cross
en el campo del motocross encontramos una evolución constante de modelos. Cada año se presentan, o bien novedades absolutas, o bien desarrollos profundos o de detalle. En cualquier caso, cada temporada ve cómo la práctica totalidad de estas motos se distinguen de sus precedentes.
HONDA CRF 450 R Precio n.d. l 250 R 8.350 E
FICHA TÉCNICA MOTOR Tipo 4T, 1 cil.; agua Cilindrada 449,7/249,4 cc Potencia 53,7 CV a 9.000 rpm/ 40 CV a 11.500 rpm Cambio/Trans. 5 vel./Cadena PARTE CICLO Chasis Doble viga alum. Suspensión del. Horq. invert., 49 mm Suspensión tras. Basc. alum. 1 amort. Freno del./tras. 1 D. 260 mm /D. 240 mm Neumát.del./tras. 80/100-21 – 120(100)/80(90)-19 DIMENSIONES Y CAPACIDAD Entre ejes 1.492/1.489 mm Altura asiento 952/951 mm Cap. depósito 6,3 l. Peso declarado 110,6/105,6 kg
450
la Honda CRF 450 R porta por primera vez arranque eléctrico. Los gráficos son de nueva factura y están diseñados para ser más duraderos.
motocatálogo
www.formulamoto.es
E
166
ste año le ha tocado a la gran 450 asumir el papel protagonista en el catálogo de motos de cross de la marca japonesa con una revisión total que permite hablar de una CRF 450 totalmente nueva. Honda ha diseñado una moto puntera en competición, potencia y agilidad sin compromisos para ganar carreras recién salida de la caja. En el motor se ha trabajado modificando la culata, con un nuevo sistema Unicam que permite un 11% más de potencia. Según sus creadores, desde medio régimen hacia arriba hay más potencia y respuesta en toda la curva. Un sistema de distribución con válvulas más grandes y con mayor alzada, y un motor con más compresión son las bases de esta mejora. El chasis también se ha cambiado por completo. El centro de gravedad está 2,7 mm más bajo y es 11 mm más corta entre ejes, con el objetivo de mejorar tracción y agilidad de giro. p
HONDA crf 110 F 2.299 E
P
ara los pilotos entre 8 y 10 años, Honda comercializa esta CRF 110 F como una moto que mantiene la imagen de las CRF de los mayores pero adaptada al tamaño de los jóvenes. Con un motor de 4T de 109 cc dotado de arranque eléctrico, aunque con pata de arranque por si la batería falla, entrega la nada desdeñable cantidad de 7,3 CV, suficiente para garantizar unas prestaciones interesantes para empezar a aprender. Incluye cambio de cuatro velocidades, frenos de tambor y un chasis “mono-backbone” de acero. p
Al detalle
El depósito de la 450 es ahora de titanio, una muestra más de la evoución de la saga CRF de superior cilindrada.
250
La nueva 450 incorpora nuevas suspensiones Showa que derivan de las empleadas en las motos oficiales del campeonato japonés. Delante monta una horquilla invertida Showa de 49mm con muelle elipsoidal que no tiene nada que ver con la anterior. Detrás, un basculante más corto porta el amortiguador centrado (antes descentrado 5 mm) y más bajo.
La CRF 250 se mantiene este año en el catálogo sin cambios con respecto a la versión de 2016, después de la profunda renovación sufrida ese año.
FICHA TÉCNICA MOTOR Tipo 4T, 1 cil.; aire Cilindrada 109 cc Potencia 7,2 CV Cambio/Trans. 4 vel./Cadena PARTE CICLO Chasis Monocolumna acero Suspensión del. Horq. telesc. 31 mm Suspensión tras. Basc. acero 1 amort. Freno del./tras. T. 95 mm/T. 95 mm Neumát.del./tras. 70/100-14 - 80/100-12 DIMENSIONES Y CAPACIDAD Entre ejes 1.065 mm Altura asiento 667 mm Cap. depósito 5 l. Peso declarado 74 kg