Experion racing magazine Nr. 1

MÖTET

Möt PO & Felix Rosenqvist Volkswagen GOLF TCR Redo för STCC LÄRA KÄNNA

Teamet, förarna & team chefen.

STCC

Framtidens STCC, Jonas Lundin VD

VAD ÄR TCR?

Greger Petterson om den populära racingens återkomst

KRÖNIKA

General Lars Wiezell

BAKOM KULISSERNA

Att köra bil till toppen.

Tävla och vinn den här specialdesignade robotgräsklipparen! stigabutiken.se/stcc

Stiga Autoclip 230 S

Kraftfull motor, bra grepp och perfekt kurvtagning.

Stiga har alla produkter du behöver för att vinna trädgårdsracet.

Läs mer på stigabutiken.se 2

INNEHÅLL Motorsporten i Sverige och internationellt växer och frodas. Inför säsongen 2017 har vi samlat intressanta nyheter kring den nya STCC-klassen TCR som skapats för att åter sätta förarskickligheten i fokus. Vi berättar också bland annat om vårt nya teamsamarbete och om våra förarprofiler.

18

4. LÄRA KÄNNA

TEAMET, FÖRARNA, TEAMCHEFEN

12. STCC

VD INTERVJU

14. TCR

GREGER PETERSSON

16. VOLKSWAGEN

28

VINNARBILEN 2016

18. KRÖNIKA

GENERAL LARS WIEZELL

20. MÖTET

FELIX ROSENQVIST

28. EUROPARESAN

FINALEN I HOCKENHEIM

30. BAKOM KULISSERNA ATT KÖRA BIL TILL TOPPEN

38. FRAMTIDENS MEKANIKER STFG

12

20 3

LÄRA KÄNNA TEAMET

EXPERION + LESTRUP = SANT Lestrup Racing och Experion Racing med förarna Dennis Strandberg och Albin Wärnelöv inleder inför säsongen 2017 ett samarbete för att möta nya utmaningar i STCC.

T

ankar kring ett samarbete in-

typer av uppdrag i näringslivet, bestämde

coaching av Fredrik och hans ingenjör Thor-

leddes redan under försäson-

sig Johnny, Johan och Albin Wärnelöv

sten, fick Albin att hitta bättre flyt, fart och

gen 2016 då de båda teamen

2014, att prova sina vingar inom racing.

en hel sekund snabbare varvtider. Fredrik

tränade gemensamt på Mantorp Park.

Efter ett välkomande mottagande av

och Thorsten fortsatte att hjälpa och coacha Albin under hela säsongen 2016. Det re-

Det här är Lestrup racing team. Efter

STCC började Albin köra supportklassen

grundandet 2013 har man snabbt blivit ett av

Clio Cup utan någon som helst erfarenhet,

sveriges mest framgångsrika långloppsteam.

vare sig som förare eller som del i ett rac-

Det bildades utav racerföraren Fredrik Lestrup

ingteam. Utvecklingskurvan för det unga

och entreprenören Totte Malmkvist. De två har

teamet har sedan dess varit kontinuerlig

samtal och samarbeten som inleddes mellan

tidigare samarbetat under 2006, då Fredrik

och positiv. Debutårets femteplats byttes

de båda teamen under tävlingssäsongen

var framgångsrik förare i Team Lagersteds Bil

till en tredjeplats under andra året och tredje

2016 utvecklas starkt under 2017.

som deltog i JTCC med sin Citroën C2.

säsongen slutade på seriens fjärdeplats.

Sedan starten har Lestrup Racing Team

sulterade i ett antal pallplaceringar och en nöjd Albin med Experion Racing Team.

Den gemensamma satsningen. De

Både Dennis Strandberg och Albin

Problemen vändes till framgång. Det

Wärnelöv kommer att vara en del av det

kört en MINI Cooper S Challenge 1,6 T i

som skulle mynna ut i ett samarbete mellan de

nya TCR-reglementet och deltar med

långlopp i Sverige och vid Barcelona 24h.

två racingteamen hade sin början i en krång-

varsin Volkswagen Golf TCR. Som de två

Med 20 långlopp, tio testdagar och 16

lande diff på Albins Clio under en tävlingshelg

första teamen i världen var de på plats i

olika förare i ryggen, har teamet totalt över

2016. Den hjälp som Totte och Fredrik välvil-

Hannover för att beställa sina respek-

200 timmarna körning där de bara brutit 2

ligt ställde upp med, resulterade i ett positivt

tive fabrikstillverkade bilar av 2017 års

gånger. De har vid flera tillfällen varit klass-

samtal om STCC:s nya reglemente TCR och

modell, hos Volkswagen Motorsport.

vinnare eller haft pallplaceringar. Säsongen

dess princip att bygga en serie grundad i

2015 innebar en riktig höjdpunkt då de vann

fabrikstillverkade och standardiserade bilar.

hela Svenska långlopps cupen (SLC).

Bilar där förarens och teamets fokus och

Det här är Experion Racing Team.

Experion grundades 2009 som ett konsult-

skicklighet är de enda parametrarna som kan påverka framgången på banan.

Lestrup Racing Teams planer är att tävla i långlopp och i STCC med sin bil. Experion Racing Team får nya fantastiska förutsättningar när man drar nytta av Lestrups gedigna kunskap och erfarenhet. Tillsammans blir

bolag av Johnny Wärnelöv och har utveck-

Den där, för Albins del, problemfyllda

de två små teamen en större och starkare

lats till ett racingteam i standardvagnsrac-

tävlingshelgen i Clio Cup, innebar en nystart

enhet med olika styrkor att dra nytta av

ing. Även om konsultverksamheten förblir

för Albin. En helt ny set-up på sin bil, en

både före, under och efter varje race.

en central del av verksamheten, med olika

hel dag med massor av träningsvarv och

4

Fredrik Lestrup Team chef

Thorsten Isselbächer Ingenjör

Danny Maier Förstemekaniker

Fredrik har kört racerbil på professionell nivå

Thorsten är en välmeriterad ingenjör från

Danny kommer från Tyskland och

i Sverige och utomlands sedan 2005 och

Tyskland med erfarenheter från Touringcar

arbetar idag som racingmekaniker i en

tävlat runtom i världen. Han är en av Sver-

och GT-racing. Som ingenjör har han bla

av världens största racingserier. Danny

iges mest erfarna förare med stor erfarenhet

varit med och vunnit MINI Challenge 2009,

är chefselektriker hos ett av BMW:s fab-

från standardbilsracing och långlopp. Fredrik

2010, 2011 och 2012, 24h Barcelona 2015,

riksteam i det tyska DTM-mästerskapet.

kommer under 2017 vara är teamchef och

ADAC Procar 2015, DTC 2016 och flera

Han är förstemekaniker och elexpert.

förarcoach i vår gemensamma satsning.

klassegrar i olika longloppsklasser och serier.

Totte Malmkvist Chefsmekaniker

Thomas Müller Däckansvarig

Albin Berggren Mekaniker

Totte Malmkvist har ett gediget motor-

Tomas driver en BMW verkstad i Tyskland.

Albin Berggren är den första eleven från

sportintresse och har själv tävlat i rally. Han

Har skruvar racerbilar hela sitt liv och även

STFG som har tagit steget upp till ordinarie

startade Lagerstedts Bil, Sveriges största

tävlat en del själv. Har varit Fredriks me-

tävlingsmekaniker hos Lestrup Racing Team.

märkesoberoende bilverkstad. Han är till-

kaniker i flera säsonger både i Mini Chal-

Han har varit en del av LRT sedan 2013.

sammans med Fredrik delägare i Lestrup

lenge och när han körde BMW Z4 GT3.

Racing Team och är teamets chefsmekaniker.

Johan Wärnelöv Mekaniker

Johnny Wärnelöv Sponsoransvarig

Stavros Tentis Mekaniker

Johan är bror till teamets förare i STCC,

Johnny är pappa till teamets förare i STCC,

Stavros har tävlat i gokart och ginetta. Körde

Albin Wärnelöv och har ett förflutet som

Albin Wärnelöv. Är ägare av Experion racing

även med LRT i minin under Barcelona

motocrossförare. Johan har skött Albins

team och är nyckelpersonen för spon-

24h 2014. Snabb racerförare och bilmek.

JTCC-bil de senaste tre åren i Experion

sorssamarbeten. Under racingsäsongerna

racing team och blir en värdefull tillgång.

har Johnny varit datainsamling ansvarig.

5

LÄRA KÄNNA FÖRARNA

FAKTA Ålder: 29 år Bor: Malmö Antal tävlingar : 51

EXPERION RACING TEAM

22

Pallplatser: 20 Vinster: 0 Merit: 2015, 3rd, Renault Clio Cup Sweden

Albin Wärnelöv Ett av de starkaste tävlingsminnena

vägen. Säkerheten har byggt resultat över

princip haft motorsporten som en del av

har Albin från ett kval på Ring Knutstorp

säsongerna och lagt en bra grund till att få

sin uppfostran. Från sex års ålder körde

under 2014. Trots en inledningsvis blöt

upp farten och vinna framtida mästerskap

Albin Motocross, vilket han också tävlade

bana valde Albin att köra på slicks, medan

i fram till det att han fyllde 15 år. Experion

motståndarna monterat regndäck. Chans-

Racing Team startade Albin tillsammans

ningen visade sig vara lyckosam för Albin

med sin bror och far 2013 då de saknade

som slutade med Pole Position eftersom

gemenskapen de hade i att samlas kring

banan så småningom torkade. En täv-

motocrossen. Trions gemensamma motorint-

linghelg som inletts med frågetecken och

resse bidrog till en satsning inom banrac-

chansningar slutade med en total tredjeplats

ing – något de alla såg som en spännande

som kunde skålas in med Champagne!

Bakgrund. Albin är 29 år och har i

utmaning. När Albin inte sitter bakom ratten

Målsättningar för 2017. Drömmen är

att avsluta säsongen bland de fem bästa, men vi som team är nöjda om vi hamnar

i topp 7. Albin kör långsiktigt och bygger sin säkerhet som förare på samma sätt.

Under säsongen kommer också teamet att utvecklas i ett tätt samarbete med Lestrup Racing Team, vilket vi ämnar forma till att bli

Även säsongen 2015 var en fantastisk

ett av toppteamen inom STCC. Sist men inte

upplevelse då Albin efter bara ett år inom

minst ser Albin och Experion Racing Team

sporten lyckades ta sig till en tredjeplats

fram emot ett givande samarbete med alla

Tävlingshistorik. Albin har under

totalt. En stor del av framgången kan tillskri-

de partners som är involverade i teamet.

Cup där han under första tävlingssäson-

lärt sig är nödvändiga inför varje moment

arbetar han som projektledare på Markenvard Media, som ägs till 51% av familjen.

några år kört i STCC-supportklassen Clio

gen körde till sig en femteplacering. Året efter kom Albin trea i serien för att under 2016, vilket blev sista säsongen i Clio Cup, hamna på en hedrande fjärdeplats.

vas de minutiösa förberedelser som teamet av tävlingen, både före, under och efter.

Föraregenskaper. Albin säger sig vara

lugn, metodisk och strategisk som förare.

Han plockar målmedvetet poäng och placeringar utan att ta onödiga risker på

6

Instagram: @albinwarnelov Facebook: @experionracingteam Hemsida: www.experion.se

FAKTA Ålder: 23 år Bor: Helsingborg Antal tävlingar : 70 Pallplatser: 39

4

Vinster: 20 Merit: 2013, 1st, Ginetta GT5 Challenge Sweden - G40

LESTRUP RACING TEAM

Dennis Strandberg Bakgrund. Som så många förare inom

motorsporten, har även Dennis Strandberg ett förflutet med sporten i blodet. Redan i tonåren tävlade Dennis i Gokart, vilket senare bytts ut mot Ginetta GT5 Challenge.

Efter flera säsonger av tävlande både på hemmaplan och internationellt, återvänder nu Dennis till Sverige och en satsning på STCC’s nya klass TCR, vilken han debuterade i redan förra året med ett inhopp i den tyska mästerskapsfinalen på Hockenheim Ring. Bakom ratten på en Honda Civic från Target Competition knep Dennis Strandberg andraplatsen i båda racen.

Tävlingshistorik. Under åren mellan

2006 och 2012 tävlade Dennis Strandberg i Gokart, vilket han till säsongen 2013 bytte till några säsonger inom Ginetta GT 5 Challenge där han blev svensk champion under sin första tävlingsäsong. Succen fortsatte följande säsong då Dennis hamnade trea totalt i den brittiska GT5 Challenge. Då hade

han tagit 11 pallplatser varav 5 var vinster.

Racing karriären fortsatte under tävlingssäsongen 2015 i British GT men nu bakom ratten i en Aston Martin Vantage V8. Året avslutades med en femteplacering totalt och med tre pallplatser.

Under 2016 körde Dennis i flera olika klasser och provade även på att framgångsrikt köra framhjulsdrivet i en VW Scirocco, vilket resulterade i sammanlagt 4 vinster.

Under säsongen fortsatte han även att köra Aston Martin i både den brittiska och europeiska GT-klassen. Finalen för säsongen skedde med ett inhopp i tyska TCR där han avslutade som tvåa i både kval och båda racen.

Målsättningar för 2017. Efter flera år

utomlands känner Dennis nu att både tiden

är den rätta att visa upp sig på hemmaplan.

Den nya inriktningen inom STCC känns rätt och att det även är ett nytt projekt för Lestrup Racing Team gör att detta samarbete känns extra kul, säger Dennis. Målet med STCC är i första hand att komma till start i alla race, men även att bygga mitt namn i Sverige.

Jag kommer in som en underdog, men tänker visa att jag är någon att räkna med.

Jag kommer att vara i topp 3 vid slutet av säsongen, avslutar Dennis självsäkert.

Instagram: @dennisstrandbergracing Facebook: @Dennisstrandberg

Föraregenskaper. Dennis framgån-

gar är så klart baserade på bil, teknik och

förarkunskaper. Vinnarskallen sitter skruvad på Dennis som enligt egen utsago har en hård men rättvis förarmentalitet. - Jag tar luckan om den så bara är halv, säger han.

7

LÄRA KÄNNA TEAM CHEFEN

FAKTA Ålder: 32 år Bor: Stockholm Antal tävlingar : 187 Pallplatser: 61 Vinster: 31 Merit: Många! Senast 2015, 1st ADAC Procar - Division I

Fredrik Lestrup Fredrik Lestrup har tävlat på elitnivå

ADAC GT Masters och VLN. Han har

3:e plats i MINI Challenge 2011, totalsegrare

sedan 2005. Det startade med att han

deltagit i runt 20 st långlopp över 12-24

i Swedish GT 2011-2012, klassegrar i flera

vann Picko Trobergs realityserie Pole Posi-

h i olika klasser, kört V8 Dunlop Series

långlopp internationellt och tysk mästare i

tion som sändes i ZTV. Vinsten i programmet

(Australien) och nu senast i ADAC Procar

racing (DTC) 2015. Fredrik har även som

var en betald säsong i en MINI i JTCC.

DTC, där han vann serien 2015.

en av väldigt få utländska förare tävlat i

Fredrik har sedan dess kört JTCC,

Höjdpunkter i Fredriks karriär är en 2:a

STCC, MINI Challenge, Swedish GT,

plats i MINI Challenge Worlds Finals 2005,

8

Australien och V8 Supercars Dunlop Series.

“...ge tillbaka lite till motorsporten och samtidigt lyfta fram unga talanger“

Flera av de som arbetar som teknisk

med att coacha och lära våra förare till att bli

personal för Lestrup Racing Team är

snabbare runt banan. Verktygen hjälper oss att

personer som Fredrik Lestrup arbetat

analysera vilka förarmisstag som begås, hur

med sedan 2008 under sin aktiva rac-

man kan bromsa ännu lite senare och för att

ingkarriär i Tyskland och i Sverige.

effektivisera körningen till att bli snabbare.

Varför startade du LRT?

– Med moderna programvaror och an-

– Jag har alltid brunnit för att hjälpa

alysverktyg hjälper vi, tillsammans med vår er-

andra och tycker om att dela med

farenhet och kunskap, förarna på ett förtjän-

mig av mina erfarenheter och de kun-

stfullt sätt, berättar Fredrik entusiastiskt.

skaper och erfarenheter min karriär gett mig, inleder Fredrik Lestrup.

– Något som känns väldigt bra med att driva ett eget team är att nu kan vi ge

– Vi startade teamet 2013 och tanken

tillbaka lite till motorsporten och samti-

var att erbjuda ett färdigt koncept där

digt lyfta fram unga talanger. Det handlar

förare som vill köra långlopp skulle kunna

också om att hitta lite genvägar. Det är ju

komma till oss och få vara del av ett team

onödigt om de unga förarna gör samma

där vi coachar förarna till att bli skickligare

misstag som jag gjorde med partners,

samtidigt som de kör en bra och pålitlig

relationer med team och så vidare.

bil för att verkligen kunna utvecklas.

– Sedan dess har teamet utvecklats

Hur ser framtiden ut?

– Det kortsiktiga målet för teamet är

snabbt och vi har haft runt 15 olika förare

att bygga upp det till ett ekonomisk och

som kört för oss, vilket bidragit till väldigt

resursstabilt team där vi vill etablera oss

bra resultat inom svenska långlopp.

som ett vinnande team på banan. Det är

Vad har varit framgångsreceptet?

– Till vår hjälp har vi modern teknik och

otroliga tekniska verktyg till vår hjälp i arbetet

inte lätt att bygga en organisation när människor skall jobba tillsammans och samarbeta men vi känner att vi redan har kommit

väldigt långt för att få det att fungera bra.

– Självklart är det stora målet att vinna race och i sin tur mästerskap. Jag tror vi har kunskapen och personalen för att kunna göra bra resultat redan 2017 men att vinna ett helt mästerskap och vara på topp varje racehelg är tufft.

Vem är privatpersonen Fredrik?

– Jag är en person som jobbar stenhårt

för det jag brinner för och jag vill se till att allt jag gör vill jag göra så bra jag kan.

– Jag har tidigare i min yrkeskarriär hunnit med ganska mycket, varit tågmekaniker, platschef i gokarthall, sålt bildelar, startat en bildelsbutik och jobbat som utbildningskonsult på ett gymnasium i snart 10 år.

– Utöver detta har jag tävlat och skapat mig förutsättningarna för det med sponsorer, aktiviteter och annat vilket gett mig ganska bra förutsättningar för att veta vad som krävs för att göra 2017 års STCC satsning möjlig.

– Jag är född i Göteborg men bor i Stockholm tillsammans med min flickvän, och spelar gitarr hemma i köket så fort jag har tid.

9

Mer än skön bastu Låt värmen omfamna din kropp och dina sinnen.

Maxa formen genom att optimera din avslappning.

Bastuaggregatet Expression Combi tar allt till en ny nivå.

Med detta aggregat går det att få avslappnande ångbastubad i Tylös basturum.

10

W W W .T Y L O . S E

11

STCC

VD INTERVJUN

MANNEN SOM SKAPAR FRAMTIDENS STCC Jonas Lundin är mannen som med engagemang, passion, energi och tjurskallig envishet skapat en ny racingserie inom STCC, med tillägget TCR.

I

grunden ligger skenande kostnader,

in på banan får vi fler bilar, tajtare och rolig-

ett glesare startfält och vikande pub-

are racing och en mer underhållande pub-

liksiffror. TCR ska vända ett något

likupplevelse. Det i sig skapar förutsättnin-

plågat STCC till att åter bli en populär pub-

gar för ett ökat intresse från bilimportörer

liksport för hela familjen. Vi träffar Jonas

och återförsäljare och för storköp av biljet-

på Ring-Knutstorp Finalen där han berät-

ter från sponsorer och parters. Och så klart

tar om framtiden för STCC och TCR.

publikens återkomst till tävlingarna.

Hur har du hamna som VD för STCC?

Hur tänker du kring återväxten

– Det grundar sig ursprungligen i

av nya team?

ett djupt och brinnande bilintresse. Jag

– Det är en av grundstenarna i mitt

körde själv rally mellan 1995 och 1999

arbete. Att bana vägen för nya team och

och slutade som A-förare. Under åren

nya förare i våra serier är vad allt bygger på.

2010-2012 var jag också en stor sponsor

Med TCR har vi en plattform inom STCC

till West Coast Racing. All samlad kunskap

som är kommersiellt tillräckligt attraktivt för

kring STCC fick mig att inse att mycket

att teamen ska kunna bygga sin ekonomi.

behövde göras inom reglementet.

Det har gått ett antal år där vi haft några

Vad ligger som grund i ditt arbete att implementera TCR inom STCC?

– För det första är STCC ett extremt starkt varumärke inom racingvärlden.

Det är känt av de flesta och har ett gott rykte internationellt. Vi har dock haft stora problem på hemmaplan genom ett dåligt fungerande reglemente där loket, det vill säga STCC, inte kunnat dra fullt ut tack vare vikande kommersiell styrka. Med ett nytt, enkelt och enhetligt reglemente och en ny global tävlingsklass kommer vi att vända den nedåtgående trenden.

Hur då?

– Jo, våra kunder är ytterst vår publik.

Utan publik blir det varken evenemang, TV eller racingserier. Genom att skapa ett reglemente där fler team och förare släpps

12

väldigt stora och professionella team, där nivån och kostnadsläget skrämt många.

Det nya TCR-reglementet kommer att underlätta inträdet i STCC. Så

hur

kan

se ut för dig?

en

tävlingshelg

– Att få ihop beståndsdelarna i en tävlingshelg med klubbar, personal, team, frivilliga och så vidare är ett komplext arbete. Att få samtliga intressenter att koordinera sina respektive verksamheter i en stor logistikkarusell under en racehelg är utmanande.

Det handlar om att i alla delar få allt att fungera som jag vill att det ska, både i detaljer och övergripande. Jag lägger mycket energi på att hälsa och prata lite

med alla team och förare. Jag tycker det är viktigt att göra det, även om det är lätt att misslyckas med tanken på mängden deltagare och personal på plats. Bara vår egen STCC-personal kan uppgå till runt 250 personer under en racehelg.

Vad gör du när du inte arbetar?

– Jag jobbar ju med mitt intresse och därför jobbar jag extremt mycket. Om jag trots allt inte jobbar, kollar jag mycket på motorsport eller tar en båttur i skärgården på sommaren. På vintern åker jag gärna till Florida eller Spanien någon vecka.

“fler bilar, tajtare och roligare racing och en mer underhållande publikupplevelse. “

STCC KALENDER 2017 Följ hela säsongen på stcc.se eller sociala medier @STCCOfficial

Jonas Lundin

1 2 3 4 5 6 7

Ring Knutstorp 4-6 maj

Alastaro, Finland 19-21 maj

Solvalla 16-17 juni

Falkenbergs Motorbana 7-9 juli

Karlskoga Motorstadion 11-13 augusti

Anderstorp Raceway 1-3 september

Mantorp Park 14-16 september

13

TCR

GREGER PETERSSON

TCR – DEN POPULÄRA RACINGENS ÅTERKOMST Accelererande utvecklingskostnader, fabriksstallens bottenlösa budgetar och vikande världskonjunktur har gett sporten vikande underlag både på deltagarsidan och bland publiken.

N

u skapas nya, gemensamma och

TCR gör STCC mer demokratiskt.

ung var Greger Petersson djupt engagerad

Embryot till TCR-reglementet är relativt nytt

förutsättningar för att återskapa

i svensk motorsport och tävlade själv första

och är ett resultat av flera års vikande startfält,

gången 1970. Tävlandet ledde så smånin-

delvis beoende på allmäna konjunktursväng-

gom till att han tog hem segern och vann

ningar, men kanske främst för de astrono-

hela STCC, eller som det då hette, Svenska

miska kostnader racingserierna innebär.

Standardvagnsmästerskapet, 1983. Efter att

Startfältet, bestående av stora fabriksstall i

ha tävlat för Volvo under EM under säsonger-

WTCC, har blivit en inträdesbarriär skapad av

na mellan 1984 och 1986, lades tävlandet

ekonomisk förmåga. Paradoxalt nog är det

på hyllan till förmån för andra åtaganden,

WTCC: tidigare ägare, Italienaren Marcello

dock alltid med motorsport i grunden.

Lotti som i gemensamma samtal med BMW:s

standardvagnscupernas tidigare popularitet.

– Det är den nya internationella standardvagnsklassen, utformad för att hålla kostnadsnivån rimlig genom att tävla med bilar med en låg och enhetlig modifieringsgrad, säger Greger Petersson, det moderna racingsveriges nestor.

TCR International startfält 2017

14

Ett liv av motorsport. Redan som

framför allt ekonomiskt realistiska

Fd teknisk chef Rudi Gmeiner enas om att

standaskillnader kommer deltagande fab-

skapa ett nytt racingreglemente, grundat i

rikanter att ha likvärdiga förutsättningar,

billigare och enklare tävlingsbilar, byggda i

oavsett teamets ekonomiska styrka.

stort på standardvagnskomponenter. Det vill säga så som det var tänkt då standardvagnsserierna en gång startades.

Enhetliga regler globalt. Marcello

Nya tider, nya stjärnor

– Tiderna förändras, redaktionerna är

skrotade och journalisterna finns inte på plats längre, menar Greger Petersson.

Lotti, Greger Petersson och deras övriga

– Det gäller att leva i vår tid och

partners i det nya TCR-reglementet, styr

bygga popularitet genom att skapa

Inspirationen kommer från Seat Léon

med järnhand för att bilarna framöver ska

stjärnor. Diversifiering bland teamen med

Cup och dess upplägg med i samman-

vara utvecklade på lika villkor och att privata

fler och nya lovande förare är det som

hanget billiga bilar, enkla komponenter

team köper fabriksproducerade tävlingsbi-

kommer att driva sporten framåt.

och med motorer på runt 330 hästkrafter.

lar där inga modifieringar får ske, utanför

Genom att använda sig av få aerody-

åskådarupplevelsen likvärdig och mindre

namiska hjälpmedel och genom att

fragmenterad. Det kommer att bidra till

använda straffvikter för att jämna ut pre-

en större och mer populär spridning.

TCR WORLD Följa den internationella klassen på tcr-series.com.

TCR International TCR Europe TCR Asia TCR Benelux TCR Germany TCR Italy TCR Portugal

TCR Russia TCR Spain TCR Sweden TCES 24h Series 24 Nürburgring

Greger

“deltagande fabrikanter KOMMAR att ha likvärdiga förutsättningar, oavsett teamets ekonomiska styrka. “ Dennis Strandberg Dennis är en bland dom första svenskarna som testat att tävla i en TCR bil under 2016.

Instagram: @dennisstrandbergracing, Facebook: @Dennisstrandberg - TCR är utan tvekan framtiden i racing och jag tror det kommer att lyfta svensk racing en bit. Fräcka bilar, härligt ljud är vad vi behöver här hemma för att få hit publiken och förarna. Jag var lite skeptisk mot bilarna tidigare men efter min debut i TCR Germany så insåg jag hur jäkla bra bilar de egentligen är. Det var jämna race och bra upplägg och det behövs för att växa.

15

VOLKSWAGEN

VINNARBILEN 2016

VOLKSWAGEN GOLF GTI TCR Experion Racing Team har valt att tävla med VW Golf GTI TCR i den nya tävlingsserien TCR, som ersätter STCC inför nästa år. Med ett proffsigt supportsystem i ryggen och ett nytt och roligare tävlingsreglemente ser man fram emot säsongens underhållande närkamper på banor i Sverige och Europa.

D

et nya globala standardvagnsreglementet TCR, vilket införs inför racinsäsongen 2017 har

sin grund i en vilja att hitta tillbaka till racingens rötter. Billigare bilar, enklare teknik och stenhårda begränsningar mot modifikationer ska locka nya deltagare till sporten som under hittillsvarande STCCreglemente lidit av ett kraftigt uttunnat startfält. Mycket på grund av fabriksteamens i princip obegränsade budgetar och dominans. Det nya reglementet har fått ett stort antal biltillverkare att tända på idén. Tätare startfält, fler förare, roligare och jämnare

16

racing kommer att locka publiken åter.

Eftersom priset för en TCR-bil har ett maxpris på €110 000, är mycket av bilarnas komponenter tagna från den vanliga reservdelshyllan, och skillnader i motorstyrka jämnas ut genom diverse åtgär-

ungefär 40 centimeter bredare än den vanliga produktionsgolfen. Hjulhusen är fyllda med 18-tums racingfälgar och en iögonfallande bakvinge arbetar tillsammans med bland annat en effektiv front splitter för att aerodynamiken ska bli optimal för banbruk.

der. Det kommer alltså an på förarnas

Kraften hämtas från en fyrcylindrig motor

skicklighet snarare än teamens budgetar,

på 330 hästkrafter som kopplas till antingen

vem som går segrande ur striderna.

en DSG-låda eller en sekventiell växellåda

Experion Racing och Albin Wärnelöv har valt att köra Volkswagen Golf GTI TCR under 2017. Golfen har i huvudsak fått behålla sitt grundutseende, men är, tack vare sitt chassi,

med rattpaddlar. För att få all kraft till banan har Volkswagen Motorsport utvecklat chassit tillsammans med SEAT, vars Leon Cup Racer står som inspiration till hela TCR-reglementet.

Volkswagen Golf GTI TCR är framhjulsdriven

det informationsflöde berättar Albin.

och lyckas tillsammans med ett optimerat

“täta dueller, dörr mot dörr. “

chassie, skjuta iväg bilen från 0-100 kilometer i timmen på 5,2 sekunder. Topphastigheten ligger på runt 230 kilometer i timmen.

Med ett gemensamt globalt tävlingsreglemente kommer vi att kunna se Albin Wärnelöv i täta dueller, dörr mot dörr i både den svenska serien, men också i den tyska och Benelux-

I den nya TCR-klassen är fabriksfunktionerna organiserade för optimal service gentemot kundteamen. De professionella och dyra fabriksteamen är bannlysta från TCR. Med tysk ordning och reda, en genomtänkt bil i en serie med ett rimligt kostnadsläge, ska det bli kul att se Albin Wärnelöv köra underhållande racing tillsammans med sina medtävlare.

serierna. Valet av bil var ganska enkelt.

- De många gemensamma komponen-

- Jag fick väldigt stort förtroende för

terna mellan VW och SEAT gör att reservdel-

Volkswagens ingenjörer som tar serien

tillgången både är lättillgänglig och god. Vi har

på största allvar. De har en väl utveck-

fått indikationer på att det kommer att finnas ett

lad supportfunktion gentemot sina team,

lokalt reservdelslager för serien här i Sverige.

med ett kontinuerligt och regelbun-

FAKTA Toppfart: ca 230 km/h Acceleration: 5,2 s (0-100 km/h) Minsta vikt: 1280 kg (inkl förare) Hjulbas: 2665 mm Växellåda: Sexväxlad sekventiell Uteffekt: 243 kW (330 hk) vid 6,200 rpm

Köp din egen STCC-bil. Välj mellan Golf, Golf GTI eller Golf R

Atteviks Tranås Tel: 0140-38 46 00

Pierre Bellman Tel: 0140-38 46 13

Oscar Tengbom Tel: 0140-38 46 12

17

KRÖNIKA

GENERAL LARS WIZELL

WHEN THE FLAG DROPS THE BULLSHIT STOPS

N

ytt reglemente, nytt tävling-

En annan grupp är pojkarna som

supplägg och nya förare. Det

körde Clio Cup förra året, Albin Wärnelöv,

var många som skakade på

Marcus Annervi och Niclas Oscarsson.

huvudet när nyheten presenterades för

Unga, hungriga, heta och sannolikt med

snart ett år sedan, men ack vad fel de fick.

en hel del prestige dem emellan. Det är

Redan i skrivandes stund är fler än 24 bilar

helt omöjligt att komma med ett tips dem

klara för STCC 2017 och det kan nog bli

emellan. Både Marcus och Niclas har

ännu fler. Men från succé på ritbordet till

mer erfarenhet än Albin som började kar-

fulländning i verkligheten är förstås steget

riären sent, men hans inlärningskurva har

långt. Jag är dock övertygad om att årets

pekat spikrakt uppåt, så jag tror att Albin

säsong kommer att bli något som vi inte

kommer att ta många på sängen i år.

sett på många år i STCC. Rejäla startfält och täta race med en del gnuggande av plåt och kolfiber. Härliga tider!

Poker Wallenberg. Eftersom Poker har

Vem kommer då att stå som slut-

hållit på ett tag och innan GT-karriären

segrare efter finalen på Mantorp fram

körde många långlopp i SAAB tror

på höstkanten. Det är naturligtvis en

jag han kniper segern i klassen.

omöjlig fråga att svara på, men ett försök kan jag ju alltid göra även om det är att sticka ut hakan väldigt långt.

Det kommer ju också ett antal finska förare och här kan det dyka upp förare som överraskar. Tyvärr har jag

Med bilar som på pappret ska vara

inte någon koll på dessa – än – men

likvärdiga är förstås teamet och dess

Antti Burri har jag träffat och sett köra

förmåga att optimera bilarna med de

race i TCR International i Macau så

begränsade möjligheter som finns

i mina ögon är han klar favorit.

oerhört viktiga, men till syvende och sist är det förarna det handlar om.

Förutom Antti Burri, som ju körde tyska TCR förra året, är det bara en förare som

Först har vi de gamla, oavsett ålder,

har erfarenhet av TCR. Dennis Strandberg

rävarna Robert Dahlgren, Mattias Anders-

gjorde ett inhopp i den tyska finalen på

son, Johan Kristoffersson, Fredrik Ekblom

Hockenheim och det resulterade i två

och Daniel Haglöf. De har varit med länge

andraplatser. Dennis har mest tävlat utom-

och kört både STCC och en hel del annat.

lands och blir ett nytt namn för många.

Det är väl en inte alltför järv gissning att tro att slutsegraren kan återfinnas här.

Eftersom Johan och Fredrik delar bil i KMS lär det knappast bli någon totalseger för dem. Mitt tips ur denna grupp är att Daniel Haglöf kommer att känna sig hemma i TCR-bilen. Det är visserligen några år sedan men framgångarna i tyska MINI Challenge gav erfarenheter att bygga på.

Men det lär bli jämnt så det förslår.

18

Två herrar med några år på nacken tävlar i en egen klass, Peter Möller och

Bland nykomlingarna finns några återvändare, Rueben Kressner, Andreas Ahlberg och Micke Ohlsson, alla med erfarenhet av STCC. Nu är det nya bilar så gamla meriter får väga tungt.

Tror på Adde Ahlberg som på JTCCtiden var framgångsrik i en Citroën C2, även om det varit muskelpaket i V8 Thundercars de senaste åren.

FAKTA Ålder: 66 år Bor: Stockholm Antal tävlingar : 50 + massor av hyrkart Antal tävlingar som åskådare: oräkneliga Antal pallplatser: några stycken Merit: Segrar i STCC Mediarace och Felix GP Mästare i SLC 2008 Driver: facebookgruppen rbcracing.se

“Rejäla startfält och täta race med en del gnuggande av plåt och kolfiber.

Härliga tider! “

Till sist, the rookies, fast egentligen inte. Tobias Brink har visat sig kunnat köra allt, Niklas Lilja med stora framgångar i Abarth i ryggsäcken, Mikaela Kottulinsky-Åhlin med erfarenhet från Polo Cup och Scirocco Cup i Tyskland, Fredrik Blomstedt som gjort riktigt bra ifrån sig i internationell sportvagnsracing efter några uppehåll i karriären och Andreas Andersson, Ginettaförare som för mig är ett oskrivet kort. Tror på Lilja i det här gänget, att köra fort och vinna race i relativt sett motorsvag, framhjulsdriven bil är hans melodi.

Som framgår av detta är det inte lätt att sia om hur det går. Även om jag delat in förarna i olika grupper kör de om samma mästerskap. Mitt topp fem tips får bli Daniel Haglöf, Robert Dahlgren, Antti Burri, Andreas Ahlberg och Niklas Lilja. I september får vi facit!

When the flag drops the bullshit stops.

Lars Wiezell, motorsport connoiseur

19

MÖTET

FELIX ROSENQVIST

EN PAPPAS POJKE SOM STÅR PÅ EGNA BEN

Det sägs att bakom varje framgångsrik man står en förvånad kvinna. I fallet Felix Rosenqvist står det nog snarare två stolta föräldrar. Den som varit mest aktiv är pappa PO, medan mamma Kicki mer i bakgrunden varit ett starkt stöd. Enligt PO är familjen Rosenqvist vanliga bonnapajkar från Värnamo som gillar utmaningar och att jobba hårt.

U

tförsåkning var det som var ett

visade sig att Felix var hade viss talang var

Många föräldrar är mycket aktiva som me-

gemensamt intresse i familjen

det upp till familjen att bedöma om talan-

kaniker och har synpunkter på det mesta,

och det var också i slalom-

gen var stor nog för att satsa vidare.

men för PO var det snarare tvärtom.

backen idén om att tävla i racing föddes.

Från början var det inget val för en framtida dröm om en karriär som racerförare, utan snarare någonting som var kul. När det sedan

20

- Jag var nog litet mer nyanserad i min bedömning än en del andra gokartpappor, berättar PO, men efter debut i Micro blev det raskt ICA Junior för Felix.

- Ju mindre jag skruv desto bättre gick det.

FAKTA Ålder: 25 år Bor: Monaco Antal tävlingar : 286 Pallplatser: 137 Vinster: 66 Merit: 2015, FIA F3 champion + för många för att lista här.

21

MÖTET

FELIX ROSENQVIST

Många slutar här och några tar sig vidare.

sedan skrivit in sig i historieböckerna som Eu-

lättare att få igenom sin vilja igenom, men

Vissa börjar med formelbil men slutar när

ropamästare i Formel 3, med dubbla segrar

Felix omvittnat goda sociala förmåga gör

det kommer upp i större budgetar.

i GT Masters o F3, med dubbla segrar och

också att samarbetet snabbt flyter.

Vad gjorde att Felix tog sig vidare?

- Vi slutade aktivt med karting, för att vi trodde att budgeten kunde göra mer nytta

dubbla andraplatser i Macau och genom att ta poäng redan i sin första tävling i DTM. Vad är då nyckeln till Felix framgångar?

Förra året körde Felix nästan allt som rörde sig och gjorde det med stor framgång.

2017 såg ut att bli ett lugnare år med fokus på Formel E, men det dröjde inte

i formelbil. De första två åren körde Felix

Det är alltid svårt att peka ut en enskild

Formel Renault i Asien och lyckades vinna

faktor, men några av de egenskaper som

mästerskapet. Detta var mycket utvecklande,

Felix besitter har blandats ihop till en

konkurrensen var tillräckligt bra för att det

framgångsrik kombination. Varje racerförare

skulle bli en verklig utmaning. Självklart var

måste ha sinne för spår och fart och ett gott

det också där grunden lades till att arbeta

självförtroende. Felix har också en närmast

i ett team och att på egen hand klara den

unik förmåga att anpassa sig till olika biltyper,

sociala delen som krävs av en racerförare.

sedan må det vara formelbilar, Legends,

Glädjande nog kommer vi också att få

Efter ett år med Lennart Bohlins team och

Touring Cars eller GT-bilar. I fotbollsvärlden

se Felix på svensk mark i år. I premiären

ännu en titel var det dags för Formel 3.

brukar man prata om att kunna läsa spelet,

av Porsche Carrera Cup Scandinavia på

det är ytterligare en av de kvaliteter Felix har.

Knutstorp den 4 – 6 maj kommer han att

Vad han än sätter sig i går det fort nästan

ratta Porsche Sveriges gästbil och utmana

direkt. En anledning är förstås att han kan

den svenska eliten. Ett gästspel av en

kommunicera med sitt team och därmed få

världsstjärna som bara det är värt en resa!

Det karriärmässiga genombrottet kom nog genom att Felix redan som rookie i Formel 3 tog sig till inofficiella VM i formel 3 Macau och skrällde med en niondeplats. Sedan dess har topplaceringarna radat upp sig. Felix har

länge innan pressmeddelandena började trilla in. Japanska Super Formula med bilar som nog är det närmaste Formel1 man kan komma står också på programmet. Dessutom blir det debut i le Mans i en den näst största klassen, LMP 2.

exakt den bil han vill ha. Har man med sig ett sådant CV som Felix har är det förstås

“...och genom att ta poäng redan i sin första tävling i DTM.“ 22

Vad är då familjens roll i dag?

- Nu kan vi inte längre tillföra något prak-

Lever drömmen om

Formel 1 fortfarande?

tiskt, utan är väl snarast att betrakta som Felix

- Absolut som en dröm, men det är

”styrelse” och yttersta rådgivare, säger PO.

orealistiskt att ha det som enda mål. Det

Affärerna sköts till stor del av Felix själv och

finns många andra utmaningar kvar, några

av managern Stefan ”Lill-Lövis” Johansson.

av dem är förverkligade som Formel E,

På frågan vilka de viktigaste besluten är som

Super Formula och snart också leMans.

lett till att Felix kommit så långt som han gjort

Felix har testat Indy Car med framgång,

är svaret något oväntat att det troligen är att

där finns en framtida möjlighet och

de tackat nej till erbjudanden som kortsiktigt

någonstans hägrar ju ändå Formel 1.

som sett attraktiva ut, men som saknat den långsiktighet man hela tiden eftersträvat.

- Med den position Felix nått finns möjligheten att göra det alla racer-

förare gör, men att göra det i en miljö som håller högsta nivå både beträffande team och konkurrens är få förunnat.

Till sist, har Felix någosin gjort dig besviken?

- Det var nog när han slutade tävla i utförsåkning, svarar PO. Det svenska skidlandslaget har möjligen gått miste om en och annan medalj på grund av det beslutet, medan racingen bara kan tacka och ta emot.

TEXT LARS WIEZELL

Glädjande nog kommer vi också att få se Felix på svensk mark i år. I premiären av Porsche Carrera Cup Scandinavia.

23

Kapsch TrafficCom

Vägslitageavgift, trängselskatt, vägtull, trafikstyrning – Kapsch har lösningen

always one step ahead

Behöver Din verksamhet förbättra lönsamheten?

Med huvudfokus att effektivisera i alla dess former hjälper Mantec företag världen över att reducera verksamhetskostnader, öka produktivitet, förbättra leveransprecision. Via 150 konsulter och 480 genomförda projekt har Mantec effektiviserat kunders verksamhet i över 20 år. I genomsnitt blir lönsamhetsförbättringen 3-4 gånger större än kostnaden för projektet.

Mantec ger inte bara råd. Vi implementerar förbättringar. Hur kan vi hjälpa dig? www.mantec.se

Göran R Svensson, 0706-318 618 VD Mantec Management AB

June Elektronik är en elektroniktillverkare sedan 20 år och har varit en leverantör till Sensys Traffic sedan 1998.

Vi vänder oss till kunder som kräver hög kvalite och flexibilitet hos leverantörerna.

Vi säkerställer kvaliten i produkterna genom ett högt produktionstekniskt kunnande och ett ansvarsfullt agerande gentemot kunderna.

Vi har högt motiverad personal och en modern maskinpark som innebär att vi kan tillverka komplexa produkter med hög kvalite. www.june-elektronik.se

Effektivisera din kommunikation via skalbar

Marketing automation Dina presumtiva kunder försvinner i mediabruset. Är du inte relevant, intressant och personlig så finns det en konkurrent som levererar i ditt ställe. På din gata eller på andra sidan jorden. För att tala personligt och relevant till din målgrupp krävs en smart automation plattform. En process som håller reda på din kunds preferenser och hennes position i konverteringscykeln.

Vi använder Hubspot – en ledande plattform inom inbound marketing och lead generation. Vi fyller maskinen med underbar inspirerande content. Vi mäter och analyserar och skapar på nytt.

Vi genererar leads och ser till att de integreras i din säljplattform.

Kontakta oss för mer information om hur vi skapar skalbar marketing med hjälp av Hubspot på markenvard.com

Markenvard Media | World Trade Center Malmö, Stockholm | peter@markenvard.com

Ross - Experion 2017, 230 x 148 mm + 3 mm utfall

Live in a Work of Art Whether it´s a brand new home, a remodeling of your present house or an office buildning.

Ross welcomes you to a life-changing design.

Visit us at www.ross.se and book your free personal meeting today!

Contact: + 46 8 84 84 82 / info@ross.se

Pål Ross, CEO, Founder & Architect SAR/MSA

26

Se hela sortimentet på www.creone.se

by

KEYWIN6 Digital systematisering, kontroll och styrning.

Låt oss visa dig redan i dag, hur du på bästa möjliga sätt kan administrera dina nycklar. Vi erbjuder säker kontroll och trygg hantering oavsett om det gäller några få, eller tusentals nycklar.

KeyWin6 är en vidareutveckling av marknadens mest omfattande administrationsverktyg för säker nyckeloch värdesakshantering. Med högsta möjliga precision hanterar en eller flera administratörer nyckelskåp och nycklar oavsett var i världen de befinner sig.

Du skapar enkelt access för enskilda användare eller grupper och kopplar till relevanta nycklar eller värdesaker. Med den automatiska registreringen har du alltid fullständig kontroll på vem som för närvarande använder vad.

KeyWin6 finns även för mobila applikationer.

27

EUROPARESAN

FINALEN I HOCKENHEIM

WÄRNELÖV TAR AVSKED Efter åren som förare i Clio Cup, går nu Albin Wärnelöv vidare till STCC. Sista fighten för Albin och Experion Racing i Clio Cup och bakom ratten i en Renault skedde på Hockenheim Ring.

- Efter inledande tester, anlyser av

-Tyvärr straffade sig modet i jakten på

data och påföljande justeringar av vår in-

P7, säger Albin. Jag tappade tre placeringar

genjör Thorsten, fick jag en förargenom-

i hårnålen, men tog mig upp till P10, vilket

gång av Lestrup, berättar Albin.

också blev min placering vid målgången.

- Det andra testpasset gick bättre och snabbare, vilket gav mig placering P14 av 20.

Kvalet visade sig vara lite besvär-

-Varvtiderna låg kring P6-8 under racet, så tempot var bra. Hade inte kvalet ställt till det för mig så hade vi varit med längre fram.

ligt, då tidigare regn upphört och banan

Race nummer två startade utan tidig-

börjat torka. Efter att ha legat trea med

are kaos med placering P16, vilket Albin

regndäck, genomfördes ett däckbyte till

snabbt hämtade in genom att metodiskt

slicks. Däckbytet sinkade Albin en del, som

och målmedvetet sluta racet på P11, efter

helt plötsligt låg två varv efter täten.

några roliga fajter om P10 och P11.

- Vi kom in på banan igen som P8

Albin tittar tillbaka på tiden i Clio Cup

men halkade tyvärr ner till P16 efter

och konstaterar att både organisationen

att bakomvarande tagit sig i mål.

Clio Cup Central Europé och Vera alltid

Det första racet visade sig också bli lite

varit tillmötesgående och hjälpsamma.

stökigt. Under första varvet virvlade både

- Får man chansen att ta sig ut i Europa

bilar och bildelar i luften, varpå säkerhets-

ska man ta den, säger Albin. Det är hårt mot-

bilen fick hålla takten. Redan vid tredje

stånd, enormt lärorikt och stora banor.

varvet tog sig dock Albin till P8 efter ett antal smarta manövrar genom fältet.

28

- På återseende Hockenheim!

WELCOME TO CLIO CUP CENTRAL EUROPE We’re glad that Albin joined the Clio Cup Central Europe grid last season. He already tried to come in 2015, but it never worked out. So it was even better that Albin could join our cup for several times in 2016.

Vera Herrmann vera.herrmann-renexter@renault.de

The CCCE is an international registered

a Rookie and a Gentleman class. The races

It was really cool, but yes, also very dif-

series, with seven race weekends on differ-

which are driven within the ADAC GT Masters

ferent. We always appreciate drivers from

ent, well-known, tracks, e.g. Hockenheim,

package will be livestreamed on our YouTube

other nations joining the Clio Cup Central

Nurburgring and Oschersleben (GER), Red

channel Renault Clio Cup Central Europe. We

Europe. It was great to have Albin and his

Bull Ring (AUT), Zandvoort (NED), Spa-

understand that some Scandinavian drivers

kind team in the paddock. We are happy

Francorchamps (BEL) and Most (CZE). The

come to us because they love to drive at the

to welcome them again very soon.

format consists of two free practices, one

big, traditional European tracks. I went to the

qualifying and two races, each of 30 minutes.

Solvalla round of the Swedish Clio Cup in

Besides the main points rating we also have

2015 to get some personal impressions.

29

BAKOM KULISSERNA

ATT KÖRA BIL TILL TOPPEN

ATT KÖRA BIL TILL TOPPEN Mången pojk- (och flick!) dröm består i att ratta en snabb och motorstark bil så fort förmågan förmår, runt en bana. I en industri under omvandling är syftet att locka nya talanger till sporten som med nya reglementen håller de mekaniska förutsättningarna på likvärdiga villkor och kostnaderna på rimliga nivåer. Inträdet i bilsporten går mot en mer demokratisk nivå. Vi tittar på några huvudsakliga aspekter som Albin Wärnelöv tagit med sig under sin resa som förare i Clio Cup.

MOTIVATION

För vår del ligger motivationen i att alltid

vara på väg framåt och uppåt. Vi vill känna att vi tar nästa steg, att vi utvecklas och att vi blir bättre. Vi blir det genom att ständigt vara nyfikna på andra vägar, nya lösningar, optimala justeringar. Vi ökar vår egen kunskap genom att fråga andra. Vi drivs av den ökade kunskapen. Snabbare, tightare, stabilare.

Det är så vi håller motivationen på topp.

TEAMET

Ingen kedja är starkare än dess svagaste

länk. Bakom Albin Wärnelöv står en samling människor som brinner för prestation och framgång, precis som Albin själv. Mentorskapet har en central roll i Experion-teamet och det är en av de viktigaste byggstenarna för den stabilitet och styrka som på kort tid byggt teamet och bidragit till Albins framgångar på banan. Genom att vara ödmjuk inför ett problem och låta expertisen stödja och bidra med rådgivning, ligger lösningen närmare och verksamheten kommer snabbt vidare.

30

FÖRAREN

Ensam är inte stark. Föraren Albin

Wärnelöv har, genom att nöta varv efter varv på hemmabanan Mantorp Park, med hjälp av coachning, och med en stark teknisk supportfunktion i ryggen, kunnat ta sig framåt i startfältet och upp på prispallen. Förutom att köra bilen så effektivt som möjligt, måste Albin kunna kommunicera till sitt team på ett nyanserat sätt.

Bilens egenskaper ställs in inför varje race. Är något fel måste det justeras. Utan kommunikation blir det ingen inställning. En felinställd bil tar sig inte runt banan på bästa sätt och vinsten uteblir förmodligen.

PENGARNA

Det går inte att komma ifrån att en rymlig

budget är en fördel inför en racingsatsning.

En dåligt preppad bil och dåligt material gör framgången motig. Träna, träna och åter träna är det som gäller. Bra coacher, ett motiverat team och möjlighet att dra nytta av ett nätverk är nästan ett måste. Ditt team drivs som ett företag och budgeten utgör en viktig del av grunden. Att använda de ekonomiska resurserna på smartast möjliga vis är en självklarhet, men att faktiskt göra det kan vara som att navigera i dunkla farvatten. Det gäller att ha en erfaren kapten ombord.

KUNSKAPEN

Inse dina begränsningar men lär dig hur

du tar dig förbi dem. Med förarcoaching och kunniga ingenjörer har Experion-teamet kunnat dra snabb och nyttig lärdom om både körning, mekanik och hur teamet ska vara sammansatt för att fungera på bästa sätt.

Det går aldrig att luta sig tillbaka. Det finns alltid nya utmaningar, skickligare konkurrenter och ny kunskap runt hörnet. Det gäller att ligga på, vara nyfiken men också att lära sig prioritera. Allt är viktigt, men det finns alltid vissa parametrar som är absolut avgörande. Kunskapen ger kontroll, kontrollen ger lugn och lugnet ger bättre körning.

BILEN

Racingen blir framgångsrik med en

väl förberedd förare, ett bra team och en väl fungerande teknik. Bilen ställs in inför varje tävling för en dynamik som passar tillfället och den aktuella banan. Genom att hålla däckteperaturen jämn och på rätt nivå, uppnås optimalt grepp. Om banans beskaffenhet påverkar däcktempen får man jobba med inställning av toe. För att påverka bilens uppförande laborerar man med mer eller mindre däcktryck fram eller bak, höja eller sänka bakhjulsupphängning och jobba med camber. Viktigast av allt i inställningsarbetet är att göra en ändring i taget, sedan testa. Finjustera, testa. Om och om igen, tills allt stämmer.

31

ATT NÅ TILLVÄXT Hur mäter man styrkan i affärsidén? Hur hög frekvens behövs för att nå målet? Igår informerade vi kunden, idag söker kunden information, hur blir man prioriterad i detta brus av information?

Vi har lång erfarenhet från att driva företag i tillväxt både nationellt och internationellt och vilka faktorer som påverkar företagets förmåga att leverera resultat på kort och lång sikt. Våra uppdrag sträcker sig från korta projekt till långsiktiga uppdrag och även representation i styrelser.

Behöver du rådgivning för att ta nästa steg i er tillväxt?

Kontakta oss för ett förutsättningslöst samtal.

www.experion.se

ST R AT E G I C D E V E LO PM E N T

BUSINESS INNOVATION BY DESIGN We’re Propeller, your strategic design agency.

We help your business grow through cunning use of consumer insight, create meaningful output and deliver actionable results. Think of us as a hands-on link between client and customer. When you collaborate with us you’ll get a fully bespoke service, resulting in solutions that really stretch your bottom line.

Du älskar motorer, inte värmepumpar.

Vissa saker i livet ska bara fungera. Värme och varmvatten är två av dem.

Därför tillverkar vi våra värmepumpar för nordiskt klimat och låter bara våra specialister installera och serva dem. Så fortsätt att lägga din tid på det du helst vill. Vi hjälper dig med allt som har med värmepumpar att göra.

Kontakta oss för en kostnadsfri offert. www.ivt.se

Vår idé är enkel:

Vi levererar tillfällig lösning för Kraft, Ljus och Klimatkontroll.

El-Björn AB Tel: 0371-588 100 www.elbjorn.com

“A WINNING TEAM” Kvalitet, leveranssäkerhet, flexibilitet 30 år erfarenhet som komplett leverantör och tillverkare av industrikablage, specialkablage och kabelstammar. Vi prioriterar kvalitet, leveranssäkerhet och flexibilitet.

Vår effektiva produktion har ett serviceinriktat fokus för att tillhandahålla kablage och kablagesystem.

www.industrikablage.se

30 ÅRS

KNOW-HOW LÅNGSIKTIGHET RELATIONER

TID FÖR EFFEKTIVISERING.

Minska reklamationer, plats, emballage och effektivisera logistiken. Öka marknadsföringen, produktkänslan och hållbarheten.

Vi har emballage, förpackningar och smarta lösningar från produktion, produkt till slutkund. www.t-emballage.se

S TÄ N D I GT I RÖR E L S E

Swedstyle har sedan 1974 varit den ledande tillverkaren av stå- och sittarbetsplatser. Vi anpassar och utvecklar ständigt våra arbetsplatskoncept till ny teknik och efter marknadens behov och förändring. Vi är miljömedvetna.

Vi strävar alltid efter hållbarhet och att vara så energieffektivia som möjligt.

Vi skapar lösningar med mervärde och flexibilitet på arbetsplatser.

www.sw edst yl e.se

SÄKRA ELINSTALLATIONER I RÄTT TID 60 år med spänning

• Fastighetsservice • Nyinstallation • ROT • Styr- och reglerinstallationer • Installation av fiber, tele- och datanät • Periodisk tillsyn av elanläggningar ( Föreskriftskrav ) • Industriservice 013-15 60 00 • Coffe@Hjulsbroelservice.se

DET MEST KOSTNADSEFFEKTIVA RESULTATET Vi på Parsgruppen har lång erfarenhet som legoleverantör och har därmed blivit specialister inom flera olika områden. Vårt fokus ligger på tillverkning och förädling av plåtprodukter från 1 mm och uppåt.

www.pars.se

Har du ett speciellt yrke du drömmer om, och är intresserad av rakaste vägen dit? Vi erbjuder flera olika utbildningar, alla i nära samarbete med näringslivet. Vad vill du bli?

VVS-ingenjör • Systemutvecklare .net • Offentlig upphandlare/ inköpare • Digital marknadskommunikatör • Logistiker • Lönespecialist • Redovisningsekonom • Strategisk inköpare • Behandlingspedagog • Urmakare • Tandsköterska • m.fl.

Sök idag, börja plugga i höst! tucsweden.se Stockholm • Linköping • Jönköping • Tranås • Motala • Lidköping

MER ÄN SVARVNING Vi erbjuder produktion av bearbetade artiklar i de flesta förekommande material . Produktion i världsklass i en anläggning fylld av teknik och kompetens. Det vi kallar Falkwork®. Vill du veta mer om våra produktionstekniker? Besök vår hemsida.

WWW.FALKSMETALL.SE

ELAVTAL FÖR DIG SOM BRYR DIG Vi på Tranås Energi kombinerar våra unika miljösatsningar med elpriser som ofta är bland landets bästa och gör det enkelt för dig att välja rätt.

Förnybar el får du på köpet och med vår egenproducerade el, som både är märkt Bra Miljöval och diplomerad av Älvräddarna, gör du en extra insats.

Jämför ditt nuvarande elavtal med våra, det tjänar både du och miljön på!

Läs mer på www.tranasenergi.se/elavtal eller ring vår elsäljare på 0140-68 308. Välkommen som kund hos oss!

FRAMTIDENS MEKANIKER STFG

ETT RACING TEAM BEHÖVER DE BÄSTA MEKANIKERNA Lestrup Racing Team har sedan starten 2013 haft ett djupt samarbete med Stockholms Transport och Fordonstekniska Gymnasium i Stockholm.

S

kolans elever har varit med under

donsverkstäderna och delar utbildnings-

enon uppnå bästa resultat. Flera resurser

tävlingar och mellan tävlingarna

material och kunskap med skolan.

i skolan är konsulter som kommer direkt

skött bilarna i skolans verkstad.

Fordonsbranschen och motorsporten är

Utbildning är fundamental för både racingteam

och

fordonsverkstäder.

från branschen. Man har även ett nära samarbete med Scania på lastbilssidan där man har ett bra utbyte både med praktik-

i stort behov av mekaniker. Man räknar med

Dagens tekniska utveckling där elbilar,

att det behövs tusentals mekaniker i en nära

hybrider, självkörande bilar blir vanligare,

framtid. Detta är en stor nöt för branschen

kräver otroligt mycket av utbildningen för

Skolan, som öppnade 2005, ligger

att knäcka och STFG är en fundamental del i

gymnasieeleverna. Ett samarbete mellan

i Lindvreten vid Kungens Kurva i Stock-

att se till att branschens krav tillgodoses.

skola och fordonsbranschen är viktig-

holm. Man har vuxit snabbt och har i

are än någonsin, för att säkra hög kvalitet

dag cirka 250 gymnasieelever och 130

både för utbildning och utfört arbete.

vuxenelever. Skolan är en av de senast

På STFG utbildar man fordonsmekaniker på lastbils och personbilssidan. Man har även en vuxenutbildning samt transportutbildning där man utbildar färdiga yrkesförare.

Tillsammans med Lestrup Racing Team knyter man ihop säcken genom ett

Lestrup Racing Team hjälper till att utveckla samarbetet. Genom racingen som dragplåster fångar man in de ungdomar som brinner för branschen.

samarbete med Volkswagen Stockholm.

På STFG applicerar man verkligheten in

Skolornas elever gör sin praktik i for-

i skolarbetet för att anpassa sig och därig-

38

platser och utbildningsmaterial i skolan.

byggda kommunala gymnasierna och har Sveriges finaste lokaler för sin verksamhet. Mer information på www.stfg.se

HJÄLPER DIG MED STORA UTMANINGAR KJ:s Lyftkranar AB är ett företag med lång

KJ:s Lyfkranar AB utför transporter, lyft och flytt

tradition. Idag så drivs familjeföretaget av tredje

av allt från den lilla lekstugan till hela industrier.

generationen. Företaget har sitt säte i Tranås

“Inget är omöjligt, det tar bara lite längre tid”.

men jobbar över hela Sverige.

Behöver du hjälp med din utmaning? Ring 0140-574 00.

39

ETT MAGASIN UTGIVET AV:

VI VAR EN REKLAMBYRÅ. Föraren Albin Wärnelöv med sin rekalmbyrå hjälper dig att skapa en digital marknadsstrategi för hur du ska nå dina kunder med hjälp av content. Content är engagerande varumärkesberättelser, effektiva nyheter i press och sociala medier eller filmer och poddar. Eftersom olika målgrupper har olika sätt att ta till sig information så producerar och distribuerar vi content efter användarens preferenser.

Vi använder intelligenta analysverktyg som bas för våra strategier. Vi hämtar in data och processar, vi skapar faktabaserade beslutsunderlag och ser till att rätt innehåll skapas för att du ska sälja mer.

För mer information om hur vi skapar skalbar marketing med hjälp av Hubspot - markenvard.com