CASOS RESUELTOS
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VOLVO V60 CROSS COUNTRY CARLOS MARTÍNEZ (Vallirana, Barcelona)
Presidente Fundador ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE Director General JUAN HERNÁNDEZ-LUIKE
CASO RESUELTO
Vicepresidente CARLOS HERNÁNDEZ
“Al final, me van a cambiar el coche” Vehículo: Volvo V60 Cross Country D3. Fecha de compra: Enero de 2016. Concesionario: Diselauto S.L., en Barcelona. Problema: Avería en el motor. Qué pasó: El mismo día en el que me entregaron el coche, cuando llevaba recorridos 25 km desde que salí del concesionario, apareció un aviso en la instrumentación que decía 'baja presión de aceite, pare el coche'. Entonces, el motor comenzó a hacer ruido y a oler a quemado dentro del habitáculo. En cuanto pude, paré el vehículo y llamé
al servicio de Volvo, donde me comentaron que era algo muy grave y no moviese el coche. El V60 ya está pagado, pero todavía no está mi nombre. Estaría muy agradecido si pudieseis hacer algo.
Consejero Delegado ANTONIO HERNÁNDEZ
Publicidad y Márketing director gerente Marcos Jáudenes (mjaudenes@luike.com)
consejero director de publicidad área motos
Tomás Cordero (tcordero@luike.com) Jefe de publicidad
Vicky Grasas (vgrasas@luike.com) Tel. 91 354 01 59 ejecutivos de cuentas
Virginia Vicente (vvicente@luike.com) Tel. 91 364 39 88 Francisco Andrés (fandres@luike.com) Tel. 91 364 39 83
Coordinación y Trafficker
Carolina Gonzalo (cgonzalo@luike.com) Tel. 91 364 39 84 diseño Isabel Peñalvo
Jefe de administración Mónica Hidalgo Contabilidad Isabel Martín Ediciones digitales David Pérez (dperez@luike.com)
● QUÉ DICE LA MARCA El departamento de prensa de Volvo nos ha indicado que, a pesar de haber sido reparado el coche, el gerente del concesionario ha preferido pedirle uno nuevo. [...] Asimismo, nos ha explicado que Carlos va a seguir teniendo un coche de sustitución hasta la llegada de su vehículo nuevo. ● QUÉ DICE EL LECTOR Muchas gracias a Autofácil por la ayuda.
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autofacil.es director
jefe técnico Álvaro Sauras
JAVIER PRIETO (Montcada i Reixac, Barcelona)
CASO NO RESUELTO
“El problema de los inyectores comenzó estando el coche en garantía” no funcionan bien y hay que sustituirlos; incluido el que ya cambiaron. ¿Por qué no lo hicieron antes cuando empezaron a dar problemas? He realizado esta consulta a dos mecánicos y me han asegurado que se tenían que haber cambiado los cuatro. Era evidente que los inyectores estaban defectuosos. Además, he detectado que no es un problema aislado, y que hay muchos clientes de la marca afectados. Solicito me sustituyan los inyectores defectusos sin coste, ya que con los antecedentes descritos debería haberse hecho cuando se inició esta circunstancia -durante el periodo de garantía de 2 años-. He realizado tres reclamaciones a Audi y su respuesta es que el vehículo no está en garantía. El presupuesto que me han dado es de 2.950 euros. ¿Me ayudáis?
● QUÉ DICE LA MARCA El departamento de comunicación de Audi no ha realizado comentarios sobre el caso. ● QUÉ DICE EL LECTOR Atención al cliente de Audi me ha comunicado que el coche está fuera de garantía y no reconocen defecto en los inyectores, y en el concesionario también se lavan las manos. He llevado el coche a un especialista en inyección y me ha dicho que es muy habitual esta avería en este coche. ● QUÉ DICE AUTOFÁCIL Javier, sentimos no haber conseguido ayudarte.
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Juan Hernández-Luike
redactor jefe y jefe de pruebas Miguel Tineo
AUDI A3
Vehículo: Audi A3 Sportback Attraction 1.6 TDI 105 CV. Fecha de compra: Abril de 2010. Concesionario: Audi Superwagen, en Sabadell -Barcelona-. Problema: Avería en los inyectores. Qué pasó: Durante el primer año de vida del vehículo tuve que llevarlo, en dos ocasiones, al concesionario debido a que tenía temblores al ralentí y daba tirones al acelerar en marchas cortas. Según el taller de Audi, el problema estaba en los inyectores, por lo que los limpiaron para ver si se solucionaba sin tener que cambiarlos. Pocos meses después, estando aún vigente la garantía, todo seguía igual. Fui al servicio oficial y me dijeron que los inyectores no funcionaban correctamente; en esta ocasión, cambiaron uno. El pasado diciembre, por cuarta vez acudí al taller porque el vehículo tenía los mismos fallos -temblores, tirones...-. El diagnóstico fue idéntico al de anteriores ocasiones, aunque ahora me indican que los cuatro inyectores
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