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Edición y Diseño

Eugenio Robleda Fotografía

Eugenio Robleda E. Juan José Robleda B. Colaboración Especial

Juan Carlos “El Chapulín” Sarmiento onewaybooks.weebly.com


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La Tripulación

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El Auto

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Eco Centro

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Calificación

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Salida Ceremonial

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Día 1

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Día 2

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Día 3

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Día 4

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Día 5

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Día 6

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Día 7

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La Carrera Panamericana

La Carrera Panamericana

Harry Luchtan • Alex Luchtan • Jaco Luchtan • BMW 2002 No. 296

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Un gran contingente de autos clásicos de competencia, junto con los modernos MINIS recorren a velocidades promedio superiores a los 180 kmh, una ruta de más de 3,500 kilómetros de carreteras federales mexicanas, como cada año, a través de maravillosos escenarios y paisajes naturales. La etapa de calificación es en las cercanías de Peña de Bernal y una gran comida de bienvenida se lleva a cabo posteriormente en la Hacienda Viborillas.

La Carrera Panamericana, The Ultimate Road Race es una de las competencias de autos más difíciles, sólo después del Dakar. Cada año es un reto de logística para organizadores y competidores; este año es especial por dos razones: la primera es porque, a diferencia de las ediciones anteriores, empieza en el centro del

país. La segunda, un atractivo extra, es la categoría MINI Panam Challenge, que debuta en esta edición, con un contingente de doce MINI Cooper en la que compiten reconocidos pilotos como Benito Guerra Latapí y su copiloto Jaime Zapata. Además de Eduardo Henkel y Sergio Puente entre otros.

Las primeras etapas son hacia el sur, como las dos primeras ediciones en los años cincuenta que se corrieron en su totalidad a partir del norte. La edición número XXIX de La Carrera Panamericana sale de la capital del Estado de Querétaro el 13 de octubre y termina el 20 del mismo mes en la capital de Durango.

El primer día, el 14 de octubre, la gran caravana Panamericana llega a la Ciudad de Puebla, previas etapas de velocidad y sus tránsitos respectivos; al siguiente día, los participantes arriban a la Ciudad de los Palacios, en donde una recepción multitudinaria admira los au-


de La Congoja, el Cerro de la Bufa, uno de los tramos de velocidad más rápidos y espectaculares, visitado por muchos espectadores es el escenario de la última etapa del día siguiente, previa al arco de meta en la Ciudad de Zacatecas.

La Pana no perdona, ninguna competencia permite errores, pero en siete complejos y difíciles días con más de tres mil kilómetros, las posibilidades de un desatino son muchas, por lo que es determinante una preparación física y mental de la tripulación, tener un excelente levantamiento de la ruta, la puesta a punto del auto, tener muy estudiada la logística y el apoyo mecánico. Con el tiempo, La Carrera se ha profesional-

izado de una manera total, participar en ella no es cosa fácil, en gran medida por el elevado costo dadas las especificaciones técnicas y de seguridad requeridas en el desarrollo de los autos. Si participar en La Carrera Panamericana no es sencillo, conseguir el triunfo es todo un reto, un lujo al que pocos pueden acceder.

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En la Ciudad de Morelia, al siguiente día, está el arco de meta, donde la etapa de velocidad de Mil Cumbres es uno de los retos de mayor tradición, determinante y más esperado por público y competidores. Para el 18 de octubre la meta es Guanajuato, frente al Teatro Juárez, justo después de recorrer una de la etapas mas cortas y veloces del día en La Valenciana. Después

Durango es la meta final el 20 de octubre, donde los corredores festejan tras sortear las últimas etapas y una de las más difíciles de todo el evento: el Espinazo del Diablo. Por la noche se lleva a cabo la última Cena de Premiación de esta XXIX Edición de La Carrera Panamericana.

La Carrera Panamericana

tos que llegan frente a Bellas Artes. Toluca es la meta del 16 de octubre, las etapas de velocidad de este día son espectaculares por los tramos que cruzan los bosques que circundan al nevado de Toluca durante el recorrido.


Piloto Harry Luchtan Mizrachi

Copiloto Alejandro Luchtan Broid De QuerĂŠtaro a Toluca

Copiloto Jacobo Luchtan Broid De Toluca a Durango


La Carrera Panamericana

La Tripulación

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Familia con una Gran Afición por el Automovilismo, el Kartismo y el Motociclismo

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Categoría Fabricante Modelo Año Motor

Histórica A Plus BMW 2002 Sedan 1973 2000cc

El auto fue adquirido por Harry en North Carolina, llevaba años almacenado en una bodega sin funcionar. Fue enviado a Korman Motors en Greensboro (Ray Korman) donde fue desensamblado por completo. Fue rearmado con lo necesario para hacerlo un carro seguro para La Carrera Panamericana.

Preparadores

Korman Motors Ray Korman Mats Hammarlungd Racing Mats Hammarlund

Se modificaron motor, suspension, frenos y sistema electrico según las especificaciones permitidas en el reglamento de LCP. Finalmente Harry lo manejó 3,400 kms. con su hijo Jacobo hasta San Miguel de Allende en donde Mats Hammarlund le instaló la jaula, todo el equipo de seguridad y lo pintó.

Farben Motors José Luis Arizmendi Technicar Mario Domenzain


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El Auto

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Patrocinadores

Fitness District Meriva Security Hytera Banana Limon


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Además se pesa el coche y se revisa la cilindrada de acuerdo a cada categoría así como la geometría de ejes. Se calibra el Terratrip al kilómetro patrón para cada una de las arrancadas aunque ahora se usa más el GPS. El reglamento de La Carrera Panamericana es muy particular y ha sufrido modificaciones a través de los años ya que los coches cada vez son más rápidos, mas ligeros, hay mejores llantas y combustibles lo que ha provocado que el desafío ya no sea más ese reto entre

amigos en él que todos llegaban a divertirse, ahora los equipos invierten mucho tiempo y dinero en la preparación de sus autos. En los primeros años cada coche utilizaba de 4 a 6 llantas para toda la carrera, ahora llegan a usar hasta 8 llantas por día. Pilotos y Copilotos también pasan por un pequeño examen médico, se les toma la presión así como el ritmo cardiaco. En el aspecto administrativo se tienen que llenar algunos formularios además de firmar las responsivas correspondientes y recoger camisas, chamarras y algunos otros artículos oficiales.

La Carrera Panamericana

Cada uno tiene su particularidad. Además de colocar el número oficial de competencia, de acuerdo a cada categoría, se colocan en el auto las calcomanías de los patrocinadores oficiales. Se revisa cada uno de los puntos importantes del coche: las especificaciones técnicas jaula de protección; la fecha de caducidad de los asientos de competencia así como la del nomex, guantes y los cascos que además deben de ser ligeros; se verifica el Hans Device; el tanque de combustible con sus válvulas de retroceso; el sistema eléctrico tiene que debe estar propiamente aterri-

zado; los cinturones de seguridad de cinco puntos; se comprueban los extintores; etcétera.

Eco Centro, Querétaro, Qro.

Como hace mas de 29 años, el mes de octubre despierta la pasión y la afición por la mítica Carrera Panamericana. En 1988 se instauró la salida en Chiapas, es un verdadero viaje al pasado, a una cultura muy arraigada de los mexicanos en historia y en tradiciones. El inicio es la culminación de la preparación. La llegada de los equipos, arribar a la meta, pasar los escrutinios técnico, administrativo y médico.


• Día 0 • Jueves 13 de octubre • Prueba de Clasificación •

Querétaro - Querétaro • Inicia 10:00 A.M. • Totales del Día: 197.380 Kms. •

El primer día es complejo porque se corre a través de la Sierra Gorda de Querétaro, una zona que demanda un manejo muy técnico, muy fino y es un punto decisivo de La Carrera ya

que los pilotos empiezan a conocer a fondo sus coches, la máquina, las llantas. A pesar de la preparación previa, es el momento preciso para ajustar el famoso “timing” entre piloto y copiloto, algo que los obliga a ser muy cautos, muy precavidos, sin olvidar que el objetivo final es el triunfo. Es una etapa bastante rápida por la zona de Peña de Bernal, quizás no son tramos demandantes ni con-

flictivos, pero si muy rápidos y muy técnicos, los que tienen el objetivo de ganar tienen que salir a triunfar desde estos primeros kilómetros, aunque sean sólo para determinar la posición de arranque del día siguiente. Hay equipos que son mas cautelosos y se mantienen en segundos y terceros lugares, definitivamente el ganador será quien desde el principio vaya por todo. En el día de clasificación es muy importante terminar adelante, salir en la punta y medir parámetros en los autos así como contar con el equipo óptimo de intercomunicación, es todo un reto, es el momento de soltar el miedo y que la adrenalina haga lo suyo. Es el primer paso para ganar La Carrera.


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Carretera Bernal - Jalpan

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Eco Centro. Querétaro, Qro.

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Carretera Bernal - Jalpan

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Hacienda de las Viborillas, Bernal , Qro.

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La Carrera Panamericana

Salida Ceremonial

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Alameda Hidalgo

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• Día 1 • Viernes 14 de octubre •

Querétaro - Puebla • Inicia 07:00 A.M. • Totales del Día: 636.530 Kms. •

El primer día oficial de Carrera es Querétaro – Puebla. Inicia por la Sierra Gorda, con etapas por las que se sube y se baja en ambos sentidos, es un trazado muy cerrado, muy corto

con pocas rectas y muchas subidas en donde los autos con las máquinas mas potentes y los pilotos más técnicos logran ventaja, aquí empieza la verdadera Carrera Panamericana,

las etapas son muy agradables con paisajes muy bonitos en donde se definen las condiciones de los participantes. El primer lugar de este día es quien más opciones tiene de ganar. Algunos definen a La Pana como la “casa del jabonero” el que no cae resbala, siempre hay que pagar factura en cualquiera de los sentidos, ya sea en el coche o en la navegación, existen pocas posibilidades de salir limpio en esta Carrera. La desventaja de correr hacia el sur en gran parte del trayecto, es que se maneja con el sol de frente, por eso las primeras secciones se corren de sur a norte, para no tener el sol intenso de la mañana sobre el parabrisas que dificulta la visibilidad. Después del servicio se baja hacia la ciudad de Puebla, con tránsitos largos, pesados y complicados en donde se puede, desde tener accidentes, romper el motor, hasta perderse. A partir de San Juan del Río el contingente Panamericano se dirige hacia Puebla por la autopista México - Querétaro, una de las mas complicadas y transitadas de la República, se entronca con el Arco Norte que tiene rectas interminables en donde sufren mucho las llantas y las máquinas. Llegar a Puebla con el tránsito pesado en donde existen obras en proceso a la entrada de la Ciudad son sólo unos de los obstáculos que hay que librar para llegar a la zona del Centro sin contra-


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sin ningún problema aventajando a todos por mas de dos minutos y medio en primer lugar, Emilio Velázquez y Javier Marín en segundo, tercero Gabriel Pérez y Angélica Fuentes, cuarto Francisco Diaz y Luis Mendoza vienen dando una gran pelea, en quinto Carlos Anaya que viene de un receso de varios años y quien ha g anado en LCP en tres ocasiones, ahora haciendo mancuerna con el experimentado Gabriel Marín con nueve títulos en Panamericana y varios triunfos en el México – Acapulco obtenidos por esta dupla.

La Carrera Panamericana

Intrincada entrada a la tradicional Puebla, pero es una llegada bonita, en el zócalo, junto a la catedral mucha gente amante del automovilismo se congrega para ver los autos. El Puebla Auto Club es uno de los clubes más nutridos del país, hay mucho amor al rallismo. Dentro del Campeonato Nacional hay muchas fechas en la zona y por eso mismo tienen una gran cul-

tura rallysta junto con Oaxaca y Morelia, son de las tres ciudades mas importantes ne este deporte a nivel nacional. Es el cierre del primer día y se empiezan a marcar las diferencias, Damiron termina en primer lugar y si se ve inteligente será difícil que pierda esta posición, Velázquez que venía en segundo lugar sufre averías en el motor por abusar de él en la bajada de Querétaro al igual que Gabriel Pérez que bajan frenando con motor, a la larga les pasa la factura y rompen los motores. Hilaire con un manejo mas fino, mas elegante llega

Etapa 4: Peña Miller

tiempos. Por la altura y por las condiciones climáticas el tiempo es caluroso, situación que en nada ayuda.


La Carrera Panamericana

Etapa 4: Peña Miller

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La Carrera Panamericana

Etapa 4: Peña Miller

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Etapa 10: La Culata

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• Día 2 • Sábado 15 de octubre •

Puebla - Ciudad de México • Inicia 07:00 A.M. • Totales del Día: 607.590 Kms. •

Salida muy temprano de Puebla con rumbo a Oaxaca con etapas de velocidad en Tehuacán y Huajuapan. Tradicionalmente La Carrera Panamericana se corría por la carretera

190 Oaxaca – Huajapan – Izucar de Matamoros – Acatlán de las Panelas y llegando a Puebla por la carretera federal, con el tiempo cambio su trazado llegando de Huajuapán a Tehuacán, que ahora, en la época moderna, se ha convertido en una de las ciudades Panamericanas con mayor expectación, es un evento esperado todo el año, las calles se convierten en una auténtica algarabía, es un festín la llegada de los autos Panamericanos. Es un día muy particular con muchos tramos de velocidad en la zona del Zorrilo y Chazumba hasta alcanzar Huajuapan de León ya en el estado de Oaxaca, para de ahí, regresar hacia el estado de Puebla, con una meta parcial en el centro de Tehuacán. Este día existen tramos muy técnicos que

pueden marcar una diferencia importante por lo que no se pude aflojar, son etapas muy rápidas en donde en épocas anteriores se alcanzaban velocidades de hasta 290 kmh, ahora se ha recortado ese límite por la relación de revoluciones, por que se han anulados algunos tramos y por los recortes a la caja, aún así en algunas ediciones Doug Mocket, Juan Carlos Sarmiento y Carlos Anaya rebasaron los 290 kmh en esas etapas. El curso de La Carrera continua sin problemas para Damiron, quien sigue a la cabeza, seguido por Emilio Velázquez. En la categoría Histórica A Plus la pelea se vuelve interesante al alternarse las posiciones en cada etapa. La dupla compuesta por Harry y Alex Luchtan logran colarse al podium en un merecido segundo puesto justo abajo de Jiménez y relegando a Gamboa en el tercero. El resto de los autos siguen dando un gran espectáculo, como en el que vienen participando Benito Guerra y Ricardo Cordero a la punta del Mini Panam Challenge, haciendo un gran esfuerzo ya que son autos completamente stock y están compitiendo con los monstruos Panamericanos como lo son los Studebakers a quienes por momentos se les acercan con excelentes tiempos. En tránsito una vez más, muy pesado por las obras en la autopista México - Puebla con tráfico muy congestionado, transitar por esta zona entre


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La Ciudad de México es en donde la mayoría de los equipos tienen su Cuarteles Generales, con grandes talleres y aprovechan

para darles un mantenimiento exhaustivo a los autos. Por lo que es un día crítico. Una de las características que hace única a esta Carrera es el hecho de que en existe todo un legión de personajes, los verdaderos héroes de la LCP, que durante siete días se dedican a perseguir a los coches por todo el país con todo un equipo atrás, como son: remolques; técnicos; refacciones; llantas; herramientas; incluso motores completos y un larguísimo etcétera para mantener los autos en la ruta durante los siete extenuantes días. La llegada a la CDMX es una fase estratégica.

La Carrera Panamericana

oriente de la Ciudad y en un gran convoy se dirige a todo el contingente Panamericano hasta Viaducto y Tlalpan, entrando por 5 de Mayo hasta Bellas Artes, con una recepción multitudinaria y ya tradicional en el corazón de la Capital del País junto a la Alameda en donde mucha gente fanática de los autos de carreras, turistas y familiares de las tripulaciones les dan la bienvenida a los equipos cruzan el arco de meta.

Etapa 5: Miltepec I

dos y tres de la tarde complica aún más el paso por este libramiento al que además se le suman trailers y todo el contingente Panamericano, los remolques y camionetas de servicio, los controles y el resto del staff de La Carrera además del flujo normal con los inevitables accidentes, volteados, descompuestos, etcétera. Después de esta odisea la llegada a la Ciudad de México no es poca cosa. Con un gran despliegue de las autoridades de Policía y Tránsito, reagrupan, sobre la calzada Zaragoza, a todos los autos, cerrando esta arteria, una de las principales de la zona


La Carrera Panamericana

Etapa 5: Miltepec I

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La Carrera Panamericana

Etapa 5: Miltepec I

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Ciudad de México

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de 15 minutos, quedando lejos de toda posibilidad de triunfo, obligándolo a despedirse muy temprano de La Carrera.

• Día 3 • Domingo 16 de octubre •

Ciudad de México - Toluca • Inicia 09:00 A.M. • Totales del Día: 408.710 Kms. •

punto de arranque de la primera etapa de velocidad, después vienen las etapas de: Chiltepec; San Agus-

El tercer día a las 8:00 a.m. en la zona de Santa Fe de la CDMX empieza la etapa México – Toluca, un trayecto muy rápido aunque el viaje es pesado. El contingente Panamericano se dirige hacia Ixtapan de la Sal, una de las zonas más bonitas e interesantes, mucha gente que vive en la Ciudad de México acude a este trayecto para poder presencia La Carrera Panamericana. Puente Calderón es el

tín; Nevado y de ahí se dirigen al Servicio en Santa Cruz. La segunda parte del día incluye las etapas: Raíces; Cajones; La Galera; Ixtapan I; Ixtapan de la Sal e Ixtapan II. La lucha sigue siendo entre los tres punteros: Damiron; Pérez y Velázquez que esta tratando de recuperar tiempo. Carlos Anaya y Carlos Frausto los siguen muy de cerca. La etapas son intrincadas, muy rápidas y se corren en ambos sentidos, de ida y de vuelta terminando en la Ciudad de Toluca, amenaza la probabilidad de lluvia en algunas zonas. Gabriel Pérez, uno de los grandes contendientes rompe el motor antes del Servicio, perdiendo el resto de las etapas del día que representan mas

Damiron sigue imponiendo condiciones con un manejo muy preciso, muy fino. Una de las más pasadas mas espectaculares corresponde a Benito Guerra en su Mini, demostrando su calidad como el mejor rallysta de México en la actualidad y una gran figura internacional. Un día corto, no muy significativo y aún así cobra algunas facturas por la complejidad de las tapas y con el piso, en algunas secciones, muy resbaladizo. En la Histórica A Plus, a pesar de lo competido y de las dificultades que han tendido algunas tripulaciones, los punteros mantienen las mismas posiciones que lograron el día de ayer, quedando Jiménez, Luchtan y Gamboa en el podium. Llegar a Toluca es una vez más, el encuentro con fanáticos locales del automovilismo, muchos entusiastas hacen largas vallas enmarcadas, en algunos metros, por el grandioso Cosmovitral, bellos edificios coloniales con oficinas estatales, así como por la Catedral de Toluca. En la explanada central, como en los últimos años, un concierto sirve de recepción a los autos junto a los cuales las tripulaciones regalan postales a la gente que se acerca a ellos para hacerse una selfie.


La Carrera Panamericana

Etapa 5: Nevado

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Etapa 5: Nevado

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Etapa 9: Cajones

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La Carrera Panamericana

Etapa 9: Cajones

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Toluca, Estado de México

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el pique del día es de los Minis entre Benito Guerra y Cordero de Michocán quien se lleva esta etapa por centésimas de segundo.

• Día 4 • Lunes 17 de octubre •

Toluca - Morelia • Inicia 08:00 A.M. • Totales del Día: 421.370 Kms. •

Día arduo. En Chapa de Mota está planeada una presentación por parte de la marca TAG, uno de los principales patrocinadores de La Carrera y del puntero, hasta ahora, en esta edición, Hilaire Damiron. Dadas las condiciones climatológicas que generan una densa niebla que no permite bajar el helicóptero en el que viajan altos ejecutivos de esta firma relojera,

se cancela el evento. A continuación, unas horas mas tarde, una de las etapas tradicionales y demandantes de La Pana, Mil Cumbres, la Joya de la Corona. En una de las etapas previas a esta, sufre un accidente uno de los autos mas espectaculares y significativos de LCP, el Buick Centurion tripulado por Jorge Seman y Jorge Amezquita sufre un despite en este prototipo construido especialmente para este evento y quedan sin posibilidades de continuar. El año pasado en Mil Cumbres se determinó el Campeón de esa edición, Emilio Velázquez, quien conoce muy bien estas curvas logró sacarle 21 segundos en esta sección a Damiron, quien venía en la punta. La bajada es espectacular,

Damiron en su Studebaker Champion ya se vislumbra como el ganador este año de La Carrera Panamericana, ya que la ventaja cada vez se incrementa más sobre Emilio Velázquez en otro Studebaker, quien además de la penalización que tiene en contra, la diferencia ya se antoja insalvable, sobre todo que las siguientes etapas, por ser más largas con rectas rápidas, son mas favorables para el francés. Por tercer día consecutivo la Histórica A Plus no presenta novedad en la punta, Alex Luchtan ha bajado del BMW 2002 No. 296 para sederle el puesto de navegante a su hermano Jacobo que se incorpora a La Pana. Los servicios son largos antes de llegar a Morelia ya que los coches han sufrido demasiado, muchos kilómetros recorridos ya. Al pie de la Catedral de Morelia, como cada año, una multitud espera la llegada enmarcada por un tradicional arco de cantera rosa, típico de las construcciones de esta Ciudad. En los restaurantes bajo los arcos frente a la alameda, pilotos y sus copilotos toman un respiro después de la llegada, previo a la cena de premiación en el roof top de un hotel a unos cuantos pasos, que brinda a los asistentes una vista nocturna espectacular de la Catedral, la luna y Morelia.


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Etapa 5: Chapa de Mota II

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Etapa 5: Chapa de Mota II

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Morelia, Michoacán

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• Día 5 • Martes 18 de octubre •

Morelia - Guanajuato • Inicia 09:00 A.M. • Totales del Día: 395.330 Kms. •

El trayecto de este quinto día que va de Morelia a Guanajuato, empieza a las 9:00 m. subiendo por Mil Cumbres, una vez más, ahora se en-

cuentra con neblina y piso húmedo, los coches están fríos, los cambios bruscos de la luz de sol filtrada por los árboles característico de esta zona complica el manejo. Es todo un espectáculo para los sentidos oír motores de 900 hp subiendo por la serranía, escuchar el eco de estos rebotando por los cañones. Damiron sigue apoderándose de la punta, Velázquez pelea el segundo lugar, Diaz mejora en cada etapa no así Anaya que esta perdiendo posicio-

nes. El gran Doug Mocket, el “Tío Doug” quien corre por primera ocasión con el estudiado Manuel Iguiniz como navegante, tras muchos años de llevar de copiloto a la experimentada rallista mexicana y con mayor proyección internacional, Angélica Fuentes, sigue dando la pelea. Atrás Miguel Granados haciendo un papel espectacular y así, cada una de las categorías en las que se pelea cada segundo, cada metro de asfalto, como Adiel Gamboa y Martha Tapia quienes se colaron a la segunda posición de su categoría este día, lamentablemente, con problemas, Harry y Jacobo Luchtan no logran el podium esta jornada. Después de Mil Cumbres hay un tránsito largo hacia León en donde se lleva a cabo un Servicio importante y de ahí hacia Dolores, luego La Congoja de subida y bajada, una etapa muy rápida, corta en las que es complicado superar posiciones hasta llegar a la Ciudad colonial de Guanajuato, una de las llegadas mas bonitas, multitudinarias y típicas, pasando por los túneles representativos de esta localidad Cervantina y el recibimiento masivo frente al Teatro Juárez en el que algo de lluvia también hace presencia. Este estado tiene una de las aficiones mas importantes del país, esta es la cede del WRC cada año y La Carrera Panamericana hace uso de algunos aspectos de este, como la arrancada ceremonial.


La Carrera Panamericana

Etapa 3: Mil Cumbres

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Etapa 3: Mil Cumbres

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Etapa 9: La Valenciana

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Etapa 9: La Valenciana

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• Día 6 • Mie´rcoles 19 de octubre •

Guanajuato - Zacatecas • Inicia 08:00 A.M. • Totales del Día: 571.700 Kms. •

Inicia subiendo por La Valenciana en los alrededores de Guanajuato rumbo a Dolores Hidalgo con dirección a Zacatecas, después Santa Rosa, Los

Quiotes y San José del Tanque, para llegar a tramos muy rápidos en Sierra de Lobos. De ahí hay que cruzar por León, zonas muy complejas en donde

no debería de haber tantos cambios de posiciones, Damiron sigue imponiéndose en la punta, Emilio se sigue manteniendo pero ya con muy pocas posibilidades a esta altura de La Carrera, Diaz, Anaya y Mocket siguiéndoles. En la HAP los Luchtan, a pesar de haber sufrido un trompo en una de las últimas curvas de La Bufa, recuperan la segunda posición de la categoría que perdieran el día de ayer, sigue muy reñida la pelea entre el Mazda RX2 de Jiménez, el BMW 2002 y el Volks Wagen sedán de Gamboa. Una de las etapas llena de paisajes formidables es La Congoja, a donde se sube al Servicio y se recorre en sentido inverso, de bajada, de regreso pero ahora con rumbo a la Bufa, a un costado de la Ciudad de Zacatecas. La última etapa del día es muy rápida y extraordinaria, con mucha gente expectante a la orilla del asfalto, este año con algunos cambios en su trazado, etapa recortada unos metros, el sol pegando de lleno. La Bufa anuncia que el evento ya esta cerca de su final. La llegada a Zacatecas es ya clásica enmarcada por su fastuosa Catderal, la ciudad es esplendorosa de noche y de día, la callejoneada no se hace esperar así como el mezcal, las bandas de música folclórica y al final una de las cenas mas glamorosas en una antigua plaza de toros convertida en hotel le dan a este penúltimo día de Carrera un toque muy especial.


La Carrera Panamericana

Etapa 2: La Valenciana

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Etapa 8: La Congoja

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Etapa 10: La Bufa

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La Carrera Panamericana

Etapa 10: La Bufa

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Zacatecas, Zac.

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• Día 7 • Jueves 20 de octubre •

Zacatecas - Durango • Inicia 07:00 A.M. • Totales del Día: 689.190 Kms. •

El ultimo día arranca con posiciones y un triunfador ya muy definidos. Un tránsito de casi 300 km. nos espera por delante hasta llegar a Durango. Los competidores se reagrupan a las 9:50 en Durango y la primera etapa

bajas desde el primer día de Carrera y sin embargo el contingente sigue muy nutrido. Después El Palmito, otra sección cronometrada.

de velocidad del día Río Chico I, inicia a las 10:33. En algunas zonas hay amenaza de lluvia.

de las etapas mas esperadas, el Espinazo del Diablo y justo una etapa antes, el BMW 2002 No. 296 de Harry y Jacobo Luchtan, sufre un desperfecto con el pedal del freno, lo que obliga a la tripulación, sin ayuda externa para no ser descalificados, a desarmar el piso de la cabina, desmontar el pedal del freno y repararlo ellos mismos, por lo que del segundo sitio caen hasta la quinta posición.

Es el último día y ya con 3,000 kilómetros recorridos, sus estragos son visibles en todos los que han logrado llegar hasta esta altura de la odisea. El Soldado es la segunda etapa del día, antes del primer Servicio en La Gasolinera Coyotes, no son pocas las

La lluvia provoca que se cancele una

Hilaire y Laura Damiron se coronan en esta vigésima novena edición de La Carrera Panamericana ganándola de punta a punta, Emilio Velázquez llega a más de 2 minutos de distancia atrás de los franceses, Anaya llega en tercero, Mocket en cuarto y Granados deja a Diaz en quinto lugar absoluto. En la Histórica A en primero queda Miguel Garza seguido de Pedro Vidal. En la Histórica A Plus Jiménez, Gamboa y Ramirez los tres primeros lugares. El clan Luchtan lllega en quinta posición de la categoría y el trigésimo sexto en el absoluto. Tres Porsches 911 son los ganadores absolutos en la Histórica B, con Granados con un triunfo espectacular de punta a punta, Cándano y Salamanca, en ese orden. Marco Brunner, Xavier Lamadrid y Benito Tagle son los tres primeros en la Histórica C. La Original Panam la gana Jack Berk en su sorprendente New Yorker. Tres Porsches 356B se llevan el pódium en la Sport Menor: J.J. Gutiérrez; Karlo Flores y Óscar Uribe En Turismo de Producción los tres principales, en Studebaker, son: Juárez, Noetzel y Rodríguez. Lorant, Sacal y Sainz se llevan la categoría Exhibition.


La Carrera Panamericana

Etapa 9: El Espinazo del Diablo

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La Carrera Panamericana

Etapa 9: El Espinazo del Diablo

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Durango, Durango.

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La Carrera Panamericana

Durango, Durango.

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Harry Luchtan LCP 2016  

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