Transportes
JORNAL ENTREPOSTO l
FENATRAN JORNAL ENTREPOSTO ESPECIAL
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Caminhões serão cada vez Setor de implementos mais rentáveis e menos rodoviários crescerá 10% poluentes, diz Lula Novidades apresentadas na Fenatran 2009 indicam que o segmento de transportes deverá fechar 2009 no azul
Durante seu programa semanal de rádio, presidente da República também destacou que foi procurado pela Mercedes-Benz para ser comunicado sobre a contratação de 1,3 mil novos funcionários
Ao comentar a visita que fez ao 17º Salão Internacional do Transporte, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou que o Brasil vai ganhar uma frota menos poluente, mais rentável e mais econômica nos próximos anos, “de um jeito muito mais fácil”. Em seu programa semanal Café com o Presidente, ele lembrou que o governo reduziu os juros de 13,5% para 4,5% para a compra de caminhões novos, além de aumentar a quantidade de prestações para financiamento de caminhões de 84 para 96 vezes. Segundo Lula, as medidas representam uma redução de 25% nos juros cobrados e, por isso, o programa Procaminheiro tem apresentado resul-
tados “extraordinários”. “Você tem uma frota de caminhão velha transitando nas estradas brasileiras. Eles gastam mais, ficam menos rentáveis para o proprietário e nós queríamos vender caminhões novos”, disse, ao destacar que a indústria automobilística havia “caído muito”, inclusive no setor de caminhões. O presidente também lembrou que foi procurado pela fábrica de caminhões Mercedes-Benz para ser comunicado da contratação de 1.300 novos funcionários. No período em que a crise financeira estava no auge, a empresa chegou a despedir 1.200 empregados. “O que nós esperamos é que essas medidas
possam dinamizar a indústria de caminhões e renovar a frota não apenas para as pequenas e médias empresas, mas, sobretudo, para os motoristas autônomos”, anunciou. Ao visitar a Fenatran na manhã de 29 de outubro, Lula elogiou os avanços do setor de transporte e logística nacional. Bem humorado, o presidente da República entrou em vários veículos pesados e semipesados apresentados pelas montadoras no evento, usando bonés das empresas visitadas e, em alguns casos, ligando os motores dos veículos e posando para o registro dos fotógrafos.
O último trimestre de 2009 já permite ao setor de implementos rodoviários fazer planos para o próximo ano. De acordo com Rafael Wolf Campos, presidente da Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários), se o mercado brasileiro manter o atual desempenho e as vendas ao exterior seguir em recuperação, o segmento poderá esperar resultados próximos aos de 2008, “o melhor ano da nossa indústria”. O atual exercício deverá encerrar com um crescimento de 10% e, para os próximos quatro anos, mais precisamente no período que antecede a Copa de 2014, deverá se manter na média de 5% a 6% de evolução. O horizonte menos pessimista, no entanto, foi
precedido por queda nas vendas, no acumulado do ano até setembro último, comparado ao mesmo período de 2008, de 21,31%, refletida na retração nos emplacamentos de reboques e semireboques de 33,85%, além do encolhimento de 57,68% nas vendas ao exterior. “Vamos voltar aos patamares de 2007, quando nos nove primeiros meses daquele ano foram emplacados 66.366 unidades e, de janeiro a setembro último, a indústria de implementos emplacou 79.305 unidades”, salienta. Entre os fatores que devem contribuir para que 2010 seja um ano positivo, estão a retomada da economia, a redução dos juros com novos estímulos ao crédito, perspectivas de recuperação dos negócios
no mercado externo. Em sua relação, o que seria fatal para o bom andamento dos negócios seria, além da pesada carga fiscal, a taxação sobre o aço importado, a suspensão da redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) no início do próximo ano e o encolhimento nos prazos dos financiamentos ao setor. Na visão de Rafael Campos, entre os segmentos que prometem maior fôlego em 2010 estão agricultura, alimentação, álcool e derivados de petróleo, incluindo o destaque para a construção civil e pesada. Em conseqüência desse prognóstico, os produtos mais procurados serão os frigoríficos, tanques, basculantes, graneleiros, carrega-tudo e especiais.
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Novembro 2009
Mercedes-Benz destaca os avanços Vipal com motores Conama P7 Confirmando seu pioneirismo e liderança tecnológica no país, a montadora vem realizando testes com motores e com sistemas de pós-tratamento de gases adequados à nova legislação para caminhões e ônibus
A Mercedes-Benz do Brasil já vem desenvolvendo motores e sistemas de pós-tratamento de gases de escape para caminhões e ônibus, visando atender à legislação de emissões Conama P7, que entrará em vigor no País em 2012. Entre diversos requisitos, essa rigorosa norma exigirá a redução de 80% nas emissões de Material Particulado e de 60% nas emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) em comparação com a legislação atual. Como consequência direta, também serão diminuídas as emissões de fumaça e de gás carbônico. Os avanços da MercedesBenz com os testes de motores P7 foram destaque no estande da marca no Salão Internacional do Transpor-
Linhas Ecotread e Greentread minimizam custos para frotas e caminhoneiros e possibilitam ganhos de 6% no rendimento quilométrico
te, entre os dias 26 e 30 de outubro, na capital paulista. “Além de atender aos requisitos do Conama P7, assegurando uma maior proteção ambiental, nossos motores também reduzirão o consumo de combustível, diminuindo o custo operacional e garantindo a rentabilidade para os clientes”, afirma Gilberto Leal, gerente de Desenvolvimento de Motores da Mercedes-Benz do Brasil. Segundo o executivo, a empresa já realizou mais de 20 mil horas de testes de funcionalidade e durabilidade, em bancos de prova e nos veículos em operação. São mais de 700.000 km com caminhões e ônibus dos mais variados tipos, em situações extremas de operação nas zonas urbanas, rodovias e fora-de-estrada.
Ford amplia participação no mercado brasileiro de caminhões Lançamentos expostos na Fenatran 2009 reforçaram estratégia da montadora para o segmento de transportes A Ford fecha 2009 com crescimento no Brasil e forte presença na América do Sul. No mercado brasileiro, a previsão é obter 19,3% de participação até o final do ano, além de crescimento da marca na América do Sul, onde a marca é uma das líderes em caminhões. “A presença dos caminhões da Ford foi a que mais cresceu num mercado altamente competitivo, no qual os clientes buscam
cada vez mais a versatilidade e uma boa relação custo-benefício nos produtos. Em vendas, o mercado brasileiro de caminhões deve fechar 2009 com cerca de 105 mil unidades negociadas, e a Ford alcançará uma participação de 19,3% no Brasil”, afirma Cláudio Terciano, gerente de Vendas da Operações de Caminhões. Os lançamentos expostos na Fenatran reforçaram
essa estratégia: o Cargo 1832e para aplicação com Julieta e os modelos Cargo 2628e, Cargo 2622e e Cargo 1722e com tomada de força traseira para uso como betoneira e compactador de resíduos chegam para atender segmentos em ascensão. Perspectivas O aquecimento do mercado nacional nos últimos
três meses de 2009 traz uma expectativa de recuperação do segmento de transporte, de acordo com Oswaldo Jardim, executivo da montadora. “Estamos preparados para entregar o volume que o mercado demandar. No Brasil, as ações de apoio do governo ao segmento de caminhões começaram a surtir efeito, principalmente a partir de agosto, com a redução das taxas de fi-
nanciamento do BNDES/Finame. É o maior programa de incentivo jamais feito no segmento de caminhões e ajudou o Brasil a se diferenciar de outros países”, explica. Outros fatores que criam expectativa positiva são a retomada do PAC (Plano de Aceleração de Crescimento) em 2010, a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, criando impacto positivo no PIB brasileiro.
Para que a reforma de pneus contribua para a redução dos custos por quilômetro rodado dois aspectos são fundamentas: qualificação do serviço e a utilização de produtos de qualidade. Nesse contexto, a Vipal conta com ampla rede autorizada para a realização da reforma dentro dos mais exigentes padrões mundiais de qualidade. No momento, a empresa está colocando no mercado duas linhas exclusivas de bandas que garantem a diminuição do consumo energético e mais rendimento quilométrico. As novas bandas Ecotread e Greentread possibilitam uma economia de até 10% em combustível e fazem parte do Projeto de Sustentabilidade do Transporte da Vipal. Identificadas com uma linha tracejada verde e uma etiqueta com os nomes Ecotread ou Greentread, as bandas proporcionam menor resistência ao rolamento. “Nossos estudos apontavam que o sulco menor garantiria a economia. Nós somamos a essa informação compostos e desenhos exclusivos, e chegamos a bandas que reduzem ainda mais o consumo de combustível”, revela o gerente de Marketing da Vipal, Eduardo Sacco.