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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

2


La Carrera Panamericana 2014

9 12

La CArrera panamericana 2014 Categorías y Participantes

17 18 18 21

Una Visión Histórica Etapa Antigua Etapa Moderna Porsche y la carrera panamericana Porsche 356 Pre A

26 29

Edición y Diseño

Eugenio Robleda Fotografía

Miguel Campero Eugenio Robleda E. Luis Ignacio Robleda C.

Introducción

41 47

Anécdotas de La pana del 2014 <<un sorprendente 5o lugar absoluto>> La Importancia del Copiloto El Primer Gran reto: La Organización Una Carrera de Mecánicos Muchas Anécdotas con la Mecánica y el Instinto de Improvisación Un sorprendente 5º lugar absoluto Resultados Absolutos LCP 2014

49

Encuentro con México y su Gente

59

Gracias a todo el equipo

32 33 34 36

Texto

Miguel Campero Corrección de Estilo

Myrna Del Castillo V. Impresión

Foto Smile onewaybooks.weebly.co

Índice

5

3


El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

4


La Carrera Panamericana 2014

Introducción

Vivir La

Carrera Panamericana es una experiencia única, es de

esas experiencias que la dan emoción a tu vida, que te hacen

curva, cada recta, cada bache, cada etapa son un reto a tus reflejos, a tu cuerpo, a las imágenes instantáneas que graba tu cerebro y que se mezclan en sincronía y armonía.

Este libro tiene el propósito de plasmar en forma escrita y fotográfica una breve semblanza de lo que fue la etapa histórica de La

Carrera Panamericana, así como su

etapa moderna, y

compartir esas vivencias personales participando en ella, donde el trabajo en equipo, pensamientos y reflexiones, junto con el descubrimiento de nuestro México profundo, improvisar y planear las rutas y estrategias, conocer nuevos amigos y festejar la alegría de cada etapa dan como resultado una experiencia única.

Introducción

crecer, enfrentarte a ti mismo, ser parte de un equipo. Cada

5


El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

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La Carrera Panamericana 2014

Adicionalmente, este libro pretende ser un agradecimiento, y un eslabón de unión con todos los que participaron en mi

dos copilotos y mecánicos, la emoción y el recuerdo de todas las experiencias y aprendizajes que vivimos durante esa semana intensa.

Igualmente, servirá para agradecer a todos los que hicieron posible esta experiencia, que inició desde los 8 años cuando íbamos con mi hermano Alberto a ver, en la carretera vieja a Cuernavaca, los automóviles que corrían la carrera de costa a costa, en la que participaba nuestro querido tío Nacho Cuenca, a quien siempre le tendré un recuerdo especial por compartir con nosotros sus pasiones y hobbies que me motivaron a tener esta experiencia.

Introducción

equipo, y compartir nuevamente con mis entrañables y queri-

7


El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

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La CArrera panamericana 2014 A simple vista, La

Carrera

Es una de esas experiencias

Panamericana se puede des-

que le dan sentido a tu vida,

cribir sólo con cifras, datos

que te hacen crecer, enfren-

estadísticos y números: 7 días

tarte y probarte a ti mismo

de duración, más de 3,500

como individuo y como parte

kilómetros recorridos, 7 ciuda-

de un equipo.

des sede por las que atraviesa, más de 70 participantes, 29

Cada curva, cada recta, cada

ediciones. Sin embargo, vivir

bache, cada pendiente inclina-

una Carrera

da son un reto a tus reflejos,

Panamericana,

participar en ella, formar par-

a tu cuerpo y cerebro que

te de esos 79 pilotos que dan

deben estar en perfecta sin-

todo de sí y hacen su mayor

cronía; no es casualidad que el

esfuerzo en cada etapa.

lema de La

Pana diga así:

La Carrera Panamericana 2014

La Carrera Panamericana 2014

9


El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

10


“Terminar ya es ganar” y es que

De la misma manera, este libro

vivimos durante una semana

en los siete días de duración,

pretende ser un testimonio

de intensas

se vive una mezcla de tan-

que permanezca en la memo-

emociones.

tas emociones, sentimientos,

ria de todos y cada uno de los

reflexiones, festejos, incluso

participantes de mi equipo;

Somos un gran

frustraciones, alegrías y satis-

es un pequeño homenaje al

equipo, juntos hemos

facciones, que el sólo hecho de

esfuerzo, pasión y compro-

superado obstáculos

llegar a la meta, es en sí mismo

miso que nos une, y también

y alcanzado metas.

un logro, un éxito absoluto. Son

es un libro que surge del afán

Gracias por su

tantas las cosas que implican

por compartir nuevamente la

esfuerzo y dedi-

una carrera de esta naturaleza,

emoción y el recuerdo con mis

cación.

que por esta razón me propuse

entrañables y queridos copi-

preservar –de manera escrita y

lotos y mecánicos, a quienes

fotográfica- los recuerdos de

les guardo un profundo cariño

esta experiencia única.

por todos las momentos que

La Carrera Panamericana 2014

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por México

12 Auto 11 17 32 35 51 59

Turismo Producción Marca Modelo Año Piloto Ford Victoria 1952 Rodriguez, Rene Studebaker Commander 1953 Gerie “Yeri” Bledsoe Ford Coupe 1953 Gustavo Robles Campos Volvo 544 1960 José Abed R. Studebaker Carlos Castillo Studebaker Champion 1953 Carlos Fraustro

Copiloto Stewart III, Vance Fernando “El Fer” García Gustavo Robles Jiménez Julian Abed R. Alejandro de la Fuente


La Carrera Panamericana 2014

Marca Modelo Ford Studebaker Champion Dodge Buick Centurion Ford Victoria Studebaker Champion Studebaker Champion Studebaker Champion Studebaker Comander Studebaker Champion Oldsmobile Super 88 Studebaker Commander

Turismo Mayor Año Piloto 1951 Elias Hadid 1953 Tomás López Rocha 1954 Luis Cervantes 1956 Jorge Amin Seman Chain 1951 Félix Eitle 1953 Raphaël Van Der Straten 1953 Erik Comas 1954 Emilio Velázquez 1953 Hilaire Damiron 1953 Benito Ivan Guerra Silla 1954 Douglas Mockett 1953 Paul Hladky

Sport Menor Auto Marca Modelo Año Piloto 151 Porsche 356 1954 José Juan Gutierrez Sobero 152 Porsche 356 A 1956 Renee Sarah Brinkerhoff 153 Porsche 356 C 1964 Christian Jaeger 154 Porsche 356 C 1954 José Miguel Campero

Copiloto Isaac Jassen Luis Vázquez Lecanda Pablo Cervantes Jorge Amezquita Granados Sebastián Maucher Mauricio Pimentel Isabelle de Sadeller Javier Marín Elizabeth Tejada Javier Antista Marchetti Angélica Fuentes Adrian Gerrits Copiloto Salvador Cofiño Davila Roberto Mendoza Perlestain Jorge Luis Rivero Cristina y Alejandra Campero Gonzalo Garcés

Auto 250 253 254 264

Marca Porsche Triumph Lancia Austin Cooper

Modelo 912 TR4 Fulvia Mini Cooper

Histórica A Año Piloto 1966 Sergio Montemayor 1962 Roger Furrer José Pablo Duque 1972 Pedro L Vidal

Copiloto Manuel F. Montemayor Pérez Andrew Selbie Leopoldo Ceseña Diego W Landazuri Beltran

Auto 281 283 287 28 297 298 299

Marca Subaru Volvo Alfa BMW BMW Datsun Volkswagen

Modelo GSR Coupe 122 S Amazon GT-AM 2002 510 Karmann Ghia

Histórica A Plus Año Piloto 1972 Vojtech Stajf 1966 Michael Shoemaker 1969 Miguel Granados Enrique José Meza Ibarra 1970 Ricardo Ramírez Garcia 1972 Francisco José Ortiz Rivera 1969 Raúl González

Copiloto Vladimir Zelinka Trent J Abbott Ricardo Puente Leopoldo Ceseña Cayeros Ricardo Ramírez Tamayo Hector Javier Vázquez G. Jaime Zapata

Auto 301 302 303 306 307 308 309

Marca Datsun Porsche Porsche Mercedes Benz BMW Porsche Porsche

Histórica B Modelo Año Piloto 260 Z 1972 Taz Harvey 911 1972 Walter Richard Sikes 911 1973 Enrique Montaño 230 SL 1965 Jochen Gabriel 3.0 CS coupe 1969 Petr Kacirek 911 1972 Jaroslav Petrasek 911 1968 Paul Fruchbom PILOTO EXTRA Raymond Stephens

Copiloto Rudy Vajdak Paul Warren Frame III Francisco Noriega Önder Türker Jaroslav Jugas Karel Jirátko Benjumin K. Slocum

La Carrera Panamericana 2014

Auto 99 101 102 103 104 107 111 113 115 125 133 137

13


El Zorrillo Corriendo por México

311 315 316 318 326 327 337 342

14

Porsche 911 Porsche Targa 911 Porsche 911 Porsche Mercedes Benz 280 SL Datsun 260 Chevrolet Corvair 140cc Porsche 911

1972 1972 1971 1963 1974 1965 1970

Ana Gabriela Peralta Guillermo Gutierrez Fernandez Frank Lichtenberg Jorge Galván Walter H. Lechler Pascual Piccolo Pérez Arthur L. Morgan José Luis Salamanca

Auto Marca 352 Ford 353 Chevrolet 354 Ford 355 Ford 356 Ford 357 Ford 358 Ford 360 Ford 362 Ford 364 Ford 367 Ford 368 Ford 369 Ford 370 Ford Mustang 376 Ford 380 Ford 382 Mercedes 385 Ford 389 Ford 390 Chevrolet 395 Chevrolet 397 Ford 398 Ford

Histórica C Modelo Año Piloto Mustang 1967 Juan Abad de Jesús Corvette 1965 Benito Tagle Mustang 1965 John Greenwood Mustang FB 1965 Albert Otten Mustang FB 1965 John M. Chip Fudge Ford 1966 Richard Meier Falcon 1965 Stanislas de Sadeleer Falcon 1963 1/2 Fredy A. Niggeler Mustang 1966 Hans Lindbohm Mustang 1965 John Schmidt Falcon 1965 Jerome de Sadeleer Mustang 1965 Gerardo Rejón Mustang 1965 John F. Rogers Fastback 1965 Udo Rienhoff Fairlane 1964 Jake L. Shuttlesworth Mustang 1965 Marco Brunner 280 SE 3.5 1972 Ledergerber, Thomas Falcon 1966 Vanoli Marco I. Mustang 1956 Xavier Lamadrid Camaro 1967 Daniel Dobitsch Nova 1964 Jean-Marc Taboulet Mustang FB 1966 Axel Weber Mustang FB Jörn Scmidt-Staade

Auto Marca 430 Lincoln

Original Panam Modelo Año Piloto Cosmopolitan 1954 Christian Reichardt

Auto 450 451 452 453 456 457 458 468

Exhibition Marca Modelo Año Piloto BMW M3 2010 Manuel Chico BMW 1M 2012 Eduardo Henkel Porsche RSR 1972 Carlos J. Pani Villalobos Porsche Ulises Castro Shelby Daytona 1969 José Ignacio De Izaurieta Lasa Porsche 911 1971 Moisés Sacal Galante Porsche 911 1968 Rafael Villalobos Ford Mustang 1966 Javier Saenz

Stephanie Minvielle Patricio Gutierrez Fernández Eva Lichtenberg Guillermo Izquierdo Stephan Constantin Birkel Graham C Reid Richard Scott Andrew Schalo Luis Ascencio Copiloto Ramón Espinoza Hernández Alejandro Isoard Benjamin Greenwood Ute Otten Jonathon Taylor Fudge Rolf Baumgarten Isabelle de Sadeleer Michael Gnani Anders Uddenfeldt Stephan Renjopf Caroline Christine Wilhelms Alejandro Dominguez Carolyn J. Strupp Manfred Irger Ralf Christensson Andy Trümpler Schmidt, Tino Kummer Werner Ricardo Navarro Kurt Dobitsch Francoise Lecaille Uwe Brehmer

Copiloto Dan Roche Copiloto Rodolfo González Sergio Puente Diego J. Pani Ricardo Martínez Raúl Villarreal Justo Rivera Adrián Carmona Ricardo Ramírez


La Carrera Panamericana 2014

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

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La Carrera Panamericana 2014

La Carrera Panamericana es

el alemán Nurburgring y las 24

una competencia de autos tipo

Horas de Le Mans. El recorri-

rally que se corrió desde 1950

do inicia en un clima tropical,

por cinco años consecutivos,

donde la temperatura es alta

siendo en 1954 el último año

y húmeda, y se extiende por

que se celebrara en su primera

diversas carreteras, desde el

etapa. En la etapa moderna se

nivel del mar hasta la sofo-

ha realizado desde 1988; y en

cante altura de los tres mil

2014, participan automóviles

metros. Las variaciones de

divididos en diez categorías.

temperatura van de los 34

Con más de tres mil kiló-

grados hasta tan sólo un par

metros por recorrer, es una

de grados antes del congela-

mezcla del Gran Premio de

miento, todo en 168 horas.

Tripoli, la Mille Miglia italiana,

Una Visión Histórica

Una Visión Histórica

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El Zorrillo Corriendo por México

Auto N° 9 Packard Motto Special Jean Trevaux y Armando González V Panamericana, México 1954

hasta 1954, año en que fue suspendida por los acciden-

18

Etapa Antigua

grandes marcas estadouni-

tes mortales ocurridos y por

La Carrera inició su historia

denses, en los años subse-

el trágico accidente que su-

en el año de 1950, ideada por

cuentes despertó el interés

cedió en las 24 Horas de Le

el Gobierno Federal de esos

de las marcas europeas que

Mans en 1955. Un accidente

tiempos, como un medio de

fabricaban automóviles de-

múltiple de el circuito de La

atracción hacia los turistas

portivos y de gran turismo,

Sarthe en el que murieron el

e inversionistas, y se utilizó

convirtiendo a este evento

piloto Pierre La Vegh y 82

como ruta de la misma la re-

en un escaparate en el que

espectadores.

cientemente creada carretera

las marcas como Ferrari,

panamericana.

Porsche, Mercedes Benz y Lan-

La carrera que en ese año

cia

con sus pilotos de nivel

Etapa Moderna Fue hasta el año de 1988,

de 1950, sólo registró la

mundial, se disputaron la

cuando un grupo de promo-

inscripción de automóviles

gloria de ganar cada una de

tores entre los que desta-

fabricados por alguna de las

las cinco carreras celebradas

can Pedro Dávila y Eduardo


La Carrera Panamericana 2014

León, con el interés de revivir

inició nuevamente en Tuxtla

La Carre-

Gutiérrez y en 2011 volvió a

ra Panamericana, convocó e

arrancar en Huatulco. En la

invitó a las diferentes agru-

edición 2012, el inicio fue en

paciones automovilísticas del

la ciudad de Veracruz, des-

mundo para su celebración.

de donde también iniciará

la celebración de

Reservando la competencia

ha sido cambiada alternada-

para automóviles fabrica-

mente y el final de la prueba

dos entre los años de 1940

ha tenido lugar tanto en la

y 1965, dependiendo de la

ciudad de Nuevo Laredo, en

categoría, pero permitien-

el estado norteño de Tamau-

do la modernización de las

lipas, como en la ciudad de

unidades en los aspectos de

Zacatecas, en el estado del

suspensiones y seguridad.

mismo nombre.

En los primeros años de la

Desde sus inicios, la prueba

prueba, el inicio fue en la ciu-

ha transcurrido sobre carre-

dad de Tuxtla Gutiérrez, en el

teras federales, estatales y

estado de Chiapas.

secundarias de asfalto, a lo largo de siete días, con un

Sin embargo, en 2009 cam-

recorrido total aproximado

bió por primera ocasión y

de 3,500 kilómetros, el cual

arrancó desde Huatulco, en

varía dependiendo de la ruta

el estado de Oaxaca. En 2010

anual.

La Carrera Panamericana 2014

la edición de 2013. La meta

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El Zorrillo Corriendo por México

Auto N° 154 Porsche 550 [01] Jaroslav Juhan y Antonio Asturias Hall IV Panamericana, México 1953

20


La Carrera Panamericana 2014

Muchos saben que el Pors-

nero en la tracción delantera y

Carrera fue nombrado así

en los cuatro por cuatro, tam-

para conmemorar los sucesi-

bién incursionó en frenos para

vos triunfos de la marca en La

todas las ruedas, transmisio-

Carrera Panamericana en los

nes automáticas y el creador

años cincuentas, pero la histo-

del popular Vokswagen sedán.

che

ria es mucha más interesante. Fue arrestado junto con otros Decir que el Dr. Fredinand

alemanes prominentes y en-

Porsche fue un ingeniero sor-

carcelados por los franceses

prendente, resulta de un me-

en 1945. Después de acceder

jor entendimiento. Él también

a desarrollar un auto de Gran

produjo la fantástica serie S

Premio para los italianos fue

para Mercedes Benz, fue un pio-

liberado, pero con el ánimo se-

Una Visión Histórica

Porsche y la carrera panamericana

21


El Zorrillo Corriendo por México

ra a Binghamton, seguramente podrían con una de mayor distancia, como La

Carrera

Panamericana, de dos mil millas a través de las montañas, desiertos y selvas de México.

Hershel McGriff ganó la primera Carrera

Panamericana

de 1950 en su Oldsmobile 88 a un promedio de 78.4 mph.

22

riamente lastimado, murió en

de California. Los autos eran

El año siguiente Piero Taruffi

1951. Su hijo Ferry Porsche asu-

bien recibidos por los entu-

y Alberto Ascari ganaron en

mió su posición en el imperio

siastas, que los encontraron

sus Ferrari 212s.

Porsche aún en construcción.

competitivos en caminos

La Carrera ya había

sinuosos, compitiendo con-

Para 1952,

El principio de Porsche en el

tra los autos americanos con

sido colocada en el calendario

desarrollo de autos de carrera

hasta cinco veces más caba-

internacional y había captura-

no fue exitoso. Para finales de

llos de potencia.

do la atención de algunos fabricantes, incluyendo a Daimler

1952, cerca de 2,740 coches habían sido construidos, sólo

Los dueños de los Porsches

Benz, que envió su exitoso y

el 6% habían logrado pene-

se percataron de que si éstos

nuevo equipo deportivo 300SL

trar en el deporte motor del

podían vencer a los pesa-

para darle finalmente una apa-

noreste de América y seducir

dos Cadillacs en una carrera,

riencia de auto competitivo.

a los fanáticos de los autos

como por ejemplo, la de Elmi-

Este fue el año que Porsche


La Carrera Panamericana 2014

hizo su primera aparición en

de potencia. Ahora parecía

de quince participantes en su

México, mandando varias

que se estaría corriendo en un

categoría, inscritos por algu-

versiones transformadas para

nivel más competitivo.

nos de los más grandes pilo-

carreras con el motor Súper

tos internacionales del mun-

1,500 de 90 caballos de po-

Para ese momento Porsche

do. Dada la gran cantidad de

tencia; 1.- un coupé que incluía

tenía a penas cinco años

abandonos para la segunda

una versión especial limita-

tratando de construir una

mitad de La

da del 356 americano. 2.- un

reputación, habiendo gana-

quedaban siete autos, seis de

cabriolet con carrocería de

do en su clase tanto en Le

los cuales eran Porsches, el

aluminio que sugería que el

Mans como en la Mille Miglia

otro era un Borward que do-

Speedster pronto surgiría. 3.-

en 1952, había diez Porsches,

minaba la competencia.

Carrera, sólo

Una Visión Histórica

El primer Porsche equipado con una caja de de velocidades sincronizada. Pero como siempre, Mercedes dominó La

Carrera. En 1953 hubo una modificación extrema en el reglamento de La

23

Carrera lo que inespe-

radamente ayudó a Porsche. Los organizadores crearon dos clases: autos de producción o stock, y la división deportiva basada en los caballos Auto N° OSCA MT4 Manfredo Lippmann V Panamericana, México 1954


El Zorrillo Corriendo por México

24

La siguiente cadena de

dado que éste se llevó siete

En 1954 después de una per-

eventos condujeron a Pors-

segundos más del tiempo

fecta victoria el año anterior,

estipulado para recorrer la

Porsche se preparó cuidado-

des momentos en la histo-

etapa de 222 millas que era

samente para que

ria deportiva: dos Porsches

de tres horas, fue descali-

ra V afianzara sus autos con

cruzaron la meta en las pri-

ficado. Una vez más la Ley

una confianza perdurable.

meras dos posiciones, con

de Murphy y las carreras de

Es interesante puntualizar

el Borward siguiéndolos, y

autos van de la mano.

que el Porsche ganador de

che

a uno de sus mas gran-

La Carre-


Auto N° 331 Ford 6 Piero Taruffi y Bob Feurchelm V Panamericana, México 1954

1954 fue construido en Pa-

la meta a 140 mph., después

México, su reputación de au-

sadena, California, bajo la

Ak Miller y su bólido casero

tomovil confiable empezaba

licencia del fabricante de

seguido de los plateados

a sonar, iniciaba la era de las

Stuttgart. Mientras la más

Porsches de Herrmann, Se-

competencias de resisten-

grande audiencia observa-

gura y Juhan.

cia. La marca alemana había

ba la línea final en Ciudad

ganado su prestigio y un año

Juárez, por televisión o en

Porsche trabajó duro para al-

después anunciarían el 356A,

vivo, los Ferraris cruzaron

canzar sus metas ese año en

el Carrera.

Una Visión Histórica

La Carrera Panamericana 2014

25


El Zorrillo Corriendo por México

PORSCHE

356 pre a

26


La Carrera Panamericana 2014

El 356 fue creado por “Ferry”,

Desde el principio Porsche co-

esas instalaciones, la carro-

hijo del Dr. Ferdinand Pors-

menzó a refinar el coche con

cería se fabricó en acero y

che, fundador de la empresa.

la meta de obtener un mayor

fue montada sobre un marco,

Al igual que su antepasado, el

rendimiento, por lo que a me-

también de acero, tipo escalera

Volkswagen, el 356 es un cua-

diados de los 50 muchas de

con un motor de 1,487 cc de

tro cilindros, refrigerado por

las partes que compartía con

4 cilindros en línea. Se logró

aire, con motor-trasero/trac-

Volkswagen fueron elimina-

una gran relación peso po-

ción-trasera, utilizando una

das, el 356 evolucionaba de

tencia con poco más de los

carrocería semi-monocasco.

manera gradual.

800 kgs. y una estupenda

Aunque el 356 fue diseñado

Los primeras carrocerías

seño de la carrocería, logró

originalmente por Erwin Ko-

del 356 fueron producidas a

adquirir gran fama entre los

menda, un empleado de Por-

mano en aluminio, en Gmünd,

aficionados en ambos lados

sche,

Austria. En 1950 la planta se

del Atlántico por su mane-

el motor, suspensión y chasís,

trasladó a Stuttgart y por

jo y la excelente calidad de

provenían del Volkswagen.

cuestiones de tecnología en

fabricación.

su mecánica, incluidos

Porsche 356 pre A 1954

aerodinámica, gracias al di-

27


El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

28


Anécdotas de La pana del 2014 <<un sorprendente 5o lugar absoluto>> Una Carrera Donde Todo es Importante Sin lugar a dudas, La

Carrera es símbolo de adrenalina,

con-

centración, paciencia y velocidad, pero también de estrategia, planeación, ritmo, confianza, atención y precisión. Por eso mismo, es un estado difícil de describir, porque la vivencia del instante presente es total, es una experiencia en la que tu concentración debe ser absoluta porque los reflejos interactúan constantemente entre el cerebro y tu cuerpo completo. En ese sentido, correr una Pana se puede comparar con una meditación, porque tu ser está sólo ahí y en ningún otro lugar; tus pensamientos están concentrados en un sistema integral entre el consciente y el subconsciente; el poder del ahora no dan cabida ni al pasado ni al futuro, estas totalmente sumergido en el presente.

Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

29


El Zorrillo Corriendo por México

Uno de los mayores aprendiza-

dio qué pasó en cada etapa, y

un aspecto importante para

jes que he tenido es que como

lo tomo como base para mejo-

poder mantener la atención y

piloto debes saber disfrutar

rar lo que sea necesario.

el equilibrio mental que deman-

La Carrera; esto es esencial

30

da. Igualmente es fundamental

para no estar presionado, para

Otro aspecto único es la alegría

saber descansar, dominar las

no presionarse a uno mismo,

de compartir con los amigos

preocupaciones, las imágenes

ni presionar a tu copiloto ni al

chascarrillos, anécdotas, triun-

del día, los miedos, y poder dar

motor del coche. Un método

fos y fracasos; aguantar hasta

a tu organismo el tiempo nece-

que me ha dado muy buen

altas horas de la noche, en

sario para recuperarse y estar

resultado es evitar conocer mis

compañía de los cuates, los dis-

listo para el siguiente día, para

tiempos durante las etapas de

cursos de Lalo León llamando

disfrutar nuevas experiencias,

velocidad y esperarme para

al capitán Albores y su respec-

para sentir la satisfacción y

analizarlos hasta que La

tiva premiación nocturna.

alegría de haber alcanzado otra

Ca-

rrera de cada día concluya. Al

Al ser ésta una

Carrera de una

final de cada día analizo y estu-

semana, la condición física es

etapa, algo similar a las etapas de la vida.


Y por supuesto algo que no

tarjetón para repartir a nuestro

se puede olvidar es la gente:

paso, con la imagen caricatu-

niños, jóvenes y ancianos que

resca del coche con cola de

aprovechan cualquier momen-

zorrillo y por la parte posterior

to para acercarse, ver, platicar

los datos técnicos del Porsche

y comentar. Son ellos quienes

356 tipo pre A, fabricado en

permanecen a lo largo de la ca-

1954, sólo con la intención de

rretera y con su entusiasmo nos

dejar un recuerdo, un simple

alientan a lo largo del camino,

obsequio como muestra de

cada día. Como una pequeñísi-

agradecimiento a las personas

ma muestra de reconocimien-

que nos acompañan y alientan

to, se nos ocurrió elaborar un

durante el trayecto.

Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por México

La Importancia del Copiloto El copiloto son los ojos del piloto. Él marca la pauta y la cadencia con el tono, con la fuerza de la palabra y la expresión. Es emocionante descubrir el poder de adelantar instantáneamente el futuro, al momento de constatar que la realidad de la curva izquierda 2, después de la recta de 100 metros, existe con un bache por la derecha perfectamente descrito en los apuntes de la libreta de nuestro levantamiento previo a La

Carrera, y con la entonación exacta

para poder salir perfectamente acomodado, y con la velocidad máxima precisa, a la siguiente serie de curvas que rigurosamente me dicta y que se vuelve una integración mágica. El copiloto se vuelve la mirada adelantada del piloto y, como en la ópera, el soprano canta la melodía del trayecto.

Tal vez es difícil de explicar, tal vez sólo quienes hemos estado ahí podemos entender que piloto-copiloto es un binomio que implica sincronización para vivir una serie de ins-

32

tantes, en una codependencia de acciones que determinan el éxito y la precisión del siguiente instante. Disfrutar con tu copiloto la emoción, la velocidad, la exactitud, la improvisación, es algo único, indescriptible… repito, sólo los que lo hemos vivido lo podemos entender. Doy gracias a Dios por el privilegio de compartir este trayecto de vida al lado de mi copiloto.


El Primer Gran reto: La Organización Se dice fácil, pero el esfuerzo de los organizadores para llevar a cabo La

Carrera

Panamericana es enorme. La coordinación es muy compleja para garantizar la seguridad de los pilotos y espectadores, y ofrecer los controles en cada etapa de velocidad para registrar tiempos. Por eso entre los corredores se dice que el nombre verdadero de La

Carrera es “el circo

de Lalo León y sus pilotos amaestrados”.

Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

33


El Zorrillo Corriendo por México

Una Carrera de Mecánicos

jas de velocidades con sus

Siempre he pensado que más

mecánicos son verdaderos

que una Carrera de pilotos,

guerreros desvelados, y siem-

La Pana, es una verdadera

pre con la actitud de servi-

carrera de mecánicos porque

cio, dispuestos a escucharte

es un arte y una ciencia en-

atentos a tus indicaciones en

contrar la puesta a punto de

cada etapa, buscando y revi-

cada automóvil antiguo en las

sando el detalle y previendo

diversas etapas, cada una con

cualquier anomalía.

respectivos engranes… los

circunstancias variables como clima, altitud, condiciones del

Por todo esto, el equipo de

pavimento y tipo de carrete-

mecánicos es esencial en La

ra: curveada, recta, patinosa,

Carrera, es la parte clave. Mis

abrasiva.

respetos para Alejandro, Raúl, Vale, El Gallo… todos coman-

Poner a punto los autos cada

dados por José Luis.

noche para tenerlos listos

34

para el próximo día, ajus-

Estoy seguro de que todos

tando chicotes, apretando

los que hemos participado en

tuercas, carburando mezcla

una Pana, tenemos muchas

de combustible, ajustando

anécdotas que involucran

espreas, cambiando balatas,

a nuestros mecánicos. Por

fijando barras de estabilidad,

ejemplo yo recuerdo la expe-

sincronizando clutch y ca-

riencia de mi primera Carrera


Panamericana con mi socio y

que el motor estaría listo y

amigo Joche Salamanca en el

justo tres días antes de

año 2010, cuando al final del

Carrera llegó. Tuve muchas

Fui sintiendo los límites del

primer día ya cerca de Oa-

dudas conociendo la for-

motor, nos fuimos entendien-

xaca, forcé el motor en una

malidad de los mecánicos

do, lo fui aflojando llegando

subida hasta que se desvie-

mexicanos, pero estaba en

hasta las 6 mil revoluciones

ló, mostrando una nube de

sus manos esperando que

y aumentando su cadencia

humo por el aceite quemado

llegara el motor antes de

y mostrando las manitas por

Carrera y así fue, un día an-

de más el motor. Aún re-

uno de los cilindros.

tes estábamos instalando el

cuerdo la alegría al final de

motor del Zorrillo. Un motor

La Carrera,

Algunos años después, con

4 cilindros con carburado-

Greg que habíamos quedado

la tranquilidad de los hom-

res tipo rojo, con 180 hp en

en primer lugar y quinto ge-

bres que saben su oficio, al

el dinamómetro y aflojado

neral y darle las gracias por

otro lado del auricular estaba

en Orange California. Se oía

su esfuerzo y conocimiento.

Greg diciendo “sí podemos

rugir en toda su expresión y

Había sido parte esencial del

tenerte listo tu motor Mi-

nos fuimos entendiendo des-

triunfo.

guel”, en ese momento supe

de el primer día.

La

La

En esta ocasión de triunfo, la experiencia fue diferente.

poco a poco, para no forzar

al comunicar a

Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por México

Muchas Anécdotas con la Mecánica y el Instinto de Improvisación

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Era el año 2014, justo dos

al switch y jaloneándose, el

etapas antes de la meta en

coche arrancaba para con el

Toluca, nos quedamos sin

acelerador hacer los cambios

clutch, recordando las andan-

subsiguientes jugando con

zas de joven con los vochitos,

la palanca de velocidad y las

vino a mi memoria cuando

revoluciones del motor hasta

apagábamos el motor, colo-

que engranaba la subsecuen-

cábamos primera y al darle

te velocidad. En la carretera


pudimos resolver el problema

der continuar improvisando y

por la continuidad que nos

haciendo un esfuerzo adicio-

ofrecía el transitar más libre-

nal, no hubiéramos terminado

mente. La emoción aumentó

esa etapa y por consiguiente

cuando llegamos al tráfico a

no hubiéramos ganado La

las afueras de Toluca, entre

Carrera cinco días después en

Ale como copiloto empujan-

Durango… “Se safó el chicote

do al Zorri para el arranque si

del acelerador”, le comenté a

había una ligera subida, paran-

Cristi. Sentir que la pata está

do el tráfico en las bocacalles,

hasta el fondo y el coche no

subiéndose y bajándose de

acelera, orillarnos, interpre-

palomita para abrirnos paso,

tar con ella la situación, im-

asomándose sentada por la

provisar un nudo dejando el

ventanilla haciendo señas y

carburador con un clip o un

coordinando nuestro paso

estrap con la válvula perma-

para hacer lo más continuo

nentemente abierta a full, y

posible nuestro movimiento,

controlar la aceleración con la

toda una experiencia de tra-

llave de encendido cortando

bajo en equipo que permitió

la corriente en cada cambio

llegar puntuales a la meta y no

para no desbocar el motor o

penalizar, sólo con un ligero

dejar de acelerar en una curva

atraso por el tiempo del tramo

hasta poder llegar al servicio

de velocidad. Reflexionando

próximo para ajustar y atorni-

la experiencia me doy cuenta

llar el chicote nuevamente en

que sin la motivación de po-

su lugar.

Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por México

38

O la anécdota de los limpia-

circulábamos, al llegar a la

dores con Gonz y nuestra

etapa de tránsito nos para-

secuencia de movimiento

mos desatornillamos los lim-

antes de llegar a Oaxaca con

piadores para dejarlos libres

la lluvia. Recuerdo que en la

y con un cordón amarramos

parte alta de la montaña la

los extremos de los mismos

lluvia apareció y los limpia-

a dos cabos sueltos de cada

dores dejaron de funcionar,

lado para tener la posibilidad

terminamos esa etapa entre

de jalar con una secuencia, de

gotas distorsionando la ima-

jalar y soltar para que el com-

gen de la carretera por la que

pañero hiciera exactamente


lo mismo en sentido contra-

los limpiadores para el si-

rio para hacer un movimiento

guiente día…

rítmico que permitía limpiar el parabrisas de la lluvia. Me

Improvisación, instinto, crea-

sorprendí lo rápido que en-

tividad y, por supuesto, tra-

contramos una secuencia rít-

bajo en equipo son sólo algu-

mica que cada vez se volvió

nos de los ingredientes que

más precisa y que nos per-

permitieron estas anécdotas

mitió llegar sin contratiempo

que quedarán para siempre

a la meta de Oaxaca donde

en la memoria. Grandes mo-

pudimos arreglar el motor de

mentos, buenos recuerdos.

Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

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Gritando y felicitándonos: ¡¡¡quedaron en 5º absoluto!!!

Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

¿Cómo? nos preguntábamos; hicimos buen tiempo pero no

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Un sorprendente 5º lugar absoluto Estábamos felices después de todo el recorrido de la subida del Espinazo del Diablo donde veníamos sincronizados Cris, el Zorrillo, la carretera y yo, disfrutando y en paz de haber terminado la última etapa de velocidad después de una semana inolvidable; sudados, con sed, posicionados en el lugar décimo por los tiempos acumulados de toda La

Carrera, cuando

vimos al Mudo correr hacia nosotros jubiloso y entusiasmado.

para haber remontado 5 lugares en estos tramos? Nos explica rápidamente pásenle al frente de la fila los primeros cinco lugares de La

Carrera deben ser autos panamericanos y son

ustedes el quinto lugar!!! Los otros que hicieron mejor tiempo que ustedes son autos de categorías no panamericanos.


El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

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AnĂŠcdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por México

Esta noticia nos supo como la cereza del pastel, la euforia y alegría de la llegada a Durango fue única, la algarabía, aplausos, entrevistas, autógrafos, fotos, felicitaciones no cesaban en la meta. Y nuestro espíritu relajado y satisfecho se ensanchaba como plumas de pavorreal. Confianza con el coche y con la comunicación con el copiloto

44

Gracias al Zorrillo todos esos fierros combinados con el color negro y dos franjas blancas y que parecen tomar vida propia cuando se desplaza y ruge en el trazo de las carretas, vamos hasta apapacho sentimental le damos cuando terminamos cada etapa. Hay momentos en La

Carrera que el Zorri se vuelve una extensión de

nuestra propia personalidad. ¡Le encantas a todo el público!


AnĂŠcdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

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AnĂŠcdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por México

Encuentro con México y su Gente

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Además de la gran experien-

Porque descubrir otro México

cia que implica La

sin violencia, sin el estrés de

Carrera

misma, algo invaluable que se

la ciudad, sin la angustia que

obtiene al participar en ella,

provoca la sensación de estar

es descubrir nuestro Méxi-

perdiendo el tiempo, te da

co lindo y querido, hablando

esperanza al reconocer que

tanto de sus lugares, como de

existen formas de vida con

su gente. Sin duda, ver tanta

sabiduría, que nos obligan a

gente contenta y sonriente

reflexionar sobre el mundo

me motivó a cargar una cá-

en el que nos desenvolvemos

mara para retratar y conser-

y nos inspiran para corregir

var todos esos rostros como

nuestros propios comporta-

reflejo de un México auténti-

mientos.

co y alegre.


Encuentro con MĂŠxico y su Gente

La Carrera Panamericana 2014

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La expresión profunda de las

con bandas, música y cantos

de con su bajada palpitan-

sierras y los pueblos recóndi-

en la plaza central. Todas las

te llena adrenalina, la recta

tos entre las montañas, con

actividades de la ciudad se

interminable hacia Durango.

su gente sencilla y en paz,

detienen para observar La

Zacatecas y sus casas con

quienes muestran su cariño

Carrera y vivirla junto a no-

fachadas labradas de cantera,

a nuestro paso sin esperar

sotros, pilotos, copilotos y

sus museos para recordarnos

más recompensa que el pla-

mecánicos. Es única la expe-

a Pedro Coronel y su visión

cer de observar los coches,

riencia de sentir tal energía,

zacatecana. Guanajuato con

a los pilotos, el colorido de

volcada sin recompensa algu-

sus callejones llenos de gen-

las marcas, el recuerdo de un

na a todos los participantes.

te que me hacen recordar el

automóvil de sus antepasa-

¡Qué momentos!

Festival Internacional Cervan-

dos. Sin lugar a dudas, es un

tino. Durango y la belleza del

placer recibir sus sonrisas, sus

Recorrer la Sierra de Oaxaca

Espinazo, su gente incompa-

aplausos y de vez en cuando

y pasar por algunos de sus

rable con acento norteño y la

escuchar las anécdotas de su

490 municipios, acompaña-

frescura de su pensamiento.

vida sencilla

dos siempre de la fuerza del sol, observando la belleza

Morelia al final de Mil Cum-

Qué experiencia llegar a Te-

de sus tierras y los cactus en

bres con vistas a tierra calien-

huacán, Puebla y encontrarte

forma escultórica como fieles

te, conduciendo por el acue-

desde las afueras de la ciudad

testigos de nuestra aventura.

ducto y rematando con la

una fila de adolescentes, ni-

Los llanos de San Luis Potosí.

catedral, imponente el sonido

ños y señores viejitos… todos

La Sierra Gorda de Queré-

de sus campanas, la vida y

en un festín, unidos por el

taro con sus emblemáticas

la alegría en los arcos de la

paso de la carrera, disfrutan-

misiones. Zacatecas y la

plaza central. Guadalajara en

do de la fiesta al medio día

Bufa, la subida y el encuentro

un llano con un crecimiento

Encuentro con México y su Gente

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

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pujante. Aguascalientes, Ve-

se me ocurrió hacer una ex-

alma y que presento en este

racruz, San Luis Potosí, en fin,

posición de fotografía titula-

libro como testimonio de la

mucho de nuestro México de

da Rostros Alegres, porque

inolvidable experiencia que

sur a norte para descubrir su

son personas nobles, senci-

ha sido para mí, encontrar-

belleza, su comida, sus colo-

llas, abiertas, que se muestran

los en las diversas ciudades,

res, su naturaleza, su gente,

tal y como son, a quienes

carreteras, caminos, plazas y

su alegría, sus costumbres, su

no les importa la presencia

rincones mexicanos por los

tradición. ¡Qué bonito es Mé-

de una cámara; son rostros

que atraviesa La

xico! Tenemos un país como

espontáneos que reflejan su

pocos en el mundo, debemos valorarlo, conocerlo, recorrerlo y, sobre todo, cuidarlo.

Más allá de la belleza y diversidad del paisaje, uno de los regalos más especiales que me ha dado La

Carrera

Panamericana, es descubrir el rostro alegre de la gente mexicana, y ha sido tal el impacto de esta experiencia que, como un pequeño homenaje a todas las personas que desde el anonimato nos acompañan en esta aventura,

Carrera.

Encuentro con México y su Gente

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

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¿Cuál es el motor que motiva

que hace que esta vida efíme-

realidad nacional, opacando y

la sonrisa del ser humano? El

ra y pasajera se transforme en

difuminando toda la riqueza y

encuentro con cada uno de

instantes de encuentro.

frescura de personas activas,

estos rostros, me permitió

Una vida que contrasta con

con rostros alegres, vivos, que

constatar que, a pesar de lo

el panorama deprimente del

son más fuertes que el panora-

diferente que puede ser cada

México de los últimos años,

ma desconsolador de un Méxi-

persona, lo cierto es que hay

donde lo malo, el pesimismo,

co lleno de malas noticias.

algo en común, algo que se

la violencia y el narcotráfico

contagia: la paz interior y el

parecen ser las únicas cons-

El contacto con esta gente es

ánimo cargado de energía,

tantes que le dan forma a la

lo que da esperanza. Tenemos

Encuentro con México y su Gente

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por México

como son, sin máscaras, sin desconfianza ni desamor, lejos de los prejuicios y la deshonestidad. Tal vez esta muestra nos anime a emprender la vida contagiando alegría y optimismo. Tal vez nos ayude a convencernos de que el verdadero un México que existe más allá

florezcan de forma más justa

rostro de México, será la

de sus noticias, un México

para todos.

suma de rostros que que-

cuyo verdadero rostro está en la manifestación alegre de sus

Tal vez estos R ostros A le -

integrantes, en esa manifes-

gres

tación de alegría, de entusias-

otros para mostrarse tal y

mo, de confianza, de paz, de espontaneidad, de ánimo, en una sola palabra, de vida….

56

ramos que sea, los tiempos

Tener el privilegio del encuentro con toda esta gente es una bocanada de aire fresco, es lo que permite pensar que México tiene mucho por hacer, para que las oportunidades

puedan contagiar a

de participación ya llegaron para México, sólo nos queda actuar.


Encuentro con MĂŠxico y su Gente

La Carrera Panamericana 2014

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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico

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La Carrera Panamericana 2014

Como lo he dicho siempre, uno de los elementos clave para alcanzar el éxito en una carrera como La

Pana, es el trabajo

en equipo; sin esta capacidad, no existe posibilidad alguna de avanzar y salir airosos cada día, en cada prueba. Por esta razón, es que deseo expresar mi más profundo agradecimiento a todos aquellos que hacen posible esta gran experiencia: Gracias a los mecánicos por su constancia y desvelos antes y durante La

Carrera, por revisar, corregir y mejorar la combi-

nación de engranes, tuercas, carburadores, suspensión, frenos, barras de estabilidad, ajuste de clutch, elementos de seguridad, instrumentos de medición, comodidad del espacio, ajuste de la dirección, caja de cambios, presión de llantas…

Gracias a Todo el Equipo

Gracias a todo el equipo

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El Zorrillo Corriendo por México

Antonio Parede “El Pelón”; Juan Carlos Hernández “El Gallo”; Luis Rodríguez “El Niño”; Valentín Cortéz “El Vale”; Alejandro Durán “El Chachis” y Gabriel Guzmán.

Gracias José Luis Arizmendi por ser nuestro líder en la toma de decisiones respecto a los fierros. Gracias a Tomás Copado y su equipo de hojalateros y pintores. Gracias al Pollo Pimentel por ser un gran compañero en esta increíble experiencia de los rallies y carreras, por contagiarme de tu pasión y conocimiento. Gracias mi cuate.

Gracias al Mau Pimentel por ser el intérprete escrito de los levantamientos, gracias por tus recomendaciones, advertencias e impulsos en tus notas maravillosas, que son como las partituras de una sinfonía.

Gracias Gonz por acompañarme en la emoción de las carreras,

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por ser mi gran compañero de aventura desde hace 10 años, incursionando en el primer rally de Acapulco y descubriendo la emoción de adelantarnos instantáneamente al futuro, al momento de constatar que la realidad de la curva izquierda 2 después de la recta de 100 metros existe con un bache por la derecha perfectamente descrito con nuestros apuntes de la libreta de nuestro levantamiento previo a la carrera, y con la entonación


La Carrera Panamericana 2014

exacta para poder salir perfectamente acomodado y con la velocidad máxima, precisa a la siguiente serie de curvas que rigurosamente me dictas y que se vuelve una integración mágica.

Gracias a Brenda y Sebastian, que son parte de la logística de los servicios, así como a Daniel Hernández y Abdayan, amigos incondicionales para los traslados, soporte técnico y adminis-

En especial, gracias a mis hijas Ale y Cristi, no sólo por la experiencia que nos enfoca en este libro, sino por las muchas experiencias de vida que me han permitido disfrutar a su lado. Pero refiriéndome a

La Carrera Panamericana, la posibilidad de te-

nerlas íntimamente por una semana entera, disfrutando la emoción, la planeación, la velocidad, la exactitud y la improvisación, es algo único y doy gracias a Dios por permitirme el privilegio de disfrutarlo a su lado. El poder presumir que mis hijas son las que me indican el camino, corrigen mi trayecto, impulsan o frenan mi ritmo con base en algunos gritos y desesperaciones cariñosas, es uno de los mejores regalos que la vida me ha dado.

Gracias a Fat Performance, en especial a Greg, por armar y dejar a punto tan profesionalmente el motor tipo 4 de 2 litros que usamos.

Gracias a Todo el Equipo

trativo y trabajos múltiples.

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El Zorrillo Corriendo por México

Gracias a Pancho Guzmán por venderme el Zorri y a Carlos Arenas por llevar a cabo los primeras acciones de transformación del Zorrillo, para crear un gran ganador.

Gracias a Porsche por el diseño y su filosofía de los años 50’s, al simplificar y expresar en este modelo 356 tipo A, la maravilla de la aerodinámica, la relación perfecta de peso-potencia, la sencillez de la línea, la optimización de los sistemas.

La sincronización de vivir una serie de instantes, coincidiendo tantas personas en una codependencia de acciones que determinan el éxito y la precisión del siguiente momento, es algo indescriptible. Sólo los que lo hemos vivido lo podemos

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entender. Me han hecho muy feliz. Gracias a todos.


Gracias a Todo el Equipo

La Carrera Panamericana 2014

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