September2015boekje

de ewijkse brug

Van de redactie Hallo lezers, Drie maanden vliegen soms zo voorbij, zeker als deze maanden gevuld zijn met leuke zomerse activiteiten. Na de vakantie is het voor ieder weer terug aan het werk, zo ook voor ons op de redactie. In dit boekje vind u verslagen terug van onder andere de Doedag en het recente logeerweekend. Ook het derde en laatste deel van het verslag van Johan van Dam staat er in. Wilt u meer foto’s zien van de verschillende evenementen? Kijk dan eens op de website of op Facebook, daar staan er nog meer!

Veel leesplezier namens de redactie.

September 2015

1

de ewijkse brug

Van de voorzitter Beste clubvrienden Als ik aan dit voorwoord wil beginnen denk ik aan vorig weekend aan ons logeerweekend.

Met prachtig weer, hele mooie rit, goede camping en een mooi museumbezoek. Dit alles perfect georganiseerd.

Door het erg drukke programma hebben wij als bestuur besloten om de busreis te laten vervallen en hiervoor iets later een andere leuke activiteit te organiseren.

Verder wil ik het hebben over het HW2016 op 21 en 22 mei aan de Kuilsestraat in Herveld.

Omdat wij steeds ongeveer rond dezelfde datum ons HW willen organiseren zijn de omstandigheden dit jaar iets minder gunstig als andere jaren.

De laatste jaren hadden we steeds het geluk dat in de week van opbouwen de Hemelvaartsdag erin viel en waren een hoop mensen vrij.

Dit hebben we dit jaar niet, dus dit vraagt een andere planning ook al omdat de maandag in de opbouwweek tweede pinksterdag is.

Ook is in deze week de SJOC avondvierdaagse waaraan leden van ons aan meehelpen en meelopen Dus een hoop zaken om rekening mee te houden Nu zijn we met de terrein eigenaren overeengekomen dat we indien mogelijk zaterdags van tevoren het terrein of een gedeelte hiervan al kunnen gaan uitzetten.

Ook moeten we ruim van tevoren al onze spullen uit de opslag in Wely gesorteerd op wagens gaan zetten zodat we ding voor ding kunnen opbouwen.

Wijzelf willen, indien mogelijk, op tweede pinksterdag al de hooiberg opzetten om 2 redenen n.l. dan hebben wijzelf onze handen de rest van de week vrij en we hebben tijdens het opbouwen al een onderkomen.

En dan moet het opbouwen vanaf dinsdag beginnen.

Nu zeker zijn we erg afhankelijk van de medewerking van jullie leden.

Overdag van die mensen die over meer tijd beschikken en ‘s avonds 2

September 2015

de ewijkse brug

van de mensen die overdag moeten werken.

En dan heb ik er gezien de ervaringen uit het verleden alle vertrouwen in dat we er met ons allen ook deze keer weer voor zorgen dat alles op tijd klaar is.

Wat ik dan jullie nu al wil vragen is hierover na te denken en deze opbouwweek al in jullie agenda te zetten en bedenk dat wij zonder de medewerking van jullie leden dit niet voor elkaar krijgen.

Ik hou jullie over de vorderingen op de hoogte.

Wat dit jaar t.a.v. het HW ook verandert is is dat de complete administratie bij 2 andere mensen komt te liggen. Dit zijn Mandy Rikken en Henk Berns. Deze mensen zijn verantwoordelijk voor de administratie, voor de inschrijvingen van handelaren – streekmarkt en jullie leden.

Hiervoor komt er ook een apart e-mail adres.

Alles wat wij als organisatie (bestuur en redactie) afspreken wordt door hen bevestigt. Deze opzet moet het mogelijk maken om complete en duidelijke lijsten te krijgen waarmee geen discussie mogelijk is.

Ook hierover worden jullie op de hoogte gehouden.

Het laatste in mijn inmiddels lange voorwoord wat ik jullie wil vertellen is over ons thema op het HW 2016.

Wij hebben voor een dubbel thema gekozen.

Ten eerste een merk thema en hiervoor hebben we DEUTZ gekozen.

Er zijn binnen onze club verschillende mensen met DEUTZ en we hebben ook een paar grote verzamelaars dus dit moet goedkomen.

Het tweede thema is iets heel anders n.l. eigen zelfbouw.

Nu vragen jullie je misschien af wat wordt hier bedoelt, maar dat is niet zo moeilijk. Dit bepalen jullie en om wat voorbeelden te geven, ik heb op internet een filmpje gezien over een zelfrijdende betonmolen, maar denk ook eens aan het ombouwen van een tractor of gazon maaier. Maar ook aan het ombouwen van machines of i.d.

Dit is voor de creatieve mensen onder ons.

Het is onze bedoeling om hiervoor vooraan een ruim vak vrij te houden.

Heb je snode plannen hiervoor laat me iets weten zodat we een beetje weten wat we kunnen verwachten.

September 2015

3

de ewijkse brug

Dit in verband met de ruimte die we vrij moeten houden hiervoor, en ook hierover houden we jullie op de hoogte.

Nu ga ik na zo’n lang verhaal toch afsluiten en ik hoop dat heel goed willen nadenken over hetgeen ik hier allemaal heb opgeschreven.

En bedenk nogmaals dat we zonder jullie niets kunnen.

Jullie voorzitter Harrie Berns

4

September 2015

de ewijkse brug

Van de ledenadministratie In het derde kwartaal 2015 hebben wij weer aanvragen gekregen om lid te mogen worden van de OTC “De Ewijkse Brug” en wij hebben als nieuwe leden onderstaande leden ingeschreven.

Julian Vink Elst (ob) Ralf Huijbers Slijk-Ewijk Karel van den Berg Dodewaard Jeroen van Ingen Dodewaard Vincent van den Brand Bergharen Robert Speelziek Homoet We zijn blij dat we weer nieuwe geïnteresseerde leden hebben mogen inschrijven die iets hebben met oude tractoren en of agrarische machines.

En we hopen dat zij als actief lid van onze club hun weg bij ons kunnen vinden.

Rivierenrit Zaterdag ochtend 20 juni, zo even na half tien verzamelden zo’n 50 trekkers uit alle richtingen zich bij de ijsbaan in Dodewaard voor de Rivierenrit. Tijdens de koffie werd er even bijgepraat en al snel kwam het sein tot verzamelen. Voor vertrek kregen we deze maal van Karin de gebruikelijke informatie mee, en hoorden dat we een 40 kilometer zouden gaan rijden. Er werd ons ook verzekerd dat er bij aankomst zoals gebruikelijk voor de inwendige mens zou worden gezorgd, dus konden we geheel gerust op pad.

Even bijpraten.

September 2015

5

de ewijkse brug

Na vertrek ging het al snel in de richting van de Waaldijk, waarna er een doorsteek werd gemaakt over de Linge, richting de Rijn, zo hoort dat met een Rivierenrit. Niet alleen konden we genieten van de mooie plekjes waaraan Even tijd voor een pauze. we voorbij gingen, ook trokken prachtige wolkenluchten over ons heen. Zo af en toe ging hier wel een dreigend karakter van uit, maar serieuze regen bleef gelukkig uit.

De eerste stop maakten we in de Marspolder bij Lienden, een plaspauze voor wie daar behoefte aan had, of anders weer even bijkletsen. Na vertrek ging het verder in westelijke richting, of om in riviertermen te blijven stroomafwaarts. De route leidde ons door een mooi stukje Betuwe waar we niet zo vaak komen, of zelfs nog nooit waren geweest.

Na enige tijd toeren tekenen in de verte de contouren van de Prins Willem Alexanderbrug zich af en houden we onze tweede stop.

Hier blijkt dat wij niet de enige oldtimerclub zijn die van deze omgeving genieten, we worden eerst gepasseerd door een aantal oude bromfietsen, Ook voor de innerlijke mens werd weer goed (voornamelijk gezorgd.

6

September 2015

de ewijkse brug

Zundapp en een Thomos) en kort daarna door wat oude auto’s (Oldsmobile, BMW, Ford Mustang en een paar MG’s). De timing van ritdirecteur Arie was dus perfect!

De reis zette zich Een mooie verzameling bij elkaar. hierna weer voort in westelijke richting (stroomopwaarts). In Kesteren moesten de verkeersregelaars wegens drukte alle zeilen bijzetten, maar loodste ons er veilig en vlot doorheen. Op de dijk richting Opheusden konden we nog even de vorderingen aan de dijkverzwaring aanschouwen en even genieten van een kortstondig doorbrekende zon. Even na het verlaten van de dijk werd het even kritisch donker, en vallen er net voor aankomst bij de familie van den Berg aan de Lakemondsestraat een paar druppels. Deze paar spatjes regen net voor het einde van de rit zijn het vermelden eigenlijk niet waard. Gezien de weersvoorspellingen hebben we deze laatste dag van het voorjaar behoorlijk boven onze stand geleefd. Zoals beloofd werden we warm onthaald met gebakken eieren, koffie of een blikje.

Wij hebben genoten van een prachtige goed verzorgde Rivierenrit, waarvoor dank aan allen die hier een bijdrage aan hebben geleverd. Wij stellen daarom voor deze rit nog eens te rijden (wellicht in tegengestelde richting). Om niet in herhaling te vallen kunnen we deze tocht dan gerust de molentocht noemen, vanwege de diversiteit aan oude en nieuwe molens die we hebben mogen aanschouwen.

September 2015

7

de ewijkse brug

Verslag Johan van Dam; U.S.A - Deel 3 Op 16 september is ons lid Johan van Dam op reis geweest met “Trekkerskieken” naar Amerika. Wij hebben Johan gevraagd om hiervan een verslag te maken. Dit mooie verslag komt in dit boekje met deel 3 tot een einde. We bedanken Johan nogmaals voor het mooie verhaal en de vele foto’s.

De volgende dag weer op tijd op weg naar het museum dorp Pella. Een Hollands dorp met Zaanse huisje en een echte molen gebouwd in Nederland en hier opgebouwd. Een echte maalmolen maar dan zo goed als nieuw. In de middag naar het Dumonts museum waar twee grote modelspoorbanen waren en verder veel oude en wat nieuwere traptractoren voor kinderen. Verder een grote verzameling van Oliver Tractoren ook nagenoeg nieuwe exemplaren. Vooral de wat latere types.

Groot en sommige met Caterpillar motoren. Mooie tractoren om te zien.

Op dag 10 een bezoek aan een Ford en Fergusson verzamelaar. Veel types die je hier ook wel ziet en ook hier weer een Porsche. Na een uurtje verder naar het bezoekerscentrum van Caterpillar. Hier worden dus ook de dealers ontvangen en geïnformeerd over nieuwe modellen.

In de showroom staat de een replica van de grootste dumper van Caterpillar.

Laad vermogen 400 ton. In de laad bak was een filmzaal gemaakt.

Ruimte genoeg.

Motor van meer als 3000 pk en in het bezoekerscentrum zijn we onder de indruk van de banden van 4 grootte van de CAT dumper – ziet u de man bij de grill meter hoog. De staan? dumper word op 8

September 2015

de ewijkse brug

voor dames was er deze reis veel te zien. Dit is mevrouw Lincoln in het museum van President Lincoln, de man die op iedere Amerikaanse cent

locatie in elkaar gezet en blijft dan daar tot die is versleten. Al met al had ik hier iets meer van verwacht. Op dus naar het volgende museum. Iets heel anders, namelijk het Lincoln Museum.

We kregen een film over het leven en werken van president Lincoln die de slavernij afschafte en de afzonderlijke staten van Amerika tot één Amerika leidde en mede daardoor de burgeroorlog beëindigd werd.

In de avond was er nog een meeting van Amerikaanse oldtimerauto’s.

Dit duurde twee dagen met meer dan duizend wagens. In het donker reden ze een rondje. Een mooi gezicht en dit alles op loopafstand van ons hotel .

Op dag 11 naar de 45th Steamshow and Festivaldays. Veel stoom machines aan het werk en veel tractoren. Allis Chalmers was dit jaar de tractor waar extra aandacht voor werd gevraagd. Ook een hele grote onderdelenmark waar veel onderdelen te koop lagen. Er werd dus nog al wat gekocht en toen was het passen en meten in de koffers. Mijn kamer genoot kocht een ontstekingsmagneet maar de koffer werd veel te zwaar. Maar het paste wel bij mij in de koffer. Op Schiphol de zaak weer overgepakt en de buit was binnen. Thuis gekomen vond ik een formulier in de koffer dat die was gecontroleerd maar in orde bevonden was.

September 2015

9

de ewijkse brug

Op dag 12 de terugreis.

Daar deze pas in de avond was, werd nog een melkvee bedrijf bezocht met maar 10.000 koeien op deze locatie.

Maar ze hadden nog op twee andere plaatsen in totaal 30000 koeien. Ook was Tijdens de Richfield oldtimer tractorshow zien we hier een restaurant diverse oude tractoren en stationaire motoren. en een ruimte waar de geboorte van een kalf kon worden gevolgd. Tevens was men bezig een hotel te bouwen. De melk werd voor een klein gedeelte zelf bewerkt tot kaas en boter en andere producten.

Maar aan alles komt een eind. Dus naar het vliegveld en weer via Kopenhagen naar Schiphol waar we om vijf uur in de avond aankwamen.

Auto opgehaald en met twee mensen uit Randwijk snel naar huis.

Het was een prachtige reis die perfect was georganiseerd door Anne-Marie en Dick Meijer.

Doedag Een uurtje of 10 ’s ochtends in de uiterwaarden van Dodewaard, even voorbij de kerncentrale. We werden naar een ander perceel geleid dan vorig jaar dus geen strandfeestje deze keer, al was het weer er zeer geschikt voor geweest. Er heerst een gezellige drukte, men is op deze eerste van augustus, bijeengekomen voor de vierde Doedag. Groot en klein (zowel deelnemers als materiaal) was aanwezig om er een leuke dag van te maken. Even een bakje koffie, en dan kan het “doen” beginnen.

10

September 2015

de ewijkse brug

Als eerste gaan de ploegers van start. Hier en daar wordt nog wat afgesteld, maar al snel ontstaat er een dieselwolkje aan de zonnige hemel en komen de motoren goed los. Het dreunende geluid van stevig werkende gloeikoppen, altijd mooi om te horen! Al vrij snel is ons Doedag perceeltje “om”, en is het tijd om wat te eten te halen bij de dames van de catering, en heel even Groot en klein was aanwezig deze 4e Doedag. in de schaduw zitten is ook niet verkeerd. De catering tent werd de gehele dag voorzien van een gezellig muziekje, hiervoor heeft men al een aantal jaren een vaste DJ, en hij deed het weer prima.

De jongere jeugd vermaakt zich intussen prima op het springkussen.

Ook is er een stukje verderop door een klein aantal deelnemers een stukje gemaaid en geschud. Wel een beetje jammer dat er maar zeer weinig belangstelling was voor de behendigheidsspelletjes.

Na de middag was het de beurt aan de cultivatoren en de boomstammen. Op Waar moeten we zijn, Natash? het moment dat de boomstammen zo’n beetje duizelig waren, en half afgesleten, begon men nog maar eens te ploegen. Tussendoor regelmatig naar de tent voor een drankje, want het is en blijft toch wel dorstig weer. Tegen het einde van de dag werd September 2015

11

de ewijkse brug

het land nog even netjes gevlakt. Een enkele deelnemer vertrekt naar huis, een flinke ploeg blijft echter, en gezamenlijk word alles snel en zonder al te veel moeite weer opgeruimd en opgeladen.

Graag bedanken wij een ieder die een positieve bijdrage heeft geleverd Gaat ie recht? aan het slagen van deze dag. Volgend jaar hopen we bij het eerste lustrum te mogen zijn van dit geweldige evenement!

Logeerweekend Zaterdagochtend om 4.00 uur al wakker. Zou dit nu Stress zijn voor het komende kampeerweekend? Alles is toch goed geregeld? Of toch niet?

De tip of wij wel rekening hadden gehouden met de hoogte onder het viaduct bij de A12 zet je dan toch aan het denken.

Maar okĂŠ, de zon schijnt, de voorspellingen zijn heel goed, de opkomst is groot (45 tractoren en bijna 90 deelnemers) en wat let je dan om er iets moois van te maken.

Om 8.00 uur aanwezig onderaan de oprit bij brug in Heteren. De eerste deelnemers waren er al.

Meteen maar de hoogte van de wagens meten.

Zo ook bij iedereen die daarna kwam aanrijden.

Nadat dit was gebeurd en iedereen instructie Vroeg verzamelen, klaar om te kamperen! had gekregen over het 12

September 2015

de ewijkse brug

gedeeltelijk een andere route rijden voor wagens die te hoog waren, volgde een korte toespraak van onze voorzitter. Hierna reden we in colonne (zo mag je zo’n indrukwekkende sliert van tractoren met daarachter de meest uiteenlopende karren en wagens) wel noemen.

Eerst nog over bekend terrein via Heelsum naar Wolfheze. Hier bij het spoor aangekomen ging de groep uiteen. De tractoren met te hoge wagens via Wolfheze over de verharde weg, de rest richting de

Een prachtige tocht over de Genkelse heide.

Ginkelse Heide bij Ede. Snel ging het niet, de zandpaden lieten dit niet toe. De hoogte en breedte van het viaduct waren gelukkig goed gemeten. Voor sommige deelnemers toch nog een spannend moment.

Na deze hindernis was er ineens een totaal ander landschap, uit het bos waren we ineens op de heide. Voor vele van de aanwezigen toch wel een unieke beleving zo met een tractor over de heide rijden en op dat moment nog wel een heide die volop in bloei stond. Prachtig.

Na even wachten bij de schaapskooi werd de verlengde Arnhemse straatweg overgestoken en sloot de groep die om moest rijden weer aan. Hierna volgde een drinkpauze. Voor sommige al nodig om wat stof uit de keel te spoelen. Na de onderbreking volgde een tweede route over in mijn beleving nog mooier deel van de heide. Wederom volop in bloei. De organisatoren van deze route hadden zelfs de moeite September 2015

13

de ewijkse brug

genomen om een heuse schaapherder met zijn kudde langs de route te laten poseren. De Veluwe op zijn mooist. Na het verlaten van de heide ging het verder richting kampeeradres Camping de Goudsberg. Hier aangekomen troffen Museum de Glind. we een mooi ruim kampeerterrein.

Nadat iedereen een geschikte plek had gevonden en zich al min of meer had ingericht was het tijd voor het middag programma. De meeste jeugd bleef achter om te zwemmen, enkele andere clubleden om verder de feesttent e.d. verder in te richten. Zo’n 50 leden gingen mee naar de museumboerderij de grote Glind in Barneveld. De mooie route er naar toe werd voorgereden door de mede eigenaar en ook groot oldtimer liefhebber. Van die rit heb ik geleerd dat de armoede op de arme zandgronden op de Veluwe niet van deze tijd is. Prachtige omgeving en ook prachtige stulpjes.

Op de grote Glind werden we gastvrij ontvangen en kon iedereen genieten van de Een warm welkom op camping de Goudsberg. zeer uitgebreide 14 September 2015

de ewijkse brug

en diverse verzameling van van alles uit de eerste helft van de20e eeuw. Veluwse klederdracht, schoolspullen, huisraad, gereedschappen, oude tractoren etc. etc. Te veel om op te noemen en zeker de moeite waard om te bekijken. Na een goed verlopen terugrit werd door menigeen de laatste voorbereidingen uitgevoerd Samen aan tafel. aan hun slaapverblijf. Dit alles ’s avonds beloond met een gezellige barbecue en voor menigeen ook nog een prijs uit een loterij. Deze was georganiseerd door de feestcommissie die op deze manier de aandacht wil vestigen op de komende feestavond op 14 november.

Menigeen is nog lang blijven zitten om na te genieten, anderen zochten toch al snel de slaapgelegenheid op. Zonder geloei, zonder lawaai heeft volgens mij toch iedereen een goede nachtrust kunnen genieten. De volgend ochtend werd na de koffie al de nodige slaapplaatsen weer afgebroken en opgeruimd. Daarna volgde het goed verzorgde ontbijt. Na het maken van een lunchpakket werd gezamenlijk alles opgeruimd, inclusief tafels, stoelen en feesttent. Om half twaalf werden de tractoren gestart om nu, via een Een warm welkom op camping de Goudsberg. totaal andere route September 2015

15

de ewijkse brug

richting Veenendaal, via het binnenveld richting Wageningen/Grebbenberg richting de Blauwe Kamer te rijden.

Wederom een hele mooie gevarieerde tocht. Bij de Blauwe Kamer werd afscheid genomen en kon iedereen met de pont naar de overkant en op tijd naar huis. Al met al heb ik veel lovende woorden gehoord, hebben we inderdaad weer een mooi maar vooral ook gezellig clubweekend gehad.

Natuurlijk mede dankzij geweldig mooi weer maar zeker ook dankzij het bestuur en andere vrijwillige helpers.

In het bijzonder wil ik hier ook nog onze sponsors bedanken die mede dankzij hun vrijwillige bijdrage dit mogelijk hebben Wachten op het pontje. gemaakt.

Oogstdag Elden Wederom werd er in Elden de oogstdag met braderie georganiseerd. Sinds een aantal jaren worden clubleden Rick Polman en Frans Janssen daar standaard uitgenodigd om de dorskast van Rick daar flink te laten werken. Voorheen was het terrein erg beperkt, maar in de loop der jaren groeit het evenement en ook het terrein waar door er nu steeds meer Netjes opstellen. oude tractoren en 16

September 2015

de ewijkse brug

ambachten tentoongesteld kunnen worden. Zo reden wij op de vroege zondagochtend met een clubje van De Ewijkse Brug vanuit de Betuwe naar Elden.

Het zonnetje stond al vroeg andehemel en het beloofde een mooie dag te worden.

De bezoekers wanen zich in vroegere tijden. Aangekomen

werden we netjes opgevangen en konden we ons gaan opstellen. Het pittoreske huisje van Willy van Gruijthuyzen kreeg een mooie plaats en door de kookkunsten van Liny en Willy trokken zij veel bekijks. Onder het genot van gezellige muziek en diverse demonstraties (dorsen met de dorskast, met de hand dorsen, het hooihuis van familie Leenders, het klompendansen, een kinderboerderij en andere ambachten) waanden de bezoekers in vroegere tijden.

Rond 17.00 uur was het opruimen geblazen. En na een laatste versnapering was het in colonne weer terugrijden naar huis. Onderweg kregen we toch nog een aantal regendruppels te verduren. De organisatie kan terugkijken op een geslaagde dag en volgend jaar zullen wij er uiteraard weer te vinden zijn op de Eldense Oogstdag.

September 2015

Er is genoeg te zien en te beleven.

17

de ewijkse brug

Agenda 2015 - voor leden 11 t/m 13 September

18

Beleef Landleven Beleef Landleven is hĂŠt evenement voor iedereen die van buitenleven houdt, van vrijdag 11 t/m zondag 13 september 2015 in het idyllische Nederlands Openluchtmuseum (NOM) in Arnhem. Geniet van talloze activiteiten, er is volop gelegenheid tot het proeven van overheerlijke streekgerechten, demonstraties van oude en vooral nog zinvolle ambachten. Ook OTC De Ewijkse Brug zal hier aanwezig zijn met tractoren en demonstraties.

September 2015

Agenda 2015 - Algemeen 12 September 2015

26 & 27 September

de ewijkse brug

“UUT KIEK DAG� Nijkerkerveen Kijk voor meer informatie over dit evenement op www.uutkiekdag.nl Werktuigendagen Oudenaarde

Met als thema 1965 naar aanleiding van 50 jaar Werktuigendagen in Oudenaarde.

Meer info + inschrijven: Maarten Huybrechts +32 9 390 86 71 of www.werktuigendagen.be 11 Oktober Snertrit, Angerse Oldtimer Club Info + inschrijven: Johan Kuster tel. 026-3250315 of 0613189274 of mail info@angerseoldtimerclub.nl.

18 Oktober Ruilbeurs O.T.L. De Loze Boer Meer info: Raf Janssens +32 (0) 475 628 129 of info@oldtimertractoren.be. Informatie over de te veilen items op www.bmvvzw.be

September 2015

19

de ewijske brug

Trekkermerk Uitgelicht SFV of misschien beter bekend naar de naam van de stad waar ze gebouwd werden, namelijk Vierzon.

De Sociéte Française de Vierzon was een oude bekende fabriek in het franse stadje Vierzon dat werd opgestart in het jaar 1879 en zich gespecialiseerd had ik het ontwerpen en bouwen van verschillende landbouwmachines waaronder dorsmachines en locomobielen.

In begin de jaren ’20 werd de gloeikopmotor voor het eerst gebruikt in landbouwtrekkers (Lanz). Ook de SFV was bezig met zoeken naar de toepassing van een gloeikopmotor. De reden dat er gekozen werd voor een gloeikopmotor was door zijn eenvoud en betrouwbaarheid. De gelijkenis met Lanz bij de eerste modellen was zeer groot, voor de kenner echter waren er echter wel grote verschillen. Het opvallendste verschil is de draairichting van de motor. SFV werd in het begin door Lanz beschuldigd van plagiaat, dit hebben ze echter voor geen enkele rechtbank waar kunnen maken.

Evolutie van de modellen: Begin 1933 hadden waren er een 2-tal prototypes.

In 1934 werden de eerste reeks trekkers van het type H1 vervaardigd met een 10 liter inhoud en 38/44 pk, 38 pk op de achterwielen en 44 pk op de poli. In 1935 werd een lichtere trekker gebouwd namelijk de H2, een 5,5 liter motor met 25/28 pk En in 1936 werd de zwaarste trekker gebouwd de H0. Van deze trekker zouden er maar 72 exemplaren De H2 gebouwd zijn. De H0 20

September 2015

de ewijkse burg

had een cylinderinhoud van 12 liter en een vermogen van 50/55 pk. Het mag duidelijk zijn dat dit allemaal tractoren waren met een 1 cilinder gloeikop motor. De eerste modellen hadden slechts 3 versnellingen vooruit en 1 achteruit. Later bij gebruik van luchtbanden werd de 6 versnellingsbak ingevoerd. Een 2de pook was hiervoor bijgeplaatst ( verdubbelaar ) om er 3 baanversnellingen aan toe te voegen.

Vanaf 1940 tot 1946 verschijnt de HV serie. De tractoren HV1 en de HV2 hebben een 5- versnellingsbak 5 vooruit en 1 achteruit van daar de Romeinse cijfer V in de naam. Andere kenmerken van dit type waren de gewijzigde luchtfilter.

Vanaf 1947 komt er weer verandering in de modellen. Ook de kleur (grijze trekker met rode wielen) verdwijnt dit jaar en wordt vervangen door de bekende geel groene kleur van Vierzon (groene trekker gele

Oude reclame platen van verschillende modellen SFV.

wielen). De HV1 verdwijnt, en wordt opgevolgd door de FV1. De HV2 wordt verder geproduceerd, maar in een nieuwe versie. Voor het eerst zijn dit nu groene trekkers. De luchtfilterpijp is nu vervangen door een September 2015

21

de ewijkse brug

ronde plaat aan de bovenzijde. De trekker is nu uitgerust met een elektrische installatie, en een startinstallatie met benzine ( bougie + trilbobijn).

In 1950 komt de trekker 401 op de markt. Deze lijkt erg op de FV1. Het enige kleine verschil is dat vanaf de 401 men de enkelwerkende regulator vervangen heeft door een dubbel werkende regulator. Het voordeel was dat de tractor zowel continue een laag toerental kon draaien of een maximum toerental dat ingesteld was.

Ook komt in 1950 de trekker 302 op de markt, deze is ter vervanging van de HV2. Van het type 302 waren er verschillende uitvoeringen de meeste waren met de uitlaat naar beneden en ongeveer 1/3 met de uitlaat naar boven. Sommigen hadden geen grote luchtfilter en werden 302E genoemd. Dit was ook de eerste trekker die verkrijgbaar was in smalspoorversie. De 302 was de meest geliefde en betrouwbaarste van de hele Vierzon familie.

In 1951 komt na enige twijfel een vervolg op de H0 versie.

22

September 2015

de ewijkse brug

Genoemd de 551, deze trekker had een cilinderinhoud van 12760 cm続 en een vermogen van 52/60pk. Van deze trekker zouden er 10500 exemplaren gebouwd zijn.

De 551 kon zeer langzaam draaien maar kreeg dan te weinig smering, daardoor zijn er veel vastgelopen.

In 1952 werd de trekker Model 302 402 geproduceerd die werd gebouwd ter vervanging van de FV1 en de 401. Aan de motor van deze trekker was niks veranderd alleen de carrosserie platen, en er is weinig verschil van bouw met de 551 alleen in grote is het verschil soms zichtbaar. De 402 werd het meest gebruikt voor het aandrijven van dorsmachines.

In 1953 komt de kleinste 1cilindermotor uit de 201. Deze werd gebouwd voor de kleine boeren omdat die zich geen grote en zware trekker konden aanschaffen omwille van de te hoge prijzen. De 201 had een cilinderinhoud van 3200 cm続 en was zeer handig en klein. Deze hadden na enige jaren een hefsysteem.

In 1957 werd er met dezelfde motor van de 551 een andere versie gebouwd de 552 deze had het voordeel dat de trekker veel minder lawaai maakte, meer pk had ongeveer een 65pk hoger was en sneller was op de weg. Deze was van bouw bijna hetzelfde enkel de gloeikop was voor het eerst volledig weggestopt. Van de 552 zijn er maar 77 exemplaren gebouwd dit was te danken aan de te hoge prijs.

In 1958 werden alle types die in productie waren van de band genomen.

Omwille van de slechte verkoop. De gloeikop motor was niet meer in trek, men moest overgaan naar het snellere startsysteem. Daarom werden in het jaar 1958 de modellen 203S , 203D , 303 , 403D, S202 gelanceerd. Deze konden met een accu gestart worden.

De S stond voor benzine motors en D voor diesels.

De types 303 en 403D waren tweecilindermotors. De versie 303 werd September 2015

23

de ewijske brug

na iets meer dan een jaar al uit productie genomen.

In 1960 gingen de directeurs van Société Française de Vierzon rond de tafel zitten met de mensen van CASE. En het bedrijf werd na lang bespreken overgenomen door CASE. Er werden daarna nog 2 modellen verder geproduceerd de 403D en de S204 maar de naam Vierzon was verdwenen. Enkel het logo bleef er nog een tijd opstaan maar verdween na enige tijd ook.

Leden stellen zich voor Mijn naam is Dirk Jansen, ik ben getrouwd met Liane.

Wij hebben 2 kinderen, die ook graag mee gaan naar een evenement of rit.

Als kleine jongen heb ik leren rijden op de Deutz D25 van mijn vader. We gingen in die tijd ook elk jaar naar het Internationaal Historisch Festival, toen nog in de Rips. In die tijd al werd ik besmet met het “gloeikop” virus. Dit schijnt een zeer hardnekkig iets te zijn, zal later blijken.

Ik ben lid van het eerst uur bij OTC de Ewijkse Brug. Op 15 jarige leeftijd kocht ik mijn eerste trekker van Gerrit Baars een Mc. Cormick D439 smalspoor. In deze tijd werd ook OTC de Ewijkse Brug opgericht, tijdens een daarvoor Dirk met de Doedag georganiseerde vergadering, in de kantine van manege de Merkenhorst.

Na de Mc Cormick te hebben opgeknapt begon het al snel te kriebelen, dat gloeien. Starten en lopen was niet mijn ding, er moest een gloeikop komen. Tijdens het IHF toen in Sevenum zag ik bij een handelaar een foto hangen van een kleine Vierzon. Na even met die man gepraat te hebben bleek dat dit een gloeikop was en al snel uit Frankrijk mee naar Nederland zou komen. Als jonge student zijnde ruilde ik op mijn 16e mijn 24

September 2015

de ewijkse brug

Mc. Cormick in voor een echte gloeikop een Vierzon S204.

Na jaren actief te zijn geweest is de hobby wat meer naar de achtergrond beland. Op een gegeven moment toch maar weer eens een rondje rijden, met Jong geleerd.. dochter Tessa op het spatbord, dit was toch wel weer leuk. Ook Liane werd geraakt door het trekker rijden, eerst een Allgaier A111 opgeknapt die ook nog in de schuur stond.

Dit was toch niet een trekker die wij mooi vonden, dus verkocht en de mooie Hanomag R12 gekocht en opgeknapt waar Liane nu nog mee te zien is.

Al die jaren zijn die grote Bulldoggen die ik in de Rips trof toch blijven trekken. In 2011 is het gebeurd, een grote gloeikop, een Pampa T01 van 55PK en een cilinderinhoud van 10.3 liter. Hiermee is mijn jongensdroom uitgekomen en geniet ik elke keer weer als ik hem start.

Naast de oldtimer hobby ben ik ook vaak te vinden achter de computer, voor het bijhouden van websites en Facebook pagina’s. Na het afscheid van Geurt Jan als beheerder van de website, heb ik dit overgenomen en doe ik ook het beheer van de Facebookpagina van onze club.

September 2015

25

de ewijkse brug

Fendt Dieselross F12 GH.

Gezien onderweg Deze Fendt Dieselross F12 GH kwamen we tegen tijdens een O.T.M.V. oldtimershow in het (streek) openluchtmuseum Ellert en Brammert in het Drenthse Schoonoord. Het museum laat zien hoe de mensen in Zuidoost Drenthe in vroeger tijden leefden in o.a. plaggenhutten en Saksische boerderijen. Een ouderwets schooltje, een oude welwaterput, een miniatuur kalkoven, een gevangenis, een zagerij, een smederij en een broodbakoventje zijn er ook te bewonderen. In het museum is ook een verzameling van fossielen, ertsen, gesteenten en mineralen, maar ook een groot aantal Een fles Berenburg voor wat oude kachels te zien. extra power.

26

September 2015

de ewijkse brug

De trekker is voorzien van een MWM KD 12 E motor, deze 1 cilinder watergekoelde motor heeft een inhoud van 850 cc, en levert 12 paardenkrachten. Tussen 1952 en 1958 werden er 538 van deze trekkers gemaakt. Hij heeft 6 versnellingen vooruit (max. 20 km/u) en 2 achteruit. Het gewicht van deze trekker is 1150 kg.

Om deze trekker van wat extra power te voorzien wordt de radiator gevuld met een fles Berenburg, oorzaak is een lekke keerring van de waterpomp.

Uit de oude doos Originele fabrieksfoto welke we verkregen hebben uit het oude voormalige archief van de landbouwuniversiteit uit Wageningen.

Met deze David Brown is men aan het dorsen. Wat men aan het dorsen is, is niet duidelijk. Er zit een afzakinstallatie op deze getrokken combine. Men kan goed zien dat dit een demonstratiefoto is. Beide heren zijn in overhemd en stropdas, wat nou niet bepaald gebruikelijk is tijdens het dorsen. Foto zal gemaakt zijn in de zestiger jaren.

Dorsen met een David Brown.

September 2015

27

de ewijkse brug

Technische Tips Wetenswaardigheden over de trekhaak van uw tractor Achter elke oldtimer tractor zit wel een aankoppelpunt voor landbouwwagens e.d. Een kogelbevestiging was echter nooit standaard aanwezig. Deze zal je dus uiteindelijk zelf moeten (laten) aanbrengen. Dit kan door deze vast te lassen maar de meeste zullen kiezen voor een bevesting dmv een moer. Bij deze kogelbevestiging heb je eigenlijk nooit een specificatie (CE-markering) over trek- en drukbelasting.

Bijzonder is dat over deze kogelkoppeling ook weinig geregeld is (vreemd in zo’n land met overregulering). Volgens de bestaande regelgeving moet er sprake zijn van een deugdelijke constructie die deugdelijk aan de tractor is bevestigd. Er mag geen sprake zijn van onderdelen die gescheurd zijn, gebroken zijn, vervormd zijn, door roest zijn aangetast of overmatig versleten. De constructie moet makkelijk bereikbaar zijn en zonder gevaar te bedienen. Ook geldt dat er sprake moet zijn van een enkele , passende en geschikte koppeling die niet kan lostrillen en waarbij zijdelings utwijken van de getrokken aanhanger zoveel mogelijk wordt voorkomen.

Rondom het trekken van een aanhanger met een normale bevestiging middels trekbek gelden nogal wat regels. Ik wil er hier maar een aantal benoemen die voor ons als hobbyisten van belang kunnen zijn. Voor enkele oldtimers zal het zoeken worden naar de technische gegevens waarin aangegeven staat wat de maximale treklast mag zijn. Ik heb hier helaas geen duidelijke regelgeving voor gevonden.

Wat het voertuig mag trekken staat normaal aangegeven op het typeplaatje dat op de trekbek is bevestigd. Misschien zijn sommigen zo gelukkig dat deze technische gegevens ook staan benoemd in het originele instructieboekje. In de praktijk ontbreken deze gegevens/ plaatjes volgens mij vaak of de constructie is niet meer origineel en dus weet men het niet. Natuurlijk moet ook rekening gehouden worden met de technische gegevens van de aanhanger. Ga er altijd vanuit dat de laagste waarde bindend is.

Bij een tractor met aanhanger moet rekening gehouden worden met 28

September 2015

de ewijkse brug

maximaal toegestane massa van de tractor, de maximale as belasting, en de maximale oplegdruk. Ook het soort aanhanger is mede bepalend. Is er sprake van een autonome aanhanger of juist een met een stijve dissel.

Enkele regels zijn: - De technisch toegestane maximum massa waarvoor de tractor

is geconstrueerd mag nooit worden overschreden.

- De technisch toegestane maximum massa waarvoor de

aanhanger is geconstrueerd mag nooit worden overschreden.

- Het gewicht van de getrokken lading mag het trekgewicht niet overschrijden.

- 20% van het rijklare gewicht van de trekker moet op de

gestuurde as rusten om zo een goede stuurreactie mogelijk te maken.

Oplegdruk bij verschillende soorten aanhanger: - Autonome aanhanger maximale oplegdruk 100kg - Middenas aanhanger met stijve dissel ten hoogste 10% van

de technisch toegestane maximummassa van de aanhanger.

Lief en Leed Op 14 augustus is Rosanne geboren. Rosanne is dochter van ons redactielid Herman Winnemuller en onze fotografe Wendy Berns. Wij wensen het gezin heel veel geluk en voorspoed en verwachten dat Rosanne spoedig aangemeld zal worden als lid van de Ewijkse Brug.

September 2015

29

de ewijkse brug

Wist u datjes ?

Ramses de International van Rene een

Barbara Streisand-tractor noemde omdat hij deze

te bont vond. ?

Ramses nu zelf een Cormick gekocht heeft,

de voorloper van de International.. ?

Rene zijn schoonzoon Ramses nu uitlacht. ?

Rene deze Cormick Ramses-proof vindt. ?

Tractors zonder dieselolie besmettelijk lijkt te gaan worden. ?

Eerst we alleen maar Wim Gijsbers hadden die dat overkwam. ?

Wijnand van Deelen nu een cursus van Wim heeft

gehad en ook begonnen is om te proberen met een

lege tank te kunnen rijden. ?

Wij uit betrouwbare bron hebben begrepen dat

Frans Janssen gaat stoppen met werken. ?

Hij zijn collectie aanzienlijk uit wil gaan breiden. ?

Hij nog wel even vooruit kan om zijn weitje vol te krijgen. ?

Jose Hommerson al driftig aan het oefenen is met haar Deutzje.

30

September 2015

de ewijkse brug

Dit logeerweekend wordt mede mogelijk gemaakt door Dageraad Fotografie, CT Cinix Tech, voor al uw; gespecialiseerd in;

- Webhosting

- Bruiloften - Thuis pc’s - Newborn - Serverbeheer - Zwangerschap - Cloudhosting - Werkplekbeheer

Geurts Automotive, voor al uw; Dennis Leenders, voor al uw; - APK - (Sier)bestrating - Onderhoud - Tuin Aanleg - Reparatie - Grondwerk JH Handelsonderneming in Fruit en voorkomende goederen

September 2015

31

de ewijkse brug

32

September 2015