ESSAI LECTEUR
Discovery 4 TDV6 3.0 HSE
Le must
absolu
Dans le 3ème numéro de ce magazine, le lecteur Kristof Bonny avait testé le Discovery 3 TDV6. Bien que les performances étaient plutôt acceptables, il trouvait que ce 2,7 litres aurait facilement pu avoir un peu plus de cv. Ces cv manquants, Land Rover les a introduits l’an dernier dans le moteur diesel Twin Turbo 3 litres; 55 cv supplémentaires faisant ainsi passer le total de 190 à 245 cv. Pour savoir si ceux-ci suffisaient pour faire du Discovery 4 un véritable mastodonte, il ne vous reste qu’à lire cet essai lecteur. Texte: Peter Leroy / Jan Van Geel – Photos: Peter Leroy
P
eter Leroy peut se targuer d’une très grande expérience Land Rover. Non seulement avec les nouveaux modèles, mais aussi avec quelques classiques. Des plus anciens aux plus jeunes, sa collection actuelle comprend un 101 Forward Control, un Range Rover Classic 200 Tdi, un Defender 90 2.4 et un Range Rover TDV8. Son précédent véhicule destiné à un usage quotidien était un Discovery 3 TDV6. De telle sorte que Peter constituait le ‘testeur’ parfait pour passer en revue les différences entre les deux séries. Spécialement pour cet essai, il a programmé un petit week-end dans les Ardennes.
Convivial L’essai n’a cependant pas débuté dans les Ardennes, mais bien directement après être allé chercher le véhicule chez l’importateur
22│MLRM 10/2010
à Berchem-Sainte-Agathe. «Etant donné que j’avais déjà eu un Disco 3, je n’ai pas eu besoin de beaucoup d’explications sur le fonctionnement de la voiture. Même s’il a fallu quelque peu m’habituer au fait que le nouveau modèle ne dispose pas de contact, mais bien d’un bouton start/stop. L’électronique fait parfaitement son travail. Après le week-end d’essai, j’ai même trouvé bizarre de devoir à nouveau utiliser une clef pour démarrer ma propre voiture.» «Le niveau de finition de l’intérieur est plus élevé que celui de son prédécesseur. Comme sur le Range Rover, la partie supérieure du tableau de bord présente une finition cuir et l’ensemble respire vraiment l’élégance. Les sièges sont excellents et le positionnement ainsi que la facilité d’utilisation de toutes les commandes ont été très bien pensés. Sur le
tableau de bord totalement redessiné, tous les éléments sont également à leur place. Les compteurs sont clairement lisibles et chaque bouton se trouve à portée de main. Après seulement quelques kilomètres, j’étais déjà totalement familiarisé avec l’intérieur. Pour le trajet du retour, j’ai dû utiliser le système de navigation et j’ai surtout été frappé par la convivialité de la nouvelle version. Les autres fonctions se réglaient aussi de manière intuitive et, en quelques minutes, j’avait réglé l’ensemble du menu comme je le souhaitais.» «La seconde chose qui m’a directement frappé, c’est le confort de conduite. Le moteur 3 litres est très silencieux et vous ne l’entendez vrombir que lors des accélérations rapides. Mais en fait, il s’agissait d’un bruit plutôt agréable. Le plus gros atout du moteur concerne cependant sa puissance