Safety Bulletin SB-02 Nov 2014

Safety

Núm. 02

Boletín de Seguridad Operacional para personal de EVELOP

Noviembre 2014

NOTA: Las sugerencias, opiniones y noticias expresadas en este boletín no son necesariamente las de Evelop Airlines S.L. Los datos que se ofrecen en este boletín no sustituyen ni deben ser tomados como información oficial. Ningún artículo en este boletín pretende sustituir normativas, procedimientos publicados, ni recomendaciones del fabricante, el operador o el Estado.

Este boletín está dirigido en exclusiva al personal de la compañía Evelop Airlines S.L.

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e presentamos el nuevo formato del Boletín de Seguridad Operacional, cuyo principal objetivo es fomentar el conocimiento e intercambio de información relacionada con la seguridad operacional y la eficiencia de nuestra operación de vuelo.

El intercambio de información sobre seguridad operacional es un factor clave para la mejora continua de los niveles de seguridad operacional dentro de nuestra organización. Esta información, especialmente los factores causales y circunstancias operacionales, las lecciones aprendidas y las acciones correctivas deben ser compartidos proactivamente con el fin último de evitar que sucesos ocurridos se repitan en el futuro, y en caso de no poder evitarlo, conseguir que el nivel de riesgo se mantenga dentro de un nivel aceptable bajo el criterio de nuestra Dirección. uando compartimos lecciones aprendidas de cada suceso, incidente o accidente, tenemos mejores oportunidades para reaccionar de manera correcta cuando nos enfrentemos con nuevas situaciones en los que la toma de una decisión correcta es esencial.

C

Departamento de Seguridad Operacional

Este boletín está dirigido a todo el personal de EVELOP, tanto a quienes tienen funciones administrativas como a quienes se encuentran en la primera línea de la operación de vuelo, que es en definitiva donde encontramos las últimas defensas ante sucesos no deseados.

SMS Responsable: Joan Fiol joan.fiol@evelop.com 618 740499 Oficial de Seguridad / coordinador SMS: Raúl Castiñeira raul.castineira@evelop.com 971 448000 ext. 7428

Oficiales de Seguridad: Mantenimiento > MNT Javier Moragues TCPs > CAB Isabel Abela Luisa Agra Ops Vuelo > FLT Carlos Magaz Oficina Técnica > OFT Tolo Font OCC > DSP Steve Nicoll Ops Tierra > GRD Rafael Rodríguez Entrenamiento > TNG Álvaro Sabater

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nfocamos este boletín con la intención de que la comunicación no sea en un solo sentido, sino que todos y cada uno de los que formamos parte de EVELOP tengamos la oportunidad de participar en la mejora de su contenido, con aportación de ideas y sugerencias que nos permitan cumplir con el objetivo marcado. Contacta con nosotros siempre que desees trasladarnos cualquier sugerencia o tema que crees que deberíamos tratar en este foro.

EVELOP Airlines, S.L. Avda. 16 de julio, 75 (Edif. Barceló) 07009 - Palma de Mallorca (Illes Balears) - España

El equipo de Seguridad Operacional

¿Tienes alguna sugerencia para mejorar este boletín? ¿Deseas que se trate algún asunto específico relacionado con la Seguridad? ¿Echas en falta alguna sección o quieres colaborar con algún artículo?

EVELOP Airlines

safety@evelop.com

Boletín de Seguridad Operacional

FLT AIRBUS ha revisado recientemente las GOLDEN RULES FOR PILOTS. Son las reglas básicas definidas para un desarrollo seguro del vuelo, tanto en situaciones normales como anormales o de emergencia. Tienen en cuenta los principios de interacción entre los tripulantes de vuelo y los automatismos del avión, además de los principios del CRM (Crew Resource Management), con el fin de ayudar a prevenir las causas de muchos de los incidentes y accidentes. Recuérdalas y aplícalas siempre.

EVELOP Airlines

Boletín de Seguridad Operacional

FLT

DSP

OPERACIÓN INVERNAL

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H

emos iniciado la temporada de OPERACIÓN INVERNAL, y ello implica muchas consideraciones operacionales a tener en cuenta. Este tipo de operación ha sido identificada como área crítica de riesgo en EVELOP, ya que existe un peligro genérico, la meteorología adversa (adverse weather) del que podemos identificar muchos componentes específicos cuyas consecuencias pueden comprometer la seguridad de la operación de vuelo. Una información imprecisa transmiti¿¿Hielo, slush, agua,…?? ¿¿3mm, 9mm,…?? da a la tripulación de vuelo, una interpre¿¿Coeficiente de frenada medium, medium to good,…??!! tación errónea de datos de contaminante, cálculos equivocados de performance de aterrizaje o despegue, información del despacho errónea, etc.; tan solo uno de estos factores puede influir de manera importante en el desarrollo seguro del vuelo.

Debemos aplicar todas las defensas existentes y a nuestro alcance para evitar eventos no deseados.

Para la buena gestión de la operación de vuelo es imprescindible la implicación de todas las áreas de Evelop: Ops Vuelo, Ops Tierra, OCC, oficina técnica, mantenimiento y por supuesto entrenamiento, garantizando una formación adecuada.

SMS

E

s época de cambios. Desde que empezamos nuestra actividad como EVELOP en noviembre del año pasado no hemos parado de crear, planificar, modificar, implantar, para después volver a empezar a modificar, volver a planificar, crear nuevos manuales, para finalmente volver a implantar todos los cambios.

Esto nos ha venido impuesto por nuestro inicio de operaciones, pero además por los cambios normativos que han entrado en vigor y por los que están todavía por venir en diciembre 2014.

Como cualquier otro cambio en nuestra organización o en nuestra actividad, un cambio normativo puede conllevar la introducción de nuevos peligros con sus riesgos asociados para nuestra operación, lo que hace que debamos aplicar todas las medidas necesarias para eliminar los posibles peligros y/o reducir los niveles de riesgo a un nivel aceptable.

Es lo que se denomina GESTIÓN DEL CAMBIO, como pilar integrado dentro del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) de EVELOP. Probablemente la principal medida es, aparte de la aplicación en tiempo y forma

EVELOP Airlines

CAMBIOS NORMATIVOS de los cambios a nivel operativo, el correcto conocimiento de la nueva reglamentación por parte de todo el personal, y para ello es necesario que todos conozcamos los cambios que se están produciendo, que podamos disponer de la documentación necesaria y cuando se considere, recibamos la formación adecuada a los cambios que nos afectan.

rige nuestra actividad.

Como breve resumen de los cambios habidos y por haber:

• 28/10/2014 >> EU OPS a AIR OPS. El 28 de octubre 2014 ha entrado en vigor el reglamento 965/2012 para las operaciones de transporte aéreo comercial. En virtud de este reglamento, AESA ha emitido un nuevo certificado de operador aéreo (AOC) y se ha tenido que reeditar el Manual de Operaciones y demás manuales de la organización para cumplir con los requerimientos de este reglamento.

• 04/12/2014 >> Entrará en vigor

Por tanto, debemos estar atentos a tales cambios que se nos van anunciando a través de circulares, comunicados o este mismo boletín, saber que tenemos acceso permanente a través de la crew web e intranet corporativa, y realizar el trabajo de estudio personal necesario con el fin de que todos estemos en plena capacidad y con pleno conocimiento de la norma que

el Reglamento (UE) 923/2012 de la Comisión, de 26 de septiembre de 2012, por el que se establecen el Reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegación aérea, conocido como SERA (Standardised European Rules of the Air).

• 04/12/2014 >> Entrará en vigor el Real Decreto 552/2014, de 27 de junio, por el que se desarrolla el Reglamento del aire , adaptando en el RCA las disposiciones del SERA.

Boletín de Seguridad Operacional

CAB

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GRD

NUEVA POLÍTICA DE USO DE PEDs A BORDO

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n junio 2014 publicábamos el primer número del boletín de seguridad operacional monográfico sobre la nueva política de uso de PEDs a bordo y sobre las baterías de Ion-Litio con las que suelen ir equipados. La intención del boletín no era otra que la de adelantarnos a un cambio que se suponía inminente en Evelop. El objetivo era informar a todo el personal de Evelop sobre los detalles del cambio

de política interna, una vez adaptada a la nueva normativa de uso de dispositivos electrónicos. Creemos que el objetivo se cumplió, aunque parcialmente. Desde el mes de abril hasta la fecha no hemos sido capaces de conseguir que la AESA nos autorice al cambio propuesto, como sí lo han sido otros operadores españoles. Tenemos que ser autocríticos cuando corresponde; pero también somos justos cuando decimos que Evelop ha cumplido todos los requisitos y ha presentado toda la documentación exigible por la Autoridad en este sentido, aunque a pesar de ello a fecha de publicación de este nuevo boletín, parte de la documentación presentada en abril, hace ahora casi siete meses, está todavía pendiente de evaluación por parte de la AESA, a pesar de la constante insistencia por nuestra parte y de la negativa por la suya.

En definitiva, el cambio está al caer, y será otro cambio englobado dentro de nuestros procesos de gestión del cambio. Se han llevado a cabo las tareas de identificación de peligros, la evaluación de riesgos de seguridad y la adaptación de manuales y procedimientos asociados al cambio para que sea implementado de manera eficaz en Evelop.

Esperamos que en las próximas semanas nos autoricen a ello, y entonces el personal de vuelo y tierra implicado recibirá la formación e información adecuada que se ha preparado para tal fin.

SMS

s e t r o p e R e d a m e Sist d a d i r u g e S de irá Si no lo reportas, ¡segu ocurriendo!

Departamento de Seguridad Operacional safety@evelop.com joan.fiol@evelop.com

S

i

tienes

alguna

duda

sobre

cómo,

qué,

cuándo

o

porqué

reportar,

escríbenos o consulta en la sección de Seguridad Operacional de la INTRANET la

Guía del Sistema de Reportes de Seguridad para el personal de EVELOP.

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