Autos & Motos - Septiembre 2019

AUTOS

& MOTOS

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septiembre de 2019

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STYLE lo mejor del año Los modelos eléctricos más sobresalientes del mercado.

anthoine hubert La tragedia frena a una promesa del automovilismo.

BMW X5

Un SUV híbrido enchufable de potencia y carácter.

AUTOS

20 > MercedesAMG G63 Edition 1

& MOTOS

4x4

Una joya de los todoterreno.

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lo mejor del año Los modelos eléctricos más sobresalientes del mercado.

anthoine hubert La tragedia frena a una promesa del automovilismo.

BMW X5

Un SUV híbrido enchufable de potencia y carácter.

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GENTLEMAN’S

síguenos en nuestras redes sociales ESTILO DE VIDA EL HORIZONTE @ESTILODEVIDAMX

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EN PORTADA

24> electrícos e híbridos

Experiencia única

TECNOLOGÍA

Admira las Triumph Street Twin y Triumph Bonneville T100 acondicionadas con un ‘sidecar’.

Los modelos más eficientes del segmento.

visita nuestro sitio web ELHORIZONTE.MX/ESTILO

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ricardo gonzález

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COEDITOR

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JEFE DE DISEÑO

Hebert Garza alejandro acosta maría hernández Alejandro Santana REPORTEROS

Alejandro hernández COLABORADOR

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TOP

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Deportivos y económicos Cinco deportivos al alcance de tu bolsillo.

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NOTICIAS Y MÁS

AUTOS

SEGURIDAD Y NOVEDADES Por: Alejandro Santana

Tesla Model 3, el más seguro en Estados Unidos

¿Solo 4 años de vida para los autónomos?

Este es el segundo automóvil en recibir la máxima calificación de seguridad (Top Safety Pick) por parte del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Esto después de someterlo a seis evaluaciones de colisión diferentes: solapamiento frontal para conductor y copiloto, solapamiento frontal moderado, choque lateral, resistencia del techo, resistencia de reposacabezas y resistencia de asientos.

Saber cuánto tiempo de vida tendría un vehículo autónomo puede ser incierto; sin embargo, John Rich, responsable de vehículos autónomos en Ford, explicó para The Telegraph que solo serán 4 años de vida útil los que podrían tener este tipo de vehículos pues, dijo, estarán en mucho más uso.

Bolsa frontal para mayor seguridad

Mazda lanza su primer eléctrico

Reducir lesiones y muertes en choques frontales y frontolaterales fue el punto de partida para que Honda y Autoliv, proveedor sueco, desarrollaran en conjunto una nueva triple bolsa de aire. Contará con una cámara central y dos laterales que se proyectan hacia afuera. Está equipada con un panel de vela que se extiende entre las cámaras laterales.

Aunque todavía no se le da un nombre, Mazda ya confirmó el debut de su primer coche eléctrico, mismo que será presentado en octubre en el Salón de Tokio. Tendrá una salida de 141 Hp y 195 lb-pie con un motor conectado al eje posterior y una batería de iones de litio de 35.5kWh con autonomía de 200 kilómetros.

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TOP SPEED

LUTO EN LAS PISTAS Por: Alejandro Hernández

Hola, amantes de la velocidad. Esperando que se encuentren bien, hoy quiero hablarles de los accidentes mortales en el deporte motor. El sábado 31 de agosto perdió la vida el piloto francés de 22 años Antoine Hubert en la primera carrera del sábado de la Fórmula 2. El terrible accidente se produjo cuando disputaba la segunda vuelta del Circuito SpaFrancorchamps en Bélgica.

Tres pilotos se implicaron en el accidente en el cual Hubert se despistó y golpeó la valla de seguridad al evitar chocar contra el piloto Giuliano Alesi, pero al regresar a la pista quedó atravesado y el piloto Juan Manuel Correa no tuvo el tiempo para esquivarle, embistiéndole brutalmente. Los pilotos fueron atendidos en la pista por los equipos médicos de emergencia y trasladados al centro médico Chu Lieja, pero desgraciadamente el francés falleció.

En el centro médico se informó que Juan Manuel Correa, piloto de 19 años nacido en Quito y nacionalizado estadounidense, estuvo cuatro horas en operación debido a múltiples fracturas. Fue luego trasladado a un hospital en

Londres donde se le declaró en estado crítico pero estable, por lo que se le indujo al coma por un síndrome de dificultad respiratoria aguda.

Esperemos que pronto se recupere totalmente.

El tercer protagonista accidentado es el piloto Giuliano Alesi, hijo del expiloto de Fórmula 1 Jean Alesi, quien afortunadamente se recuperó en el centro médico en Bélgica para participar en el Gran premio de Fórmula 2 en Monza.

El francés Antoine Hubert se une a la lista de pilotos fallecidos en competencia como Ayrton Senna (Brasil), quien falleció el 1 de mayo de 1994 en el Gran Premio de San Marino en Imola, Italia, en la Fórmula 1 a los 34 años; Gilles Villeneuve (Canadá), fallecido el 8 de mayo de 1982 en el Gran Premio de Bélgica en Lovaina en la Fórmula 1 a los 32 años; Jim Clark (Reino Unido), fallecido el 7 de abril de 1968 en el circuito Hockenheimring en BadenWurtemberg, Alemania, en la Fórmula 1 a los 32 años; y Jules Bianchi (Francia), quien falleció el 17 de julio de 2015 después de convalecer por nueve meses de un accidente en el Gran premio de Japón de Fórmula 1 en Suzuka a los 25 años.

Anthoine Hubert (1996-2019)

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También ha sido el caso de mexicanos como Pedro Rodríguez, que falleció el 11 de julio de 1971 en el circuito urbano de Norisring en Nuremberg, Alemania, y aunque corría el campeonato de Fórmula 1, falleció corriendo un Ferrari 512 a los 31 años; y Ricardo Rodríguez, fallecido el 1 de noviembre de 1962 en el Gran Premio de México de Fórmula 1 a los 20 años.

En el Indy Car también se han suscitado fatalidades, como la del piloto Dan Wheldon (Reino Unido) el 16 de octubre de 2011 en Las Vegas, Nevada, a los 34 años, y Justin Wilson (Reino Unido), el 24 de agosto de 2015 en Pocono Raceway en Allentown, Pensilvania, a la edad de 37 años.

Nascar también a perdido pilotos importantes, como el gran Dale Earnhardt Sr. (EE.UU.), que murió el 18 de febrero de 2001 compitiendo en las 500 Millas de Daytona en Daytona Beach, Florida, a los 49 años; y en México el sentido fallecimiento de Carlos Pardo (México), que murió el 14 de junio de 2009 en la Nascar México en el Autódromo de Puebla a los 34 años.

PARA LEER

LIBROS IMPRESCINDIBLES Por: Alejandro Santana

La historia contada a través de fotografías e imágenes de los vehículos de dos, cuatro o más ruedas, desde su origen y evolución, es el tema principal para los libros de esta edición.

El automovilismo deportivo en México 1950-1960

Automóviles excepcionales Por: Matt Delorenzo Imágenes detalladas muestran las características que hacen de un auto una verdadera obra de arte. El Duesenberg 1923 y el Lamborghini 2008 son solo algunos de los vehículos que forman parte de este libro que contiene los autos más hermosos, veloces y elegantes de la historia.

Por: Carlos Covarrubias Más que un libro, este es un álbum donde tres generaciones de pilotos recopilan las fotografías que relatan el despegue del deporte automovilístico en México entre 1950 y 1960.

Las edades del automóvil

Automóviles: modelos que cambiaron la historia

Por: Jorge Lucendo Este tomo relata el origen y evolución del auto en cada paso. El autor da a conocer detalles sobre los inicios mecánicos desde locomotoras de carretera, locomóviles, turismos, vehículos eléctricos y vehículos equipados con ruedas de madera, hierro y caucho.

Por: Saverio Villa Imágenes históricas y fotografías de estudio dan vida a este libro que recorre la historia y evolución de aquellos autos que han desafiado y vencido el paso del tiempo.

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NOVEDADES

Taxi autónomo

EL FU TURO EN CINCO MINUTOS Didi, la empresa de transporte privado, lanzará taxi autónomo en Shanghái.

Por: Alejandro Acosta

Si eres usuario frecuente de Uber o Didi sabrás que mucho del confort del servicio depende del conductor pero, ¿te imaginas que ya no tuvieras que preocuparte si el chofer que te lleva a tu destino está cansado, es impuntual o tiene secretas intenciones contigo? Muy pronto los clientes de Didi en Shanghái podrán pedir taxis autónomos desde sus ‘smartphones’, conducidos por un innovador motor accionado por inteligencia artificial.

“La tecnología solo tiene mérito cuando aporta valor a la vida de las personas.

Creemos que el dar a la ciudadanía acceso a flotas de vehículos autónomos compartidos a gran escala es la clave para alcanzar nuestra meta de garantizar la seguridad, eficiencia y sustentabilidad de las ciudades del futuro”, señaló Cheng Wei, fundador y director general de Didi durante la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial de Shanghái.

En una ciudad y en un mundo en el que los temas de medioambiente y movilidad están en la lista de prioridades, el CEO de la firma agregó que por lo pronto

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serán 30 modelos diferentes de vehículos autónomos L4 los que darán el servicio de taxis autónomos. El ambicioso proyecto en el que trabajan más de 200 especialistas arrancó hace tres años haciendo pruebas en China y Estados Unidos, y contemplando aspectos tan importantes como el mapeo HD, el cálculo de riesgos, la simulación, el control y la seguridad.

La firma Didi, cuya sede se ubica en Pekín, está actualmente valorada en unos 26 mil millones de dólares y hasta el año pasado el número de sus clientes rebasaba los 550 millones.

AUTOS

BMW: Special Edition

DOS SON MEJOR QUE UNO

Dos modelos de la misma familia pero con el corazón y alma completamente distintos.

Por: Alejandro Santana

Fabricados sobre la gama de vehículos híbridos, BMW presentó sus dos modelos de edición especial: BMW i3s RoadStyle y BMW i8 Ultimate Sophisto, ambos con novedades que los hacen únicos. Hasta ahora, la marca no ha dado muchos detalles técnicos sobre los modelos ni tampoco ha informado si estos llegarán a América o si solamente estarán disponibles en Europa.

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El i8 Ultimate Sophisto logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4.2 segundos.

BMW i8 Ultimate Sophisto

ficha técnica BMW i8 Ultimate Sophisto

La mezcla de colores que utilizó el fabricante alemán fueron una apuesta perfecta para un estilo muy deportivo. La carrocería se presenta en gris metálico, mientras que en la parte trasera luce un color negro de alto brillo con detalles en anaranjado combinados con los acabados de las pinzas de freno. En cuanto a la mecánica, está compuesta por un sistema híbrido con 370 caballos de fuerza y 420 lb-pie de torque, así como un sistema de tracción total xDrive que entrega potencia a las cuatro ruedas. Cabe destacar que el chasis fue fabricado de aluminio reforzado, con lo que se redujo su peso y se mejoró su rendimiento. En su interior destaca la combinación de colores negro y chedrón para el tapiz y detalles en el tablero. Al ser una edición especial, el modelo se encuentra en una producción limitada a 200 unidades, y es por ello que en su interior se incluyen dos placas, una con el número de serie que lo distingue y otra con la leyenda Ultimate Sophisto Edition.

Potencia: 370 Hp Torque: 420 lb-pie Rines: 20” Batería: 9.4 kWh Autonomía eléctrica: 55 km (WLTP)

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BMW i3s RoadStyle Se presenta bajo un estilo más deportivo, con un sistema eléctrico capaz de generar 181 caballos de fuerza con 199 lb-pie de torque y se complementa con una batería de 42.2 kWh, lo que entrega una autonomía de 244 km. Trae consigo diversos detalles de color en su parrilla frontal, faldones laterales y en los deflectores de aire del parachoques delantero.

Asimismo, cuenta con unos rines de 20 pulgadas fabricados en aleación ligera de aluminio con acabados en negro, mismo tono que hace juego con la carrocería. En su interior posee cuero de alta calidad en color natural para los asientos, —con la leyenda RoadStyle Edition bordada en las cabeceras—, volante y tablero, logra un contraste y combinación perfecta con los detalles en madera de roble oscuro con acabado mate en el panel frontal.

El i3s es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos.

ficha técnica BMW i3s RoadStyle Potencia: 181 Hp Torque: 199 lb-pie Batería: 42.2 kWh Autonomía: 244 km Rines: 20’’

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AUTOS

Mercedes-AMG G63 Edition 1

Por: Alejandro Acosta

GIGANTÓN DE LUJO

El estímulo por la aventura encuentra en el Mercedes-AMG G63 Edition 1 su más elegante, potente y desafiante aliado.

Sencillamente, la joya de quienes desean andar todoterreno sin despedirse un milímetro del lujo y la comodidad. La versión más actual de este gigantón que alcanza una potencia máxima de 585 CV muestra varias modificaciones en la forma, se abraza a la nueva tendencia al mostrar ópticas frontales con aros LED y una parrilla mucho más deportiva que sus antecesores. Los faros delanteros cuentan con cambio automático de luces en carretera, encendido y apagado automático, regulación automática y lavafaros. Sin embargo, conserva elementos de modelos anteriores como la rueda de repuesto que cuelga de la tapa del maletero y las bisagras de las puertas a la vista sobresaliendo en el borde de su carrocería.

Sus enormes llantas negras con perfil exterior en color rojo de 22 pulgadas y con diseño en la tapa con el logotipo de la estrella son algunos de los detalles que tiene este vehículo imposible de ignorar, debido al ancho de su carrocería de 1.984 mm y sus poco más de 24 centímetros de altura, con los que logra una altura total de 1.96 metros.

Este 4x4 es el modelo más ambicioso, cómodo y potente del mercado.

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Interiores Presume asientos con calefacción y ventilación interna en los cuales se combina fibra de carbono con vistas en color rojo.

Su impresionante equipo de sonido suma 15 bocinas que logran 590 vatios de potencia. Luce dos pantallas multifunción de 12.3 pulgadas cada una, que juntas ocupan casi la mitad de la longitud del tablero.

Su palanca de cambios tiene insertos en madera y está revestida en piel, además que también cuenta con quemacocos eléctrico. Su volante tiene ajuste eléctrico de altura y profundidad junto con un multifunción revestido en piel y madera. Asimismo, viene equipado con selección de programas de conducción y un sistema de alerta de punto ciego.

Motor bestial El titán de Mercedes-Benz cuenta con motor V8 de 3,982 CC que le permite maniobrar con agilidad los 2,560 kilos que pesa. Si se le pisa el acelerador al fondo es posible que otorgue entre 2,500 y 3,500 rpm, y acelerar de 0 a 100 kilómetros en apenas 4.5 segundos. Todo un tanque en torbellino. Expertos que han hecho pruebas de manejo coinciden en que su conducción, a pesar de lo aparatoso de su corpulencia, es mucho más precisa gracias a una barra estabilizadora que conecta las torretas del tren delantero y a una barra Panhard con cuatro brazos longitudinales a cada lado montada en el tren trasero.

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ficha técnica MOTOR Cilindrada: 3,982 cc Potencia: 585 CV @ 6,000 rpm Par motor: 850 Nm @ 2.500 - 3.500 rpm Velocidad máxima: 220 km/ Aceleración 0-100 km/h: 4.5 s Transmisión: AMG Speedshift TCT-9 Tracción: 4WD conectable

DIMENSIONES Capacidad maletero: 454 litros Longitud: 4,873 mm Batalla: 2,890 mm Anchura: 1,984 mm Altura: 1,966 mm Vía delantera: 1,654 mm Vía trasera: 1,654 mm Volumen maletero: 454 a 1,941 L

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AUTOS

Sustentabilidad

ELÉCTRICOS DEL AÑO Si eres una persona preocupada por el medioambiente, te presentamos una serie de modelos eléctricos e híbridos que ya están disponibles en el mercado.

Por: María Hernández

La potencia, autonomía, rapidez, sustentabilidad y economía distingue a los coches eléctricos e híbridos de las diferentes compañías automotrices, y cada vez se suman más firmas a este tipo de tecnología que vislumbra desplazar a mediano plazo a los vehículos de combustión.

Hyundai Ioniq EV Es el único modelo del mercado que ofrece tres sistemas de propulsión con etiqueta ecológica: híbrido, híbrido-enchufable y eléctrico. Todas han sido construidas en la misma plataforma con un aspecto similar, mientras que el eléctrico incorpora una parrilla carenada, no necesita ningún tipo de refrigeración y está disponible en color plata. Mide 4.47 metros de longitud por 1.82 m de ancho y 1.45 de alto. La versión 100% eléctrica ofrece una autonomía de 280 kilómetros y puede recargarse en cuatro horas y media en una toma de corriente convencional. El híbrido enchufable puede circular en modo cero emisiones durante un máximo de 50 kilómetros, y el tiempo de carga de la batería es desde dos horas y quince minutos a cuatro horas. En todos los casos, las baterías están garantizadas por ocho años o 200 mil kilómetros.

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Nissan Leaf Uno de los coches de Nissan más vendidos a nivel mundial está de estreno con su segunda generación. El Leaf es un compacto de 4.49 m de longitud, cinco puertas, cinco plazas y maletero con capacidad de 394 litros. Cuenta con un cargador de 6.6 kW de potencia, por lo que su batería puede cargarse en casa en seis horas. Tiene una conexión de carga rápida a 50 kW que puede cargar la batería hasta un 80% en 40 minutos, además de un cable para conectarse a cargadores públicos. La tracción es delantera y el cambio automático es de una relación, mismo que se puede adquirir con tres niveles: Acenta, N-Connecta y Tekna. Actualmente solo está disponible con una motorización eléctrica de 150 CV de potencia y batería de 40 kWh de capacidad, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos.

Renault Zoe Vehículo eléctrico fabricado especialmente para la ciudad, ya que sus prestaciones son limitadas y su velocidad máxima es de 135 km/h y, a pesar de que tiene una autonomía de 355 kilómetros, necesita de un punto de recarga en el camino.

La capacidad de su maletero es de 338 litros. Se ofrece con un propulsor eléctrico de 92 CV, aunque Renault tiene contemplado incorporar en breve una versión más potente, de 110 CV y con una autonomía de hasta 400 kilómetros. La tracción es delantera y el cambio automático, y dependiendo del cargador que se utilice, la recarga se realiza entre un hora y media, y ocho horas y media.

Smart Fortwo y Forfour Este microurbano tiene dos configuraciones, el Fortwo de dos plazas y 2.69 m de largo, y el Forfour de cuatro asientos y 3.49 m de longitud. Ambos modelos pueden equiparse con un propulsor eléctrico de 82 CV situado detrás de los asientos con el que acelera de 0 a 100 km/h en 11.5 segundos, alcanzando los 130 km/h de velocidad máxima autolimitada. La caja de cambios es automática de una velocidad. Su batería de iones de litio está situada bajo los asientos y tiene 17.6 kWh de capacidad y un autonomía homologada de 160 kilómetros.

Jaguar I-Pace Lo más sorprendente de este modelo son sus dos motores eléctricos que, en conjunto, desarrollan 400 caballos de fuerza y que en combinación con una batería de ion-litio logran una autonomía de 480 kilómetros.

Este coche con aspecto de SUV tiene entre sus ventajas interiores amplios y una línea exterior aerodinámica. Los usuarios del I-Pace sólo necesitan 45 minutos para cargar el 80% de la batería con una toma de carga rápida de 100 kW, mientras que con un enchufe corriente de 7 kW podrán obtener el mismo porcentaje de carga en 10 horas. Este modelo combina a la perfección la potencia de sus propulsores con un efectivo sistema de tracción integral, lo que le permite llegar de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos.

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KIA E-NIRO Este modelo compacto se ofrece en tres versiones: híbrida 1.6 HEV, que combina con motor de gasolina y eléctrico que proporciona 141 CV; híbrida enchufable de 1.6 PHEV con la misma potencia y 58 km de autonomía eléctrica; y una variante EV eléctrica de 204 CV con autonomía de entre 300 y 450 km. Los híbridos adaptan una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones, mientras que el eléctrico también una automática. Cuenta con tracción delantera y aunque asemeja un SUV, no equipa un sistema de tracción total ni cuenta con armaduras todoterreno, sin embargo resulta un equilibrado vehículo por su buena relación precio-producto, sobre todo por sus sistemas de propulsión híbridos y eléctricos.

Audi e-tron Este es el primer modelo totalmente eléctrico de la firma, un SUV todoterreno de 4.90 m de largo, 1.93 metros de ancho y 1.61 metros de alto, mientras que los 2.92 metros de distancia entre ejes le permiten ofrecer cinco plazas en su interior y 660 litros de volumen para equipaje que son repartidos en 600 litros en el maletero trasero, y 60 adicionales bajo el capó delantero. El Audi e-tron equipa dos motores eléctricos, uno para cada eje, que en conjunto logran una potencia de 300 kW, el equivalente a 408 CV, y hasta 554 Nm de par, gracias a lo que acelera de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 kilómetros por hora.

Mercedes-Benz EQC Este Mercedes ha sido desarrollado como un SUV de tracción total gracias a la incorporación de un motor eléctrico en cada uno de los ejes, que en conjunto desarrollan una potencia de 300 kW, equivalente a 404 CV, y un par motor de 765 Nm. Esta combinación mecánica le permite al EQC alcanzar los 180 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos. La autonomía homologada del conjunto es de 450 km y ofrece cinco modos de conducción: Confort, Eco, Max Range, Sport e Individual. Este es el debut de la marca en los SUV 100% eléctricos, con una longitud de 4.76 metros.

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AUTOS

Alpina B3 Touring 2020

VELOCIDAD ASEGURADA El nuevo modelo ha sido presentado en el Salón de Frankfurt 2019 como uno de los más rápidos del mercado y su lanzamiento será en el segundo semestre del año próximo.

Por: Alejandro Santana

Su velocidad máxima estimada de 300 km/h colocan al Alpina B3 Touring como uno de los coches familiares más rápidos del mercado, y está listo para demostrarlo. El auto llega como la nueva generación del BMW Serie 3 para convertirse en la variante más potente, pues logra 374 Cv de potencia. Llega al mercado con seis cilindros en línea, bloque de gasolina turboalimentado Twin Power Turbo y 3.0 litros de cubicaje, siendo capaz de entregar 462 Cv y 700 Nm de par motor máximo. Además, está preparado con una caja de cambios automática de ocho velocidades.

Está equipado con un sistema de tracción total xDrive que entrega la 28

fuerza a las cuatro ruedas, además de un diferencial de deslizamiento limitado con gestión electrónica que logra una mejora en la tracción del eje trasero. Su exterior luce nuevas defensas frontales, mismas que aumentan un poco las entradas de aire; mientras que la parrilla y el marco se presentan oscurecidos. Asimismo, en la zaga presenta un difusor nuevo y agresivo que integra cuatro salidas de escape. Sobresalen también sus llantas de 19 pulgadas (con la variante de 20 pulgadas). Cabe destacar que el habitáculo ofrece diversas opciones de personalización e integra un sistema de instrumentación digital BMW Live Cockpit Professional con una pantalla de 12.3 pulgadas y ‘display’ de 10.25 pulgadas.

Posee un consumo en ciclo WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros) de 11.1 litro por kilómetro.

NOVEDADES

Carretera al Everest

RUTA EN LA MONTAÑA Si cuentas con un coche eléctrico, a partir del 2021 podrás llegar de forma rápida y segura al Monte Everest.

Por: María Hernández

Las autoridades nepalíes tienen contemplada la construcción de una carretera de primer nivel para llegar de forma rápida y segura al campamento base del Monte Everest a partir del 2021. Como parte del proyecto ecológico solo se le permitirá el acceso a autos eléctricos, para mantener la zona libre de emisiones. Una de las principales razones que dio pie a este proyecto fue la seguridad, ya que para llegar a la base del Everest se debe volar al peligroso aeropuerto de Tenzing-Hillary en la ciudad de Likla y, posteriormente, iniciar

la caminata de una semana para llegar a la base.

“Nos hemos propuesto concluir los trabajos de apertura de pistas entre Khari Khola y Chaurikharka en este año fiscal, que finaliza a mediados de julio 2020, y continuar con el asfalto en 2021”, afirmó a EFE Ganesh Ghimire, director administrativo de la región Khumbu. La carretera no llegará hasta el mismo campo base, sin embargo, quedará mucho más cerca que en este momento, lo que facilitará a los turistas el acceso a la montaña más alta del mundo, para que puedan disfrutar de las vistas panorámicas

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de la cordillera Himalaya que, según Ghimire, también incluirá panorámicas de arrozales.

Las medidas ecológicas respecto al acceso limitado a vehículos eléctricos se suman a la reciente decisión de prohibir, a partir del 1 de enero 2020, el uso de plásticos de un solo uso en la región del Everest. En base a cifras oficiales, en el 2018 más de 140 mil personas visitaron el campo base y sus alrededores, desafortunadamente, solo en este punto se recogieron 355 toneladas de basura, más otras 8.2 toneladas en las zonas de difícil acceso y en las más altas.

MOTOS

Armado artesanal

REGRESA RENOVADA La línea británica Levis Motorcycle Racer vuelve a la rodada tras casi 70 años de ausencia.

Por: María Hernández

Con piezas fabricadas artesanalmente y una renovación casi total, la Levis Motorcycle Café Racer regresa para cumplir incluso con las expectativas del más exigente.

Levis Motorcycle es una marca de motocicletas británica que no tiene nada que ver con la línea de ropa, y que dejó de funcionar hace 70 años hasta que en 2016 Phil Bevan compró la marca; posteriormente, este contactó a Steve Kirk, quien diseñó este modelo que estará en el mercado a partir del 2020.

Para la Levis Motorcycle Café Racer desarrollaron un versión de V6 de 1,200 CC del motor refrigerado por líquido de Connaught y fabricado por Levis, montado longitudinalmente en el bastidor, produciendo unos 120 Nm (88.5 lb-ft). La potencia se transmite a través de una caja de cambios de seis velocidades con una sexta sobremarcha. La moto tuvo un gran rediseño, iniciando con el chasis, con la mayoría del ciclo y el motor, así como de la suspensión delantera alternativa y el basculante, que ahora es de monobrazo. Toda su estructura en acero inoxidable pulido para ofrecer como resultado un ‘look’ muy llamativo.

LEVIS DE INNOVACIÓN El marco de la Levis Motorcycle Café Racer está construido en el interior por un tubo de acero y un sistema de suspensión delantera tipo Hossack con un único amortiguador en la parte trasera. Los neumáticos se basan en un diseño de dos piezas, con dos mitades unidas con pernos ocultos y selladas herméticamente; mientras que para su mejor desempeño el diseño semisólido se seleccionó como la mejor combinación de resistencia y bajo peso.

Levis también fabrica la mayoría de las piezas, incluidas las patas de horquilla, abrazaderas, conjunto de faro, dirección, controles de mano, discos de freno, cajas de engranajes y ruedas; todo mecanizado con bloques sólidos de aluminio.

Esta motocicleta dispone de un sistema de iluminación LED en su faro delantero y una pantalla LCD con tecnología avanzada que seguramente será del agrado de todos los amantes de las dos ruedas.

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Su motor fue construido bajo un diseño modular, lo que facilita su personalización.

Levis Motorcycles fue pionera en la industria motociclista británica, funcionando de 1911 a 1941.

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AUTOS

Oda al Bugatti

LISTO PARA EL ARRANQUE Más que un modelo retro, el Bugatti Centodieci es un guiño al pasado aunque con cualidades y características modernas.

Por: María Hernández

Renovado y versátil con modificaciones mecánicas, el nuevo Bugatti Centodieci es una edición basada en el Bugatti Chiron que busca rendir homenaje al emblemático Bugatti EB110 SS, la versión más potente del deportivo de 12 cilindros y cuatro turbocompresores que fue creada por el proyecto Bugatti Automobili, de la que nace la marca actual, tras ser adquirida por Grupo Volkswagen. “Celebramos una reinterpretación de aquel vehículo extraordinario con el Centodieci, le rendimos homenaje a este superdeportivo EB110 SS que se fabricó en la década de 1990 y forma parte de nuestra historia”, dijo Stephan Winkelmann, presidente de la marca durante su presentación.

Esta versión cuenta con un motor W16 de ocho litros capaz de 1,600 CV a 7,000 rpm, por lo que alcanza una

aceleración de 0 a 100 km/h en 2.4 segundos; un 0 a 200 km/h en 6.1 segundos, y hasta un 0 a 300 km/h en 13.1 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 380 kilómetros por hora.

La nueva carrocería se inspira en las líneas y rasgos del clásico Bugatti EB110 SS, como la parrilla delantera, las llantas, las entradas de aire laterales inferiores y superiores, y luces LED y un enorme alerón en la zona trasera. Es importante mencionar que ‘centodieci’, 110 en italiano, hace referencia al tiempo de existencia del Bugatti como fabricante de coches, y es lo que celebran con este modelo de edición limitada a 10 vehículos que ya fueron vendidos y serán entregados a sus dueños próximamente.

Aprovechando el concurso de elegancia de Pebble Beach en la celebración de la Car Week de Monterrey, California, Bugatti desveló el Centodieci.

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EN PORTADA

estilo retro

TODA UNA EXPERIENCIA Dos ‘sidecars’ hechos a la medida y acoplados a la perfección a un clásico de la marca Triumph.

Por: Alejandro Santana Fotos: Roberto Alvarado

Dar un paseo por la ciudad sintiendo el viento y sol contra el rostro es una de las experiencias que una persona que posee una motocicleta con ‘sidecar’ puede vivir, pues contar con estas bellas máquinas es más que un privilegio. En Monterrey es un concepto único y diferente que atrapó por completo a Rolando Kleen, quien ha llevado el motociclismo en la sangre por más de cuatro generaciones, y quien sabe perfectamente lo gratificante que es pasear por la ciudad en una Triumph Street Twin 2018 o en una Triumph Bonneville T100 2018 acondicionadas con un ‘sidecar’.

“Desde que recuerdo siempre ha habido motocicletas en mi vida, empezando por mi abuelo y mi papá. Ya sea en la cochera de la casa, en las visitas a otros parientes, así como en ranchos o salidas familiares, las motos han estado rondando la familia desde que tengo memoria. Luego nació mi hijo en el 2016 y fue entonces que tuve la intención de continuar junto con él y mi esposa la tradición motociclista, pero con un giro diferente”, comentó Rolando Kleen. “Empecé a investigar sobre el concepto y cultura de los ‘sidecars’, y la verdad es que no son algo nuevo, ya que se remontan a principios de 1900; sin embargo, resultan particularmente escasos en México y es complicado comprar uno o incluso encontrar gente que sepa de ellos”, agregó.

LA CREACIÓN Aunque tenía la intención de comprar un ‘sidecar’ de la marca, al ver que no cumplían con los requerimientos de diseño y adaptabilidad que tenía en mente, Kleen decidió crear uno totalmente desde cero hecho en México. El proceso de fabricación para los ‘sidecars’ comenzó con un diseño conceptual de estilo y pintura, para después ubicar a personas capaces de manejar la fibra de vidrio y la estructura base; así como a alguien que se encargara de la alineación que conlleva este tipo de adiciones con tres ejes (‘toe in’, ‘lean out’ y ‘lead’), pero, lo más importante era obtener el trabajo fino al final de la fabricación.

La tapicería que se utilizó para los asientos es de vinil con detalles que combinan con el color de la moto, y fue pensada para resistir a las lluvias y al polvo, pues son motos que están a la intemperie. En total, el tiempo de fabricación de ambos fue de 14 meses y requirió el apoyo de diversos proveedores en Monterrey, por lo que son orgullosamente regios. “Para tener el trabajo final se requiere mucha dedicación y siempre considerando velocidad media, peso agregado y tipo de moto, suspensión y rodada. Todo al final es cuestión de prueba y error, prueba y corrección, prueba otra vez y prueba nuevamente. Las dos motos tienen sus diferencias y cada una tiene su personalidad”, dijo.

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El ‘sidecar’ de la Triumph Bonneville T100 2018 se diseñó en naranja con color hueso.

LAS MOTOS Ambas motocicletas cuentan con las mismas características técnicas. Ofrecen una cilindrada de 900 CC, frenos ABS, inyección electrónica y 67 caballos de fuerza; están equipadas con control de tracción, computadora de viaje y una autonomía de hasta 270 km/h. La Street Twin se presenta con rines de rayos, mientras que en la Bonneville T100, la clásica por excelencia desde 1960, son de magnesio.

“Lo interesante del concepto de un ‘sidecar’ es que te abre nuevas experiencias, sobre todo familiares, en las que puedes disfrutar de este deporte con familia extendida. Salir a pasear sin prisa y atento a las miradas de los automovilistas que se acercan y sacan sus celulares para tomar una foto, o sobre todo niños que emocionados saludan desde el asiento trasero de su vehículo. Es un instrumento de convivencia familiar y un transporte útil y simpático”, agregó Rolando Kleen. Asimismo, explicó que es importante considerar que todo lo que sabes o crees que sabes sobre manejar una moto se debe olvidar para aprenderlo nuevamente, ya que, de acuerdo a Rolando Kleen, conducir un ‘sidecar’ es completamente diferente, y obedece a leyes de la física que no aplican en una moto de dos ruedas, o incluso en la ‘trikes’ o motos de tres ruedas.

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más que seguridad Lo interesante de estos cascos de estilo abierto y clásico es que son certificados por la norma del DOT (Departamento de Tránsito de los Estados Unidos) y otras normas europeas. Están equipados con un intercomunicador ‘bluetooth’ que abarca aproximadamente dos kilómetros de distancia de moto a moto.

ficha técnica Triumph Street Twin 2018 y Triumph Bonneville T100 2018 Cilindrada: 900 cc Frenos: ABS Control de tracción Computadora de viaje Inyección: electrónica Autonomía: 270 km/h Caballos de fuerza: 67

“No son motos para correr, sino para disfrutar.

Por eso me decidí tanto por la marca como por el estilo de motos. Este concepto es algo muy diferente a lo que estás acostumbrado, tanto en el manejo y las habilidades que requieres para manejar, pero sobre todo en la experiencia que te da. Es un concepto de relajación, de descanso e ideal para pasear con la familia”, expresó. “La experiencia es inigualable y totalmente satisfactoria, que en mis 33 años de motociclista nunca había experimentado. Todo está documentado en algunos manuales en línea referente al manejo, sobre la aceleración o frenado, sobre cómo tomar una curva o rebasar, pero nada escrito describe la sensación de manejar una moto con ‘sidecar’”, finalizó.

Características Proceso de fabricación bajo molde en fibra de vidrio Chasis de perfil y tubular con trapecio en el rodamiento Suspensión YYS ajustable de rebote y compresión Pintura PPG Rines acordes al diseño y estilo (rayos para la Street Twin y de magnesio para la Bonneville T100) Tapicería y asiento con forro, bisel y base 14 meses de trabajo en total

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Distinguished Gentleman’s Ride Cerca de 125 mil motociclistas alrededor del mundo, vestidos elegantemente y en sus motos clásicas se unirán este 29 de septiembre para el Distinguished Gentleman’s Ride, y del cual Monterrey también forma parte. Es el quinto Cifras año que Rolando Kleen ● Los hombres viven se encarga de organizar en promedio seis años el evento en la Sultana menos que las mujeres del Norte, y para esta ● 3 de cada 4 suicidios ocasión se esperan cerca son de hombres de 70 motocicletas entre ● 510 mil hombres modelos clásicos, ‘vintage’, mueren por suicidio ‘café racer’, ‘scooters’ y cada año ‘sidecar’. ● Al año mueren aproximadamente un Este evento busca millón de hombres a congregar comunidades causa de cáncer de alrededor del mundo próstata y recaudar este año 7 millones de dólares destinados a la investigación de cáncer de próstata e iniciativas de salud mental en los hombres de la mano de la Fundación Movember y, al mismo tiempo, hacer que las familias se diviertan en una mañana de domingo. Fundado en Australia por Mark Hawwa, este paseo temático se ha convertido desde 2012 en una manera de combatir el estereotipo, a menudo negativo, de los hombres en motocicletas. En conjunto, en ediciones pasadas se han recaudado más de 18 millones de dólares utilizados en diversos proyectos de investigación para tratamientos y cura de cáncer de próstata y testicular, así como para la prevención del suicidio en hombres.

Información El evento se llevará a cabo el domingo 29 de septiembre. Para más información visita la página www.gentlemansride.com. @Gentlemansride

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AUTOS

Tarraco FR PHEV

DEPORTIVO

Y EFICIENTE Seat presenta su primer SUV híbrido enchufable, un modelo deportivo e inteligente.

Por: María Hernández

ficha técnica

Como parte de los avances en el uso de energías renovables Seat lanzó al mercado el modelo Tarraco FR PHEV, su primer modelo híbrido enchufable con 50 kilómetros de autonomía. Este vehículo es la nueva apuesta de la marca española en el segmento de los SUV, y lo distingue su estilo deportivo y carácter ecológico, además de su motorización combinada. Fue desarrollado y diseñado en Martorell, provincia de Barcelona, y producido en Wolfsburgo, Alemania.

La potencia combinada de sus motores logra 245 CV y un par motor de 400 Nm. El conductor tendrá las dos opciones para elegir, puede combinar ambos motores, o bien, manejar en modo eléctrico capaz de avanzar hasta 50 km gracias a su batería de iones de litio de 13 kWh, colocada bajo los asientos traseros, lo que permite que las emisiones de dióxido de carbono disminuyan a 50 gramos por kilómetro recorrido.

“El Tarraco híbrido enchufable ilustra a la perfección nuestra estrategia hacia una movilidad más sostenible y, al mismo tiempo, conserva el dinamismo y la diversión al volante, propias de cualquier Seat”, comentó Luca de Meo, presidente de la armadora durante la presentación del vehículo. “El Tarraco va a ser uno de los pocos modelos disponibles con motor híbrido enchufable en el segmento de los SUV de gran tamaño, y creemos que tienen un gran potencial”.

MOTOR 4 cilindros, 16 válvulas Potencia: 150 Hp @ 5,0006,000 rpm (SAE) Torque: 184 lb-ft @ 1,500-3,500 rpm

Potencia Velocidad máxima: 199 km/h Rendimiento: 15.6 km/l

CAPACIDAD Combustible: 58 litros Pasajeros: 5-7

DISEÑO La carrocería del Tarraco FR PHEV luce unos pasos de rueda ensanchados, un alerón trasero más pronunciado o llantas específicas de 19 pulgadas y una parrilla con el logotipo de la marca. Los asientos delanteros son tipo ‘bucket’, los pedales de aluminio y el volante deportivo llevan el logotipo FR, y todos los elementos comparten el mismo color de la carrocería, que a este modelo se le añade el color Fura Grey. “Nuestro equipo de desarrollo se tomó muy en serio el reto de hacer muy atractivo nuestro primer eléctrico. Queríamos transmitir cierto nivel de emoción y deportividad”, dijo Alejandro Mesonero-Romanos, director de diseño de Seat.

Algunos de los cambios a la SUV anterior son: una luz trasera funcional adicional y una pantalla en la consola central de 9,2 pulgadas, además del toque más deportivo, sin renunciar a la comodidad. El sistema de propulsión del Seat Tarraco FR RHEV ofrece una potencia conjunta de 245 CV (180 kw) gracias a su motor de gasolina de 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 116 CV (85 kW), con baterías de iones de litio de 13 kWh de capacidad.

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EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD • 7 bolsas de aire (2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina y 1 de rodilla para conductor) • Sistema Isofix en asientos traseros (sistema de anclaje de asientos para niños) • Recordatorio de cinturón de seguridad • Sistema de alarma antirrobo • Indicador de presión de neumáticos

DIMENSIONES Largo: 4,735 mm Ancho: 1,839 mm Alto: 1,658 mm (techo) y 1,674 mm (barras portantes) Distancia entre ejes: 2,790 mm 45

AUTOS

New Urban Coupe

QUIERE PROTAGONISMO Volkswagen nos da apenas una probadita de su nuevo SUV que competirá con el BMW X6.

Por: Alejandro Acosta

Volkswagen tiene la mira puesta ya en el 2020, año en el que desea sorprender tanto a sus incondicionales clientes como al mercado que aún no se decide por uno de sus vehículos. La estrella de esta ambiciosa estrategia de mercado es un SUV compacto, estilizado y todoterreno que aún se encuentra en estatus de misterio, pero que es un hecho que será lanzado el próximo año.

Las publicaciones especializadas refieren que el vehículo estará basado en la plataforma MQB-A0, que es la misma que utilizan el Polo, el Virtus y el T-Cross; asimismo, su nombre podría ser T-Sport, aunque de momento le apodan New Urban Coupe. Su fabricación será 100 por ciento brasileña, específicamente en la planta de

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Anchieta, en São Bernardo do Campo, con una inversión aproximada a los 1.6 mil millones de dólares.

Poco se sabe de sus características, pero se especula tendrá cinco puertas y una posición de manejo elevada.

También se habla de que tendrá un novedoso sistema de infoentretenimiento con sistemas de audio, conectividad y multimedia. El modelo, que pretende montarse al nicho de mercado que inauguró la BMW con su X6, sorprendió hace poco cuando el jefe de diseño de la firma alemana, José Pavone, subió a su cuenta de Twitter un dibujo a mano alzada del auto que precedió al comunicado de prensa, en donde se oficializó el lanzamiento para el año que entra.

MOTOS

Sptfire 200

LIGERA Y AUDAZ Italika lanzó al mercado esta motocicleta que conduce a la nostalgia con su estilo ‘vintage’.

Por: María Hernández

Si eres amante de las motocicletas y el estilo retro es lo tuyo, entonces Italika lanzó al mercado el vehículo perfecto para ti: el modelo Sptfire 200 diseñado muy al estilo de las décadas de los cincuenta y sesenta; y que, con tan solo 107 kilos se convierte en una máquina ligera y fácil de dominar. Con una capacidad de tanque de 16 litros con los que se pueden recorrer más de 440 kilómetros y una velocidad máxima de 107 km/h, este modelo es ideal para los pilotos lúdicos.

La Sptfire 200 posee un motor monocilíndrico de cinco velocidades, y de 200 centímetros cúbicos con 15 caballos de fuerza a ocho mil revoluciones por minuto. Cuenta con un asiento que remarca a la perfección cada una de sus líneas y el manubrio es tipo murciélago con espejos ajustables, mientras que el tanque del combustible verde metálico fue confeccionado con unos relieves que le dan un toque llamativo; además que viene con cubiertas protectoras para hebillas y rodilleras. Su encendido es electrónico y también por medio del pedal, y en la parte delantera tiene una suspensión de horquilla telescópica con una salpicadera corta y un rin de rayos. En la parte de atrás cuenta con una suspensión de doble amortiguador y freno de tambor.

La Sptfire 200 estilo ‘cafe racer’ es una moto similar a aquellas que rodaban por Inglaterra de los años cincuenta, cuando se utilizaban para ir de café en café; su equivalente norteamericano sería una estilo ‘bobber’ o una ‘chopper’.

“En la actualidad lo retro está tomando un nuevo auge; ello aunando a las peticiones de los clientes por esta motocicleta, motivó a Italika a lanzar este modelo”, dijo Roberto Martín del Campo, director de estrategia al cliente de Italika.

“Habíamos recibido ya muchas peticiones en ese sentido, nos querían ver en ese segmento, vimos la posibilidad y ahí está el modelo”, puntualizó. Con este lanzamiento, Italika agranda su portafolio de productos, ya que actualmente cuenta con 60 modelos que comercializa en 230 agencias entre propias y concesionarias, además de los puntos de venta en diferentes tiendas comerciales que le dan un total de dos mil.

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ficha técnica motor Potencia máxima: 15 Hp @ 8,000 rpm Torque máximo: 14.5 Nm @ 6,000 rpm Rendimiento de combustible: 27 km/l Rendimiento de combustible: 440 litros

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AUTOS

Cupra Tavascan Concept 2020

MODELO ELECTRIFICADO Seat presenta una interesante versión futurista cargada de lujo y comodidad.

Por: María Hernández

Seat deja claras sus intenciones de un futuro totalmente eléctrico con el nuevo Cupra Tavascan Concept 2020. Dos motores eléctricos, uno en cada eje, le permiten a esta belleza producir 302 Hp y lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 6.5 segundos. Presentado en el Autoshow de Frankfurt, este auto concepto tiene un tren motriz de cero emisiones alimentado por una batería de 77 kW/h montada en el piso del auto para no afectar la distribución de pesos, que provee al Tavascan con un rango de 450 km con una sola carga.

“Ahora presentamos este prototipo Cupra totalmente eléctrico con el que trasladamos nuestra visión a las calles, y que nos sirve para probar que el rendimiento se puede electrificar”, afirmó Wayne Griffiths, CEO de la marca. El Tavascan responde al próspero mercado de los SUV eléctricos que, según Cupra, tendrá un crecimiento de alrededor de 15% al año. El tamaño de los pasos de rueda, con rines de 22 pulgadas, y la altura de su carrocería asemejan a los de un todoterreno, mientras que la cintura elevada y la caída del techo ofrecen una silueta más atlética.

Su dinámico diseño exterior se compone de faros LED afilados, una fascia con componentes en fibra de carbono expuesta que deriva en entradas de aire gemelas y un pronunciado difusor frontal.

A ello se le agrega el logotipo de Cupra iluminado al frente y detrás. En su minimalista interior se hallan cuatro plazas con asientos deportivos con bocinas individuales y conectividad para teléfonos inteligentes, una pantalla táctil de grandes dimensiones y cuadro de instrumentos digital.

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PERFIL

Anthoine Hubert

LA MUERTE FRENA A UNA PROMESA Por: Alejandro Acosta

El 31 de agosto, un aparatoso accidente frenó la vida de una de las promesas francesas del automovilismo de este siglo: el joven Anthoine Hubert. El piloto tenía apenas 22 años y algunos logros importantes en la Fórmula 2, cuando en el circuito de Spa-Francorchamps del Gran Premio de Bélgica su auto quedó a mitad de la pista luego de impactar el muro de contención y ser embestido por el auto del piloto Juan Manuel Correa.

Al final quedó el frío consuelo del comunicado de prensa de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) que anunciaba el deceso del joven piloto.

“La escena fue atendida inmediatamente por las tripulaciones de emergencia y médicos, y todos los conductores fueron llevados al centro médico. Como resultado del incidente, la FIA se lamenta de informar que el conductor del coche #19, Anthoine Hubert, sucumbió a sus lesiones y falleció a las 18:35 horas”.

Poco después del accidente, la cuenta oficial de Twitter de la F1 publicó sus condolencias a la familia del piloto. “Todos nuestros pensamientos están con su familia y amigos. Él nunca será olvidado.”

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Sus números 2013

Campeonato Francés de F4

2016

Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA

2016

Gran Premio de Macao

2018

GP3 Series

2019

Campeonato de Fórmula 2 de la FIA

Anthoine Hubert tenía una prominente carrera con tan solo 22 años de edad y ya había obtenido títulos F1 con Renault.

Anthoine Hubert nació en Lyon, Francia, y comenzó su carrera de karting en 2004 a los siete años. En 2010 terminó como subcampeón en el Trofeo de la Academia de Karting CIK-FIA, y en el Campeonato Mundial de Karting “U18” CIK-FIA 2011 y 2012 terminó tercero. En el 2013 pasó a la Fórmula Renault y a las carreras de monoplazas, uniéndose al Campeonato F4 francés. Luego ganó la serie en su primer intento, terminando la temporada con once victorias y dos podios más. Al año siguiente se graduó para competir en la Eurocup Fórmula Renault 2.0 con Tech 1 Racing. Para la temporada 2015, Hubert permaneció en la Eurocopa y con Tech 1, en donde terminó quinto en el campeonato con victorias en Silverstone y Le Mans, con otros cinco podios a su nombre.

La catedral NotreDame de Chartres fue el escenario para el último adiós a los restos del piloto francés.

Para febrero del 2016 emigró a Fórmula 3 en el Campeonato de Europa, en el que obtuvo su primera victoria de Fórmula 3 en la segunda carrera en Norisring. En noviembre de ese mismo año participó en las pruebas de postemporada F3 con ART Grand Prix y, en febrero del 2017, fue reclutado por ART para competir en el campeonato de ese año, ganando reputación al obtener el título con equipos de Fórmula 1 como Renault.

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AUTOS

Jaguar XE 2020

AGRESIVIDAD

SUTIL El Jaguar XE regresa con un retoque exterior y presumiendo grandes aditamentos tecnológicos.

Por: María Hernández

A pesar de no ser una nueva generación, el Jaguar XE 2020 trae cambios ligeros al exterior contrastados con interiores deportivos, más accesorios y mejores complementos tecnológicos. Una nueva fascia, iluminación LED, un atractivo parachoques y calaveras renovadas hacen único a este vehículo limitado a tan solo 300 unidades. Los materiales del interior presumen tapicería de piel de la más alta calidad y recubrimiento aterciopelado en el interior de la guantera. Posee cuadro de instrumento digital, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10 pulgadas y un ‘display’ táctil de cinco pulgadas para controlar el climatizador que, además, elimina malos olores gracias a un sistema de ionización de aire.

Muestra aspectos de innovación tecnológica como un espejo retrovisor interno que se convierte en una pantalla y que también funciona cámara trasera de punto ciego, además de elementos útiles como un cargador inalámbrico para teléfono inteligente y compatibilidad con Android Auto y con Apple CarPlay. Asimismo, cuenta con alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, alerta de atención del conductor y control de velocidad crucero adaptativo.

Para el XE 2020, los ingenieros de Jaguar equilibraron la precisión de un auto deportivo con el nivel de comodidad de un sedán de lujo, con el objetivo de transmitir una personalidad deportiva y sutil. La dirección retroalimenta de forma correcta sin llegar a ser demasiado pesada, mientras que la suspensión pisa con suavidad, sin ser blanda, y con firmeza. En México este modelo solo puede configurarse con motor turbo 2.0 litros, con dos niveles a elegir: 250 Hp y 269 lb-pie o 300 Hp y 295 lb-pie, para ambos casos de tracción trasera y transmisión automática de ocho velocidades.

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ficha técnica MOTOR Combustible: gasolina Cilindrada: 1,997 cc Potencia: 250 Hp @ 5,500 rpm Torque: 269 lb-pie @ 1200-4500 rpm Cilindros: 4 en línea Aceleración: 0-100 km/hora 6.3 s Velocidad máxima: 250 km/h

TRANSMISIÓN Y CHASIS Transmisión: automática, 8 velocidades Frenos delantero: discos ventilados Frenos traseros: discos sólidos Suspensión delantera: independiente de doble horquilla con barra estabilizadora Suspensión trasera: independiente de doble horquilla con resortes helicoidales y barra estabilizadora Dirección asistida: eléctrica progresiva

MEDIDAS Y CAPACIDADES Tanque de combustible: 63 litros Peso: 1,540 kg Largo: 4,678 mm 57

AUTOS

Hyundai Ioniq 2020

CONFORT DE DOS MUNDOS Lo mejor de dos motores se ha unido para darle vida a un híbrido último modelo.

Por: Alejandro Santana

Motor híbrido, asistente de colisión frontal y un rendimiento de combustible de 28.3 km/lt es parte de lo que ofrece el Hyundai Ioniq 2020. Este fascinante vehículo híbrido complementa así, de manera perfecta, lo mejor de dos mundos para entregar una movilidad única, feroz y segura. El modelo 2020, que ya está a la venta en nuestro país, recibe una dosis extra de equipamiento, tecnología y seguridad para plantar cara a las propuestas del Toyota Prius y el Honda Insight.

En su interior posee un motor eléctrico de imán permanente de alta eficiencia con una potencia de 43 Hp y 125 lb-ft de torque. Tiene además un motor de gasolina Kappa de 1.6 litros GDi Akinson que ofrece una potencia de 104 Hp y 108 lb-ft de torque, para lograr una eficiencia térmica que lo posiciona como líder del segmento. Combinando el sistema híbrido alcanza los 139 Hp y, por si fuera poco, está equipado por una batería de polímero de litio con capacidad de 240 V con gran eficiencia de carga y descarga, así como mejor emisión de energía en comparación con las baterías de níquel.

El nuevo Ioniq está fabricado en un 53 por ciento con acero avanzado de ultra resistencia, es decir, una estructura de metal construida de acero con aluminio. En su interior incluye siete bolsas de aire: dos frontales, dos laterales en la parte delantera, dos de tipo cortina y una de rodilla para el conductor. Asimismo, la versión Premium cuenta con aire acondicionado automático, llave inteligente y botón de encendido de motor; además, entre otras novedades de equipamiento, posee una pantalla LCD táctil a color de nueve pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, así como auxiliar USB, Bluetooth, controles de audio y control crucero al volante, sistema de navegación y sensores de estacionamiento traseros acústicos.

La versión Limited se destaca por estar equipada con control de crucero inteligente, asistente de colisión frontal y freno de mano eléctrico; así como por sus manijas exteriores e interiores cromadas, asientos de piel y espejo retrovisor electrónico.

Equipamiento Premium

El Ioniq 2020 cuenta con asistencia al arranque en pendientes, lo que ayuda en caminos cuesta arriba.

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● Bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y de rodilla para conductor ● Volante con ajuste de altura y profundidad ● Sistema antibloqueo de frenado (ABS) ● Control electrónico de estabilidad (ESC) ● Asistencia al arranque en pendiente (HAC) ● Rines de aluminio de 15” ● Control automático de faros ● Control crucero ● Luces diurnas LED ● Espejos exteriores con luces direccionales eléctricos y calefactables ● Asientos traseros abatibles 60/40 ● Clúster de supervisión de 4.2” ● Modos de manejo seleccionables

AUTOS

BMW X5 xDrive45e Por: Alejandro Acosta

POTENCIA Y AUTONOMÍA La casa alemana trae un SUV enchufable con mayor vigor y capacidad.

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Los indecisos que no han querido migrar a los vehículos eléctricos generalmente argumentan la baja potencia y autonomía que tienen los modelos híbridos, pero luego de conocer la BMW X5 xDrive45e es probable que lo piensen dos veces. Este SUV enchufable combina un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 3.0 litros de cilindrada y 286 CV, con un motor eléctrico de 83 kW (113 CV). La combinación de ambos alcanza los 0 a 100 km/h en 5.6 segundos con una velocidad máxima de hasta de 235 km/h y un consumo de combustible de 83.3 km a 52.6 km por litro.

En modo eléctrico su desempeño no es nada despreciable, pues logra los 135 km/h. Su batería de iones de litio y 24 kWh permite una autonomía WLTP en modo eléctrico de entre 67 y 87 kilómetros. Como base toma un motor turbo de seis cilindros en línea con 286 Hp que se apoya en el sistema híbrido enchufable de última generación de BMW alimentado por una batería de ion-litio de 24 kWh que en conjunto pueden desarrollar 394 hp y 442 lb-pie de par. Su transmisión automática Steptronic de ocho cambios lleva la potencia a las cuatro ruedas gracias al sistema xDrive de tracción inteligente.

El vehículo está equipado con suspensión de aire y amortiguadores adaptables electrónicamente y un buen número de asistencias para la seguridad, comodidad y conectividad. Entre estas destaca la “protección acústica” para peatones, que es un altavoz que emite un sonido que alerta a las personas cerca del vehículo sobre su presencia.

En el interior, el cuadro de instrumentos incluye algunos medidores nuevos que muestran uso de poder y regeneración de energía.

Sus baterías están colocadas en el suelo del vehículo, por lo que para acomodar otros componentes se le quitó un poco de espacio de carga en la cajuela: con sus asientos en posición la capacidad es de 500 litros y con la segunda fila abatida es de 1,720 litros. El consumo medio de combustible es muy atractivo, pues solo es de 2.1 litros a los 100 kilómetros, mientras que sus emisiones de dióxido de carbono son de tan solo 49 g/km.

El modelo cuenta con suspensión neumática en ambos ejes, con amortiguadores de control electrónico y, opcionalmente, también en el eje trasero direccional. Es probable que el modelo llegue a nuestro país a finales de este año o bien, a principios del 2020.

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AUTOS

ficha técnica dimensiones Largo: 4,922 mm Ancho: 2,004 mm Alto: 1,745 mm Puertas: 5

Motor Combustible: gasolina y electricidad Cilindros: 6 Sobrealimentación: turbo de geometría variable Cilindrada: 2,998 cc

Prestaciones Potencia: 290 Kw Par: 450 Nm Aceleración 0-100 km/h: 6.6 s Potencia: 394 CV Velocidad máxima: 235 km/h

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AUTOS

Deportivos y económicos

VELOCIDAD ATRACTIVA Si eres amante de los deportivos, te recomendamos estos cinco vehículos que te llevarán por el sendero de la adrenalina a un precio accesible.

Por: María Hernández

Cuando pensamos en un vehículo deportivo lo asociamos a grandes costos, sin embargo, existen diferentes modelos que quizá no se distingan por ser tan lujosos o potentes, pero sí más accesibles. Aquí te dejamos cinco coches pensados para que no tengas que elegir entre precio y potencia.

Subaru BRZ El Subaru BRZ es un deportivo con propulsión trasera y de perfil sencillo donde el manejo es prioridad. Posee un motor bóxer de cuatro cilindros de 2.0 litros con 200 Hp y 151 lb-pie de torque que se puede acoplar a una caja automática o manual de seis velocidades, logrando una aceleración de 0 a 100km/hora en 7.6 segundos. Este coupé se realizó en colaboración con Toyota con el objetivo de ofrecer una gran impresión de manejo al conductor y una excelente respuesta a altas velocidades.

FICHA TÉCNICA Aceleración: 0 a 6 km/ h en 7.6 s Potencia máxima: 200 Cv / 147 kW Motor: cilindro bóxer de 2.0 l Rendimiento: 14-16 km/l Precio: $ 545 mil 900 pesos

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Honda Civic Type R Este modelo es de una generación renovada con carrocería futurista, un vehículo de tracción delantera con transmisión manual de seis velocidades y tres modos de conducción: Confort, Sport y +R, que modifican la respuesta del acelerador, la suspensión, la dirección y el cambio de marchas; mientras que los frenos incorporan elementos exteriores de firma de carbono como el ‘splitter’ delantero.

Cuenta con un nuevo parachoques, tomas de aire y rejillas, por lo que el conjunto de todos estos lo convierten en el más deportivo de su gama.

FICHA TÉCNICA Aceleración: 0-100 km/h en 5.5 s Potencia: 306 CV Motor: 4 cilindros turbo de 1.5 l Rendimiento combustible: 14km/l Precio: desde $ 749 mil 900 pesos

Mini John Cooper Works Impulsado por un motor de 2.0 litros turbo de 231 Hp y 236 Lb-pie de torque, además de una transmisión automática Steptronic de ocho relaciones, este modelo alcanza los 0 a 100 km/h en 6.1 segundos, ya que la relación peso y potencia ayuda a su mejor desempeño.

Definitivamente que este Mini es para quienes gustan de los vehículos pequeños pero con espíritu agresivo.

FICHA TÉCNICA Aceleración: 0 a 100 km/h en 6.1 s Potencia máxima: 231 CV/171 kW Motor: 2.0 litros turbo Rendimiento combinado: 16.4 km/l Precio: $614 mil 900 pesos

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Suzuki Swift Sport Disponible con una caja manual de ocho relaciones o con transmisión automática, el Suzuki Swift Sport cuenta con un motor de cuatro cilindros de 1.4 litros Boosterjet modificado capaz de alcanzar 138 Hp, 170 lbpie de torque y aceleración de 0 a 100 km/h en ocho segundos. En tanto su precio, este subcompacto deportivo se compara con el Seat Ibiza FR, aunque por prestaciones, solo el Ford Fiesta ST sería un competidor frontal.

FICHA TÉCNICA Aceleración: 0-100 km/h en 8.1 s Potencia: 138 CV Motor: 1.4 L 4 motor en línea Rendimiento combinado: 17.19km/l Precio: desde $329 mil 990 pesos

Mazda MX-5 Posicionado como uno de los vehículos convertibles de entrada al segmento y el más vendido a nivel mundial, el Mazda MX-5 cuenta con un poder de aceleración de 0 a 100 km/h en 8.3 segundos gracias a un motor de 2.0 litros que logra 155 Hp y 151 lb-pie de torque.

Este ‘roadster’ japonés está disponible en configuración manual o automática de seis cambios, y en una versión con techo de lona que demuestra que no necesita de gran potencia para impresionar a cualquiera.

FICHA TÉCNICA Aceleración: 0 a 100 km/h en 8.3 s Potencia: 181 Hp @ 7,000 rpm Motor: 2.0 Skyactiv 16 válvulas Rendimiento combinado: 15.4 km/l Precio: $388 mil 900 pesos

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AUTOS

Volkswagen Tarok

‘PICK-UP’ CON ALMA DE SUV La apuesta de la firma alemana es sumar confort al vehículo de trabajo.

Por: Alejando Acosta

Lograr que una ‘pick-up’ cuente con todas las comodidades de un SUV sin sacrificar la versatilidad y la rudeza propias de un vehículo de su segmento es una de las apuestas más ambiciosas que tiene Volkswagen para el próximo año con la camioneta Tarok que, aunque su apenas fue mostrado en el Auto Show de São Paulo del año pasado, se anunció será toda una realidad rodando en 2020 por América del Sur y Europa. Expertos señalan el parecido de la Tarok con la Tiguan o T-Cross, pues afirman que los alemanes desean que el público no la relacione con un vehículo de trabajo o de carga, sino como un cómodo SUV. Gracias a sus compactas dimensiones puede ser competencia directa de la Chevrolet Colorado, la Ford Ranger, la Toyota Tacoma e incluso de la Nissan Frontier.

A pesar de ser mediana tiene una capacidad de carga interesante, con capacidad de cabida de hasta 1,859 mm de largo gracias a un diseño innovador que permite que la caja se extienda dentro de la cabina. Sin esta extensión, la caja ofrece un área de 1,089 mm de ancho y una longitud 1,206 mm; asimismo, su carga útil es de 1,030 kilogramos. Tiene un ángulo de acercamiento de 23.8 grados, un ángulo de salida de 26.4 grados y un ángulo de ruptura de 22.1 grados.

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Uno de sus puntos fuertes es el diseño de su carrocería con un capó alto, una parrilla con barras horizontales, luces frontales LED, rines de 16 pulgadas, neumáticos 235/70, grupos ópticos traseros estilizados y un portón trasero que se extiende directamente hacia el parachoques. En el interior, cuyo habitáculo tiene espacio hasta para cinco pasajeros, cuenta con un diseño moderno empleando ‘displays’ digitales para el cuadro de instrumentos y control del sistema de infoentretenimiento con pantalla de ocho pulgadas.

Posee un motor de cuatro cilindros turbo de 1.4 litros que envía 147 Hp a las cuatro ruedas por medio de una transmisión automática de seis velocidades y una tracción total permanente 4Motion. Cuenta con cinco perfiles de conducción: Confort, Normal, Deporte, Eco e Individual, que se seleccionan directamente a través del sistema 4Motion Active Control, permitiendo personalizar parámetros como la respuesta del acelerador, el cambio de velocidades, el control del clima y la dirección.

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