Projet nudge city : Préconisations urbaines pour un lycée INTEGRé et connecté
AGENCE RIO - Pierre BAILLY - Charles DAUBAS - Géraud SAFFRAY PARIS 2H LYON 1H
RIOM
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HÔPITAL
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CCIAL PARC D’ATTRACTION CIRCUIT D’ESSAI DE LADOUX Puy de Jumes Puy de la Coquille
Puy de Chaumont
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Grand Sarcoui
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CCIAL Puy des Goules
Puy de Chanturgue
CCIAL CLINIQUE
Puy Parigu
CLERMONT FERRAND
H
TGV
LYCEE
CLINIQUE
AÉROPORT CCIAL H H
Puy de Dôme
Puy de Crouel
H
Petit Puy de Manson
UNIV
CCIAL Puy d’Anzelle CCIAL
COURNON D’AUVERGNE
Puy de Berzet
Plateau de Gergovie
Situer le lycée au coeur des échanges intercommunaux actuels (Boulevard Saint Jean) et à venir (TCSP)
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Un lycée professionnel accessible et intégré au coeur d’un projet urbain en émergence
Intervenir sur un foncier déjà maîtrisé et créer rapidement des synergies avec le parc et le boulevard Saint Jean.
2
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Retournement du système : le lycée s’accroche à une grande polarité publique
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P+R
Un lycée s’inscrit au coeur des futurs échanges communaux et intercommunaux, entre boulevard pacifié et TCSP
Vue de l’entrée principale du lycée depuis le cours créé en seconde phase
Le lycée professionnel accueillera près de 1200 élèves et constituera l’un des pôles de formation à l’échelle de l’agglomération. La ville de Clermont-Ferrand a choisi l’ancien site des Abattoirs pour sa localisation, ce qui constitue une grande opportunité d’engager et d’accélérer la mutation du site, mais aussi d’intégrer le lycée dans un environnement exceptionnel (futur Parc des Abattoirs, TCSP, pôle multimodal et nombreux équipements publics et sportifs) avec lesquelles des synergies nombreuses sont à imaginer. Bien qu’il soit positionné à terme dans un environnement optimal pour sa desserte et son fonctionnement, le lycée s’inscrit aussi dans un phasage particulier qui nécessite de penser son fonctionnement au coeur d’un site qui sera pendant plusieurs années en transformation. Les principes qui ont guidé sa localisation et son insertion découlent de cette contrainte. Cette contrainte peut être transformée en atout, celui de favoriser la transformation des espaces autour, comme nous le montrerons. Positionnement stratégique Un positionnement en lien avec les axes de transports existants et les futurs axes structurants Le boulevard Saint Jean est le grand axe existant du secteur, avant que ne soit envisagé le passage sous les voies reliant le quartier Saint Jean au secteur d’Estaing et à la ville au Nord, et l’arrivée future d’un TCSP sur cet axe. La vocation de l’axe Saint Jean est intercommunale (voir carte ci-contre) et il constitue un vecteur d’attractivité comme en atteste la densité commerciale, économique, hôtelière mais aussi d’équipements publics sur ses abords. Sa proximité est donc un atout fort à long terme et un gage immédiat d’accessibilité. Il est aussi un facteur de contraintes à court terme, puisqu’il est actuellement marqué par un usage autoroutier créant de nombreuses nuisances : bruit, pollution, difficultés de traversée piétonne notamment. Il nous semble que le futur lycée doive donc chercher la proximité du boulevard Saint Jean mais également trouver les conditions d’adressage et de retrait par rapport à celui-ci, afin de se protéger de ses nombreuses nuisances avant la transformation du boulevard en axe urbain apaisé et partagé. Le lycée doit aussi se positionner de manière stratégique par rapport à un long terme qui verra l’arrivé d’un TCSP reliant le quartier au centre-ville. Le lycée sera alors inscrit dans une double géographie: l’échelle intercommunale du boulevard Saint Jean, nécessaire à un lycée de cette échelle, l’échelle du coeur de l’agglomération avec l’accès aux services des centres-ville.
Élévation 500e façade sud - 2ème phase
Rue du charolais
Logements internat administration
Accès principal - préau
2 salles multisports
Entrée parc
Plan 2000e - Projet urbain à terme
De manière immédiate, le lycée disposera donc avec le boulevard d’une accessibilité routière efficace (création d’un dépose-minute sur la contre-allée existante) et d’une desserte bus existante qui pourra être rendue plus confortable (arrêts réaménagés de la ligne 10 et 21). Outre celui du boulevard Saint Jean, le projet propose dès la première phase un accès piéton et voiture par la rue du Charolais, via la future entrée ouest du parc. Un dépose-minute pourra être aménagé sur la rue ainsi qu’un local deux-roues préfigurant le futur kiosque d’entrée du parc. L’entrée du parking du lycée se fera également par la rue du Charolais, au sud de l’entrée piétonne. Cet accès répond également aux contraintes d’accessibilité pompier. Ces deux accès réalisés en première phase, par la rue du Charolais et le boulevard Saint Jean, correspondent aux futures circulations publiques du sud du parc, mais sont réalisables de manière immédiate et indépendamment du projet du parc proprement dit. Dans un second temps, l’arrivée du TCSP au sud du lycée renversera le centre de gravité du secteur, apportant une desserte supplémentaire et structurante, et permettant l’aménagement complet de l’axe au sud, offrant une façade et un parvis extraordinaire au lycée, comme nous l’expliquerons plus loin. Un lycée dans le Parc Les disponibilités foncières actuelles permettent d’imaginer l’implantation du lycée dans un environnement très favorable, même dans le cadre d’un projet urbain en cours d’émergence. Placé en rive sud-est du futur parc, le lycée bénéficiera de l’environnement exceptionnel de cet espace végétalisé et libre de toute circulation, qu’il soit dans son état existant ou aménagé. Distinct du parc d’un point de vue foncier, d’usage, et disposant de ses propres espaces extérieurs et d’accueil, le lycée pourra néanmoins construire avec le parc une communauté visuelle et contribuer à son animation et à la mixité de ses pratiques. Les espaces extérieurs principaux (cour et sports) du lycée sont en ce sens tournés vers le parc. Deux autres avantages peuvent être mis en exergue. D’une part, le parc peut accepter la variabilité de la jauge du lycée, dont la programmation pourra être amenée à changer. D’autre part, la mitoyenneté avec le parc permet de mutualiser de nombreux services, notamment sportifs. Dans une phase ultérieure, l’accès principal du lycée se fera au sud, par le parvis et l’espace public majeur accompagnant le TCSP. Cette polarité publique très active constituera alors l’un des espaces d’accès au Parc, et un lieu de vie et de loisirs complémentaire dans sa programmation. Le parc et le cours piéton constitueront les deux façades publiques d’un lycée qui bénéficiera de l’interface avec ces deux univers, calmes et actifs. La porosité visuelle du lycée permettra de créer une co-visibilité entre les deux espaces publics.
élévatio
n nord
élévatio
coupe tr ansversa
le
n sud
Accélérateur de transformation Par son positionnement et la vie qu’il apportera, le lycée possède une capacité d’entraînement notable, du fait notamment de sa proximité avec les principales zones mutables à moyen terme. La zone de Logidôme au sud, indépendante du lycée d’un point de vue fonctionnel et foncier en première phase du projet, peut évoluer de manière graduelle. A court-moyen terme, elle peut permettre l’installation du cours piéton au sud, accueillant le parvis du lycée et un TCSP préfigurant le futur tramway. Cette opération nécessite la démolition de 18 maisons en bandes sans engager la transformation des logements collectifs plus au Sud. Ce nouvel espace constituera un gage d’attractivité résidentielle permettant d’imaginer la refonte totale du site de Logidôme. La présence d’un lycée de cette taille et de son internat sur le long du cours permettra d’animer cet espace durant la journée, le week-end et en soirée, formant avec le parc un écosystème public vivant en toute temporalité. Une programmation de loisirs (cinéma) et un hôtel pourraient profiter du réaménagement du Boulevard Saint Jean en s’installant en lieu et place de la bretelle d’accès au centre commercial. De la même manière, le boulevard et les commerces qui lui sont attachés (Géant Casino) verront dans l’arrivée d’un nouveau public des raisons supplémentaires d’accélérer leur mutation vers des usages plus urbains et une offre commerciale nouvelle.
données clés du projet
Ces chiffres ont été recoupés par comparaison avec deux programmes similaires à Nantes (44) et Saint Denis (93). Ces surfaces sont des ordres de grandeur dont la souplesse de la parcelle permet l’augmentation ou la réduction.
données brutes
Nombre d’élèves : 1 200 / Ratio 11.2 m² par élève SHON totale : 13 481 m²
projet nudge city / AGENCE RIO - Pierre BAILLY - Charles DAUBAS - Géraud SAFFRAY / 2/2
programme
Enseignement: 4 617 m² Administration - rectorat - réfectoire : 1 477 m² Hall: 691 m² Internat : 2 858 m² Logements de fonction : 574 m² Équipements sportifs couverts: 1 917 m² Parking sous-sol: 1 346 m². 50 places pour le personnel. 2 roues sous abri de surface. Cour extérieure: 3000 m²
dimensions
Épaisseur des bâtiments d’enseignement: 17 m Largeur minimum atrium: 11 m R+2 pour la partie lycée R+3 pour l’internat et logements de fonction Étages: Rdc à 3.40 m et niveaux 2.70 m Dernier plancher de lycée à 8 m max Dimension classe: de 6.30 m x 6.25 m à 6.30 m x 8.40 m Dimension gymnase : 44 m x 24 m
stratégie durable
Le concept ici proposé met en oeuvre une approche durable, déclinable en six piliers, qui nous semblent stratégiques : 1. Une économie passive par une conception bio-climatique intelligente: - Compacité, facteur d’inertie thermique du bâtiment, - Orientation nord-sud pour des échanges thermiques optimisés, - Orientation nord-sud pour l’optimisation des façades et de leur capacité d’adaptation au rayonnement solaire, - Faible épaisseur du bâtiment et atrium pour optimiser l’éclairage naturel 2. Économie des mouvements de sol par l’inscription dans la pente 3. Déplacements: accès TC et vélo intégrés, foisonnement avec le parking relais 4. Récupération des eaux et bassin de rétention utilisant la pente. 5. Possibilité d’utilisation du toit pour création d’énergie. 6. Minimisation de l’énergie grise. Mutualisation de la gestion du chantier, des terres et déchets avec opérations mitoyennes type parc.
identifications de preconisations urbaines pour le positionnement d’un lycée sur le périmètre projet du quartier saint-jean / ville de clermont-ferrand / décembre 2012
Élévation 500e façade nord-Première phase Boulevard Saint Jean Espaces verts extérieurs
Accès- préau - cour extérieure
Souplesse de la parcelle envisagée La parcelle envisagée dispose de nombreux atouts qui nous ont poussé à la retenir comme l’hypothèse à la fois la plus viable dans son fonctionnement immédiat et la plus stratégique pour le développement du quartier plus largement. Située en partie sud du foncier du parc, elle s’étend sur une superficie de 11 200 m2 qui permet d’imaginer plusieurs dispositions pour le futur lycée (voire figures ci-dessous). Elle s’accompagne de l’aménagement de 5300 m² d’espaces publics d’accès, offrant deux accès est (boulevard Saint Jean) et ouest (rue du Charolais) dès la première phase. En première phase, ces espaces publics sont nécessaires à la desserte du lycée, et assument le rôle d’espaces de transition sans circulation jusqu’aux axes routiers. Par la suite, ces liaisons publiques seront parties prenantes du parc. Les espaces extérieurs du lycée, notamment la cour, sont en façade du parc. Cette limite présente plusieurs avantages. Tout d’abord, elle peut évoluer vers plus d’emprise en fonction des besoins du lycée. Elle peut également accueillir un certain nombre d’équipements mutualisés (terrains de sports, conciergerie deux-roues, espace boisé), jouant le rôle de césures entre lycée et parc tout en se prémunissant contre l’effet de clôture. La topographie existante du site peut aussi être mise à profit. En hauteur par rapport au boulevard, le niveau de référence du lycée (+344.00 NGF) le protège des nuisances sonores. La déclivité longitudinale du site permet également de lui inventer un socle recevant des services et limitant en partie les besoins d’excavation (parking et chaufferie semi-enterrés, gymnase, ...).
Réfectoire
Rue du charolais
VUE PERSPECTIVE DE LA SÉQUENCE D’Entrée DU Lycée EN Première PHASE
AUTRES PossibilitéS D’implantation SUR LA PARCELLE vers parc
vers parc
parvis
parvis
Alignement sur le parvis et augmentation du linéaire de façade côté parc.
Bâtiments «branchés» sur une rue intérieure couverte.
répartition programmatique des surfaces
STRATÉGIE FONCIÈRE
Plan 1000E - insertion du lycée en première phase
3ème étage H=2.70m internat & logements de fonction
1144m²
2ème étage H=2.70m internat & logements de fonction
1144m²
enseignement
2085m²
1er étage H=2.70m internat & logements de fonction
1144m²
enseignement & bibliothèque
2532m² préau 660m² Rez-de-chaussée +344.00ngf Vie scolaire et sociale Administration Demi-pension
entrée 822m²
2532m² Hall
691m²
Sport (2 gymnases)
1917 m² Parking sous-terrain
1346m²
Rez-de-chaussée +339.40ngf
Phasage et réversibilité Nous avons développé une stratégie de reversibilité du lycée, lui permettant à chaque phase du projet urbain de s’accrocher de manière optimale à son environnement le plus valorisant. Ce phasage est décliné comme suit. Première phase. Le lycée en fonctionnement. Accès et circulations. Dans un premier temps, le lycée s’installe sur le foncier parc, en limite nord du foncier logidôme, avec une distance de recul de 6m au minimum. Cette bande d’espace libre, notamment au sud, permet de ménager une voie échelle (pompiers), avant qu’elle ne devienne partie intégrante du parvis en seconde phase. Comme explicité plus haut, l’accès se fait par la rue du Charolais et le boulevard Saint Jean, pour les piétons et les voitures qui disposent de déposes-minute. L’accès aux parkings du lycée et des logements se fait de manière pérenne par la rue du Charolais, et non depuis le boulevard Saint Jean dont le réaménagement prévisible à moyen terme risquerait de perturber cet accès. L’emprise «filière viande» disponible permet l’aménagement d’un arrêt de bus (ligne 21 + dévoiement partiel de la ligne 10 ?) et d’une accroche publique sur le boulevard afin d’accueillir les élèves. Une parcelle constructible est dégagée au sud de cet espace et une traversée piétonne confortable ménagée. Dans cette configuration, le lycée fonctionne alors avec toutes ses fonctions définitives: les espaces d’enseignement, l’internat, les logements de fonction, les espaces administratifs, les gymnases. La cour, dimensionnée ici à 3000m², peut agréger sur sa limite une bande d’équipements sportifs ou d’accueil nécessaires au lycée. Seconde phase. Le lycée en fonctionnement. Accès et circulations. Avec la mutation de la partie nord de Logidôme (18 maisons en bande impactées), un axe est-ouest à vocation piétonne peut être créé, dans le prolongement de la rue Jules Verne. Le recul du lycée par rapport à cet axe permet de créer un parvis sud de 30 m de large, qui constituera désormais son accès principal. Le seuil du lycée est ici marqué par un emmarchement, menant du parvis au préau, et répondant à la topographie. Il dessert également les logements, l’internat et l’administration sur sa partie ouest. Une façade urbaine peut être constituée sur la rive sud du nouvel axe piéton, offrant une possibilité à Logidôme de reconstituer son offre sur le même foncier, avant d’engager la mutation des collectifs plus au sud. Le nouvel espace public peut accueillir un cours arboré, associant des programmation légères (kiosque, marchés, terrasses). L’arrivée d’un TCSP sur ce nouvel axe piéton engagerait la création d’un pôle bus face au parvis, pouvant accueillir les deux-roues des élèves notamment. Plus à l’est, au croisement avec Saint Jean, le pôle multimodal envisagé pourrait s’installer, agréger les lignes 9-10-21, la nouvelle ligne TCSP et le parking relais, sur lequel imaginer un foisonnement avec les programmations environnantes: le lycée évidemment, les programmations tertiaires et hôtelières du boulevard, et le géant Casino qui pourrait rétrocéder en contrepartie certaines de ses surfaces de parking à la ville. Le parc bénéficierait sur le cours d’un nouvel accès au sud, longeant le lycée et un futur cinéma qui pourrait s’installer en lieu et place de la bretelle actuelle. Un tel équipement de loisirs structurant bénéficierait en effet de la desserte routière et en transports en commun, ainsi que du nouvel environnement urbain. Enfin, à terme, le tramway, prenant place sur le site propre pré-existant, relierait efficacement le site aux centres urbains et au centre hospitalier d’Estaing.
un système réversible SACHANT concilier le cours et le long terme
complexe végétalisé
capteurs solaires thermiques
ventilation naturelle de l’atrium
panneaux photovoltaïques
ventilation double flux
ventilation double flux
cour de récréation
dispositif de protection solaire
préau
atrium
limite implantation logidôme (phase 1)
entrée lycée
TCSP (phase 2)
Coupe transversale 200e réservoir eaux de pluies
projet nudge city / AGENCE RIO - Pierre BAILLY - Charles DAUBAS - Géraud SAFFRAY / 1/2
parking
capteurs géohermiques
chaudière à bois
emmarchement
voie échelle (phase 1) parvis du lycée (phase 2)
cours Camille Claudel (phase 2)
identifications de preconisations urbaines pour le positionnement d’un lycée sur le périmètre projet du quartier saint-jean / ville de clermont-ferrand / décembre 2012