 0

0, 0

0, 0

- 9, 0

0, 0

- 9, 0

3, 5

0, 9

0, 0

1, 9

3, 8

0, 0

0, 0

0, 0

- 9, 0

5, 7

- 9, 0

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

0, 0

4, 2

- 9, 0

9, 0

9, 0

- 5, 6

- 9, 0

- 4, 4

C o r r e la t io n

T e s t b ik e 3

T e s t b ik e 3

- 15

29

- 269

0, 0

8, 3

13, 0

- 19, 7

0, 0

15, 4

3, 1

1, 0

3, 5

2, 2

0, 1

3, 0

3, 7

2, 1

0, 0

0, 0

0, 0

1, 9

1, 5

1, 5

0, 0

11, 1

- 21, 6

- 1, 5

- 81, 0

- 72, 0

- 72, 0

- 57, 6

- 14, 4

C u s t o m e r w is h f ul fil m e n t

T e s t b ik e 2

0, 0

3, 1

4, 8

- 7, 3

0, 3

5, 1

2, 8

0, 9

3, 2

2, 0

0, 1

2, 7

3, 3

1, 0

9, 0

0, 0

9, 0

1, 5

1, 2

1, 1

0, 0

3, 7

- 9, 0

- 2, 6

- 9, 0

- 9, 0

- 9, 0

- 9, 0

- 9, 0

C o r r e la t io n

T e s t b ik e 1

test — analysis

EXTRAENERGY.ORG

107


testing by type

碍 âľ†ĺ´ľéœš

T esting B y T ype

D er T ypentest

text N o ra M anthey

text N o ra M anthey

The s h e e r n u m b e r o f e l e c t r i c b i k e s o n t h e m a r -

D ie w a c h s e n d e V ie lz a h l v o n E le k t r o fa h r r ä d e r n a u f

k e t m a k e s t h e h u n t fo r t h e b e s t p e d e le c e v e r m o r e

d e m

d i ffic u l t , b u t a l s o e v e r m o r e n e c e s s a r y . The c r i -

w ic h t ig e r u n d g le ic h z e it ig im m e r s c h w ie r ig e r . D ie A n -

t e r i a a r e v a r i o u s , t h e b i k e s o n o ffe r e v e r m o r e v a -

s p r ß c h e s i n d v i e l f ä l t i g , d i e A n g e b o t e d i ffe r e n z i e r t e r .

r i e d . W i t h o u r e v a l u a t i o n m e t h o d o l o g y i n t h e Ext-

M it u n s e r e r B e w e r t u n g s m e t h o d e h a b e n w ir im

raEnergy Test w e h a v e a s k e d t h e q u e s t i o n s f o r y o u :

traEnergy Test f Ăź r S i e g e f r a g t , w e l c h e s F a h r z e u g w e l -

w h i c h b i k e w i l l f u l fil y o u r r e q u i r e m e n t s t h e b e s t ?

c h e W Ăź n s c h e a m

T wel v e p ro d uct catego ries hav e been d efined – o r rath-

Z wĂś l f P ro d uktgrup p en sind entwickel t wo rd en o d er ha-

er, hav e ev o l v ed o v er time. S o there are E asy P ed elecs

ben sich Ăź ber d ie Z eit ergeben. D a gibt es E asy P ed elecs

f o r urban e- mo bil ity, f ast p ed el ecs f o r business typ es

f ß r el ektro mo bil e S tä d ter, schnel l e P ed el ecs f ß r B usiness-

M a r k t m a c h t d ie S u c h e n a c h d e m

äż’ç•Žď˜ż/PSB .BOUIFZ

b e s t e n P e d e le c

Ex-

b e s t e n e r f Ăź llt .

o r l eisure, and f un p ed el ecs in the S port catego ry, and

typ en o d er F reiz eit und S p aĂ&#x; P ed el ecs in d er G rup p e S port

mo re. The catego ries al l rep resent the same custo mer

und mehr. D ie G rup p en stehen al l e f Ăź r d ie gl eichen K un-

req uirements o f the p ed el ecs o r e- bikes, but with d if -

d enwĂź nsche an P ed el ecs o d er E - B ikes, al l erd ings in unter-

f ering weightings acco rd ing to the catego ry’ s d emand s

schied l icher G ewichtung nach Anf o rd erungen und E in-

and ap p l icatio ns. F o r ex tra cl arity, the p articul ar typ es

satz z wecken. Z ur besseren Ăœ bersicht haben wir d ie einz el -

are d iv id ed into f o ur o v eral l gro up s: U rb an, Com fort,

nen T yp en in d ie v ier Ăœ bergrup p en U rb an, K om fort, F rei-

L eisure and T ransport.

z eit und T ransport so rtiert.

test for yourself

testen sie selbst

O nl y yo u can answer the q uestio n o f which p ed el ec

D ie F rage, wel ches d as beste E l ektro rad f Ăź r S ie ist, kĂś nnen

wil l be the best f o r yo u. T ests giv e a first o v erv iew,

nur S ie sel bst beantwo rten. T ests geben I hnen einen ers-

but bef o re yo u start p o ring o v er p ro d uct rep o rts, yo u

ten Ăœ berbl ick, d o ch bev o r S ie sich auf d ie P ro d uktberichte

sho ul d real l y d o so me testing o f yo ur o wn.

ko nz entrieren, testen S ie sich d o ch einmal sel bst.

Ask yo ursel f what so rt o f d istances yo u wo ul d usual l y

F ragen S ie sich, auf wel chen S trecken S ie I hr LEV am meis-

rid e o n yo ur p ed el ec, and whether this is aro und to wn

ten f ahren werd en, o b z um B eisp iel in d er S tad t o d er auf

and /o r with steep cl imbs inv o l v ed ? Which p ed el ec f ea-

S trecken mit steil en Anstiegen? Wel che E igenschaf ten

tures are essential f o r yo u? D o es yo ur d isp l ay need to

sind f Ăź r S ie an I hrem E l ektro rad unv erz ichtbar? M uss I hr

giv e high tech inf o o r is it eno ugh f o r yo u to kno w ho w

D isp l ay H igh T ech bieten o d er reicht es I hnen z u wissen,

l o ng the battery wil l l ast? Answer fiv e basic q uestio ns

wie l ange d ie B atterie no ch reicht? B eantwo rten S ie f Ăź nf

and yo u wil l see which p ro d uct typ e wil l suit yo u.

G rund f ragen und find en S ie heraus, wel cher P ro d ukttyp z u I hnen p asst.

♜倗圑梥âľŒä‹‘ă–žâ™łćś¸ăŁ?ꆀć­?⸓ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨⢪

䖤㟊䪪â™§éłˆčŽžéˇ“朸č?ˆäŠšćś¸é˛¨éłˆă€?ä–¤ĺˆżę…žéŠłî™ťă š

ĺ‚žâ›˛éŚŠĺ‹ťéŚŠęŚźŐŻę¨˝ĺŽ ĺƒ˝ă˘´ĺ‘‹âťŠ朸î™ťâŁ˜äŽžĺˆżă€?❊㢴

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HZ朸崾éœšâšĽâššä? ç˝Œč´Šî™ťă†­â?ˆ鲨éłˆč…Šĺ‰’㼊ă–‘ĺż˜é§ˆ

ä? 朸䥌劅կ

䊺ăž?â´€ ⚥â?Ąă…ˇçľ†ĺƒ˝éľ‚⿥ę&#x;‹ĺŠ?㟆â?Ąă…ˇéľłé ¤â´”羆

ă &#x;ç˝œâ?ĄćŹ°ćś¸ŐŻčŽžéˇ“ă˜—ć­?⽀鲨顓㠖顓㠖朸鿪䋑➃㥌

ä˜Żé¸&#x;ć­?⽀鲨éˇ“ă –ă‰ â¸‰â …ę˘€碍ă˜—î™ťăŹ›â›™ć­?⽀鲨顓㠖

éľ˜â¸“â&#x;„⿺Ⰼ➭揽鸀կ龯â?ˆçľ†âľ†âžżé‚?âœŤăź†ć­?⽀鲨ㄤ

ć­?⸓鲨朸䨞剣暹㠚朸ăš?䨪ĺŠ?劅կć?Źç˝œĺ‘?ä°˜ę¨˝ĺŽ ă„¤ 䎞揽㖞㠖⠔剣♜㠚朸â¸ˆĺ‹‰ŐŻâššâœŤĺˆżăĽŠă–‘ â´”碍䧎

â&#x;Œ䪞ă ?âšĄç˘Ťâľ†çś˜â°†鿪ä‹‘ŐŽčŽžéˇ“ŐŽâ …ę˘€â&#x;„âżşéľ˜éł•ă”‹

⚥ăŁ?碍կⰢâœľç˘Ťâľ†çƒ 㚠朸éœŤçľˆäž”â˛ƒéœźéŒ›&YUSBF OFSHZ ĺ‹‡ä˜‹ç—Ś ĺŠ?⚼痌 ęłœŐŻ

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ăź†âœľă†­â™§éłˆ鲨äŠžĺƒ˝ĺ‰’éˇ“ă –ä? 朸ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨龯çŒŤ

꥟곿」剣ä? č?ˆäŠšč…Šă”?ç˜ˇŐŻĺ´ľéœš䍣ăƒ‡ă€Ťč…Šçľ›ä? ♧

âšĄç—Śâ™§ä•§ă†‡î™ťă–ˆä? âš 岤â?Ąă…ˇéœšĺƒˆâ›źâ›“⾸♜㧎â?ľ č?ˆ⥤낉♧掣կ

č?ˆäŠšęĄźč?ˆäŠšî™ťĺ‰’çľ‘äŒ˘ă–ˆâžŠâ›Žĺ‘‹朸é¨&#x;媯ë‚?é ¤ď˜˝â˘žăĽľ

ĺƒ˝â™śĺƒ˝ă–ˆä‹‘Ⱍ䧴ĺ‰Łę¤Œă——朸é¨&#x;媯ď˜˝ă†­â?ˆäš?č…Šăź†âœľä?

朸ć­?⽀鲨ĺ‹ťéœšĺƒ˝â™śă€łä§´çˇƒ朸ď˜˝ä—łęł˘ĺƒ˝ë„žäš?č…Šĺ„‘çˆ™

ă?źď˜˝éľŽĺƒ˝ă€ŤéŠłč…Š濟麤ć­?寑龎č…Š羯č?”㢴â›‰ă˝ é§ˆ㢿âœŤď˜˝

ă”?ç˜ˇéľŻâ?€âšĄęĄźęłżî™ťä? ă˝ č…Š䪪ⴀ顓㠖ä? 朸â?Ąă…ˇç˘Ťâľ†ŐŻ

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ĺż˜é§ˆä? 朸 ęł éŠłĺŽ î™ťă˝ ă€łâ&#x;„ă–ˆ龯âšĄçľ†âľ†âšĽäŞŞâľŒä?

唀ä&#x;?朸ć­?⽀鲨կç‰?䎋顼ä „ä˜Żď˜¸

I n this ev al uatio n yo u can easil y keep track using the p icto grams al o ngsid e the p ro d uct catego ries. I f at l east

B ei d er Auswertung kĂś nnen S ie sich einf ach anhand d er

three req uirements match, yo ur p erf ect p ed el ec co ul d

P ikto gramme neben d en P ro d uktgrup p en o rientieren.

l ie in this p ro d uct catego ry. E nj o y!

T reffen mind estens d rei Anf o rd erungen z u, kĂś nnte I hr T raum P ed el ec in d ieser P ro d uktgrup p e sein. Viel S p aĂ&#x; !

product category overview U rb a n E asy B usiness F old + Com pact

Co m f o r t City - Com fort Classic R ehab Y outh

U rb a n E asy B usiness F alt + K om pak t

T our S port ( O ffroad / R oad ) L ifesty le

108

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

F am ily Cargo F am ily Cargo P erform ance Com m ercial Cargo 50k g+ Com m ercial Cargo 120k g+

K o m fo rt City - K om fort K lassik R eha J ugend

T ra n s p o rt

T ra n s p o rt Le i s u r e

â?Ąă…ˇç˘Ťâľ†ĺš‹霣

produktgruppen Ăźbersicht

F re iz e it T our S port ( O ffroad / R oad ) L ifesty le

F am ilie L asten F am ilie L asten P erform ance L asten gew erb lich 50k g+ L asten gew erb lich 120k g+

鿪ä‹‘

莞顓

㉠⸉

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ĺ ‡é ¤

éľ˜â¸“î™ˇéŚŠę…ż ꏋ錊ꅿ 揰ĺ´žĺ‘”é?ˆ

莞顓

㙚䋑 莞顓 羑Ⰺ

⨴魧

ꍏ㟹䎃 éľ˜éł•

ăšťä?­

éľ˜éł•ăšťä?­ä’­ć­?⸓ č†ƒéŠŽ鲨

éľ˜éł•äš?č…Š

ă‰ âšŒéľ˜éł• LH

ă‰ âšŒéľ˜éł• LH


choosing a pedelec

W hich pedelec will suit me best? where do you typically ride your bike?

C ity

H il l & v al l eys

T o wn & co untry

what sophistication do you expect from the display? www

S imp l e

C o mf o rtabl e

Av erage

M ul timed ia

L uggage

F ast

C argo

how easy to carry, or transport, must your vehicle be?

P ushabl e

L if tabl e

wo entlang führt ihre typische fahrstrecke?

遤끳㖈➊⛎ 呋涸㖑䕎

S tadt

B erg & T al

S tad t & L and

㙹䋑

www

einf ach

ko mf o rtabel

E asy to carry ( fold )

gemä chl ich

mittel

mul timed ial

schnel l

G ep ä ck

L asten

皍⽀

tragen

l eicht tragen ( falten)

莞鷓

300m

㢴㯮⡤

䝠絑䌢涸낏 遤鸟䏞㥵⡦

䝐ꢀ

⚥瘝

䘯鸟

鲿ꅾꆀ 㢴㼱

䩛䲿⺫

遤勚⺫

鲿ꅾ

㥵⡦䶀䌄䧴 鵘鳕䝠涸鲨鳈

wie tragbar, oder transportabel, muss ihr gefährt sein?

schieben

㙹䋑ㄤ⛵勠

www

300m

wieviel müssen sie transportieren?

H and gep ä ck

㿋㖑ㄤ㿋靽

劍䖉䝠涸儑爙㐼♳ 剣ㆭ❈莞鷓䚍鄳㢊

welchen komfort erwarten sie von ihrem display?

mit welcher geschwindigkeit sind sie meist unterwegs?

how much luggage do you have to carry?

H and l uggage

碫㘗崵霚ㆭ 鳈歏⽀ 鲨鷓 ざ 䧮

300m

how fast do you generally ride?

L eisurel y

W elches P edelec passt z u mir?

䲀遤

䶀䌄

鲽⤑〳䫔〜

EXTRAENERGY.ORG

109


key points compared key points compared

Key points compared Key points compared Criteria for prioritising particular characteristics Criteria for prioritising particular characteristics The › K ey P o ints‚ bo x o n the test p ages il l ustrates ad v antages and d isad v antages schematical l y as p l usses and minuses. The system sets cl ear l o wer and up p er bo und s and d efined characteristics, which can be eiThe › K ey P o ints‚ bo x o n the test ther p ro s ( + ) o r co ns ( – ) , o r so metimes bo th p ages il l ustrates ad v antages and ( + /– ) , in which case it is a › matter o f taste‚ and d isad v antages schematical l y as sho ul d be l ef t to the ind iv id ual custo mer. p l usses and minuses. The system sets cl ear l o wer and up p er bo und s and d efined characteristics, which can be either p ro s ( + ) o r co ns ( – ) , o r so metimes bo th ( + /– ) , in which case it is a › matter o f taste‚ and sho ul d be l ef t to the ind iv id ual custo mer.

Criteria for range high if T o ur range ≼ 60 km and / o r C ity range ≼ 30 km low if T o ur range ≤ 35 km

Criteria for rating of the battery status display ÂťOn the bars, inaccurateÂŤ if there is an accurate d isp l ay o f battery charge status o n the battery itsel f , but o nl y a v o l tage- based , inaccurate d isp l ay o n the hand l ebars.

Criteria for power assist factor rating high if U - F acto r f o r T o ur, C ity and / o r H il l s ≼ 1.4

ÂťinaccurateÂŤ if there is an accurate d isp l ay o f battery charge l ev el neither o n the hand l ebars no r o n the battery itsel f .

Criteria for push assist rating + – p o sitiv e/negativ e rating, because it is p articul arl y hel p f ul when setting o ff o n bikes which are fitted with o nl y a p ed al ro tatio n senso r, but o n the o ther hand it is o nl y l egal to use f o r rid ers bo rn bef o re 1965 o r who hav e at l east a mo p ed l icense. Criteria for payload rating high if p ayl o ad ≼ 110 kg Criteria for weight rating high if to tal bike weight ≼ 27 kg low if to tal bike weight ≤ 22 kg Criteria for price rating high if to tal p rice > 2950 ₏ low if to tal p rice < 800 ₏ NOTE: This is no t a rating o f v al ue f o r mo ney, but p urel y an ind icato r o f either high o r l o w p urchase p rice.

110

EXTRAENERGY M agaz in[ e]

Drive noise level loud f o r a rating o f > 3 in the ergo no mics test quiet f o r a rating o f ≼ 1.5 in the ergo no mics test Other criteria + p o sitiv e rating, if regenerativ e braking f unctio n p resent + p o sitiv e rating, if remaining range read o ut p resent + p o sitiv e rating, if o ne key is used f o r bo th bike l o ck and battery l o ck + – p o sitiv e/negativ e rating, if l icense p l ate and insurance are co mp ul so ry + – p o sitiv e/negativ e rating, if fitted with an LCD d isp l ay. – negativ e rating, if al l - weather eq uip ment such as l ighting, mud guard s o r carrier rack are absent. General notes 5IF DSJUFSJB GPS IJHIMJHIUJOH QBSUJDVMBS GFBUVSFT PG B CJLF BSF GPSNBMJTFE CZ &YUSB&OFSHZ TP BT UP JNQSPWF SFBEBCJMJUZ BOE UIFZ BSF UIF TBNF GPS FWFSZ QSPEVDU DBUFHPSZ

ExtraEnergy.o r g !47


besonderheitenbox besonderheitenbox

E ine B ox v oller B esonderheiten

E ine B ox v oller B esonderheiten K riterien fß r d ie H erv orheb ung b estim m ter E igenschaften K riterien fß r d ie H erv orheb ung b estim m ter E igenschaften D ie B esond erheiten B ox z eigt Vo r- und N achteil e schematisch al s P l us- und M inusp unkte auf . D as S ystem l egt U nter- und O bergrenz en f est und kl are E igenschaf ten, d ie v o n Vo r- und N achteil ( + o d er – ) sein kÜ nnen und manchmal auch beid es sind . D iese  G eschmackssache ist al s + /– gekennz eichnet und d en Vo rl ieben d es K und en ß berl assen.

D ie B esond erheiten B ox z eigt Vo rund

N achteil e schematisch al s

P l us- und M inusp unkte auf . D as S ystem l egt U nter- und O bergrenz en f est und kl are E igenschaf ten, d ie v o n Vo r- und N achteil ( + o d er – ) sein kÜ nnen und manchmal auch beid es sind . D iese  G eschmackssache ist al s + /–

ge-

kennz eichnet und d en Vo rl ieben d es K und en Ăź berl assen.

Kriterien fßr die Reichweite hoch wenn Reichweite T o ur ≼ 60 km und / o d er Reichweite S tad t ≼ 30 km niedrig wenn Reichweite T o ur ≤ 35 km

Kriterien fßr Erwähnung der Batterieladestandsanzeige am L enk er ungenau wenn d irekt am Akku eine genaue Anz eige d es B atteriel ad estand s v o rhand en ist, sich aber am L enker l ed igl ich eine sp annungsbasierte, ungenaue Anz eige befind et.

Kriterien fĂźr Erwähnung der UnterstĂźtzungsstärke Âťstark ÂŤ wenn U - F akto r T o ur, S tad t und / o d er B erg ≼ 1.4

ÂťungenauÂŤ wenn sich wed er d irekt am Akku no ch am L enker eine genaue Anz eige d es B atteriel ad estand s befind et.

Kriterien fĂźr die Erwähnung der schiebehilfe + – p o sitiv /negativ e E rwä hnung, weil beso nd ers bei Rä d ern, wel che nur mit B ewegungssenso r ausgestattet sind , beim Anf ahren hil f reich aber z um and eren nur l egal v o n F ahrern nutz bar, wel che entwed er v o r 1965 gebo ren sind o d er mind estens einen M o f a F Ăź hrerschein besitz en. Kriterium fĂźr die Erwähnung der Zuladung ÂťhochÂŤ wenn Z ul ad ung ≼ 110 kg Kriterien fĂźr die Erwähnung des Gewichts ÂťhochÂŤ wenn G esamtgewicht d es Rad es ≼ 27 kg ÂťniedrigÂŤ wenn G esamtgewicht d es Rad es ≤ 22 kg Kriterien fĂźr die Erwähnung des Preises ÂťhochÂŤ wenn G esamtp reis > 2950 â‚Ź ÂťniedrigÂŤ wenn G esamtp reis < 800 â‚Ź

Lautstärke Antrieb ÂťlautÂŤ bei B ewertung > 3 im E rgo no mietest ÂťleiseÂŤ bei B ewertung ≼ 1, 5 im E rgo no mietest weitere Kriterien + p o sitiv e E rwä hnung, wenn Rekup eratio nsf unktio n v o rhand en + p o sitiv e E rwä hnung, wenn Restreichweitenangabe + p o sitiv e E rwä hnung, wenn ein S chl Ăź ssel f Ăź r F ahrrad schl o ss al s auch B atterieschl o ss + – p o sitiv e/negativ e E rwä hnung, wenn v ersicherungsp flichtig und mit K ennz eichen ausgestattet + – p o sitiv negativ e E rwä hnung, wenn mit LC D isp l ay ausgestattet – negativ e E rwä hnung, wenn al l tagstaugl iche Ausstattung wie B el euchtung, S chutz bl eche o d er G ep ä ckträ ger f ehl en Allgemeine Anmerkung %JF ,SJUFSJFO [VS )FSWPSIFCVOH FUXBJHFS #FTPOEFSIFJUFO FJOFT 3BEFT XVSEFO EVSDI &YUSB&OFSHZ GFTUHFMFHU VN EJF -FTCBSLFJU [V WFSCFTTFSO %JF ,SJUFSJFO HFMUFO GĂ S KFEF 1SPEVLUHSVQQF HMFJDIFSNB•FO

Anmerkung: D iese E rwä hnung ist nicht al s Wertung d es P reis – L eistungsv erhä l tnisses z u v erstehen, so nd ern l ed igl ich ein H inweis auf ho he, bez iehungsweise nied rige Anschaffungsko sten. EXTRAENERGY.ORG

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ExtraEnergy.o r g !45


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EXTRAENERGY M agaz in[ e]

E xtraEnergy.o r g !1


e: bikef estiv al 2016 · p ho to : e: bikef estiv al K itz bü hel er Al p en – B rix ental · makmaimed ia.at

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EXTRAENERGY.ORG


test report layout

W here you will find what in the test reports W o find en S ie w as in d en T estreports ă–ˆă†­ę…˝ă€łâ&#x;„䪪âľŒĺ´ľéœš䍣ăƒ‡âšĽćś¸â°ťăş‚

P r o d u c t c a t e g o r y The co l o ured ico ns sho w into which p ro d uct catego ry the v ehicl e has been p l aced . B ikes can fit in mul tip l e p ro d uct catego ries, in which case the f ul l p ro d uct rep o rt is al ways p l aced in the catego ry f o r which the bike has been f o und mo st suitabl e.

H e a d e r H ere it is stated which p ro d uct catego ry the bike is in, and whether it is a p ed el ec, p ed el ec 45 o r an e- bike. R u b r i k H ier steht, in wel cher P ro d uktgrup p e sich d as F ahrz eug befind et und o b es sich um ein P ed el ec, P ed el ec 45 o d er E - B ike hand el t.

P r o d u k t g r u p p e n D ie f arbigen I co ns geben an, in wel cher P ro d uktgrup p e d as F ahrz eug eingeo rd net ist. D ie Rä d er kÜ nnen in mehrere P ro d uktgrup p en p assen, wo bei d er v o l l stä nd ige P ro d uktrep o rt immer in d er G rup p e steht, in d er d as Rad am besten abgeschnitten hat.

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K f a c t o r The K f acto r stand s f o r  custo mer wish f ul fil ment f acto r . The higher the K - f acto r, the better a bike f ul fil s the ex p ectatio ns which custo mers hav e o f a p ro d uct in its catego ry. The best v ehicl e in each catego ry receiv es a K - f acto r o f 10, and the o thers are ranked in co mp ariso n to this. S o f o r ex amp l e, a p ed el ec with 80 % o f the p o ints co unt o f the test winner wil l receiv e a K f acto r o f 8. M o re than o ne bike can hav e the same K - f acto r, because the number is ro und ed f ro m the measured resul ts. K - F a k t o r D er K - F akto r steht f ß r  K und enwunscherf ß l l ung . J e hÜ her d er K - F akto r ( z wischen 1 und 10) , d esto besser erf ß l l t ein Rad d ie Anf o rd erungen, d ie K und en d ieser G rup p e an ihr P ro d ukt stel l en. D as beste F ahrz eug d er j eweil igen G rup p e erhä l t d en K - F akto r 10, wä hrend sich al l e and eren an d iesem S p itz enreiter messen. E in P ed el ec mit 80 % d er P unktz ahl d es T estsiegers erhä l t z um B eisp iel d en K - F akto r 8. E s kÜ nnen mehrere Rä d er d en gl eichen K - F akto r haben, d a d ie Werte eine Rund ung d er M essergebnisse sind .

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family F a m ilie

E a s y

T o u r

L e ic h t fĂź Ă&#x; ig u n d m it o r d e n t lic h e m F le e t o f fo o t a n d w it h v e r y d e c e n t c o m fo r t, th e

s a u s t d a s

s k ip s a lo n g t h e c y c le

K o m fo r t

Ăź b e r d ie R a d w a n -

d e r w e g e – o d e r d u r c h d ie S t a d t . L ie b lin g d e r T e s t-

t o u r in g t r a ils – o r t h r o u g h t o w n . A t e s t r id e r fa -

f a h r e r u n d Testsieger F amilien P ed elec .

v o u r it e a n d F a m ily P e d e le c t e s t w in n e r . D as

mauserte sich z um L iebl ing

p ro v ed itsel f the test rid ers’ f a-

d er T estf ahrer. M it seiner stimmigen, v o r al l em ko m-

v o urite. With its wel l - cho sen and abo v e al l co mf o rta-

f o rtabl en Ausstattung und einer o rd entl ichen Reich-

weite kann d as

& ç‘ŹéŚŠâœľă™šä‹‘ŐŻĺƒ˝ă‹?㼊ㄤ㚝ä?­ĺ…°č…Šć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨崾

霚朸čœŚčƒżŐŻ

in j ed er H insicht v o l l Ăź ber-

z eugen.

thro ugh again as the test winner in the F am ily P ed elec

1FHBTVT 1SFNJP & éœ†ĺƒˆâœŤă¸?äŠşçľ‘ă€ŒâľŒéœšë‚?➃朸

al s T estsieger in d er P ro d uktgrup p e F amil ien P ed el ec d urch. Auch in d er P ro d uktgrup p e E asy kann es einen

E asy P ed elec p ro d uct catego ry. -

B attery charge status d isp l ay ( accurate/ inaccurate) ć­?寑ć­?ę†€ĺ„‘çˆ™î™ˇç¤ľçƒ ĺžˇçĽ?

D as l eichte, v o l l al l tagstaugl iche P ed el ec marschiert l eichtf Ăź Ă&#x; ig v o ran. I n d er S tad t erreicht es eine v er-

B atteriel ad estand sanz eige ( genau/ ungenau)

gl eichsweise ho he D urchschnittsgeschwind igkeit v o n has a stabl e yet agil e rid e. I t’ s a f amil y bike witho ut a rear

km/h. D as

battery, and with a co mp arativ el y high p ayl o ad rating

F amil ienrad o hne H eckbatterie mit einer v ergl eichs-

ist f ahrstabil und wend ig. E in

d erstated .

K e y f e a t u r e s b o x This bo x sho ws the mo st significant p ro s and co ns o f the v ehicl es und er test, d isp l ayed grap hical l y as p l us and minus p o ints. B e s o n d e r h e i t e n B o x D ieses K ä stchen z eigt d ie auffä l l igsten Vo r- und N achteil e d es getesteten F ahrz eugs schematisch al s P l us- und M inusp unkte auf .

äšŞçľ•ď˜ť â°–â°&#x;ç?†餹朸ă„¤ęŹ‹äŒ˘čŽžéˇ“î™ťQFHBTVT QSFNJP

eignet. U nd erstatement p ur.

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+ H igh range: C ity

+ ho he Reichweite S tad t

+ H igh p o wer assist l ev el : T o ur/H il l s

+ ho he U nterstĂź tz ung T o ur/B erg

+ S tart and p ush assist f unctio n

+ Anf ahr- und S chiebehil f e

+ H igh weight rating

+ ho he Z ul ad ung

+ ꅞꆀ鲿ꅞ⧊ăŁ?

+ L o w co mp l ete bike weight

+ nied riges G esamtgewicht

+ 䞎鲨ꅞꆀ鲽

+ Remaining range d isp l ay

+ Restreichweitenanz eige

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+ ć­?⸓⸔⸂ĺŽ?äŽ‚ë„žď˜ťĺ ‡é ¤ ăż‹ă–‘ + ゗⸓ㄤ䲀⸓鳇⸔⸆腊

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the , with its attachment system, might hav e been mad e f o r mo unting a chil d seat o r f o r securing bags o f sho p p ing. I t’ s go o d f o r higher l o ad s o n the carrisitio ned wel l to ward s the f ro nt o f giv es imp ro v ed weight d istributio n and go o d p arking stabil ity.

P egasus is imp ressiv e in that it essential co mp o nents f o r ease o f use: it is no t as o v erl o ad ed as so me o ther co ckp its. Y o ur hand s are wel l sup p o rted o n the co mf o rtabl e E rgo n grip s, al tho ugh yo ur sho ul d ers and wrists wil l al so thank yo u if yo u al ter yo ur hand p o sitio n no w and again.

M agaz in[ e]

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EXTRAENERGY M agaz in[ e]

D er Racktime G ep ä ckträ ger d es mit seinem B ef estigungs- S ystem ist wie gemacht f ß r d ie Auf nahme eines K ind ersitz es o d er d ie B ef estigung v o n E inkauf staschen. P raktisch bei ho hen G ep ä ckträ gerl asten ist, v o rne am F ahrz eug angebracht ist. D er S tä nd er am H interbau so rgt f ß r ein besser v erteil tes G ewicht und mehr S tand sicherheit.

D as C o ckp it d es P egasus ß berz eugte d ad urch, d ass es ho he F unktio nal itä t bietet und tro tz d em nur mit d en no twend igsten K o mp o nenten f ß r eine ko mf o rtabl e B ed ienung ausgestattet wurd e. E s ist nicht so ß berl ad en wie so manch and eres C o ckp it. D ie H ä nd e d ß rf en sich auf stß tz en. D ie S chul tern und H and gel enke werd en es einem d anken, wenn man ab und z u mal d ie P o sitio n wechsel t.

1FHBTVT 1SFNJP & 朸3BDLUJ NF鲿ę…žĺ?šâżşâ°ŚęŁĄăžŠçŚšçľĄćś¸âľ–⥲ âššă¸?鄳⯄留ä? 喹䧴㔿㚠é¤?ćš&#x;éƒ?⨞ âœŤâ˛Ľă˘Šկ鲿ę…žĺ?šĺ‰Łâľ„âœľé¤?äŹ?ĺˆżăŁ? 朸鲿ꅞ Ⱆ倇ꅞ朸ć­?寑劊㠢鲨 éłˆ朸姝⾸倰顓䔲佞縨կă &#x;縨ĺ?šâ˘Ş 䞎鲨ꅞꆀ朸â´”ä‹’ĺˆżâššă –ć¤šî™ťä˛żâŁ˜ ĺˆżăĽŠćś¸â¨˘é˛¨ç?˜ăš äš?ŐŻ

1FHBTVT 1SFNJP & ćś¸ë ťë łä? â&#x; ➃⽪é&#x;Œ帿⾠ă¸?䲿âŁ˜âœŤë„žĺŽ?䎂 朸⸆腊äš?⥎➑⚚⢪揽朸çš?⤑äš? ă¸?é„łâœŤĺ‰’ę…žéŠłćś¸éżˆâ&#x;?ď˜ťă¸?♜腊⍸ â°Śă¸?♧â?ˆë ťë łä? ♧呋é¤?äŹ?錄넞朸 鲿ꅞկ莞顓朸㙊㟡ĺ‘?䪞äŠ›ăźœâĽ‚éœ† ä? 朸äŠ›čœŚä–¤ä–Ž㼊朸佅丒辥ć?Źä? 朸č‚•č‰œă„¤äŠ›č‡żâ ”ä ­ć…¨ä? ♜傞ă€?ä°ƒ 䊛朸㪧⸡կ


test report layout Rid e P erf o rmance T o ur

Rid e P erf o rmance H il l s

Rid e P erf o rmance C ity

F ahrl eistung T o ur

F ahrl eistung B erg

F ahrl eistung S tad t

낏遤佪卓 假遤

7 1 .1 km 118, 1

낏遤佪卓 㿋㗗

2 4 .2 km/h 42, 0

32, 4

1 .1 4

22, 9

R a n g e The range figures giv en f o r the test are cal cul ated v al ues and can be taken as a minimum v al ue that wil l be achiev ed when max imum p o wer assist mo d e is used .

1, 9

3 3 .2 km 1, 1

45, 8

23, 9

28, 9

20, 4

1 .0 9 1, 6

4 2 .3 km 1, 1

U - F a k t o r D er U - F akto r bez eichnet d ie real e U nterstü tz ung v o m E l ektro - M o to r im Vergl eich z um Ref erenz rad . Al so d ie M o to r- L eistung, d ie d en F ahrer wirkl ich sp ü rbar weiter bringt. D az u wird d ie T rittkraf t bz w. - l eistung d es Rad l ers am T estp ed el ec genau ermittel t und mit d er T rittl eistung d es Ref erenz rad es v ergl ichen.

G e s c h w i n d i g k e i t D ie angegebenen G eschwind igkeiten sind d ie erreichtecn D urchschnittsgeschwind igkeiten f ü r d ie Abschnitte T o ur, B erg und S tad t.

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2 0 .4 km/h

50, 3

1 5 .6 km/h 24, 5

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鸟䏞僽䭷勻荈✵假遤昭㗗ㄤ㙹䋑 麤騟⢪欽涸䎂㖲傞鸟կ

18, 3

1 .0 2

15, 5

1, 4

0, 9

P ed el ec co mp ared to al l p articip ants P ed el ec im Vergl eich z u al l en T esträ d ern

U - f a c t o r The U - f acto r d escribes the real assistance f ro m the el ectric mo to r in co mp ariso n to the ref erence bike, so it’ s the mo to r p o wer which no ticeabl y assists the rid er to go f urther. T o d etermine this the p ed al l ing p o wer inp ut o f the p ed el ec test rid ers is accuratel y measured and co mp ared with the p ed al p o wer need ed f o r the ref erence bike.

S p e e d The sp eed s giv en are the av erage sp eed s achiev ed o n the T o ur, H il l s and C ity sectio ns.

R e i c h w e i t e D ie im T est angegebene Reichweite ist ein errechneter Wert und kann al s M inimal wert betrachtet werd en, wel cher bei max imal eingestel l tem U nterstü tz ungsmo d us erreichbar ist.

낏遤佪卓 㙹䋑

歏⽀鲨㖈䨾剣⿬⸈崵霚鲨鳈⚥ 28, 9

20, 4

B est v al ue B ester Wert

Wo rst v al ue S chl echtester Wert

剒넞⧩

剒⡛⧩

B a r g r a p h s The tick o n the bar grap h sho ws yo u where the measured v al ues f o r this p ed el ec co mp are to the o ther p ed el ecs in the test. S o at each end o f the scal e yo u wil l find the minimum and max imum v al ues f o r this test. F o r these grap hs, no rmal p ed el ecs are treated sep aratel y f ro m f ast p ed el ecs and e- bikes. B a l k e n D ie S triche im B al ken z eigen I hnen, wo sich d er M esswert d es v o rgestel l ten P ed el ecs im Vergl eich z u al l en and eren getesteten Rä d ern befind et. An beid en E nd en find en S ie al so d ie minimal - und max imal - Werte d es T ests. D ie K l asse d er no rmal en P ed el ecs ist v o n d er K l asse d er schnel l en P ed el ecs und E - B ikes getrennt.

E r g o n o m i c s t e s t resul ts o f the testing f o r ev erd ay usabil ity. 5 7 .2 km

2 6 .4 km/h

1 .6 9

2 2 .7 km

2 3 .1 km/h

1 .5 9

3 2 .6 km

1 7 .2 km/h

1 .2 7

E r g o n o m i e t e s t E rgebnisse d es T ests auf Al l tagstaugl ichkeit.

叙朐㕃叙朐㕃♳涸⺠〿⚹䝠儑爙霪兰腊歏⸓膃驎鲨涸崵㹁 ⧩♸䱹「崵霚涸Ⱖ➭兰腊歏⸓膃驎鲨鵳遤嫱鳅կ 㔔姼㖈侨 ⧩薴㔵涸⚙畮䝠⠔溏ⵌ劥崵霚⚥涸剒㼭⧩♸剒㣐⧩կ 㽠鵯 ❈㕃罜鎊♧菚兰腊歏⸓膃驎鲨䱹「♸넞鸟兰腊歏⸓膃驎鲨 ㄤ歏⸓荈遤鲨♶♧呋涸崵霚կ

➃⡤䊨玐㷖崵霚僽勻荈 嫦傈낏遤涸䠭「 B attery remo v al Akku entnehmen

2 .1

E ind eutige Z uo rd nung d es L ad egerä ts

1 .9

B attery rep l acement Akku einsetz en

2 .7

M o unting to car carrier B ef estigung auf H eckträ ger

1 .7

E ase o f carrying ( grip p o ints o n f rame)

1 .8

L if ting o v er l o ad sil l ( l if ting bike) Auf L ad ekante heben ( F ahrrad ho chheben)

2 2 kg

2 7 9 9 €

2 .4 kg

6 7 0 €

2

E rgo no mic ad j ustment E rgo no mische Anp assung

2 .5

S el ecting rid e mo d e F ahrmo d us einstel l en

1 .6

Rid e q ual ity with mo to r assist F ahreigenschaf ten mit M o to runterstü tz ung

2 .2

Rid e q ual ity witho ut mo to r F ahreigenschaf ten o hne M o to r

1 .9

D riv e no ise l ev el Antriebsl autstä rke

2 .7

E ase o f use B ed ienko mf o rt

1 .9

S tabil ity when p arked S tand f estigkeit beim Abstel l en

1 .9

D esign and ap p earance D esign und O p tik

2 .2

翫禹倰䒭

! "!! #! $! %! info@ z eg. d e & w w w . pegasus- b ik es. d e

G e w i c h t D as G esamtgewicht bez ieht sich auf d as ko mp l ette F ahrz eug, inkl usiv e P ed al en und B atterie. E x traE nergy wä gt j ed es F ahrz eug und B atterie sel bst.

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W e i g h t r a t i n g The max imum rated to tal weight is the max imum weight which the v ehicl e can withstand . I t is cal cul ated f ro m v ehicl e’ s o wn weight, the weight o f the rid er, and o f any l uggage. This figure sho ul d al ways be giv en in the user manual . Z u l . G e s a m t g e w i c h t D as z ul ä ssige G esamtgewicht ist d as max . G ewicht, d as ein F ahrz eug aushal ten kann. E s berechnet sich aus d em F ahrz euggewicht, d em G ewicht d es F ahrers, und d em mö gl ichen G ep ä ck. D iese Angabe so l l te in j ed er B ed ienungsanl eitung z u find en sein. T rap ez

1 3 5 kg

Al uminium T rapez 4 5 /5 0 /5 3 /5 6 cm

W e i g h t The to tal weight is f o r the co mp l ete v ehicl e, incl ud ing p ed al s and battery. E x tra E nergy weighs v ehicl es and batteries themsel v es.

鲿ꅾ桧剒㣐괄㹁䚪ꅾꆀ䭷鲨鳈⨢屯傞〳䪬「涸剒㣐ꅾꆀ歋鲨鳈劥魧ꅾꆀծ 낏䩛ꅾꆀㄤ ⟣⡦遤勚ꅾꆀ雦皾ⴀ勻կ 欽䨪䩛ⱃ䎾絛ⴀ霪侨㶶կ

S i z e s M any bikes are av ail abl e in d ifferent siz es, and these are l isted here. The number p rinted in bo l d is the siz e o f the mo d el tested .

F ux o n F 1 6 0

D iamant 4 8 /5 3 /5 8 /6 1 cm Wav e 4 5 /5 0 /5 6 4 0 0 Wh L i- I o nen 3 6 V 1 1 Ah F ed ergabel S unto ur

l o cko ut

S cheibe hyd raul isch S himano

G r ö ß e n Viel e F ahrz euge sind in v erschied enen G rö ß en erhä l tl ich, d ie hier auf gel istet sind . D ie f ett ged ruckte Z ahl kennz eichnet d ie G rö ß e d es getesteten M o d el l s.

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-M 4 4 7

im G ep ä ckträ ger integriert 2 5 l ite

S chwal be M aratho n Racer 4 0 - 6 2 2 S himano D eo re S himan 2 5 0 W B o sch P erf o rmance M ittel mo to r Ro tatio n, to rq ue and sp eed senso rs Rear stand , start and p ush assist, angl e ad j ustabl e stem, remaining range d isp l ay, ergo no mic grip s

C y c l e s p e c i fic a t i o n S p ecificatio n is d etail ed o n the p ro d uct itsel f . Read ing f ro m l ef t to right yo u wil l find d riv e system, gearing, rear brake, rear l ight, battery, f rame, f ro nt l ight, susp ensio n f o rk, f ro nt brake, rims, tyres. F a h r r a d d a t e n D ie F ahrrad d aten sind d irekt am P ro d ukt angegeben. Vo n l inks nach rechts gel esen, find en S ie f o l gend e Angaben: Antrieb, S chal tung, B remse hinten, B el euchtung hinten, B atterie, Rahmen, B el euchtung v o rne, F ed ergabel , B remse v o rne, F el ge, B ereif ung 鲨鳈錞呔邍錞呔邍霫絈䲽鶣կ ➢䊩䖃〸溏䝠⠔溏ⵌ끮⸓禹 絡ծ」鸟鄳縨ծたⵖ⸓㐼ծ㽵抧ծ歏寑ծ鲨卹ծ⵸抧ծ鼙꩎⵸⿸ծ⵸ⵜ 鲨ծ鲨㕕ㄤ鲰胢կ

B ewegungs- , K raf t- , G eschwind igkeitssenso r

EXTRAENERGY.ORG

115


urban

Urban group

Gruppe Urban

E-mobility is increasingly equated with urban mobility. Even if the buzz-

E-Mobility wird verstärkt mit Urban Mobility gleichgesetzt. Auch wenn An-

words may make it seem over-hyped, the facts speak for themselves. Electric

glizismen immer supermodern klingen, reichen die Fakten eigentlich schon.

bikes are a perfect match for city mobility.

Elektroräder sind wie geschaffen für die »City«.

Pedelecs are a new product employing innovative technology, and electric bikes en-

Pedelecs sind ein neues Produkt mit innovativer Technologie. Die Elektrofahrrä-

capsulate perfectly the transport and mobility needs of 21st century lifestyles. Most

der entsprechen ganz den Transport- und Mobilitätsanforderungen des Lebens im

people live in cities or in their immediate vicinity. Life and work require flexibility

21. Jahrhundert. Die meisten Menschen leben in Städten oder in deren unmittel-

and mobility, under ever greater time and space pressures.

barer Umgebung. Leben und Arbeiten verlangt Flexibilität und Mobilität bei im-

Pedelecs and e-bikes respond with their low purchase price (compared to cars), min-

Pedelecs und E-Bikes antworten mit geringem Anschaffungspreis (im Vergleich

mer höherem Zeit- und Platzdruck. imal parking space needs, and they offer a healthy and nimble alternative when it

zum Auto), wenig Parkplatzbedarf und sind eine gesunde und flotte Alternative,

comes to getting around congested inner cities for short trips. The plain bicycle can

um sich in verstopften Innenstädten auf kurzen Wegen fortzubewegen. Das konn-

do the same, too, but the pedelec can go faster, further and sweat-free.

te auch schon das Fahrrad, doch mit dem Pedelec ist man nun schneller, weiter und schweißfrei unterwegs.

Given these advantages it’s no wonder that it’s into the Urban category grouping that the largest number of pedelecs are placed. Within this, they are divided into various application areas.

Bei diesen Vorteilen ist es kein Wunder, dass unter die urbane Oberkategorie die meisten Pedelecsfallen. Hier sind sie in verschiedene Anwendungsgebiete unterteilt.

Easy Pedelecs are designed for everyday urban use. They look like normal bikes and ride the same way, just easier. Use and specification are uncomplicated but city-ca-

Easy Pedelecs sind für den alltäglichen Stadtgebrauch geschaffen. Sie sehen aus wie

pable, with lights, stand and mudguards. A good power assist system also makes

Fahrräder und fahren sich auch so, nur leichter. Bedienung und Ausstattung sind

shorter outings and city tours easy. “Effortless mobility” is the watchword for Easy

unkompliziert, aber komplett stadttauglich mit Licht, Ständer und Schutzblech.

Pedelec riders.

Der gut unterstützende Antrieb erleichtert kleinere Ausflüge und Stadtrundfahr-

The second product category, Fold + Compact Pedelecs, is a bit more specialist. Clear-

»Mühelos mobil«, heißt die Devise für Easy Pedelec Fahrer. Die zweite Produktgrup-

ten. ly they have to fold, and so offer the freedom of mixed-mode mobility. Commuters

pe der Falt + Kompakt Pedelecs ist da ein bisschen spezieller. Klar, sie müssen sich

can combine their pedelecs with other means of transport such as bus, tram, train

falten lassen und so die Freiheit zum Mobilitäts-Mix bieten. Pendler können ihr

or of course car. Perfect for people who live out in the country and work in the city. Folding pedelecs must be easily carried, preferably with the battery in place, and

Pedelec mit anderen Transportmitteln wie Bus, Metro, Bahn oder gar Auto verbin-

this can then be charged in the office or at home.

+ Kompakt Pedelecs sollten mühelos transportiert werden können, gerne auch mit

den. Ideal für Menschen, die im Grünen wohnen und in der City arbeiten. Die Falt Batterie, die dann gleich in Büro oder Wohnung geladen werden kann.

If you’re the type to stay out in front, then you need to consider a Business Pedelec. Into this category come the fast pedelecs, which provide assist up to 45 km/h. Top

Wer ganz vorne mitspielt, für den kommt das Business Pedelec in Frage. In diese Klas-

specification and performance even on hills, and high range, are all attributes which

se fallen die schnellen Pedelecs (Pedelec 45), die bis zu 45 km/h unterstützen. Top

may well come at a price. Business class for business people.

Ausstattung, Leistung, auch am Berg und hohe Reichweite sind ihre Attribute, und diese dürfen ruhig etwas kosten. Business Class für Business Menschen ist gefragt.

easy

business high reliability 〳 ꬑ䚍넞 hohe zuverlässigkeit

10

high assist power 䔂⸢鳇⸔⸓⸂ hohe unterstützung

low maintenance 絶 ⥝ 餩 欽 ⡛ geringer wartungsaufwand

high peak load assist 剒넞鳇 ⸔ ⸓ ⸂ hohe spitzenlastunterstützung 5

low purchase price high quality geringe anschaffungskosten hohe anmutung

high range Ɤꅽ玐 hohe reichweite

⡛㈒⟟ 䠭錜㥩

high hillclimbing ability hohe bergsteigfähigkeit 䔂昭㗗腊⸂

fast travel speed 넞鸟낏 遤 schnelles fortbewegen

low noise 㐾 갉 ⡛ wenig geräusche

low rolling resistance 낏遤꣖⸂㼭 leichte laufeigenschaften

high similarity to a bicycle hohe fahrradähnlichkeit easy to transport leicht transportierbar 鵘鳕倰⤑

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EXTRAENERGY Magazin[e]

high reliability 〳ꬑ䚍넞 hohe zuverlässigkeit

10

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300

high assist power 䔂⸢鳇 ⸔ ⸓ ⸂ hohe unterstützung

low maintenance 絶⥝餩欽⡛ geringer wartungsaufwand

high peak load assist 剒 넞 鳇 ⸔ ⸓ ⸂ hohe spitzenlastunterstützung 5

low purchase price high quality geringe anschaffungskosten hohe anmutung

high range Ɤ ꅽ 玐 hohe reichweite

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easy to use ⢪ 欽 乼 ⡲ 皍 ⽀ einfache benutzung

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www

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low noise 㐾갉⡛ wenig geräusche

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high similarity to a bicycle hohe fahrradähnlichkeit ♸荈遤鲨湱⡃䏞넞

easy to transport leicht transportierbar 鵘鳕倰⤑


urban

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10

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low purchase price high quality geringe anschaffungskosten hohe anmutung

high range ę&#x;‹ę…˝çŽ? hohe reichweite

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high similarity to a bicycle hohe fahrradähnlichkeit ♸č?ˆé ¤é˛¨ćšąâĄƒä?žë„ž

easy to transport leicht transportierbar éľ˜éł•ĺ€°â¤‘

A2B ¡ Ă˜rsted...............................................................118 Bakfiets ¡ Cruiser long...............................................120 Bergamont ¡ E Line C Deore Active 400 Lady .........122 Binova ¡ Antriebssystem an Winora Talparo.............124 Carver ¡ Cityzen 1050 ...............................................126 Dancelli ¡ Fashion E02 ..............................................128 Fischer ¡ Proline Trekking ETD 1606.........................130 Fischer ¡ Trekking Proline ETD1401 .........................132 Fischer ¡ Trekking Proline ETH1401 .........................134 GIANT ¡ Explore E+ 1 GTS ..........................................136 Haibike ¡ SDURO Trekking SL ....................................138 Hartje ¡ CONTOURA Caldera E...................................140 Hercules ¡ Futura F8 Gates.......................................142 Hercules ¡ Jarvis E45 ................................................144 hercules ¡ ROBERT/A PRO 8R ....................................146 HNF Heisenberg ¡ UD1.............................................148 Kalkhoff ¡ Integrale 10..............................................150 Kalkhoff ¡ Sahel Compact Impulse ............................152 Kettler ¡ Twin RT.......................................................154 Klever ¡ Q-POWER .....................................................156 Klaxon ¡ Handy Zehus ...............................................158 Kreidler ¡ Vitality Eco 3 ............................................160 Kreidler ¡ Vitality Eco 6 ............................................162 LLobe ¡ Blanche ..........................................................164 Merida ¡ E-SPRESSO Sport 408..................................166 Pegasus ¡ Premio E10 ................................................168 Pegasus ¡ Premio E8 ..................................................170 Prophete ¡ Navigator 6.4 ..........................................172 Raleigh ¡ Ashford S10 ...............................................174 Raleigh ¡ Leeds Impulse 9 HS ....................................176 Riese & MĂźller ¡ Tinker touring HS..........................178 Stromer ¡ ST1 S .........................................................180 Stromer ¡ ST2 S .........................................................182 TRENGA DE ¡ SLE 8.0 STePS .......................................184 Winora ¡ Y280.X .......................................................186 YouMo ¡ One C ..........................................................188 EXTRAENERGY.ORG

117


a2b · ørsted

easy

Easy

Tour

Lifestyle

K-Factor 6

K-Factor 4

K-Factor 3 test seal

72

vehicles in test

goo

d

2016 13 testwinner · 23 very good 30 good · 6 no seal

june

summary A distinctive bike for distinctly brisk ri-

fazit Eigenständiges Bike für die durchaus flot-

des which you don’t mind at all ending up longer

te Tour, die gern auch mal etwas länger ausfallen

than you planned.

darf.

While it’s the technical look of the Ørsted which draws

Der technische Look des Ørsted zieht die Blicke auf

the eye, it’s the actual technology which will convince

sich, die Technik selbst überzeugt die Fahrer. Das Pe-

riders. This pedelec rolls well, and the quiet motor im-

delec rollt schön, der leise Motor präsentiert sich kräf-

poses itself powerfully, although it’s a little uneven

tig. Im Grenzbereich der Unterstützung läuft er aller-

around the cut-off speed. This comfortable bike mas-

dings etwas unrund. Selbst holprige Strecken meistert

ters even the roughest routes effortlessly. An adaptor

das komfortable Gefährt mühelos. Optional ist ein

for a pannier rack is available as an option.

Adapter für einen Gepäckträger erhältlich.

key points

besonderheiten

+ High range on tour and in the city

+ hohe Reichweite Tour und Stadt

+ High maximum payload

+ hohe Zuladung möglich

+ Quiet motor

+ leiser Antrieb

+ Regenerative braking

+ Rekuperation

+ Push /start assist

+ Schiebe- /Anfahrhilfe

+ Remaining range display

+ Reichweitenanzeige

– High price

– hoher Preis

䚪絕 鵯妴 ♸⠍♶ず涸歏⸓膃驎鲨鷓ざ㋐妅䘯䰦

涸낏遤涸➃〳腊⡹剣♧挿♶幡嘽㥵姼䘯䰦낏遤♴

Ⱖ絯遤ꅽ玐⽲鿪腊忘駈⡹涸ぐ猫꨽銳կ

㽴盗 STUFE エ䒸滚椕涸䪮助䚍㢪錜㸐刿⟁낏䩛⥌ 剪涸僽㹊꣢䪮助կ鵯妴歏⸓膃驎鲨낏遤⡤낉葻㥩䎇

⚂歏劼偽㐾㡮荈魧⸓⸂⼧駈〫僽㖈鴪ⵌꣳⵖ鸟䏞

傞㸐⠔剣❈♶珘կ鵯妴莞鷓㘗歏⸓膃驎鲨⽰⢪㖈剒

磦祳涸騟꬗♳遤饥⛲嬗♶餩⸂կ䭱睲卹鷓ꂁ㐼⡲⚹

鷥ꂁ⟝䲿⣘կ

key points

+ Ɤꅽ玐 假遤 鿪䋑 + 넞鲿蚚桧 + 㐾갉⡛

+ ⵜ鲨腊ꆀ㔐佐 + ゗⸓⸔䲀⸆腊 + ⶥ⡮ꅽ玐儑爙 – 넞㈒⟟

LEFT The Alber motor delivers quiet propulsion. The dropouts and rear stays are, like everything on the Ørsted’s frame, custom made.

LINKS Der Alber Motor sorgt für einen leisen Lauf. Die Ausfallenden und der Hinterbau sind, wie alles am Rahmenbau des Ørsted, Spezialanfertigungen.

䊩⣩ "MCFS 歏劼䲿⣘偽㐾㡮䲀⸓⸂կた⿸畮ㄤた♳⿸♸ STUFET 鲨卹♳涸⟣⡦鿈⟝♧呋鿪僽㹁ⵖ涸կ

RIGHT The designers of the A2B Ørsted placed tidy cable routing high on their list of priorities. The cable runs from the handlebar are grouped into two bundles, each wrapped in a textile sheath.

Rechts Die Konstrukteure des A2B Ørsted haben unter anderem Wert auf eine ordentliche Kabelverlegung gelegt. Die Kabelstränge zum Lenker sind in zwei aufgeteilt und in einem Textilschlauch zusammengefasst

〸⣩ " # STUFE 涸霃雦罏ꬋ䌢ꅾ錠䋒絁霃雦կ➢鲨䪾䩛ⴀ勻涸絁 綈鄄ⴔ䧭⚙䯚嫦䯚鿪⺫醙㖈紼絉䫡㤛⚥կ

118

EXTRAENERGY Magazin[e]


a2b ¡ ørsted measured values & prices messwerte & preise

64.5 km 133.0

25.6 km/h –

38.1

1.16

19.3

3.32

27.0 km 0,28

58.2

22.5 km/h 18.7

35.6

16.8

1.11 2.18

31.0 km 0.33

73.9

16.6 km/h 25.6

21.3

13.8

1.03 1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

4.8

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

2.2

Battery replacement Akku einsetzen

4.0

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

4.6

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

4.2

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

3.3

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

2.5

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

2.6

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

2.6

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

2.0

Drive noise level Antriebslautstärke

1.5

Ease of use Bedienkomfort

2.6

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

2.1

Design and appearance Design und Optik

3.7

25.9 kg

2999.00 â‚Ź

3.5 kg

749.00 â‚Ź

contact kontakt Hero Eco Ltd.

翍猚倰䒭

N Reichenberger Str. 124 ¡ 10999 Berlin y 0049 30 690040700 i 0049 30 690040712 l a2b.de@heroeco.com g www.wearea2b.com

bike data fahrraddaten Y-Frame

160 kg

Aluminium 17". 20" 522Wh Li-Ionen 36V. 14.5Ah Axa Lux 70 Suntour NCX-D Tektro Auriga

Alex Rims Shimano Alivio 8-gear Rapidfire Maxxis OverdriveExcel 26x2,0 250W Neodrive

sensor type Rotation and speed sensors extras Rear stand, angle adjustable stem, regenerative braking, ergonomic grips, suspension fork sensorart Drehmoment-,Geschwindigkeitssensor extras Hinterbauständer,Anfahr-und Schiebehilfe, winkelverstellbarer Vorbau, Rekuperation, ergonomische Griffe ĺ ’鲎ㄤé¸&#x;ä?žâ ›ä ­ă?ź ă &#x;ä˝…ä¸’î™ťé˛¨ăŁ˘ç›—éŒ­ä?žă€łé?ˆč’œî™ťâľœ鲨腊ꆀă”?ä˝?î™ťâžƒ⥤䊨çŽ?㡖䳣䪞韙ꊎ⾸⿸

EXTRAENERGY.ORG

119


bakfiets ¡ cruiser long Easy

Cargo-Family

K-Factor 3

K-Faktor 1

easy

summary This family best-seller from the Nether-

fazit Der Familien-Bestseller aus Holland gefällt

lands impresses with its classic looks and user-fri-

mit klassischem Look und komfortablem Shima-

endly Shimano Steps system – however the “Crui-

no Steps System – ein Bergfreund ist der „Cruiser

ser Long� is no fan of hills

Long“ allerdings eher nicht

As the name suggests the riding position on the

Passend zum Namen sitzt man auf dem „Cruiser Long“

“Cruiser Long� is comfortable and upright. This gives

komfortabel und aufrecht. Dabei hat man den Ver-

you a good view of traffic, and of children and cargo in

kehr, sowie Kinder und Ladung in der Box gut im Blick.

the box. Also reducing ride stress is the fully automat-

Durch die vollautomatische Nabenschaltung wird das

ic hub gear transmission. Only when you start climb-

Fahren zusätzlich stressfreier. Nur wenn es bergauf

ing a hill is it worth changing gear manually, because

geht, empfiehlt es sich, manuell zu Schalten, denn

the automatic system chooses too high a gear based on your pedalling cadence. But thanks to the automat-

die Automatik wählt dann entsprechend der Trittfrequenz einen zu schweren Gang. Dank der automati-

ic pause in power assist as you change gear, shifts hap-

schen Schubunterbrechung ist jedoch auch manuel-

pen smoothly even when done manually. The load bed

les Schalten ohne hakeln mÜglich. Die Ladefläche bie-

offers plenty of space: two children on the bench seat plus a week’s shopping or a baby seat – a real fami-

tet viel Platz: zwei Kinder auf der Sitzbank plus Wo-

ly carrier. Alternatively, two bench seats for four chil-

kombi. Alternativ kÜnnen auch zwei Sitzbänke fßr

dren can be fitted. Alongside the comfortable ride and

vier Kinder montiert werden. Zusätzlich zum beque-

a wide variety of practical add-on modules, testers especially liked the successful retro looks of the Bakfiets.

men Fahren und einer Vielfalt praktischer Aufbauten, gefiel den Testern der gelungene Retro Look des

nl. Unfortunately, the combination of Shimano mid

Bakfiets.nl besonders gut. Leider ist die Kombination

motor and hub gearing on the heavy 55 kg “Cruiser

von Shimano-Mittelmotor und Nabenschaltung am 55

Long� is not all that gutsy. Combined with a rather low

Kilo schweren „Cruiser Long“ nicht so durchzugsstark.

range this is the main reason why this practical classic

In Kombination mit der eher geringen Reichweite ist

just missed out on a test award.

das der Hauptgrund, warum der praktische Klassiker

cheneinkauf oder Babyschale – ein wahrer Familien-

knapp an einem Testsiegel vorbei rutschte.

äšŞçľ•ď˜ť 龯匴ĺ‹ťč?ˆčššâ°ž朸㚝ä?­ćŹ˝ć­§ę?ˆ鲨ă˜—â&#x;„â°Śâ ›羥朸

㢪éŒœă„¤âžƒäš?❊朸 4IJNBOP 4UFQT 猚羥çľ›âžƒâ&#x;ŒćŽ†â™´ 帿⾠⽪é&#x;Œî™ťâĄŽĺƒ˝ďšł$SVJTFS -POHďš´â™śéˇ“âœľăż‹ă–‘ŐŻ

과ă œä™źâ›? ďšł$SVJTFS -POH朸ë‚?é ¤âĄ™縨čŽžéˇ“ç˝œ暏用

朸կ龯呋⥚㽠〳â&#x;„ä–Ž㼊ă–‘곍éŒ˘â?œé¸‘ćœ?â˛ƒŐŽć’‘ćş?⯄留

ㄤ餗盲⚼朸餗ćš&#x;ŐŻç˝œâ°Œč?ˆâ¸“鲰卉뤟鲰⠛⸓龎č…Š㢿Ⲹ

鲽ë‚?é ¤âž“â¸‚ŐŻă€Ťĺ‰Łä”˛âĄšä’“㨤ć˜­ăż‹ĺ‚žî™ťäŠž꨽éŠłäŠ›â¸“ä°ƒ

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朸ďšł$SVJTFS -POH鲿 Ⱆ倇ꅞćš&#x;傞㽠儑䖤♜齥⛎

ĺ‰Łâ¸˘ŐŻă€Ľă˘Şâ°Śé ¤çŽ?⛲卹鳅⥛龯㽠䧭⚚龯匴㚊揽çľ‘â°Š 匴鲨éłˆĺŠ˘č…ŠčœŚä–¤ĺ´ľéœšă¤™ęł ćś¸âšşéŠłâž˛ă””ŐŻ

key points

besonderheiten

key points

+ high power assist level: tour

+ hohe UnterstĂźtzung Tour

+ 䔂⸢鳇⸔⸓⸂ ĺ ‡é ¤

+ high range: city

+ hohe Reichweite Stadt

+ ę&#x;‹ę…˝çŽ? 鿪ä‹‘

+ low purchase price

+ niedrige Anschaffungskosten

+ â&#x;&#x;呔㚊ä&#x;ƒ

+ remaining range display

+ Restreichweitenanzeige

+ ✼⥎ę…˝çŽ?ĺ„‘çˆ™

+ same keys for battery and bike lock

+ gleicher SchlĂźssel fĂźr Batterie & Fahrradschloss

+ 鲨éłˆć­?寑羆ꅡ揽㠚呋ꛏâť?

LEFT Electronic high-tech on these handlebars, combined with retro details. Operating the automatic gears and the drive system is easy once you’ve understood the basic principle. The beeping when gear-shifting annoyed the test riders – although it can be switched off. The leather grips have a pleasant feel, and the large bell sends a friendly but firm message to pedestrians: look out, big rig coming through!

LINKS Elektronik High-tech am Lenker in Kombination mit Retro Details. Die Bedienung der Automatikschaltung und des Antriebs ist leicht, wenn man das Grundprinzip verstanden hat. Die Tester nervte das Piepsen der Schaltung – was allerdings auszuschalten ist. Die Ledergriffe fassen sich angenehm an und die groĂ&#x;e Klingel sagt Passanten freundlich aber bestimmt: Achtung, hier kommt ein groĂ&#x;er Laster – Platz da!

RIGHT The Bakfiets Cruiser long is distinguished by a very clear design language, and details which are both practical and well thought out. The Shimano mid motor does look rather like a foreign body tacked on, but the flat battery pack is discreet, placed as it is on the back wall of the transport box next to the steerer tube. The stable stand is easy to operate, and it can be deployed or retracted with very little effort even when very heavily loaded.

Rechts Das Bakfiets Cruiser long zeichnet sich durch eine sehr klare Formensprache und sowohl praktische als auch durchdachte Details aus Der Shimano Mittelmotor wirkt noch wie ein nachträglich addierter FremdkÜrper. Dezent ist die flache Batterie, die an der Rßckwand der Transportbox neben dem Steuerrohr platziert ist. Der stabile Ständer lässt sich auch bei sehr hoher Beladung leicht und mit sehr wenig Kraftaufwand aufbocken oder lÜsen.

120

EXTRAENERGY Magazin[e]

鲨䪞â™łâ˘ŞćŹ˝ë„žçŒ°äŞŽć­?㜊䪎ĺŠŠî™ťçľ•ă –âœŤă˘•ă€˘ĺ­žäœ‚ŐŻâ™§ĺ‚‰ä? 伥ä–¤âœŤă›‡ĺŠĽâž˛ 椚䚟乽č?ˆâ¸“ă€?é¸&#x;鄳縨♸ć­?ĺŠźë Žâ¸“猚羥㽠ă€?ä–¤ä–Žăş‚ĺƒ’ŐŻă€?é¸&#x;傞〄ⴀ朸 ă†?ă†?ć­?㜊㥎ă€łč…Šé›Žĺ´ľéœš鲨äŠ›ä ­âľŒâž”ćŽ“î™ťă†?ă†?㥎ĺƒ˝ă€łâ&#x;„Ⱒ꥝朸կ溍桟䳣 䪞⥤ë‚‰ĺŒ§â˘•î™ťăŁ?âšĄé˛¨ęœŠî™ťă ˘é ¤âžƒâ ›é´ŞâœŤâ™§çŒŤâżźăĽŠç˝œă—?㚠朸âĽŒă€żď˜ťăź­ä—ąď˜¸ ăŁ?âšĄăśŠé˛¨éłˆĺ‹ťă‰ťď˜¸ #BLGJFUT $SVJTFS -POH 朸âšşéŠłćšľä–„ĺƒ˝é¸‘éľ‚â™§çŒŤęŹ‹äŒ˘çš?ĺƒˆ朸éœƒé›Śéœ˛ éŽŠî™ťăźœăšŠ揽äš?ㄤ㸤㊤äš?čĄ…ăšŠâľŒ卌âšĄçľˆč’œŐŻ4IJNBOP朸⚼縨ć­?ĺŠźă–ˆ龯ę…˝ ĺˆżâŤ¸â™§âšĄă˘Şĺ‹ťâĄ¤î™ťă¸?縨ă–ˆ鲎㠢鲨盗倞♸ćš&#x;崨盲朸ă &#x;㠗♳朸䊀䎂ć­?寑 â™śé˝Ąâ›Žĺ„‘ćťšŐŻćš–ă”żćś¸ä˝…ä¸’ä–Žăş‚ĺƒ’䚟⥲⽰⢪鲿蚚䖎ꅞ傞⛲腊䖎鲽ĺŒ ă–‘ ăž?ä’“䧴⠽眍կ


bakfiets ¡ cruiser long measured values & prices messwerte & preise

46,1 km

23,3 km/h

1,25

17,8 km

16,9 km/h

0,71

26,8 km

13,5 km/h

0,58

50,9 km

23,2 km/h

1,44

21,4 km

19,4 km/h

1,05

32,8 km

14, km/h

0,83

118,1

42,0

32,4

22,9

1,9

1,1

45,8

23,9

28,9

20,4

1,6

1,1

50,3

24,5

18,3

15,5

1,4

0,9

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

2,0

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

2,1

Battery replacement Akku einsetzen

2,1

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

1,9

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

2,4

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

2,9

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

2,7

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

1,7

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

2,5

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

3,1

Drive noise level Antriebslautstärke

2,5

Ease of use Bedienkomfort

1,7

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

3,0

Design and appearance Design und Optik

2,4

55 kg

3799,00 â‚Ź

2,6 kg

399,00 â‚Ź

contact kontakt Bakfiets.nl

翍猚倰䒭

N Marconistraat 7a ¡ NL-7903 AG Hoogeveen y 0031 528234567 i — l info@bakfiets.nl g www.bakfiets.nl

bike data fahrraddaten 200 kg

418Wh Li-Ionen 36V, 11,6Ah steel unisize 53cm Spanninga Plateo Marwi Retro LED 40 lx Magura HS11

Magura HS11 steel Andra 40, 20"/26" Schwalbe Big Apple Plus

Shimano Nexus DI2 8-gear 250W Shimano Steps

sensor type Cadence, torque and speed sensors extras Remaining range display, automatic or manual gear-shifting; frame lock keyed alike; test bike equipped for child transport (bench seat & baby seat mountings) sensorart Trittfrequenz-, Kraft- und Geschwindigkeitssensor extras Restreichweitenanzeige, Schaltung autom. oder man.; Rahmenschloss gleichschliessend; Testrad fĂźr Kindertransport (Sitzbank & Halterung Babyschale) ausgerĂźstet 곸楧äŞ?ç€ƒă„¤é¸&#x;ä?žâ ›ä ­ă?ź ✼⥎ę…˝çŽ?ĺ„‘çˆ™ č?ˆâ¸“䧴䊛⸓ⴗ䰃ă€?é¸&#x;ă?źî™ť 鲨ĺ?šę?‰ć­?寑ę?‰â´”ä’“î™ťĺ´ľéœš鲨éłˆę‚ ă˘ŠâœŤâŻ„ç•™éœƒă˘Šî™ˇä? 喹ㄤ⯄留ä? ĺ–ąă¸?鄳⥙

EXTRAENERGY.ORG

121


bergamont ¡ e line c deore active 400 lady Easy

Tour

K-Factor 8

K-Factor 4

easy

test seal

72

summary Safe, agile and easy-rolling, the Berga-

fazit Das Bergamont E Line C Deore Active 400

mont E Line C Deore Active 400 Lady rode its way

Lady fuhr sicher, wendig und leichtläufig zum

confidently to a „Very Good“ in the Easy Pedelec

„Sehr Gut“ in die Produktgruppe Easy Pedelec.

product group. Klassisch, schĂśn, edel-schwarz mit blauen Effekten in Classic and smart in distinguished black with blue

sportlicher Eleganz schickte das Bergamont E Line C

splashes, the Bergamont E Line C Deore Active 400 Lady

Deore Active 400 Lady die Tesfahrer solide und sicher

conveyed our test riders with sporty elegance over hill

Ăźber Berg und Tal.

and down dale, solid and safe.

Der im Fahrtest als leise gelobter Bosch Active Mittel-

The Bosch Active mid motor, praised for its quiet oper-

motor wirkt vergleichsweise klobig. Ein Antrieb, der

ation, looks comparatively bulky in contrast. But the

mit Ăźberdurchschnittlichen UnterstĂźtzungswerten

drive system impressed with above average power as-

Tour, Stadt und Berg Ăźberzeugte.

sist factors for tour, city and hills.

Die RĂźckleuchte wirkt auf den ersten Blick zu klein,

The rear light looks too small at first glance, but it does

leuchtet beim Halten aber nach.

stay lit when you stop.

Der Gepäckträger ist nur fßr maximal 20 kg zugelas-

The carrier rack is rated to carry a maximum of just

sen. Ăœblich sind 25 kg. Mit 24,2 kg liegt das Fahrradge-

20 kg. 25 kg is more usual. At 24.2 kg the bike’s weight

wicht im Durchschnitt der Easy Pedelecs, die maximale

is average among the Easy pedelecs, while its maximum

Zuladung ist mit 115,8 kg leicht unterdurchschnittlich.

rated payload, at 115.8 kg, is a touch below the average.

Mit 2.399,00 Euro gehĂśrt das Rad zu den gĂźnstigeren

At 2,399 Euro, this bike is among the lower-priced

Modellen in der Produkgruppe Easy Pedelec, schlägt je-

models in the easy pedelec product group, but the

doch ordentlich beim Preis der Batterie drauf, der mit 729 Euro Ăźberdurchschnittlich hoch ist. Bedienungs-

above-average price of the battery pack, at 729 Euro, is a fair whack on top. Ease of use, and the ability to

komfort und die Frage zur Einstellung der Fahrmodi

select different assist modes, were rated as good. It’s

wurden gut bewertet. Ein Rad, das dem Namen ÂťEasyÂŤ

a bike which does full justice to this product group’s name “Easy�.

dieser Produktgruppe alle Ehre macht.

äšŞçľ•ď˜ť #FSHBNPOU & -JOF $ %FPSF "DUJ

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ă–˛ĺŽ?äŽ‚î™ťé›Žâžƒ⽪é&#x;Œ帿⾠կ

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㚊č?›ă œä”ąŐŻ

+ hohe Reichweite Tour / Stadt

+ ę&#x;‹ę…˝çŽ? ĺ ‡é ¤ 鿪ä‹‘

+ high power assist level: tour

+ hohe UnterstĂźtzung Tour

+ high max payload rating

+ hohe Zuladung

+ remaining range display

+ Restreichweitenanzeige

122

EXTRAENERGY Magazin[e]

june

ćŒżçś‚î™ťĺ´ľéœšë‚?䊛â&#x;Œă–ˆăż‹ă——ㄤ㿋é?˝â™´é ¤ĺ‚žî™ťĺ‚ č…Šâ?§ĺ‰Łéľ˜

+ high range: tour/city

Rechts Der Mittelmotor, der dank seiner Kunststoff-Verkleidung eh den Charme einer Tupperdose hat, wurde hier noch „verschĂśnert“. Er erhielt noch eine zweite Kunststoff-Frontverkleidung, deren Sinn sich nicht erklärt‌ Ăœberwiegend praktisch, wenn auch kein Augenschmeichler: der Hebie Kettenschutz.

2016 13 testwinner ¡ 23 very good 30 good ¡ 6 no seal

#FSHBNPOU & -JOF $ %FPSF "DUJWF -BEZ㞊âœľ

key points

RIGHT The mid motor, which thanks to its plastic housing has something of the charm of a Tupperware container, has been somewhat “prettifiedâ€? here. It has gained a second plastic front fairing, the purpose of which is not obvious‌ But one very practical touch, if not a lovely-looking one, is the Hebie chaincase.

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besonderheiten

LINKS Marken-Federgabel und Scheibenbremsen - Details im besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Unverständlich: Ein Nabendynamo, der Mehrgewicht bringt und weniger Leistung. Beispielsweise kein Standlicht vorne und weniger Standlichtleistung hinten als bei der Stromversorgung durch die Antriebs-Batterie.

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key points

LEFT Brand-name suspension forks and disk brakes: details with a top price-performance ratio. But the hub dynamo is incomprehensible: it adds weight and reduces performance by, for example, providing no front standlight and less standlight power than using the main drive battery as a power supply would.

vehicles in test

+䔂⸢éł‡â¸”â¸“â¸‚ď˜ťĺ ‡é ¤ +錄ăŁ?鲿čšš楧

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bergamont ¡ e line c deore active 400 lady measured values & prices messwerte & preise

61,0 km

25,2 km/h

133.0

–

38.1

1,47

19.3

3.32

26,4 km 0,28

58.2

22,3 km/h 18.7

35.6

16.8

1,05 2.18

31,9 km 0.33

73.9

16,4 km/h 25.6

21.3

13.8

1,07 1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

1,5

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

1,6

Battery replacement Akku einsetzen

1,9

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

1,9

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

2,3

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

2,2

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

2,5

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

1,8

contact kontakt

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

1,8

Bergamont Fahrradvertrieb

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

2,3

Drive noise level Antriebslautstärke

2,3

Ease of use Bedienkomfort

1,9

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

1,8

Design and appearance Design und Optik

2,4

N LagerstraĂ&#x;e 26 ¡ D-20357 Hamburg y 0049 40 432843-0 i 0049 40 420301 l info@bergamont.de g www.bergamont.de

24,2 kg

2399,00 â‚Ź

2,4 kg

729,00 â‚Ź

翍猚倰䒭

bike data fahrraddaten Trapez

140 kg

Aluminium Lady 44, 48, 52, 56cm 400Wh Li-Ionen 36V, 11Ah

Trelock Bike I-UNO LS 693 20Lux Suntour NCX D-RL 28", lockout

Shimano BR-M355 Hermanns LED Shimano BR-M355

Schwalbe Energizer Plus 40-622

ALEXRIMS TA19, DH-3D37 Shimano Deore 9-gear 250W Bosch Active

sensor type Cadence, torque and speed sensors, gearshift sensor extras Start and push assist, rear stand, remaining range display, ergonomic grips sensorart Trittfrequenz-, Kraft- und Geschwindigkeitssensor extras Anfahr-und Schiebehilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer, ergonomische Griffe 곸楧äŞ?ç€ƒă„¤é¸&#x;ä?žâ ›ä ­ă?ź ゗⸓⸔䲀ă &#x;佅丒✼⥎ꅽçŽ?ĺ„‘çˆ™î™ťâžƒ⥤䊨çŽ?䳣䪞

EXTRAENERGY.ORG

123


binova ¡ antriebssystem an winora talparo

easy

Easy K-Factor 5 test seal

72

summary Silent, smooth assistance and a mini-

fazit Lautlose, gleichmäĂ&#x;ige UnterstĂźtzung bei

malist design: the test verdict was Good for the

minimalisitischem Design. Testergebnis Gut fĂźr

Winora Talparo, a bike which speaks EnergyBus

das Winora Talparo, das mit binova flowÂŽ Antrieb

with its binova flowÂŽ drive.

EnergyBus spricht.

Ease of operation of the display, gears and brakes is ex-

Die Testfahrer bescheinigtem dem binova flowÂŽ An-

cellent. Test riders felt the pause while shifting gears

trieb sehr gleichmäĂ&#x;ige UnterstĂźtzung und dem Rad

to be good, but too long, especially when hill-climbing.

ein sicheres FahrgefĂźhl. In der Ebene fuhr es sich sehr

The binova flowÂŽ drive system accelerated the test rid-

gut, bei Steigungen zeigte der Antrieb etwas Schwäche.

ers with very even power assistance, giving the bikes’

Da Binova die EnergyBus Schnittstelle fĂźr die Kommu-

ride a very safe feel. On the flat it rode very well, but

nikation zwischen den einzelnen Komponenten um-

on climbs test riders would have liked more power.

gesetzt hat, ist der Antrieb ohne groĂ&#x;en Aufwand in

Dealers can make customised adjustments to the

unterschiedlichen Konstellationen nutzbar. Händ-

drive parameters, so that, if desired by the customer,

ler kÜnnen die Motorparameter individuell ändern,

the motor could deliver more assistance on hills. The minimalist design of the Winora Talparo also drew

so dass der Antreib je nach Wunsch des Nutzers beispielsweise mehr UnterstĂźtzung am Berg leistet.

plaudits. The combination of matt grey with leather

Der Bedienungskomfort von Display, Schaltung und

saddle and matching grips was to the aesthetic taste

Bremsen ist sehr gut. Die Schaltunterbrechung fan-

of the test riders. In the ergonomics test, the bike cap-

den die Tesfahrer gut, aber zu lang. Insbesondere beim

tured 2.5 points for design/looks.

Bergauffahren. Das minimalisitische Design des Winora Talparo ge-

This Winora Talparo is just one example of how this

fiel. Die Kombination von mattem grau mit Leder-

drive system can be assembled onto a bike. It’s fu-

sattel und passenden Griffen entsprach dem ästheti-

ture-proofed with EnergyBus so you can ride with con-

schen Empfinden der Testfahrer. Im Ergonomietest

fidence for years to come.

erhielt das Rad fßr Design/Optik 2,5 Punkte fßr ein Rad, mit dem es sich mit EnergyBus beruhigt in die Zukunft fahren lässt.

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vehicles in test

goo

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2016 13 testwinner ¡ 23 very good 30 good ¡ 6 no seal

june

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8JOPSB 5BMQBSP 龯匴ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨朸ĺŒ§çš?éœƒé›Śâ›˛éĽ’

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ă–‘ë‚?é ¤ŐŻ

key points

besonderheiten

key points

+ high range: tour/city

+ hohe Reichweite Tour / Stadt

+ ę&#x;‹ę…˝çŽ? ĺ ‡é ¤ 鿪ä‹‘

+ low noise

+ niedriges Laufgeräusch

+ ⥛�갉

LEFT The flat form factor pedelec motor from Binova, which can be retro-fitted to almost any standard cycle frame. This direct drive motor, which is manufactured in GlashĂźtte in Saxony, provides silent and judder-free assistance.

LINKS Der flachbauende Pedelec Motor von Binova, der sich an fast alle Standard-Fahrradrahmen nachträglich anbauen lässt. Der Direktläufer, der im sächsischen Glashßtte hergestellt wird, unterstßtzt lautlos und ruckelfrei.

#JOPWB GMPXë Žâ¸“猚羥â™łî™ťę…ˇćŹ˝âœŤ .BSRVBSEU 朸â&#x;‰é‚?î™ťéœŞâ&#x;‰é‚?ę…ˇćŹ˝âœŤ &OFSHZ#VT 歲ꏗկ鸑龂䏕䭡䭽꛾㽠腊ĺ?…ꢓ䞎⚥䚟⥲č?˛â˝€ŐŻĺ„‘爙ă?źâ™łĺ‰Ł ♧⚥ 64# äąšă€Ąî™ťé¸‘éľ‚éœŞäąšă€Ąî™ťă€łâ&#x;„ă–ˆë‚?é ¤ĺ‚žî™ťâ™§é´?ăź‹č?”♧é´?âššç?´â¸“ 䊛功⯎ć­?ŐŻ

RIGHT The user console from Marquardt with EnergyBus interface, on the binova flowÂŽ drive system. It is easy to navigate through the menus using the thumb button. There is a USB port built into the mounting for the display via which, for example, you could keep a mobile phone being used for navigation topped up as you ride.s

Rechts Die Bedieneinheit von Marquardt mit EnergyBus Schnittstelle am binova flowŽ Antrieb. Per Daumentaster lässt es sich bequem durch das Menß steuern. In der Halterung des Displays ist ein USB-Port, ßber den beispielsweise ein Mobiltelefon zur Navigation energetisch bei Laune gehalten werden kann.

#JOPWB äŽ‚ĺŒŁä’­ć­?功〳â&#x;„é„„揽勝佖鄳顓揽âłœâ›–䨞剣朸ĺ?ťâ˛Ľč?ˆé ¤é˛¨é˛¨ ĺ?šŐŻć­‹âĄ™âœľä—žă•‚4BYPOZ朸 (MBTIÂťUUF â°–ă €揰â?Ąćś¸ćšŹäąšë Žâ¸“ć­?功⚚鲨 éłˆ䲿âŁ˜ă¸?ꍽâš‚ç?˜㚠朸鳇⸔⸓⸂կ

124

EXTRAENERGY Magazin[e]


binova ¡ antriebssystem an winora talparo measured values & prices messwerte & preise

60,3 km

23,5 km/h

133.0

–

38.1

1,30

19.3

3.32

25,9 km 0,28

58.2

20,6 km/h 18.7

35.6

16.8

0,92 2.18

35,6 km 0.33

73.9

15,1 km/h 25.6

21.3

0,75

13.8

1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

3,7

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

2,2

Battery replacement Akku einsetzen

3,4

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

1,9

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

3,0

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

2,4

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

2,5

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

1,9

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

2,2

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

2,3

Drive noise level Antriebslautstärke

1,4

Ease of use Bedienkomfort

1,8

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

1,7

Design and appearance Design und Optik

2,5

25.2 kg

1999.00 â‚Ź (System only)

3.6 kg

≼ 571.00 ₏

contact kontakt Binova GmbH

翍猚倰䒭

N Liebstädter Str. 2 ¡ D-01768 Glashßtte y 0049 35053 312220 i 0049 35053 312210 l kontakt@binova-technologies.de g www.binova-technologies.de

bike data fahrraddaten Diamant

0.0 kg

Aluminium 6061 52cm Hermanns H-Trace

axa blueline 30 Aluminium

576Wh Li-Ionen 36V, 16Ah

Rodi Airline Schwalbe Spicer 40-622 SP Dynamo Shimano BR-M445 Shimano BR-M445

Shimano Alfine 8-gear 250W binova flow

sensor type Cadence, torque and rotation sensors and optional gear shift cable sensor extras Rear stand sensorart Trittfrequenz-, Kraft- und Bewegungssensor und optional Schaltzugsensor extras Hinterbauständer 곸楧äŞ?ç€ƒă„¤ĺ ’鲎â ›ä ­ă?źî™ťă€łéˇĽă€?é¸&#x;ä°ƒ䎢â ›ä ­ă?ź ă &#x;佅丒

EXTRAENERGY.ORG

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carver ¡ cityzen 1050 Easy

Tour

K-Factor 5

K-Factor 3

easy

test seal

summary The Cityzen 1050 is a practical and versatile low step-through bike, visually striking and

fazit Das Cityzen 1050 ist ein praktischer, variab-

with great ride quality from a stepless transmissi-

ler Tiefeinsteiger, optisch gelungen mit dem tol-

on and, for its class, a very powerful motor.

len GefĂźhl einer stufenlosen Schaltung und einem

72

goo

2016

You sit upright in the saddle on the Carver Cityzen, Aufrecht sitzt man beim Carver Cityzen im Sattel, der

stem delivering a great view and a feeling of gliding

stark gebogene Lenker und der relativ hohe Vorbau

along at your leisure. But for anyone who intends to tackle longer rides, rather than just use the Cityzen for

sorgen fĂźr beste Ăœbersicht und das GefĂźhl von gemĂźtlichem Gleiten. Und wer mit dem Cityzen nicht

errands around town, the Speedlifter stem also pro-

nur durch die Stadt flitzen will, sondern auch längere

vides the option of quickly changing your riding po-

Touren vorhat, hat dank Speedlifter-Vorbau die Option,

sition.

die Sitzposition schnell anzupassen.

This pedelec is right on trend when it comes to the

Bei der Farbgestaltung liegt dieses Pedelec voll im ak-

colour scheme: discreet matt black, set off by high-

tuellen Trend, dezentes mattschwarz wird durch eini-

lights in metallic red. And despite a somewhat high

ge metallicrote Details ergänzt. Dank des groĂ&#x;en Ak-

overall weight, it still achieves a solid range thanks to

kus hat man trotz etwas hĂśherem Fahrzeuggewicht

the large battery capacity – and that while providing

eine solide Reichweite – und das bei sehr starker Un-

very powerful assistance in all types of riding. When it

terstĂźtzung in jeder Fahrsituation. In puncto Nut-

comes to comfort in use it is in a class of its own, with

zungskomfort der stufenlosen Schaltung im Team

the stepless transmission complementing the Bosch

mit dem Bosch Performance Antrieb eine Klasse fĂźr

Performance motor. All crunching and grinding when riders did note a certain lack of liveliness on hill starts.

sich, hakeln und krachen beim Schalten entfällt. Allerdings vermissten manche Testfahrende beim Anfahren am Berg etwas Spritzigkeit. Mit dem soliden in

With its solid frame-integrated carrier rack, its relia-

den Rahmen integrierten Gepäckträger, den zuverläs-

changing gears is eliminated. Nonetheless, some test

ble brakes and with its cables almost entirely routed

sigen Bremsen und Ăźberwiegend innen verlegten Ka-

internally, the Cityzen 1050 made a very tidy impres-

beln legt das Cityzen 1050 einen insgesamt sehr aufge-

sion overall.

räumten Auftritt hin.

june

äšŞçľ•ď˜ť $JUZ[FO ĺƒ˝â™§ĺŚ´ăšŠ揽朸鸑揽ă˜—ć­?â¸“č†ƒ

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â™´ä˛żâŁ˜č‘ťăĽŠćś¸â¸”â¸‚ŐŻć­‹âœľę…ˇćŹ˝âœŤéœŞâ°–ă €č?ˆé ¤ç ‡âľ–ćś¸ĺ ˝ 紊⠛⸓鄳縨Վâ&#x;„âżş#PTDIâ°–ă €ćś¸ë Šé´Şî™ťă””姟ă–ˆë‚?é ¤éľ‚

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äšŞâĄ¤â™łĺƒ˝â™§ĺŚ´ä–Žâ™śę?Ąćś¸ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨կ

key points

besonderheiten

+ high range (Tour)

+ hohe Reichweite Tour

+ high power assist (Tour)

+ hohe UnterstĂźtzung Tour

+ high max payload rating

+ hohe Zuladung

+ start and push assist

+ Anfahr-und Schiebehilfe

+ ゗⸓⸔䲀⸆腊

+ remaining range display

+ Restreichweitenanzeige

+ ✼⥎ę…˝çŽ?ĺ„‘çˆ™

LEFT The stem is designed so that you can adjust the height of the handlebars at will without tools, by opening the quick release. And if you also pull out a safety locking pin, you can then also twist the handlebars around. This is highly practical for parking in narrow cycle lockers or when transporting the bike – be that by train, in a mobile home or on the carrier rack of an intercity bus.

LINKS Der Vorbau erlaubt es, durch das LÜsen des Schnellspanners, die HÜhe des Lenkers ganz nach Bedarf ohne Werkzeug anzupassen. Durch das Ziehen eines Sicherheits-Stiftes kann man zusätzlich noch den Lenker querstellen. Das ist beim Parken in engen Fahrradschuppen oder beim Transport des Rades sehr praktisch - egal ob in der Eisenbahn, im Wohnmobil oder auf dem Heckgepäckträger eines Fernbusses.

RIGHT Schwalbe Marathon Plus tyres with, according to the Schwalbe factory, the toughest puncture-resistant protective layer on the market. Fitted on the Carver Cityzen 1050 is the E-Bike Ready 50 version, designed for use in pedelecs 45. This is an example which shows how Carver haven’t just concentrated on the bare technical necessities in specifying the Cityzen 1050; instead they’ve often gone an extra mile.

Rechts Schwalbe Marathon Plus Reifen mit dem nach Schwalbe Werksangaben sichersten Pannenschutz-SchutzgĂźrtel auf dem Markt. Beim Carver Cityzen 1050 ist die Version E-Bike Ready 50 verbaut, die fĂźr den Einsatz in Pedelecs 45 ausgelegt ist. Dies zeigt beispielhaft, dass sich Carver bei der Ausstattung des Cityzen 1050 nicht auf das technisch Notwenige konzentriert, sondern oft noch eine Schippe draufgelegt hat.

126

EXTRAENERGY Magazin[e]

d

13 testwinner ¡ 23 very good 30 good ¡ 6 no seal

fßr die Klasse sehr kräftigen Antrieb. with the strongly swept-back bars and relatively tall

vehicles in test

key points

+ ę&#x;‹ę…˝çŽ? î™ˇĺ ‡é ¤î™¸

+ 䔂⸢鳇⸔⸓⸂ î™ˇĺ ‡é ¤î™¸ + 䊭ăŁ?鲿čšš楧

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carver ¡ cityzen 1050 measured values & prices messwerte & preise

61.3 km 133.0

25.3 km/h –

38.1

1.5

19.3

3.32

20.0 km 0,28

58.2

22.9 km/h 18.7

35.6

16.8

1.2 2.18

29.0 km 0.33

73.9

16.3 km/h 25.6

21.3

1.2

13.8

1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

1.7

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

1.5

Battery replacement Akku einsetzen

2.0

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

2.5

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

3.3

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

2.8

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

1.4

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

1.6

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

2.0

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

2.8

Drive noise level Antriebslautstärke

2.4

Ease of use Bedienkomfort

1.7

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

1.7

Design and appearance Design und Optik

2.2

26.9 kg

2999.99 â‚Ź

2.6 kg

899.99 â‚Ź

contact kontakt Fahrrad-xxl Group GmbH

翍猚倰䒭

N Hanauer Landstrasse 485 ¡ 60386 Frankfurt y 0049 69 90749530 i 0049 l service@carver.de g www.carver.de

bike data fahrraddaten Wave

140 kg

Aluminium Double Butted

Trelock Bike I Duo 55Lux

Wave: 45/50/55/60 cm Diamant 50/55/60 cm 500Wh Li-Ionen 36V, SR Suntour CR85-E25

13.4Ah Trelock Flat LED

Magura HS11

Shimano HB-TX800

Schwalbe Marathon NuVinci N360

Plus 47-622 250W Bosch Performance

sensor type Rotation, power and speed sensors extras Rear stand, start and push assist, remaining range display, suspension seatpost, angle-adjustable stem, Speedlifter Twist, ergonomic grips sensorart Bewegungs-, Kraft-, Geschwindigkeitssensor extras Hinterbauständer, Anfahr- und Schiebehilfe, Restreichweitenanzeige, gefederte SattelstĂźtze, winkelverstellbarer Vorbau, Speedlifter Twist, ergonomische Griffe 錭ä?žî™ťâ¸†楧ㄤé¸&#x;ä?žâ ›ä ­ă?ź ă &#x;佅丒゗⸓⸔䲀䭽꛾✼⥎ꅽçŽ?ĺ„‘çˆ™î™ťéź™ęŠŽę­”ç›—î™ťé˛¨äŞžéŒ­ä?žă€łé?ˆč’œî™ťé˛¨ăŁ˘ç›—ä˜ŻäŹ’⟎꣭ă?źî™ťâžƒ⥤䊨çŽ?㡖䳣䪞

EXTRAENERGY.ORG

127


dancelli ¡ fashion e02 Easy

Tour

K-Factor 7

K-Factor 3

easy

test seal

72

goo

summary With their Fashion, Dancelli have created a freshly-styled low step-through bike with a

fazit Mit dem Dancelli Fashion ist ein erfrischend

top class specification. Easy mounting and a sta-

gestylter Tiefeinsteiger mit top Ausstattung ge-

ble frame underline our verdict: this is a ‘Good’

lungen. Bequemes Aufsteigen und ein stabiler

easy pedelec.

Rahmen unterstreichen die Bewertung als „Gutes“

a whim: the passion for visual detailing is apparent in

Der Name Fashion ist bei diesem Pedelec nicht zufäl-

numerous places, and this puts it a classy step ahead

lig gewählt, die Liebe zum optischen Detail ist an vie-

of its competitors. For example, the design on the

len Stellen sichtbar und macht einen feinen Unter-

battery pack is a lovely way to integrate this ‘foreign

schied zur Konkurrenz. Zum Beispiel ist das Design

body’ into the overall design without excessive elaboration. But it’s not just the design which appeals:

am Akkupack eine schĂśne Methode, diesen Fremd-

the frame’s stiffness is also strikingly good for a low

kĂśrper ohne groĂ&#x;en Aufwand ins Gesamtbild einzufĂźgen. Doch es gefällt nicht nur das Aussehen, erfreu-

step-through bike. The robust carrier rack, integrated

lich ist auch die fßr einen Tiefeinsteiger auffällig gute

with the frame, and the comfortable riding position

Rahmensteifigkeit. Der robuste, in den Rahmen inte-

both make even longer-distance rides possible, and

grierte Gepäckträger und die bequeme Sitzposition er-

the battery plays its part too, delivering good range. It

lauben auch längere Touren, bei denen dank der guten

is all rounded off with a solid specification, from disk

Reichweite auch der Akku mitspielt. Abgerundet wird

brakes via high quality tyres and lights to the suspen-

das Ganze durch die, von Scheibenbremsen Ăźber hoch-

sion forks with lock-out function. Combined with the derailleur gearing, the result is that you can ride this

wertige Reifen und Beleuchtung bis hin zur arretierbaren Federgabel, solide Ausstattung. Somit kann man,

bike really rather briskly, and our test riders also ap-

auch dank der Kettenschaltung, durchaus flott unter-

preciated the harmonious power assist and the rela-

wegs sein. Den Testfahrenden gefiel zudem die harmo-

tively quiet motor.

nische UnterstĂźtzung und der relativ leise Antrieb.

2016 june

äšŞçľ•ď˜ť 鸑龂䲀ⴀ傞㟿朸F %BODFMMJâ°–ă €â´Żä’ŠâœŤâ™§ çŒŤâ°¨ĺ‰Łĺ‰’ęł?ç´Šé¤˜ę†€朸⥛鲨魧鲨կ龯匴鲨äŒ„ĺ‰Łăş‚ĺƒ’ă¸?

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⤑䰌朸ć­?â¸“č†ƒéŠŽ鲨կ

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ęŹ‹äŒ˘ă€łć˜śćś¸éœƒé›Śĺ€°ä’­î™ťă–ˆâ™śćťĄćąš霺朸äž”â˛ƒâ™´ăźœďšłă˘Şĺ‹ť

ä’—ćš&#x;ďš´čź‘â°†âľŒäšŞâĄ¤éœƒé›ŚâšĽŐŻâĄŽ龯匴鲨朸â ?ćŒżâ™śâž‘ă–ˆâœľ

㢪錜朸éœƒé›Śď˜ťé˛¨ĺ?šâ°¨ĺ‰ŁĺŒ§ăĽŠćś¸â´Žä?žŐŻă—?㔿朸ă &#x;邆ĺ?š

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鼎♜çľ&#x;〥կ

key points

besonderheiten

+ high range (City)

+ hohe Reichweite Stadt

+ high max payload rating

+ hohe Zuladung

+ start and push assist

+ Anfahr- und Schiebehilfe

+ ゗⸓⸔䲀⸆腊

+ remaining range display

+ Restreichweitenanzeige

+ ✼⥎ę…˝çŽ?ĺ„‘çˆ™

LEFT One example among many, showing how much care Carver has taken with the details on the Dancelli: this comfortable, ergonomically-shaped grip is covered with embossed synthetic leather. There are also some details on the Carver Dancelli e02 which are aimed at sporty, everyday use: the suspension fork with a handlebar-operated lock-out function, and the Deore 10-speed derailleur gearing.

LINKS Ein Beispiel von vielen, welches zeigt, wie Carver beim Dancelli Wert auf Details gelegt hat. Der komfortable ergonomisch ausgeformte Griff ist mit geprägtem Kunstleder ßberzogen. Am Carver Dancelli finden sich einige Details, die fßr den sportlicheren Alltagseinsatz vorgesehen sind: Die Dämpfergabel mit Fernabschaltung vom Lenker aus sowie die Deore 10-Gang-Ketten-Schaltung.

RIGHT A completely Shimano specification for the rear wheel, with Shimano hydraulic disk brakes and Shimano Deore 10-speed derailleurs. The Bosch mid motor is fitted in the bottom bracket area, and it promises secure spares availability and also many fully trained-up service locations. No expense was spared on the tyres either, with the puncture-protected Schwalbe Life 50 KM model fitted.

Rechts Shimano Komplettausstattung am Hinterrad mit Shimano Hydraulik Scheibenbremsen und Shimano Deore 10fach Kettenschaltung. Im Tretlagerbereich sitzt der Bosch Mittelmotor und verspricht eine sichere Ersatzteilversorgung sowie viele dazu geschulte Service-StĂźtzpunkte. Bei der Bereifung wurde mit den verbauten Schwalbe Life 50 KM mit Pannenschutz ebenfalls nicht gespart.

128

EXTRAENERGY Magazin[e]

d

13 testwinner ¡ 23 very good 30 good ¡ 6 no seal

Easy Pedelec. The ‘Fashion’ name for this pedelec wasn’t chosen on

vehicles in test

key points

+ ę&#x;‹ę…˝çŽ? 鿪䋑 + 䊭ăŁ?鲿čšš楧

Ⰼ⚼♧⚥腊㢿éœ†ĺƒˆ%BODFMMJâ°–ă €ă–ˆ$BS WFS朸çľˆč’œâ™łć‘žé¤Šč•ąä—ąćś¸â˘žăśŠ ĺƒ˝ď˜ťâžƒ⥤äŠ¨ä˝Şăˇ–éœƒé›Śćś¸äłŁäŞžâ™łâşŤéŠťĺ‰Łâ™§ă˝ťâž“č”„朸âžƒé¸ŁęŹ ŐŻF ć­?â¸“č†ƒéŠŽ 鲨ĺƒ˝â™§ĺŚ´éľ˜â¸“ă˜—鲨⥎⛲〳â&#x;„âŁ˜ĺ‚ˆäŒ˘â˘ŞćŹ˝ď˜ťéź™ęŠŽ⾸⿸â™łäŒ„ĺ‰Łâ™§âšĄă€łâ&#x;„鸑 éľ‚䳣䪞䚟⥲朸塊➓é?ˆč’œę?‰ăš ⸆腊㠚傞龎äŒ„ĺ‰Ł%FPSF é¸&#x;é?ˆé¸&#x;鄳縨կ 龯匴鲨朸ă &#x;鲰ę…ˇćŹ˝ă¸¤â°Œ朸4IJNBOPéŒžč–´î™ťă šĺ‚ž龎äŒ„ĺ‰Ł4IJNBOP塊➓ âľœ鲨晙ㄤ4IJNBOP %FPSF é¸&#x;é?ˆé¸&#x;ĺŠźĺŒŹŐŻ#PTDIë Šé´Şă¸?é„łă–ˆä?€éżˆ鲨 ĺ?šâź“ăš–î™ťéœŞâ°–ă €âĽ‚éœ†꼼ĺ‚ž䲿âŁ˜ă˘Šâ&#x;?㠚傞龎ă–ˆ㢴âšĄă–‘ćŒżä˛żâŁ˜ă›†é›˛ĺ‰Şâ¸‰ŐŻ 龯匴鲨ę…ˇćŹ˝ęŁˆç‘Źâľžă˜—4DIXBMCF ,.ă˜—鲰čƒ˘î™ťé›ŽâĄšă€łâ&#x;„č’œćş ĺˆżä°ƒ鲰 čƒ˘ćś¸é¤ŠćŹ˝ŐŻ


dancelli ¡ fashion e02 measured values & prices messwerte & preise

59.5 km 133.0

25.2 km/h –

38.1

1.4

19.3

3.32

24.7 km 0,28

58.2

22.7 km/h 18.7

35.6

16.8

1.0 2.18

35.8 km 0.33

73.9

16.6 km/h 25.6

21.3

13.8

1.1 1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

1.7

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

1.5

Battery replacement Akku einsetzen

1.9

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

2.0

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

3.1

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

2.4

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

1.8

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

1.8

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

1.9

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

2.4

Drive noise level Antriebslautstärke

2.0

Ease of use Bedienkomfort

1.7

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

1.6

Design and appearance Design und Optik

2.4

23.9 kg

2999.99 â‚Ź

2.6 kg

769.99 â‚Ź

contact kontakt Fahrrad-xxl Group GmbH

翍猚倰䒭

N Hanauer Landstrasse 485 ¡ 60386 Frankfurt y 0049 69 90749530 i 0049 l ciao@dancelli.com g www.dancelli.com

bike data fahrraddaten wave

140 kg

Aluminium Double Butted Wave 45/50/55/60 cm 400Wh Li-Ionen 36V

B&M Lumotec IQ Avy LED 30Lux

11Ah SR Suntour NEX-E25 Remote lockout Shimano M 355 Trelock Flat LED

Carver Trekking 640

Schwalbe Energizer Life 47-622 Shimano Deore 10-gear 250W Bosch Active

sensor type Rotation, torque and speed sensors extras Rear stand, start and push assist, remaining range display, angle-adjustable stem, ergonomic grips sensorart Bewegungs-, Kraft-, Geschwindigkeitssensor extras Hinterbauständer, Anfahr- und Schiebehilfe, Restreichweitenanzeige, winkelverstellbarer Vorbau, ergonomische Griffe 錭ä?žî™ťäŞ?ç€ƒă„¤é¸&#x;ä?žâ ›ä ­ă?ź ă &#x;佅丒゗⸓⸔䲀䭽꛾✼⥎ꅽçŽ?ĺ„‘çˆ™î™ťé˛¨äŞžéŒ­ä?žă€łé?ˆč’œî™ťâžƒ⥤䊨çŽ?㡖䳣䪞

EXTRAENERGY.ORG

129


fischer · proline trekking etd 1606

easy

Easy

City-Comfort

Tour

Family

K-Factor 8

K-Factor 7

K-Factor 5

K-Factor 5 test seal

72

summary A pedelec reduced to the essentials,

fazit Ein auf das Wesentliche reduziertes Pedelec

with plenty of light and just a little shade. The af-

mit viel Licht und ein wenig Schatten. Der günsti-

fordable price combined with good ride results

ge Preis kombiniert mit guten Fahrwerten bringt

bring it a “Very Good” as an easy pedelec.

ein »Sehr Gut« bei den Easy Pedelecs ein.

䚪絕 ♧妴礵皍ⵌ〫

At 1399 Euro, the Proline ETD is no bargain-basement

Mit 1399 Euro ist das Proline ETD kein Schnäppchen,

ⲽ㘗歏⸓膃驎鲨Ⱘ剣

buy, but like the other Fischer pedelecs it falls, in terms

aber wie die anderen Fischer Pedelecs liegt es preis-

of price, far below the rest of the bikes on test. You can

lich weit unter dem Rest des Testfelds. Der kompak-

barely see the compact rear motor, and it is agreeably

te Heckmotor fällt optisch kaum auf und ist ange-

quiet. But when it comes to sensors, they have opted for the technically simple solution, and so the pow-

nehm leise. In puncto Sensorik wurde allerdings auf technisch einfache Lösung gesetzt und somit reagiert

er assistance, which is satisfactory overall, only oper-

die insgesamt ordentliche Unterstützung verzögert

ates with some delay, and also over-runs. If you exceed

und läuft nach. Wurde die Unterstützungsgrenze von

the 26 km/h assistance limit, then the motor only cuts

26 km/h überschritten, setzt der Motor erst bei etwa

back in at around 22 km/h.

22 km/h wieder ein.

For range, this Fischer is placed around the average of the strong field on test. The 24-speed Acera transmis-

Bei der Reichweite liegt das Fischer im Durchschnitt des starken Testfelds. Die 24-Gang Acera-Schaltung ist

sion is reliable, although it does click in some gears.

zuverlässig, es klappert aber in einigen Gängen. Akku-

Battery and frame locks require different keys. The dis-

und Rahmenschloss haben unterschiedliche Schlüssel.

play has a remote button unit and other features in-

Das Display hat eine Fernbedienung und weitere Fea-

cluding a display of the current assist power (in watts).

tures, etwa eine Anzeige der aktuellen Unterstützung

You need to press a rather unintuitive key combina-

(in Watt). Zum Licht anschalten muss man eine wenig

tion to turn on the lights. But positive aspects worth stressing are that this Fischer rides very easily without

ⶥ♴剒㛇劥鿈⟝涸稒

葻㥩涸撑僈禹絡կ⟟呔

vorzuheben ist, dass sich das Fischer auch ohne Motor sehr leicht fährt, mit 150 Kilo zul. Gesamtgewicht ist

it is rated for 150 kg payload.

es auch für schwerere Menschen geeignet.

d

2016 13 testwinner · 23 very good 30 good · 6 no seal

june

㺂僒䱹「⸈♳葻㥩涸낏遤⡤낉雮Ⱖ㖈鿪䋑碫莞鷓 絆歏⸓膃驎鲨⚥蜦䖤ꬋ䌢㥩涸霉⟟կ

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㐾㡮կ歏寑ㄤ鲨魧ꝉ꨽銳♶ず涸ꛬ⻐կ儑爙㐼♳䌄剣

鵴玐䱽ⵖ䭽꛵ㄤⰦ㸐⸆腊⺫䭍儑爙䔲⵸涸⸔⸂宐䎂

ざ䩞腊䩧䒓鲨抧կ⡎㥩涸倰꬗僽㖈♶䒓゗歏劼涸䞔

ⲃ♴鵯妴鲨⛲낏遤䖎鲽ꬋ䌢鷓ざ✵魧勞鳅ꅾ涸낏 遤罏Ⱖ䪬鲿腊⸂〳⟄鴪ⵌ ⼪⯘կ

key points

besonderheiten

key points

+ high range Tour/City

+ hohe Reichweite Tour/Stadt

+ Ɤꅽ玐 假遤 鿪䋑

+ high power assist (Tour)

+ hohe Unterstützung Tour

+ high max payload rating

+ hohe Zuladung

+ start and push assist

+ Anfahr- und Schiebehilfe

+ ゗⸓⸔䲀⸆腊

+ remaining range display

+ Restreichweitenanzeige

+ ⶥ⡮ꅽ玐儑爙

– high overall weight

– hohes Gesamtgewicht

– 侮鲨ⲙꅾꅾ

LEFT The cockpit of the Fischer Proline Trekking ETD 1606, with a multi-functional display mounted fixed to the bike. The USB charge function on the display is self-explanatory and is a must-have for digital nomads. The functions, including the lights, can be easily operated with the thumbs, without taking a hand from the bars. You get masses of functions here for very reasonable money.

LINKS Das Cockpit des Fischer Proline Trekking ETD 1606 mit am Fahrrad fest montiertem multifunktionellen Display. USB Ladefunktion am Display ist selbstverständlich und für den reisenden digitalen Nomaden essentiell. Die Funktionen inklusive Licht lassen sich bequem mit dem Daumen bedienen, ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen. Hier bekommt man viel Funktion für überschaubares Geld.

RIGHT From the side, the compact rear hub motor disappears almost completely behind the large sprocket for the derailleur gears on the Fischer Proline Trekking ETD 1606. With a gearing stage within the motor, it assists with above-average power despite its diminutive diameter. The exception is in urban use with much stop and go: because the assist has a delay, here the values were below average.

Rechts Von der Seite verschwindet der kleine Hinterradnabenmotor ganz hinter dem größten Ritzel der Kettenschaltung des Fischer Proline Trekking ETD 1606. Dank Getriebestufe im Motor unterstützt dieser trotz seines kleinen Außendurchmessers überdurchschnittlich stark. Außer im Stadtbetrieb mit viel Stopp und Go. Da er verzögert einsetzt waren die Werte hier unterdurchschnittlich.

EXTRAENERGY Magazin[e]

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intuitive Schalterkombination drücken. Positiv her- ⽀⡙⚹檲暵կ⡹꨽銳䭽♴♧⚡♶㣖湬錜涸䭽ꝶ絆

the motor, and it is also suitable for heavier riders, as

130

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fischer ¡ proline trekking etd 1606 measured values & prices messwerte & preise

70.2 km

24.8 km/h

133.0

–

38.1

1.8

19.3

3.32

30.4 km 0,28

58.2

22 km/h 18.7

35.6

1.3 16.8

2.18

39.7 km 0.33

73.9

16.2 km/h 25.6

21.3

1.0

13.8

1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

2.3

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

1.8

Battery replacement Akku einsetzen

2.5

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

2.0

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

2.9

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

2.1

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

2.3

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

2.3

contact kontakt

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

2.9

Inter-Union Technohandel GmbH

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

2.0

Drive noise level Antriebslautstärke

2.4

Ease of use Bedienkomfort

2.1

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

2.1

Design and appearance Design und Optik

2.5

27.5 kg

1399 â‚Ź

3.4 kg

459 â‚Ź

翍猚倰䒭

N Klaus-von-Klitzing-Strasse 2 ¡ 76829 Landau y 0049 6341 284 0 i 0049 6341 280413 l info@inter-union.de g www.fischer-die-fahrradmarke.de

bike data fahrraddaten Trapez

150 kg Aluminium Trapez 50cm BĂźchel LED 40Lux Phylion 504Wh li-Ionen 48V 10.5Ah Suntour BĂźchel Flat LED Shimano V-Brake

SchĂźrmann Euroline

Vee Rubber Shimano Acera 24-gear

Trekking 40-622 250W ShengYi 48V

sensor type Rotation sensor extras Centre stand, start and push assist, remaining range display, suspension seatpost, angle-adjustable stem, frame lock (not keyed alike), ergonomic grips sensorart Bewegungssensor extras Mittelständer, Anfahr- und Schiebehilfe, Restreichweitenanzeige, gefederte SattelstĂźtze, winkelverstellbarer Vorbau, Rahmenschloss nicht gleichschlieĂ&#x;end, ergonomische Griffe

錭ä?žâ ›ä ­ă?ź ⚼佅丒゗⸓⸔䲀䭽꛾✼⥎ꅽçŽ?ĺ„‘çˆ™î™ťéź™ęŠŽę­”ç›—î™ťé˛¨äŞžéŒ­ä?žă€łé?ˆč’œî™ťâžƒ⥤䊨çŽ?㡖䳣䪞

EXTRAENERGY.ORG

131


fischer ¡ trekking proline etd1401 Easy

City-Comfort

Tour

K-Factor 7

K-Factor 6

K-Factor 3

summary Whether it’s for a ride to the supermarket or a major tour – this ladies pedelec will stand

fazit Ob auf der Tour zum Supermarkt oder auf

by its man.

groĂ&#x;er Fahrt – das Pedelec fĂźr die Dame steht seinen Mann.

This ladies counterpart to the gents model comes with a lower-placed top tube, making getting on board eas-

Das weibliche Pendant zum Herrenmodell kommt mit

ier. With its rotation sensor the motor reacts rather

einem tiefer positionierten Oberrohr und erleichtert

late to your pedalling, and the assist also has a long

so den Einstieg. Durch den Bewegungssensor reagiert

run-on. This makes the start and push assist function

der Motor spät auf das Tretverhalten mit lang nach-

especially helpful for hill starts. With a power assis-

laufender UnterstĂźtzung. Hier ist die Anfahr-Schiebe-

tance factor of 1.39, and thanks to the 522 Wh (36 V,

hilfe fĂźr den Start am Berg besonders hilfreich. Mit ei-

14.5 Ah) Li-ion battery pack, it achieved a range of 89

nem UnterstĂźtzungsfaktor von 1,39 erreicht es dank

km on the Tour circuit in highest assistance mode.

522 Wh Li-Ionen 36V 14,5 Ah Akku auf der Touren-

Fischer had briefly raised the voltage to 48 V and 11.6

strecke im hĂśchsten UnterstĂźtzungsmodus 89 km.

Ah, but for this test they once again sent the Trekking

Nach kurzfristiger ErhĂśhung der Voltzahl von 48V bei

Proline Damen at 36 V and 14.5 Ah. Compared to the

11,6Ah schickte Fischer das Trekking Proline Damen wie-

model tested in spring 2015, this has resulted in high-

der mit 36V und 14,5Ah in den Test. GegenĂźber dem

er range figures for all sections of the test. Fischer has

Modell im Test FrĂźhjahr 2015 fĂźhrte dies zu erhĂśhter

opted for well-proven technology here, with the 250W

Reichweite auf allen Testabschnitten. Mit dem 250W

Shen-Yi rear hub motor accompanied with LSW-FOC-

Shen-Yi Hecknabenmotor und der gleichen Ausstat-

250W controller from Li-Shui Electric and the same

tung wie im Herbsttest 2014 setzt Fischer auf bewähr-

specification as in the autumn 2014 test. The price, at

te Technik. Der Preis von 1.249 â‚Ź bleibt immer noch

â‚Ź 1,249, remains a real bargain. If you are looking for a

ein Schnäppchen. Wer ein einfach zu bedienendes

simple to operate bike with an easy to read display and

Rad mit gut lesbarem Display und guter UnterstĂźt-

good power assistance, and if you can live with the ro-

zung sucht und den Bewegungssensor handeln kann,

tation sensor, then you can obtain this bike via outlets including Media Markt or fischer-fahrradshop.de. Test

im fischer-fahrradshop.de. In den Fachmärkten ist

rides are usually available at the retail stores

meist auch eine Probefahrt mĂśglich.

erhält das Rad unter anderem ßber Media Markt oder

easy

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+ hohe Reichweite Tour Stadt

+ high powetr assist level: Hills

+ hohe UnterstĂźtzung Berg

+ start and push assist function

+ Anfahr-Schiebehilfe

+ remaining range display

+ Restreichweitenanzeige

+ ✼⥎ę…˝çŽ?ĺ„‘çˆ™

+ high weight rating

+ hohe Zuladung

+ 鲿ę…žç˜?ç´Šë„ž

EXTRAENERGY Magazin[e]

goo

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besonderheiten

132

vehicles in test

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+ high range: Tour, City

RIGHT Not so practical: the suspension seatpost can fail quickly. If the knurled nut for adjustment of spring preload is accidentally turned too far and it slips off the last thread, the unit becomes unusable for non-technical users.

72

錄䋑é¤?ćš&#x;䧴ĺ‹ťâ™§ĺŚƒę&#x;‹

key points

LEFT A very practical detail: the display has a USB port which can be used without adaptors for any standard USB charging cable.

test seal

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LINKS Ein sehr praktisches Detail: Das Display am Lenker verfßgt ßber einen USB-Port, der ohne Adapter fßr alle gängigen USB-Ladekabel genutzt werden kann. Rechts Nicht so praktisch: die Federsattelstßtze ist schnell defekt. Wenn die Rändelmutter zur Einstellung der Federhärte aus Versehen zu weit gedreht wird und aus dem letzten Gewindegang rutscht, ist sie fßr den Laien nicht mehr einsetzbar.

key points

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fischer ¡ trekking proline etd1401 measured values & prices messwerte & preise

89.0 km 133.0

23.9 km/h –

38.1

1.4

19.3

3.32

36.7 km 0,28

58.2

21.8 km/h 18.7

35.6

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1.4 2.18

37.7 km 0.33

73.9

17.2 km/h 25.6

21.3

13.8

1.3 1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

2.3

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

2.4

Battery replacement Akku einsetzen

2.1

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

2.9

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

3.6

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

3.2

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

3.0

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

2.3

contact kontakt

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

2.6

Inter-Union Technohandel GmbH

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

3.1

Drive noise level Antriebslautstärke

2.2

Ease of use Bedienkomfort

2.1

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

2.1

Design and appearance Design und Optik

3.0

24.7 kg

1249 â‚Ź

2.6 kg

409 â‚Ź

翍猚倰䒭

N Klaus-von-Klitzing-Strasse 2 ¡ 76829 Landau y 0049 6341 2840 i 0049 6341 280413 l info@inter-union.de g www.fischer-die-fahrradmarke.de

bike data fahrraddaten trapez

150 kg

Aluminium Damen Trapez 46cm

BĂźchel Sport LED

Phylion 522Wh Li-Ionen 36V Suntour CR 7V

14.5Ah

Shimano V-Brake AXA Slim Staedy SchĂźrmann Euroline

Vee Rubber 38-623 Shimano Acera 24-gear Rapidfire 250W Shen-Yi

sensor type Rotation sensor extras Centre stand, suspension seatpost, angle-adjustable stem, remaining range display, start and push assist function, ergonomic grips sensorart Bewegungssensor extras Mittelständer, gefederte SattelstĂźtze, winkelverstellbarer Vorbau, Restreichweitenanzeige, Anfahr-Schiebehilfe, ergonomische Griffe 錭ä?žâ ›ä ­ă?ź âšĽä˝…ä¸’î™ťéź™ęŠŽę­”ç›—î™ťé˛¨äŞžéŒ­ä?žă€łé?ˆč’œî™ťâśĽâĄŽć­?ę†€ĺ„‘çˆ™î™ťă‚—â¸“â¸”ä˛€ä­˝ę›ľî™ťâžƒ⥤䊨çŽ?㡖䳣䪞

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fischer ¡ trekking proline eth1401 Easy

City-Comfort

Tour

K-Factor 7

K-Factor 6

K-Factor 2

easy

test seal

72

goo

fazit Dieses Pedelec fĂźr den kleinen Geldbeutel summary This pedelec with its low price-tag has

muss sich nicht verstecken. Trotz gĂźnstiger Aus-

absolutely nothing to be ashamed of: despite its

stattung erfßllt es zuverlässig seine Pflicht.

2016 june

Fischer schickt das Proline ETH gleich doppelt in den Test: Mit Diamantrahmen und mit tieferem Einstieg.

both diamond and low step-through frames. For both

Mit beiden Modellen erreicht Fischer immer noch ein

models, Fischer received an always respectable “Good�

beachtliches ÂťGutÂŤ in der Produktgruppe Easy und

in the easy pedelec and city-comfort pedelec categories.

City Komfort. Und das hat seine GrĂźnde, das Proline ist

The reason for this is that while the Proline may be low

zwar gĂźnstig, aber kein schlechtes Rad. So wirkt das

priced, it is not a bad bike. The design looks simple,

Design zwar schlicht, aber keineswegs billig. Dennoch

but by no means cheap. Nonetheless, it is clear that

ist klar, dass bei dem Preis irgendwo der Rotstift ange-

for this price, savings must have made somewhere:

setzt wurde. Etwa bei den vergleichsweise schwachen

perhaps in the relatively weak rim brakes or the low priced but functional gearing system. The greatest po-

Felgenbremsen oder der gĂźnstigen, aber funktionalen Schaltung. Das grĂśĂ&#x;te Einsparpotenzial wurde jedoch

tential savings, though, are in the drive system, and

beim Antrieb umgesetzt. Im Proline arbeitet ein einfa-

the Proline relies on a simple rear motor. This reacts

cher Heckmotor. Der reagiert deutlich verzĂśgert, tut

with a considerable delay, but it does what it is there

aber das, wofĂźr er da ist: Er treibt das Rad durchaus

for: it drives the bike along really briskly and pleasant-

flott und angenehm an und bringt es dabei auf eine

ly, and also manages a respectable range. Some test

beachtliche Reichweite. Einige Testfahrer empfanden

riders perceived the ETH as unstable at high speeds,

das ETH bei hohen Geschwindigkeiten als instabil, bei

but with the motor switched off it impressed with its

abgeschaltetem Motor Ăźberzeugt es allerdings durch

easy rolling.

leichtes rollen.

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key points

besonderheiten

+ high range: Tour

+ hohe Reichweite Tour

+ high weight rating

+ hohe Zuladung

+ start and push assist function

+ Anfahr- und Schiebehilfe

+ ゗⸓ㄤ䲀龳鳇⸔⸆腊

+ remaining range display

+ Restreichweitenanzeige

+ ✼⥎ę…˝çŽ?ĺ„‘çˆ™

LEFT The motor is labelled BAGIER, a brand still seldom seen in Europe, but it gave this Fischer pedelec very powerful assist performance, a major contribution to this pedelec’s ‘Good’ test rating. RIGHT The cable loom is well protected, running through a second channel alongside the frame’s downtube. The mechanical aspects of this pedelec, including the gears, are kept relatively simple. But in comparison to its competitors in this test the purchase price is also significantly lower.

134

EXTRAENERGY Magazin[e]

LINKS Der in Europa immer noch selten vorkommende Motor mit der Aufschrift BAGIER Elektroantrieb brachte dem Fischer Pedelec eine sehr kräftige UnterstĂźtzungsleistung, die einen groĂ&#x;en Anteil am „Gut“ des Pedelecs im Test hatte. Rechts Der Kabelbaum ist gut geschĂźtzt in den mit zwei Kammern ausgefĂźhrten Rahmenrohren verlegt. Die mechanischen Teile des Pedelecs, wie beispielsweise die Schaltung, sind eher einfach gehalten. Im Verhältnis zu den getesteten Wettbewerbern ist der Verkaufspreis jedoch auch deutlich gĂźnstiger.

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13 testwinner ¡ 23 very good 30 good ¡ 6 no seal

affordable specification it does the job reliably. Fischer sent the Proline ETH into the test twice: with

vehicles in test

key points

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fischer ¡ trekking proline eth1401 measured values & prices messwerte & preise

89.1 km

24.7 km/h

133.0

–

38.1

1.36

19.3

3.32

37.2 km 0,28

58.2

22.0 km/h 18.7

35.6

16.8

1.39 2.18

36.2 km 0.33

73.9

16.1 km/h 25.6

21.3

1.33

13.8

1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

2.1

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

2.7

Battery replacement Akku einsetzen

2

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

2.8

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

3.2

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

2.9

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

24.8 kg

1249 â‚Ź

2.6 kg

409 â‚Ź

3

翍猚倰䒭

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

2.3

contact kontakt

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

2.8

Inter-Union Technohandel GmbH

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

2.9

Drive noise level Antriebslautstärke

2.1

Ease of use Bedienkomfort

2.2

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

2.1

Design and appearance Design und Optik

2.8

N Klaus-von-Klitzing-Strasse 2 ¡ 76829 Landau y 0049 6341 / 2840 i 0049 6341 / 280413 l info@inter-union.de g www.fischer-die-fahrradmarke.de

bike data fahrraddaten Diamant

150 kg

Aluminium Diamant 50cm

BĂźchel Sport LED

Phylion 522Wh Li-Ionen 36V 14.5Ah Suntour CR 7 V

Shimano V-Brake AXA Slim Staedy SchĂźrmann Euroline

Shimano Acera 24-gear Rapidfire

Vee Rubber 38-622

250W Shen-Yi

sensor type Rotation sensor extras Centre stand, suspension seatpost, angle-adjustable stem, remaining range display, start and push assist, ergonomic grips sensorart Bewegungssensor extras Mittelständer, gefederte SattelstĂźtze, winkelverstellbarer Vorbau, Restreichweitenanzeige, Anfahr-Schiebehilfe, ergonomische Griffe 錭ä?žâ ›ä ­ă?ź âšĽä˝…ä¸’î™ťéź™ęŠŽę­”ç›—î™ťé˛¨äŞžéŒ­ä?žă€łé?ˆč’œî™ťâśĽâĄŽć­?ę†€ĺ„‘çˆ™î™ťă‚—â¸“â¸”ä˛€ä­˝ę›ľî™ťâžƒ⥤䊨çŽ?㡖䳣䪞

EXTRAENERGY.ORG

135


giant ¡ explore e+ 1 gts

easy

Easy

Tour

Family

K-Factor 10

K-Factor 6

K-Factor 2 test seal

72

vehicles in test

te s

summary With its smooth-starting push and very good power assist levels, the Giant Explore

ter Unterstßtzung schiebt das Giant Explore E+ 1 GTS kräftig an und regelt sanft wieder aus. Ein ab-

smoothly. A definitive all-rounder. Easy Pedelec

soluter Allrounder. Testsieger Easy Pedelec.

test winner. Das Giant Explore E+ 1 GTS in edelgrauer Optik ĂźberThe Giant Explore E+ 1 GTS, with its classy grey looks,

zeugte mit wendigem und agilem Fahrverhalten. ÂťEin-

impressed with its nippy and agile handling. ÂťJust su-

fach super, Kraft purÂŤ, urteilten die Testfahrer Ăźber

per – pure power, was the test riders’ verdict on the

den 250W GIANT SyncDrive C Motor, powered by Ya-

250W GIANT SyncDrive C motor, ‘powered by Yamaha’,

maha und gaben den Fahreigenschaften im Ergono-

and in the ergonomics test they gave the handling a perfect one. Typical of Yamaha is the very small power

mietest eine glatte eins. Typisch fĂźr Yamaha ist der sehr kleine, nicht intuitiv zu findende Einschalttaster.

on switch, hard to find intuitively, and this makes this

Somit ist das Pedelec nicht fĂźr den Einsatz als Flotten

pedelec unsuitable for use as a fleet pedelec. It’s a pity,

Pedelec geeignet. Schade, denn die sehr hohe Zuladung

because the very high payload rating of 160.7 kg will

von 160,7 kg lässt eine hohe Bandbreite von Nutzern

permit use by a wide spectrum of riders. It rides ex-

zu. Auch ohne Motorunterstßtzung lässt es sich sehr

tremely well even without motor assist. The only thing

gut fahren. Lediglich das Antriebsgeräusch empfan-

which the touring and everyday test riders thought

den die Testfahrer Tour und Alltag als etwas gewĂśh-

might take some getting used to is the motor noise – a

nungsbedßrftig – Jammern auf hohem Niveau. Von

high-pitched whine. Yet the ergonomics testers rated

den Ergonomietestern wurde das Laufgeräusch des Antriebs mit 1,7 sehr gut bewertet.

the motor noise level at 1.7, so very good.

key points

besonderheiten

+ high range Tour

+ hohe Reichweite Tour

+ high assist levels Tour & City

+ hohe UnterstĂźtzung Tour & Stadt

+ high payload rating

+ hohe Zuladung

+ remaining range display

+ Restreichweitenanzeige

LEFT The Yamaha mid motor gives a powerful push, and the Shimano derailleur transmission endures the combined forces of muscle and electrical power stoically, only graunching occasionally when you change gear carelessly under full load. It’s best to avoid doing this to extend the service life of chain and gears. The robust carrier rack invites you to make the most of the sensational 160 kg payload rating for touring and in everyday use.

LINKS Der Yamaha Mittelmotor gibt kräftig Schub. Die Shimano Kettenschaltung ßberträgt die kombinierte Kraft aus Muskel und Elektrokraft anständig, allerdings kracht es auch schon mal, wenn man unachtsam unter voller Last schaltet. Dies sollte man fßr eine lange Ketten- und SchaltungsLebensdauer besser vermeiden. Der stabile Gepäckträger lädt ein, die sensationelle Zuladung von rund 160 kg fßr Touren und im Alltag zu nutzen.

RIGHT The Giant Explore is graced with high quality and well-matched components on a solid aluminium frame. The battery box, sitting on the downtube, somehow doesn’t look as if it belongs there. It’s just the opposite for the mid motor, which given its size is fitted very discreetly. It’s almost unnoticeable, barely projecting past the front chainring when viewing the bicycle side-on.

Rechts Das Giant Explore ist geprägt von hochwertigen gut aufeinander abgestimmten Komponenten, an einem soliden Aluminiumrahmen. Die Akkubox fällt auf, sie sitzt auf dem Unterrohr, als ob sie nicht dazu gehĂśren wĂźrde. Ganz im Gegensatz zum Mittelmotor, der sich von seiner GrĂśĂ&#x;e sehr dezent und fast unmerklich kaum hinter dem vorderen Ritzel hervorlugend ins Gesamtbild des Rades einfĂźgt.

136

EXTRAENERGY Magazin[e]

er

ea

2016 13 testwinner ¡ 23 very good 30 good ¡ 6 no seal

june

fazit Mit sanft einsetzendem Schub und sehr gu-

E+ 1 GTS propels you powerfully then ramps back

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key points

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giant ¡ explore e+ 1 gts measured values & prices messwerte & preise

63.9 km

26.0 km/h

133.0

–

38.1

1.5

19.3

3.32

25.4 km 0,28

58.2

24.0 km/h 18.7

35.6

16.8

1.1 2.18

39.6 km 0.33

73.9

16.9 km/h 25.6

21.3

1.2

13.8

1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

1,4

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

1,6

Battery replacement Akku einsetzen

1,5

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

1,8

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (GriffmĂśgl. am Rahmen)

3,0

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

2,5

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

2,2

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

2,5

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit MotorunterstĂźtzung

1,0

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

1,8

Drive noise level Antriebslautstärke

1,7

Ease of use Bedienkomfort

1,7

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

1,4

Design and appearance Design und Optik

1,5

24.3 kg

2299.90 â‚Ź

3.0 kg

549.90 â‚Ź

contact kontakt giant Deutschland GmbH

翍猚倰䒭

N Mettmanner Str. 25 ¡ 40699 Erkrath y 0049 211 99894-0 i 0049 211 99894-26 l info@giant-bikes.de g www.giant-bicycles.de

bike data fahrraddaten Herren

185 kg

GIANT AluxX GTS: M 50cm, L 55cm, XL 60cm STA: S 45cm, M 50cm, L 55cm

Trelock Bike-i uno LS 690

Suntour NEX HLO lockout GIANT EnergyPak 409 Wh Li-Ionen 36V 11.36 Ah Shimano Altus BR-M 355 Trelock Trio Flat LS811

Shimano Altus BR-M 355

GIANT CR70 Disc GIANT by Formula Tracker Sport

GIANT CR70 Disc GIANT by Formula Tracker Sport

Schwalbe Marathon Mondial 42-622

Shimano Deore & Acera 9-gear Rapidfire

250W GIANT SyncDrive C powered by Yamaha

sensor type 4-way sensors (torque, cadence, speed, motor) extras Rear stand, remaining range display, ergonomic grips sensorart 4-fach Sensorik (Kraft, Trittfrequenz, Geschwindigkeit, Motor) extras Hinterbauständer, Restreichweitenanzeige, ergonomische Griffe é¨&#x;â ›ä ­ă?ź äŞ?ç€ƒî™ťč’œă¤‰î™ťé¸&#x;ä?žî™ťć­?功 ă &#x;佅丒⥎ꆀꅽçŽ?ĺ„‘çˆ™î™ťâžƒ⥤䊨çŽ?䊛䪞

EXTRAENERGY.ORG

137


haibike · sduro trekking sl

easy

Easy K-Factor 9 test seal

72

summary Pure riding fun, good reliability and

fazit Purer Fahrspaß bei gutem Service und gu-

great service life: it’s a “Very Good” for the Haibike

ter Lebensdauer. »Sehr Gut« für das Haibike SDU-

SDURO Trekking SL.

RO Trekking SL.

Test riders were thoroughly won over by this eye-catch-

Die Testfahrer waren vom Fahrgefühl auf dem durch

ing bike, much adorned with trendy yellow stickers.

fetzige gelbe Applikationen bestückten Hingucker

With motor assist the Haibike SDURO Trekking SL was

durchweg begeistert. Mit Motor fährt sich das Haibi-

“super on all parts of the circuit”, and it was good to

ke SDURO Trekking SL »super auf allen Strecken«. Auch

ride even without the motor.

ohne Motor lässt es sich gut fahren.

When it comes to intuitive usability, Yamaha have

In Puncto intuitive Bedienbarkeit hat Yamaha einen

taken a real step forwards. ExtraEnergy has for many

Sprung nach vorne gemacht. Die Anbringung des

years bemoaned the placement of their “on switch”,

»An-Schalters« hat ExtraEnergy bereits jahrelang be-

and they’ve now made some changes. When getting

mängelt. Hier hat sich einiges geändert. Beim Aufstei-

on the bike, the rider cannot see the on/off switch,

gen auf das Rad kann der Nutzer den An/Ausschalter

but nonetheless it’s no problem to find and operate it,

nicht sehen. Dennoch, durch das auf der Fernsteue-

thanks to the internationally standard pictogram for

rung abgebildete international genormte Zeichen für

“on/off” on the remote control unit. Test riders also

»An/Aus« lässt es sich problemlos finden und bedie-

rated it highly for ease of use, with the caveat that the

nen. Die Testfahrer bewerteten den Bedienungskom-

icons on the remote control unit could be clearer.

fort gut, mit der Einschränkung, dass die Icons auf der

reliability of the drive system.

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2016 13 testwinner · 23 very good 30 good · 6 no seal

june

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Fernsteuerung deutlicher sein könnten.

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Bei der Händlerbefragung wurden für Serviceverfüg-

㖈㼆絑Ꝉ㉁靈叅⚥剪⸉ծ歏寑㼑ㄐㄤ끮⸓禹絡〳ꬑ

In the dealer survey, above average good results were given for service availability, battery longevity and the

䚪絕 낏♳)BJCJLF

vehicles in test

barkeit, Batterielebensdauer und die Zuverlässigkeit des Antriebs überdurchschnittlich gute Bewertungen

䚍瘝䭷叻鿪蜦䖤넞✵♧菚㥩涸霉⟟կ

abgegeben.

key points

besonderheiten

key points

+ high range: tour/city

+ hohe Reichweite Tour / Stadt

+Ɤꅽ玐 假遤 鿪䋑

+ high power assist level: tour

+ hohe Unterstützung Tour

+ start and push assist

+ Anfahr- und Schiebehilfe

+ remaining range display

+ Restreichweitenanzeige

LEFT On this Haibike, which has been fully equipped for everyday use, the details show that we are dealing with a sports device in plain clothes. Nonetheless it has everything you need: bell, light, mudguards, carrier rack and reflectors.

LINKS Beim Haibike, das zwar vollwertig für den Alltagseinsatz ausgestattet ist, zeigt das Detail, dass es sich hier eigentlich um ein Sportgerät im Zivileinsatz handelt. Dennoch ist alles dran, was man so braucht: Klingel, Licht, Radschützer, Gepäckträger und Reflektoren.

RIGHT The motor is highlighted in garish green. So as is the case with almost all Haibike pedelecs, the bike proclaims proudly to all around: “Hey, look at me, I’m cool! I’m a pedelec and I’m giving my rider a great time”. And indeed there was not a single test rider who would not agree.

Rechts Der Antrieb ist in schrill-grüner Signalfarbe betont. So wie es bei fast allen Haibike Pedelecs der Fall ist, teilt das Fahrrad jedem stolz mit: „Hey schau mal, ich bin cool. Ich bin ein Pedelec und mache meinem Benutzer ganz viel Spaß“. Tatsächlich gab es keinen Testfahrer, der dies nicht bestätigt hat.

138

EXTRAENERGY Magazin[e]

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haibike · sduro trekking sl measured values & prices messwerte & preise

62,5 km 133.0

25,5 km/h –

38.1

1,46

19.3

3.32

25,2 km 0,28

58.2

23,8 km/h 18.7

35.6

16.8

1,34 2.18

33,0 km 0.33

73.9

17,1 km/h 25.6

21.3

13.8

1,13 1.87

0.29

ergonomics test ergonomietest Battery removal Akku entnehmen

2,0

Unique charger identification Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts

2,3

Battery replacement Akku einsetzen

2,5

Mounting to car carrier Befestigung auf Heckträger

1,8

Ease of carrying (grip points on frame) Tragbarkeit (Griffmögl. am Rahmen)

2,2

Lifting over load sill (lifting bike) Auf Ladekante heben (Fahrrad hochheben)

2,2

Ergonomic adjustment Ergonomische Anpassung

1,8

Selecting ride mode Fahrmodus einstellen

2,5

Ride quality with motor assist Fahreigenschaften mit Motorunterstützung

1,5

Ride quality without motor Fahreigenschaften ohne Motor

2,2

Drive noise level Antriebslautstärke

2,2

Ease of use Bedienkomfort

2,1

Stability when parked Standfestigkeit beim Abstellen

1,8

Design and appearance Design und Optik

1,5

23,7 kg

2299,00 €

2,9 kg

599,00 €

contact kontakt winora-staiger GmbH

翫禹倰䒭

N Max-Planck-Str. 6 · D-97526 Sennfeld y 0049 9721 65 01-0 i 0049 9721 65 01-45 l info@haibike.de g www.haibike.de

bike data fahrraddaten MTB

130.0 kg

Aluminium Trekking 48/52/56/60cm B&M Lumotec IQ Avy 400Wh Li-Ionen 36V 11Ah

Suntour NCX-EB LO

Tektro Auriga Trelock LS621 LED XLC Evo Tektro Auriga

Schwalbe Energizer Plus Tour 40-622

Rodi FW Shimano Deore 10-gear 250W Yamaha

sensor type Cadence, torque and speed sensors extras Start and push assist, remaining range display, rear stand sensorart Trittfrequenz-, Kraft-, Geschwindigkeitssensor extras Anfahr- und Schiebehilfe, Restreichweitenanzeige, Hinterbauständer 곸桧䪍瀃ㄤ鸟䏞⠛䠭㐼խ゗⸓⸔䲀䭽꛵ⶥ⡮歏ꆀ儑爙た佅丒

EXTRAENERGY.ORG

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hartje ¡ contoura caldera e Easy

City-Comfort

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Das Hartje CONTOURA Caldera E ist ein gediegenes und

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