Autos & Motos - Mayo 2019

Lexus

La firma de lujo japonesa pisará tierras mexicanas en el 2021.

Suzuki Burgman 125 street

AUTOS La ‘scooter’ para la ciudad.

Audi A1 Sportback

Elegancia e ingeniería desde el viejo continente.

& MOTOS

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mayo de 2019

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$

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TOYOTA

GR SUPRA El resurgimiento de un vehículo con naturaleza deportiva.

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SYLPHY

Renovado y mejorado Nissan moderniza el Sentra bajo un nuevo nombre y lo presenta con un cambio de ‘look’ altamente atractivo.

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EN PORTADA

Potencia, precisión y agilidad

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Para pesos pesados

Te presentamos el Toyota GR Supra 2020, inspirado en el 2000 GT y equipado con 335 caballos de fuerza.

Fabricada en Coahuila, esta camioneta es capaz de remolcar hasta 16 toneladas de peso.

ELHORIZONTE.MX/ESTILO

68> Guillermo Salinas Pliego PRESIDENTE FUNDADOR

Alberto Hinojosa Canales VICEPRESIDENTE FUNDADOR

Rubén Jordán DIRECTOR GENERAL

Vicente Díaz

ricardo gonzález DIRECTOR COMERCIAL ZONA NORTE

DIR. ADMINISTRATIVO

Angel González

Iván Caloca

DIRECTOR DE COMERCIAL CDMX

DIR. DE PRODUCCIÓN

Fernando Garza DIR. DE SISTEMAS

ricardo morales DIR. DE LOGÍSTICA

Pablo Rodríguez DIRECTOR DE CUENTAS CLAVE

érick guerra

DBS SUPERLEGGERA VOLANTE

Velocidad extrema El nuevo modelo de Aston Martin presume ser el convertible más veloz de la marca al alcanzar hasta 340 kilómetros por hora.

DIRECTOR PROYECTOS ESPECIALES

Valente Hernández valente_hernandez@elhorizonte.mx EDITOR

Aleida Salmerón aleida_salmeron@ elhorizonte.mx COEDITORA

Manuel Sancho manuel_sancho@ elhorizonte.mx JEFE DE DISEÑO

alondra yañez rubén Magaña

RAM 500 HEAVY DUTY 2019

Hebert Garza COORDINADOR DE ESTILO

alejandro acosta Alejandro Santana osvaldo coronado REPORTEROS

Carlos Palomo COLABORADORES

DISEÑADORES CREATIVOS

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PARA LEER

LIBROS IMPRESCINDIBLES Por: Alejandro Santana

La seguridad del conductor y el conocimiento técnico del coche son algunos de los puntos que engloban los ejemplares para esta edición. Los autores son expertos en el tema automovilístico y comparten consejos, trucos y técnicas para el manejo.

Off road 4X4: Manual de seguridad en la conducción todoterreno

Seguridad en la conducción: las mejores técnicas Por: Joan Arnella Este tomo presenta todas las técnicas que existen sobre la conducción. Basándose en su propia experiencia, el escritor, quien ha conducido en montañas, asfalto y tierra, enseña las claves para convertirse en un mejor conductor.

Por: Ignacio Corcuera El autor nos presenta en este libro un método didáctico sobre todo lo referente a un vehículo 4X4, donde habla del funcionamiento del sistema de tracción de un modo práctico y digerible para el conductor.

Motores de combustión interna: qué son y cómo repararlos

100 maneras de evitar accidentes de tráfico Por: Moisés Peñalver Compuesto de cientos de consejos para la seguridad vial, este ejemplar brinda los consejos para una mejor conducción, así como estrategias para enfrentar situaciones de peligro en la carretera.

Por: Dámaso Glez Sarmiento En este manual, el autor presenta de manera sencilla una guía general de los motores de combustión interna. Asimismo, presenta sus componentes para facilitarle a todo aficionado “meterle mano” al motor sin miedo a ocasionar una falla.

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NOTICIAS Y MÁS

NUEVOS MODELOS Y SANCIONES Por: Osvaldo Coronado

Se acaban en 10 horas

Swift Sport Katana

Sólo se fabricaron 10 unidades de la Aprilia RSV4-X y se vendieron en sólo 10 horas. Esta exclusiva versión se hizo de la motocicleta RSV4 1100 Factory y fue hecha sólo para circuito como una edición especial por el Aprilia All Stars celebrado en el circuito de Mugello. A un precio de 39 mil 900 euros las adquirieron en línea en la web de Aprilia Factory Works.

Como homenaje a Katana, una de las motos más emblemáticas que Suzuki fabricó en la década de los ochenta, y que la firma trajo de regreso este año, han decidido crear la Swift Sport Katana. La edición especial del vehículo estará sólo disponible en los Países Bajos y se realizarán sólo 30 autos.

Patricio O’Ward en red bull junior team

Contra las gasolineras alteradas

El regiomontano de 20 años y actual campeón de la Indy Lights fue reclutado recientemente por el equipo Red Bull Junior Team. Sobre su incorporación, Trevor Carlin, director del equipo Carlin, dijo en Twitter: “Estamos encantados con que el potencial de ‘Pato’ sea reconocido por el Red Bull Junior Team, un programa que ha ayudado a pilotos increíblemente talentosos en el pasado”.

Las gasolineras que no permitan el acceso a la inspección de la Profeco serán sancionadas según informó Ricardo Sheffiel Padilla, titular de la Procuraduría Federal del Consumidor tras el operativo que este mes se ha realizado en estaciones de servicio. El funcionario informó que las multas ascienden a 800 mil pesos, ya que agregó que la verificación no es opcional.

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AUTOS

Diseño y tecnología

MUCHO GUSTO, ONIX Chevrolet presenta para el 2020 un auto que competirá con el KIA Rio y el Honda City, entre otros.

Su carrocería mide 4.47 metros de largo.

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Por: Alejandro Acosta

Para el 2020 llegará a calles, avenidas y carreteras de México el Onix, que ya ha rodado en China y en algunos países de Sudamérica.

Chevrolet tiene la intención de competir en el mercado con otros modelos de similares características como el Kia Rio, el Hyundai Accent, el Mazda 2 y el Honda City. Hasta el momento hay poca información del vehículo, pero se deduce que habrá tres versiones.

De acuerdo con imágenes filtradas en la red, la versión más equipada cuenta con rines oscurecidos, carcasas negras, accesorios aerodinámicos y calaveras de LED. Su motor es un tricilíndrico de 1.0 litros turbo, capaz de generar 123 Hp y 133 lb-pie, asociado a una transmisión automática de seis cambios. Chevrolet asegura un consumo de 20.4 kilómetros por litro. El precio aún es un misterio, pero deberá andar entre los 200 mil y los 300 mil pesos. Contará con un sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, sistema OnStar, detalles en piel, monitor de presión de neumáticos, cuatro bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad y asistente de arranque en pendientes. La cajuela tendrá una capacidad de 469 litros.

ficha técnica motor

Potencia

Tricilíndrico 1.0 l turbo

123 hp y 133 lb-pie

Transmisión

Consumo

Automática de 6 cambios

20.4 km/l

Seguridad

Frenos

cuatro bolsas de aire

ABS, control de estabilidad y asistente de arranque en pendientes

Largo

4,470 mm

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AUTOS

Roadster SLC

DESPEDIDA DE UN GRANDE El convertible de techo rígido retráctil de Mercedes-Benz se despide con una Final Edition para el 2020.

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Por: Osvaldo Coronado

Unidos, con el SLC300 Final Edition en Selenite Grey y el SLC43 en el color Sun Yellow, un tono que evoca al SLK original en su llamativo amarillo Yellowstone.

Los cambios en esta última generación no sólo radicarán en su color, sino en otros ajustes como el tono de las brocas negras y cromadas en el exterior, rines AMG de 18 pulgadas y cinco radios, un interior de cuero negro y plateado con acabados de fibra de carbono y distintivos de la edición final en los guardabarros y en las alfombras de piso. El auto tendrá como equipamiento opcional asientos con memoria y la función de “bufanda de aire”, que sopla aire caliente en el cuello del conductor y del pasajero.

Después de tres generaciones, el pequeño convertible de Mercedes-Benz se despedirá de sus seguidores con un último nuevo modelo 2020 SLC Final Edition. El auto dice adiós después de 23 años de su debut de la que sería la tercera generación, la cual no se ha alejado mucho de la fórmula del original, al conservar sus bases compactas de tracción trasera y el techo rígido retráctil.

Actualmente, la clase SLC ofrece un modelo SLC300 con un motor de cuatro litros en línea turboalimentado y una versión AMG SLC43 con un V-6 3.0 litros con doble turboalimentado.

Ambos se ofrecerán con el paquete de envío en los Estados

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¿Qué sigue para Mercedes-Benz?

ficha técnica Prestaciones y consumos homologados Velocidad máxima: 237 km/h Aceleración 0-100 km/h: 6.9 s Consumo medio: 6.7 l/100 km Emisiones de CO2: 153 gr/km

motor Potencia máxima: 184 CV / 135 KW Revoluciones potencia máxima: 5.500 rpm Par máximo: 300 Nm Revoluciones par máximo: 1,200 - 4,000 rpm Situación: delantero longitudinal Número de cilindros: 4 Disposición de los cilindros: en línea Material del bloque: aluminio Material de la culata: aluminio Diámetro: 83 mm Carrera: 92 mm Válvulas por cilindro: 4 Tipo de distribución: dos árboles de levas en la culata Alimentación: inyección directa turbo

Dimensiones y peso Tipo de Carrocería: Descapotable Longitud: 4.133 mm Ancho: 1.810 mm Altura: 1.301 mm Peso: 1,480 kg Tipo de depósito: gasolina Volumen del maletero: 335 kilos Volumen con el techo guardado en el maletero: 225 kilos Distribución de asientos: 2 Número de puertas: 2 Número de plazas: 2

El final de la línea para el SLC actual abre las especulaciones sobre qué es lo que seguirá para la compañía. Un rumor indica que Mercedes-AMG está trabajando en un automóvil deportivo con motor central para luchar contra el Porsche 718 Boxster y el Caimán.

frenos Delanteros: disco ventilado Traseros: disco

Dirección Tipo: cremallera Tipo de asistencia: eléctrica Diámetro de giro entre paredes: 10,52 m Neumáticos delanteros: 225/40 R18 Neumáticos traseros: 245/35 R18 Llantas delanteras: x 18 Llantas Traseras: x 18

Transmisión Tracción: trasera Caja de cambios: automático Número de velocidades: 9 Tipo de Embrague: convertidor de par Tipo de mecanismo: epicicloidal

chasis Estructura suspensión delantera: paralelogramo deformable Muelle suspensión delantera: resorte helicoidal Estructura suspensión trasera: paralelogramo deformable Muelle suspensión trasera: resorte helicoidal • Barra estabilizadora delantera • Barra estabilizadora trasera

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AUTOS

RAM Heavy Duty 2019

PARA PESOS PESADOS Fabricada en Coahuila, esta camioneta está hecha para el trabajo duro con la potencia capaz de remolcar hasta 16 toneladas de peso.

Por: Osvaldo Coronado

Las camionetas para el uso rudo ya distan mucho de ser aquellos vehículos ásperos, agresivos y carentes de un diseño que emocione al usuario, prueba de ello es la nueva RAM Heavy Duty 2019 que impresiona de sólo verla. Según la marca, esta ‘pick-up’ es la más potente y capaz

del segmento, pues puede cargar 3.5 toneladas y remolcar casi 16 toneladas de peso gracias a un par máximo de 1.356 Nm en la versión turbodiésel con motor de 6.7 litros. La RAM HD ofrece tres versiones diferentes en cuanto a estética se refiere, pues varían en cuanto parrilla, faros delanteros y parachoques.

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Motor La camioneta ofrece un motor de 6.4 litros HEMI V8 de serie con 416 CV a 5,600 rpm y un par máximo de 582 Nm a partir de 4,000 vueltas; además de dos versiones del motor diésel 6.7 Cummins: uno capaz de 375 CV a 2,800 rpm y 1,152Nm, y otro más potente, que alcanza los 406 CV a 2,800 rpm y 1,356 Newton metro. En ambos modelos el motor Cummis es de nueva generación y está basado en un bloque de grafito fundido y compactado que pesa 27 kg menos en comparación con las versiones anteriores; además que incorpora una nueva culata de acero y pistones más ligeros y resistentes, entre otros aspectos.

Dependiendo de la versión, la RAM Heavy Duty puede tener una transmisión automática de seis u ocho velocidades. El chasis de las nuevas RAM HD está fabricado en acero de alta resistencia y permite reducir el peso con respecto a la generación anterior en unos 65 kilos. Como está pensada para grandes cargas, cuenta con amortiguadores FRD que se ajustan a las circunstancias para permitir una marcha más cómoda con el vehículo descargado. También tiene disponible una suspensión neumática que combina con ballestas en el eje posterior.

Los usuarios de esta camioneta encontrarán también una versión hecha para el ‘Off-road’, denominada Power Wagon, que incluye una suspensión diferente, un kit de aumento de la altura de la carrocería, y bloqueo para los diferenciales delantero y trasero; así como barras estabilizadores desconectables y un cabestrante capaz de arrastrar hasta 7.5 toneladas.

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Interiores y equipamiento

ficha técnica RAM 1500 V8 LIMITED CREW CAB 4X4 2019

motor HEMI V8 5.7 L Potencia: 395 Hp @ 5,600 rpm Torque: 410 lb-pie @ 3,950 rpm

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Rendimiento

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Rines 20”: 6.96 km/l (ciudad), 11.45 km/l (carretera), 8.45 km/l (combinado) Rines 22”: 6.81 km/l (ciudad), 11.01 km/l (carretera), 8.22 km/l (combinado)

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Transmisión Automática de 8 velocidades con perilla de cambios con acabado brillante

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Equipamiento exterior • • • • • •

llantas 275/55 R20 OWL All Season Rines: de aluminio de 20” (20x9) con insertos pintados

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suspensión Delantera: con resortes helicoidales y amortiguadores HD de doble tubo con amortiguación de frecuencia responsiva Trasera: Multilink con resortes helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores HD

Sistema de encendido remoto de motor Sistema Air Damp Sistema de persianas activas Tracción 4X4 con eje trasero Anti-Spin Sistema de acoplamiento 4x4 con sistema Shift On Demand con 4 rangos de operación Placas protectoras para cárter, tanque de combustible y caja de transferencia Suspensión de aire autonivelable con 4 modos de operación (Off-Road 1, Off-Road 2, Exit/Entry, Normal)

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Nueva parrilla RAM cromada Fascias delanteras y traseras cromadas Manijas al color de la carrocería con inserto cromado Sistema de iluminación LED Faros de niebla Lámparas delanteras y traseras Luces principales con sistema activo de iluminación delantera (AFLS), encendido automático y sistema inteligente de iluminación SmartBeam Espejos exteriores cromados, calefactados, electrocrómicos, abatibles, con luz direccional Sistema de inclinación automática de espejos en reversa Estribos laterales eléctricos con apertura instantánea Compuerta del área de carga con sistema de apertura eléctrica remota (desde llave e interior) Área de carga con ‘bedliner’, lámpara de iluminación LED y 4 ganchos de sujeción ajustables

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La nueva RAM Heavy Duty presenta un habitáculo con múltiples opciones interiores, así como de diversos acabados según la versión que se elija.

Con un nuevo panel de instrumentos y pantalla táctil de 12, 8.4 o 5 pulgadas según el modelo; es compatible con Apple CarPlay, posee cuatro equipos de sonido y tres enchufes de 115 voltios, así como cinco puertos USB. Cuenta con una cámara interior de 360 grados, control de presión de neumáticos tanto para la ‘pick-up’ como para el remolque, cámara de marca trasera con guías y cámara para el cajón trasero. Asimismo, tiene sensores de aparcamiento y asistente de arranque en pendiente y de remolque, entre otras especificaciones.

JUEVES 16 DE AGOSTO DE 2018

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AUTOS

Audi A1 Sportback

EL PEQUEÑO GIGANTE La segunda generación del hermano menor de los Audi trae consigo grandes cambios estéticos e internos.

Por: Osvaldo Coronado

El pequeño grande de la familia llega con una segunda generación con modificaciones estéticas notables: el Audi A1 Sportback 2019. Una de sus principales distinciones es que solamente está disponible en carrocería de cinco puertas, dejando clara la tendencia de abandonar las tres puertas. Este puede distinguirse fácilmente de su antecesor por las modificaciones exteriores.

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Estética Tiene un diseño más deportivo y dinámico que hace homenaje al Audi Sport quattro con las tres ranuras justo al finalizar el capó; además que a ambos lados estrena faros delanteros LED que le ayudan a ganar carácter y a posicionarse más cerca de otros modelos Audi más grandes. Ahora su parrilla ‘singleframe’ es más ancha y tiene grandes tomas de aire inferiores.

Los nuevos pilotos traseros en 3D le dan mayor vista, mientras que su parte inferior tiene llamativas tomas de aire.

Las llantas de 18 pulgadas ahora le dan un acabado más deportivo.

Este utilitario se puede personalizar con hasta once colores y además se puede pintar el techo y el pilar A de otro color, para crear una carrocería bitono. Según su ficha técnica, el nuevo Audi A1 Sportback es ligeramente más largo y más bajo que la primera generación. Tiene una longitud de 4.03 metros (6 centímetros más), una anchura de 1.74 metros y una altura de 1.41 metros (un centímetro menos).

Interior El nuevo A1 Sportback tiene una completa remodelación interior al incluir más tecnología y diseño que lo acerca a los modelos más completos y costosos de la firma. Posee un tablero Audi Virtual Cockpit de 10.25 pulgadas y una pantalla táctil de 10.1 pulgadas, además de detalles en las salidas de ventilación “unidas” en la parte del salpicadero frente al acompañante. La firma asegura que el espacio trasero cuenta con amplio espacio, pues su maletero se incrementó a una capacidad de 335 litros, es decir 65 litros más. A esto se le pueden sumar 1,090 litros más si los asientos son abatidos.

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Equipamiento En el Audi A1 Sportback están presenten las típicas líneas de equipamiento que vemos en otros modelos de la gama: Advanced, Design y S line. Cada una le dará una personalidad propia al vehículo y contará con un diseño específico. Hay que destacar que, incluso de serie, el equipamiento del utilitario será bastante completo. Por poner un ejemplo, la instrumentación digital estará en todas las versiones.

Tiene además un sistema multimedia MMI Touch y el MMI Navigation Plus con pantalla de 10.1 pulgadas y navegación en 3D, así como sistema Audi Connect.

También se pueden incluir iluminación ambiental con 30 colores, y un sistema de sonido Bang & Olufsen con once altavoces y 560 vatios de potencia. El Audi A1 Sportback tiene advertencia del cambio de carril, detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo y Park Assist.

Motor La gama de motores del Audi A1 Sportback son alimentados por gasolina y turboalimentados con tres y cuatro cilindros. El acceso a la gama será la versión 25 TFSI, que se trata de un motor de tres cilindros y 1.0 litros que desarrolla 95 CV. Con ese mismo bloque aparece el 30 TFSI con 115 CV de potencia.

Audi también ofrece la versión 35 TFSI de cuatro cilindros y 1.5 litros, que logra 150 CV. El tope de gama por el momento será el 40 TFSI de cuatro cilindros y 2.0 litros, que cuenta con 200 CV. El más potente solamente viene en transmisión automática S tronic de seis velocidades, mientras que en el resto se puede escoger con una caja manual de seis velocidades o automática S tronic con siete relaciones.

ficha técnica motor

Dimensiones

llantas

Posición motor: delantero transversal Cilindrada: 999 cc Cilindros: 3 Válvulas por cilindro: 4 Alimentación: inyección directa, Turbo, Intercooler Distribución: 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata Sistema Stop&Start Potencia máxima: 95 Cv @ 5,000 rpm Par máximo: 175 Nm

Largo: 4,029 mm Ancho: 1,740 mm Alto: 1,433 mm Distancia entre ejes: 2,563 mm Vía delantera y trasera: 1524 mm, 1501 mm Peso: 1,165 kg Volumen maletero con una fila de asientos: 1090 l Capacidad maletero: 335 l Depósito combustible: 40 l Asientos: 5

Neumáticos delanteros: 185/65 R15 92V Neumáticos traseros: 185/65 R15 92V Llantas delanteras: 6 x 15 Llantas traseras: 6 x 15 Dirección: cremallera Asistencia de dirección: eléctrica

Suspensión delantera: tipo McPherson, resorte helicoidal Suspensión trasera: rueda tirada con elemento torsional, resorte helicoidal

velocidad Manual de 5 velocidades Tracción: delantera

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frenos Frenos delanteros: disco ventilado Frenos traseros: tambor

MOTOS

XSR700 ORBITER

A TODO GALOPE

Por: Osvaldo Coronado

Este nuevo modelo de Yamaha dejará satisfechos a los más exigentes.

Si buscas una moto audaz tanto para la calles de la ciudad como para usarla en terracería, entonces la Yamaha XSR700 es ideal para ti.

Los portugueses de Maria Motorcycles han fabricado The Orbiter, una ‘scrambler’ que usa como base la Yamaha XSR700 y cuyo nombre honra al transbordador espacial de la Nasa.

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Toque ‘racing’ Con toques de pintura que la asemejan a una moto de carreras, la XSR700 es una moto de pintura, en su mayoría monocromática pues se buscó darle un estilo “espacial” en un claro guiño a la Nasa. El tanque es de aluminio de una sola pieza que se extiende hasta la parte de atrás, algo que se hizo para ahorrar tiempo, por lo cual también la base del asiento y el colín son de este material. El frente tiene una horquilla de una MT-09, nuevas abrazaderas, sistema de frenos, manubrio y puños acorde a la pintura.

El faro que lleva es diminuto, ya que su objetivo era mantenerlo pequeño para hacer que The Orbiter se viera más agresiva y grande. En el área de las llantas, los rines son unos Kineo de 19 pulgadas para un mejor desempeño en terracería. Según los colegas de Maria Motorcycles, la XSR700 The Orbiter tiene unas direccionales Motogadget casi indetectables y su sistema de escape de acero inoxidable fue hecho a la medida y está envuelto en cinta para protección del piloto. El asiento es de piel de Alcántara en la posadera para evitar resbalones y con piel tradicional en los costados. Algo que sin duda resalta en The Orbiter son los neumáticos Michelin sin cámara, y las placas ‘off-road’ ancladas donde antes se encontraban las estriberas para el pasajero.

ficha técnica mOto Tipo: 2 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC Distribución: 4 válvulas Cilindrada: 689 cc Potencia máxima: declarada 55.0 kW (10.2 CV) a 9,000 rpm Alimentación: inyección electrónica de combustible

chasis Tipo: forma de diamante Basculante: N.D.

suspensión llantas Delantera: 120/70 ZR 17M/C (58V) (Tubeless) Trasera: 180/55 ZR 17M/C (73V) (Tubeless)

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Delantera: horquillas telescópicas.

Recorrido: 130 mm Trasera: brazo oscilante (suspensión tipo eslabón) Recorrido de la rueda trasera: 130 mm

AUTOS

Sylphy

VIENE CON TODO El Nissan Sentra cambia de piel para convertirse en el atractivo Sylphy.

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El Sylphy viene con todo a competirle al nuevo Jetta, al Kia Forte y al Corola de Toyota.

Por: Alejandro Acosta

un ‘coupé’. El vehículo estará propulsado por un motor de código HR16DE de tercera generación, es decir, de 1.6 litros de desplazamiento y unos 120 caballos de fuerza. De acuerdo con medios especializados, contará con opción a transmisión manual de seis velocidades o automática CVT. En su interior se encuentran varios de sus máximos atractivos, principalmente porque muchas áreas de la cabina vienen forradas en piel o en un material similar. Tiene tres salidas de aire acondicionado al centro, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas, climatizador automático de doble zona, llave inteligente, cuadro de instrumentos con pantalla a color de siete pulgadas, asientos con calefacción y faros LED. La seguridad se manifiesta con sus sistemas de alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia, alerta de abandono involuntario de carril, control de velocidad de crucero adaptativo y monitor de punto ciego.

El Sentra de Nissan tiene una bien ganada fama de ser un auto eficiente, cómodo, práctico y ahorrador; mientras que su hermano mayor, el Maxima, fue siempre más distinguido y elegante. Bueno, pues a partir del año que entra es muy probable que llegue a nuestro país el nuevo Sylphy, que ya fue presentado en el Auto Show de Shanghái. Con un cambio de ‘look’ que resulta altamente atractivo, el Sylphy es más bajo, ancho y largo que un Sentra, y cuenta con una vistosa parrilla en forma de V-Motion en tres dimensiones que lo deja como un vistoso deportivo, además de faros antiniebla colocados en la parte baja de la defensa.

En la parte trasera es muy parecido al nuevo Maxima, gracias a las calaveras con forma de búmeran y los pliegues que se incorporan hasta el costado del auto. Además, el techo flotante tiene una caída parecida a la de 33

ficha técnica Seguridad Potencia

motor

Transmisión

120 Hp

HR16DE de tercera generación de 1.6 litros de desplazamiento

Manual de seis velocidades o automática CVT

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• Alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia • Alerta de abandono involuntario de carril • Control de velocidad de crucero adaptativo • Monitor de punto ciego

AUTOS

Toyota GR Supra 2020

RENDIMIENTO EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN

Después de más de 20 años de haber salido del mercado, regresa el nuevo deportivo de Toyota con 335 caballos de fuerza y con inspiración del 2000 GT.

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Por: Alejandro Santana

El Toyota GR Supra 2020 podrá estar disponible en 11 colores diferentes, pero puede variar según el modelo.

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Con un rendimiento puro y la finalidad de entregar la mejor experiencia es como promete llegar al mercado automovilístico el Supra 2020, un vehículo con motor turboalimentado de seis cilindros en línea de doble desplazamiento y tres litros, que resultan en una respuesta ágil en cuanto al control del acelerador milimétrico. En pocas palabras, una excelencia para la conducción. Producirá 335 Hp y 365 lb-pie de torsión con una transmisión automática de ocho velocidades, con paletas al volante para un cambio rápido.

Por otro lado, el Toyota GR Supra 2020 será capaz de proyectar una aceleración de 0 a 60 millas por hora en 4.1 segundos, siendo el auto de producción de Toyota más rápido hasta la fecha, lo que convierte al Supra en la máxima expresión de rendimiento. Cabe destacar que el Supra 2020 saldrá a la venta en el verano de 2019 y estará disponible en las versiones 3.0 y 3.0 Premium, así como una edición de lanzamiento que se basará en el grado 3.0 Premium.

Está listo para desafiar la gravedad, pues se colocó el motor al centro del auto, logrando una distribución de peso 50/50 para un equilibrio aerodinámico de adelante hacia atrás. A esto se le agregó una suspensión adaptable y un chasis rígido. Se optó por una fascia delantera con una prominente sección de rejilla central flanqueada por grandes entradas de aire; mientras que por la parte trasera sobresale el alerón arqueado, mismo que ayuda a eliminar la elevación aerodinámica. La forma trapezoidal del parachoques logra un sentido dinámico de movimiento hacia los neumáticos Michelin Super Sport, los cuales brindan una conducción cautivadora. Por otro lado, las luces de circulación diurna se complementan perfecto con los faros LED de seis lentes, y las lámparas del respaldo también son LED. Estos detalles lo convierten en un verdadero deportivo, sin mencionar que su centro está definido por líneas robustas y pequeñas ventanas, en total, una carrocería auténtica.

“Los entusiastas de la conducción pueden esperar una combinación estimulante de potencia, precisión y agilidad gracias al diseño de tracción trasera que honra la herencia de los deportivos Toyota, con su bajo centro de gravedad y su óptimo equilibrio de peso. Existe una fuerte conexión con los modelos Toyota 2000, 2000 GT y 19932002 Supra, tanto en diseño como en configuración mecánica”, señala la marca en un comunicado oficial.

Perfeccionamiento de conducción En cuanto al proceso de perfeccionamiento de su conducción, fue el presidente y piloto principal de Toyota, Akio Toyoda, quien probó el Supra en Nürburgring, Alemania, para dar su opinión personal como conductor y garantizar que este nuevo modelo superará las expectativas de los fanáticos de Supra en todo el mundo. Cabe destacar que también se realizaron pruebas en carreteras y pistas de Francia, Austria, Italia, Suecia, Reino Unido, Japón, Australia y Estados Unidos.

1986-1993 La tercera generación dio la bienvenida al A70, el Supra que se convirtió en un modelo independiente. Se alimentó de un motor 7M-GTE de 3 litros con una potencia de 232 Hp, 254 lb-pie de torsión y una aceleración de 0 a 60 mph en 6.4 segundos.

Su historia en una línea del tiempo Así fue la transformación del Supra desde sus inicios hasta hoy.

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1978-1981 Nace Celica, la primera generación original del Toyota Celica Supra (A40) con un motor 5M-E de 2.8 litros, una potencia de 116 Hp, 145 lb-pie de torsión y una aceleración de 0 a 60 mph en 10.2 segundos.

Un interior impecable Su tablero bajo diseñado para maximizar la visibilidad del conductor porta una pantalla de instrumentos que permite leer con facilidad el tacómetro, indicador de marca, velocidad y todo lo referente a la conducción, todo con gráficos en alta definición.

En temas de comodidad, los asientos ofrecen un refuerzo para sujetar firmemente al conductor y pasajero. Las versiones más equipadas ofrecerán asientos con calefacción, tapicería de cuero y ajuste eléctrico.

1982-1985 El A60 se coloca como la segunda generación de la era mejorada del Celica. Con un motor 5M-E de 2.8 litros, una potencia de 161 Hp, 169 lb-pie de torsión y capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 8.4 segundos.

1993-1998 El A80 Supra pasó a ser la cuarta generación, poseía un motor 2JZ-GTE de 3 litros, con una potencia de 320 Hp, 315 lb-pie de torsión y una aceleración de 0 a 60 mph en 4.6 segundos.

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ficha técnica motor

Dimensiones

Aceleración

Transmisión

6 cilindros y 3 litros de cubicaje

Ancho promedio: 73.0” Altura total: 50.9” Ancho de pista delantero: 62.8” Ancho de pista trasero: 62.6” Longitud total: 172.5”

0 a 100 km/h de 4.3 segundos

trasera

Desplazamiento Potencia: 340 CV entre 5,000 y 6,500 rpm Par máximo: 500 Nm entra las 1,600 y las 4,500 rpm

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llantas Neumático delantero: 255/35 R19 Neumático trasero: 275/35 R19

JUEVES 16 DE AGOSTO DE 2018

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AUTOS

lexus en México

EL SELLO PREMIUM Toyota ha confirmado la entrada de seis modelos Lexus al país para el 2021.

Por: Alejandro Santana

Desde el nacimiento de Lexus en los Estados Unidos sus coches se han caracterizado por su confiabilidad y durabilidad. Ahora, en su llegada a México, tal parece que Toyota ha visto la buena aceptación de los híbridos, pues pretende ofrecer esta variante para todos sus modelos. La entrada de esta línea de lujo será en septiembre de 2021, esto debido a que la firma primero debe realizar los ajustes necesarios al tren motriz y suspensión para las carreteras de México. El primer coche por entrar al país será su insignia, el LS 500 h, y posteriormente los modelos ES, RX, LX y UX; estos últimos autos de mayor volumen. Se espera que por lo menos algunos de estos se presenten en una nueva generación.

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Lexus LS 500 h Presume de un motor híbrido V6 de 3.5 litros con 354 Hp que se asiste de dos motores eléctricos, que juntos logran una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 5.4 segundos. Mientras que para su versión de gasolina, cuenta con un motor V6 biturbo de 415 Hp capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4.5 segundos.

Está equipado con la plataforma Global Architecture-Luxury.

Cuenta con la seguridad más nueva, pues presenta asistencia del frenado autónomo de emergencia, que logra detectar peatones y evasión de obstáculos.

El LS 500 h salió a la venta en 2017 como modelo 2018, siendo esta la quinta generación, mientras que su antecesor, el LS 400, se estrenó por primera vez en 1989, colocándose como uno de los favoritos.

La letra “h” al final del nombre del auto hace referencia a su motor híbrido.

Lexus NX La comodidad es una de las mayores virtudes del NX, además de su motor turbo en línea de 4 cilindros de 2.0 litros de desplazamiento y 235 Hp. Su versión híbrida usa un 2.5 aspirado de ciclo Atkinson que logra un total de 197 caballos de fuerza. Entre otras especificaciones técnicas, tiene un torque de 258 lb-pie y 1,650-4.000 rpm, sin mencionar las cuatro válvulas por cilindro con sincronización variable con inteligencia VVT-i. Creado en 2014, este SUV es uno de los modelos que más ventas le ha dado a Toyota. En 2018 sufrió una actualización muy favorable, sin embargo se ha mantenido en una sola generación.

Es posible que este modelo llegue a México como una nueva generación para el 2021.

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Lexus ES Se presenta con una nueva plataforma global llamada GA-K. Está equipado con un motor V6 de 3.5 litros aspirado de 302 Hp. Hay una versión híbrida combinada de 44 mpg, lo que coloca a este como un híbrido muy poderoso y lujoso. Su diseño exterior e interior es mucho mejor que el de otras generaciones, pues cuenta con un techo de cristal panorámico, detalle que lo hace más elegante y lo lleva a un nivel más alto. Se implementó lo más nuevo en cuanto a tecnología y seguridad, como lo es su pantalla de 12.3 pulgadas que luce alargada en el tablero y que también funciona como monitor. Por dentro, sus asientos tienen clima y calefacción. Presenta algunos detalles similares al Toyota Avalon.

Es un auto mediano del cual existen varias versiones.

Lexus UX h Este ‘crossover’ compacto llega con un motor en línea de 4 cilindros, un desplazamiento de 2.0 litros y 169 Hp. Cuenta además con una plataforma CH-R. Está equipado con un tren de 16 válvulas, un torque de 151 lb-pie y 4,800 rpm. Tiene discos asistidos en las cuatro ruedas, un sistema de freno ABS, distribución electrónica de fuerza y asistencia de frenado. En cuanto a su transmisión, es de diez velocidades de cambio directo.

Para la llegada de Lexus al país, Toyota abrirá algunas agencias en la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.

Es un modelo pensado para ser conducido por clientes jóvenes.

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Lexus LX Es un lujoso SUV con un motor V8 de 5.7 litros con 403 lb-pie de torque. Tiene la capacidad de ser un todo terreno, y se espera que haga su llegada a México con una nueva generación, con la posibilidad de llevar blindaje.

Destaca además por su llamativa iluminación LED, que logra un estilo único y dominante. A esto se le añade control de rastreo y tecnologías de seguridad, navegación y rendimiento de vanguardia.

Lexus fue creada, según Toyota, con la finalidad de entregar un segmento premium al mercado de Estados Unidos, destacando por su confiabilidad y durabilidad.

El vehículo cuenta con tracción en las cuatro ruedas.

Lexus RX Comodidad y eficiencia son dos puntos que destacan a este SUV mediano, pero sobre todo un rendimiento excepcionalmente suave combinado con una tecnología de vanguardia. Cuenta con un avanzado motor V6 de 3.5 litros y una transmisión automática de ocho velocidades, pero además llega con el rendimiento de un híbrido que logra 304 caballos de fuerza totales. Salió a la venta desde el 2016 y se mantuvo bajo un mismo modelo, pero en el 2018 sorprendió con la variante “L”, un vehículo más largo y con capacidad para siete pasajeros (originalmente tenía espacio para cinco personas).

Es un SUV mediano ideal para cinco pasajeros.

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AUTOS

RENAULT KWID 2019

PRACTICIDAD Y EQUILIBRIO El modelo de la firma francesa fusiona el lado práctico de los compactos con el carácter y funcionalidad de las SUV.

Por: Carlos Palomo

Renault lanza en México su nuevo urbano, que no es bajo la marca rumana Dacia ni proviene de alguna de sus plataformas, es un automóvil diseñado para mercados emergentes en los que la marca tiene presencia, y desde Brasil llega a México este mes cumpliendo con lo que el mercado exige en su categoría y un poco más. No se ha podido realizar la prueba de manejo pues la marca va revelando las versiones, precios y su equipo sin tener (por lo menos en Monterrey) autos ‘demo’ a nuestra disposición.

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Exterior A simple vista parece ser una evolución del Stepway, pero al revisarlo notas rasgos propios. Las formas son orgánicas: volúmenes en cofre y salpicaderas abultadas que logran hacerlo parecer más grande de lo que es. Es robusto y su altura de 18 centímetros al suelo, los ángulos de ataque (entrada y salida de pendientes), así como los acentos plásticos de la versión Outsider (tope de gama), le permiten a la marca ofrecerlo (así como Suzuki lo hace con el Ignis, uno de sus rivales a enfrentar) con la denominación Mini SUV. Interesante ver en las ruedas tres birlos y tapones en todas sus versiones.

Interior El volante y las soluciones interiores son muy similares a lo que ofrece Renault y Dacia en sus autos de entrada; plásticos duros pero bien ensamblados y acentos en blanco o anaranjado, y negro piano en zonas del tablero y paneles de las puertas. El clúster cuenta con un reloj central correspondiente al velocímetro y otro a la izquierda para el tacómetro, y a la derecha una computadora de viaje enmarcada en un semicírculo que nos muestra la carga de combustible.

Las butacas frontales en la versión Outsider son distintas a las versiones de entrada y la intermedia con un tramado y acojinado más cómodos y mejor solucionados. Cabe mencionar el tamaño amplio de la guantera. Las plazas traseras son justas, pero el espacio de cabeza a techo en todo el habitáculo logran hacernos sentir en un espacio mayor al que es.

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ficha técnica motor

Dimensiones

Combustible: gasolina Cilindrada: 999 cc Potencia: 66 Hp @ 5,500 rpm Torque: 69/4250 lb-pie Cilindros: 3 en línea Válvulas: 12 Alimentación: inyección electrónica multipunto

Largo: 3,680 mm Ancho sin espejos: 1,570 mm Ancho con espejos: N/D Alto: 1,470 mm Distancia entre ejes: 2,422 mm Cajuela: 290-1100 dm3 Tanque de combustible: 38 l Peso: 764 kg Capacidad de carga: 399 kg Altura de piso: 180 mm

suspensión Delantera: independiente, tipo McPherson con barra estabilizadora Trasera: eje torsional con ruedas tiradas y resortes Dirección asistida: eléctrica

frenos Delanteros: discos ventilados Traseros: tambor

Seguridad Bolsas de aire: conductor y acompañante, laterales delanteros Cinturones de seguridad: delanteros y traseros inerciales • ABS • Distribución electrónica de frenado • Inmovilizador de motor • Autobloqueo de puertas con velocidad

Especificaciones llantas Neumáticos: 165/70/R14

Transmisión manual 5 velocidades Tracción: delantera

Renault hace lo posible por acercarnos al Twingo europeo, pero con soluciones ajustadas en precios y especificaciones técnicas, así como apuestas a punto de chasis y componentes pensados para mercados como el nuestro, tomando en cuenta las opciones que tenemos en la competencia. El motor es un 3 cilindros 1.0 litros que desarrolla 68 Hp con 67 libras-pie de torque, que aunado a su peso de 760 kg promete moverlo sin problema alguno en ciudad, sin embargo, faltará moverlo en carretera y sacar conclusiones reales al volante. En seguridad, al contar con cuatro bolsas de aire y frenos ABS toma la delantera en el segmento, además que tiene un buen desempeño en vida a bordo, con un sistema de infoentretenimiento en base a una pantalla de siete pulgadas que se empareja a Android Auto y Apple CarPlay.

Conclusiones Uno de los urbanos que más ofrecen por debajo de los 200 mil pesos en cuanto a soluciones prácticas, vida a bordo y seguridad viene a enfrentar a un bien posicionado Chevrolet Spark, a un Hyundai i10 y a intentar ponerse frente a un competente y carismático Ignis; curiosamente, usando una mercadotecnia similar al ofrecerlo como Mini o Nano SUV. Habrá que ponerle las manos encima y sacar conclusiones.

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MOTOS

Por: Alejandro Santana

Burgman 125 Street

MOVILIDAD DEPORTIVA PARA TODOS Conoce la nueva dos ruedas de Suzuki, una ‘scooter’ pensada para cubrir las necesidades de la ciudad.

Equipada con un propulsor monocilíndrico SOHC de cuatro tiempos, enfriado por aire y con un desplazamiento de 124 cc y 8.6 Hp, la Burgman 125 Street de Suzuki se presenta con un diseño deportivo y aerodinámico que combina con la practicidad que las personas necesitan para recorrer las calles de la ciudad. La firma nipona está consciente que por mucho tiempo las ‘scooters’ han servido como un método de traslado diario, por lo que apuesta por una dos ruedas de freno de disco en su eje delantero y un sistema Easy Star System de encendido con un solo toque e iluminación LED en ambos extremos.

Entre sus prestaciones tecnológicas se halla un panel de instrumentos digital con velocímetro, odómetro, reloj y nivel de gasolina en una disposición más cómoda. Por otro lado, debajo del asiento se encuentra un gran espacio para guardar un casco integral, y en los compartimientos frontales se encuentra un tomacorriente de 12 V adaptables para una toma USB.

Dale un vistazo.

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Cuenta con barras traseras de sujeción.

ficha técnica

La Burgman 125 Street está disponible en dos colores: blanco y gris.

motor

Dimensiones

Monocilíndrico, 4 tiempos, enfriado por aire SOKC Sistema de arranque: eléctrico y patada Desplazamiento: 124 cc Potencia: 8.6 CV Diámetro por carrera: 52.5 mm x 57.4 mm Sistema de inyección de combustible: carburador Transmisión: CVT

Distancia entre ejes: 1,265 mm Largo: 1,880 mm Ancho: 675 mm Altura: 1,140 mm Peso: 108 kg

frenos Freno delantero: disco Freno trasero: tambor

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suspensión Delantera: telescópica Trasera: hidráulica

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JUEVES 16 DE AGOSTO DE 2018

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AUTOS

BMW Z4 Roadster

UN CONVERTIBLE COMO NUNCA El BMW Z4 llega en dos versiones perfectas para disfrutar de un descapotable con gran dinamismo.

En esta nueva entrega, el BMW Z4 mejora su agilidad gracias a unas vías más anchas, 1.609 milímetros la delantera y 1.616 milímetros la posterior, que aumentan en 9.8 centímetros y 5.7 centímetros respectivamente, contrario a la anterior generación. La versión BMW Z4 sDrive20iA Sport Line cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea que produce 197 caballos de fuerza, mientras que el motor del BMW Z4 M40iA es de seis cilindros en línea y otorga 340 Hp; todas las variantes cuentan con la tecnología BMW TwinPower Turbo. A continuación te presentamos los rasgos generales de ambas versiones.

Por: Osvaldo Coronado

El nuevo BMW Z4 2019 crece en todo y hará que disfrutes de la experiencia del convertible como nunca. Respecto a su predecesor, el biplaza descapotable es ahora 8.5 centímetros más largo, 7.4 centímetros más ancho y 1.3 centímetros más alto, mientras que se redujo la distancia entre sus ejes en 2.6 centímetros sin que ello afecte su habitabilidad. Las potentes características y su dinámica apariencia se complementan con una parrilla BMW en forma de riñón y diseño de malla, un toldo elegante y elementos de la línea Shadow de BMW Individual.

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Interiores Aunque sólo da cabida a dos ocupantes, su amplitud es notable, pues tiene espacio suficiente para las piernas sobre todo si se echa el asiento para atrás; el nuevo Z4 posee además nuevas soluciones para disponer la carga en el habitáculo, haciéndolo más práctico. Al igual que el BMW X7, cuenta con descansabrazos centrales que abren en dos secciones e incluye dos portavasos. Este espacio es bastante profundo y versátil, además de cómodo.

Una de las sorpresas es que ahora dispone de un nuevo espacio de almacenamiento tras los asientos y, aunque si los echamos por completo hacia atrás esta área no es muy grande, sí permite guardar un bolso o mochila mediana. A esto se le suman dos guanteras en cada una de las puertas, las cuales también crecieron en tamaño y profundidad. El interior redondea el concepto de diseño con equipamiento opcional, como los asientos deportivos M Sport o la luz interior. Para beneplácito de los amantes de los deportivos, el maletero creció un cincuenta por ciento respecto a su versión anterior, para llegar a los 281 litros de capacidad. Aunque no es muy grande, caben dos maletas de mano o una grande.

Equipo Dispone de una instrumentación digital, un generoso display multimedia, volante deportivo multifunción y soluciones inteligentes como un ‘Head-up display’ que va a la perfección con su parabrisas bastante inclinado. El BMW Z4 ofrece a su conductor un gran número de sistemas inteligentes de asistencia, desde asistente de estacionamiento hasta personal de voz para incrementar la comodidad y seguridad en el trayecto. A continuación te explicamos cinco sistemas del nuevo BMW Z4 Roadster.

Driving Assistant Paquete de seguridad que incluye sistemas basados en cámaras, alertas de control de cercanía y alerta personal con función de frenado total en ciudad.

Control de crucero Esta función con el sistema Stop&Go mantiene una distancia predefinida con el auto de adelante, incluyendo paros y arranques en el tráfico congestionado.

Head-Up Display Proyecta información relevante para el viaje directamente al campo de visión del conductor, lo que le permite concentrarse completamente en la conducción. Muestra velocidad, direcciones de navegación, información de límite de velocidad, teléfono y listas de entretenimiento.

Intelligent Personal Assistant Puedes comunicarte directamente con tu vehículo utilizando este sistema que te reconoce y aprende tus comportamientos para mejorar cada día, y te ayuda en muchas situaciones. Te puede explicar todo sobre el auto y ayudarte a conocerlo mejor.

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Capote en 10 segundos Esto es lo que tarda en abrir y cerrar el capote del BMW Z4 Roadster convertible, y lo puede hacer incluso durante el trayecto hasta a una velocidad de 50 km/h, para ofrecer experiencias apasionantes de conducción al aire libre.

ficha técnica

motor 6 cilindros en línea, 4 válvulas Potencia máxima: 340 Hp Capacidad del motor: 2,998 cm3 Diámetro y carrera: 94.6/82.0 mm Torque: 500 Nm @ 1,600- 4, 500 rpm Proporción de compresión: 1: 11.0

Desempeño Velocidad máxima: 250 km/h Aceleración: 0–100 km/h en 4.5 s

Rendimiento Urbano: 9.5 l/100 km Extra-urbano: 6.2 l/100 km Combinado: 7.4 l/100 km Emisiones combinadas de CO2: 169 g/km Capacidad de tanque aproximada: 52 l

Llantas Neumático delantero: 255/40 ZR18 95 Y Neumático trasero: 275/40 ZR18 99 Y Rines y material delantero: 9 J x 18 pulgadas, aleación ligera Rines y material trasero: 10 J x 18 pulgadas, aleación ligera

Dimensiones Ancho: 1,864 mm Largo: 4,324 mm Altura: 1,304 mm Capacidad cajuela: 281 l 58

PERFIL

Santiago Tovar

UN SUEÑO HECHO REALIDAD El joven mexiquense de 25 años de edad es uno de los pilotos sobresalientes de la Nascar Peak México Series 2019.

El piloto logró recientemente el primer lugar en la segunda carrera del Gran Premio AirBit Club en Chiapas, que forma parte de la Nascar Peak México Series 2019.

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Tovar afirma que estar frente al volante siempre es una aventura distinta, pues ninguna carrera es igual. “Cuando estás frente al volante lo que buscas es tratar de exprimir al máximo el coche, manejar un auto tan veloz, y preparado de un equipo tan importante es algo padrísimo, por eso buscar siempre la victoria, el buscar ser de los mejores, es un sentimiento que no tiene comparación”, afirmó.

Para manejar un auto a tan altas velocidades, llegando incluso por encima de lo 300 km/h, es necesario tener una preparación física adecuada, pues requiere de mucho esfuerzo y concentración. “Es un desgaste muy fuerte el que se sufre cuando se corre una carrera”, explicó Tovar. “Para empezar estamos hablando que dentro del auto son 10 grados más arriba que en la temperatura exterior, entonces por ejemplo, en alguna ocasión cuando hemos corrido en Monterrey donde la temperatura es alta, imagínate el calor cuando afuera están a 35 o 40 grados entonces nosotros llegamos a soportar hasta 50 grados dentro del auto”, afirmó.

“Es un desgaste muy importante y llegamos a bajar alrededor de dos kilos y medio de peso por carrera. Por eso nos preparamos físicamente muy bien antes, también mentalmente, porque no es un deporte donde tengas oportunidad de distraerte. Un momento de distracción puede crear un gran accidente”. Rutina en el gimnasio y ejercicio aeróbico, además de reforzarlo todo con una buena alimentación e hidratación, es parte de su trabajo diario. “Debemos estar bien hidratados, bien comidos para aguantar los 45 minutos de la carrera. Para ello a mí me gusta mucho correr, nadar y andar en bicicleta. El equipo me proporciona un entrenador y también en las instalaciones de HO Speed Racing nos preparamos muy bien los pilotos. Hago alrededor de dos horas de rutina en el gimnasio y una hora de ‘cardio’ por la noche”, expresó el piloto.

Santiago Tovar aconsejó a quienes deseen ingresar en el automovilismo que deben comprometerse, ya que es una carrera de mucho sacrificio y responsabilidad. “Creo que el automovilismo está lleno de momentos buenos y malos, más buenos que malos, en realidad”, dijo. “Si quieren estar aquí deben echarle todas las ganas, si es lo que quieren lo pueden lograr”. “Eso sí, yo pediría que no utilizaran las calles para correr autos, ese no es el camino a seguir y lo mejor es buscar una pista local para ello. Además, creo que deben buscarnos a los pilotos profesionales en las redes sociales porque nosotros ahí publicamos muchos tips de cómo poder empezar, creo que empezando por ahí sería de gran ayuda y, cualquiera que sea su sueño, que le echen ganas”.

Por: Osvaldo Coronado Fotos: Cortesía HO Speed Racing

Manejar un automóvil de la serie Nascar es una sensación que muy pocos pueden disfrutar, y el piloto Santiago Tovar es uno de esos afortunados. El joven de 25 años es piloto del equipo HO Speed Racing y desde hace seis años incursionó en el mundo de la Nascar México, donde ha cristalizado sus sueños de competir al lado de los mejores. “Es muy emocionante cada que empiezas una temporada y te subes al coche, es una sensación increíble, es algo probablemente inexplicable”, mencionó el piloto en entrevista vía telefónica para Autos & Motos.

El corredor mexiquense proviene de una familia amante del automovilismo, pues fue su padre –también piloto en su juventud– quien lo introdujo al deporte. “Empecé desde muy pequeño, mi familia siempre ha estado metida en el mundo del automovilismo. Mi papá fue piloto de coches y luego de motos, y empecé con él cuando tenía 5 años”, dijo Tovar. “Fue hasta los 12 años que comencé a manejar gokarts, siempre con el apoyo de mi familia; y después di el brinco hacia los autos Fórmula. Ya con el tiempo di otro salto importante, que fue a los autos ‘stock’, para ingresar finalmente a la Nascar México”.

En el mundo de las carreras, el piloto confesó que existe una competencia muy fuerte entre los corredores, marcas y otros equipos, por lo que su reto por sobresalir es constante. “El mayor reto para un corredor es, sin duda, el mantenerse activo. Es un deporte complicado, pero gracias a Dios ahora cuento con el apoyo de diversas marcas, y así es como puedes salir adelante”, relató. “En este deporte encuentras además una gran competencia, porque te topas con pilotos de muy buen nivel, y por eso representa algo muy importante para mí mantenerme por sexto año en la categoría, esperemos que así sea muchos años más”, aseguró.

¿Cómo te defines?

“Soy un piloto con mucha hambre de ganar, que siempre busca mejorar y de aprender mucho de todo.”

¿A qué piloto admiras?

“A Adrián Fernández, porque fue un piloto mexicano que rompió paradigmas. Salió al extranjero e hizo una labor muy importante para toda la historia y desarrollo del automovilismo.”

Trayectoria: • Campeón y Subcampeón nacional Master de Karts categoría Kadet infantil 80 cc • Bicampeón nacional Super Karts Cup categoría Kadet Junior 80 cc, participación campeonato internacional Stars of Karting (EE.UU.) • Bicampeón nacional categoría ICA Junior Maxter 100 cc • Segundo lugar nacional en Fórmula Vee, debut LATAM Challenge Series • Incursionó en la Nascar México hace 6 años • Participó en tres carreras Super Copa Telcel • Participó en Nascar Peak México Series 2018 • Actualmente participa en Nascar Peak México Series 2019 61

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AUTOS

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Acura ILX 2019

LE HACEN UN ‘LIFTING’

El modelo de la firma japonesa cambia más por fuera que por dentro.

Por: Alejandro Acosta

un sistema de sonido Elliot Scheiner ELS Studio con 10 bocinas de alta calidad, espejo retrovisor electrocromático, asientos delanteros con calefacción, ajuste eléctrico y memoria para el conductor, sistema de navegación, llave inteligente y tapicería en piel.

El Acura ILX 2019 está equipado con asistencias de manejo muy útiles como sistema de alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia y alerta de abandono involuntario del camino con función de seguimiento de líneas de carril. También presume una cámara de reversa y control de velocidad crucero.

Tiene seis bolsas de aire y frenos ABS; además que su transmisión presenta un cambio automático de doble embrague de ocho velocidades.

El modelo ILX de Acura se hizo un rejuvenecimiento facial justo cuando el año está por llegar a la mitad de su recorrido, y ofrece algunas novedades y encantos sutiles que parecen irresistibles a los fieles del fabricante japonés. El primer impacto positivo se observa en su exterior con la parte frontal que para esta edición lleva faros más gruesos y afilados, ajustados a una parrilla tipo diamante; mientras que la parte posterior tiene calaveras LED completamente renovadas que le suman carácter junto al alerón y difusor negro brillante.

Tiene dos versiones, la Tech y A-Spec, cuyo principal distintivo es la medida de los rines, de 17 pulgadas para la primera y 18 para la segunda. Cuenta con

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ficha técnica motor 4 cilindros, 2.4 litros, aleación de aluminio

Transmisión DCT (transmisión de doble embrague) de 8 velocidades

Suspensión Delantera con amortiguadores MacPherson Trasera de articulación múltiple

Tren impulsor Tracción delantera

Dirección Asistida eléctrica de piñón y cremallera (EPS)

Frenos Discos delanteros de 12.3” ventilados y discos traseros de 11.1” sólidos

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Aston Martin DBS Superleggera Volante

VELOZ COMO UN COMETA El nuevo convertible de la firma britรกnica puede alcanzar los 340 kilรณmetros por hora.

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Por: Alejandro Acosta

de diez radios dobles y calzan gomas Pirelli P Zero en dimensiones 265/35 y 305/30. Los discos de freno son carbocerámicos y ventilados, de 410 mm de diámetro delante y de 360 mm detrás. Cuenta con un modo de conducción GT que, digamos, es más cómodo y silencioso, y modos Sport y Sport Plus con los que se desata todo el potencial del V12 y el ruido fantástico de su escape.

Por dentro tiene tapicería integral de cuero o asientos de corte deportivo, hasta volante también en cuero, elementos en alcántara, logotipos DBS bordados, pantalla LCD de ocho pulgadas con navegador y cámara de marcha atrás, molduras en color negro brillante o en acabado cromo oscuro, acceso y entrada sin llave, audio Bang&Olufsen y climatizador automático. La capota de lona, que tarda sólo 14 segundos en abrir, incluye ocho capas de materiales que favorecen el aislamiento de ruido externo. El techo se puede abrir y cerrar desde dentro del vehículo o con una llave de manera remota hasta los dos metros. Hay para elegir entre ocho colores de carrocería, entre los que destacan el rojo Burdeos, el azul Atlántico y el gris Titán. Los interesados deberán desembolsar alrededor de 295 mil euros (más de 6.2 millones de pesos). Estará disponible a partir del tercer trimestre de este año.

Ver las estrellas a 340 kilómetros por hora se antoja como una misión demasiado extrema, pero posible gracias al Aston Martin DBS Superleggera Volante, el convertible más veloz de la firma británica. Esta pieza, sueño de los velocistas al aire libre de las carreteras, tiene un motor 5.2 l V12 biturbo que produce 715 caballos de fuerza y acelera de 0 a 160 kilómetros por hora en sólo 6.7 segundos, con la posibilidad de llegar a los 340 kilómetros por hora. Sus apéndices aerodinámicos permiten una circulación fluida del aire, lo que facilita su aerodinamismo y ayuda al enfriamiento del motor.

Cuenta con una transmisión ZF de ocho velocidades montada al eje trasero, lo que sirve para equilibrar la distribución de peso. Por otra parte, su alerón ‘aeroblade’ permite, a máxima velocidad, una carga aerodinámica de 177 kilos. Incluye además ‘software’ adaptativo que calibra la respuesta en función de las demandas del conductor.

Esta maravilla de la ingeniería moderna mide 4.72 metros de largo y tiene un peso en vacío de 1,863 kilogramos. Su suspensión es de dobles triángulos en el eje delantero y multibrazo en el trasero, con muelles convencionales, amortiguadores adaptativos (ADS o Adaptive Damping System) y barras estabilizadoras. Las llantas son de 21 pulgadas, en diseño

Este modelo cuenta con modos de conducción GT, Sport y Sport Plus. Con estos dos últimos se desata todo el potencial del V12.

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ficha técnica motor 5.2 l V12 biturbo de 715 caballos de fuerza

Dimensiones Largo: 4,720 mm Peso: 1,863 kg

Transmisión ZF de 8 velocidades montada al eje trasero

Llantas 21” pulgadas, en 10 radios dobles y gomas Pirelli P Zero 265/35 y 305/30

Frenos discos de freno carbocerámicos y ventilados, 410 mm delanteros y 360 mm traseros

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