К 25-летней годовщине начала проекта «Гетман Сагайдачный» Текст за кадром ….. Когда Евгений Платон, инициатор и руководитель проекта, а также и шкипер обдумывал, как назвать нашу яхту и проект целиком, то предложений рассматривалось много. Но он предложил выбрать имя, которое будучи услышанным украинцем в любом уголке земного шара, ему сразу же становилось понятным, что это именно украинская яхта и команда. По сути, альтернативы Гетману Петру Конашевичу Сагайдачному не было – его ратные подвиги навсегда остались в народной памяти. Он за сто лет до Петра 1 создал настоящий военный украинский флот, который успешно воевал с турками на Чёрном море, умудрившись даже сжечь турецкий флот на рейде Стамбула. Команда обратились к тогдашнему президенту Украины Л.М. Кравчуку с просьбой стать патроном проекта, и он любезно согласился. Кабинет министров Украины издал постановление за подписью Л.Д. Кучмы, тогдашнего премьера, с поручениями различным министерствам и ведомствам оказывать всяческое содействие проекту. Наглядный пример, как это помогло команде: когда таможенники в Херсоне, где закрывалась граница, пытались устроить волокиту, оказалось достаточно сказать им, что проект на контроле у президента и премьера, и показать им постановление. Вопросы отпали сами по себе. Яхта была построена в Украине, использовав, при этом, весь потенциал и технологии нашей авиационной промышленности. По масштабу этот проект соизмеримый с тем, что в автомобильной "Формуле 1" принимала бы участие украинская команда, причем, на болиде, построенном в Украине. Для реализации проекта было создано специализированное КБ, которое спроектировало массу дельных вещей и оборудования на яхту. Оборудование, которое по чертежам Алексея Швайдака и его коллег-конструкторов было изготовлено на заводе Артема, показало себя в гонке выше всяких похвал. "ФирмА" в океане "летела" и ломалась, а "наше" стояло до конца. Процедура строительства океанской гоночной супер-яхты начинается с того, что изготавливается точная копия ее корпуса с допуском в десятые доли миллиметра. Очень важно с максимальной точностью воспроизвести оптимальную форму корпуса, которая долго вычисляется в недрах памяти мощных компьютеров, а затем многократно оптимизируется. От этой работы зависит главное качество будущей океанской гоночной машины — скорость. Расчет формы корпуса «Гетмана Сагайдачного» были получены из США, из конструкторского бюро Брюса Фарра — лучшего в мире яхтенного КБ того времени. В соответствии с этими расчетами на Харьковском авиазаводе на станках с числовым программным управлением были отфрезерованы алюминиевые шпангоут рамки в количестве 41 штуки. Затем их установили на бетонном полу на расстоянии полуметра друг от друга и тщательно выровняли с помощью двух синхронных лазерных лучей. На рамки наложили откалиброванные продольные деревянные рейки, которые затем зашили крест-накрест тремя слоями тонкой фанеры. Полученную
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.