CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LA FORMACIÓN, TITULACIÓN Y GUARDIA DE LA GENTE DE MAR, 1978

En Londres, el 7 de julio de 1978, se adoptó el Convenio STCW, En razón del impacto que puede tener las actuaciones y decisiones a bordo en la comunidad en general, por os accidentes, en este instrumento se determinan los criterios para la formación y certificación que debe cumplir la gente de mar, a fin de atestar que ha adquirido y mantenido las debidas competencia para desempeñarse en los diferentes cargos y funciones abordo, de manera segura, para sí mismo, para el buque y para el medio ambiente marino.

Colombia es Parte de este convenio, mediante la ley 35 de 1981

Anexo

Capítulo I Generalidades

Capítulo II Capitán y el departamento de cubierta

Capítulo III Departamento de máquinas

Capítulo IV Radiocomunicaciones y radiopoeradores

Capítulo V Requerimientos de formación especial para personal en ciertos tipos de buques

Capítulo VI Funciones de emergencia, seguridad ocupacional, protección, cuidados médicos, y de supervivencia

Capítulo VII Certificación alternativa

Capítulo VIII Guardias

Convenio Sobre El Reglamento Internacional Para Prevenir Abordajes En El Mar

En este convenio que data del año 1972, trata sobre las reglas de tráfico entre buques, en las diferentes condiciones acuerdo a las actividades que esté desarrollando en la mar. Así mismo, determina los criterios de los elementos, tales como las luces y los dispositivos acústicos que se utilizan para este fin, así como las señales de emergencia a ser utilizadas en le mar.

Entró en vigor, 5 años después de su adopción, el 5 de julio de 1977.

Colombia es Parte de este convenio, mediante la ley 13 de 1981

Está compuesto de 37 reglas y cuatro anexos, así

Reglas internacionales para prevenir los abordajes

Anexo I Posición y detalles técnicos de las luces y marcas

Anexo II Señales adicionales para embarcaciones de pesca en operaciones de pesca

Anexo III Detalles técnicos para dispositivos de señales acústicas

Anexo IV Señales de emergencia

CONVENIO INTERNACIONAL DE ARQUEO, 1969

Este convenio vino a estandarizar a nivel global, el cálculo que hace para determinar el arqueo, o capacidad volumétrica de los espacios cerrados de los buques.

Con este cálculo se obtiene el arqueo bruto y el arqueo neto son aceptados como parámetros pertinentes cada vez que se usen esos términos en convenios, leyes y reglamentos y también como datos estadísticos relacionados con el volumen total o capacidad utilizable de los buques mercantes.

Por otro lado, los gobiernos, las autoridades portuarias y otros organismos usan el arqueo como base para el cálculo de derechos, tasas y tarifas.

Se adoptó en el año 19609 y entró en vigor en julio de 1982, y en Colombia se adoptó mediante la ley 5 de 1974.

Está compuesto por dos anexos

Anexo 1 Reglas para determinar el arqueo bruto y arqueo neto de los buques

Anexo 2 Formato del Certificado

C Digos Mar Timos

Adicionalmente a los convenios, el sistema normativo para la seguridad marítima, tiene otra serie de instrumentos de obligatorio cumplimiento, así como serie de documentos recomendatorios.

Entre los códigos de obligatorio cumplimiento, se encuentran:

 Código internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación

 Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias

 Código marítimo internacional de mercancías peligrosas

 Código internacional de dispositivos de salvamento

 Código internacional de señales

 Código Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar

 Código de normas internacionales y prácticas recomendadas para la investigación de los aspectos de seguridad de siniestros y sucesos marítimos

 Código internacional de estabilidad sin avería

 Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel

 Código para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel

 Código de prácticas de seguridad para buques que transporten cubertadas de madera

 Código para la construcción y el equipo de unidades móviles de perforación mar adentro

 Código sobre niveles de ruido a bordo de los buques

 Código de seguridad aplicable a los buques para fines especiales

 Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel

 Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten químicos peligrosos a granel

 Código internacional para el transporte sin riesgos de grano a granel

 Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios

 Código internacional para la aplicación de procedimientos de ensayo de exposición al fuego

 Código técnico relativo al control de las emisiones de óxidos de nitrógeno de los motores diésel marinos

 Código para la práctica segura de la carga y descarga de los graneleros

 Código de prácticas de seguridad para el transporte de cargas y personas en buques de suministro mar adentro