Nro 10 Torstaina maaliskuun 10. pnä 2022 - 5 .
Käräjäoikeus asetti Toroidion Oy:n konkurssiin
Noin 1,5 miljoonan euron velat, ei vieläkään valmista tuotetta (Raasepori) Länsi-Uudenmaan käräjäoikeus on asettanut Raaseporiin rekisteröidyn autoalan start up-yritys Toroidion Oy:n konkurssiin. Konkurssihakemuksen mukaan kolme suurinta velkojaa ovat Business Finland, Special Marine ja Osuuspankki Raasepori. Asianajaja Tommi Kemppi on määrätty velkojien suostumuksella pesänhoitajaksi. Velallinen on ilmoituksensa mukaan maksukyvytön. Käräjäoikeuden mukaan ei ole ilmennyt erityisiä syitä olla hyväksymättä velallisen ilmoitusta. Käräjäoikeus päätti konkurssista perjantaina 4. maaliskuuta. Velallisselvitys on toukokuun alussa. Yhtiön hallituksen puheenjohtajana vuoden 2021 keväästä toiminut Roald von Schoultz kertoo yhtiöllä olevan velkoja noin 1,5 miljoonaa euroa. Suurin velkoja on Business Finland, jolla on saatavia hieman alle puoli miljoonaa euroa.
”Voimalinja on teknisesti hyvä” Toroidion yritti kehittää viime vuosikymmenen alkupuolelta lähtien täyssähköistä superautoa, jossa olisi ollut peräti tuhannen kilowatin eli 1 341 hevosvoiman moottori. Voimalinja perustui matalajännitteiseen ja turvalliseen,
loppui ja vaati Toroidionin asettamista konkurssiin, von Schoultz sanoo.
Toimitusjohtaja sai lähteä jo 2021
Toroidionin perustaja ja toimitusjohtaja Pasi Pennanen (oik.) esitteli keksintöään silloiselle ulkomaankauppa- ja kehitysministeri Kai Mykkäselle Pohjankurussa vuoden 2018 tammikuussa. Kuvassa keskellä moottoriurheiluasioiden neuvonantajaksi tiimiin silloin liittynyt Harri Toivonen. vain 48 voltin tekniikkaan. Normaalisti sähköautot käyttävät useiden satojen volttien järjestelmiä, jotka asettavat paljon vaatimuksia mm. huollolle ja korjauksille myös turvallisuutta ajatellen. -Prototyyppimoottori ei kuitenkaan täyttänyt lupauksiaan, ei lähellekään. Prototyypin luvattu huippunopeus jäi vain haaveeksi, von Schoultz kertoo ja olisi valmis luonnehtimaan sitä lähin-
nä fiaskoksi. Etelä-Uusimaan tietojen mukaan moottorin teho oli selvästi ilmoitettua pienempi ja prototyyppiauton huippunopeus oli vain hieman yli 100 km/h. Yrityksen rahoja on käytetty von Schoultzin mukaan vääriin projekteihin ja suuria summia on mennyt esimerkiksi erilaisten yhteistyökumppanien palkkioihin. -Tästä huolimatta ei saatu valmista. Voimalinja on tek-
nisesti hyvä, mutta en osaa sanoa, tullaanko siitä koskaan saamaan rahaa. Tuotteen kanssa ei olla vielä maalissa, mutta luotimme siihen, että olisimme saaneet aikaiseksi konseptitodistuksen viime vuoden aikana. Sillä olisimme voineet todistaa, että tekniikka myös toimii, hän kertoo. -Lopulta erään velkojana olleen pienemmän konepajayrityksen kärsivällisyys
Runsaasti lupauksia vuosikymmenen aikana Sähköiseen voimalinjaan uusia innovaatioita kehittänyt ja keksintönsä patentoinut Toroidion perustettiin Raaseporiin vuoden 2011 alussa. Se esitteli vuonna 2015 sähkökäyttöisen 1MW Concept-auton superautona Monacossa. Pohjassa toiminut Toroidion ilmoitti käyvänsä neuvotteluja muutaman potentiaalisen asiakkaan kanssa. Auto ja sen tekniikka olivat herättäneet kiinnostusta koeajoissa ja sopimuksiakin on jo tehty, yhtiö viestitti. Myös autonvalmistajien kanssa olisi keskusteltu tekniikan hyödyntämisestä. Pennanen kertoi tuolloin yhtiön päättäneen, että Toroidionin tekninen prototyyppi viedään tuotantoon. Tavoiteaikataulun mukaan ensimmäinen toimitus olisi
voinut olla aikaisintaan syksyllä 2017. Tuotantomallin hintalapussa olisi ollut kuusi numeroa. -Kehitimme teknisen prototyyppimme supersähköautokonseptiksi, joka todistaa uuden sähkömoottoritekniikan toimivan, Pennanen sanoi seitsemän vuotta sitten. Kaikki asiantuntijat eivät kuitenkaan uskoneet, että yrityksen kehittämä sähköinen voimalinja ja tekniset innovaatiot voisivat toimia. -Mutta hyvin toimii ja keksinnöt eivät ole science fictionia, vaan täyttä totta, Pennanen sanoi Etelä-Uusimaan haastattelussa joulukuussa 2015. Keväällä 2016 auton ensiesittelyssä Suomessa Pennanen sanoi, että auton valmistuksen aloittaminen on 100-prosent-
tisen varmaa. Perusmalli olisi maksanut verottomana karvan alta miljoona euroa. Keväällä 2017 yhtiö tiedotti, että Toroidionin superautokonseptin toimivuus on varmistettu laboratoriotesteissä. Vuoden 2018 alussa Pennanen kertoi kaiken olevan valmista sekä tuotantoon että kilparadalle. Teollinen tuotanto olisi päästy aloittamaan muutamien miljoonien eurojen potilla. Tavoitteena oli viedä uusi superauto legendaariseen Le Mans-kisaan. Pennanen kertoi tuolloin myös tavoitteena olevan teollisen tuotannon aloittaminen mahdollisimman nopeasti. Kysyntää oli hänen mukaansa valtavasti. Samalla Pennanen ihmetteli kotimaisten sijoittajien nihkeyttä innovaatiota kohtaan.
Edellisen vuoden rahoituskierros kotimaassa onnistui vain 10-prosenttisesti. Aiemmalla joukkorahoituskierroksella kotimaasta saatiin noin 350 osakasta Green Speed Fundiin, joka tuli mukaan uutena osakkaana. Vähimmäissijoitus oli tuhat euroa. Varsinaiseen autoprojektiin oli mennyt silloin yhtiön mukaan 2,35 miljoonaa euroa ja lisäksi tekniikan kehittämiseen tuotantokelpoiseksi 1,4 miljoonaa euroa. Auton toisessa prototyypissä olisi ollut uuden sukupolven elektroniikka ja moottorit. Yhtiön mukaan konseptiauton huippunopeus oli rajoitettu 200 kilometriin tunnissa, johon olisi ehditty radalla alle viiden sekunnin. Huippunopeus olisi ollut peräti 400-450 km/h.
Laita muutama käytetty teepussi kukkaruukkuun, kun vaihdat mullan kasville. Teepussit sitovat kosteutta ja kasvi saa niistä ravinteita.
Karjaalla MEILTÄ SÄHKÖISET
PASSIKUVAT
Keskuskatu 83 | ma–pe 9–17 | 019 239 0789
Ei todisteita tekniikan toimivuudesta Toroidionin hallitus neuvotteli uudesta rahoituksesta koko viime vuoden useiden tahojen kanssa, mutta yritykseen ei enää luotettu. -Emme kyenneet todistamaan, että tekniikka toimii, ja valitettavasti yrityksen mainekin oli mennyt vuosien mittaan, joten emme saaneet lisärahoitusta, von Schoultz sanoo. Hän ei osaa arvioida, tuleeko tuotteesta vielä joskus valmista ja kyetäänkö raunioille rakentamaan jotain uutta, vai haudataanko koko idea. -Tämä on vielä niin keskeneräistä, että testaamista vaaditaan valtavasti, jopa tuhansia tunteja ennen kuin tuotetta voidaan alkaa myydä, ja se taas vaatii resursseja, von Schoultz sanoo. Suurin haaste on hänen mukaansa saada akku ja moottori pelaamaan oikealla tavalla yhteen ja yhtälöön kuuluu myös muut komponentit. -Olemme polttaneet testeissä aika monta moottoria. Olemme ostaneet osat puolivalmisteena ja jatkaneet siitä itse, von Schoultz kertoo ponnistuksista saada aikanaan paljon huomiota herättänyt ja mullistavana markkinoitu tuote valmiiksi.
Missionstorget vid Kanaltorget i Karis Loppiset är öppet på tisdagar kl. 16-19 och lördagar kl. 10-13. Nu går det också att betala med bankkort. Donationer tas emot eller kan också lämnas utanför i en korg under öppethållningstid.
Lähetystori Karjaan Kanavatorilla Kirpputori on auki tiistaisin klo 16-19 ja lauantaisin klo 10-13. Nyt on mahdollista maksaa myös kortilla. Lahjoitukset otetaan vastaan tai ne voi jättää ulkona olevaan koriin aukioloaikana.
KOKO REMONTTI
KOKO KOTI KYMPILTÄ! HELA RENOVERINGEN ALK./FR. HELA HEMMET FRÅN KYMPPI! 100 € /KK/MÅN
OSTAMME KULTAA & HOPEAA
NYT KÄTEISTÄ HELPOSTI, KORONATURVALLISESTI! Teepussi kukkaruukkuun!
Toroidion Oy:n hallitus vaihtui vuoden 2021 tammikuussa. Kokonaan uusitun hallituksen tehtävä oli viedä yritystä eteenpäin. Yhtiö tiedotti tuolloin, että yrityksen perustaja Pasi Pennanen jatkaa toimitusjohtajana. Hallituksen puheenjohtaja Pekka Pättiniemi viestitti, että hallituksen tulee keskittyä patentoidun teknologian kaupallistamiseen mahdollisimman nopeasti ja tiedottaa aktiivisesti 48 voltin teknologian kiistattomista eduista. Uuden hallituksen toimikausi jäi kuitenkin lyhyeksi. Toroidion tiedotti vasta viime vuoden lokakuussa, että hallitus vaihtui huhtikuussa 2021. Pennanen erotettiin von Schoultzin mukaan yhtiön toimitusjohtajan tehtävästä jo vuoden 2021 helmikuussa. Uutta toimitusjohtajaa ei palkattu, vaan uusi hallitus oli sen jälkeen operatiivinen toimija ja yritti pelastaa yrityksen. -Päätimme heti viime vuoden keväällä, että autoprojektista luovutaan, ja keskitymme voimalinjaan sisältäen akun, moottorin ja näiden ohjauksen. Näkymä oli mm. työkoneisiin, nostureihin ja veneisiin, joissa matalajännitteisen voimalinjan huolto oli-
si helppoa ja turvallista myös omatoimisesti. Tässä oli kyllä potentiaalia, von Schoultz kertoo.
TÄNÄÄN JA HUOMENNA!
KORUT, myös rikkinäiset, KELLOT, PÖYTÄHOPEA, KALEVALAKORUT, SOTIEN KUNNIAMERKIT, VANHAT RAHAT, PÖYTÄHOPEA, KALEVALA-KORUT, HAMMASKULTA SEKÄ KUOLINPESÄT
K-SUPERMARKET TAMMISAARI-EKENÄS Rautatienkatu 19, kassa-aula
TO-PE 10.-11.3. klo 10-16.30 TUO ARVIOITAVAKSI, ILMAINEN ARVIOINTI! MYÖS KOTIKÄYNNIT
SUOMEN KULTAKORU OY
SOITA! 046 843 6214
Kattoremontit / Takrenoveringar
Ikkunat / Fönster
Ulkoverhoukset / Fasader
Ovet / Dörrar
TILAA ILMAINEN KUNTOKARTOITUS JA SUUNNITTELU! BESTÄLL GRATIS KONDITIONSBEDÖMNING OCH PLANERING! SOITA/RING 0400 217 173 & VARAA AIKA / BOKA TID! Nils Fagerström 0400 217 173 Markku Koistinen 0400 670 397
(02) 4358 006 • WWW.KYMPPI-KATTO.FI