Suplemento ACU Automóvil Club del Uruguay 2018

Un siglo de una organizaciรณn referente Montevideo, viernes 19 de octubre de 2018. Suplemento de 16 pรกginas

4

E L O B S E R V A D O R • 10 0 A Ñ O S D E L A U T O M O V I L C L U B D E L U R U G U A Y

V I E R N E S 19 D E O C T U B R E D E 2018

Jorge Tomasi Crisci – Presidente del ACU

“Es un honor presidir la institución y mucho más en un año especial” Con una gala en el teatro Solís el club celebró su fundación 100 años después. “El centenario es el acontecimiento más importante de toda la historia institucional. Hay que celebrarlo como se merece, rememorando su pasado pero con la vista puesta en el futuro”

A

utomóvil Club del Uruguay (ACU) es una organización no gubernamental sin fines de lucro dedicada a brindar servicios a los automovilistas en Uruguay. Se fundó en el año 1918 y tiene su sede en Montevideo. Es el representante de Uruguay ante la Federación Internacional del Automóvil (FIA); también pertenece a la Federación Interamericana de Touring y Automóviles Clubes, la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana y la Alianza Internacional de Turismo.

Desde hace 100 años, ACU trabaja para ofrecerle servicios de calidad a sus socios y vehículos, ofreciendo la más amplia cobertura de auxilios y servicios. Además de los servicios de asistencia vehicular en caminos y rutas y a domicilio, ACU brinda servicios de mecánica ligera y electricidad, spa de autos, formación en conducción, agencia de turismo, alquiler de autos en Uruguay y el exterior, permisos internacionales de conducción, asesoramiento y venta de seguros y asistencia jurídica en asuntos relacionados con los vehículos.

La Gala de los 100 Años En el marco de la celebración de su 100° aniversario, Automóvil Club del Uruguay (ACU) organizó una gala en el emblemático Teatro Solís, a la que asistieron directivos, socios, funcionarios, además de autoridades nacionales y departamentales. La misma se celebró en oportunidad de cumplirse exactamente los 100 años de la fundación de la institución hoy ubicada en Avenida Libertador y Paysandú, Montevideo.

La Orquesta Filarmónica de Montevideo, dirigida por la Maestra Ligia Amadio, fue la encargada de amenizar la jornada de festejo, con un repertorio de primera línea que incluyó la interpretación del tema central del film Il Postino, de Luis Bacaolv; Chiquilín de Bachín, Libertango, Balada para un loco y Adiós Nonino, de Astor Piazzolla; Tico Tico no Fubá de Zequinha de Abreu y Un Americano en París, de Georges Gershwln.

Jorge Tomasi, Presidente de ACU, se refirió a la evolución de la institución durante su primer siglo de vida y recordó sus comienzos como un grupo de sportsmen, hasta su transformación en una organización referente del automovilismo y el servicio a los conductores en el Uruguay.

“El ACU fue la primera asociación de América del Sur en unirse DEPARTA MENTO DE PRODUCCIONES ESPECIALES

ubicar el buen presente del ACU en momentos de celebrar sus 100 años de existencia, el Presidente hizo referencia a los últimos 12 años: “en esos últimos años hemos registrado un crecimiento importante, del orden del 25%. Fue una evolución constante luego de la crisis del 2002”.

Sin embargo, reconoció que los servicios de auxilio automotriz ligados a los seguros afectó la dinámica del crecimiento. “El servicio de auxilio ligado al seguro se lo presentan al cliente como gratuito y la realidad es que no lo es. Pero en términos generales, la situación del ACU hoy es estable y con expectativas de seguir creciendo en la medida que vamos a desarrollar nuevas estrategias”, señaló.

Gala: Presidente del ACU Jorge Tomasi y Embajador de Argentina, Mario Barletta

a la Federación Internacional del Automóvil. Desde sus inicios, se preocupó por desarrollar las calles y las carreteras del país, así como por difundir reglas y normas de circulación vial. Participó y participa en las más diferentes facetas en apoyo del automovilismo y sus logros deportivos. Comprometida con la seguridad vial, desarrolla numerosas campañas para difundir buenos hábitos en la conducción y formar conductores responsables. ACU ha sido partícipe de la vida del país y ha convivido con sus circunstancias y vicisitudes, sin perder nunca el foco en la actividad para la que fue creada: el desarrollo del deporte

y el apoyo a los automovilistas”, destacó.

Los más de 700 invitados compartieron un video preparado para la ocasión en el que se resumió los principales hitos en la vida del ACU, incorporando material fotográfico de distintas épocas. Al finalizar la gala y como broche de oro de la actividad, los asistentes brindaron en una carpa ubicada en la explanada del Teatro Solís.

Entre las personalidades que asistieron a la Gala en el Teatro Solís, destacó la presencia del Embajador de la República de Argentina en Uruguay, Mario Barletta, quien tuvo elogiosas palabras para la institución y para los encargados

de brindar el espectáculo.

Presente y futuro del club A punto de cumplir 30 años en el Automóvil Club del Uruguay, Jorge Tomasi Crisci destacó el presente del club y el futuro en el que aseguró, es imprescindible adecuarse a los cambios que se avecinan y si es posible “anticiparlos”.

Señaló que la institución se encuentra “en una situación estable, con la perspectiva de desarrollar nuevas estrategias para hacer frente a las nuevas realidades que estamos viviendo”. Y añadió: “el ACU tiene que adecuarse a los nuevos tiempos, y si se puede anticipar, mucho mejor”. Para

El teatro Solís lució a sala llena para la Gala de los 100 Años del ACU

100 años, más de 70 mil socios e inversiones Indicó que el ACU emplea actualmente a 380 personas y tiene más de 70 mil miembros afiliados.

“El Centenario, sin dudas, es el acontecimiento más importante de toda la historia institucional. Hay que celebrarlo como se merece, rememorando su pasado pero con la vista puesta en el futuro”, agregó el Presidente del ACU quien está en su tercer período como Presidente, cargo que ocupa desde 2007 Y en cuanto al futuro, destacó la reciente inauguración de la sede en Carrasco: “el nuevo local de Avenida Italia tuvo un costo cercano a los 300.000 dólares. Lo novedoso de los servicios incluye consultorio oftalmológico y dietista. Si, dietista. Pensamos también en el socio, como persona, no solo en su auto”, aseguró.

Un honor presidir el “Centenario” Recordó que los dirigentes que ocupan todos los cargos en el Consejo Directivo “somos honorarios por tratarse de una asociación civil sin fines de lucro”. Luego reconoció que al ACU “lo lleva en el alma” y en especial cuando repasa la historia y comprueba que el club “hace una labor que va más allá del auxilio automotriz a sus socios y realiza una obra social trascendente asistiendo de manera gratuita a muchas instituciones y en especial, el decidido rol que el ACU juega en la problemática de la educación vial interactuando con las demás autoridades en la temática. Por lo tanto, es un honor ser Presidente del ACU y mucho más en este momento tan especial de los 100 años”.

ACU 100 AÑOS (Suplemento Especial de El Observador) • Producción comercial: Julio César Denegri • Producción periodística: Mario Rosa • Maquetación: Fernando Cortés • Impresión: Imprimex D.L. 11.186 - Edición amparada Decreto 218/96

6

E L O B S E R V A D O R • 10 0 A Ñ O S D E L A U T O M O V I L C L U B D E L U R U G U A Y

V I E R N E S 19 D E O C T U B R E D E 2018

Fue fundado el 12 de junio de 1918

Piedra fundamental: fomento del automovilismo en todas sus facetas En los años 20’ el automóvil había transformado la fisonomía del paisaje cotidiano y de los montevideanos en particular. Si bien no todos podían acceder a un vehículo propio, su influencia era notoria. Un año después de ser fundado el ACU ya sumaba 585 socios

E

l Automóvil Club del Uruguay (ACU) tiene sus antecedentes en el interés del Ingeniero Enrique Abal Bidegaray en crear en el país un club automovilístico a semejanza de los que ya existían en Europa.

La figura de Enrique Abal es ineludible cuando se habla de los orígenes del ACU. Cursó sus estudios de ingeniería en Francia, donde conoció a los novedosos automóviles. Al regresar concibió la creación en Uruguay de una institución similar a los clubes de automovilistas europeos y al que ya existía en Buenos Aires desde 1904, el Automóvil Club Argentino (ACA). Decidido en convertir realidad su idea, invito a un grupo de amigos que compartían con él la pasión por el automovilismo. La reunión preparatoria se concretó una noche en mayo de 1918, en su local comercial de la calle Mercedes, en Montevideo.

Tenía argumentos de peso para crear el club. Había ya unos cua-

Comisión Directiva

A un año de su fundación la institución ya sumaba 585 socios tro mil permisos de conducción, la mayoría de los cuales eran de chauffeurs profesionales; solo unos pocos cientos de personas manejaban sus propios automóviles. En la reunión conformaron una Comisión de Iniciativa, que sería responsable de elaborar e invitar a nuevos automovilistas.

Nació en el Hotel Alhambra El 12 de junio de 1918 en el Hotel La Alhambra, ubicado en la esquina de Sarandí y Bartolomé Mitre, sesionó la asamblea general constitutiva de la Sociedad Automóvil Club del Uruguay.

Tras aprobar los estatutos con pequeñas modif icaciones al proyecto original, se procedió a integrar la primera Comisión Directiva, que quedó constituida por Roberto Pietracaprina (Presidente), Enrique Abal (Primer Vicepresidente), Alfredo Danrée (Segundo Vicepresidente), Ítalo Eduardo Perotti (Secretario), Raymond Janssens (Prosecretario), Bernando Adrien Barreré (Tesorero) y Augusto Turenne (Bibliotecario). Como Vocales fueron electos Lorenzo Salvo, José Martirené, José E. Machado, Ricardo Acosta y Lara, Allen O.

En el Hotel Alhambra se fundó el Automóvil Club del Uruguay

Presidente de Honor Dr. Julio C. Maglione Presidente Jorge Tomasi Crisci 1er. VicePresidente Héctor Morás 2do. VicePresidente Cr. Ricardo Alcorta Secretario Dr. Antonio Turnes Prosecretario Sergio Menéndez Tesorero Gral. (R) Guillermo de Nava Protesorero Dr. Jorge Zas Fernández Vocales Dr. Bartolomé Grillo Manuel Ascer Richard Rebufello Yamandú Sánchez Acosta Dr. Melchor Bocage Jorge Etchamendi Dr. Carlos Salveraglio Nilo Peile Comisión Fiscal Eduardo Rocca Couture Dr. Didier Opertti Cr. Daniel Azzini Comisión Deportiva Presidente de Honor Héctor Morás Presidente Jorge Etchamendi VicePresidente Jorge Varela Secretario Gerardo Collazo Álvaro Casal Carlos Bermúdez Andrés Dupont Daniel Basso Ariel Ferragut

y los colores de la bandera de José Artigas acompañarían al Automóvil Club hasta nuestros días.

En 1927 el ACU compró su primera unidad: Ford T

Crocker, Hermenegildo Ortiz de Taranco, Óscar Mascarenhas y Ricardo Brrandeguy.

El objetivo del novel club era esencialmente el fomento del automovilismo en todas sus facetas. Naturalmente, también se promovía la construcción de carreteras y caminos para facilitar el despliegue de más vehículos en todo el territorio nacional.

A días de su fundación, la sociedad llamo a presentar proyectos

de un distintivo que la identificara y propuso como jurado al Círculo de Bellas Artes. El objetivo era la “confección de una insignia, la cual servirá de distintivo social, individual, sello, membrete, a la vez que para ser aplicada al tapón del radiador del automóvil”.

El diseño ganador fue obra de dos directivos de la institución: Ricardo Barrandeguy y Cándido Daglio. Con un estilo clásico y elegante a la vez, la rueda, el sol

Aquellos primeros años En los años veinte el automóvil ya había transformado la fisonomía del paisaje cotidiano de los uruguayos en general y de los montevideanos en particular. Si bien no todos podían acceder a un vehículo propio, su influencia era notoria. Se los veía en las calles y en las carreteras, que eran la muestra palpable de su número creciente. Incluso en las nuevas viviendas que se diseñaban por ese entonces comenzaban a aparecer los garajes para los vehículos.

A un año de su fundación el Automóvil Club del Uruguay ya sumaba 585 socios. Una muestra fiel de la evolución del automóvil en la sociedad uruguaya. En 1920 el ACU se trasladó de la Plaza Independencia 735 a la principal Avenida de Montevideo: 18 de Julio 878. En esos primeros años

los empleados eran propios de un club de gentlemen: un Gerente, el portero y… el peluquero.

Cinco años después de su fundación (1923) los automóviles en el Uruguay llegaban los 10 mil y a fines de los años 20´ la cifra trepó a 15 mil en tanto los camiones llegaban a 5 mil.

Fue a fines de 1929 que el ACU inauguró su nueva sede en el primer piso del edificio ubicado en Plaza Cagancha 1356 esquina 18 de Julio.

Fue en esa década fecunda de 1920 que la institución creó su primera Revista (1921) y concretó la Comisión de Fiestas que tendría desde el punto de vista social, un rol clave: estableció las reuniones sociales de los afiliados, conciertos, otras actividades culturales y excursiones, actividades que el ACU mantiene hoy bien vigentes.

Principio tienen las cosas Una novedad que haría historia fue el servicio de auxilio mecá-

En 1922 inició servicio de auxilio contratando a la firma Trenche nico en la vía pública, surgido en 1922. Para brindarlo se contrató en principio a la empresa Trenche. Al tiempo desde los últimos meses de 1926 la directiva del ACU estudió la posibilidad de implementarlo bajo la responsabilidad del club, lo que se concretó al año siguiente (1927).

A esos efectos adquirió un camión Ford T con grúa, que en las letras amarillas llevaba el nombre del club y la aclaración del servicio mecánico. En 1929 se sumaron dos nuevas unidades Ford T para tareas de auxilio en electricidad, mecánica y gomería.

Las unidades dependían del taller mecánico. En 1931 se añadió un camión de mayores dimensiones equipado con grúa para el remolque de automóviles. En los años siguientes la flota fue reforzada con nuevos vehículos para el auxilio, que incluía motocicletas.

Para 1933 se compró el servicio Trenche con todos sus vehículos, cuatro flamantes y otros de escaso valor. El club contaba también con estaciones mecánicas con servicio bonificado para los socios fuera de Montevideo, en Empalme Olmos, Progreso, Canelones, Cerro Chato, Rincón del Pino y Santa Lucía.

8

E L O B S E R V A D O R • 10 0 A Ñ O S D E L A U T O M O V I L C L U B D E L U R U G U A Y

V I E R N E S 19 D E O C T U B R E D E 2018

Daniel Ordoqui – Gerente General del ACU

“Estamos trabajando fuertemente en la innovación de los servicios” Terminada la intensa agenda de la celebración de los 100 Años del ACU la que se extenderá prácticamente hasta fin de año, la institución se prepara para otro año muy intenso con anuncios e inauguraciones de relevancia anticipando los cambios que se avecinan

C

iertamente que la intensa agenda del Centenario del ACU exigió un esfuerzo enorme. Desde su concepción hasta su ejecución, la que está en pleno curso.

Esa exigencia puso a prueba al equipo gerencial del Automóvil Club del Uruguay y con ello, a todas las dependencias de la institución que de una u otra manera, aceptaron el reto y con orgullo han trabajado y aún trabajan en el cumplimiento de esa ambiciosa agenda de actividades que dicho sea de paso, mereció reconocimientos en lo local pero también internacionalmente.

Los 100 Años del ACU ciertamente que posicionaron aún más al club, pero también los festejos pusieron a Uruguay en la marquesina del mundo y ese enfoque internacional de la agenda merece ser reconocido.

Al frente del equipo gerencial está Daniel Ordoqui. Un Gerente General de tono afable, de buena

“El stand en Rural del Prado fue un suceso, superó expectativas” disposición, que interpreta fielmente el espíritu social del ACU y que conoce a la institución desde sus mismas raíces.

Pero a la vez y junto a los dirigentes honorarios, desde la Gerencia General lideró una batalla que en poco tiempo, el club ganó: recuperar la ética perdida. Hoy y desde ese punto de vista, el ACU hace gala de ella en todas sus líneas. ¿Cómo se involucró con el ACU? Ingresé en el año 2006 como Gerente General luego de un proceso de reestructura que la institución impulsó y llevó adelante. En los años previos, el Automóvil Club del Uruguay era un cliente de la consultora para la que yo trabajaba. Con ellos primero hicimos un diagnóstico económico-financiero y luego un re-diseño de procesos y una reestructura organizativa.

Entonces la Comisión Directiva del ACU de ese momento, consideró que dado el tiempo que el equipo de gente que estaba trabajando –el cual yo lideraba- tenía un conocimiento muy profundo de la institución, hacía que fuese atractivo para ellos mi incorporación al club. Y bueno, eso sucedió en febrero de 2006.

Alvaro Casal (Museo), Jorge Tomasi (Pte. ACU), Rosina Rubio (Marketing), Daniel Ordoqui (Gerente)

¿Qué objetivo imperó para armar la intensa agenda del centenario?

En 2017 y luego de un duro trabajo, construimos un plan estratégico para el 2018 en el que el Centenario del ACU obviamente ocupaba un lugar preponderante. Dado ese legado, no era un año más, sin dudas. Debíamos rendir un gran homenaje a esos 100 Años del ACU y con ello, capitalizar de la mejor forma lo que significaba ese centenario de la institución.

Entonces no solamente nos enfocamos exclusivamente en la fecha aniversario sino que nos enfocamos en el año aniversario.

Entonces programamos una intensa agenda de actividades. Incluso y en muchas de ellas, la institución se proyecta hacia el futuro, hacia sus próximos 100 años. Todo empezó en el mes de diciembre de 2017 con la conferencia de prensa en la que anunciamos, entre otras cosas, la agenda del Centenario.

Pero al mismo tiempo, a fines de 2017 ya presentamos el Libro del Centenario, un trabajo enorme que demandó más de dos años de trabajo y también en ese momento se oficializó el logo del Centenario del ACU después de pasar también por una ardua selección ya que hubo muchas propuestas.

La agenda de la celebración, que aún está en curso y que finalizará a mediados de diciembre con la entrega de los trofeos “100 Años del Automóvil Club del Uruguay” a los pilotos Campeones Nacionales de las distintas categorías del deporte motor uruguayo, tiene momentos importantes en lo local pero también esa agenda tuvo un gran reconocimiento internacional. La actividad que se realizó a

mitad de año con la Conferencia Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) fue un verdadero hito para Uruguay con cerca de 600 personalidades del exterior y le siguió el Congreso de la IV Región de la FIA también con delegaciones del exterior; el FIA America Awards y el Salón de la Movilidad Eléctrica y Ciudades Inteligentes fueron eventos que colocaron a la agenda de los festejos del Centenario en la mira mundial. ¿Hay mensajes implícitos en algunos puntos de la agenda?

Precisamente, la inauguración de la nueva sede en Carrasco y el Salón de la Movilidad Eléctrica son dos hechos de la agenda que proyectan con firmeza al ACU del futuro. No hay dudas respecto a que todo va hacia una movilidad sustentable y dentro de ella, a la

movilidad eléctrica. Está a la vista.

Ese tipo de actividades son las que a nosotros nos dan las pautas para transformar al ACU hacia el próximo Centenario. Hay un montón de actividades que podemos ir haciendo desde hoy hacia ese futuro eléctrico y transformarnos como un actor relevante en todo lo que es la movilidad sustentable. ¿La repercusión por los 100 Años fue la esperada?

La repercusión la esperábamos.

Pero en algunos casos puntuales, superó ampliamente todas las expectativas que teníamos. Por ejemplo y en el Congreso Anual de la FIA, ésta quedó muy conforme al punto tal que Uruguay y el ACU como organizadores, superaron en la puntuación al Congreso FIA de la Movilidad celebrado en 2017 en Japón. El análisis de la FIA en todos los ítems, marcó

Un gran suceso: el pabellón del ACU en la Rural del Prado

que el Congreso de la Movilidad celebrado en Uruguay superó al del año pasado en Tokio. Es un buen termómetro de lo que pasó en esa actividad. Y lo otro refiere a la actividad que el ACU realizó en su pabellón de la Rural del Prado. Allí presentamos un stand muy interactivo muy enfocado a la Seguridad Vial con tecnología de avanzada como lo fueron las gafas de simulación de alcohol en sangre y otras demostraciones referidas a la movilidad eléctrica.

Por ese stand pasaron cerca de 20 mil personas. Impactante. Incluso el ACU, para todos los visitantes del pabellón y también para los socios del ACU, sorteó un Renault Kwid. Y lo ganó una señora que visitó el stand de la Rural pero que no era socia del ACU. Fue una actividad enfocada a toda la población y de hecho, la labor allí desarrollada fue reconocida por los organizadores incluso con el primer Premio al pabellón con Mejor Entretenimiento. Es decir,

“En el Congreso FIA sobre Movilidad puntuamos mejor que el de Tokio” cumplimos con el objetivo de hacer un pabellón para todos los uruguayos y a la vez, sumamente didáctico. Fue un gran suceso que superó largamente lo que nos habíamos imaginado.

Termina la celebración, ¿luego qué?

Estamos trabajando fuertemente en innovar servicios. De manera que en ese sentido, ya puedo anticipar que el 2019 será un año de muchas realizaciones, de muchos anuncios, muchas novedades en varias áreas.

Pero eso tendrá su lanzamiento oportuno máxime porque ahora seguimos enfocados en cerrar el 2018 cumpliendo el objetivo central de rendir un gran homenaje a esos 100 años de la institución y ello nos lleva prácticamente hasta fin de año. Estamos trabajando fuertemente en la mejora e innovación de los servicios. Queremos que estos sean altamente valorados por nuestra masa social. Lo otro es también ocupar más espacios geográficos, aumentar nuestra presencia en la ciudad y más allá.

Pero sí puedo asegurar que tendremos importantes novedades para 2019 y que se anunciarán oportunamente.

10

E L O B S E R V A D O R • 10 0 A Ñ O S D E L A U T O M O V I L C L U B D E L U R U G U A Y

Estación Colonia y Yí marcó un hito

V I E R N E S 19 D E O C T U B R E D E 2018

Línea de tiempo de los móviles de auxilio

L a actual sede céntrica marcó en

1941 la apuesta del club a los servicios

E

n 1939 el Banco República, propietario del terreno donde se ubicaba la estación y talleres del ACU, solicitó ese espacio a la institución. Se buscó entonces una nueva ubicación para ese vital servicio a los socios. A instancias del secretario, Don Eduardo Iglesias Montero, se proyectó una estación construida de exprofeso.

Era una consecuencia lógica de la evolución del Automóvil Club por esos años.

Pese a las dificultades que la guerra crecientemente traía al país, el sábado 27 de setiembre de 1941 se inauguró el edificio para estación central de servicio de auxilio, garaje y talleres, en la esquina de Colonia y Yí donde allí sigue gracias a las modernizaciones realizadas acorde a los tiempos siguientes.

Tomó en ese momento el nombre de Ana Montero de Iglesias, en justo reconocimiento a la generosa donante del predio.

La creación de la Estación de Servicios de Colonia y Yí fue un hito muy importante en la vida del club. Este había nacido como una asociación de gentlemen formados en la Belle Époque para intercambiar información sobre los nuevos vehículos y organizar competencias deportivas y paseos. Pero con el paso de los años, el club dio respuesta a nuevas realidades. El desarrollo del parque automotor en el país trajo muchos asuntos importantes vinculados al uso del automóvil y sus usuarios. Por un lado, era necesario proteger sus derechos y ser su referente; por otro, desarrollar un servicio de auxilio que contemplara las necesidades de los usuarios de los automóviles por las calles y rutas del Uruguay, que en esos años no contaba con una red de caminería significativa.

Desde fines de los años 20’ y principios de los 30’ se consolidó el servicio de auxilio, que cambió cualitativamente en el momento en que se inauguró la Estación de Servicios de Colonia y Yí. Su ubicación estratégica en pleno centro de Montevideo la convirtió en un emblema del club. Fue una bisagra entre los primeros tiempos del ACU y su crecimiento como gran institución social del país. En los año 50’, dos teléfonos identificaban a la estación: 91251 y el 91252, este último para el servicio de auxilio.

Línea de tiempo del automóvil club del uruguay

10 0 A Ñ O S D E L A U T O M O V I L C L U B D E L U R U G U A Y • E L O B S E R V A D O R

V I E R N E S 19 D E O C T U B R E D E 2018

11

Nueva base de servicios

Tres plantas y con renovada oferta El innovador espacio está localizado en Avenida Italia 5258 casi Sepee y brinda soluciones tanto para el auto como para la persona

E

n el marco de la celebración de su primer Centenario, Automóvil Club del Uruguay (ACU) inauguró una nueva base de servicios en el barrio residencial de Carrasco.

Autoridades y allegados a la institución acompañaron la inauguración del establecimiento, una moderna edificación de tres plantas con una renovada oferta para socios y público en general.

Ubicada en Avenida Italia 5258 esquina Sepee, la nueva base permite realizar un completo mantenimiento del vehículo en un único lugar, con el respaldo de profesionales a cargo de la realización de chequeos de alineación y balanceo, cambio de aceite, electricidad, gomería y mecánica ligera. Se ofrece un amplio stock de repuestos a la venta, tanto para socios de ACU como para el público en general.

La nueva casa de ACU también cuenta con Spa de autos en el que se brindan servicios de estética automotriz y que ocupa la totalidad de una de las plantas del edificio.

Entre los servicios que ACU ofrece a las personas, se encuentra una amplia gama de soluciones,

Una nueva gama de servicios en el nuevo local

desde servicios turísticos: agencia de viajes y alquiler de autos en Uruguay y en el exterior, asesoramiento en seguros y permiso internacional de conducir. Además, en la nueva base funciona la Escuela de Conducción de ACU y consultorios médicos para la realización de con-

troles necesarios para la obtención de la licencia de conducir.

En este último aspecto, el servicio a los socios es absolutamente innovador. A través de los profesionales y especialistas de la Asociación Médica, el socio del ACU dispondrá de dietistas

y también de controles de visión accediendo a estos dos servicios de salud de manera inmediata.

Integran la propuesta de servicios de la nueva base de ACU, Asociación Española, Seguros SUR A, Salvador Livio, Spa Cars, ACU Turismo, Punta Car y Lubricantes ANCAP, asegurando una excelente calidad de servicio.

Con dos bases de servicio en Montevideo (Cordón y Carrasco) y tres propias en el interior (Ciudad de la Costa, Atlántida y Maldonado) y una extensa red de concesionarios en todo el país, ACU consolida su red de atención a conductores y vehículos.

Dueño de una energía admirable y con el empuje emprendedor que le caracteriza, el año pasado Jorge Tomasi, Presidente del Automóvil Club del Uruguay, anunciaba la serie de eventos y acontecimientos a realizarse en el país, en el marco de la celebración por el primer Centenario del club local que se cumplió el 12 de junio de este año.

Precisamente, la inauguración de una nueva sede de servicios en Montevideo estaba dentro de las prioridades anunciadas por Jorge

Tomasi y ésta se concretó a fines de junio ante una numerosa concurrencia de invitados y distintas personalidades de nuestro medio.

El mismo Tomasi se ocupó de agradecer uno a uno a todos los representantes de las distintas empresas que forman parte de este proyecto de servicios. Es que la Sede Carrasco del ACU, además de la tradicional atención sobre el automóvil que incluye mecánica ligera, y el mantenimiento que abarca el Spa Car, cuenta también con un local de Seguros a cargo de la compañía Sura, otro con una línea completa de repuestos bajo la responsabilidad de Salvador Livio S.A., una rentadora de autos a cargo de Punta Car, el ya clásico servicio de turismo del ACU Travel y consultorios para la atención médica a través de la Asociación Española de Socorros Mutuos.

Por cierto que el sector de lubricación para los vehículos, está provisto por Ancap a través de Ducsa, distribuidora oficial de la compañía estatal.

La nueva sede de Carrasco se enmarca en un ambicioso plan del ACU de llegar más cerca con sus servicios a los socios.

12

E L O B S E R V A D O R • 10 0 A Ñ O S D E L A U T O M O V I L C L U B D E L U R U G U A Y

V I E R N E S 19 D E O C T U B R E D E 2018

“Un Siglo del Automóvil Club del Uruguay”

“Un libro dirigido a todos nuestros amigos, socios y colaboradores” L

as celebraciones por el Centenario del Automóvil Club del Uruguay se iniciaron en Presidencia de la República a fines de 2017 cuando en conferencia de prensa ante altas autoridades nacionales, el Presidente del ACU Jorge Tomasi presentó la agenda de eventos para 2018 y el logo de los 100 Años.

Pero fue en ese momento que salió a la luz un trabajo de dos largos años ejecutado por Juan Carlos Luzuriaga, Manuel Carballa y Leonardo Cabrera: el libro titulado “Un Siglo del Automóvil Club del Uruguay”.

Una obra sumamente completa con notable ilustración que resume en más de 150 páginas de fina encuadernación, no solo la historia del ACU sino con ella, gran parte de la historia del Uruguay y su gente.

Es imposible separar al ACU de grandes acontecimientos vividos por la sociedad uruguaya incluso más allá del lógico vínculo con el automóvil. El libro lo refleja con objetiva claridad y que mereció apenas publicado, elogios de varios sectores incluyendo el reconocimiento del propio mandatario de nuestro país, Dr. Tabaré Vázquez o el Presidente de la Federación

Internacional del Automóvil, el francés Jean Todt.

Un material de entretenida lectura para ocupar un sitial de privilegio en cualquier biblioteca que se precie de tal.

En referencia al libro “Un Siglo del Automóvil Club del Uruguay”, el Presidente del ACU Jorge Tomasi reflexionó de la siguiente manera: “En junio de 2018, los socios y amigos del Automóvil Club celebramos el aniversario más trascendente de su historia institucional: el centenario de su fundación. En estas celebraciones el tema que siempre está presente es la proyección futura del Club y cómo podemos sembrar hoy la mejor simiente para lograr ese desafío.

En este siglo de vida el Club evolucionó y se transformó. De un grupo de sportsmen del motor se convirtió en la institución referente del automovilismo en el Uruguay. Fue la primera de América del Sur en unirse a la FIA, se preocupó de desarrollar las calles y carreteras del país. Participó y participa en las diferentes facetas en apoyo del automovilismo y sus logros deportivos. Ha respaldado a miles y miles de socios del Club y sus familias, en todo el país, de

El libro refleja momentos donde el ACU fue decisivo

múltiples formas: el auxilio en la calle y la reparación de talleres de sus vehículos; el apoyo jurídico y nuevas opciones de turismo.

Se constituyó en una importante y confiable fuente laboral para muchos de nuestros compatriotas.

La institución ha sido participe de la vida del país y ha convertido con sus circunstancias y vicisitudes sin perder nunca el foco en la actividad para la que fue creado:

el desarrollo del deporte y el apoyo a los automovilistas.

En tan larga trayectoria hemos cambiado de sede y hemos trasladados nuestros talleres. Existieron momentos de esplendor y otros no tan buenos.

En nuestro equipo de Comisión Directiva tenemos claro que nuestra principal misión es tomar el legado de quienes nos precedieron y llevarlo a buen destino en manos

de quienes nos sucederán. Sabemos que la perspectiva de futuro y lo que esperaban del Club sus socios y la sociedad en su conjunto fueron los ejes del pensamiento de nuestros antecesores. Eso les permitió crear una gran institución.

En este siglo XXI debemos anticiparnos a lo que nuestra sociedad nos demanda. Nuestro compromiso con las autoridades nacionales, la FIA y la IV Región, a la que pertenecemos, nos llaman a promover la seguridad vial en todas sus formas y una movilidad sustentable. La responsabilidad social y la promoción de las actividades son otras de nuestras preocupaciones. Un servicio de excelencia para nuestros socios –en la calle, en nuestros talleres y oficinas- es un aspecto primordial de nuestros objetivos. Para todo ese propósito contamos con nuestras estaciones delegadas en todo el país, nuestros recursos materiales y tecnológicos y el aporte invalorable de todos los empleados del Club.

Este libro está dirigido a todos nuestros amigos, socios y colaboradores. Para que conozcan mejor esta larga historia que tenemos y puedan participar con orgullo en todos nuestros sueños y proyectos”.

“Cien años no marcan el fin de la historia”

“Gracias por todo querido ACU”

“Todo lo hace con un gran sentido nacional”

En la evolución de las instituciones, como en la vida misma, todo tiene que ver con todo.

Por tal elemental y fundamental razón este libro del centenario del Automóvil Club del Uruguay, más que la cronología de una institución aislada, es una panorámica del Uruguay vista desde una de las mayores novedades del Silgo XX: el automóvil.

Del impacto de esa novedad en todos los ámbitos y actividades de nuestra sociedad da cuenta la trayectoria del ACU: desde las primeras competencias entre aficionados a un deporte entonces elitista al actual sistema de auxilio y servicios al vehículo y al usuario.

Cien años no marcan el fin de la historia solo un momento en ella. En tal sentido, esta publicación apunta también al futuro del Automóvil Club del Uruguay.

Un porvenir del cual los socios, directivos y funcionarios del ACU son, obviamente, los principales responsables, pero respecto al cual la sociedad uruguaya no es indiferente”.

Dr. Tabaré Vázquez – Presidente de Uruguay

Es un gran honor y un placer participar en la celebración del Centenario del Automóvil Club del Uruguay.

Uruguay es un gran país del deporte, el primero en organizar y ganar el Mundial de Fútbol en 1930, y un gran país para el automóvil, sobre todo gracias a su reconocido ACU, miembro esencial de la FIA. Nuestra historia es común: el 12 de junio de 1918, en el Hotel Alhambra, se reunió por primera vez la Asamblea General Constitutiva del Automóvil Club del Uruguay. Roberto Pietracaprina fue su primer Presidente. Tan solo dos años después, el 15 de junio de 1920 ACU fue reconocido por la Asociación Internacional de Clubes de Automóviles, ahora llamada Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Y hoy, un siglo después de esta gloriosa historia, con mi amigo, el actual Presidente del ACU Jorge Tomasi Crisci, el Automóvil Club del Uruguay es un referente en el país y en toda América del Sur en el área del servicio de asistencia mecánica en todo el territorio nacional y brinda el servicio también en el Mercosur (a través de los Automóvil Clubes de cada país).

Naturalmente, el ACU continúa promoviendo el deporte del motor trabajando con todas las instituciones relacionadas y organizando el Gran Premio del Uruguay 19 Capitales Histórico, que conlleva el programa de apoyo social Ruedas Solidarias en conjunto con el Rotary, que apunta a distribuir alimentos, medicinas, artículos escolares y becas de estudio entre la población más carenciada.

Gracias por todo, querido ACU, felicidades, feliz cumpleaños y larga vida.

Con los mejores deseos, Jean Todt Presidente de la FIA

Llegué a vincularme al Automóvil Club del Uruguay a través del Dr. Caviglia que presidía el club. Entré como miembro de la directiva y en 1999 me eligieron como Presidente. Después tomó la presidencia Jorge Tomasi que viene trabajando de manera magnífica junto a todos los dirigentes. La organización es reconocida aquí y fuera de fronteras. Eso es muy positivo a 100 años de su creación.

El hecho que el club me nombrara Presidente Honorario significó para mí algo muy especial. Primero que nada, una enorme alegría porque quiere decir que trabajamos bien por el club. Pero a la vez, es un honor poder estar acompañando todas las celebraciones, que me tengan siempre en cuenta.

Es muy emotivo también. Me gustaría incluso acompañarlos mucho más.

Pero al compartir algunos eventos y ver el crecimiento del club 100 años después; ver su fortalecimiento actual y la proyección cierta hacia el futuro, me causa mucha satisfacción ver la convicción de cada uno de los que integra el ACU por cumplir esos objetivos trazados mucho más en tiempos como el actual donde hay una gran competencia.

Lo otro trascendente es que todo lo que hace lo hace con un gran sentido nacional. Y eso lo diferencia claramente. El ACU coopera con aspectos que son esenciales y necesarios para la sociedad que pasan por el auxilio de autos pero también con el desarrollo de la cultura, desarrollo social, del deporte y especialmente en la siniestralidad vial.

Dr. Julio César Maglione Presidente Honorario del ACU

10 0 A Ñ O S D E L A U T O M O V I L C L U B D E L U R U G U A Y • E L O B S E R V A D O R

V I E R N E S 19 D E O C T U B R E D E 2018

13

Primer Salón de la Movilidad Eléctrica y Ciudades Inteligentes

“Tiene un papel fundamental en el ecosistema general de movilidad” El Presidente de la Federación Internacional del Automóvil Jean Todt destacó la trascendencia del ACU en el desarrollo de la movilidad en el Uruguay. Miles de personas visitaron el primer Salón con esta nueva temática impulsado por el ACU y Región IV FIA

A

fines de julio y con una destacada exposición de vehículos eléctricos e híbridos y de varias de las principales automotrices del mundo, como así también de empresas dedicadas a la movilidad eléctrica, se llevó a cabo el Primer Salón de la Movilidad Eléctrica y Ciudades Inteligentes de Montevideo en el LATU. Todo un acontecimiento no solo para el Uruguay sino para la región que permitió descubrir lo avanzado que está el mercado automotor uruguayo en materia de movilidad eléctrica sea en cuatro o dos ruedas.

El evento contó también con la participación de expertos latinoamericanos en movilidad sustentable y empresas del sector.

Miles de personas visitaron las exhibiciones de vehículos, puestos de carga y participaron de los foros con especialistas de los sectores automotriz, tecnológico y energético, en un evento organizado por el Automóvil Club del Uruguay (ACU), la Federación Internacional del Automóvil (FIA), UTE, la Intendencia de Montevideo, el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) y #Tododenuevo, empresa responsable por el desarrollo de estos eventos a nivel internacional que puso el foco en Uruguay en el marco de los 100 Años del Automóvil Club del Uruguay.

La industria automotriz mundial procura desde hace algunos años fabricar y comercializar vehículos energéticamente eficientes en el marco del cuidado del medio ambiente. Aunque su uso aún no es masivo, los expertos creen que en poco tiempo aumentará la

En este marco, el cuidado del medio ambiente vinculado al transporte también fue un tema de debate, dando pie a la presentación de diversas iniciativas llevadas a cabo en otros países.

También hubo intercambios sobre movilidad eléctrica eficiente y sostenible y transporte individual, mientras que en el cierre del evento, varias universidades, start ups e incubadoras de ideas exhibieron sus propuestas de valor vinculadas al desarrollo del sector.

El mejor ejemplo: primera unidad de servicios del ACU 100% eléctrica

circulación de este tipo de medios de transporte.

“Tengo una visión, y es que el futuro de la movilidad puede resumirse en tres conceptos: más seguro, más limpio, más inteligente. En estas condiciones la movilidad está cambiando, y eso es algo bueno. Nuestro enfoque desde FIA también está cambiando. Representamos no sólo a la industria automotriz, sino a todo lo que hará nuestras carreteras más seguras y eficientes para todos los usuarios”, comentó en el discurso de inauguración el Presidente de la FIA, el francés Jean Todt, uno de los ilustres visitantes de la muestra.

Además de la muestra de automóviles eléctricos de BMW, Mini Cooper, Mercedes-Benz y

Peugeot disponibles en el mercado, hubo test drives de las marcas Renault, JAC, BYD y E-Min, lo que permitió a los asistentes adquirir una experiencia directa sobre las propuestas de algunas de las principales marcas del sector.

Por su parte Diego Cosentino, Gerente Regional de FIA Region IV, comentó “la adopción de alternativas diferentes a los modos de transporte a combustión en América Latina es un fenómeno creciente en varias ciudades de la región.

En ese sentido uno de nuestros objetivos es el de promover acciones dirigidas a concientizar a los consumidores sobre los beneficios de la movilidad sustentable con la finalidad de que tanto el sector automotriz como los gobiernos

comprendan, evalúen y mejoren su impacto ambiental”.

El salón también dio el marco adecuado para la presentación de las últimas novedades en materia de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, de la mano de empresas como ENEL X, PROSEPAC, Plug Surfing, EVBox. A esto se sumó la exhibición del icónico vehículo TESLA, motos ZERO y VEEMS, que cuentan con tecnología de reconocimiento internacional, y bicicletas eléctricas.

Además, expertos nacionales e internacionales participaron en foros con énfasis en la movilidad eléctrica en el transporte tanto público como particular y los desafíos, oportunidades y beneficios que representa.

Se vieron propuestas de valor vinculadas al desarrollo del sector En tanto, Jean Todt y Jorge Tomasi, Presidente de ACU y de FIA Región IV, anunciaron junto al Ex Presidente de México, Felipe Calderón, a Santiago de Chile como la ganadora del Smart Cities Awards, galardón que la FIA otorga a las ciudades que han contribuido al desarrollo de la movilidad sostenible a través de políticas y/o servicios innovadores.

Al finalizar la jornada Todt señaló que el “Automóvil Club del Uruguay tiene un papel fundamental en el ecosistema general de movilidad de este país. Hoy, un siglo después de su fundación, es sin lugar a dudas un punto de referencia en el área de apoyo a la movilidad en Uruguay”.

14

E L O B S E R V A D O R • 10 0 A Ñ O S D E L A U T O M O V I L C L U B D E L U R U G U A Y

V I E R N E S 19 D E O C T U B R E D E 2018

Gran Premio del Uruguay – 19 Capitales Histórico

La carrera estrella del ACU brilló en el firmamento de la 15ª edición No fue una competencia más. Se celebraban los 50 años de la primera edición (1968) de una competencia que marcó una época en el automovilismo de la región y que impulsó oportunamente el ACU. Ganaron los argentinos Osman entre 131 participantes de cinco países

T

ranscurría el invierno de 1967 cuando inquietos y capacitados dirigentes de la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) y el Club Uruguayo de Rally (CUR), asesorados por la Comisión Deportiva del Automóvil Club del Uruguay, como Institución rectora del automovilismo deportivo en el país, evaluaban la realización de un “Gran Premio tan grande e importante, que para muchos resultaba una utopía”.

Dos grandes medios de difusión masiva, el Canal 12 de Televisión y el Diario El País creyeron en el ambicioso proyecto y lo apoyaron enormemente, con una promoción que movía y convulsionaba a todo un país. Con esa estructura y ese respaldo, se lanzó la organización del 1er. Gran Premio “Copa de Oro” 19 Capitales, que en cuatro difíciles etapas recorrieron el territorio nacional uniendo a las 19 Capitales Departamentales del Uruguay, contando desde su inicio, con la adhesión de conoci-

La exitosa competencia registró picos de 160 equipos en carrera dos y prestigiosos pilotos del Río de la Plata, que con su presencia le daban a la prueba, categoría internacional.

Hace 50 años, el 11 de enero de 1968, se largó la primera edición, en la rampa ubicada en la Avenida 18 de Julio, en pleno centro de la capital del país, en medio del entusiasmo y el asombro de un increíble mar humano, escena esta que luego se repetiría en las rutas y ciudades de todo su recorrido.

Se corrió ininterrumpidamente durante catorce años, hasta 1981. A partir del año 1974 recorrió el mundo registrada por el Automóvil Club del Uruguay en el Calendario Internacional de la disciplina (Rally) de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Sin la más mínima duda, fue la gran carrera de rally del Siglo XX para el Uruguay y el automovilismo deportivo de Sud América.

El ACU la reedita desde 2004 Capitalizando la buena experiencia de países europeos que reeditan anualmente en carácter histórico, las grandes y conocidas pruebas de antaño en el Viejo Continente como por ejemplo el famoso Rally de Montecarlo, desde el año 2003

Cifras edición 2018

131 Los equipos que compitieron

126 Llegaron a la meta

2.568 Kilómetros de recorrido

“Maxi” Osman, Jorge Tomasi (Pte. ACU), Moisés Osman y la gran Copa Challenger

también lo hace el Automóvil Club Argentino con la realización histórica de su inolvidable “Gran Premio Argentino” y a partir del año 2004, el Automóvil Club del Uruguay asumió la responsabilidad de la organización del “Gran Premio del Uruguay 19 Capitales Histórico”.

Por razones obvias se compite en otra modalidad, con veloz marcha controlada, en espectaculares automóviles de las mismas marcas y modelos, fabricados hasta 1981, que participaron en la misma competencia de hace cincuenta años atrás, pero manteniendo la mística y generando expectativas, que reúnen entusiastas multitudes a lo largo de todo el recorrido.

En las 15 ediciones realizadas, los logros siempre fueron en ascenso, llegando a conformar una grilla de partida con más de 160 máquinas en carrera y cinco países representados.

Una competencia que además tiene un carácter solidario ya que el ACU junto al Rotary ponen en marcha en cada edición del “19 Capitales Histórico” la obra social “Ruedas Solidarias” distribuyendo en cada capital departamental a la que llega la competencia, importantes donaciones entre las que destacan las becas de estudio y de capacitación.

2018: 50 años y 15ª. edición La 15ª. edición del Gran Premio del Uruguay 9 Capitales Histórico fue un justo, digno y fantástico homenaje a los 50 años de la clásica carrera uruguaya que marcó, como se indicó, una época en el automovilismo regional. Como ha sido casi una regla en las anteriores

14 ediciones, la competencia se desarrolló a fines de febrero con cinco países en carrera y además, abriendo la temporada de Automóviles Históricos del calendario sudamericano.

Es que la competencia del Automóvil Club del Uruguay tuvo todos los condimentos. Desde una ruta muy bien seleccionada a un diagrama perfecto; la novedad de los dos mediodías para completar la tercera etapa que funcionaron muy bien; lucha en asfalto y balastro todos los días; definición agónica; perfecta organización y un marco de 131 equipos que arrancaron todos con la premisa de llegar tras seis días de dura competencia.

En consecuencia, la carrera “estrella” del ACU brilló en el firmamento justo en el año que precisamente el ACU celebra sus 100 Años. La llegada a la Plaza Gomensoro de la Rambla de Pocitos “como en los viejos tiempos” fue una sensación única por la enorme

cantidad de público que se acercó a observar a los sobrevivientes de la dura batalla tras casi 2600 kilómetros de norte a sur y de este a oeste del país.

En ese contexto de una gran carrera, conseguir la victoria final hace que ésta se vea más linda aún y si además se alcanza un triunfo largamente soñado, entonces el disfrute es pleno y seguramente durará un buen tiempo en la retina del equipo vencedor.

Eso es lo que seguramente sentirán los argentinos Moisés (Piloto) y Maximiliano Osman (Copiloto).

Los cordobeses con su clásico Peugeot 404, alcanzaron una gloria por la que debieron esperar juntos varios años. Han estado cerca, incluso, muy cerca, de la victoria en las anteriores ediciones. Pero el triunfo en la gran carrera uruguaya se les negaba.

Este año se llevaron la hermosa y enorme Copa Challenger instituida por el Automóvil Club del Uruguay.

49 Los tramos cronometrados disputados

10 Fueron en balastro

7 Victorias de pilotos argentinos en 15 ediciones

7 Victorias de pilotos uruguayos

1 Victoria de equipos paraguayos

Las primeras carreras del ACU La primera competencia de automóviles que vio el Uruguay se desarrolló el 9 de enero de 1913. Fue el Raid Montevideo-Salto organizado por el Diario La Tribuna Popular y se compitió en dos categorías: la A de hasta 25 HP y la B de hasta 40 HP. La largada de la competencia se ubicó en el barrio de Villa Colón.

La historia del Automóvil Club del Uruguay está íntimamente ligada, desde su fundación, con la actividad del automovilismo deportivo y así se expresa en sus estatutos.

Por lo tanto y poco tiempo después de su fundación organizó competencias.

Concretamente el 1º. De diciembre de 1918 –el año de su fundación– convocó a la primera competencia: el raid Montevideo-Minas-Montevideo en la que tomaron parte 18 participantes y resultó ganador Ermanno Blanchiardi a bordo de un Chandler fabricado en Ohio, EEUU. En ese mismo mes, concretamente el 18, el ACU realizó ya su segunda carrera: el raid Colón-San José-Colón en tanto que el primer Campeonato Internacional de

Velocidad lo organizó el ACU el 18 de julio de 1919 en la Rambla Wilson de Montevideo y que fue ganado por Raúl Martínez a bordo de un Itala mientras que en noviembre de 1919 se disputó el primer Gran Premio Automóvil Club del Uruguay sobre un circuito delimitado por la curva de Maroñas, la carretera a Piedras Blancas, la carretera a San Jacinto, la Granja Pons y la carretera a Pando.

Ganó Pellegrin Figueras a bordo de un Dodge por lo que recibió una hermosa medalla y $ 300.

10 0 A Ñ O S D E L A U T O M O V I L C L U B D E L U R U G U A Y • E L O B S E R V A D O R

V I E R N E S 19 D E O C T U B R E D E 2018

15

Museo del Automóvil “Eduardo Iglesias”

Allí puede visualizarse la evolución del automóvil desde sus orígenes Fundado en 1983, es el primer y único museo del país dedicado al automóvil y su historia. Abierto al público y con ingreso gratuito, allí se exhiben más de 40 vehículos que representan once décadas de medios de transporte en el país. Destaca un Delin de 1899

S

e trata de un paseo imperdible para los amantes de los autos pero también, una visita para toda la familia.

Fundado en 1983, el Museo del Automóvil “Eduardo Iglesias”, es el primer y único museo del país dedicado al automóvil y su historia.

Se denomina “Eduardo Iglesias” en homenaje a uno de los precursores del automovilismo nacional e impulsor del Automóvil Club del Uruguay quien además dejó para la institución un valioso patrimonio y presidió la institución entre los años 1949 y 1977.

Ubicado en el sexto piso de la Estación Central de Servicios del ACU en la esquina de las calles Colonia y Yí (Centro), fue creado con el objetivo de salvaguardar una parte fundamental del patrimonio cultural de la nación y es abierto al público de forma gratuita en un amplio horario.

Visitar el museo del Automóvil Club del Uruguay es una experiencia única. Un viaje al pasado,

Eduardo Iglesias es el único museo de automóviles de Uruguay internándose en todo lo que es patrimonio tangible e intangible en materia de automotores. Este museo exhibe más de 40 vehículos que representan once décadas de medios de transporte en el país.

Allí también está la historia del primer automóvil que llegó a Uruguay y también los primeros automóviles que se registraron en el interior del país, honor que le correspondió a Salto con un Gladiator de origen francés matriculado por Alfredo Garrasino.

Un auto para cuatro ocupantes.

El Consejo Internacional de Museos de la Unesco (ICOM), le entregó hace un tiempo el premio anual de la actividad museística en reconocimiento al acervo cultural que allí se atesora.

Es el único museo de automóviles de Uruguay y permite al público visualizar las modas, costumbres y evolución de los vehículos prácticamente desde sus orígenes.

Es un museo privado, de entrada libre, que permanece abierto de martes a domingos entre las 14:00 y las 19:00 horas.

En setiembre de 2013, en el marco de la celebración de los

litros. Fue empadronado en 1905 en Montevideo con el número 16. Está en perfecto estado de funcionamiento al punto tal de que ha participado en pruebas internacionales como la “London-Brighton” de Inglaterra y la “Recoleta – Tigre” de Buenos Aires en los últimos años representando al Automóvil Club del Uruguay conducido por el Director del Museo Álvaro Casal.

Armstrong-Siddeley, año 1950, Inglater ra, motor 2,3 litros y 6 cilindros. Importado por “Máquinas y Materiales” a Uruguay, primer dueño: Eduardo Iglesias

La muestra es gratuita y no tiene nada comparable en Uruguay

En el museo queda uno de los tres únicos Delin del mundo

30 años desde su creación, fue lanzado el libro “El siglo del automóvil- Uruguay motorizado 1900-2013” escrito por el director del museo el Álvaro Casal Tatlock.

Un pormenorizado repaso de los automóviles más emblemáticos que han llegadop al país en ese lapso de tiempo.

El automóvil más antiguo que tiene en exhibición es un “Delin” belga del año 1899, destacando que de este modelo y marca solo quedan tres en todo el mundo. También cuenta con cinco autos anteriores a 1910, y un “Rago”, uno de los 12 automóviles producidos por los hermanos Rago en Montevideo, Uruguay en el año 1967. Todo un hito para la industria automotriz uruguaya.

Todo ello, sin omitir los servicios que desde 1918 brinda a sus socios el ACU, como lo es la exhibición del primer camión de auxilio de 1927.

La muestra no tiene nada comparable en Uruguay y permite recorrer visualmente un tesoro que ha sido rescatado y preservado para el presente y el futuro. Una exhibición permanente donde además se ven reflejadas las tendencias y costumbres uruguayas a través de los cambiantes gustos en materia automotor.

Incluye también vehículos de competición de época.

En la muestra de automóviles se destacan: Delin, año 1899, Lovaina (Bélgica), motor Buchet de 1 cilindro. Fue traído a Uruguay por Alejo Rossell y Rius y tuvo escaso uso en la vía pública. Su propietario prefirió circular con él dentro del zoológico que había creado. Hasta el momento –como señalamos- han sido registradas

tres unidades que sobreviven de esta marca en el mundo: el auto de Uruguay, uno en Irlanda y otro en el Reino Unido. El estado de conservación y originalidad del Delin empadronado en Uruguay es envidiable. Prácticamente “recién salido de fábrica”. Vale la pena verlo.

Clement-Bayard, año 1904, Francia, motor de 2 cilindros, 2

Panhard & Levassor, año 1910, Francia, motor 4 cilindros con transmisión a cadena y carrocería de la marca Labourdette con procedencia de París.

Ford Sunliner, año 1954, Estados Unidos, motor de 8 cilindros y transmisión automática.

Es el único convertible de esa marca y de ese año que llegó al país. En su origen fue encargado por el Embajador de los EEUU. Más adelante pasó a ser adquirido por el ACU que lo conserva en orden de marcha en su museo. Ha participado en diversos eventos de autos clásicos.

MURAL