Bestratingsweb.nl 14 | Exclusieve Dakterassen 14 | Jeugdbond Gerefor- meerde Gemeenten 18 | Modehuys Den Horsten 20 | Aquacomfort

wordt gekeken wat er precies gebeurt tussen ietsers, om welke groepen het gaat, hoe groot die groepen zijn en welke maatregelen er genomen kunnen worden. Ook de informatie die wij over de blauwe inhaalbaan verzamelden, wordt meegenomen.” Het gedrag van medeweggebruikers valt gedeputeerde Schaddelee ook op als hij zelf op zijn e-bike door de provincie rijdt. „Er is onderling veel interactie tussen ietsers, er gebeurt heel veel in indirecte afstemming.” Dat is positief, vindt hij, „maar ik zie ook onveilig gedrag. Weinig mensen steken hun hand uit als ze afslaan. Of ze zijn al ietsend op hun telefoon bezig.” Hij herhaalt het nog maar eens: „Fietspaden breder maken is niet de enige oplossing voor een veiliger situatie. Ons gedrag is vaak de sleutel.”

Natuurtegels Het ‘smurfenpad’ zullen we in Utrecht niet terugzien, denkt De Jong. „In elk geval niet op smalle ietspaden. Maar misschien kan het wel een oplossing voor bredere paden vormen.” Voor het stuk langs de N225, onderdeel van de nog te ontwikkelen snelietsroute tussen Utrecht en Wageningen, wordt nu gekeken naar een andere oplossing om ietsers meer ruimte te geven. Het lijkt er namelijk op dat het pad lastig te verbreden is vanwege de aanwezige bomen. „Wellicht kunnen we aan de randen een soort natuurtegels neerleggen”, oppert De Jong. „Zo’n natuurlijke uitwijkstrook is vooral handig als het druk is.” Op meer plekken wordt deze oplossing al gebruikt, ook rond autowegen. Er is zelfs een term voor bedacht: de vergevingsgezinde berm. In natuurgebieden kan het „uit elkaar trekken van groepen ietsers” een oplossing zijn, vertelt projectleider De Jong verder. Korgezegd: elke soort iets z’n eigen pad. „Mountainbikers hebben eigen routes in bossen gekregen. Hetzelfde kunnen we misschien doen voor bijvoorbeeld snelle ietsers.”

Boomveren Op een ander gedeelte van de N225 wordt op dit moment het tweede winnende idee van de wedstrijd ”Fietspad van de toekomst” uitgevoerd. Op het pad bij Remmerden, ter hoogte van het bedrijventerrein, zijn de afgelopen weken aan beide kanten vijf boomveren geplaatst. „Dit idee kwam van een boomkweker”, vertelt De Jong. Boomveren zijn lichtgewichtbomen die niet met hun wortels in de grond maar in een soort stellage staan. „Ze zijn vooral geschikt op plekken waar het lastig is gewone bomen te planten, bijvoorbeeld omdat er leidingen en kabels in de grond zitten. Bij veel wind kan er door die boomveren een windluwe oase ontstaan. Prettig voor ietsers”, legt De Jong uit. „Er zijn sensoren aanwezig die het mogelijk maken op afstand te zien of een boom water nodig heet of gevoed moet worden. Het pompje dat het grondwater bij de boom brengt, kan ook op afstand worden bediend.” De boomveren blijven twee jaar staan. „We willen kijken of ze door de beweging ook stroom kunnen opwekken. Daardoor is het misschien mogelijk dat de boom zelf water uit de grond kan pompen. En misschien kun je ook je elektrische iets opladen op basis van de energie die een boom dankzij de wind opwekt.”

Botsingen De vraag is of de boomveren straks ook dé oplossing gaan vormen voor ietspaden die vanwege bestaande, ‘gewone’ bomen, niet verbreed kunnen worden. „Dat is in principe niet aan de orde”, zegt De Jong. Ook Schaddelee denkt niet dat er bomen gaan sneuvelen om de ietspaden breder en dus veiliger te kunnen maken. „Als het gaat om veiligheid op ietspaden kijken we

vooral naar kruisingen waar ook auto’s langskomen. Botsingen tussen ietsers onderling zijn minder snel levensbedreigend omdat de onderlinge snelheid niet zo groot is.”

Het meest ingewikkelde idee voor toekomstbestendige ietspaden is als laatste aan de beurt: het inrichten van ietsstraten in dorpskernen, waarin auto’s te gast zijn. „We zijn aan het onderzoeken óf en hóé we dit op de N225 kunnen uitvoeren”, vertelt De Jong. „We hebben Doorn, Leersum en Els op het oog.” Waarom juist die plaatsen? De reden is onder meer dat de N225 door deze plaatsen loopt. Er wordt gekeken naar manieren waarop de ietsers in de dorpskernen op deze route zoveel mogelijk obstakelvrij kunnen rijden. Gehoopt wordt dat de tijdelijke ietsstraat nog dit jaar kan worden ingericht, zegt De Jong. Een langdurig experiment zal het niet worden. De projectleider denkt aan een paar weken.

Waarschijnlijk sneuvelen er geen bomen om fietspaden veiliger te maken

Meer ruimte Schaddelee noemt ietsstraten een grote uitdaging. „Maar je kunt er het provinciale ietsnetwerk mee versterken. Er zijn in de provincie al een paar van deze straten, zoals tussen Bunnik en Utrecht. Fietsstraten zijn een prima oplossing om de ietser meer ruimte te geven.”

Mathjs van Leeuwen: ‘Onze familie en team heeft een groot autohart maar tjdens vakanties en vrje dagen is varen één van onze favoriete bezigheden. Dichtbj huis, op stadsgrachten of Friese meren, op de boot ligt waterrjk Nederland open. Graag delen wj deze ervaringen en mogeljkheden van ontspanning en rust in de regio en in het hele land. Dit leidde tot een onderzoek binnen de boten- en recreatiebranche. Het resultaat: Van Leeuwen Boten, de twee broers zullen samen met collega Laurens Elenbaas de basis vormen voor het ‘bootteam’.

Vertrouwd én toekomstgericht Auto’s en boten hebben veel raakvlakken met elkaar. ‘Wj omarmen ‘de auto van de toekomst’ maar kunnen het geronk van een stevige verbrandingsmotor of de rust van de elektromotor ook waarderen. Onze werkplaats is ingericht op beide. Ook onder boten zjn elektrische aandrjfljnen steeds meer vanzelfsprekend, in steden en natuurgebieden is geluid-, milieu- en klimaatbewustzjn een drjfveer voor deze ontwikkeling. Daarnaast is ook de carrosserie en de esthetische uitstraling en behandeling van zowel een auto als een boot vergeljkbaar. Onze vertrouwde onderhoudswerkplaats met schadeherstel afdeling wordt inmiddels bemand door zowel auto- als botenexperts’, vertelt Laurens.

Onze vertrouwde werkplaats met schadeherstel afdeling wordt inmiddels bemand door zowel auto- als botenexperts

Eigen merk Lioness Van Leeuwen Boten zal ook een eigen merk gaan voeren met een collectie bestaand uit hun favorieten: onder, hoe kan het ook anders, de merknaam Lioness.

Zodra de zon begint te schjnen, lonkt het water. Zeker in deze bjzondere tjden waarin vakanties een andere invulling krjgen. Wees er op tjd bj en kom de mogeljkheden ontdekken.

Bezichtig tevens ons aanbod op www.vanleeuwenboten.nl.

VAN LEEUWEN AUTO’S

Verkoop | Werkplaats | Schade | Lease | Occasions

Van Leeuwen Auto’s en Boten | Industrieweg 2 | 4041 CR Kesteren | T. 0488 48 28 55

Autobedrijf Gebr. Morren

Lange Heideweg 8 • 6731 EG • Otterlo tel. 0318 - 59 19 63 • info@automorren.nl tel. 0 www.automorren.nl

Zie onze website voor het volledige aanbod. Audi A3 Limousine 2.0 TDI Amb. Pro Line S aut., 2014, 107.356 km, diesel € 18.450,Audi Q5 2.0 TDI quattro Pro Line, 2010, 142.719 km, diesel

€ 15.950,- BMW 3 Serie Touring 318i Business Line, 2009, automaat, 225.274 km. € 7.250,BMW 3 Serie 328i High Executive, 2013, automaat, 122.262 km. € 18.450,-

Chevrolet Spark 1.0 16V LS Bi-Fuel, 2011, handgeschakeld, 120.714 km. € 3.850,Fiat 500 C 0.9 TwinAir Turbo 500S Cabriolet, 2015, 72.931 km, benzine € 9.995,Kia Picanto 1.0 CVVT First Edition, 2017, handgeschakeld, 35.903 km. € 9.950,Opel Insignia 1.6 T Edition, 2011, 89.438, benzine

€ 10.250,-

Renault Captur 1.2 TCE XMOD, bj. 2016, 90.994 km

€ 16.250,Renault Trafi c 1.6 dCi T29 L2H1 Work Edition Energy, 2019, handgesch., 53.450 km. € 17.750,Seat Toledo 1.2 TSI Businessline High, 2013, handgeschakeld, 98.228 km. € 9.150,Seat Leon 1.8 TFSI Sport, HB, 2009, 151.793 km, benzine

€ 8.650,-

Škoda Superb Combi 1.6 TDI Gr. Amb. Bus. Line, 2012, 140.080 km, diesel € 11.450,VW Tiguan 2.0 TDI Sport&Style 4Motion, 2008, 165.299 km, diesel € 11.250,VW Golf Variant 1.6 TDi Comfortline, bluemotion, 2011, 209.720 km € 5739,VW Golf Variant 1.2 TSi High Executive Line, 2013, 125.602 km € 10.650,-

VW Golf Plus 1.4 TSi Highline, 2010, 154.352 km

€ 9.150,VW Golf Sportsvan 1.4 TSI Highline, 2015, benzine, 122.623 km, aut. € 16.950,VW Passat CC 1.8 TSi, 5P, bj. 2011, 145.749 km

€ 11.950,VW Scirocco 1.4 TSI Highline, 2009, handgeschakeld, 144.918 km. € 8.250,BMW 5 Serie 535xd High Executive, 2013, 91.250 km, diesel, aut. € 24.850,-

Opel Mokka 1.4 T Edition, bj. 2015, benzine, 70.038 km

€ 15.495,-

Seat Leon 200 TDI, FR, 2008, handgeschakeld, 264.168 km.

€ 4.950,-

VW Golf 1.2 TSi Trendline, 2017, 106.473 km

€ 13.650,-

VW Sharan 1.4 TSI Highline 7p, 2014, automaat, 90.890 km. € 22.450,-

VW Tiguan 1.4 TSI Sport&Style, bj 2014, handgeschakeld, 121.974 km. € 14.450,-

WE ZIJN NOG OP ZOEK NA AR EEN 1e AUTOTECHNICUS!

Janneke Kennis. beeld VidiPhoto

Jubileummunt. beeld VidiPhoto

Oorlogsmuseum krijgt DigiLab

Een minishovel wipt tegels uit de vloer van de centrale tentoonstellingsruimte; verderop wordt gewerkt aan een DigiLab. Oorlogsmuseum Overloon timmert in eigen huis aan de weg. Dit jaar bestaat het oudste oorlogsmuseum van West-Europa 75 jaar.

Gert Janssen

Ruim een half jaar geen bezoekers vanwege de coronarestricties hakt er link in. Toch richt het populaire Brabantse museum de blik op de toekomst en worden op dit moment twee bijzondere projecten uitgevoerd. De 2,5 miljoen kostende operatie komt tot stand met inanciële hulp van het Vfonds en provincie Noord-Brabant. De gemeente Boxmeer heet bovendien coronasteun toegezegd. Voor de dagelijkse gang van zaken moet ‘Overloon’ zichzelf bedruipen en dat is lastig als van de belangrijkste inkomstenbron, museumbezoek, geen gebruik gemaakt kan worden, vertelt PR-manager Janneke Kennis (36). De geboren Limburgse is goed ingevoerd in alles wat met de Tweede Wereldoorlog te maken heet. „Ik heb het met de paplepel ingegoten gekregen. Als kind bezocht ik al bunkers en oorlogsmusea, met mijn ouders en een oom die bij Defensie werkte. Mijn opa werd in de oorlog tijdens een kerkrazzia opgepakt en gedeporteerd naar de Herman Göring Werke in Duitsland. Hij moest daar granaathulzen maken. Na de oorlog keerde hij ernstig vermagerd -hij woog nog maar in de 40 kilo- terug. We zijn ook naar de plek geweest waar hij onder zware omstandigheden te werk werd gesteld en we hebben ook een bezoek gebracht aan het kamp waar hij verbleef. Mijn interesse voor oorlogshistorie heb ik later voortgezet. Ik ben bijvoorbeeld met overlevenden van de Holocaust naar Auschwitz geweest en heb daar gesproken met een vrouw die de medische experimenten van Mengele heet overleefd.” Ook in het oorlogsmuseum bevindt zich nog een gruwelijk aandenken uit die tijd: een stukje huid met daarop het kampnummer van de joodse verzetstrijder Bill Minco. „Hij heet dat