Un guide sur les métiers de l’aéronautique

GUIDE DES MÉTIERS

DE L’AÉRONAUTIQUE

L’ABÉCÉDAIRE DES MÉTIERS DE L’AÉRONAUTIQUE 23 métiers passés au rayon X

ENQUÊTE POUR TRAVAILLER DANS L’AÉRONAUTIQUE, SOYEZ MULTICOMPÉTENTS P 6 REPORTAGE LES NOUVEAUX MÉTIERS DU SPATIAL P 8 FOCUS LE SECTEUR PAYE MOYENNEMENT MAIS FACILITE LES PROGRESSIONS DE CARRIÈRE P14

PUBLI I REPORTAGE

MECACHROME : « Nous embaucherons davantage en 2013 pour faire face à l’accroissement des commandes » Grand nom de l’aérostructure, Mecachrome a fêté ses soixante-quinze ans l’an dernier. Représentant un secteur qui se porte bien, l’entreprise doit embaucher pour répondre au développement de son activité. Rencontre avec Philippe Duret, DRH du groupe Mecachrome. Fondé en 1937, Mecachrome était au départ uniquement axé sur l’aéronautique. C’est aujourd’hui un groupe qui emploie 2 000 salariés, en France et à l’étranger.

Philippe Duret, DRH du groupe Mecachrome.

Quelles sont les activités de Mecachrome ?

Dans quelle mesure recrutez-vous ?

Philippe Duret : Nous opérons sur tout ce qui concerne la mécanique de précision dans trois secteurs.

L’aéronautique est le plus important en termes de chiffre d’affaires. Nous produisons des pièces moteur et des sous-ensembles aérostructures. L’automobile est un domaine dans lequel nous travaillons dans le sport (F1, GP2) et le haut de gamme. Enfin, l’équipement industriel est notre 3e branche pour des domaines comme l’énergie ou le militaire. Nous avons dix sites

Nos prévisions sont plus élevées que l’an dernier. Nous embaucherons davantage en 2013 pour faire face à l’accroissement des commandes. Ainsi, nous allons recruter 150 personnes de tous niveaux, dont une centaine en France. Ce sont principalement des profils pour des métiers de production : usinage, ajustagemontage, chaudronnerie. Cela concerne aussi des jeunes ingénieurs, des techniciens et des cadres expérimentés pour l’encadrement et les fonctions support.

Quelles difficultés rencontrez-vous pour recruter ?

« Beaucoup de nos cadres et agents de maîtrises viennent de la production » de production en France (Midi-Pyrénées, Centre, Pays de la Loire), au Québec, au Maroc et en Tunisie.

Beaucoup de ces métiers qualifiés sont en pénurie.

Nous avons du mal à trouver le personnel adéquat.

L’industrie souffre d’une mauvaise image, à cause de la situation dans l’automobile. Et nous sommes confrontés dans la plupart de nos bassins d’emploi à la désertification des filières en mécanique.

Pourquoi postuler chez Mecachrome ?

© Fotolia / Getty Images / L. Letot / DR.

Il est intéressant d’intégrer notre entreprise pour

travailler sur des produits complexes et de qualité fabriqués en France. Nous offrons des opportunités en interne en France et à l’international.

Quelles sont les possibilités d’évolution ?

Notre président, Julio de Sousa, a commencé en tant qu’ajusteur. 75 % des agents de maîtrise ainsi qu’une bonne partie de notre encadrement sont issus de la production. Des anciens contrôleurs et opérateurs ont pu progresser assez rapidement. Ce sont des perspectives non négligeables.

Philippe DURET (DRH) contact : envol@fr.mecachrome.com MECACHROME FRANCE rue de la Sainte Régle - ZI de la Boitardière 37400 AMBOISE www.mecachrome.com

Donnez des ailes à vos ambitions…

Pour réussir son envol, Mecachrome recrute ingénieurs & techniciens - tourneurs & fraiseurs CN programmeurs & préparateurs méthodes postes d’encadrement en production et services support

Perspectives d’évolution & mobilité internationale S E C T E U R S A É R O N A U T I Q U E A U T O M O B I L E - S P O R T A U T O MECACHROME FRANCE - Rue de Saint Règle ZI La Boitardière - 37400 AMBOISE CONTACT : envol@fr.mecachrome.com Tél : 02 47 30 67 40 www.mecachrome.com

F R A N C E & I N T E R N AT I O N A L

C E N T R E - PAY S D E L A L O I R E - M I D I - P Y R É N É E S CANADA - MAROC - TUNISIE

Edito

Le marché de l’emploi aéronautique à la pointe du progrès

© Pascal Guittet

C

’est l’histoire d’une acheteuse. Une fonction qui ne paye pas particulièrement bien. Mais, petit détail entraînant une grosse conséquence, à 26 ans, cette jeune femme vient d’être embauchée chez un gros sous-traitant du secteur aéronautique. Ainsi commencent les bonnes nouvelles. « Thalès, mon employeur, m’a financé ma formation en contrat de professionnalisation. Cela lui a coûté 12 000 euros. Il m’a aussi rémunérée pendant ce cursus en alternance. Et m’a proposé un CDI avant la fin des cours. Je perçois maintenant 39 000 euros brut par an.

J’ai été augmentée au cours de mes 6 premiers mois.

Lors d’un déplacement, mes primes se sont montées à 100 euros par jour. Cela m’a fait un supplément de 1 500 euros en sus pendant cette quinzaine. » Ces conditions, très intéressantes, sont réservées aux secteurs les plus porteurs de notre économie.

C’est tout particulièrement le cas de l’aéronautique.

part des embauches concernant les Bac +5. Selon les chiffres du Gifas, la fédération professionnelle, en 2012, 52 % des embauches ont concerné des postes d’ingénieurs et de cadres. Un quart des recrutements ont porté sur des profils d’employés, de techniciens et d’agents de maîtrise. Et, enfin 23 % des embauches s’adressaient à des ouvriers.

Autre bonne nouvelle (pour les candidats), on assiste même à des pénuries dans certaines fonctions de ce secteur. Ainsi, l’aéronautique peine à embaucher des Bacs +2 techniques. Pour les attirer, elle leur promet des carrières de qualité et la possibilité de se former pour atteindre des niveaux cadres. Bref, le secteur sait mettre en avant ses atouts pour trouver des candidats compétents. Candidats particulièrement bien choyés et très bien formés. C’est pour toutes ces raisons que le secteur doit être une destination privilégiée. Car outre de bonnes conditions de travail, l’aéronautique et l’aérospatiale forment des salariés de qualité qui pourront se revendre aisément si jamais, cela peut exister, le secteur connaît des trous d’air.

Gwenole Guiomard Rédacteur en chef d’emploipro gguiomard@emploipro.com

52 % des embauches en 2012 ont concerné des postes d’ingénieurs et de cadres

Depuis quelques années, alors que les autres secteurs souffrent, cette branche recrute à tour de bras. Cela a représenté 15 000 emplois pourvus en 2012 et une prévision de 15 000 pour 2013. Le secteur est aussi un symbole de l’emploi de demain avec une très forte

www.emploi-pro.fr ı GUIDE DES MÉTIERS DE L’AÉRONAUTIQUE ı juin 2013

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17 octobre

2013 LE SALON DU RECRUTEMENT INGÉNIEURS - SCIENTIFIQUES - INFORMATICIENS Paris la Défense ❚ Espace Grande Arche ❚ 09 h 30 ❚ 18 h 30

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Sommaire Emploi-pro Site Internet : www.emploipro.fr Antony Parc II - La Croix de Berny 10, place du Général-de-Gaulle 92160 Antony Téléphone : 01 77 92 92 92 Fax : 01 77 92 98 64

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Directeur de la publication : Christophe Czajka

ENQUÊTE POUR TRAVAILLER DANS L’AÉRONAUTIQUE, SOYEZ MULTICOMPÉTENTS Pour trouver du travail dans l’aéronautique, voire le conserver, les salariés, dans le futur, devront être plus mobiles, plus imaginatifs et multicompétents. C’est à ce prix que cette industrie perdurera. Notre vision en 2030 P 6

DR

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DOSSIERL DANS UN MARCHÉ DU RECRUTEMENT DÉPRIMÉ, L’AÉRONAUTIQUE BAT DES RECORDS… D’EMBAUCHE Le chômage en France ne cesse d’augmenter. L’aéronautique, de son côté, bat des records d’embauche. L’industrie automobile française est à la diète quand les constructeurs de l’aéronautique affichent des croissances insolentes de leurs chiffres d’affaires. Comment fait ce secteur pour résister encore et toujours aux assauts de la crise ? P 10

SAS au capital de 37 000 Euros RCS Paris 507 644 482 N° TVA FR 90 507 644 482 Directeur Emploi Pro : Franck Terrier - 93 95 Pôle commercial Corinne Biche - 93 78 Marie Caland - 93 77 Rédaction Rédacteur en chef : Gwenole Guiomard - 94 51 Rédaction : Lucile Chevalier, Gwenole Guiomard, Guillaume Serres.

Secrétaire de rédaction : Martine Favier Maquette /conception graphique et réalisation Caroline Place - 94 15 IMPRESSION ROTO FRANCE IMPRESSION 77185 LOGNES GUIDE DES METIERS DE L’AERONAUTIQUE

Supplément à «L’Usine Nouvelle» n°3335 du 13 juin 2013 Ne peut être vendu séparément.

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Des publications du groupe INFOPRO DIGITAL, Antony Parc II-10, place du général-de-Gaulle 92160 Antony Cedex

FOCUS LE SECTEUR PAYE MOYENNEMENT, MAIS FACILITE LES PROGRESSIONS DE CARRIÈRE Dans l’aéronautique, on sait choyer ses salariés. Les mobilités sont facilitées et les formations plébiscitées. En revanche, les salaires sont moyens, mais les intéressements peuvent être conséquents. P 12

L’ABÉCÉDAIRE DES MÉTIERS DE L’AÉRONAUTIQUE 23 métiers passés au rayon X P 18

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Dossier

« De nouveaux programmes de recherche pourraient voir le jour à l’horizon 2017-2018. Aujourd’hui, l’essentiel de nos activités portent sur le support de production », précise Roger Oudiz, directeur général des opérations d’Euro Engineering, sous-traitant membre du groupe Adecco.

www.emploi-pro.fr ı GUIDE DES MÉTIERS DE L’AÉRONAUTIQUE ı juin 2013

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POUR TRAVAILLER DANS L’AÉRONAUTIQUE, SOYEZ MULTICOMPÉTENTS

Enquête

Pour trouver du travail dans l’aéronautique, voire le conserver, les salariés, dans le futur, devront être plus mobiles, plus imaginatifs et multicompétents. C’est à ce prix que cette industrie perdurera. Notre vision en 2030.

L

e 18 mars dernier, à l’Élysée, la compagnie indonésienne Lion Air, sous l’œil ravi du président de la République, a passé commande de 234 Airbus A320. La « commande du siècle », se félicite-t-on alors dans la salle. Mais dans le monde de l’aéronautique, Noël se fait attendre. Lion Air ne pourra déballer ces derniers jouets qu’en 2026, date de livraison des derniers neo. Le cycle de production est long et oblige les industries du secteur à anticiper les mutations futures pour mieux les accompagner par le recrutement de nouveaux savoir-faire. Cap sur 2030 avec, en tête, que ces compétences sont d’ores et déjà demandées…

D’ici là, il y aura alors deux fois plus d’avions qu’aujourd’hui. C’est du moins ce que prédisent les spécialistes du secteur si la demande en transport aérien continue de grimper de 5 % par an. Cela semble bien parti. Les carnets de commandes d’Airbus sont déjà pleins pour les 7 années à venir. « Les besoins futurs sont en production. La phase de conception touche à son terme et peu de nouveaux produits sont lancés. Il faut désormais les produire et augmenter les cadences de production », observe Roger Oudiz, directeur général des opérations d’Euro Engineering, société de sous-traitance membre du groupe Adecco.

PRODUIRE EN SÉRIE Pour exemple, à la fin de l’année 2006, 30 A320 sortaient des usines par mois. Aujourd’hui, on est sur une moyenne de 42 appareils. Le tempo est lancé. Aux sous-traitants de suivre le

rythme. Et pour cela, ils doivent produire autrement en s’inspirant quelque peu « du modèle automobile », pointe le cabinet Ambroise & Bouteille dans une étude prospective réalisée en juin 2012 pour le Gifas. Chasse au gaspi, aux excédents de stocks, produire plus et mieux dans un temps plus court. Pour accompagner cette révolution, les sous-traitants cherchent des ingénieurs méthode, ingénieurs qualité, des spécialistes de la supply chain, des pros du lean manufacturing.

DES AVIONS VERTS En 2030, ces avions plus nombreux seront aussi moins gourmands en kérosène pour répondre aux exigences des compagnies soucieuses de diminuer leurs factures énergétiques et soumises aux normes environnementales. C’est l’argument qui fait mouche. Ainsi, Airbus ne cesse de le souligner pour vendre ces A320 neo qui « consommeront 15 % de carburant en moins que les modèles actuels et réduiront les coûts d’exploitation ainsi que les bruits de réacteurs et les émissions ». Avant le contrat historique passé avec Lion Air, mijanvier, le constructeur en avait déjà vendu 1 734. L’argument avait, par ailleurs, déjà été avancé pour l’A380, consommant 3 litres aux 100 km par passager. Et il devrait continuer à être martelé. Du coup « les motoristes et de plus ou plus les sous-traitants investissent dans la R&D pour construire des avions plus légers et consommant moins, voire des énergies alternatives. Ils recrutent des ingénieurs développement mécanique, les ingénieurs matériaux, les chimistes, les ingénieurs en propul-

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Enquête sion et en aérodynamisme », analyse Nicolas Brivois, directeur régions Sud-Ouest et Sud-Est chez Hays.

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DES PARCOURS DIVERSIFIÉS L’avion de demain « sera aussi plus intelligent, ajoute Marc Weber, directeur des formations à l’Estaca. L’informatique et l’électronique prenant une place grandissante dans les avions, les industries cherchent assidûment des ingénieurs en électronique embarqué et des programmeurs ». Et encore

ce n’est que le début du chemin. Pour Thierry Regond, PDG de Sunaero, spécialisé dans les technologies de réparation de fuite de carburant, les futurs salariés devront jongler sur plusieurs compétences. « Une double compétence technico-commerciale pour aller chercher le client dans un secteur de plus en plus compétitif et comprendre ses besoins. Avoir une grande curiosité technique et ne pas hésiter à sortir du cadre pour savoir innover, en adoptant par exemple des technologies issues d’autres secteurs. » Ainsi la PME lyonnaise s’attache à diversifier le parcours de carrière de ses employés, faisant évoluer ses ingénieurs en bureaux d’études vers des fonctions commerciales, ou en proposant des mobilités vers ses filiales américaines ou malaisiennes. Airbus ne fait pas autre chose. 10 % de ses effectifs sont mobiles : changement de site, de pays ou de division. Lucile Chevalier

« Pour les années à venir, nous cherchons à étoffer notre réseau commercial », avance Thierry Regond, PDG de Sunaero.

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L’essor des nouvelles technologies de télécommunication a donné naissance à de nouveaux métiers dans le spatial.

Au sein d’Astrium, il y a les métiers traditionnels qui attirent les candidats fondus d’espace. Ce sont les ingénieurs d’études ou les ingénieurs système bûchant sur la conception d’Ariane 6, de satellites ou des missiles balistiques. Et il y a les nouveaux métiers. « Ils se sont développés avec l’essor des nouvelles technologies de télécommunication, l’apparition de nouveaux besoins, et le développement de notre branche Astrium Services », explique Michel Sesquès, DRH de la filiale d’EADS. Assurer 24 heures sur 24 des moyens de communication à un navire, fournir des Michel Sesquès, DRH d’Astrium. imageries satellites pour des acteurs institutionnels, des organismes météo ou des associations environnementales, telles sont les missions de cette entité. Alors que dans les postes classiques, des bases en mathématiques et en physique sont exigées, pour ces métiers, il faut une formation en télécommunication, « ingénieur ou DUT génie électrique et informatique industrielle », préciset-il, mais aussi des compétences commerciales. « La notion de service est cœur de ces métiers », conclut-il. L. C.

SEULEMENT 15 À 25 % DE FEMMES (mais cela peut se soigner) Moins d’un quart des salariés du secteur sont des salariées. Leur part pourrait néanmoins augmenter, pense Marie-Sophie Pawlak, présidente de l’association Elles bougent. « Une fois qu’elles ont mis un pied dedans, elles deviennent rapidement passionnées », observe Marie-Sophie Pawlak, présidente de l’association Elles bougent.

Comme leurs collègues masculins, elles décrochent un premier poste dans la R&D. Certaines évoluent vers un poste de chef de labo. D’autres s’orientent vers le marketing et un peu moins vers la production. Bref, elles trouvent facilement leur place. Mais encore faut-il qu’elles poussent la porte du secteur. « Les jeunes femmes se dirigent moins vers les filières scientifiques et technologiques. Ensuite, l’industrie souffre de son image. Néanmoins, Marie-Sophie Pawlak, présidente d’Elles bougent. l’aéronautique s’en sort mieux et attire plus les femmes que l’automobile, le ferroviaire ou le numérique », constatet-elle. Selon les entreprises, entre 15 et 25 % des salariés sont des femmes. Elles pourraient bien être plus nombreuses. « Outre les efforts réalisés par les entreprises pour attirer ce public, le secteur recrute. Un fait peu banal dans le contexte actuel et qui renforce son attractivité », conclut la présidente d’Elles bougent. L. C.

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LES NOUVEAUX MÉTIERS DU SPATIAL

DIRECTEUR QUALITE ET PROGRES H/F

INGENIEUR METHODES EN ELECTRONIQUE H/F

INGENIEUR ELECTRONIQUE SUPPORT CLIENT H/F

INGENIEUR ELECTRONIQUE EMBARQUEE H/F

RESPONSABLE AUDIT AERONAUTIQUE H/F

INGENIEUR ELECTRONIQUE DE PUISSANCE H/F

Ile-de-France – 80 / 90 K€

Ile-de-France – 45 / 55 K€

Ile-de-France – 45 / 50 K€

Ile-de-France – 60 / 65K€

Ile-de-France – 50 / 55 K€

Ile-de-France – 55 / 60 K€

Notre client est un leader de la production aérospatiale.

Vous encadrez une trentaine de collaborateurs et avez en charge la responsabilité de la politique d’amélioration continue de sites industriels.

Issu des secteurs de l’aéronautique, du biomédical, de la microélectronique, de la chimie ou de l’automobile, vous justifiez d’au moins 10 ans d’expérience et de solides connaissances en électronique.

Notre client est leader dans le secteur de l’aéronautique.

Vous contribuez au déploiement du process de fabrication des produits inertiels ainsi que des machines et outillages spécifiques.

Bac +5 en électronique et informatique industrielle, vous disposez d’une expérience d’au moins 3 ans en tant qu’Ingénieur méthodes dans un environnement industriel de petites séries de produits de haute technologie.

Notre client est un équipementier de pointe du secteur naval.

Vous êtes l’interface privilégiée des clients en matière de systèmes de navigation et de positionnement naval, maritime et terrestre.

Vous préparez, installez les systèmes inertiels et assurez la formation des clients à l’international.

Vous êtes Ingénieur en électronique avec 3 ans d’expérience minimum en instrumentation.

Notre client est un équipementier incontournable de l’aéronautique.

Votre rôle, d’autorité technique projets, est d’établir les spécifications du produit et des sous-ensembles, de piloter la conception, l’intégration et les activités produit. Vous avez au moins 8 ans d’expérience dans le développement et des connaissances en architecture électronique, électronique de puissance, électronique analogique et numérique.

Notre client est un sous-traitant majeur de la construction aéronautique.

Vous êtes responsable de la coordination des audits internes et externes de la société. A ce titre, vous assurez les évaluations, les audits et le SMQ. Ce poste stratégique implique le management direct d’une équipe.

Vous êtes Ingénieur et possédez une solide expérience en production, en maintenance en aéronautique ou en transport aérien.

Notre client est leader dans le secteur de l’aéronautique.

Vous participez aux développements des convertisseurs de puissance DC/AC et AC/DC pour des applications embarquées avioniques.

Vous avez en charge la conception électronique de convertisseurs de puissance.

Vous êtes Ingénieur et possédez une bonne maîtrise en électronique analogique et de puissance.

Consultez l’offre en ligne N° 975350

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HAYS, EXPERT DANS LES METIERS DE L’INDUSTRIE ET DE L’AERONAUTIQUE VOUS ACCOMPAGNE DANS LE CHOIX ET L’EVOLUTION DE VOTRE CARRIERE Retrouvez l’intégralité de nos offres sur notre site

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Recruiting experts in Industry/Recrutement d’experts en Industrie

RESPONSABLE QUALITE REGIONAL H/F

RESPONSABLE DES OPERATIONS H/F

RESPONSABLE DE MAINTENANCE SITE H/F

RESPONSABLE PRODUCTION H/F

RESPONSABLE QUALITE H/F

RESPONSABLE D’EXPLOITATION H/F

Ile-de-France – 32 / 38 K€ + VF

Ile-de-France – 70 / 80 K€

Ile-de-France – 45 / 55 K€

Ile-de-France – 60 / 70 K€

Ile-de-France – 50 / 60 K€

Ile-de-France – 50 / 55 K€

Notre client est un acteur majeur de la logistique industrielle.

Vous êtes chargé de la gestion du système de management, de la qualité et de l’environnement pour plusieurs sites. Vous assurez la sensibilisation et la formation du personnel ainsi que les audits fournisseurs.

De formation Bac +3 minimum, vous avez au moins 2 ans d’expérience en gestion de la qualité.

Notre client est un producteur d’énergies renouvelables.

Vous managez les opérations d’exploitation et de maintenance afin d’assurer une performance maximale pour chacun des sites de production implantés en France et à l’international. Ingénieur de formation, vous vous appuyez sur au moins 10 années d’expérience, notamment à l’international sur des thématiques similaires.

Notre client est un site de production agro-alimentaire.

Vous managez l’équipe maintenance, assurez le pilotage des opérations préventives et curatives et garantissez le bon fonctionnement des outils de production.

De formation électromécanique, vous avez au minimum 10 ans d’expérience sur site de production avec des responsabilités managériales.

Notre client est un équipementier automobile d’envergure.

Vous encadrez l’ensemble du personnel d’emboutissage, proposez des investissements liés au fonctionnement du site et assurez le suivi des problèmes techniques.

Vous êtes l’interface entre le personnel d’atelier et la Direction en termes de qualité, process, sécurité et production. Vous êtes Ingénieur avec au moins 6 ans d’expérience en production.

Notre client est un fabricant de produits grande série.

Vous êtes rattaché au Responsable développement produit et qualité du Groupe et encadrez 2 collaborateurs Ingénieurs. Vos missions sont articulées autour de 3 axes : la qualité produit, le Service Après-Vente et la règlementation produits.

Ingénieur de formation, vous justifiez d’au moins 6 années d’expérience en qualité.

Notre client est un acteur incontournable du BTP. Vous encadrez, formez les agents de Maîtrise et les équipes terrain et contrôlez la qualité générale du service.

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Dossier

DANS UN MARCHÉ DU RECRUTEMENT DÉPRIMÉ, L’AÉRONAUTIQUE BAT DES RECORDS… D’EMBAUCHE Le chômage en France ne cesse d’augmenter. L’aéronautique, de son côté, bat des records d’embauche. L’industrie automobile française est à la diète quand les constructeurs de l’aéronautique affichent des croissances insolentes de leurs chiffres d’affaires. Comment fait ce secteur pour résister encore et toujours aux assauts de la crise ?

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Philippe Dujaric est directeur adjoint des affaires sociales et de la formation au Gifas.

Pour lui, « cinq régions en France concentrent trois quarts des effectifs du secteur autour de grands pôles d’activité, comme Aerospace Valley dans les régions Midi-Pyrénées et Aquitaine, ASTech en îlede-France, Pegase au PACA ou Normandie Aerospace.

Néanmoins d’autres réseaux se structurent ».

J

eudi 25 avril 2013. Il fait toujours aussi froid. Et les chiffres du Pôle emploi tombent. Fin mars dernier, la France comptait plus de chômeurs qu’en janvier 1997. Un symbole. Deux jours plus tôt, autre décor et mines réjouies. Le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas) annonce aussi un record, mais cette fois en créations d’emplois. 15 000 emplois ont été développés en 2012 dont 8 000 créations nettes. Le contraste est saisissant et amène une interrogation : comment fait l’aéronautique pour afficher une santé insolente dans un contexte aussi morose ? La première explication tient à la hausse du trafic aérien. Le secteur profite de cette progression, notamment en Asie et

au Proche-Orient. Selon l’Association internationale du transport aérien, le nombre de parcours aériens, dans le monde, a augmenté de 6 % en un an (mars 2012 à mars dernier). Mais il a grimpé de 11,8 % au Moyen-Orient. La dernière étude d’Amadeus, géant mondial des systèmes de réservation dans le voyage, observe, quant à elle, que 300 « super-lignes » concentrent 22 % de l’ensemble du trafic aérien mondial. Ces lignes comptent pour 40 % de l’activité aérienne en Asie, contre seulement 14 % en Europe ou en Amérique du Nord. La croissance est là, et les avions français s’y vendent très bien. En 2012, le chiffre d’affaires des industries membres du Gifas a grimpé de 16 % : 75 % réalisés à l’export et 74 % dans le secteur civil. Pour répondre aux commandes, elles recrutent en France. Car l’aéronautique a fait le pari des constructions sur le Vieux Continent. « Pour EADS, l’Europe pèse pour 30 % de son marché mais pour 90 % de ses emplois, pose, ainsi, Philippe Dujaric, directeur adjoint des affaires sociales et de la formation au Gifas. Le secteur bénéficie d’une mondialisation construite plus sur des partenariats européens qu’une concurrence entre les acteurs. En outre, le savoir-faire français dans ce domaine éminemment technologique s’est construit de longue date, grâce notamment aux investissements de l’État jugeant le secteur stratégique. »

« NOUS EFFECTUERONS PLUS DE 3 000 RECRUTEMENTS CETTE ANNÉE » La France est le seul pays avec les États-Unis à occuper tous les segments du marché de l’aérospatial, le civil comme le militaire, de la conception à la fabrication. Le pays dispose aussi de pôles de compétitivité, comme l’Aerospace Valley qui assoit des liens serrés entre d’excellents établissements de formation d’ingénieurs et d’élite ouvrière, des centres de recherche et les entreprises. Difficile de délocaliser tout cet ensemble. Difficile aussi pour les nouveaux venus chinois (Comac), japonais, russes, canadiens et brésiliens de rivaliser, même si les lignes commencent à bouger, poussant les constructeurs français à se réinventer. Airbus conçoit ainsi l’A320

www.emploi-pro.fr ı GUIDE DES MÉTIERS DE L’AÉRONAUTIQUE ı juin 2013

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Adresse Siège Social : 13, rue André Villet-Immeuble Périsud II CS 14435 - 31405 Toulouse Cedex 4 Tel.: 05 62 71 51 80 Site : www.derichebourg.com

DR

Coordonnées

FICHE ENTREPRISE

Les recrutements s’effectuent directement en agences (cf.encart « Localisation des agences »)

IDENTITÉ DERICHEBOURG Intérim Aéronautique intervient en France et dans le monde entier auprès des plus grandes entreprises de l’industrie aéronautique, des compagnies d’aviation commerciales et d’affaires ainsi que dans le domaine militaire.

DERICHEBOURG Intérim Aéronautique met à disposition du personnel pour des missions d’intérim de courtes ou longues durées, recrutement CDD et CDI. CHIFFRES CLÉS 2012 : Plus de 3 millions d’heures payées Plus de 40 000 heures de formations Le Groupe DERICHEBOURG est un opérateur majeur, au plan international, des services aux entreprises et aux collectivités. Présent dans plus de 30 pays, sur 3 continents, le Groupe DERICHEBOURG compte plus de 40 000 collaborateurs.

LES PROFILS RECRUTÉS : Conception : Acheteur, Dessinateur, Ingénieur, Projeteur, Rédacteur, Technicien Méthodes, …

Production et maintenance : Ajusteur-composites, Ajusteur-monteur, A.R.C.A., Câbleur, Chaudronnier, CND Contrôleur, Contrôleur - Ingénieur Qualité, E.I.R., Mécanicien piste et hangar, Motoriste, Opérateur Composites, Peintre aéronautique, Préparateur de commandes - Logisticien, Soudeur, Technicien maintenance industrielle, Tourneur, Fraiseur, Rectifieur …

Fonctions supports : Assistant de Direction, Comptable, Formateur, Interprète, Juriste, Responsable Services Achats, …

Services aéroportuaires : Accompagnateur P.M.R., Agent de comptoir-escale, Agent de fret, Agent d’opération, Agent de piste, Agent de trafic, Cariste, Litige Bagages, Tractiste-pushiste…

Localisation des agences DERICHEBOURG Intérim Aéronautique : AMIENS BOVES (80) Tél. : 03 22 22 21 07 E-mail : boves.interimaero@derichebourg.com BOUGUENAIS (44) Aéroport Nantes Atlantique Tél. : 02 28 00 19 20 E-mail : bouguenais.interimaero@derichebourg.com MERIGNAC (33) Tél. : 05 56 13 00 88 E-mail : merignac.interimaero@derichebourg.com PARIS (75) Tél. : 01 40 05 23 90 E-mail : paris.interimaero@derichebourg.com ROCHEFORT (17) Tél. : 05 46 41 17 83 E-mail : rochefort.interimaero@derichebourg.com ROISSY CHARLES DE GAULLE (95) Tél. : 01 74 25 52 30 E-mail : roissy.interimaero@derichebourg.com SAINT-NAZAIRE (44) Tél. : 02 40 11 12 00 E-mail : saint-nazaire.interimaero@ derichebourg.com TARBES (65) Tél. : 05 62 32 77 50 E-mail : tarbes.interimaero@derichebourg.com TOULOUSE (31) Tél. : 05 61 16 10 60 E-mail : toulouse.interimaero@derichebourg.com VITROLLES (13) Tél. : 04 42 46 64 64 E-mail : vitrolles.interimaero@ derichebourg.com VIVIERS-DU-LAC (74) Tél. : 04 79 61 11 00 E-mail : viviers-du-lac.interimaero@ derichebourg.com Ouverture de nouvelles agences DERICHEBOURG Intérim Aéronautique très prochainement !

« 65 % de nos recrutements portent sur des profils cadres et ingénieurs. Nous recrutons des ingénieurs structure, des ingénieurs système et des spécialistes du management de projet. L’arrivée du siège d’EADS à Toulouse se traduira par un renforcement des besoins dans les fonctions support », explique Kerrie-Ann Stein-Goujon, la directrice emploi et recrutement pour Airbus et directrice marketing emploi pour EADS.

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neo, dont les premiers avions seront livrés début 2014 et qui réduit la consommation de carburant de 15 %. « Notre carnet de commandes est rempli pour les 7 prochaines années, indique Kerrie-Ann Stein-Goujon, directrice emploi et recrutement pour le constructeur français. Nous effectuerons plus de 3 000 recrutements cette année, dont 1 300 en France, principalement pour répondre à deux

« LES SOUS-TRAITANTS RECRUTENT DE NOUVEAUX SAVOIR-FAIRE » « L’électronique, les matières composites, les systèmes propulsifs, la construction des avions s’est complexifiée, faisant appel à de nouveaux savoir-faire. Les constructeurs et motoristes vont les chercher à l’extérieur, d’où la hausse des créations nettes d’emplois dans le secteur », analyse Jean-Louis Dropsy, senior manager Aerospace et Defense chez Kurt Salmon. Même tendance chez les sous-traitants. « Pour répondre à l’afflux de commandes des donneurs d’ordres, ils développent leur capacité de production, ce qu’ils avaient peu fait jusqu’à maintenant. Ils recrutent de nouveaux savoir-faire dans le lean-manufacturing », observe Christine Alibert, présidente et partner du cabinet de chasseur de têtes Boyden. En outre, le secteur bénéficie d’une visibilité sur plusieurs années instaurant une confiance propice aux recrutements. « Le cycle de production se déroule sur plusieurs années dans l’aéronautique. Cela permet d’anticiper les besoins en recrutement en conception et en production », conclut Sandrine Epplin, responsable du recrutement chez le sous-traitant Assystem qui table sur 350 embauches cette année. Lucile Chevalier

AEROEMPLOIFORMATION.COM : LE MEETIK DU SECTEUR

LES SSII (COMME CAPGEMINI) RECRUTENT AUSSI

Créé il y a 12 ans, le portail emploi du Gifas fonctionne par affinité.

Depuis 2006, Capgemini Technology Services recrute entre 200 et 300 personnes par an pour sa branche aérospatiale et défense.

Jean-Claude Mouhat occupe le poste de DRH en charge de l’aérospatiale et de la défense chez Capgemini Technology Services depuis 2006. « Et le recrutement n’arrête pas depuis, confie-t-il. Chaque année, nous recrutons entre 200 et 300 collaborateurs. En 2011, nous avons même atteint les 428 embauches. Nous n’avons pas du tout été touchés par la crise. » Et ce n’est pas en 2013 que cela devrait commencer. La branche aérospatiale et défense de la SSII anticipe plus de 200 recrutements pour cette année, dont 150 pour des profils juniors. Elle embauchera des consultants fonctionnels chargés d’accompagner le client dans la réalisation d’un projet. « Gestion RH, gestion des planning, de la technique, gestion fi- Jean-Claude Mouhat, DRH pour nancière », déroule Jean-Claude Mouhat comme Capgemini Technology Services. autant de défis à relever pour ces consultants, issus en général d’écoles de commerce et ayant été formés aux métiers de l’aéronautique. Les recrutements porteront aussi sur des postes d’ingénieurs architecte système et d’ingénieurs en développement informatique. L. C.

On pourrait analyser Aeroemploiformation.com par ses statistiques élogieuses. Le site dédié à l’emploi du secteur propose ainsi de 1 500 à 2 000 offres consultables par jour. Les PME comptent pour 40 % des diffuseurs d’offres et 44 % des candidats ont un Bac +5 ou plus. Mais ce portrait robot, tout en chiffres, passerait à côté de l’essentiel. Car ce portail fonctionne par affinités.

Comme pour un site de rencontre, Le site Aeroemploiformation.com. un candidat crée son profil en renseignant une nomenclature tournant autour des domaines de compétences, des spécialisations et des métiers de l’aéronautique. L’entreprise, de son côté, est soumise au même exercice et renseigne ses attentes sur le poste à pourvoir. Les futurs beaux mariages peuvent alors commencer.

Le candidat reçoit une sélection d’offres lui correspondant. Trois avions pour une grande compatibilité, un pour peu d’affinités. L’entreprise, de son côté, ne reçoit pas d’avions mais une liste de collaborateurs potentiels. Pour décrocher un numéro de téléphone, les soupirants peuvent aussi consulter l’annuaire des contacts RH proposé par le site. L. C.

www.emploi-pro.fr ı GUIDE DES MÉTIERS DE L’AÉRONAUTIQUE ı juin 2013

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programmes : l’A350XWB qui effectuera son premier vol cet été et l’A320 neo. »

Construisez le futur

Nos valeurs SOGECLAIR Aerospace est une entreprise à taille humaine chez qui les collaborateurs sont très impliqués, à la fois sur des projets passionnants, mais aussi plus largement dans la vie de l’entreprise. Le savoir-faire technique est la valeur première de l’Entreprise. Les collaborateurs en sont les détenteurs et les promoteurs.

Une organisation simple et réactive impulse une dynamique forte au service de nos clients, avec une connotation internationale très marquée offrant de nombreuses opportunités à nos collaborateurs.

L’innovation au sein de tous nos projets De la recherche systématique d’améliorations techniques dans le cadre du développement de projets pour nos clients jusqu’au développement interne de concepts et de produits très innovants, nos équipes sont sensibilisées et accompagnées pour exprimer leurs idées et les faire aboutir.

Innover apporte une motivation individuelle supplémentaire, une émulation collective, tout en enrichissant fortement l’expertise de notre entreprise.

Tous les collaborateurs ainsi que nos clients bénéficient de cette politique volontariste.

Nous renforçons nos recrutements Nous avons embauché plus de 150 collaborateurs en France en 2012 dans le cadre de notre campagne de recrutement Européenne. Nous accélérons cette dynamique en 2013 pour accompagner notre croissance au sein de nos bureaux d’études Européens autour des métiers suivants :

- Architecture mécanique et électrique - Conception mécanique, - Conception électrique, - Calculs analytiques et par éléments finis, - Gestion de configuration - Support à la production Nous recherchons des Ingénieurs et Techniciens Supérieurs des filières mécanique ou électrique. La maîtrise de l’Anglais est nécessaire, celle de l’Allemand ou de l’Espagnol est un plus.

Les expériences acquises dans des secteurs industriels comme le transport (automobile, ferroviaire…) ou l’énergie nous intéressent et nous accompagnerons nos futurs collaborateurs en les spécialisant aux domaines aéronautique et spatial.

La diversité au cœur de nos recrutements Nous pratiquons une politique d’équité sans aucune discrimination envers tous nos collaborateurs, que ce soit au niveau du handicap ou dans l’égalité hommes-femmes. SOGECLAIR Aerospace démontre au quotidien sa politique d’ouverture, d’écoute et d’adaptabilité, tant vers les marchés, les clients, que vers les collaborateurs. Nos implantations en Europe et en Tunisie, nos partenariats avec de nombreuses écoles et universités, notre politique d’intégration de stagiaires, notre Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences (GPEC) nous permettent d’offrir à toutes et à tous de nombreuses possibilités d’intégration et d’évolution.

Retrouvez-nous sur: www.sogeclairaerospace.com rubrique « JOIN US» et sur nos pages

Une GPEC motivante et éprouvée Le parcours d’intégration permet d’accueillir les nouveaux embauchés en « douceur » mais aussi avec le souci de les rendre rapidement opérationnels (évaluation des compétences, parrainage, formations…). Le savoir-faire et le savoir-être de nos collaborateurs sont au centre de nos préoccupations. Leur évaluation et leur promotion sont systématiquement et régulièrement passés en revue lors des entretiens annuels et des revues de compétences. Poussés par une GPEC dynamique en relation avec les Ressources Humaines et les Managers techniques, les talents sont rapidement mis en situation de pouvoir s’exprimer totalement, tout en bénéficiant d’un accompagnement personnalisé. La mobilité est un axe fort qui permet à la fois de satisfaire les besoins de nos projets transnationaux et les attentes de nos collaborateurs motivés par une carrière internationale.

Les passerelles entre nos différents métiers et localisations sont privilégiées car elles permettent d’enrichir les compétences et d‘accroître la polyvalence.

NOMBRE DE SALARIÉS 560 en France, 1.000 en Europe IMPLANTATIONS Blagnac, Bordeaux, Cannes, Marseille, Paris, Saint Nazaire en France, mais aussi Augsburg, Brême, Danauwörth, Hambourg, Bristol, Madrid, Séville, Tunis SECTEUR D’ACTIVITÉ Aéronautique et Spatial RECRUTEMENTS 2013 Plus de 150 collaborateurs en France MÉTIERS Conception, calcul, Gestion de configuration, support à la production

Retrouvez - nous au Salon du Bourget RHALL 2 b-stand F121

Engineering the future *

Acteur majeur de l’ingénierie de haute technologie, nous sommes spécialisés dans le développement de produits aéronautiques et spatiaux, et accompagnons dans ces domaines les leaders de l’industrie. Notre expertise porte sur la conception, le calcul, la gestion de configuration, ainsi que le support à la production. Nous appliquons ces métiers aux structures, installation de systèmes et équipements. Référencés comme partenaires d’Ingénierie auprès des plus grands comptes (AIRBUS, CNES, DASSAULT AVIATION, EADS, THALES…) nous nous engageons totalement auprès d’eux.

vOTRE PARTENAIRE RECRUTEMENT DANS L'INDUSTRIE presse

internet salons

fichiers

Vous souhaitez diffuser une annonce dans notre support et sur notre site Internet, contactez-nous : PÔLE DIRECT Marie Caland 01 77 92 93 77 mcaland@emploipro.fr

PÔLE INDUSTRIE Corinne Biche 01 77 92 93 78 cbiche@emploipro.fr

PÔLE FORMATION Cyril Dubois 01 77 92 97 36 cdubois@infopro.fr

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Focus

LE SECTEUR PAYE MOYENNEMENT, MAIS FACILITE LES PROGRESSIONS DE CARRIÈRE Dans l’aéronautique, on sait choyer ses salariés. Les mobilités sont facilitées et les formations plébiscitées. En revanche, les salaires sont moyens, mais les intéressements peuvent être conséquents.

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« Les DRH du secteur souhaitent attirer des collaborateurs venus de l’automobile, du ferroviaire pour utiliser leurs compétences », remarque Bern Terrel, directeur du département Industrie du cabinet Hudson.

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vec 15 000 recrutements France en 2012 (source Gifas), le secteur aéronautique français porte beau. Il devrait même créer 12 000 emplois par an sur les huit prochaines années. Ceci pouvant expliquer cela, les employeurs, à la recherche de compétences, proposent de bonnes conditions de travail et promeuvent leurs salariés. Toutefois, côté salaires, les entreprises jouent l’opacité.

RÉMUNÉRATION, DISCRÉTION C’est une impression désagréable. Dans un secteur en excellente santé, les employeurs jouent toujours à cache-cache en matière de salaire. Peu d’entreprises « communiquent » sur leur politique de rémunération. Certaines déclarent pratiquer une hausse salariale à 3 %. D’autres proposent un intéressement équivalent à un mois et demi du salaire moyen. Mais toutes opposent une confiden-

www.emploi-pro.fr ı GUIDE DES MÉTIERS DE L’AÉRONAUTIQUE ı juin 2013

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Focus tialité pour le moins dérangeante. Est-ce alors explicable par des salaires plus faibles qu’ailleurs ou par une « pudeur » très française à parler d’argent ? « Les ingénieurs avec 3 à 5 ans d’expérience gagnent moins que dans d’autres secteurs industriels, car les cycles en aéronautique sont plus longs, explique Bern Terrel, directeur du département Industrie, R&D et Ingénierie du cabinet de recrutement Hudson. On reste plus longtemps sur un poste. Il peut y avoir 10 à 15 % d’écart pour un poste équivalent dans deux secteurs différents au détriment de l’aéronautique. » D’après le site de l’Onisep (Office national d’information sur les enseignements et les professions), un ingénieur aéronautique débutant gagnerait entre 2 200 et 2 900 euros brut/mois (26 400 et 34 800 euros brut par an). Des salaires de milieu de gamme. En comparaison, selon l’Étude de rémunération nationale 2013 du cabinet Hays, regroupant plusieurs industries, le salaire annuel d’un responsable R&D de 0 à 3 ans d’expérience oscille entre 35 et 40 K€, et entre 40 et 45 K€ brut avec 3 à 7 ans d’expérience.

« Nous recrutons des ingénieurs spécialisés, mais aussi des généralistes qui ont effectué un stage dans l’aéronautique », insiste Élise Choulet, RRH d’Altran France dans le Sud-Ouest.

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CE QUE GAGNE UN JEUNE INGÉNIEUR DU SECTEUR

LES OPPORTUNITÉS POUR LES TECHNICIENS SUPÉRIEURS

Kevin Caudron, 25 ans est diplômé de l’IPSA en 2012, Knowledge Consultant chez Dassault Data Services. Il perçoit 35 600 euros brut par an.

Laurent Couppechoux est responsable des relations extérieures au CFA des métiers de l’aérien.

« J’ai intégré Dassault l’an dernier comme stagiaire, avant d’être embauché en CDI en octobre. Même si je n’ai pas encore la certification, j’effectue des fonctions de chef de projet junior, chargé entre autres de la relation entre le client et le service R&D de Dassault Services.

Mon salaire brut est de 35 600 euros par an sur 13 mois. Cela correspond à ce que je demandais. La majorité des anciens de ma promotion gagnent aux alentours de 33 K€ et sont sur des postes plus techniques. Je bénéficierai aussi de primes d’intéressement et participation. Je ne les ai pas encore touchées mais, d’après ce que je crois savoir, elles sont comprises entre 8 et 10 %. Quant aux évolutions salariales, Kevin Caudron. elles seraient comprises entre 2 et 4 % au bout d’un an. Certains collègues ont été augmentés de 8 % un an et demi après leur entrée dans l’entreprise. »

« La plupart des techniciens supérieurs sont de niveau Bac +2.

Parmi les profils les plus recherchés actuellement, on trouve les techniciens supérieurs en électronique, souvent titulaires d’un DUT génie électrique ou industriel ou d’un BTS électronique, les techniciens support client, qui assistent le client dans la fabrication, l’utilisation ou l’entretien du matériel, et les techniciens d’essais. Ces derniers vérifient le bon foncCouppechoux, du CFA des Métiers de tionnement des systèmes de Laurent l’Aérien. l’aéronef. Les opportunités sont nombreuses car l’évolutivité et la montée en compétences sont privilégiées dans ce secteur, via la formation, la reprise d’études (notamment en alternance) ou l’expérience. Un certain nombre de techniciens supérieurs expérimentés, aux fonctions souvent proches de l’engineering, pourront devenir ingénieurs en supply chain, R&D, ingénierie des matériaux, intégration satellite… ».

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Dans certains métiers, la pénurie de candidats pointe car les diplômés se raréfient. Le secteur nécessite en outre de se mettre

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FORMATION, ÉCOLE

Focus dership aux executives pour les préparer aux défis stratégiques, ainsi que des parcours métiers pour assurer le développement des compétences et des formations passerelles pour s’adapter aux évolutions des métiers. »

ANTICIPATION, OPTIMISATION

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« La plupart de nos recrutements France se font en CDI », précise Stéphanie de la Tour du Pin, responsable du département Campus & Marque Employeur de Safran.

Autre chantier majeur des ressources humaines du secteur, la gestion prévisionnelle de l’emploi et des compétences. La GPEC consiste à anticiper les besoins de l’entreprise. Certains leaders aéronautiques ayant un carnet de commandes plein pour les dix ans à venir, les DRH peuvent penser au futur. « On a mis en place une structure de développement RH, chose rare pour un groupe de notre taille, qui s’attache à développer la GPEC », déclare Xavier Narbonne, DG du groupe Ventana Aerospace. Par ailleurs, le perfectionnement a le vent en poupe dans le secteur et les recruteurs recherchent de plus en plus d’ingénieurs en amélioration continue, chargés d’optimiser la productivité et la qualité des tâches.

MOBILITÉ, ADAPTATION à niveau régulièrement. Alors les services RH s’investissent dans les formations pour le plus grand bien des salariés. « On a fait un partenariat avec un lycée pour lancer un Bac pro Aérostructure qui formera des ajusteurs-monteurs, précise Philippe Enjelvin, DRH de EADS Sogerma à Rochefort. Parallèlement, on a monté une école de formation interne pour accueillir les nouveaux dans l’entreprise, former les anciens et proposer prochainement des prestations. » Pour Stéphanie de La Tour du Pin, responsable du département Campus & Marque Employeur au sein de la DRH du groupe Safran, la politique de formation est primordiale : « Notre école d’entreprise, Safran Corporate University, propose des programmes lea-

Véritable accélérateur de carrière dans l’aéronautique, la mobilité est valorisée au niveau RH. Mobilité interne, géographique, parfois internationale : beaucoup de projets du sous-traitant Altran sont, par exemple, transnationaux. Ils sont défendus auprès de clients étrangers par des consultants bilingues amenés à voyager. Cela permet aux personnels d’améliorer leur employabilité. « Si un salarié souhaite passer un an de sa vie en Angleterre, il restera sous contrat français, note Élise Choulet, responsable RH d’Altran France pour la région Sud-Ouest. Par ailleurs, notre programme Mov’Altran permet à nos collaborateurs de voir quelles sont nos activités dans les autres périmètres. Sur le Sud-Ouest, nous accueillons beaucoup d’ingénieurs issus d’autres régions et secteurs (systèmes d’information, automobile). » Guillaume Serres

Selon la CFE-CGC, « une situation globalement positive mais des risques psycho-sociaux » Bernard Valette est président de la CFE-CGC aéronautique, espace, défense. Il dirige le syndicat majoritaire du secteur.

Bernard Valette, président de la CFE-CGC aéronautique, espace, défense.

www.emploi-pro.fr ı GUIDE DES MÉTIERS DE L’AÉRONAUTIQUE ı juin 2013

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« Dans l’aéronautique, la situation est globalement positive et on embauche même si on aimerait qu’il y ait encore plus de recrutements. En revanche, on constate qu’il n’y a plus que des augmentations individuelles chez les cadres. Il y a aussi une politique de réduction des coûts qui a des conséquences : on voit apparaître un certain nombre d’entreprises où, en cas de réorganisations (qui sont permanentes dans le secteur), un cadre peut rétrograder en termes de salaire et de qualification.

Par ailleurs, si l’industrie se porte bien, elle croule sous les charges. Eurocopter a négocié récemment une augmentation ponctuelle du temps de travail. On observe un développement du stress et de la pression dans un contexte professionnel.

Nous autres syndicalistes sommes donc très attentifs aux risques psycho-sociaux dans l’entreprise. Une problématique qui touche aux RH. »

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FICHE ENTREPRISE

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ituée au cœur de la zone d’aménagement concertée de Roissy Charles De Gaulle, UUDS compte près de 330 collaborateurs, avec la réalisation pour 2012 d’un Chiffre d’affaire de 18 millions d’euros. Notre qualité de service reconnue a été certifiée à plusieurs reprises, notamment au travers de l’ISO9001, l’EN9100, PART145 et PART21.

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Présentation de l’entreprise

Depuis 1981, la Société UUDS AERO est spécialisée dans les interventions chimiques sur aéronefs (technique de dépollution ECOSHINE® élaborée par UUDS) ainsi que dans la conception, la fabrication et la maintenance d’équipements cabine. L’efficacité de notre groupe est fondée sur nos équipes de professionnels qui interviennent à tout moment sur toutes les plateformes aéroportuaires (24h/24 et 7j/7). ❚

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Métiers de l’entreprise

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Coordonnées

Adresse : ZAC DU MOULIN 12 Rue du Meunier BP 63103 ROISSY EN FRANCE 95975 ROISSY CDG Cedex Mail : info-aero@uuds.com Site : www.aero.uuds.com

Témoignage La première richesse d’une entreprise, ce sont les hommes et les femmes qui y travaillent. Ce socle fondamental dans notre fonctionnement quotidien est enrichi d’un ensemble de valeurs partagées. L’esprit d’équipe et la volonté de nos collaborateurs à être le relais de nos engagements fait de nous une vraie force.

Comment postuler?

UUDS recherche principalement des mécaniciens/électriciens, des chefs d’équipes, des coordinateurs d’activités dans l’aéronautique. Le recrutement de nouveaux talents s’effectue aussi tout au long de l’année. ❚

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Missions proposées

Vous avez l’esprit d’équipe, êtes motivé et aimez le challenge ? UUDS vous propose des opportunités dans les différents métiers du groupe : atelier PART145 ou maintenance en ligne, développement de nos activités de refurbishment cabine sur des fonctions opérationnelles ou supports.❚

N’hésitez pas à envoyer vos candidatures par courrier ou par mail à : info-aero@uuds.com en joignant un CV et une lettre de motivation.

9 h00 > 18h00

1er SALON DE L’EMPLOI ET DE LA FORMATION DE L’AÉRONAUTIQUE ET DU SPATIAL Vous êtes à la recherche d’une formation, d’un stage ou d’un emploi, vous préparez votre avenir professionnel ; Venez rencontrer les établissements de formation et les entreprises de l’industrie aéronautique et spatiale, du transport aérien et de la défense nationale !

N’oubliez pas vos CV ! www.aeroemploiformation.com Rejoignez-nous sur facebook

Entrée : 13,50 € valable pour le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace Gratuit : le vendredi 21 juin pour les étudiants (sur justificatif)

E U Q I T U A N O L’ AÉR VO U S D O

NDEZ-V E R S D N A R G NNE 2

OUS !

L’EXPOSITION L’AVION DES MÉTIERS : UN ÉVÉNEMENT PÉDAGOGIQUE ET LUDIQUE

aviondesmetiers.com Rejoignez-nous sur facebook

Graphisme : philographiste.com & Jérémie Fesson

Venez rencontrer celles et ceux qui conçoivent, produisent et vendent les aéronefs. Techniciens, techniciens supérieurs, ingénieurs, commerciaux…, vous montreront concrètement 50 métiers variés et accessibles à toutes et à tous.

Vous dialoguerez avec ces professionnel(le)s qui exercent leur métier avec passion dans un univers de haute technologie.

Reportage

L’abécédaire

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des métiers de l’aéronautique

www.emploi-pro.fr ı GUIDE DES MÉTIERS DE L’AÉRONAUTIQUE ı juin 2013

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Avec le Gifas et l’Espace orientation airemploi, nous vous proposons une liste des 23 principaux métiers de l’aéronautique. Nous vous expliquons aussi en quoi consistent ces fonctions, les qualités et les compétences requises, les niveaux d’études recherchés et les évolutions de carrière possibles.

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a liste que nous vous proposons permet à tous types de salariés de débuter dans l’aéronautique et d’y prospérer. Mais pour percer dans ce secteur, un salarié doit tout d’abord développer son expertise technique. « Dans l’aéronautique, commente Jean-Noël Laval, chef du pôle relations-entreprises et développement de l’Enac Toulouse, un jeune diplômé, prenons celui d’une école d’ingénieurs, doit considérer avant tout qu’il est un… ingénieur. Il fera la différence en montrant ses compétences techniques. Ensuite, si ce salarié fait aussi preuve de capacités humaines, il pourra postuler à des postes de plus haut niveau comme celui de manager. » Pour réussir dans le secteur, il faut aussi adorer l’avion au sens large.

Les employeurs recherchent des passionnés. Ensuite, lors des entretiens de recrutement, ils analysent leur propension à être innovants, à proposer des solutions, à travailler dans un environnement multiculturel et compliqué.

PRENDRE DES RISQUES La totalité des spécialistes interrogés sur ce sujet mettent en avant l’importance à prendre des risques. Le bon candidat, celui qui progresse, pourra ainsi débuter dans un volontariat international en entreprise. Il séjournera quelques années en Chine, en Allemagne ou aux États-Unis, passera de fonction en fonction pour intégrer une filière.

Elle peut être managériale (cela reste la voie royale) ou expertise (elle est en passe de se structurer et d’offrir les mêmes carrières que celles des managers). L’idée est donc de prouver que l’on est capable de se mettre en danger en prenant des postes hors de sa zone de confort. « Il faut démarrer par un poste, y rester 4-5 ans, conclut Julien Henry, responsable de la coopération avec l’enseignement pour Dassault aviation. Il faut montrer une certaine stabilité. Puis saisir les opportunités qui passeront. Toutes les fonctions sont intéressantes, même si la partie conception peut être un peu plus formatrice car on suit le produit et on le soutient auprès des clients. » Gwenole Guiomard

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ACHAT Responsable achat

- Proposer de nouveaux produits ou services permettant de réduire les coûts de production, d’optimiser les process, d’innover - Rédiger des appels d'offres - Négocier les contrats d’achat - Gérer les évolutions et modifications des contrats - Gérer les litiges commerciaux avec les fournisseurs - Contrôler la performance des fournisseurs et sous traitants - Piloter les plans d'actions et de rattrapage chez le fournisseur COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Avoir des connaissances sur les produits achetés · Comprendre les documents techniques · Maîtriser les techniques de négociation, d’appel d’offre et de gestion de la soustraitance · Pratique courante de l’anglais FORMATION · École d’ingénieurs aéronautique ou généraliste, avec une spécialisation achat industriel · École de commerce avec une spécialisation achat industriel · Master spécialisé dans les achats ÉVOLUTION

En savoir plus Espace Orientation Airemploi Tél. 01 48 16 71 71 www.airemploi.org Ce métier vous intéresse?

Prenez contact avec un conseiller pour définir votre orientation professionnelle. www.aeroemploiformation.com Retrouvez les formations, les offres d'emplois du secteur.

· Rester dans son domaine professionnel initial et évoluer vers un rôle de management d'équipe ou d'expert · Autres postes selon la mobilité interne 55

a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z

MISSION

Responsable achat ACHAT

Conception Ingénieur recherche & dévellopement structure Dessinateur projeteur Ingénieur développement logociel Technicien supérieur en électronique Ingénieur bureau d’étude

CONCEPTION

MISSION Définir, évaluer et valider de nouvelles solutions techniques pour réaliser des structures générant des gains de masse, de coût de fabrication et de maintenance. L’objectif est de préparer l'avenir pour répondre aux besoins des clients et rester compétitif COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Utiliser des logiciels de CAO (Conception Assistée par Ordinateur) et de calculs pour faire les plans, schémas et calculs · Pratique courante de l’anglais · Être curieux et s’informer sur les évolutions techniques · Travailler en équipe FORMATION · Formations d’ingénieurs ou masters spécialisés en aéronautique · Formations d’ingénieurs ou masters spécialisés en mécanique

En savoir plus Espace Orientation Airemploi Tél. 01 48 16 71 71 www.airemploi.org

ÉVOLUTION

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- Animer une équipe de techniciens, d'ingénieurs ou de sous-traitants - S'occuper d'un projet dans son ensemble : Chef de Projet

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Dessinateur-projeteur CONCEPTION

MISSION À partir d'un cahier des charges, définir à l'aide de logiciels de Conception Assistée par Ordinateur de nouveaux équipements mécaniques. Assurer le suivi de l'équipement de sa conception jusqu'à sa réalisation COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Analyser et exploiter les documents mis à disposition (cahier des charges, plans, bases de données, documentation en langue étrangère,…) · Utiliser les logiciels de Conception Assistée par Ordinateur · Étudier différentes solutions techniques dans le respect du cahier des charges et intégrant les normes en vigueur · Choisir les techniques ou technologies de réalisation et de fabrication, et dégager les incidences sur la conception, les coûts et les délais · Bonne maîtrise de l’anglais FORMATION · DUT Génie mécanique · BTS Conception de produits industriels · Licence professionnelle aéronautique en conception mécanique

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ÉVOLUTION

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- Rester dans son domaine de conception initial et évoluer vers un rôle de management d'équipe ou d'expertise dans ce domaine - Autres postes selon la mobilité interne

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a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z

Ingénieur recherche & développement structure

a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z

Ingénieur développement logiciel CONCEPTION

MISSION - Concevoir et développer les logiciels embarqués pour les équipements et systèmes de cockpits civils et militaires à partir de spécifications établies avec les avionneurs - Valider les logiciels sur les bancs de tests dédiés - Accompagner les avionneurs dans leurs phases d’essais en vol COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Maîtriser les méthodes de développement et d’évolution de logiciels complexes · Maîtriser les outils de développement logiciels · Pratique courante de l’anglais · Être capable d’évoluer techniquement en permanence · Être rigoureux dans l’application des méthodes et des règles de développement FORMATION · Formations d’ingénieurs ou masters en informatique ÉVOLUTION - Travailler sur l’architecture d’un système - Être responsable de l’ingénierie système - Encadrer une équipe - Intégrer le Support Client ou d'autres postes selon la mobilité interne

En savoir plus Espace Orientation Airemploi Tél. 01 48 16 71 71 www.airemploi.org Ce métier vous intéresse?

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Technicien supérieur en électronique CONCEPTION

MISSION Concevoir et tester des cartes électroniques. S’approprier le besoin, comprendre la fonction à réaliser, faire des schémas électriques avec des logiciels spécifiques, effectuer des simulations électroniques ou des calculs. Lorsque le prototype est fabriqué, réaliser les tests et la qualification COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Connaître les composants, les circuits électroniques, les fonctions élémentaires et complexes · Connaître les appareils de mesure · Connaître le câblage, la soudure · Bonne maîtrise de l’anglais FORMATION · DUT Génie électrique et informatique industrielle · BTS Systèmes électroniques · Licence professionnelle avionique ÉVOLUTION - Devenir autonome vis à vis de l’ingénieur de conception : évolution à un échelon supérieur de technicien - Participer à la conception de sous-ensembles (plusieurs cartes réalisant des fonctions non plus élémentaires, mais de plus haut niveau) - Autres postes selon la mobilité interne

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CONCEPTION

MISSION Effectuer des activités d'ingénierie (études, essais…) pour la conception/ développement de la structure de l’avion ou l’implantation des systèmes fluides ou électriques COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Maîtriser la mécanique et la mise en œuvre des matériaux aéronautiques · Mettre en œuvre des techniques de modélisation relatives au domaine considéré · Utiliser les outils bureautiques standards et les applications informatiques métiers (éventuellement, développer des applications informatiques métiers) · Pratique courante de l'anglais FORMATION · Formations d’ingénieurs/Masters spécialisés en aéronautique · Formations d’ingénieurs/Masters spécialisés en mécanique ÉVOLUTION - Rester dans son domaine de conception initial et évoluer vers un rôle de management d’équipe ou d’expertise dans ce domaine - Évoluer, par la mobilité interne, vers d’autres métiers du développement (Calcul de structure, Matériaux, Intégration…)

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Ingénieur bureau d'études

Essais Techniciens d’essais sur aéronef Ingénieur intégration satellite

MISSION - Installer et mettre en œuvre les moyens d’essais - Rédiger les procédures d’essais et réaliser les simulations de fonctionnement - Mettre en forme les informations issues des systèmes de mesure - Participer avec les ingénieurs à la conception des programmes de tests, à la définition des moyens d’essais et à l’amélioration des procédures et outillages d’essais COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Connaître les bases en mesures physiques, traitement du signal et informatique appliquée · Connaître les appareils et les techniques de mesure et simulation, les procédures et les moyens de tests · Connaître les différents systèmes avion · Bonne maîtrise de l’anglais FORMATION · BTS Aéronautique · DUT Mesures physiques · BTS Systèmes électroniques · DUT Génie électrique et informatique industrielle · BTS Electrotechnique ÉVOLUTION

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- Expert dans le métier - Responsable de tests de matériels plus complexes - Autres postes selon la mobilité interne 21

Ingénieur intégration satellite ESSAIS MISSION - Organiser et coordonner les activités d’intégration, d’assemblage et de tests d’un satellite ou d’une charge utile complexe dans le respect du planning et des coûts - Mesurer et analyser tous les dysfonctionnements qui surviennent pendant la phase d’assemblage, d’intégration et de tests.

COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Poste accessible en évolution interne après des postes d’expert en ingénierie, intégration, essais des sous-ensembles ou systèmes du satellite (mécanique, électrique, électronique, avionique, radio-fréquence, optique, propulsion, thermique) · Pratique courante de l’anglais · Management de l’équipe d’intégration et tests · Gestion de projet FORMATION · Formations d’ingénieurs/Masters spécialisés en aéronautique et spatial · Formations d’ingénieurs/Masters spécialisés dans les domaines techniques intéressant les satellites (télécommunication, électronique, mécanique, électrique, avionique, optique, propulsion, thermique) ÉVOLUTION

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- Chef de programme - Autres postes selon la mobilité interne

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Technicien d’essais sol sur aéronef ESSAIS

FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE Stratifeur/ Drapeur Ajusteur monteur cellule Opérateur sur machines à commande numérique Mécanicien moteur Ingénieur de production Chaudronnier Monteur câbleur Technicien ordonnancement/gestion de production Mécanicien / Électricien de piste

Fabriquer ou réparer des pièces composites. Fabriquer un moule et réaliser dans celui-ci des pièces composites par application de couches successives de fibres textiles imprégnées de résines COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Connaître les techniques de transformation des matériaux composites · Connaître les règles pour obtenir des matériaux composites de qualité : environnement, mélange, compatibilité des matières · Lire et comprendre les plans de fabrication · Lire l’anglais technique · Faire preuve d’habileté gestuelle et de dextérité · Travailler et communiquer en équipe

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FORMATION

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· CAP composites, plastiques chaudronnés · Bac professionnel Technicien aérostructure · Titre du Ministère du travail dispensé par l’AFPA d’opérateur composites hautes performances · Titre du Ministère du travail dispensé par l’AFPA de technicien d’atelier en matériaux composites · Certificat de Qualification Paritaire de la Métallurgie (CQPM) d’assembleur composites aéronautiques

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ÉVOLUTION - Les Méthodes, le Contrôle qualité, l’Ordonnancement - La fonction de chef d’atelier…

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MISSION

Ajusteur monteur cellule FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE

Ajuster, monter, contrôler des pièces métalliques et composites pour réaliser des sous-ensembles ou des tronçons structuraux de fuselage, en respectant les plans, les spécifications de la fiche d’instruction et les tolérances.

COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Connaître les différents procédés d’assemblage et les types de fixation · Ajuster et ébavurer une pièce primaire · Utiliser des outils à main (lime, grattoir…) pour ajuster les pièces · Utiliser des machines-outils classiques pour ajuster ou monter des pièces (rôdeuse, perceuse…) · Lire l’anglais technique · Faire preuve d’habileté gestuelle et de dextérité FORMATION · CAP Mécanicien Cellules d'Aéronefs (MCA) · Bac professionnel Technicien aérostructure · Titres du Ministère du travail dispensé à l’AFPA de Monteur de Structure d’Aéronefs et de Technicien aérostructure · Certificat de Qualification Paritaire de la Métallurgie (CQPM) d’Ajusteur monteur structures aéronefs ÉVOLUTION

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- Bureaux techniques, industrialisation, gestion de production - Contrôleur, chef d’équipe…

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MISSION

Stratifieur/Drapeur FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE

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Opérateur sur machines à commande numérique FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE

MISSION Conduire toutes machines ou installations complexes permettant de réaliser des opérations d’usinage, d’équilibrage ou de transformation des métaux COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Connaître la mécanique, les procédés d’usinage ou de transformation des métaux et les règles informatiques liées à la commande numérique ou à la régulation des installations · Lire un plan et analyser avec précision les instructions de travail ou la gamme d’opérations · Charger un programme · Conduire et surveiller une opération de production sur une machine automatisée dans le respect des procédures et selon les conditions prévues · Réaliser les opérations simples de maintenance de la machine · Lire l’anglais technique

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FORMATION

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· Bac professionnel Technicien d’usinage · Titre du Ministère du travail dispensé à l’AFPA de Technicien d’atelier en usinage

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ÉVOLUTION - Manager - Spécialiste métier - Préparateur méthodes ou autres postes selon la mobilité interne

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Mécanicien moteur FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE

MISSION - Monter/démonter, entretenir/réparer, faire des essais sur un moteur - Déceler l’origine d’une panne et déterminer les actions à mener pour corriger le dysfonctionnement - Effectuer des inspections et identifier les éléments devant être réparés ou remplacés - Contrôler la qualité des opérations effectuées, identifier les anomalies et réaliser les corrections nécessaires COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Maîtriser l’utilisation des matériels pour effectuer des tests · Lire un plan et appliquer avec rigueur la documentation technique · Lire l’anglais technique · Travailler et communiquer en équipe · Être rigoureux et minutieux afin de réaliser des travaux de précision FORMATION

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· Bac professionnel aéronautique option Mécanicien Systèmes Cellule

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ÉVOLUTION

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- Contrôleur, chef d’équipe - Intégrer les bureaux techniques - Autres postes selon la mobilité interne 33

MISSION - Déterminer les objectifs de production et les moyens à mettre en œuvre pour les atteindre.

- Veiller à ce qu’ils soient respectés et les adapter aux aléas de la production et des prévisions de commandes COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Avoir des notions de gestion de ressources humaines · Pratique courante de l’anglais · Proposer toutes actions permettant de réduire les coûts, les délais et d’améliorer la qualité · Réagir aux aléas des prévisions commerciales, de la Production et mettre en place des solutions · Travailler en équipe · Encadrer une équipe FORMATION · Formations d’ingénieurs spécialisées en aéronautique ou généralistes · Masters spécialisés en gestion de production

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ÉVOLUTION - Intégrer la Direction de la Production - Responsable Méthodes, Support Clients, Qualité…

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Chaudronnier FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE MISSION Fabriquer des pièces métalliques en traçant, découpant et en mettant en forme des matériaux métalliques en alliages légers (notamment des tôles, profilés, tubes, en alliages d’aluminium, en titane, nickel, inox) COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Analyser un dossier technique · Définir des développés de pièces par calcul ou traçage · Utiliser les outils manuels (pointe à tracer, règle..) et les machines appropriées (cisaille, plieuse, cintreuse…) · Se représenter les volumes dans l’espace · Respecter avec précision les tolérances demandées · Être précis et avoir une bonne maîtrise gestuelle · Lire l’anglais technique FORMATION · CAP Réalisation en chaudronnerie industrielle · Bac professionnel Technicien en chaudronnerie industrielle · Certificat de Qualification Paritaire de la Métallurgie (CQPM) de chaudronnier aéronautique · Titre du Ministère du travail dispensé à l’AFPA de chaudronnier aéronautique ÉVOLUTION

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- Méthodes, Qualité - Chef d’atelier - Autres postes selon la mobilité interne 37

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Ingénieur de production FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE

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Monteur câbleur FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE MISSION Réaliser l’installation et la vérification des fils conducteurs reliant les différents matériels électroniques et électromécaniques qui constituent le câblage de l’aéronef : - Exécuter les opérations de pose et de montage de composants et d’équipements sur des cartes, châssis, tableaux ou armoires - Procéder à la connexion par câbles des organes de commandes et des équipements électriques et électroniques et en assurer les essais, les réglages, la mise au point et la vérification du fonctionnement COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES

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· Lire et interpréter un plan · Lire l’anglais technique · Travailler en équipe · Dextérité, minutie, rigueur

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FORMATION · CAP Electricien systèmes d'aéronefs · Bac professionnel aéronautique option Mécanicien Systèmes Avionique · Certificat de Qualification Paritaire de la Métallurgie (CQPM) de Monteur câbleur aéronautique ÉVOLUTION

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- Expert dans le métier - Chef d’équipe - Méthodes, Gestion de Production, Contrôle Qualité…

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Technicien ordonnancement/gestion de production FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE

MISSION - Planifier les opérations de production dans un atelier en respectant les objectifs de délais et de coûts.

- Lancer et suivre les ordres de fabrication dans les ateliers - Veiller à ce que l’ordonnancement des tâches soit respecté COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Utiliser les logiciels de Gestion de Production Assistée par Ordinateur (GPAO) · Appliquer les méthodes de gestion de production (PERT, KAMBAN….) · Bonne maîtrise de l’anglais · Travailler en équipe FORMATION · DUT Qualité logistique industrielle et organisation option organisation et gestion des flux · Titre du Ministère du travail dispensé par l’AFPA de Technicien supérieur en gestion de production · Licence professionnelle en gestion de production ÉVOLUTION - Encadrer une équipe - Méthodes, Qualité - Autres postes selon la mobilité interne

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MISSION Dans les entreprises de la construction aéronautique, vérifier la conformité de l’aéronef dans son ensemble avant la livraison au client.

Dans les compagnies aériennes assurer les opérations de maintenance pour que l’aéronef soit remis en service et puisse réaliser son programme de vol.

COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Appliquer différents types de tests en fonction du système étudié · Identifier les pannes et dysfonctionnements · Assurer la mise au point, le dépannage des systèmes de l’aéronef · Bonne maîtrise de l’anglais · Travailler en équipe et tenir compte des interventions demandées par le personnel navigant et les clients FORMATION · Bac professionnel aéronautique option Mécanicien systèmes cellule (+ mention complémentaire aéronautique dans les compagnies aériennes ou entreprises de maintenance d’aéronef) · Bac professionnel aéronautique option Mécanicien Systèmes Avionique (+ mention complémentaire aéronautique dans les compagnies aériennes ou entreprises de maintenance d’aéronef) ÉVOLUTION

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- Les Bureaux techniques - Chef d’équipe - Autres postes selon la mobilité interne 43

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Mécanicien / Électricien de piste FABRICATION, ASSEMBLAGE ET MAINTENANCE

INDUSTRIALISATION Préparateurs méthodes

Préparateurs méthodes INDUSTRIALISATION

- Définir pour le personnel d’atelier les instructions de travail pour la fabrication l’assemblage ou la réparation d’un équipement aéronautique.

- Proposer des améliorations de procédures ou d’outillages pour optimiser la production - Résoudre les problèmes techniques que rencontre la production en apportant une solution dans les délais pour éviter une rupture de production COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Utiliser et mettre en place des logiciels de Conception et de Fabrication Assistées par Ordinateur (CFAO) · Choisir entre plusieurs modes opératoires celui qui est conforme aux meilleures conditions de qualité, quantité, coûts et délais · Choisir les outillages les mieux adaptés · Bonne maîtrise de l’anglais FORMATION · BTS aéronautique · Licence professionnelle aéronautique · Certificat de Qualification Paritaire de la Métallurgie (CQPM) de technicien préparateur méthodes spécialité aéronautique et spatiale · BTS Industrialisation des produits mécaniques, BTS Conception de produits industriels, BTS Conception et industrialisation en microtechniques · Licence professionnelle en gestion de production

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ÉVOLUTION - Encadrer une équipe - Expert dans le métier - La Logistique, la Qualité, l’Ordonnancement…

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MISSION

LOGISTIC Technicien logistique Responsable approvisionnement

MISSION - Déterminer les coûts relatifs au stock/évaluer le stock minimum, la quantité et la périodicité des commandes - Déterminer les approvisionnements les mieux adaptés en terme de diminution des stocks et de réduction des coûts - Déterminer la meilleure implantation et organisation des zones de stockage/ contrôler les documents reçus et vérifier l’adéquation avec les pièces, matières et équipements/ vérifier la concordance des pièces, matières et équipements reçus avec la commande - Gérer les expéditions de pièces de rechange vers le client COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Maîtriser des outils informatiques de planification et de gestion des stocks · Bonne maîtrise de l’anglais · Rigueur dans l’application des règles de sécurité · Sens de l'organisation, réactivité FORMATION · DUT Gestion logistique et transport · DUT Qualité logistique industrielle et organisation option organisation et gestion des flux · Titre professionnel de Technicien Supérieur en Méthodes et Exploitation Logistique · BTS Transport et prestations logistiques

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ÉVOLUTION - Encadrer une équipe de logisticiens 49

Responsable approvisionnement LOGISTIQUE

MISSION - Assurer le pilotage stratégique et opérationnel des approvisionnements - Garantir des approvisionnements en délai et qualité aux clients internes - Surveiller et anticiper les risques fournisseurs - Coordonner et piloter les plans d’action et de rattrapage chez les fournisseurs COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Prendre en compte les besoins exprimés · Anticiper les problèmes internes ou externes susceptibles de créer une rupture de la chaîne logistique · Pratique courante de l’anglais · Aptitudes de négociation, d’analyse et de communication · Aptitude à travailler en équipe multi-métiers (fonction transversale) FORMATION · École d’ingénieur aéronautique ou généraliste · Master spécialisé dans la logistique industrielle ou la gestion de production ÉVOLUTION - Rester dans son domaine professionnel initial et évoluer vers un rôle de management d’équipe ou d’expert sur un type de produit - Évoluer vers d’autres activités selon la mobilité interne : la qualité, les achats…

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Technicien logistique LOGISTIQUE

QUALITE Responsable assurance qualitĂŠ

MISSION - Formaliser un processus opérationnel par rapport à la réglementation - Rédiger des documents applicables par les utilisateurs (procédures, modes opératoires) - Mettre en place des indicateurs, des tableaux de bord, des procédures de contrôle - Faire des audits qualité au regard d’un référentiel : contrôler, analyser les procédures et identifier les causes des défaillances constatées.

- Définir les mesures à prendre pour améliorer les procédures COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Avoir des connaissances techniques sur le produit · Maîtriser les outils méthodologiques de la qualité · Pratique courante de l’anglais · Esprit d’analyse et de synthèse · Avoir le sens du contact et le goût pour le travail d’équipe FORMATION · École d’ingénieurs aéronautique ou généraliste · Master spécialisé dans la qualité ÉVOLUTION

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- Rester dans son domaine professionnel initial et évoluer vers un rôle de management d’équipe ou d’expert - Évoluer vers d’autres activités : les méthodes, la logistique…

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Responsable assurance qualité QUALITÉ

SUPPORT CLIENT/COMMERCIAL Technicien support client Ingénieur chargé d’affaires

MISSION Assister les clients dans la mise en œuvre, la maintenance et la réparation de leurs aéronefs ou équipements aéronautiques. Être responsable des opérations quotidiennes avec les clients COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Avoir des connaissances techniques sur le produit · Comprendre les documents techniques · Avoir des connaissances en gestion · Pratique courante de l’anglais · Aptitude pour la négociation commerciale FORMATION Le cursus à privilégier est celui permettant d'avoir une double compétence technique et commerciale. · BTS aéronautique · Licence professionnelle de maintenance aéronautique · BTS, DUT industriels + une année de spécialisation commerciale ÉVOLUTION

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- Rester dans son domaine professionnel initial et évoluer vers un rôle de management d’équipe ou d’expert sur un type de produit - Autres postes selon la mobilité interne 45

Ingénieur chargé d’affaires SUPPORT CLIENT/COMMERCIAL

MISSION - Assurer le suivi, le développement et la fidélisation d’un portefeuille de clients.

- Participer au développement de nouveaux clients et prospects afin de leur proposer des nouveaux équipements aéronautiques, des services d'ingénierie aéronautique COMPÉTENCES ET QUALITÉS REQUISES · Avoir des connaissances techniques sur le produit · Analyser les avantages concurrentiels de son entreprise, la politique achat du client ou prospect · Maîtriser les techniques de négociation commerciale · Pratique courante de l’anglais · Aisance relationnelle, diplomatie dans un environnement international FORMATION · Le cursus à privilégier est celui permettant d’avoir une double compétence, technique et commerciale · Formations d’ingénieurs spécialisées en aéronautique ou généralistes avec une spécialisation commerciale

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ÉVOLUTION - Rester dans son domaine professionnel initial et évoluer vers un rôle de management d’équipe ou d’expert sur un type de produit - Autres postes selon la mobilité interne 47

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Technicien support client SUPPORT CLIENT/COMMERCIAL

Les ingénieurs de Safran permettent à des millions de voyageurs de parcourir le monde, tout en réduisant leur impact sur l’environnement Grâce au LEAP, le nouveau moteur d’avion moins consommateur en carburant et moins polluant, conçu par les ingénieurs de Safran en partenariat avec GE, Léa peut continuer de voyager pour découvrir de nouveaux horizons. Une innovation qui va bien au-delà d’une simple avancée technologique.

safran-talent.com

Le LEAP est une nouvelle génération de moteurs destinés à équiper les avions monocouloirs, et faisant largement appel à des matériaux composites révolutionnaires. Plus léger, moins bruyant, ce moteur consomme 15 % de carburant en moins par rapport aux précédentes générations de moteurs.

Crédit photo : S. Casimiro / Getty Images - Snecma

Safran recrute des ingénieurs pour vivre des missions clés