Dossier de sponsoring SRT/MIR35

DESPETITSPARMILESGRANDS

Passionnés de sports mécaniques de père en fils, c'est avant tout une histoire de famille. Le S.R.T. autrement dit le Saillard Racing Team est d'abord composé de Séverin Saillard, de son père Didier et de son frère Florent. Tous trois passionnés de mécanique et de vitesse, ils ont participé aux courses du Téléthon pendant des années C'est lors de ces évènements que le reste du Team a rejoint les rangs C'est aujourd'hui une équipe complète et avec des atouts certains.

Le championnat d'endurance de Normandie 125cc accueille une quarantaine d'équipes au sein de la compétition. Mais le S.R.T. sort du lot car il s'agit de la seule mobylette de la compétition Plus petite, moins tape à l'œil mais pourtant bien plus performante, la machine attire l'attention de tous C'est grâce au travail acharné de l'équipe que la machine évolue petit à petit pour arriver à un idéal Chaque course met en avant les forces et les faiblesses de la machine et c'est avec une minutie certaine que chaque pièces est choisie pour la renforcer La force de l'équipe c'est aussi les compétences de Séverin Saillard en création de pièce Sur ordinateur, il dessine lui même les pièces afin de toujours améliorer les performances Du dessin par ordinateur on passe ensuite à l'impression en 3D pour tester la pièce et faire les ajustements nécessaires au besoin puis si tout concorde, la pièce peut être fabriqué et montée sur la machine Tout est étudié et rien n'est laissé au hasard

LACOMPÉTITIONCOMMEADN

En 2023, le SRT / MIR35 remporte le championnat de Normandie en Endurance Vitesse. Une étape importante pour l’équipe puisqu’il s ’agit du premier trophée pour la machine.

Cette année, pas de championnat Le Team se concentre uniquement sur les 23H60 du Mans

Modifier une machine pour aller plus vite c'est essentiel en compétition mais aussi très dangereux sur les routes Nous aimerions montrer aux jeunes qu'il est possible d'apprécier les sensations de vitesse et de contrôle tout en le faisant dans un environnement sécurisé pour tous. La prévention des risques est indispensable même en compétition Un bon équipement est indispensable

Conçue pour gagner

LAPREMIÈREMOBYLETTEHYBRIDEDUCHAMPIONNAT

Le projet de la mobylette hybride a été débuté il y a une dizaine d'année Au fil des ans, la participation du SRT aux différentes courses a permis de travailler les pièces une à une pour gagner en performance. Petite et légère, elle n'a rien à envier aux grosses cylindrées sur les courses Sa légèreté en fait une machine rapide et puissante. Ce qui fait aujourd'hui le succès du SRT, c'est bien sûr et avant tout la mobylette Connue par tous comme étant la première et seule mobylette hybride du championnat de Normandie, elle fait parler d'elle

Séverin Saillard, mécanicien principal de la machine s'attelle depuis des années maintenant à faire de cette mobylette une machine de guerre Il aura fallu de nombreux essais pour arriver au résultat que l'on a aujourd'hui. Sa double casquette de mécano et de pilote lui permet aussi de tester les performances de la machine et avec l'aide de ses équipiers, chacun peut trouver des axes d'améliorations pour gagner toujours plus en performance. Il peut s'agir de retravailler une pièce afin de lui faire gagner en légèreté ce qui augmente sensiblement la vitesse de la machine ou bien

bien redessiner complètement la pièce pour optimiser au maximum les performances. Grâce à ses compétences, certaines pièces sont uniques et signé SRT De la création de la pièce sur plan en 3D, on passe ensuite à l'impression en 3D pour tester le montage sur la machine Quelques ajustements plus tard, on passe à la réelle fabrication de la pièce et enfin au montage final L'amour de Séverin pour son projet est surement ce qui fait aujourd'hui la force de la machine. C'est ensuite la volonté de gagner de l'équipe qui permet au SRT de monter sur les podiums

Maintenantqu’ona letitredechampions deNormandie,ilest tempsderemporter lacourseduMans.

Sévérin

UNECONCEPTIONMAISON

Chassis 103 RCX (Préparation SRT)

Fourche Ø30 (Préparation SRT)

Frein à disque AV Ø260mm

Frein arrière Tambour Ø130mm

Bras oscillant S R T

Réservoir 14L

Pneu MOTO3

Cylindre 50cc 2 temps à simple variateur

Puissance : 15CV (couple 7,9 N/m)

Vmax : 115 km/h

Carburateur : 24mm

Echappement / Silencieux SRT

Transmission par chaine MOTO3

Séverin Saillard

Né le 23 octobre 1988 à Granville - 1,71m pour 56 kilos

Fondateur et président de l'association, mécanicien attitré de la machine et pilote, Séverin est dans la polyvalence Originaire de Granville et passionné par les sports mécaniques depuis son adolescence, il a participé tous les ans au Téléthon C'est lors de ces événements qu'il a créer son réseaux et qu'il a pu créer sa propre équipe. La compétition est devenue une deuxième nature. Son but ? Faire du SRT une équipe bien rodée et créer des projets autour de la compétition

Julien Doré

Né le 09 février 1984 à Vitré - 1,72m pour 62 kilos

Gérant du magasin de vente de pièce détaché MIR 35 à Vitré, Julien est le premier sponsor du SRT Il participe à des championnats de sports mécaniques depuis 2001 et dont il a remporté quelques prix :

2 titres de champion de Normandie

2 titres de vice champion du Grand Ouest

2 titres de champion du Grand Ouest

2 titres de vice champion de France Endurance 25 Power (Equipe BMC21/MIR 35)

Son expérience de la compétition est précieuse au sein de l'équipe. Toujours prêt à booster les autres, notre Julien Doré ne pousse pas la chansonnette mais fait des miracles sur un deux roues S'il y en a un qui peut faire chanter la mobylette, c'est bien lui

Théo Lepelley

Né le 06 juillet 1997 à Flers - 1,97m pour 87 kilos

L’un des plus jeunes de nos pilotes mais pas le moins performant. Issu du monde du cross à la base, il est tout nouveau dans les compétitions. Intrépide, Théo s'adapte à toutes les situations sans se laisser démonter Il apporte un vent de jeunesse et de fraicheur à l'équipe De bonne humeur et toujours enclin à participer, Théo a un avenir certain dans le milieu de la compétition en deux roues.

Florian Paysan

Né le 22 mars 1992 à Vitré - 1,75m pour 59 kilos

Florian dirige sa propre équipe lors du championnat mais sa machine n'étant pas assez endurante pour participer aux courses les plus longues, il officie avec nous en tant que pilote wildcard

Champion de France Endurance 25power

Champion du Grand Ouest 125cc

Vice champion Pays de la Loire 25cv

François Launay

Né le 08 novembre 1985 à Vitré - 1,72m pour 71 kilos

Toujours prêt à détendre l'atmosphère avec son humour, François est devenu un élément clé de l'équipe Tout comme Julien, son expérience dans la compétition est un plus : Vice champion de Normandie

Efficace dans son pilotage par tous les temps, les pistes humides ne lui font pas peur

Artus Fatoux

Né le 31 aout 2002 au Mans - 1,75m pour 65 kilos

Le dernier né de l’équipe Ne pas se fier à son air angélique car il est redoutable en piste Un œil sûr et une technique efficace, il est probablement le pilote le plus rapide du team. Pas de prise de tête pour Artus, l’essentiel c ’est de profiter du moment Encore jeune pour avoir un beau palmarès à son actif, il a toutefois été Vice champion TGO en 2019 Une valeur sûre tant comme pilote que comme équipier

L’INTENDANCETECHNIQUE

Didier Saillard

Premier supporter du S R T , Didier a transmis sa passion de la moto à ses deux fils Aujourd'hui il participe à chaque courses Il organise le matériel, gère les transports, participe aux essais sur pistes pour apporter son regard et son expérience Il est toujours de bons conseils et apporte son sourire et sa bonne humeur avec lui à chaque fois.

Guillaume Lepelley

Père de Theo et premier fan de son fils, Guillaume est une valeur sure pour assurer les opérations de ravitaillement, de changement de roues, etc

Sa patience et sa générosité font de lui un bon élément de cette équipe

Florent Saillard

Le coach du SRT. Florent s'assure du bon déroulement des opérations Il gère le déroulement des relais, le ravitaillement d'essence et assure aussi une grosse partie de la maintenance mécanique Calme et serein, Florent assure pour apporter une bonne dynamique à l'équipe.

L’INTENDANCEGÉNÉRALE

Isabelle Lamoureux

Gestion et préparation des repas, Isabelle s ’ assure que chacun se sente le mieux possible. Aux petits soins de toute l’équipe, elle permet à tous de se concentrer uniquement sur la partie technique de la course

Emeline Lamoureux

Gestion et préparation des repas en binôme avec Isabelle Emeline assure aussi la partie communication du team. Gestion des pages Facebook et Instagram, Design autour du team SRT, recherche de sponsors, etc...

LES23H60DUMANSEN2023

Surnommée “la petite sœur des 24H du Mans” , cette course est le rendez-vous ultime pour tout compétiteur.

Pour l’année 2023, Julien Doré, le patron de MIR35, a engagé les trois machines qu’il sponsorise pour les 23h60 du Mans Un investissement conséquent avec pour objectif d’obtenir des résultats.

L’équipe BMC 21/Mir35 dirigée par Claude engagée en catégorie 2 avec le numéro 35 L’équipe JN compétition/Mir35 dirigée par Jordan en catégorie 2 avec le numéro 98 Notre équipe SRT/Mir35 dirigée par Séverin en catégorie 1 avec le numéro 60 et dont Julien en est l’un des pilotes

Toutes les machines bénéficient du même design pour le kit déco

encore plus vrai pour cette course.

C’est 6 pilotes et 8 intendants qui se rela tout au long des 24 heures. Deux équipes pour chaque poste : Mécanique, chrono, panneautage et repas

L’équipe a un fonctionnement bien rôdé chaque personne a son importance

Rien n ’est laissé au hasard

Pour les gens désireux de suivre la course, un live timing permet de suivre chaque équipe en temps réel

LA#60MEILLEURCHRONOAUXESSAIS

La course dure 24H et se déroule du samedi au dimanche mais c ’est dès le jeudi soir que les équipages arrivent pour se préparer Quatre jours intensif pour être au summum de nos capacités

C’est au total 44 équipages engagés pour cette session 2023 (18 équipes en catégorie 2 et 26 en catégorie 1).

Lors des essais qualificatifs, la #60 a obtenu le meilleur chrono de sa catégorie et est classé 12ème meilleur temps toute catégorie confondue Nous étions, à ce moment-là, les favoris

Pour les 23H60, les pilotes doivent se relayer toute les 30 minutes Nous démarrons la course stressés mais serein quant à nos capacités

C’est lors du second relai que notre machine est violemment percutée par une équipe novice Sans gravité pour notre pilote, c ’est un retour au stand pour la machine.

Il y a de la casse Du jamais vu pour notre équipe en 10 ans de compétition Il nous aura fallu 1h15 pour reprendre la piste. L’ambiance sur le stand est morose L’espoir qui nous tenaient s ’envole petit à petit L’équipe reprend le dessus et se serre les

serre les coudes La déception passe et fait place à la détermination Nous nous rappelons que le but premier est de finir cette course ensemble et de donner le meilleur de soi

Nos pilotes, épaulés par l’équipe intendance, se sont battus et c ’est tout au long de la nuit que l‘on remonte les places petit à petit. C’est ce que nous appellerons notre “remontada” De la 43ème place nous sommes remontés en 18ème position au scratch au lever du jour. Un nouvel objectif se dessine : finir 5ème de la catégorie

Nous y croyons et nos concurrents aussi

Toute l'équipe donne le meilleur, les pilotes, les panneauteurs, les ravitailleurs, ce sera un sans-faute jusqu'au drapeau à damier Il ne manquera que 30 secondes pour aller chercher cette 5ème place et seulement 10 tours nous séparent du podium Bien que nous n ’ ayons pas rempli les objectifs de base, nous sommes fiers de ce résultat Pas de podium pour le Team SRT/Mir35 mais une 6ème position (dans la catégorie) obtenue avec panache

L’équipe BMC 21/Mir35 est arrivée 1er de cette course et JN Compétition/Mir35 est arrivé en deuxième position. Malheureusement BMC 21 a été déclassé en fin de course et c ’est donc JN Compétition qui est sacré vainqueur des 23h60 du Mans Toujours est-il que ce sont deux machines MIR35 qui ont passés le drapeau à damier en tête de course

Pour notre sponsor Mir35, c ’est trois machines compétitives qu’il aura pu montrer cette année là

DANSLESMÉDIAS

COMMUNICATION AUTOUR DU TEAM

Notre participation à la course des 23h60 du Mans 2023 nous a aussi donné beaucoup de visibilité puisque cette course concerne la France entière.

Nous nous efforçons de faire un maximum de communication autour du Team SRT Aujourd’hui, dans le milieu de la compétition, la machine est reconnu, elle fait parler d’elle et part souvent favorite dans l’esprit des spectateurs mais aussi des compétiteurs

Afin de promouvoir au maximum les compétitions d'endurance vitesse en 25 power, nous sommes soucieux de faire un maximum de communication sur nos réseaux sociaux pendant les championnats. Nous alimentons régulièrement notre page Facebook et essayons de donner une image positive de l'équipe mais aussi du milieu de la compétition

Régulièrement, les affiches officielles du championnat représentent la machine ce qui donne de la visibilité à notre page Facebook puisque nous sommes mis en lien sur Facebook.

Chaque podium nous permet une visibilité dans la presse écrite.

Entre les courses du téléthon et le championnat de Normandie, la mobylette se fait remarquer.

Notre sponsor MIR35 mis à l’honneur dans le magazine Mob&Co avec une mise en avant de notre mobylette.

Pourquoinous Pourquoinous sponsoriser? sponsoriser?

Le milieu de la compétition motorisée est un loisir gourmand financièrement Aujourd'hui ce sont les membres de l'équipe qui financent eux-mêmes les diverses dépenses. Avoir des sponsors pour nous aider financièrement c'est assurer la pérennisation de l'association mais surtout aider à son développement.

Aujourd'hui, il ne s'agit que d'une simple équipe participant à des événements sportifs mais à terme nous aimerions mener divers projets :

Participer à des courses à l'étranger Organiser nous même une course qui puisse faire partie du championnat de Normandie

En contrepartie, le TEAM SRT/MIR35 s’engage à faire de la communication sur les sponsors : affichage des sponsors sur le camion, sur les différents supports visuels lors des courses, sur les vêtements SRT, sur les réseaux sociaux, etc...

Article 238 bis du code général des impôts (extrait)

1. Ouvrent droit à une réduction d'impôt égale à 60 % de leur montant les versements, pris dans la limite de 5 pour mille du chiffre d'affaires, effectués par les entreprises assujetties à l'impôt sur le revenu ou à l'impôt sur les sociétés au profit :

a) D’œuvres ou d'organismes d'intérêt général ayant un caractère philanthropique, éducatif, scientifique, social, humanitaire, sportif, familial, culturel ou concourant à la mise en valeur du patrimoine artistique, à la défense de l'environnement naturel où à la diffusion de la culture, de la langue et des connaissances scientifiques françaises, notamment quand ces versements sont faits au bénéfice d'une fondation d'entreprise, même si cette dernière porte le nom de l'entreprise fondatrice Ces dispositions s'appliquent même si le nom de l'entreprise versante est associé aux opérations réalisées par ces organismes ;

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Lorsque la limite fixée au premier aliéna est dépassée au cours d'un exercice, l'excédent de versement peut donner lieu à réduction d'impôt au titre des cinq exercices suivants, après prise en compte des versements effectués au titre de chacun de ces exercices, sans qu'il puisse en résulter un dépassement du plafond défini au premier alinéa La limite de 5 pour mille du chiffre d'affaires s'applique à l'ensemble des versements effectués au titre du présent article. Les versements ne sont pas déductibles pour la détermination du bénéfice imposable

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ENGAGEMENT 23H60

NOURRITURE PNEUMATIQUE ESSENCE

DIVERSES PIÈCES

Exemple : La société réalisant un chiffre d’affaire de 1 000 000€ pourra verser jusqu’à 50 000€ (5%) sous forme de dons à l’association. Ce dons lui donnera droit à une réduction d’impôts de 30 000€ Si la société en question verse 60 000€ à l’association, elle aura droit à 30 000€ de réduction d’impôts sur l’exercice du dons et 6000€ l’exercice suivant 1470

Cette année, pour des raisons d’ordre personnelles, le Team SRT/Mir35 ne participe pas au championnat de Normandie. Tous nos efforts sont concentré sur cette course des 23H60 du Mans

Bien qu’il s ’agisse d’une fourchette approximative, les prix indiqués tiennent compte des coûts engendrés les années précédentes 5920