El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
2
La Carrera Panamericana 2014
9 12
La CArrera panamericana 2014 Categorías y Participantes
17 18 18 21
Una Visión Histórica Etapa Antigua Etapa Moderna Porsche y la carrera panamericana Porsche 356 Pre A
26 29
Edición y Diseño
Eugenio Robleda Fotografía
Miguel Campero Eugenio Robleda E. Luis Ignacio Robleda C.
Introducción
41 47
Anécdotas de La pana del 2014 <<un sorprendente 5o lugar absoluto>> La Importancia del Copiloto El Primer Gran reto: La Organización Una Carrera de Mecánicos Muchas Anécdotas con la Mecánica y el Instinto de Improvisación Un sorprendente 5º lugar absoluto Resultados Absolutos LCP 2014
49
Encuentro con México y su Gente
59
Gracias a todo el equipo
32 33 34 36
Texto
Miguel Campero Corrección de Estilo
Myrna Del Castillo V. Impresión
Foto Smile onewaybooks.weebly.co
Índice
5
3
El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
4
La Carrera Panamericana 2014
Introducción
Vivir La
Carrera Panamericana es una experiencia única, es de
esas experiencias que la dan emoción a tu vida, que te hacen
curva, cada recta, cada bache, cada etapa son un reto a tus reflejos, a tu cuerpo, a las imágenes instantáneas que graba tu cerebro y que se mezclan en sincronía y armonía.
Este libro tiene el propósito de plasmar en forma escrita y fotográfica una breve semblanza de lo que fue la etapa histórica de La
Carrera Panamericana, así como su
etapa moderna, y
compartir esas vivencias personales participando en ella, donde el trabajo en equipo, pensamientos y reflexiones, junto con el descubrimiento de nuestro México profundo, improvisar y planear las rutas y estrategias, conocer nuevos amigos y festejar la alegría de cada etapa dan como resultado una experiencia única.
Introducción
crecer, enfrentarte a ti mismo, ser parte de un equipo. Cada
5
El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
6
La Carrera Panamericana 2014
Adicionalmente, este libro pretende ser un agradecimiento, y un eslabón de unión con todos los que participaron en mi
dos copilotos y mecánicos, la emoción y el recuerdo de todas las experiencias y aprendizajes que vivimos durante esa semana intensa.
Igualmente, servirá para agradecer a todos los que hicieron posible esta experiencia, que inició desde los 8 años cuando íbamos con mi hermano Alberto a ver, en la carretera vieja a Cuernavaca, los automóviles que corrían la carrera de costa a costa, en la que participaba nuestro querido tío Nacho Cuenca, a quien siempre le tendré un recuerdo especial por compartir con nosotros sus pasiones y hobbies que me motivaron a tener esta experiencia.
Introducción
equipo, y compartir nuevamente con mis entrañables y queri-
7
El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
8
La CArrera panamericana 2014 A simple vista, La
Carrera
Es una de esas experiencias
Panamericana se puede des-
que le dan sentido a tu vida,
cribir sólo con cifras, datos
que te hacen crecer, enfren-
estadísticos y números: 7 días
tarte y probarte a ti mismo
de duración, más de 3,500
como individuo y como parte
kilómetros recorridos, 7 ciuda-
de un equipo.
des sede por las que atraviesa, más de 70 participantes, 29
Cada curva, cada recta, cada
ediciones. Sin embargo, vivir
bache, cada pendiente inclina-
una Carrera
da son un reto a tus reflejos,
Panamericana,
participar en ella, formar par-
a tu cuerpo y cerebro que
te de esos 79 pilotos que dan
deben estar en perfecta sin-
todo de sí y hacen su mayor
cronía; no es casualidad que el
esfuerzo en cada etapa.
lema de La
Pana diga así:
La Carrera Panamericana 2014
La Carrera Panamericana 2014
9
El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
10
“Terminar ya es ganar” y es que
De la misma manera, este libro
vivimos durante una semana
en los siete días de duración,
pretende ser un testimonio
de intensas
se vive una mezcla de tan-
que permanezca en la memo-
emociones.
tas emociones, sentimientos,
ria de todos y cada uno de los
reflexiones, festejos, incluso
participantes de mi equipo;
Somos un gran
frustraciones, alegrías y satis-
es un pequeño homenaje al
equipo, juntos hemos
facciones, que el sólo hecho de
esfuerzo, pasión y compro-
superado obstáculos
llegar a la meta, es en sí mismo
miso que nos une, y también
y alcanzado metas.
un logro, un éxito absoluto. Son
es un libro que surge del afán
Gracias por su
tantas las cosas que implican
por compartir nuevamente la
esfuerzo y dedi-
una carrera de esta naturaleza,
emoción y el recuerdo con mis
cación.
que por esta razón me propuse
entrañables y queridos copi-
preservar –de manera escrita y
lotos y mecánicos, a quienes
fotográfica- los recuerdos de
les guardo un profundo cariño
esta experiencia única.
por todos las momentos que
La Carrera Panamericana 2014
La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por México
12 Auto 11 17 32 35 51 59
Turismo Producción Marca Modelo Año Piloto Ford Victoria 1952 Rodriguez, Rene Studebaker Commander 1953 Gerie “Yeri” Bledsoe Ford Coupe 1953 Gustavo Robles Campos Volvo 544 1960 José Abed R. Studebaker Carlos Castillo Studebaker Champion 1953 Carlos Fraustro
Copiloto Stewart III, Vance Fernando “El Fer” García Gustavo Robles Jiménez Julian Abed R. Alejandro de la Fuente
La Carrera Panamericana 2014
Marca Modelo Ford Studebaker Champion Dodge Buick Centurion Ford Victoria Studebaker Champion Studebaker Champion Studebaker Champion Studebaker Comander Studebaker Champion Oldsmobile Super 88 Studebaker Commander
Turismo Mayor Año Piloto 1951 Elias Hadid 1953 Tomás López Rocha 1954 Luis Cervantes 1956 Jorge Amin Seman Chain 1951 Félix Eitle 1953 Raphaël Van Der Straten 1953 Erik Comas 1954 Emilio Velázquez 1953 Hilaire Damiron 1953 Benito Ivan Guerra Silla 1954 Douglas Mockett 1953 Paul Hladky
Sport Menor Auto Marca Modelo Año Piloto 151 Porsche 356 1954 José Juan Gutierrez Sobero 152 Porsche 356 A 1956 Renee Sarah Brinkerhoff 153 Porsche 356 C 1964 Christian Jaeger 154 Porsche 356 C 1954 José Miguel Campero
Copiloto Isaac Jassen Luis Vázquez Lecanda Pablo Cervantes Jorge Amezquita Granados Sebastián Maucher Mauricio Pimentel Isabelle de Sadeller Javier Marín Elizabeth Tejada Javier Antista Marchetti Angélica Fuentes Adrian Gerrits Copiloto Salvador Cofiño Davila Roberto Mendoza Perlestain Jorge Luis Rivero Cristina y Alejandra Campero Gonzalo Garcés
Auto 250 253 254 264
Marca Porsche Triumph Lancia Austin Cooper
Modelo 912 TR4 Fulvia Mini Cooper
Histórica A Año Piloto 1966 Sergio Montemayor 1962 Roger Furrer José Pablo Duque 1972 Pedro L Vidal
Copiloto Manuel F. Montemayor Pérez Andrew Selbie Leopoldo Ceseña Diego W Landazuri Beltran
Auto 281 283 287 28 297 298 299
Marca Subaru Volvo Alfa BMW BMW Datsun Volkswagen
Modelo GSR Coupe 122 S Amazon GT-AM 2002 510 Karmann Ghia
Histórica A Plus Año Piloto 1972 Vojtech Stajf 1966 Michael Shoemaker 1969 Miguel Granados Enrique José Meza Ibarra 1970 Ricardo Ramírez Garcia 1972 Francisco José Ortiz Rivera 1969 Raúl González
Copiloto Vladimir Zelinka Trent J Abbott Ricardo Puente Leopoldo Ceseña Cayeros Ricardo Ramírez Tamayo Hector Javier Vázquez G. Jaime Zapata
Auto 301 302 303 306 307 308 309
Marca Datsun Porsche Porsche Mercedes Benz BMW Porsche Porsche
Histórica B Modelo Año Piloto 260 Z 1972 Taz Harvey 911 1972 Walter Richard Sikes 911 1973 Enrique Montaño 230 SL 1965 Jochen Gabriel 3.0 CS coupe 1969 Petr Kacirek 911 1972 Jaroslav Petrasek 911 1968 Paul Fruchbom PILOTO EXTRA Raymond Stephens
Copiloto Rudy Vajdak Paul Warren Frame III Francisco Noriega Önder Türker Jaroslav Jugas Karel Jirátko Benjumin K. Slocum
La Carrera Panamericana 2014
Auto 99 101 102 103 104 107 111 113 115 125 133 137
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El Zorrillo Corriendo por México
311 315 316 318 326 327 337 342
14
Porsche 911 Porsche Targa 911 Porsche 911 Porsche Mercedes Benz 280 SL Datsun 260 Chevrolet Corvair 140cc Porsche 911
1972 1972 1971 1963 1974 1965 1970
Ana Gabriela Peralta Guillermo Gutierrez Fernandez Frank Lichtenberg Jorge Galván Walter H. Lechler Pascual Piccolo Pérez Arthur L. Morgan José Luis Salamanca
Auto Marca 352 Ford 353 Chevrolet 354 Ford 355 Ford 356 Ford 357 Ford 358 Ford 360 Ford 362 Ford 364 Ford 367 Ford 368 Ford 369 Ford 370 Ford Mustang 376 Ford 380 Ford 382 Mercedes 385 Ford 389 Ford 390 Chevrolet 395 Chevrolet 397 Ford 398 Ford
Histórica C Modelo Año Piloto Mustang 1967 Juan Abad de Jesús Corvette 1965 Benito Tagle Mustang 1965 John Greenwood Mustang FB 1965 Albert Otten Mustang FB 1965 John M. Chip Fudge Ford 1966 Richard Meier Falcon 1965 Stanislas de Sadeleer Falcon 1963 1/2 Fredy A. Niggeler Mustang 1966 Hans Lindbohm Mustang 1965 John Schmidt Falcon 1965 Jerome de Sadeleer Mustang 1965 Gerardo Rejón Mustang 1965 John F. Rogers Fastback 1965 Udo Rienhoff Fairlane 1964 Jake L. Shuttlesworth Mustang 1965 Marco Brunner 280 SE 3.5 1972 Ledergerber, Thomas Falcon 1966 Vanoli Marco I. Mustang 1956 Xavier Lamadrid Camaro 1967 Daniel Dobitsch Nova 1964 Jean-Marc Taboulet Mustang FB 1966 Axel Weber Mustang FB Jörn Scmidt-Staade
Auto Marca 430 Lincoln
Original Panam Modelo Año Piloto Cosmopolitan 1954 Christian Reichardt
Auto 450 451 452 453 456 457 458 468
Exhibition Marca Modelo Año Piloto BMW M3 2010 Manuel Chico BMW 1M 2012 Eduardo Henkel Porsche RSR 1972 Carlos J. Pani Villalobos Porsche Ulises Castro Shelby Daytona 1969 José Ignacio De Izaurieta Lasa Porsche 911 1971 Moisés Sacal Galante Porsche 911 1968 Rafael Villalobos Ford Mustang 1966 Javier Saenz
Stephanie Minvielle Patricio Gutierrez Fernández Eva Lichtenberg Guillermo Izquierdo Stephan Constantin Birkel Graham C Reid Richard Scott Andrew Schalo Luis Ascencio Copiloto Ramón Espinoza Hernández Alejandro Isoard Benjamin Greenwood Ute Otten Jonathon Taylor Fudge Rolf Baumgarten Isabelle de Sadeleer Michael Gnani Anders Uddenfeldt Stephan Renjopf Caroline Christine Wilhelms Alejandro Dominguez Carolyn J. Strupp Manfred Irger Ralf Christensson Andy Trümpler Schmidt, Tino Kummer Werner Ricardo Navarro Kurt Dobitsch Francoise Lecaille Uwe Brehmer
Copiloto Dan Roche Copiloto Rodolfo González Sergio Puente Diego J. Pani Ricardo Martínez Raúl Villarreal Justo Rivera Adrián Carmona Ricardo Ramírez
La Carrera Panamericana 2014
La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
16
La Carrera Panamericana 2014
La Carrera Panamericana es
el alemán Nurburgring y las 24
una competencia de autos tipo
Horas de Le Mans. El recorri-
rally que se corrió desde 1950
do inicia en un clima tropical,
por cinco años consecutivos,
donde la temperatura es alta
siendo en 1954 el último año
y húmeda, y se extiende por
que se celebrara en su primera
diversas carreteras, desde el
etapa. En la etapa moderna se
nivel del mar hasta la sofo-
ha realizado desde 1988; y en
cante altura de los tres mil
2014, participan automóviles
metros. Las variaciones de
divididos en diez categorías.
temperatura van de los 34
Con más de tres mil kiló-
grados hasta tan sólo un par
metros por recorrer, es una
de grados antes del congela-
mezcla del Gran Premio de
miento, todo en 168 horas.
Tripoli, la Mille Miglia italiana,
Una Visión Histórica
Una Visión Histórica
17
El Zorrillo Corriendo por México
Auto N° 9 Packard Motto Special Jean Trevaux y Armando González V Panamericana, México 1954
hasta 1954, año en que fue suspendida por los acciden-
18
Etapa Antigua
grandes marcas estadouni-
tes mortales ocurridos y por
La Carrera inició su historia
denses, en los años subse-
el trágico accidente que su-
en el año de 1950, ideada por
cuentes despertó el interés
cedió en las 24 Horas de Le
el Gobierno Federal de esos
de las marcas europeas que
Mans en 1955. Un accidente
tiempos, como un medio de
fabricaban automóviles de-
múltiple de el circuito de La
atracción hacia los turistas
portivos y de gran turismo,
Sarthe en el que murieron el
e inversionistas, y se utilizó
convirtiendo a este evento
piloto Pierre La Vegh y 82
como ruta de la misma la re-
en un escaparate en el que
espectadores.
cientemente creada carretera
las marcas como Ferrari,
panamericana.
Porsche, Mercedes Benz y Lan-
La carrera que en ese año
cia
con sus pilotos de nivel
Etapa Moderna Fue hasta el año de 1988,
de 1950, sólo registró la
mundial, se disputaron la
cuando un grupo de promo-
inscripción de automóviles
gloria de ganar cada una de
tores entre los que desta-
fabricados por alguna de las
las cinco carreras celebradas
can Pedro Dávila y Eduardo
La Carrera Panamericana 2014
León, con el interés de revivir
inició nuevamente en Tuxtla
La Carre-
Gutiérrez y en 2011 volvió a
ra Panamericana, convocó e
arrancar en Huatulco. En la
invitó a las diferentes agru-
edición 2012, el inicio fue en
paciones automovilísticas del
la ciudad de Veracruz, des-
mundo para su celebración.
de donde también iniciará
la celebración de
Reservando la competencia
ha sido cambiada alternada-
para automóviles fabrica-
mente y el final de la prueba
dos entre los años de 1940
ha tenido lugar tanto en la
y 1965, dependiendo de la
ciudad de Nuevo Laredo, en
categoría, pero permitien-
el estado norteño de Tamau-
do la modernización de las
lipas, como en la ciudad de
unidades en los aspectos de
Zacatecas, en el estado del
suspensiones y seguridad.
mismo nombre.
En los primeros años de la
Desde sus inicios, la prueba
prueba, el inicio fue en la ciu-
ha transcurrido sobre carre-
dad de Tuxtla Gutiérrez, en el
teras federales, estatales y
estado de Chiapas.
secundarias de asfalto, a lo largo de siete días, con un
Sin embargo, en 2009 cam-
recorrido total aproximado
bió por primera ocasión y
de 3,500 kilómetros, el cual
arrancó desde Huatulco, en
varía dependiendo de la ruta
el estado de Oaxaca. En 2010
anual.
La Carrera Panamericana 2014
la edición de 2013. La meta
19
El Zorrillo Corriendo por México
Auto N° 154 Porsche 550 [01] Jaroslav Juhan y Antonio Asturias Hall IV Panamericana, México 1953
20
La Carrera Panamericana 2014
Muchos saben que el Pors-
nero en la tracción delantera y
Carrera fue nombrado así
en los cuatro por cuatro, tam-
para conmemorar los sucesi-
bién incursionó en frenos para
vos triunfos de la marca en La
todas las ruedas, transmisio-
Carrera Panamericana en los
nes automáticas y el creador
años cincuentas, pero la histo-
del popular Vokswagen sedán.
che
ria es mucha más interesante. Fue arrestado junto con otros Decir que el Dr. Fredinand
alemanes prominentes y en-
Porsche fue un ingeniero sor-
carcelados por los franceses
prendente, resulta de un me-
en 1945. Después de acceder
jor entendimiento. Él también
a desarrollar un auto de Gran
produjo la fantástica serie S
Premio para los italianos fue
para Mercedes Benz, fue un pio-
liberado, pero con el ánimo se-
Una Visión Histórica
Porsche y la carrera panamericana
21
El Zorrillo Corriendo por México
ra a Binghamton, seguramente podrían con una de mayor distancia, como La
Carrera
Panamericana, de dos mil millas a través de las montañas, desiertos y selvas de México.
Hershel McGriff ganó la primera Carrera
Panamericana
de 1950 en su Oldsmobile 88 a un promedio de 78.4 mph.
22
riamente lastimado, murió en
de California. Los autos eran
El año siguiente Piero Taruffi
1951. Su hijo Ferry Porsche asu-
bien recibidos por los entu-
y Alberto Ascari ganaron en
mió su posición en el imperio
siastas, que los encontraron
sus Ferrari 212s.
Porsche aún en construcción.
competitivos en caminos
La Carrera ya había
sinuosos, compitiendo con-
Para 1952,
El principio de Porsche en el
tra los autos americanos con
sido colocada en el calendario
desarrollo de autos de carrera
hasta cinco veces más caba-
internacional y había captura-
no fue exitoso. Para finales de
llos de potencia.
do la atención de algunos fabricantes, incluyendo a Daimler
1952, cerca de 2,740 coches habían sido construidos, sólo
Los dueños de los Porsches
Benz, que envió su exitoso y
el 6% habían logrado pene-
se percataron de que si éstos
nuevo equipo deportivo 300SL
trar en el deporte motor del
podían vencer a los pesa-
para darle finalmente una apa-
noreste de América y seducir
dos Cadillacs en una carrera,
riencia de auto competitivo.
a los fanáticos de los autos
como por ejemplo, la de Elmi-
Este fue el año que Porsche
La Carrera Panamericana 2014
hizo su primera aparición en
de potencia. Ahora parecía
de quince participantes en su
México, mandando varias
que se estaría corriendo en un
categoría, inscritos por algu-
versiones transformadas para
nivel más competitivo.
nos de los más grandes pilo-
carreras con el motor Súper
tos internacionales del mun-
1,500 de 90 caballos de po-
Para ese momento Porsche
do. Dada la gran cantidad de
tencia; 1.- un coupé que incluía
tenía a penas cinco años
abandonos para la segunda
una versión especial limita-
tratando de construir una
mitad de La
da del 356 americano. 2.- un
reputación, habiendo gana-
quedaban siete autos, seis de
cabriolet con carrocería de
do en su clase tanto en Le
los cuales eran Porsches, el
aluminio que sugería que el
Mans como en la Mille Miglia
otro era un Borward que do-
Speedster pronto surgiría. 3.-
en 1952, había diez Porsches,
minaba la competencia.
Carrera, sólo
Una Visión Histórica
El primer Porsche equipado con una caja de de velocidades sincronizada. Pero como siempre, Mercedes dominó La
Carrera. En 1953 hubo una modificación extrema en el reglamento de La
23
Carrera lo que inespe-
radamente ayudó a Porsche. Los organizadores crearon dos clases: autos de producción o stock, y la división deportiva basada en los caballos Auto N° OSCA MT4 Manfredo Lippmann V Panamericana, México 1954
El Zorrillo Corriendo por México
24
La siguiente cadena de
dado que éste se llevó siete
En 1954 después de una per-
eventos condujeron a Pors-
segundos más del tiempo
fecta victoria el año anterior,
estipulado para recorrer la
Porsche se preparó cuidado-
des momentos en la histo-
etapa de 222 millas que era
samente para que
ria deportiva: dos Porsches
de tres horas, fue descali-
ra V afianzara sus autos con
cruzaron la meta en las pri-
ficado. Una vez más la Ley
una confianza perdurable.
meras dos posiciones, con
de Murphy y las carreras de
Es interesante puntualizar
el Borward siguiéndolos, y
autos van de la mano.
que el Porsche ganador de
che
a uno de sus mas gran-
La Carre-
Auto N° 331 Ford 6 Piero Taruffi y Bob Feurchelm V Panamericana, México 1954
1954 fue construido en Pa-
la meta a 140 mph., después
México, su reputación de au-
sadena, California, bajo la
Ak Miller y su bólido casero
tomovil confiable empezaba
licencia del fabricante de
seguido de los plateados
a sonar, iniciaba la era de las
Stuttgart. Mientras la más
Porsches de Herrmann, Se-
competencias de resisten-
grande audiencia observa-
gura y Juhan.
cia. La marca alemana había
ba la línea final en Ciudad
ganado su prestigio y un año
Juárez, por televisión o en
Porsche trabajó duro para al-
después anunciarían el 356A,
vivo, los Ferraris cruzaron
canzar sus metas ese año en
el Carrera.
Una Visión Histórica
La Carrera Panamericana 2014
25
El Zorrillo Corriendo por México
PORSCHE
356 pre a
26
La Carrera Panamericana 2014
El 356 fue creado por “Ferry”,
Desde el principio Porsche co-
esas instalaciones, la carro-
hijo del Dr. Ferdinand Pors-
menzó a refinar el coche con
cería se fabricó en acero y
che, fundador de la empresa.
la meta de obtener un mayor
fue montada sobre un marco,
Al igual que su antepasado, el
rendimiento, por lo que a me-
también de acero, tipo escalera
Volkswagen, el 356 es un cua-
diados de los 50 muchas de
con un motor de 1,487 cc de
tro cilindros, refrigerado por
las partes que compartía con
4 cilindros en línea. Se logró
aire, con motor-trasero/trac-
Volkswagen fueron elimina-
una gran relación peso po-
ción-trasera, utilizando una
das, el 356 evolucionaba de
tencia con poco más de los
carrocería semi-monocasco.
manera gradual.
800 kgs. y una estupenda
Aunque el 356 fue diseñado
Los primeras carrocerías
seño de la carrocería, logró
originalmente por Erwin Ko-
del 356 fueron producidas a
adquirir gran fama entre los
menda, un empleado de Por-
mano en aluminio, en Gmünd,
aficionados en ambos lados
sche,
Austria. En 1950 la planta se
del Atlántico por su mane-
el motor, suspensión y chasís,
trasladó a Stuttgart y por
jo y la excelente calidad de
provenían del Volkswagen.
cuestiones de tecnología en
fabricación.
su mecánica, incluidos
Porsche 356 pre A 1954
aerodinámica, gracias al di-
27
El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
28
Anécdotas de La pana del 2014 <<un sorprendente 5o lugar absoluto>> Una Carrera Donde Todo es Importante Sin lugar a dudas, La
Carrera es símbolo de adrenalina,
con-
centración, paciencia y velocidad, pero también de estrategia, planeación, ritmo, confianza, atención y precisión. Por eso mismo, es un estado difícil de describir, porque la vivencia del instante presente es total, es una experiencia en la que tu concentración debe ser absoluta porque los reflejos interactúan constantemente entre el cerebro y tu cuerpo completo. En ese sentido, correr una Pana se puede comparar con una meditación, porque tu ser está sólo ahí y en ningún otro lugar; tus pensamientos están concentrados en un sistema integral entre el consciente y el subconsciente; el poder del ahora no dan cabida ni al pasado ni al futuro, estas totalmente sumergido en el presente.
Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto
La Carrera Panamericana 2014
29
El Zorrillo Corriendo por México
Uno de los mayores aprendiza-
dio qué pasó en cada etapa, y
un aspecto importante para
jes que he tenido es que como
lo tomo como base para mejo-
poder mantener la atención y
piloto debes saber disfrutar
rar lo que sea necesario.
el equilibrio mental que deman-
La Carrera; esto es esencial
30
da. Igualmente es fundamental
para no estar presionado, para
Otro aspecto único es la alegría
saber descansar, dominar las
no presionarse a uno mismo,
de compartir con los amigos
preocupaciones, las imágenes
ni presionar a tu copiloto ni al
chascarrillos, anécdotas, triun-
del día, los miedos, y poder dar
motor del coche. Un método
fos y fracasos; aguantar hasta
a tu organismo el tiempo nece-
que me ha dado muy buen
altas horas de la noche, en
sario para recuperarse y estar
resultado es evitar conocer mis
compañía de los cuates, los dis-
listo para el siguiente día, para
tiempos durante las etapas de
cursos de Lalo León llamando
disfrutar nuevas experiencias,
velocidad y esperarme para
al capitán Albores y su respec-
para sentir la satisfacción y
analizarlos hasta que La
tiva premiación nocturna.
alegría de haber alcanzado otra
Ca-
rrera de cada día concluya. Al
Al ser ésta una
Carrera de una
final de cada día analizo y estu-
semana, la condición física es
etapa, algo similar a las etapas de la vida.
Y por supuesto algo que no
tarjetón para repartir a nuestro
se puede olvidar es la gente:
paso, con la imagen caricatu-
niños, jóvenes y ancianos que
resca del coche con cola de
aprovechan cualquier momen-
zorrillo y por la parte posterior
to para acercarse, ver, platicar
los datos técnicos del Porsche
y comentar. Son ellos quienes
356 tipo pre A, fabricado en
permanecen a lo largo de la ca-
1954, sólo con la intención de
rretera y con su entusiasmo nos
dejar un recuerdo, un simple
alientan a lo largo del camino,
obsequio como muestra de
cada día. Como una pequeñísi-
agradecimiento a las personas
ma muestra de reconocimien-
que nos acompañan y alientan
to, se nos ocurrió elaborar un
durante el trayecto.
Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto
La Carrera Panamericana 2014
31
El Zorrillo Corriendo por México
La Importancia del Copiloto El copiloto son los ojos del piloto. Él marca la pauta y la cadencia con el tono, con la fuerza de la palabra y la expresión. Es emocionante descubrir el poder de adelantar instantáneamente el futuro, al momento de constatar que la realidad de la curva izquierda 2, después de la recta de 100 metros, existe con un bache por la derecha perfectamente descrito en los apuntes de la libreta de nuestro levantamiento previo a La
Carrera, y con la entonación exacta
para poder salir perfectamente acomodado, y con la velocidad máxima precisa, a la siguiente serie de curvas que rigurosamente me dicta y que se vuelve una integración mágica. El copiloto se vuelve la mirada adelantada del piloto y, como en la ópera, el soprano canta la melodía del trayecto.
Tal vez es difícil de explicar, tal vez sólo quienes hemos estado ahí podemos entender que piloto-copiloto es un binomio que implica sincronización para vivir una serie de ins-
32
tantes, en una codependencia de acciones que determinan el éxito y la precisión del siguiente instante. Disfrutar con tu copiloto la emoción, la velocidad, la exactitud, la improvisación, es algo único, indescriptible… repito, sólo los que lo hemos vivido lo podemos entender. Doy gracias a Dios por el privilegio de compartir este trayecto de vida al lado de mi copiloto.
El Primer Gran reto: La Organización Se dice fácil, pero el esfuerzo de los organizadores para llevar a cabo La
Carrera
Panamericana es enorme. La coordinación es muy compleja para garantizar la seguridad de los pilotos y espectadores, y ofrecer los controles en cada etapa de velocidad para registrar tiempos. Por eso entre los corredores se dice que el nombre verdadero de La
Carrera es “el circo
de Lalo León y sus pilotos amaestrados”.
Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto
La Carrera Panamericana 2014
33
El Zorrillo Corriendo por México
Una Carrera de Mecánicos
jas de velocidades con sus
Siempre he pensado que más
mecánicos son verdaderos
que una Carrera de pilotos,
guerreros desvelados, y siem-
La Pana, es una verdadera
pre con la actitud de servi-
carrera de mecánicos porque
cio, dispuestos a escucharte
es un arte y una ciencia en-
atentos a tus indicaciones en
contrar la puesta a punto de
cada etapa, buscando y revi-
cada automóvil antiguo en las
sando el detalle y previendo
diversas etapas, cada una con
cualquier anomalía.
respectivos engranes… los
circunstancias variables como clima, altitud, condiciones del
Por todo esto, el equipo de
pavimento y tipo de carrete-
mecánicos es esencial en La
ra: curveada, recta, patinosa,
Carrera, es la parte clave. Mis
abrasiva.
respetos para Alejandro, Raúl, Vale, El Gallo… todos coman-
Poner a punto los autos cada
dados por José Luis.
noche para tenerlos listos
34
para el próximo día, ajus-
Estoy seguro de que todos
tando chicotes, apretando
los que hemos participado en
tuercas, carburando mezcla
una Pana, tenemos muchas
de combustible, ajustando
anécdotas que involucran
espreas, cambiando balatas,
a nuestros mecánicos. Por
fijando barras de estabilidad,
ejemplo yo recuerdo la expe-
sincronizando clutch y ca-
riencia de mi primera Carrera
Panamericana con mi socio y
que el motor estaría listo y
amigo Joche Salamanca en el
justo tres días antes de
año 2010, cuando al final del
Carrera llegó. Tuve muchas
Fui sintiendo los límites del
primer día ya cerca de Oa-
dudas conociendo la for-
motor, nos fuimos entendien-
xaca, forcé el motor en una
malidad de los mecánicos
do, lo fui aflojando llegando
subida hasta que se desvie-
mexicanos, pero estaba en
hasta las 6 mil revoluciones
ló, mostrando una nube de
sus manos esperando que
y aumentando su cadencia
humo por el aceite quemado
llegara el motor antes de
y mostrando las manitas por
Carrera y así fue, un día an-
de más el motor. Aún re-
uno de los cilindros.
tes estábamos instalando el
cuerdo la alegría al final de
motor del Zorrillo. Un motor
La Carrera,
Algunos años después, con
4 cilindros con carburado-
Greg que habíamos quedado
la tranquilidad de los hom-
res tipo rojo, con 180 hp en
en primer lugar y quinto ge-
bres que saben su oficio, al
el dinamómetro y aflojado
neral y darle las gracias por
otro lado del auricular estaba
en Orange California. Se oía
su esfuerzo y conocimiento.
Greg diciendo “sí podemos
rugir en toda su expresión y
Había sido parte esencial del
tenerte listo tu motor Mi-
nos fuimos entendiendo des-
triunfo.
guel”, en ese momento supe
de el primer día.
La
La
En esta ocasión de triunfo, la experiencia fue diferente.
poco a poco, para no forzar
al comunicar a
Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto
La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por México
Muchas Anécdotas con la Mecánica y el Instinto de Improvisación
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Era el año 2014, justo dos
al switch y jaloneándose, el
etapas antes de la meta en
coche arrancaba para con el
Toluca, nos quedamos sin
acelerador hacer los cambios
clutch, recordando las andan-
subsiguientes jugando con
zas de joven con los vochitos,
la palanca de velocidad y las
vino a mi memoria cuando
revoluciones del motor hasta
apagábamos el motor, colo-
que engranaba la subsecuen-
cábamos primera y al darle
te velocidad. En la carretera
pudimos resolver el problema
der continuar improvisando y
por la continuidad que nos
haciendo un esfuerzo adicio-
ofrecía el transitar más libre-
nal, no hubiéramos terminado
mente. La emoción aumentó
esa etapa y por consiguiente
cuando llegamos al tráfico a
no hubiéramos ganado La
las afueras de Toluca, entre
Carrera cinco días después en
Ale como copiloto empujan-
Durango… “Se safó el chicote
do al Zorri para el arranque si
del acelerador”, le comenté a
había una ligera subida, paran-
Cristi. Sentir que la pata está
do el tráfico en las bocacalles,
hasta el fondo y el coche no
subiéndose y bajándose de
acelera, orillarnos, interpre-
palomita para abrirnos paso,
tar con ella la situación, im-
asomándose sentada por la
provisar un nudo dejando el
ventanilla haciendo señas y
carburador con un clip o un
coordinando nuestro paso
estrap con la válvula perma-
para hacer lo más continuo
nentemente abierta a full, y
posible nuestro movimiento,
controlar la aceleración con la
toda una experiencia de tra-
llave de encendido cortando
bajo en equipo que permitió
la corriente en cada cambio
llegar puntuales a la meta y no
para no desbocar el motor o
penalizar, sólo con un ligero
dejar de acelerar en una curva
atraso por el tiempo del tramo
hasta poder llegar al servicio
de velocidad. Reflexionando
próximo para ajustar y atorni-
la experiencia me doy cuenta
llar el chicote nuevamente en
que sin la motivación de po-
su lugar.
Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto
La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por México
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O la anécdota de los limpia-
circulábamos, al llegar a la
dores con Gonz y nuestra
etapa de tránsito nos para-
secuencia de movimiento
mos desatornillamos los lim-
antes de llegar a Oaxaca con
piadores para dejarlos libres
la lluvia. Recuerdo que en la
y con un cordón amarramos
parte alta de la montaña la
los extremos de los mismos
lluvia apareció y los limpia-
a dos cabos sueltos de cada
dores dejaron de funcionar,
lado para tener la posibilidad
terminamos esa etapa entre
de jalar con una secuencia, de
gotas distorsionando la ima-
jalar y soltar para que el com-
gen de la carretera por la que
pañero hiciera exactamente
lo mismo en sentido contra-
los limpiadores para el si-
rio para hacer un movimiento
guiente día…
rítmico que permitía limpiar el parabrisas de la lluvia. Me
Improvisación, instinto, crea-
sorprendí lo rápido que en-
tividad y, por supuesto, tra-
contramos una secuencia rít-
bajo en equipo son sólo algu-
mica que cada vez se volvió
nos de los ingredientes que
más precisa y que nos per-
permitieron estas anécdotas
mitió llegar sin contratiempo
que quedarán para siempre
a la meta de Oaxaca donde
en la memoria. Grandes mo-
pudimos arreglar el motor de
mentos, buenos recuerdos.
Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto
La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
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Gritando y felicitándonos: ¡¡¡quedaron en 5º absoluto!!!
Anécdotas de LCP 2014. Un Sorprendente 5o Lugar Absoluto
La Carrera Panamericana 2014
¿Cómo? nos preguntábamos; hicimos buen tiempo pero no
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Un sorprendente 5º lugar absoluto Estábamos felices después de todo el recorrido de la subida del Espinazo del Diablo donde veníamos sincronizados Cris, el Zorrillo, la carretera y yo, disfrutando y en paz de haber terminado la última etapa de velocidad después de una semana inolvidable; sudados, con sed, posicionados en el lugar décimo por los tiempos acumulados de toda La
Carrera, cuando
vimos al Mudo correr hacia nosotros jubiloso y entusiasmado.
para haber remontado 5 lugares en estos tramos? Nos explica rápidamente pásenle al frente de la fila los primeros cinco lugares de La
Carrera deben ser autos panamericanos y son
ustedes el quinto lugar!!! Los otros que hicieron mejor tiempo que ustedes son autos de categorías no panamericanos.
El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
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La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por México
Esta noticia nos supo como la cereza del pastel, la euforia y alegría de la llegada a Durango fue única, la algarabía, aplausos, entrevistas, autógrafos, fotos, felicitaciones no cesaban en la meta. Y nuestro espíritu relajado y satisfecho se ensanchaba como plumas de pavorreal. Confianza con el coche y con la comunicación con el copiloto
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Gracias al Zorrillo todos esos fierros combinados con el color negro y dos franjas blancas y que parecen tomar vida propia cuando se desplaza y ruge en el trazo de las carretas, vamos hasta apapacho sentimental le damos cuando terminamos cada etapa. Hay momentos en La
Carrera que el Zorri se vuelve una extensión de
nuestra propia personalidad. ¡Le encantas a todo el público!
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La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
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La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por México
Encuentro con México y su Gente
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Además de la gran experien-
Porque descubrir otro México
cia que implica La
sin violencia, sin el estrés de
Carrera
misma, algo invaluable que se
la ciudad, sin la angustia que
obtiene al participar en ella,
provoca la sensación de estar
es descubrir nuestro Méxi-
perdiendo el tiempo, te da
co lindo y querido, hablando
esperanza al reconocer que
tanto de sus lugares, como de
existen formas de vida con
su gente. Sin duda, ver tanta
sabiduría, que nos obligan a
gente contenta y sonriente
reflexionar sobre el mundo
me motivó a cargar una cá-
en el que nos desenvolvemos
mara para retratar y conser-
y nos inspiran para corregir
var todos esos rostros como
nuestros propios comporta-
reflejo de un México auténti-
mientos.
co y alegre.
Encuentro con MĂŠxico y su Gente
La Carrera Panamericana 2014
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50
La expresión profunda de las
con bandas, música y cantos
de con su bajada palpitan-
sierras y los pueblos recóndi-
en la plaza central. Todas las
te llena adrenalina, la recta
tos entre las montañas, con
actividades de la ciudad se
interminable hacia Durango.
su gente sencilla y en paz,
detienen para observar La
Zacatecas y sus casas con
quienes muestran su cariño
Carrera y vivirla junto a no-
fachadas labradas de cantera,
a nuestro paso sin esperar
sotros, pilotos, copilotos y
sus museos para recordarnos
más recompensa que el pla-
mecánicos. Es única la expe-
a Pedro Coronel y su visión
cer de observar los coches,
riencia de sentir tal energía,
zacatecana. Guanajuato con
a los pilotos, el colorido de
volcada sin recompensa algu-
sus callejones llenos de gen-
las marcas, el recuerdo de un
na a todos los participantes.
te que me hacen recordar el
automóvil de sus antepasa-
¡Qué momentos!
Festival Internacional Cervan-
dos. Sin lugar a dudas, es un
tino. Durango y la belleza del
placer recibir sus sonrisas, sus
Recorrer la Sierra de Oaxaca
Espinazo, su gente incompa-
aplausos y de vez en cuando
y pasar por algunos de sus
rable con acento norteño y la
escuchar las anécdotas de su
490 municipios, acompaña-
frescura de su pensamiento.
vida sencilla
dos siempre de la fuerza del sol, observando la belleza
Morelia al final de Mil Cum-
Qué experiencia llegar a Te-
de sus tierras y los cactus en
bres con vistas a tierra calien-
huacán, Puebla y encontrarte
forma escultórica como fieles
te, conduciendo por el acue-
desde las afueras de la ciudad
testigos de nuestra aventura.
ducto y rematando con la
una fila de adolescentes, ni-
Los llanos de San Luis Potosí.
catedral, imponente el sonido
ños y señores viejitos… todos
La Sierra Gorda de Queré-
de sus campanas, la vida y
en un festín, unidos por el
taro con sus emblemáticas
la alegría en los arcos de la
paso de la carrera, disfrutan-
misiones. Zacatecas y la
plaza central. Guadalajara en
do de la fiesta al medio día
Bufa, la subida y el encuentro
un llano con un crecimiento
Encuentro con México y su Gente
La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
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pujante. Aguascalientes, Ve-
se me ocurrió hacer una ex-
alma y que presento en este
racruz, San Luis Potosí, en fin,
posición de fotografía titula-
libro como testimonio de la
mucho de nuestro México de
da Rostros Alegres, porque
inolvidable experiencia que
sur a norte para descubrir su
son personas nobles, senci-
ha sido para mí, encontrar-
belleza, su comida, sus colo-
llas, abiertas, que se muestran
los en las diversas ciudades,
res, su naturaleza, su gente,
tal y como son, a quienes
carreteras, caminos, plazas y
su alegría, sus costumbres, su
no les importa la presencia
rincones mexicanos por los
tradición. ¡Qué bonito es Mé-
de una cámara; son rostros
que atraviesa La
xico! Tenemos un país como
espontáneos que reflejan su
pocos en el mundo, debemos valorarlo, conocerlo, recorrerlo y, sobre todo, cuidarlo.
Más allá de la belleza y diversidad del paisaje, uno de los regalos más especiales que me ha dado La
Carrera
Panamericana, es descubrir el rostro alegre de la gente mexicana, y ha sido tal el impacto de esta experiencia que, como un pequeño homenaje a todas las personas que desde el anonimato nos acompañan en esta aventura,
Carrera.
Encuentro con México y su Gente
La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
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¿Cuál es el motor que motiva
que hace que esta vida efíme-
realidad nacional, opacando y
la sonrisa del ser humano? El
ra y pasajera se transforme en
difuminando toda la riqueza y
encuentro con cada uno de
instantes de encuentro.
frescura de personas activas,
estos rostros, me permitió
Una vida que contrasta con
con rostros alegres, vivos, que
constatar que, a pesar de lo
el panorama deprimente del
son más fuertes que el panora-
diferente que puede ser cada
México de los últimos años,
ma desconsolador de un Méxi-
persona, lo cierto es que hay
donde lo malo, el pesimismo,
co lleno de malas noticias.
algo en común, algo que se
la violencia y el narcotráfico
contagia: la paz interior y el
parecen ser las únicas cons-
El contacto con esta gente es
ánimo cargado de energía,
tantes que le dan forma a la
lo que da esperanza. Tenemos
Encuentro con México y su Gente
La Carrera Panamericana 2014
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El Zorrillo Corriendo por México
como son, sin máscaras, sin desconfianza ni desamor, lejos de los prejuicios y la deshonestidad. Tal vez esta muestra nos anime a emprender la vida contagiando alegría y optimismo. Tal vez nos ayude a convencernos de que el verdadero un México que existe más allá
florezcan de forma más justa
rostro de México, será la
de sus noticias, un México
para todos.
suma de rostros que que-
cuyo verdadero rostro está en la manifestación alegre de sus
Tal vez estos R ostros A le -
integrantes, en esa manifes-
gres
tación de alegría, de entusias-
otros para mostrarse tal y
mo, de confianza, de paz, de espontaneidad, de ánimo, en una sola palabra, de vida….
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ramos que sea, los tiempos
Tener el privilegio del encuentro con toda esta gente es una bocanada de aire fresco, es lo que permite pensar que México tiene mucho por hacer, para que las oportunidades
puedan contagiar a
de participación ya llegaron para México, sólo nos queda actuar.
Encuentro con MĂŠxico y su Gente
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El Zorrillo Corriendo por MĂŠxico
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La Carrera Panamericana 2014
Como lo he dicho siempre, uno de los elementos clave para alcanzar el éxito en una carrera como La
Pana, es el trabajo
en equipo; sin esta capacidad, no existe posibilidad alguna de avanzar y salir airosos cada día, en cada prueba. Por esta razón, es que deseo expresar mi más profundo agradecimiento a todos aquellos que hacen posible esta gran experiencia: Gracias a los mecánicos por su constancia y desvelos antes y durante La
Carrera, por revisar, corregir y mejorar la combi-
nación de engranes, tuercas, carburadores, suspensión, frenos, barras de estabilidad, ajuste de clutch, elementos de seguridad, instrumentos de medición, comodidad del espacio, ajuste de la dirección, caja de cambios, presión de llantas…
Gracias a Todo el Equipo
Gracias a todo el equipo
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El Zorrillo Corriendo por México
Antonio Parede “El Pelón”; Juan Carlos Hernández “El Gallo”; Luis Rodríguez “El Niño”; Valentín Cortéz “El Vale”; Alejandro Durán “El Chachis” y Gabriel Guzmán.
Gracias José Luis Arizmendi por ser nuestro líder en la toma de decisiones respecto a los fierros. Gracias a Tomás Copado y su equipo de hojalateros y pintores. Gracias al Pollo Pimentel por ser un gran compañero en esta increíble experiencia de los rallies y carreras, por contagiarme de tu pasión y conocimiento. Gracias mi cuate.
Gracias al Mau Pimentel por ser el intérprete escrito de los levantamientos, gracias por tus recomendaciones, advertencias e impulsos en tus notas maravillosas, que son como las partituras de una sinfonía.
Gracias Gonz por acompañarme en la emoción de las carreras,
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por ser mi gran compañero de aventura desde hace 10 años, incursionando en el primer rally de Acapulco y descubriendo la emoción de adelantarnos instantáneamente al futuro, al momento de constatar que la realidad de la curva izquierda 2 después de la recta de 100 metros existe con un bache por la derecha perfectamente descrito con nuestros apuntes de la libreta de nuestro levantamiento previo a la carrera, y con la entonación
La Carrera Panamericana 2014
exacta para poder salir perfectamente acomodado y con la velocidad máxima, precisa a la siguiente serie de curvas que rigurosamente me dictas y que se vuelve una integración mágica.
Gracias a Brenda y Sebastian, que son parte de la logística de los servicios, así como a Daniel Hernández y Abdayan, amigos incondicionales para los traslados, soporte técnico y adminis-
En especial, gracias a mis hijas Ale y Cristi, no sólo por la experiencia que nos enfoca en este libro, sino por las muchas experiencias de vida que me han permitido disfrutar a su lado. Pero refiriéndome a
La Carrera Panamericana, la posibilidad de te-
nerlas íntimamente por una semana entera, disfrutando la emoción, la planeación, la velocidad, la exactitud y la improvisación, es algo único y doy gracias a Dios por permitirme el privilegio de disfrutarlo a su lado. El poder presumir que mis hijas son las que me indican el camino, corrigen mi trayecto, impulsan o frenan mi ritmo con base en algunos gritos y desesperaciones cariñosas, es uno de los mejores regalos que la vida me ha dado.
Gracias a Fat Performance, en especial a Greg, por armar y dejar a punto tan profesionalmente el motor tipo 4 de 2 litros que usamos.
Gracias a Todo el Equipo
trativo y trabajos múltiples.
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Gracias a Pancho Guzmán por venderme el Zorri y a Carlos Arenas por llevar a cabo los primeras acciones de transformación del Zorrillo, para crear un gran ganador.
Gracias a Porsche por el diseño y su filosofía de los años 50’s, al simplificar y expresar en este modelo 356 tipo A, la maravilla de la aerodinámica, la relación perfecta de peso-potencia, la sencillez de la línea, la optimización de los sistemas.
La sincronización de vivir una serie de instantes, coincidiendo tantas personas en una codependencia de acciones que determinan el éxito y la precisión del siguiente momento, es algo indescriptible. Sólo los que lo hemos vivido lo podemos
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entender. Me han hecho muy feliz. Gracias a todos.
Gracias a Todo el Equipo
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