Konferensprogram 2015

Slutligt program

6–8 OKTOBER

2015 KONFERENSPROGRAM under Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road 1

Programrådet för Elmia FutureTransport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road och består av:

Sponsorer:

Mediapartners:

Ordförande: Mikael Prenler, Forum för Nordiskt Järnvägssamarbete, NJS Elmia Future Transport Guy Ehrling, Näringslivets Transportråd för Transportköpare Are Kjensli, NHO Logistikk og Transport Tage Larsson, Trafikverket Sverige Jukka Ronni, Liikennevirasto/Trafikverket Finland Michael Svane, DI Transport Per Olof Lingwall, Forum för Nordiskt Järnvägssamarbete, NJS

Mediasponsorer:

Elmia Nordic Rail Stefan Aldborg, Bombardier Transportation Sweden AB Rolf Alm, Bombardier Transportation Sweden AB Ulrika Andersson, ALSTOM Transport AB Jan-Olof Björklund, Swedish Rail Industry Group, SWERIG Louise Hopkinson, TÜV SÜD Danmark ApS Jan Erik Kregnes, Jernbaneverket Norge Louise Sköld, ALSTOM Transport AB Elmia Nordic Road Mats Mauritzson, ÅF Infrastructure Division Lennart Wahlund, Svenska Väg- och Broräckesföreningen, SVBRF Henrik Öhrnell, VR Infrapro Göran Fredriksson, Sveriges Branschförening för Säkrare Vägarbetsplatser, SBSV Din dagliga branschuppdatering

Elmia AB Jörgen Nyström Ulrica Widegren Alexandra Rönnqvist

2

INNEHÅLL

DEN KOMPLETTA MÖTESPLATSEN Det är med stor glädje som jag kan presentera konferensprogrammet för årets stora transport- och infrastrukturmässa på Elmia i Jönköping: Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road. Med den nya mässan Elmia Nordic Road tar vi ytterligare ett stort steg mot den kompletta mötesplatsen för framtidens transporter och infrastruktur, och samlar hela branschen på en och samma plats.

Jag är övertygad om att du som arbetar med transportfrågor, planering, underhåll eller utbyggnad av väg- och järnvägsnäten kommer att få många givande möten.

Såväl bland utställare och besökare som i seminarier.

Eventuella ändringar i programmet kommer att publiceras på våra webbplatser.

Seminarieöversikt tisdag

Seminarieöversikt onsdag

4–5

Seminarieöversikt torsdag

8–9

6–7

Nyckelseminarier

10–12

Future Transport Award

13

Fackseminarier 14–29

I år lyfter vi fram mässans tre delar i var sitt nyckelseminarium, ett varje konferensdag.

Nyckelseminarierna kompletteras med noga utvalda fackseminarier som har både djup och bredd. Högaktuellt i höst är Sverigeförhandlingen, järnvägsbranschens ­organisation i flera av de nordiska länderna och som alltid trafiksäkerheten på väg.

Vi har också skapat mer spänst i konferensprogrammet genom att variera utbudet av föreläsningar, paneldebatter och intervjuer.

Utställar- och Functional Food-seminarier

30–37

Matchmaking

38–41

Slutna workshops

42

Gör som tusentals av dina kollegor. Besök Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road för att ta del av det senaste inom transporter och infrastruktur.

Bra att veta

43

Nordic Rail buffé

44

Välkommen till Elmia den 6–8 oktober!

Mikael Prenler Ordförande i programrådet för Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road

= Engelskspråkigt seminarium

VAD BETYDER DE OLIKA SYMBOLERNA I PROGRAMMET?

10 10 Rubrik Föreläsare Ansvarig

Föreläsning 40 min

Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Två föreläsningar á 20 minuter

Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Inledande anförande á 10 minuter

Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

Paneldebatt

Duell

Samtal/pejling

Dagens intervju

Case study 3

FACKSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER 9.00

MÄNNISKAN I CENTRUM

SMARTA OCH HÅLLBARA STÄDER

SAFETY – TRAFIKSÄKERHET

FS1: Bedre toglinje mellom Gøteborg og Oslo – en

presentasjon av Jernbaneverkets granskning

FS4: Den smarta staden blir den hållbara staden

FS7: Motorcyclists and vulnerable road users

FS2: Sverigeförhandlingens påverkan på kollektivtrafik

och fordon i samhället

FS5: Infrastrukturplanering för social hållbarhet

FS8: International work in road safety

FS3: Rejsekortet A/S

FS6: Case studies of tram cities of Aarhus

and Tampere

FS9: TEN-T (Trans European Network)

9.40 10.00 10.40 11.00 11.40

13.00

NYCKELSEMINARIUM 1: TRAMWAYS IN THE NORDIC COUNTRIES

• •

Presentations of tramways in the Nordic countries Plans and strategies for the Nordic countries

14.30

JÄRNVÄGEN SOM TILLVÄXTMOTOR 14.45

16.25 16.45 17.25

4

ARBETSMILJÖ PÅ VÄGEN

FS10: Cost efficient track utilisation

– The one-hour model

FS13: Automatic driverless urban train

Electric bus systems – an enabler for

creating the cities of tomorrow

FS16: Arbetsmiljö på vägarbetsplatser

FS11: Cost efficient track utilisation

– Traffic on a one-hour model in Bergslagen

FS14A: Järnväg 2050 – En vision om järnvägens

roll i samhället FS14B: Vem äger relationen med resenären?

FS17: Vägarbeten på cykelvägar

Bullerbekämpning på arbetsplatser

FS12: Tunnel og/eller viaduct

FS15: Transporternas symfoni eller disharmoni

– Hur kan transportsektorn nå klimatmålen?

FS18: Säkrare vägarbetsplatser

15.25 15.45

HUR BYGGER VI FÖR FRAMTIDEN?

UTSTÄLLARSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER 9.00

US1: Reducing maintenance and Life Cycle

Costs with Under Sleeper Pads

US4: Tillämpning av TSD vid godkännande av järnvägsfordon

US2: Förbättrat järnvägsunderhåll genom ePilot

– ett utvecklings- och implementerings­projekt

US5: Vad händer med JTF?

US8: Hur klara behovet av investeringar i järnvägs­-

entreprenadfordon på en konkurrensutsatt entreprenadmarknad?

US3: The TRAXX Locomotives, experiences

and future development

US6: Övergripande landskapsanalys vid

utbyggnad av höghastighetsjärnväg

US9: Hur klara behovet av investeringar i järnvägs­-

entreprenadfordon på en konkurrensutsatt entreprenadmarknad?

9.40 10.00 10.40 11.00 11.40

12.00

FUNCTIONAL FOOD FF1: Tillgänglighet på riktigt FF4: Stadskampen!

12.40

14.45

Vilken sträckning av höghastighetsbanan söder om Jönköping är bäst för Sverige?

US10: CSM-processen, så fungerar den

US13: Tillämpning av CSM-RA – EU-­förordningen

om gemensam säkerhetsmetod för

riskvärdering och riskbedömning

US16: How do our future trams better meet

the needs of passengers?

US11: Challenges in placing in services of rolling

stock vehicles in Europe – freight

transport vs. passenger transport

US14: Benefits of the European Approach and

Cross Acceptance to the Nordic GIG

(Geographical Interest Group)

US17: Benefits of Under Sleeper Pads (USPs)

for Ballasted Tracks

US12: Tool support for signalling services

US15: Better projects through early

involvement of the assessor

US18: Europaspåret – Nya core network-förbindelser

i Öresundsregionen för internationell och

regional utveckling

15.25 15.45 16.25 16.45 17.25

5

FACKSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER 9.00

SIGNAL SYSTEMS

EFFEKTIVITET OCH RESURSHÅLLNING

FUTURE – SYSTEM

FS19: ERTMS onboard systems in Sweden

and Denmark

FS22: Effektiv infrastruktur – organisation,

finansiering och upphandling

FS25: Traffic coordination with cooperative ITS

FS20: ERTMS-standard i verkligheten

FS23: Competitive tendering and markets in

public transport in Finland

FS26: Comfort and safety with

autonomous vehicles

FS21: CBTC/Urban - Automated and driverless metros

FS24: Utredningen om järnvägens organisation

FS27: Hur klara infrastrukturen?

9.40 10.00 10.40 11.00 11.40

13.00

NYCKELSEMINARIUM 2: NÄRINGSLIVETS VISION OM BÄTTRE TRANSPORTER I NORDEN

• • •

Perspektiver og visjoner for den nordiske infrastrukturen Hur ser näringslivets vision ut för framtidens transporter?

Hur fördelas och tas ansvaret för att morgondagens transporter stöder nordisk företagsamhet?

14.30

14.45

UPPHANDLING – FINANSIERING

CHALLENGES OF THE FUTURE

FUTURE – DESIGN

FS28: Upphandling, avtalsformer och affärsutveckling

FS31: Vad vill beslutsfattarna med persontrafik i

Norden?

FS34: Norske erfaringer med 3D modellering og BIM

FS29: Upphandling med effektiva LCC-modeller

FS32: What do decision-makers want with

freight traffic in the Nordic countries?

FS35: Totalentreprenad med hjälp av BIM

FS33: Strategies for an integrated transport system

FS36: Vad är det som håller oss tillbaka när det gäller

användandet av BIM?

15.25 15.45 16.25 16.45 17.25

6

UTGÅR

FS30: Konkurranseutsetting norsk persontogtrafikk

UTSTÄLLARSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER 9.00 9.40 10.00

US19: A.U.R.A. Desk: The Dynamic

Maintenance Ecosystem that puts

Data working towards the Business

US22: Datorstöd för reläbaserade ställverk – “Lex Strömtorp”

US25: Solving får tåg att sväva på luft

US20: Landskapsmodeller i 3D med hjälp av spelteknik

US23: InterCityprojektet i Norge

US26: Next generation, Condition Based Maintenance

US21: GeoBIM för optimering av underjordisk infrastruktur

US24: Infrastruktur och höghastighetståg

US27: Eldrivna fordon

US28: Öppna data för bättre beslutsunderlag?

US31: Infrastructure solutions for urban to

high speed transportation systems

US34: Internationell utblick: Hur introduceras och

implementeras ny signalteknik för järnväg i

olika länder?

US29: Så utvecklar vi trafikinformation och stationer

US32: Future Transport Award

US35: Moderna tågledningssystem – Globala kundkrav

US33: Future Transport Award

US36: Case study Göteborg: Uppgradering av ­signalställverk utan att störa trafiken

10.40 11.00 11.40

12.00

FUNCTIONAL FOOD FF2: På rätt spår mot regional fördubbling

12.40

14.45 15.25 15.45 16.25 16.45 17.25

7

FACKSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER HÅLLBAR MILJÖ 9.00 9.40 10.00

FRAMTIDA TRANSPORTER, FRAMTIDSSPANING MOT 2050

MANAGEMENT – DESIGN

FS37: Green STRING corridor Sydsverige-Kontinenten

Effektivare godsflöden med höga standarder ­

i järnvägskorridoren Skandinavien–Tyskland

FS40: Framtidsspaning järnväg år 2050

FS43: The client in Sweden from an

international point of view

FS38: Low carbon solutions and green technology

FS41: Framtidsspaning väg år 2050

FS45: Differencies and similarities in Europe

FS39: Spårväg eller buss i kollektivtrafiken?

FS42: Framtida transporter, klimatperspektiv på

framtidens transporter

10.40 11.00 11.40

13.00

UTGÅR

FS44: The project manager of the design consultants

in the new international environment

The role as legal representatives...

NYCKELSEMINARIUM 3: NORDIC CIVIL WORKS IN AN INTERNATIONAL PERSPECTIVE

• • •

International contractors in Sweden Off-shoring of design work – complement or competition International engagement in the Nordic Infrastructure business

14.30

14.45

NYCKELN TILL FUNGERANDE TRAFIK

AKTUELLA BESLUT OCH PLANER UR ETT EU-PERSPEKTIV

ESTABLISHMENT IN THE NORDIC COUNTRIES

FS46: Tillgänglighet, service och underhåll

FS49: TEN-T och korridorer

FS52: Social requirements in Trafikverket’s procurement

Establishment in Nordic neighbor countries...

FS47: Rail and Property – ett nytt sätt i Sverige för att

finansiera kollektivtrafik

FS50: ScandMed korridor – hur jobbar vi med

korridorerna?

FS53: Procurement – Competetive dialogue

and ECI

FS48: Integrerat tågunderhåll

Supportsystem för optimering av underhåll på

järnvägsfordon och infrastruktur

FS51: Näringslivets syn på TEN-T och korridorerna

FS54: Fixed price design contract

– development, experiences and

international references

15.25 15.45 16.25 16.45 17.25

8

UTSTÄLLARSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER 9.00 9.40 10.00

US38: Ökad kapacitet med längre godståg

US41: Terrakomp – Snabbmonterade naturstens

moduler (farthinder och refuger) för offentlig miljö

US39: Fordonsunderhåll

US42: Lowering the cost of your rail network

10.40 11.00

US44: Få den utbildning du betalar för!

SBSV-anslutna lärare håller kvalitet

11.40

12.00

FUNCTIONAL FOOD FF3: Tillförlitliga datanät för tåg och järnväg

12.40

14.45

US46: Götalandsbanan – vad händer nu? *

15.25 15.45

US49: Maskinläggning av marksten – För miljöer

som hamnar, logistiknav, lastbilscentraler och

andra stora ytor

US47: Vad blir effekterna av Götalandsbanan för

näringslivet? *

16.25 * Seminarier som hör ihop och har specialtider 9

NYCKELSEMINARIUM 1 TISDAG 6 OKTOBER 13.00–14.30

TRAMWAYS IN THE NORDIC COUNTRIES Moderator: Thomas Lange, Board Chairman, AB Stockholm Spårvägar

The desert walk is over for Nordic light rail planners as the ­international renaissance for tram traffic and tramways has reached Scandinavia and Finland. Moving people is just one part of the new concept when the ­tramway is introduced as a powerful tool in urban development and ­renewal. Modern trams are comfortable, easy accessible, silent, and without harmful emissions to the environment. The experience in other countries is that new tram lines attract investors and becomes a vital part in city development. The present rapid urbanization puts the society in a hurry to make the cities liveable for its residents and visitors.

PRESENTATIONS OF TRAMWAYS IN THE NORDIC COUNTRIES Tramways in Norway Ove Skovdahl, Prosjektsjef, Rejlers Norge AS Tramways in Sweden Per Gunnar Andersson, vVD, Trivector Traffic Tramways in Denmark Claus Rehfeld Moshøj, Direktør, Aarhus Letbane I/S Tramways in Finland Björn Silfverberg, Senior Consultant, WSP Finland

If you are interested in what is happening in Denmark, Finland, Norway and Sweden, similarities and differences in planning and implementation, do not miss this seminar. It comprises short presentations per country and a panel discussion between the speakers.

Plans and strategies for the Nordic countries Panel discussion about the Nordic plans.

Moderator: Thomas Lange, Board Chairman, AB Stockholm Spårvägar Participants: Ove Skovdahl, Prosjektsjef, Rejlers Norge AS Per Gunnar Andersson, vVD, Trivector Traffic Claus Rehfeld Moshøj, Direktør Aarhus Letbane I/S Björn Silfverberg, Senior Consultant, Transport Planning, WSP Finland

Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

10

Ove Skovdahl

Per Gunnar Andersson

Claus Rehfeld Moshøj

10 10

Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

Thomas Lange

10 10

Björn Silfverberg

NYCKELSEMINARIUM 2 ONSDAG 7 OKTOBER 13.00–14.30

NÄRINGSLIVETS VISION OM BÄTTRE TRANSPORTER I NORDEN Moderator: Anna Lihr, t.f. kommunikationsdirektör Trafikverket Sverige

Hur ser näringslivets vision ut för framtidens transporter? Hur ­fördelas och tas ansvaret för att morgondagens transporter stöder nordisk ­företagsamhet? Vilket ansvar har transportköpare, transportsäljare ­respektive infrastrukturhållare var och en för sig, och tillsammans, för att stärka konkurrenskraften i Norden? Finns det andra viktiga aktörer, och hur involveras dessa? Hur ser strategierna ut och finns det en ­gemensam målbild för Norden? Ledande företrädare för transportköpare i Norden ger sin syn på framtiden.

Perspektiver og visjoner for den nordiske infrastrukturen Kai Eide, Norges ambassadør til Sverige

Hur ser näringslivets vision ut för framtidens transporter?

Deltagare: Michael Svane, Branchedirektør, DI Transport Are Kjensli, Adm.direktør/CEO, NHO Logistikk og Transport Per Bondemark, ordförande Näringslivets Transportråd för transportköpare, vice vd för SSAB och inköpsdirektör på ­koncernnivå Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

Hur fördelas och tas ansvaret för att morgondagens transporter stöder nordisk företagsamhet?

Deltagare: Lena Erixon, generaldirektör Trafikverket Sverige Svein Horrisland, kommunikasjonsdirektør, Jernbaneverket Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

Anna Lihr

Kai Eide

Michael Svane

Are Kjensli

Per Bondemark

Lena Erixon

Svein Horrisland 11

NYCKELSEMINARIUM 3 TORSDAG 8 OKTOBER 13.00–14.30

NORDIC CIVIL WORKS IN AN INTERNATIONAL PERSPECTIVE Moderator: Erik Lööv, Project Director, Hallandsås, Swedish Transport Administration International contractors in Sweden For many years, the Swedish construction market were dominated by a few major players. However, since more than a decade the playfield has been totally changed due to the entry of big international construction companies. Listen to how one of the key figures in this development comment the turnaround in the the construction business. And, what will come next?

Svend Amland is a very experienced project manager for large infrastructure projects in different phases and he will share his experiences from his years in the Swedish market from being responsible for the Nordic presence of Bilfinger & Berger which now is a part of Implenia. Project references; Northern Link, Citybanan and Kvarnholmsförbindelsen.

Speaker: Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Off-shoring of design work – complement or competition About 10–20 years ago the off-shored resource consultants started as a very marginal part of the Swedish consultant business. Today we can see rapidly increasing use of off-shored designers when more or less every major consultant company has off-shored consultants, either as their own offices or using stand-alone suppliers. How does it work, how should it work and what is the future?

Erik Lööv 12

Mark Baynham

Adam Whenman

Harri Yli-Villamo

Bo Larsson

Adam Whenman is a business and design team leader with 25 years’ experience in the consultancy & construction industry.

Speaker: Adam Whenman, Technical Director, WSP Group India International engagement in the Nordic Infrastructure business As of today we are experiencing a rapid development of international engagement in the Nordic Infrastructure business. How does the client, design companies and construction companies react to this? Is there any unsolved challenges that needs urgent attention?

Have we any problems with health and safety? Will the off-shoring increase?

Moderator: Erik Lööv, Project Director, Hallandsås, Swedish Transport Administration Participants: Mark Baynham, Client Manager in Continental Europe, CH2M Adam Whenman, Technical Director, WSP Group India Harri Yli-Villamo, Vice President VR Track OY, VR Infrapro Bo Larsson, Project Director, Westlink, Swedish Transport Administration Björn Östlund, Business Area Manager, Urban Planning, ÅF Infrastructure AB Mats Karlsson, Head of Department Technology and Environment, Swedish Transport Administration Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

Björn Östlund

Mats Karlsson

FUTURE TRANSPORT AWARD Onsdagen den 7 oktober, kl 15.45–17.25 presenteras finalisterna i Future Transport Awards 2015. Finalisterna finns på plats och berättar om sina nominerade verksamheter. Vinnarna presenteras senare samma kväll under Nordic Rail buffé, klockan 19.00.

Future Transport Award delas ut i tre kategorier: Public Transport, Intermodal Goods och den nyinstiftade kategorin med fokus på säkerhet inom vägarbeten; Road safety.

Kategorin är personlig, så det är den enskildes insatser som premieras. Priset arrangeras av mässorna Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road tillsammans med branschtidningarna Trafikforum och Transport & Logistik idag.

Bakom Future Transport Award står de arrangerande branschtidningarna och mässorna som vill visa på den inneboende kraft som branschen har att vilja göra bättre och utveckla sig. Idéer som blir till verklighet och beprövade lösningar som med enkla medel kan möta framtidens behov. Juryn gör sin bedömning utifrån miljö, ekonomi och kvalitet.

Fullständiga kriterier och nomineringar finns på www.futuretransportaward.se

Vill du nominera någon?

Nu är det fritt fram att nominera de du tycker ska få priset. Future Transport Award delas ut i tre kategorier: Public Transport, Intermodal Goods och Road safety. Utmärkelsen är personlig, det är den enskildes insatser som premieras.

På www.futuretransportaward.se nominerar du dina kandidater. Nomineringen är öppen till den 13 september.

En kunnig jury kommer att välja ut tre finalister i varje kategori som presenteras i slutet av september. Finalisterna presenteras också i seminarieprogrammet på onsdagseftermiddagen i US32: kl.15.45–16.25 och US33: 16.45–17.25.

13

FACKSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER MÄNNISKAN I CENTRUM Mikael Prenler, Forum för Nordiskt Järnvägssamarbete, NJS

FS3: TISDAG 6 OKTOBER KL. 11.00–11.40

FS1: TISDAG 6 OKTOBER KL. 9.00–9.40

Rejsekortet A/S Gregers Mogensen will elaborate on the concept of Rejsekortet (the travelling card) and its customer features. What reaction the customers have had, the PTO e ­ xperience and its reactions as well as steps to improve the c ­ ustomer acceptance and services. Moreover, Gregers will describe the original ambition against the reality of the matter, a general project overview and the technology/business considerations that have applied to the project.

Speaker: Gregers Mogensen, Resjekort A/S

Bedre toglinje mellom Gøteborg og Oslo – en presentasjon av Jernbaneverkets granskning Unionskongen Oscar 2. gjorde mye for å binde Norge og Sverige sammen, også med jernbane. Men etter den tid har utviklingen av tog over grensen vært så som så. Etter snart 150 år kan det igjen være på tide at Sverige og Norge sammen ser på utviklingsmuligheten mellom Gøteborg og Oslo. Utredningen skal se på en trinnvis utvikling av togtrafikken både for gods og persontransport.

Föreläsare: Bjørn Egede-Nissen, Jernbaneverket Kerstin Boström, Trafikverket Rubrik Föreläsare Ansvarig

Rubrik Föreläsare Ansvarig

SMARTA OCH HÅLLBARA STÄDER Temavärd: Tage Larsson, Trafikverket FS4: TISDAG 6 OKTOBER KL. 9.00–9.40 Den smarta staden blir den hållbara staden Idag har vi såväl kunskap som verktyg till att arbeta för en hållbar stadsutveckling.

Däremot har vi behov av att skala upp och snabba på den positiva utveckling som sker. Den smarta staden ger oss hastigheten och ­möjligheten att skapa inkluderande och effektiva städer med hög livskvalitet. Sweco förklarar sitt koncept kring Smart ­Cities, hur man utvecklar strategier och visar ­exempel från hela världen.

Föreläsare: Andreas Gyllenhammar, Sweco AB Rubrik Föreläsare Ansvarig

FS2: TISDAG 6 OKTOBER KL. 10.00–10.40 FS5: TISDAG 6 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Sverigeförhandlingens påverkan på ­kollektiv­trafik och fordon i samhället Utredningssekreterare Hans Rode kommer att redovisa Sverigeförhandlingens arbete med Höghastighetsjärnväg kopplat till vilka nyttor som uppstår samt finansiering och förhållandet till övriga investeringar inklusive kollektivtrafik.

Föreläsare: Hans Rode, Sverigeförhandlingen Rubrik Föreläsare Ansvarig

14

Infrastrukturplanering för social hållbarhet Hur utveckar vi samhället så att det blir så bra som möjligt för människor?

Tillsammans med ­ekonomisk, teknisk och ekologisk hållbarhet skapar social hållbarhet kompletta underlag för planering. Social hållbarhet handlar om att ha människan som utgångspunkt i planeringen, att analysera planer och investeringar utifrån tex, jämlikhet, jämställdhet, hälsa, sysselsättning, trygghet, tillit, sammanhållning m.m.

Sweco arbetar i många projekt med att genomföra Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

FACKSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER SAFETY –TRAFIKSÄKERHET Sociala konsekvensbeskrivningar(SKB) och belysa de sociala aspekterna i trafik- och infrastrukturplanering.

Presentationen kommer att innehålla projektexempel som Spårväg syd, Ostlänken och ny tunnelbana i Stockholm.

Föreläsare: Åsa Lindgren, Sweco AB t Karin Eklund, doktorand vid KTH redovisar resultat från sitt pågående avhandlingsarbete kring social hållbarhet och transportplanering. Lyssna till vad vet man om sociala effekter av transportsystemets utformning och hur transportplaneringen kan bli mer socialt hållbar.

Föreläsare: Karin Eklund, Kungliga Tekniska Högskolan, KTH

FS6: TISDAG 6 OKTOBER KL. 11.00–11.40 Case studies of tram cities of Aarhus and Tampere Byudvikling i Aarhus På kort tid er det besluttet at ­anlægge fire letbaner i Danmark – Aarhus, Odense, København og Aalborg.

Letbanerne er meget ­forskellige og kan groft opdeles i tre forskellige k­ ategorier. Præsenta­tionen vil kort gennemgå de fire projekter, og vil se på ligheder og forskelle på de tre projekter; ­Organisatorisk, Trafikalt og ­Bymæssigt, og give et bud på hvad man kan forvente sig på ­letbaneområdet i Danmark i fremtiden.

Speaker: Claus Rehfeld Moshøj, Aarhus Letbane I/S Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Tram Cities, Tampere a case study City of Tampere in Finland is planning the new tram system which is expected to open to traffic at the year 2019. The City Council will make decision of ­implementation at autumn 2016. Finnish Government is expected to cover 30 percent of the ­infrastructure ­investment. Based on The General Plan (2014) ­infrastructure part of the tram investment would be 250 million euros. Cost of 26 tram vehicles is estimated to be 83 million euros. City of Tampere has signed the alliance agreement of the development phase with VR Track Oy, YIT Rakennus Oy and Pöyry Finland Oy at 14th July 2015. Provider of tram vehicles and their maintenance should be chosen before the end of September 2015. If The City Council decides, the construction of the tram system could start as soon as the year 2016. Tampere Tram is joint project of city planning, public transport planning, traffic planning and real estate ownership of the city. The presentation will review whole project.

Lecturer: Ville-Mikael Tuominen, Tampereen kaupunki

Temavärd: Lennart Wahlund, Svenska Väg- och ­Broräckesföreningen, SVBRF FS7: TISDAG 6 OKTOBER KL. 9.00–9.40 Motorcyclists and vulnerable road users Where do we stand and how can we increase their safety?

Speakers: Raphael Grzebieta, PhD, Australia Maria Nordqvist, Sveriges Motorcyklister, SMC Matteo Rizzi, Folksam Roger Johansson, Trafikverket Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

FS8: TISDAG 6 OKTOBER KL. 10.00–10.40 International work in road safety Meeting the Challenge of the Decade of ­ Action for Road Safety 2011-2020 will ­require creativity, persistence, passion and ­commitment. Pillar II of the Decade of Action for Road Safety 2011-2020, which is “Safer Roads and Mobility” r­ecommends, among other a ­ ctivities, the use of the Safe System Approach, Road Safety Audit and the D ­ evelopment of Local Capacity for Road Safety. This presentation will present a status report on the world’s efforts to make roads safer for all road users and will identify countermeasures to be used to improve global road safety.

Speaker: Michael Dreznes, International Road Federation (IRF) and Pillar II of the Decade of Action for Road Safety 2011–2020 Rubrik Föreläsare Ansvarig

15

FACKSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER FS9: TISDAG 6 OKTOBER KL. 11.00–11.40 TEN-T (Trans European Network) TEN-T (Trans European Network for Transport) policy is a vital part of the EU’s common transport policy. It is the policy framework for the development of transport ­infrastructure with a view to allowing the smooth functioning of the internal market and for ensuring economic, social and territorial cohesion and improved accessibility across the EU. Guidelines defining the TEN-T policy and the infrastructure planning were first adopted in 1996 and then revised in 2004, taking into account EU enlargement and the expected changes in traffic flows.

This presentation will present a brief summary of the TEN-T policy. The focus of the presentation will be on the impact to the traffic safety work that the TEN-T policy can have. What requirements will the TEN-T policy have on the road design? Will the TEN-T policy require certain conditions on the roads from a traffic safety perspective?

The influence on the Transport Administration by the TEN-T policy. The TEN-T policy raised thoughts and issues that will be covered by this presentation.

Speaker: Lars Bergman, Swedish Transport ­Administration

16

JÄRNVÄGEN SOM TILLVÄXTMOTOR

FS11: TISDAG 6 OKTOBER KL. 15.45–16.25

Temavärdar: Louise Hopkinson, TÜV SÜD

FS10: TISDAG 6 OKTOBER KL. 14.45–15.25 Cost efficient track utilisation The one-hour model The interconnectivity of public transport in Denmark will, in the future, become smoother and faster. In the next 10 years, the railway will receive massive investments that will also benefit local public transport connecting with the rail network.

In 2014, the Danish Parliament decided to invest in a ‘one-hour’ model across the national railway network.

This model, following the Swiss example, includes two key features: a) travel by new faster trains will reduce travel time between the major cities to one hour; and, b) these trains will be scheduled so they in all the bigger cities arrive and depart around the same minute every hour, thereby making it possible to adapt the timetables of the regional trains to ensure short transfer times to the fast trains.

In addition, the interconnectivity of the door-to-door trip will be improved. For example, Copenhagen is set to benefit from several new metro-lines. Light-rails are also set to be built within the city centres of both Århus and Odense.

These developments complement an already existing network of fast and direct buses in most Danish cities, providing enhanced frequency and convenience across the national, regional and local public transport infrastructure.

Speaker: Jan Albrecht, Trafik- og Byggestyrelsen Rubrik Föreläsare Ansvarig

Cost efficient track utilisation Traffic on a one-hour model in Bergslagen Tåg i Bergslagen (TiB) started in 2001 and we ­decided early to carry out our operations with a timetable in a one-hour model based on the Swiss model. The ­challenges are many; TiB ­operates in a region with almost only single tracks ­combined with intense freight traffic which complicates efforts to create a timetable on the one-hour model.

2005 TiB adopted a strategic plan and since then we are worked gradually to achieve our goals. Infra­structure in this region needs to be improved to achieve our goals with fixed meeting stations on 30 minutes intervals.

TiB has cooperated with Trafikverket in the efforts to ­determine and prioritize which improvement work to choose in order to achieve the best effects.

Speaker: Hugo Oljemark, Tåg i Bergslagen, TiB Rubrik Föreläsare Ansvarig

FS12: TISDAG 6 OKTOBER KL. 16.45–17.25 Tunnel og/eller viaduct I mit indlæg vil jeg tegne et ­historisk billede af den d ­ anske ­jernbaneinfrastruktur bro- og ­tunnelanlæg, som alle i hver deres tidsperiode har haft stor betydning for landet med de mange øer samles tættere i et ­moderne i­ndustrisamfund. Folk bor fortsat på deres b ­ osted og ­rejser ofte langt til arbejdsstedet. De største ­arbejdssteder i nærheden af de store byer.

Föreläsare: Kristian Madsen, Storebælt

FACKSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER HUR BYGGER VI FÖR FRAMTIDEN? Temavärd: Tage Larsson, Trafikverket FS13: TISDAG 6 OKTOBER KL.14.45–15.25 Automatic driverless urban train Bombardier Transportation will present its worldwide experiences with driverless transportation systems. The speaker will also describe the challenges and ­benefits and what it takes to deliver a successful ­driverless ­system.

Speaker: Matthias Nemitz, Bombardier Transportation (Switzerland) AG Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Electric bus systems – an enabler for creating the cities of tomorrow Today’s cities need to solve the challenges of emissions, noise and congestion. Part of the solution are electric bus systems. They enable cities to create a sustainable and attractive public transport system, which open up entirely new possibilities in urban planning. Silent, emission-free vehicles can drive in new areas, closer to where people work and live and pick up passengers indoors. In the city of Gothenburg, a visionary transport solution has already been launched, with the inauguration of the ElectriCity project and bus route 55 in June. ElectriCity is a unique demonstration arena for testing innovative solutions in public transport.

Föreläsare: Jessica Sandström, Volvo Bussar AB

FS14A: TISDAG 6 OKTOBER KL.15.45–16.25 Järnväg 2050 – En vision om järnvägens roll i samhället Klimatmålen och de transportpolitiska målen ska vara något mer än bara vackra formuleringar på ett papper. Målen finns för att de ska uppnås men ska vi lyckas måste ­planeringen av transportsystemet förändras. Istället för att utgå från framskrivningar av de trender som råder i dagsläget, måste vi utgå från vilka mål vi vill uppnå och vilket samhälle vi vill leva i. Järnväg 2050 har tagits fram av Sweco och Tågoperatörerna med samarbetspartnerna Jernhusen, Swedtrain, Alstom, Bombardier och Almega.

Föreläsare: Martin Sandberg, Sweco TransportSystem AB Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Förtäta Sverige intelligent – Den stationsnära staden Våra storstäder växer eftersom allt fler av oss vill bo och jobba centralt. Ju fler som reser, desto viktigare blir stationens funktion som attraktiv och lättillgänglig mötesplats. Därför måste stationen upplevas som nära och enkel att nå – den behöver integreras i staden. Det görs genom att förvandla stationsområden till levande stadsdelar, som täpper till tomrummet mellan stad och station. Dessa stadsdelar – den stationsnära staden – kan serva och stärka hela regionen, och därmed stärka hela regionen, och därmed öka stadens och regionens attraktionskraft.

Föreläsare: Rolf Larsson, Jernhusen

EN KVÄLL ATT MINNAS Nostalgitripp och nutid med museitåg till Nässjö ar g in n s lö k ti is g lo a rt a Se sm ostalgi! n tt ä v k s n e v le p p u – PROGRAM 17.30 Buss från Elmia till Jönköping Resecentrum 17.52 Avfärd till Nässjö. Fläskfilé & potatissallad serveras 18.30 Ankomst Nässjö Järnvägsmuséum 19.30 Buss till Tura Scandinavia: se företagets logistikcenter 20.55 Buss till Jönköping 21.30 Ankomst Jönköping Datum: Tisdag 6 oktober Kostnad: 595:- +moms Anmälan: www.nnab.se/tagresa OBS! Begränsat antal platser - anmäl dig i god tid!

10

Vi lottar ut exemplar av ”Miljoner på spåret” - en bok om Lennart ”Aktiestinsen” Israelsson!

17

FACKSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER ARBETSMILJÖ PÅ VÄGEN

FS15: TISDAG 6 OKTOBER KL. 16.45–17.25 Transporternas symfoni eller disharmoni – Hur kan transportsektorn nå klimatmålen?

Hur kan transportsektorn nå målet om fossiloberoende vägtransporter till 2030 och målet om att Sverige ska ha ­nettonollutsläpp 2050? Här tas ett brett systemperspektiv. Utsläppen från vägsektorn har minskat de senaste

åren, men samtidigt ökar utsläppen från i­nternationellt flyg. Kan transportvolymerna fortsätta att öka om ­klimat­målen ska nås? Vilken roll spelar transportsektorns ­indirekta utsläpp? Hur används bioenergin på bästa sätt?

Deltagare: Jonas Åkerman, avdelningen för ­Miljöstrategisk analys, Kungliga Tekniska Högskolan, KTH Stefan Back, Transportgruppen

Temavärd: Göran Fredriksson, Sveriges Branschförening för säkrare vägar, SBSV FS16: TISDAG 6 OKTOBER KL. 14.45–15.25 Arbetsmiljö på vägarbetsplatser Två föreläsningar som belyser den speciella arbetsmiljö som finns på en vägarbetsplats och de risker arbetare och trafikanter utsätts för. Hur ser regelverket ut och vilka är kraven för att få utföra v­ ägarbete och servicearbete på väg? Hur är förhållandet och ansvarsområdet fördelat mellan Trafikverket och Arbetsmiljöverket? ­­­ Vilka är de största utmaningarna idag och framöver?

Föreläsare: Ulf Danielsson, Trafikverket Mikael Roos, Arbetsmiljöverket Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

FS14B: TISDAG 6 OKTOBER KL.15.45–16.25 Vem äger relationen med ­resenären?

Det finns ett systemfel inom svensk kollektivtrafik.

Busschaufförers och tågvärdars arbetsgivare är oftast inte samma organisation som sköter ­marknadsföringen av trafiken. Länstrafikbolagen har därför svårt att ­påverka kundbemötandet och entreprenören har svårt att påverka innehållet i marknadsföringen. Dessutom blir det möjligt för busschaufförer och tågvärdar att undvika resenärernas frågor och istället hänvisa till ­huvudmannen.

Vilka nya arbetsformer krävs för att utveckla ­kollektivtrafikens varumärken? Är rollen som beställare och utförare förlegad? ­Vilka nya arbetsformer krävs för att man ska kunna ha ­gemensamma målsättningar för länstrafikbolagens varumärken och kundrelationer? Räcker det med nya avtalsformer där huvudmannen lägger mer ansvar på entreprenören? Hur kan busschaufförer och tågvärdar bli mer delaktiga i dessa målsättningar?

Goda kundrelationer lönar sig Goda relationer med resenärerna gör det lättare att ­uppnå ekonomiska och miljömässiga mål. Vår expert­panel diskuterar hur modern kollektivtrafik går från ord till handling och hur nya samarbetsformer växer fram.

Moderatorer: Matz Magnusson och Tommy Kennberg från Magnusson & Kennberg Varumärkesutveckling AB Expertpanel: Henrik Dagnäs, marknadsdirektör Nobina Sverige AB John Strand, VD, Merresor AB Christer Olson, marknadschef Kalmar Länstrafik Patrik Ramén, busschaufför Nobina Sverige AB Linda Ekdahl, teamledare Kundstrategiteamet Teres Lindberg, Riksdagens Trafikutskott

Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

18

FS17: TISDAG 6 OKTOBER KL. 15.45–16.25 Vägarbeten på cykelvägar Resultat av en nyligen publicerad ­forskningsrapport. Cykelolyckor vid vägarbeten leder till både lindriga och allvarliga skador samt dödsfall. ­Erfarenheter från c ­ ykelolyckor åren 2007– 2012 har visat på typiska ­olycksorsaker och behovet av att bättre ­hantera cyklister i samband med vägarbeten.

Föreläsare: Anna Niska, Statens väg- och Transport­ forskningsinstitut, VTI Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

FACKSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER Bullerbekämpning på vägarbetsplatser Buller på vägarbetsplatser belägna intill tungt trafikerade vägar är ett arbetsmiljöproblem som förbisetts. En ­nyligen gjord undersökning av en vägarbetsplats har kartlagt ­situationen och redovisar effektiva bullerbekämpnings­ åtgärder.

Föreläsare: Samuel Tuvenlund, ÅF Sound and Vibration Alexander Betsikokos, ATA Bygg & Markprodukter

FS18: TISDAG 6 OKTOBER KL. 16.45–17.25 Säkrare vägarbetsplatser En expertpanel tar upp olika men samverkande områden som kan bidra till säkrare vägarbetsplatser.

Hur ser läget ut idag beträffande skadade och dödade i samband med vägarbete? Vad kan göras för att förbättra situationen? Den speciella problematiken med vägarbets­platser i tätortsmiljö lyfts fram och pågående utvecklings­projekt inom området.

Insatser inom ­utbildning, trafik­anordningar, avstängning och vägledning tas upp. Nya metoder och idéer.

Målsättning för framtiden och hur kommer vi dit?

Deltagare: Ulf Rosander, Trafikutveckling Pär Englund, Trafikverket Jan Backman, Trafikverket Leif Eriksson, Växjö kommun Lennart Wahlund, Svenska Väg- och Broräckesföreningen, SVBRF/RSSE Göran Fredriksson, Sveriges Branschförening för säkrare vägar, SBSV Ulf Danielsson, Trafikverket Sören Carlsson, Trafikverket Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

SIGNAL SYSTEMS Temavärd: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB FS19: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 9.00–9.40 ERTMS onboad systems in Sweden and Denmark ERTMS onboard systems and their integration and interfaces with other infrastructure is a key aspect of successful rail system upgrade projects. This seminar addresses both perspectives of train operators and those of an infrastructure owner. This seminar also addresses the specific challenges of integrating onboard systems within existing rolling stock.

installation utanför Europa än här hemma. Med ERTMS får Europa en standard för signalsystem på järnvägen.

Skillnader mellan olika länder ger olika förutsättningar även om målet är gemensamt. Hur ser då planerna och utrullningsarbetet ut i de skandinaviska länderna? Det kommer att belysas i den här paneldiskussionen.

Deltagare: Jens Holst Møller, Banedanmark Sverre Kjenne, Jernbaneverket Norge Anders Åkeson, Trafikverket Sverige

Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

ERTMS on-board equipment – challenges for operators in cross boarder traffic Speaker: Justus Stern, Association of Swedish Train Operating Companies, chairman of the ERTMS group Presentation from Denmark Speaker: David Chabanon, ERTMS Onboard, Banedanmark

FS21: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 11.00–11.40 CBTC/Urban – Automated and driverless metros Moderator: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB Which is the way forward in ensuring a comfortable and rapid journey in growing cities? Automation is one ­promising area. This seminar features a panel discussion on high capacity and efficiency-enhancing solutions from the four Nordic capitals.

Participants: S-Banen in Copenhagen, Denmark Participant: Niels-Henning Madsen, Siemens A/S Copenhagen Metro, Denmark Participant: Matias Sevel Rasmussen, Metroselskapet I/S Stockholm Metro, Sweden Participant: Johan von Schantz, Stockholms Läns ­Landsting/Trafikförvaltningen Helsinki Metro, Finland Participant: Kimmo Reiman, HKL/Helsinki City Transport Oslo Metro, Norway Participant: Per Magne Mathisen, Sporveien A.S. Rubrik Moderator Deltagare

FS20: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 10.00–10.40 ERTMS-standard i verkligheten Moderator: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB ERTMS – Planer, strategier och erfarenheter i Norden ERTMS är en global succé med flera system under Rubrik Moderator Deltagare

Ansvarig

Ansvarig

19

FACKSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER EFFEKTIVITET OCH RESURSHÅLLNING

FUTURE – SYSTEM

Temavärd: Mikael Prenler, Forum för Nordiskt ­Järnvägssamarbete, NJS FS22: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 9.00–9.40 Effektiv infrastruktur – organisation, ­finansiering och upphandling Infrastrukturkommissionens arbete Infrastrukturkommissionen ska arbeta med ­effektivare infrastruktur genom att ta fram förslag till alternativ ­organisering och finansiering.

Föreläsare: Björn Hasselgren, Infrastrukturkommissionen/ Kungliga Tekniska Högskolan, KTH Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Trafikverkets arbete Katarina Norén berättar om hur Trafikverket arbetar med upphandling och nya former av entreprenadkontrakt m.m.

Föreläsare: Katarina Norén, Trafikverket FS23: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Competitive tendering and markets in ­public transport in Finland The Finnish market for public transport has been d ­ eregulated and succeeded pretty well. Now has the Finnish ­Transport Administration, together with eleven urban regions, ­investigated whether the competition has had the intended effect. Laura Langer from the Finnish Transport Administration in Helsinki presents the results and how public procurement and the public transport market can be developed further.

Speaker: Laura Langer, Finnish Transport Agency 20

FS24: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 11.00–11.40

Temavärd: Mats Mauritzon, ÅF Infrastructure Division

Utredningen om järnvägens organisation Gunnar Alexandersson berättar om ­utredningens arbete hittills och vi får en uppdatering kring de viktigaste frågorna.

Slutbetänkandet från utredningen kommer den 23 december.

Föreläsare: Gunnar Alexandersson, Utredningen om järnvägens organisation

FS25: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 9.00–9.40

Rubrik Föreläsare Ansvarig

Traffic coordination with cooperative ITS The future traffic system requires new ­innovative measures to cope with the main ­challenges; traffic safety, congestion and the ­environmental impact. Traffic ­coordinating by means of ­automated and cooperative vehicles is one solution with great potential to address these ­challenges. This seminar presents examples of how current ­technology can be applied to improve traffic safety and to reduce emissions. In addition examples of how ­automated and cooperative vehicles can negotiate to ­improve traffic flow at intersections and during lane ­merging are presented.

Speaker: Cristofer Englund, Viktoria Swedish ICT Rubrik Föreläsare Ansvarig

FS26: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Comfort and safety with a utonomous vehicles Both comfort and safety are important elements for autonomous vehicles. Mercedes-Benz is taking a further major step along the road to ­accident-free and autonomous driving: drivers can expect to enjoy a new dimension of safety, comfort and stress relief already in models that are to be launched during the coming months.

Speaker: Fredrik Wahrolén, Mercedes-Benz Sverige AB Rubrik Föreläsare Ansvarig

FACKSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER FS27: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 11.00–11.40 Hur klara infrastrukturen?

Självkörande bilar kommer att ­introduceras i bred front runt om i världen inom en inte allt för avlägsen framtid. Dessa fordon kan utgöra ­möjligheter för yteffektiva vägtransporter ­genom ­noggrann lateral positionering. ­Yteffektivitet är en viktig parameter för att tillgodose ­efterfrågan på växande kapacitetsbehov för ­person- och gods­ transporter i ­urbana miljöer. För att ­nyttiggöra ­potentialen från självkörande fordon behövs en ­genomtänkt moderniserings­strategi, baserad på nya design- och utformnings­principer samt en lämplig ­investeringsplan.

Hur förbereder vi oss för ett sådant arbete? ­Vilken tidshorisont handlar detta om? Hur löser vi driftoch underhållsfrågor i ett allt störningskänsligare ­vägtransportsystem?

Föreläsare: Hamid Zarghampour, Trafikverket Rubrik Föreläsare Ansvarig

UPPHANDLING – FINANSIERING Temavärd: Jan-Olof Björklund, Swedish Rail Industry Group, SWERIG FS28: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 14.45–15.25 Upphandling, avtalsformer och affärsutveckling Hur handlar SL upp sina projekt och hur säkerställer man att man får det man önskar?

SL ansvarar för den upphandlade kollektivtrafiken i Stockholms län. 800 000 personer reser dagligen med SL-trafiken. SL ansvarar även för omfattande ­infra­­­­struktur­, fastigheter och tekniska system.

SL är en beställarorganisation som handlar upp ­tjänster­­och produkter i konkurrens. En central del av SL:s verksamhet utgörs därför av upphandling och förvaltning av avtal. Föredragshållarna kommer att ­presentera SL:s arbete med upphandling och f­örvaltning av projekt samt redovisa ett antal erfarenheter från arbete med upphandlingar och avtal i SL:s komplexa o ­ ch ­diversifierade miljö.

Föreläsare: Sara Catoni, Trafikförvaltningen Anders Bergsten, Mannheimer Swartling Advokatbyrå AB Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

OPS – så mycket mer än bara ­finansiering!

Hur kan alternativa genomförande- och finansierings­modeller säkra smartare lösningar som ger mer infrastruktur för pengarna?

Hur ser förutsättningarna ut för användningen av en ­alternativ finansiering i Sverige och hur får vi ökad ­effektivitet och innovation i våra infrastrukturprojekt?

För att klara den svenska tillväxten framöver måste de akuta infrastrukturbehoven hanteras. Ur ett hållbarhets­ perspektiv är rätt satsningar på rätt typ av infrastruktur dessutom positiva. Genom en optimal fördelning av risker och ansvar mellan offentliga och privata aktörer skapas incitament för effektivt genomförande och minskad ­resursförbrukning. Dessutom ökar ­incitamenten för innovativa lösningar då den part som utformar ­lösningen också ansvarar för drift av anläggningen under avtalsperioden. Detta högaktuella seminarium belyser förutsättningarna för att kunna använda sig av ­alternativ finansiering, säkra ökad effektivitet och innovation i ­infrastrukturprojekten.

Föredragshållaren har under flera år forskat inom ämnet på Kungliga Tekniska Högskolan, KTH och har också under ett antal år suttit med i den ­statliga ­utredningen för ökad produktivitet och innovation i anläggningssektorn. I sin roll på EY har hon dessutom ansvarat för rådgivningen i ett stort antal infrastruktur­ projekt i Norden. I detta seminarium berättar hon om sina erfarenheter från alla dessa roller.

Föreläsare: Linda Andersson, Capital & Infrastructure ­Advisory Nordics, EY

FS29: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 15.45–16.25 Upphandling med effektiva LCC-modeller Dagens LCC-upphandlingar är v­ äsentligt mer effektiva än vad de var för 10–20 år sedan. De flesta förvaltningar och offentliga upphandlare har idag mycket begränsad teknisk kompetens. De är till allt för stor del beroende av konsulter med varierande kunskap och begränsat ansvarstagande. Detta är en av Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

21

FACKSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER s­ lutsatserna i järnvägens organisationsutredning.

Upphandling med LCC-modeller där livstids­kostnaden säkerställer låga drifts- och underhållnings­kostnader rekommenderas, men vilken teknisk ­kompetens har ­upp­handlarna och vilket ansvar tar konsulten som ­assisterar vid LCC-upphandlingar?

Kund- och upphandlarperspektivet Föreläsare: Johan Sjöholm, Stockholms läns landsting, Trafikförvaltningen Konsultperspektivet Föreläsare: Pär Sandin, Systecon AB

CHALLENGES OF THE FUTURE What are the idéas from the Political Decision Makers for passenger service and freight transport in the Nordic countries?

Temavärd: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB FS31: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 14.45–15.25 Vad vill beslutsfattarna med persontrafik i Norden?

Seminariet tar bl.a upp: • Vilka är de viktiga framgångsfaktorerna för att uppnå effektiva, tillförlitliga och h ­ ållbara persontransporter?

• Vilka strategier behövs för att uppnå ett mer ­integrerat och uthålligt system för persontransporter i Sverige, i Norden och i Europa?

• Vilka är erfarenheterna och lärdomarna utifrån ­politikerrollen?

• Vad kan politiska beslutsfattare göra för att skapa bra förutsättningar för hållbara persontransporter där ett ökat transportbehov i näringsliv och samhälle som en följd av ökad rörlighet och handel förenas med ett hållbarhetsperspektiv på transportsystemet?

• Vilken betydelse har forskning och innovation för ett mer effektivt och hållbart transportsystem?

Föreläsare: Karin Svensson Smith, R ­ iksdagens ­Trafikutskott Boriana Åberg, Riksdagens Trafikutskott Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

FS30: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 16.45–17.25 Konkurranseutsetting norsk ­persontogtrafikk Det er mye som fungerer innen norsk ­jernbane i dag. Med økt satsing på ­jernbane, er det likevel flere utfordringer som gjør det nødvendig med en jernbane­reform i Norge og de store aktørene i sektoren i Norge har etterlyst en annen organisering og ­oppgavedeling. I stortingsmeldingen om ­jernbanereform som ­regjeringen presenterte 12. mai 2015, og som Stortinget gav sin tilslutning til 15.juni 2015, legges det blant annet opp til konkurranseutsetting av ­persontogtilbudet. Drivkraften bak reformen er å gi brukerne av jernbanen et bedre togtilbud og konkurranse kan bidra til e ­ ffektivitet og ­nyskapning. Konkurransen på jernbanen skal ­gjennomføres i statlig regi. Foredraget vil omhandle ­hovedtrekkene i reformforslaget, herunder bruk av konkurranseutsetting av persontogtilbudet.

Föreläsare: John-Ragnar Aarset, statssekretær, Samferdelsdepartementet Norge Rubrik Föreläsare Ansvarig

R Å G T U

22

FS32: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 15.45–16.25 What do decision-makers want with freight traffic in the Nordic countries?

Sustainable efficient freight transport, but how?

• Who will take the lead? – The m ­ arket, the consumers, the l­egislators or the freight sector?

• The supply chain and sustainability – a battlefield or a place for partnerships?

• Infrastructure – the lack of investments • A sustainable efficient freight transport – what about the crossborder mindset?

Speaker: Michael Svane, DI Transport Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Today’s flow and future growth designed by intermodal architects Samskip Van Dieren Multimodal offers rail transport solutions from the Samskip Multimodal Rail Terminal in Duisburg in the German Ruhr to various European ­destinations. Henk van Dieren will cover the following areas in his speech: • What are the key success factors for achieving ­efficient reliable, sustainable intermodal transport?

• What strategies are needed to achieve a more ­sustainable transport system in Europe?

• What are Samskip van Dieren’s experiences and lessons as a leading in termodal freight forwarder in Europe? What can political decision-makers do to create the right conditions? What can the players on the freight transport market – Shippers´and freight forwarder do?

Speaker: Henk van Dieren, Samskip Van Dieren ­Multimodal B.V.

FACKSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER FUTURE – SYSTEM FS33: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 16.45–17.25 Moderator: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB

Temavärd: Mats Mauritzon, ÅF Infrastructure Division

FS36: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 16.45–17.25

FS34: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 14.45–15.25

Strategies for an integrated transport system Panel discussion about efficient, reliable and sustainable transport. Summing up of politicians and business needs.

Participants: Karin Svensson Smith, Swedish Parlament’s ­Committé on Transport Boriana Åberg, Swedish P ­ arliament’s Committe on Transport Michael Svane, DI Transport Henk van Dieren, Samskip Van Dieren ­Multimodal B.V. Per Bondemark, Swedish Shippers’ Council

Norske erfaringer med 3D modellering og BIM

Vad är det som håller oss tillbaka när det gäller användandet av BIM? Moderator: Pontus Bengtson, WSP Group Medverkande: Arve Krogseth, Hære Entreprenør Øyvind Moshagen, Statens vegvesen Niklas Lindberg, Trafikverket Jan Olofsson, Skanska

Entreprenørens erfaringer med 3D-modeller och BIM Föreläsare: Arve Krogseth, Hære Entreprenør

Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

Byggherrens motivasjon for bestilling av BIM/3D Föreläsare: Øyvind Moshagen, Statens vegvesen

FS35: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 15.45–16.25 Totalentreprenad med hjälp av BIM Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Ett exempel från ett stort järnvägsprojekt – hur sker upphandlingen med hjälp av BIM Föreläsare: Niklas Lindberg, Trafikverket Entreprenörens syn på upphandling av ­total­entreprenad med hjälp av BIM Föreläsare: Jan Olofsson, Skanska

23

FACKSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER HÅLLBAR MILJÖ Temavärd: Louise Hopkinson, TÜV SÜD FS37: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 9.00–9.40

att möjliggöra effektivare tågflöden även i anslutningarna norrut och söderut.

Föreläsare: Hans E Boysen, Kungliga Tekniska Högskolan, KTH

Godskorridorer inom EU FS38: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Green STRING Corridor ­Sydsverige–Kontinenten Fehmarn Bält-tunneln med landanslutningar ­innebär ­investeringar på 100 miljarder svenska kronor. ­Övergripande kravspecifikation och önskad nytta diskuteras i Green STRING korridor, som bygger på ett trilateralt samarbete i k­ orridoren Öresund-Fehmarn Bält med ett starkt politiskt stöd på nationell och regional nivå.

Här presenterar vi status för utvecklingen under den senaste perioden samt studier och förslag till nya lösningar för godstransport, som väntas växa ­betydligt. Även nya höghastighetstågförbindelser möjliggörs mellan Ö ­ resundsregionen och Hamburg/Berlin via den ­kommande fasta Fehmarn Bält-förbindelsen som ­operatörerna ­förbereder nu.

Föreläsare: Henrik Sylvan, Transport Data Laboratories

solutions, as well as the cooperation with its main ­stakeholders, especially the main operator, DSB, to insure that the benefits of the electrification effort is fully achieved.

Speaker: Oana Krogh-Nielsen, Banedanmarks Elektrificeringsprogram Speaker: Henrik Vikelgaard, Banedanmark

Low carbon solutions and green technology

Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Effektivare godsflöden med höga standarder ­ i järnvägskorridoren Skandinavien–Tyskland Järnvägskorridoren Skandinavien–Tyskland byggs fram till 2024 ut med flera nybyggda eller upprustade länkar. Utbyggnaden innebär förkortade avstånd och införande av delvis nya standarder som möjliggör högre hastigheter och flerdubblad lastkapacitet per tåg mellan ­Skandinavien och kontinentala Europa. Dessa nya standarder är delvis högre än i övriga Europa, och kan tjäna som förebild vid ny- eller utbyggnad även i övriga godskorridorer. Mindre investeringsbehov kvarstår för 24

Elictrification program Denmark is currently heavily investing in the modernization and strengthening of its ­railway in order to insure a more attractive public transportation, better prepared to meet future demands of heavier traffic load and more environmentally s­ ustainable transport. The Danish ­Government has allocated DKK 28.5 billion through “Train Fund Denmark” to this effort, including the ­possibility to electrify all main routes in Denmark by the middle of the 2020’s.

Today the largest Danish railway operator, DSB, emits about 180,000 tons of CO2 from diesel trains.

When the electrification is completed and the diesel trains are ­replaced by electric trains, the direct emissions will almost be reduced to zero. The One Hour Model is e ­ stimated to save an additional 50,000 tons of CO2 annually. This is largely due to a shift from cars to trains because of faster travel times.

Banedanmark drives the effort of the electrification of the Danish rail infrastructure, through a large portfolio of projects initiated in 2013 and planned to be ongoing for more than a decade. This session will provide an ­overview of the plans of the electrification program, its current status, implementation of the main technical Rubrik Föreläsare Ansvarig

FS39: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 11.00–11.40 Spårväg eller buss i kollektivtrafiken?

Moderator: Christer Ljungberg, Trivector Idag diskuteras satsningar på kapacitets­stark kollektivtrafik på många håll i Sverige. De nya stads­miljöavtalen tycks ha satt extra fart på planeringen.

I dessa planer diskuteras ofta såväl BRT som spårvagn.

I flera fall förs en diskussion om vilket av de båda ­systemen som är bäst och i vissa fall uppstår en hård debatt i frågan. I denna paneldiskussion vill vi belysa föroch nackdelar med de olika systemen. Frågorna kommer att handla om såväl teknik, kapacitet, ekonomi som genomförbarhet.

Deltagare: Karin Svensson Smith, Riksdagens Trafikutskott Stefan Widell, TD Rail & Industry AB Maria Håkansson, ÅF-Infrastructure AB Ulf Perbo, BIL Sweden Björn Hugosson, WSP Sverige AB Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

FACKSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER FRAMTIDA TRANSPORTER, FRAMTIDSSPANING MOT 2050 Temavärd: Tage Larsson, Trafikverket

FS40: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 9.00–9.40 Framtidsspaning, järnväg, år 2050 Föreställ er världen år 2050. Många saker kommer att vara annorlunda och många saker kommer att vara bättre.

Föreläsare: Martin Sandberg, Sweco TransportSystem AB Rubrik Föreläsare Ansvarig

FS41: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Framtidsspaning väg år 2050 Föreställ er världen år 2050. Många saker kommer att vara annorlunda och många saker kommer att vara bättre. Volvo Last­vagnars vision är att vara ledande på hållbara transporter och vi arbetar hårt med att få det att hända. Det innebär att vi måste hantera stora globala utmaningar, samtidigt som vi måste utnyttja vår innovativa kraft.

Vi kommer att presentera olika lösningar för att möta utmaningarna och visa på möjligheterna med ny teknik som kan eliminera olyckor, ge självkörande fordon, elektromobilitet och nya affärsmodeller.

Föreläsare: Lars Mårtensson, Volvo Trucks

MANAGEMENT – DESIGN FS42: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 11.00–11.40

Temavärd: Jan Thorén, Trafikverket

Framtida transporter, klimatperspektiv på framtidens transporter Miljömålsberedningens uppdrag är stort och mång­facetterat. Som ordförande är det Anders Wijkmans uppgift att leda arbetet för att sätta ramarna för hur klimat­politiken ska utformas i ett 2050-perspektiv. Målet är att utsläppen i Sverige ska gå mot noll.

Transportsektorn är en av de största utmaningarna men också en sektor med betydande möjligheter. Det är i städerna vi ser behov av en utveckling mot bättre kollektiva transporter, det är i städerna nya tekniska lösningar runt hörnet som självstyrande fordon skapar nya ­möjligheter och det är i städerna som nya cirkulära lösningar som bilpooler kan växa fram. Kollektiva ­lösningar måste fram för att inte städer ska korka igen oavsett om fordonen drivs på el eller biobränslen. Det finns stora synergier mellan att skapa attraktiva städer och målet att reducera klimatpåverkan.

De långväga godstransporterna ställer krav på snabbhet, punktlighet och flexibilitet. Fordonen behöver bli effektivare, järnvägens miljöfördelar måste tas till vara. Priset på transporter måste spegla ­miljöpåverkan, för att öka konkurrenskraften för de mest effektiva ­transporterna. Miljöberedningens förslag kommer att syfta till att ge tydliga och långsiktiga mål för transportsektorns olika aktörer för att stimulera kreativitet och nytänkande.

Föreläsare: Anders Wijkman, Parlamentariska ­Miljömålsberedningen, Sverige

FS43: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 9.00–9.40

R Å G T U

The client in Sweden from an international point of view The international consultant companies entry on the Swedish market the past five years has left a mark. But what is the view of the Swedish clients from a foreign consultant point of view? Are there similarities or is there in fact major ­differences and how does that effect work?

John Forshaw is an experienced Project Manager for road design projects and he will share his experiences from the past four years as member of the AECOM Project Management team for the E4 Stockholm Bypass project.

Speaker: John Forshaw, AECOM, Scotland Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Debate – The client in Sweden from an international point of view Debate based on the previous speach.

Participants: John Forshaw, AECOM, Scotland Representative for WSP Jürg Matter, Basler & Hofmann AG Rubrik Moderator Deltagare Ansvarig

25

SWERIG

FACKSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER

– the Swedish National Team of Rail Competence

FS45: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 10.00–10.40

FS44: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 11.00–11.40

Differencies and similarities in Europe The Swiss infrastructure companies has a broad ­experience of tunneling, having some of the largest and longest tunnels in the world. Since the market in S ­ witzerland has decreased the ­companies have turned their eyes to the Nordic m ­ arket and they have been successful.

Jurg Matter is a very experienced project manager for large infrastructure projects in different phases and he will share his experiences from his years in the Swiss market and the experiences he has gained the past couple of years acting as responsible for Basler & Hofmanns ­Nordic projects. Jurg has been working with Follobanen ­project and Västlänken.

Speaker: Jürg Matter, Basler & Hofmann AG

The project manager of the design consultants in the new international environment The international presence in the Swedish consultant market is here to stay. How does this affect the role as project manager for design contracts? The Swedish project managers will have to get used to using English, distant communication and different cultures.

Henrik Öhrnell is a very experienced project ­manager for large infrastructure projects in different phases and he will share his experiences from the past four years as the project manager of the ÅF/URS project management team for bypass Stockholm and assistant project m ­ anager for the start up of the Västlänken design contract.

Speaker: Henrik Öhrnell, VR Infrapro

Swedish Rail Industry Group

Rubrik Föreläsare Ansvarig

Swedish Rail Industry Group – an organisation for promotion and development of Swedish suppliers of advanced technology, products and services to the international railway sector

26

www.swerig.se

Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

The role as legal representatives in large ­design projects The very large design contracts and in some cases combined with fixed price agreements puts a lot of ­responsibilities at boths sides of contract. The ­construction business has been working with this for many years but now the design companies are facing this new experience and how should we deal with it? Åsa Zeinetz has a broad experience from the ­management position in design companies and will ­share her view of how the legal representatives should work.

Speaker: Leif Bertilsson, Frijo

FACKSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER NYCKELN TILL FUNGERANDE TRAFIK Temavärd: Marina Sundman, Bombardier Transportation Sweden AB

FS46: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 14.45–15.25 Tillgänglighet, service och underhåll Stockholms Spårvägar har tagit stora steg de senaste fem åren. De har gått från operatör av en museispårväg till kommersiell operatör av Spårväg City. Hösten 2015 tar de även över ansvaret för drift och underhåll av Lidingöbanan.

Föreläsare: Magnus Braxell, AB Stockholms Spårvägar

FS48: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 16.45–17.25 Integrerat tågunderhåll Kritiskt för kollektivtrafik är tillförlitlighet och tillgänglighet. Som fordonstillverkare och u ­ nderhållare kan Bombardier bidra till att uppnå detta genom e ­ rfarenhetsåterföring. Med fokus på ­underhållsvänliga fordon och gångtidsbaserat underhåll skapas ­förutsägbarhet och redundans.

Föreläsare: Fredrik Nordström, Bombardier Sverige Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

AKTUELLA BESLUT OCH PLANER UR ETT EU-PERSPEKTIV Temavärd: Per Olof Lingwall, Forum för Nordiskt järnvägssamarbete, NJS FS49: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 14.45–15.25 TEN-T och korridorer

Rubrik Föreläsare Ansvarig

FS47: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 15.45–16.25 Rail and Property – ett nytt sätt i Sverige för att finansiera kollektivtrafik • Nya sätt att finansiera kollektivtrafik och ­järnvägsinfrastruktur.

• Fördelar med konkurrens på spåren – erfarenheter och utmaningar med MTR Express.

• Stationsutveckling för att öka attraktiviteten i ­kollektivtrafiken.

Föreläsare: Robert Westerdahl, MTR Rubrik Föreläsare Ansvarig

Supportsystem för optimering av underhåll på järnvägsfordon och infrastruktur En innovation som tagits fram nyligen är Health Hub, ett supportsystem för att övervaka spårgeometrin och analys av underhållet. Fordonen och infrastrukturen optimeras och eventuella fel spåras direkt så att tågen snabbare kommer ut i trafik. Health hub består av Train tracer och övervakning, Track tracer, Rule engine samt intelligenta analyser.

Föreläsare: Magnus Larsson, Alstom Transport

Vad vill EU med dessa korridorer?

Gerhard Troche, arbetar som expert på ­EU-kommissionen ­(DG Move) med bl.a. korridorfrågor.

Seminariet handlar om vad TEN-T-nätet är, vilka tekniska krav som ställs på medlemsländerna och varför dessa ställs. Gerhard Troche berättar också om de nio ­korridorer som definierats av EU (Core Network Corridors) och de nio godskorridorerna som beslutades 2010.

Föreläsare: Gerhard Troche, EU-kommissionen Rubrik Föreläsare Ansvarig

FS50: TORSDAG 8 OKTOBER KL.15.45–16.25 ScandMed korridor – hur jobbar vi med ­korridorerna?

ScanMed Core Network Corridors ScanMed-korridoren utgör en av de nio identifierade Core Network Corridors inom TEN-T-nätet. Inrättandet av dessa korridorer ställer nya krav på Trafikverket och övriga infrastrukturförvaltare utmed korridoren för såväl förvaltning som utbyggnad av infrastrukturen.

Föreläsare: Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

27

FACKSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER ScanMed Freight Corridor (one-stop shop) ScanMed Rail Freight Corridor utgör en av de nio godskorridorer för järnväg som etablerades under 2010. Den blir aktiv den 10 november 2015. Denna ­godskorridor kommer då att påbörja sitt arbete och ­kommer bl.a. att konstruera förplanerade tåglägen för gränsöver­skridande godstrafik till tidtabellen för 2017.

Föreläsare: Hans Wolf, Trafikverket Hur medverkar regionerna aktivt med ­korridorerna?

Regionerna bidrar aktivt till att utveckla korridorerna. Det är ofta regionerna som har bäst kunskap om hur närings­ livet och privat­personer använder sig av korridorerna och vilka behov de har. Regionerna ansvarar också för många satsningar av infrastrukturutvecklingen längs korridorerna som t.ex. infrastruktur för nya bränslen. Fabian Ilgner kommer att berätta på vilka sätt regioner kan vara aktiva och ge exempel.

Föreläsare: Fabian Ilgner, Region Örebro län

FS51: TORSDAG 8 OKTOBER KL.16.45–17.25 Näringslivets syn på TEN-T och korridorerna Inledningsanförande Mats Erkén är VD på ScandFibre ­Logistics, ett ­transport- och logistikbolag som är specialiserade på järnvägs­transporter för skandinavisk skogsindustri.

ScandFibre Logistics erbjuder sina kunder stabila och kostnads­effektiva järnvägstransporter från ­anläggningar i ­Skandinavien till terminaler och hamnar i Sverige och i övriga Europa. Företaget är ett bra exempel på en 28

­ arknadsdriven utveckling på en av- och omreglerad m järnvägsmarknad ­­­i ett korridorperspektiv.

Föreläsare: Mats Erkén, Scandfibre Logistics Dialog kring näringslivets syn på TEN-T ­­och transportkorridorer Deltagare: Michael Svane, DI Transport Olav Grimsbo, selvstendig næringsdrivende (uavhengig rådgiver) Per Bondemark, Näringslivets Transportråd för ­transportköpare

ESTABLISHMENT IN THE NORDIC COUNTRIES Temavärd: Henrik Öhrnell, VR Infrapro FS52: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 14.45–15.25 Social requirements of Trafikverket’s procurement The Swedish Transport Administration, Trafikverket, wants to ­contribute to a reputable facility industry and the ­responsibility it entails, we take very seriously. Our main contractors are often large well-established companies governed by ­different mandatory laws. Not just when it comes to taxes, work environment and ­accounting but also concerning anti-discrimination and alike. The same rules apply to subcontractors.

Speaker: Frida Persson, Swedish Transport Administration Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Establishment in Nordic neighbor countries – Obstacles and possibilities International companies setting up in the Nordic market.

But what about the neighboring Nordic companies?

What are the obstacles and ­opportunities encountered an expansion-oriented ­company from a Nordic country on the attempted establishment.

Speaker: Ilkka Sinisalo, VR Infrapro

FACKSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER FS53: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 15.45–16.25

FS54: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 16.45–17.25

­ ialogue and ECI Procurement – Competetive d

Fixed price design contract – development, experiences and international references

Competitive dialogue – Kvarnholmsförbindelsen Kvarnholmsförbindelsen is a bridge and a rock tunnel p ­ roject that ­connects the ­expansive district Kvarnholmen and ­Nacka C ­ entre. As the conditions at the site proved to be more ­unfavorable to the projected bridge chose ­Nacka ­municipality, through competitive dialogue ­allowing three ­entrepreneurs compete with their own proposals to be compared against the projected. The Project is now in its final stages and the results are very good.

Yussuf Hassan is a very experienced project ­manager for major infrastructure projects that includes the ­exploitation associated with Hammarby Sjöstad experience.

Speaker: Yussuf Hassen, Nacka kommun Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Early Contractors Involvement, ECI, in Västlänken The fundamental idea behind the ECI (Early C ­ ontractor Involvement) turnkey contract is that the contractor becomes involved in the project at an early stage so that the contractor, through his knowledge, can take part in influencing the structure of production methods and costs. It can be said that the turnkey contract, in its most extended form, is an ECI. The most important difference between a traditional turnkey contract and ECI is that the contractor is engaged at a very early stage, when it is possible to have the greatest impact on costs and project outcome.

Speaker: Lillian Brunbäck, Swedish Transport Administration

Fixed price contracts in Västlänken The contract to design and produce tender documents for contracts in Västlänken is procured to a fixed price.

The size of the task makes it one of the biggest fixed-price assignments which have been ­endered in the industry and there are many parties ­interested in how it will be implemented.

Erik Lööv is the project manager for one of the lots in the project Västlänken and has throughout his career worked both as a consultant and as a client.

Speaker: Erik Lööv, Swedish Transport Administration Rubrik Föreläsare Föreläsare Ansvarig

Fixed price contracts in Europe Trafikverket in Sweden has just recently started, in a more serious way, to introduce the fixed price ­contracts for design work in Sweden. This contract form is, ­however, common in other European countries. How does it work there? Are there any requirements that are necessary in order to use this form?

Speaker: Jan Thorén, Trafikverket

29

UTSTÄLLARSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER US1: TISDAG 6 OKTOBER KL. 9.00–9.40 Reducing maintenance and Life Cycle Costs with Under Sleeper Pads Under Sleeper Pads (USP) improves the track ­quality and reduces the wear of the ballast by increasing the contact surface between the ballast and concrete ­sleepers and adding an elastic layer between the sleeper and ballast.

This in total can reduce the life cycle costs with more than 30 percent.

In addition to reducing the life cycle costs USP can also act as a cheap solution for vibration mitigation.

Speaker: Stefan Potocan, Getzner Werkstoffe Gmbh Exhibitor: Christian Berner AB Stand: B07:31

US2: TISDAG 6 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Förbättrat järnvägsunderhåll genom ePilot – ett utvecklings- och implementeringsprojekt Projektet ePilot är ett utvecklings- och implementerings­ projekt för att förbättra och utveckla arbetet med järnvägsunderhåll. Målsättningen med projektet är att ­förbättra punktligheten och minimera störningar inom järnvägstrafiken samt skapa bättre tillgänglighet och kvalitet och få ett effektivare underhåll. Detta ­uppnås genom att ett direkt och snabbt beslutsstöd för ­underhållsåtgärder utformas.

Projektet bygger på ett branschsamarbete mellan Järnvägstekniskt centrum, JVTC, vid Luleå tekniska ­universitet, Trafikverket och olika järnvägsföretag och underhållsentreprenörer i Sverige. Genom samverkans­ projektet vill man få alla aktörer att gemensamt styra 30

underhållet av järnvägssystemet så att rätt saker görs vid rätt tidpunkt.

Föreläsare: Veronica Jägare, Järnvägstekniskt centrum, Luleå tekniska universitet Dr Ramin Karim, bitr. professor eMaintenance, ­ Luleå Tekniska Universitet Dr Per-Olof Larsson-Kråik, Trafikverket Dr. Ulla Juntti, forskare, Järnvägstekniskt centrum, Luleå tekniska universitet Utställare: JVTC – Järnvägstekniskt centrum, Luleå tekniska universitet Monter: Forskarmontern B 07:79

US3: TISDAG 6 OKTOBER KL. 11.00–11.40 The TRAXX Locomotives, experiences and future development Experiences of service with TRAXX locomotives on the Nordic market will be presented including latest test results with TRAXX AC3 Last Mile in Norway.

Speaker: Matthias Nemitz, Bombardier Transportation Zürich Exhibitor: Bombardier Transportation Stand: B02:50

US4: TISDAG 6 OKTOBER KL. 9.00–9.40 Tillämpning av TSD vid godkännande av ­järnvägsfordon Vid årsskiftet trädde följande tre tekniska specifikationer för driftskompatibilitet i kraft: TSD Lok och passagerar­ fordon, TSD Buller och TSD Funktionshindrade.

Transport­styrelsen förklarar hur dessa TSD:er kommer att tillämpas vid godkännande av nya och moderniserade/ ombyggda järnvägsfordon i Sverige i dag och i framtiden.

Föreläsare: Stefan Sollander, Transportstyrelsen Utställare: Transportstyrelsen Monter: A07:25

US5: TISDAG 6 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Vad händer med JTF? Järnvägens trafikföreskrifter upphävs den 1 januari 2016.

Det innebär att järnvägsföretag och infrastruktur­förvaltare i större utsträckning ska ansvara för bestämmelser som inte är reglerade på EU-nivå. Trafikverket kommer att förvalta sina bestämmelser genom ett omfattande ­samarbete med branschen.

Föreläsare: Claes Elgemyr, Transportstyrelsen Terje Johansson, Trafikverket Utställare: Transportstyrelsen Monter: A07:25

US6: TISDAG 6 OKTOBER KL. 11.00–11.40 Övergripande landskapsanalys vid u ­ tbyggnad av höghastighetsjärnväg – resultat för ­sträckorna Linköping-Borås och JönköpingMalmö presenteras Utbyggnad av höghastighetsjärnvägar innebär att ­järnvägens stela och storskaliga geometri ofta ska möta ett landskap som har helt andra geometriska villkor, och en stad med en annan skala. Inom ­åtgärdsvalsstudierna för sträckorna Linköping-Borås och Jönköping-Malmö

UTSTÄLLARSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER används landskapsanalyser där man kombinerar kunskap om berörda geografiska områden och tätorter, med en förståelse för vad som krävs för byggnationen.

Därmed kan man tidigt i processen hitta lösningar som minskar barriärverkan och reducerar intrång samt ­undvika ­konflikter och kostnadsökningar i senare skeden.

Föreläsare: Andreas Hult, Trafikverket, Peter Uneklint,Trafikverket Bengt Schibbye, Befaringsbyrån Utställare: Trafikverket Monter: A07:20

US10: TISDAG 6 OKTOBER KL. 14.45–15.25 CSM-processen, så fungerar den Kan erfarenheter av CSM-förordningen i ­Danmark ­användas i Sverige för att skapa förutsägbar ­godkännandeprocess?

Föreläsare: Lars Brockhoff Utställare: TÜV SÜD Danmark ApS Monter: B05:31

Hur klara behovet av investeringar i ­järnvägs­entreprenadfordon på en konkurrens­utsatt entreprenadmarknad?

Sluten workshop. Läs mer om workshopen på sid 42.

Föreläsare: Tor Hansen, Nordic Re-Finance AB

US9: TISDAG 6 OKTOBER KL. 11.00–11.40 Hur klara behovet av investeringar i järnvägs­ entreprenadfordon på en konkurrens­utsatt entreprenadmarknad?

Sluten workshop. Läs mer om workshopen på sid 42.

Föreläsare: Tor Hansen, Nordic Re-Finance AB

US13: TISDAG 6 OKTOBER KL. 14.45–15.25

Challenges in placing in services of rolling stock vehicles in Europe – freight transport vs. passenger transport The presentation highlights the different ­challenges regarding accreditation requirements and rules and ­regulation for placing in services of rolling stock ­vehicles in Europe. Thereby it highlights the roles and ­responsibilities of NoBo, DeBo and AsBo and the ­recommended procedures. Don’t hesitate to discover the new possibilities!

Speaker: Alfred Beer Exhibitor: TÜV SÜD Rail GmbH Stand: B05:31

Tillämpning av CSM-RA – EU-förordningen om gemensam säkerhetsmetod för riskvärdering och riskbedömning Den gemensamma säkerhetsmetoden för r­iskvärdering och riskbedömning (CSM-RA) finns beskriven i ­EU-förordning 402/2013. Transportstyrelsen kommer att presentera förordningens innehåll och ge Transportstyrelsens syn på följande frågor: Varför, när och hur ska metoden användas? Vad är en väsentlig ändring?

Vi förklarar också hur kopplingen till Transportstyrelsens godkännande ser ut.

Föreläsare: Caroline Kinneryd, Transportstyrelsen Robert Bylander, Transportstyrelsen Maria Fahlén, Transportstyrelsen Utställare: Transportstyrelsen Monter: A07:25

US12: TISDAG 6 OKTOBER KL. 16.45–17.25

US14: TISDAG 6 OKTOBER KL. 15.45–16.25

Tool support for signalling services The presentation shows why we need tool s­ upport for various services such as planning/engineering and ­validation as well as testing, simulation, system

Benefits of the European Approach and Cross Acceptance to the Nordic GIG (Geographical Interest Group) To improve the competitive conditions for railway

US11: TISDAG 6 OKTOBER KL. 15.45–16.25 US8: TISDAG 6 OKTOBER KL. 10.00–10.40

i­ntegration and operational tasks. We demonstrate new challenges and their solutions in terms of specifically developed tools. Get to know their opportunities!

Speaker: Klaus Altehage Exhibitor: SIGNON Deutschland GmbH Stand: B05:31

31

UTSTÄLLARSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER transport the European Commission and the ­European Railway Agency intends to abolish technical and ­administrative barriers as far as possible (and n ­ ecessary).

One of these barriers constitutes the ­authorisation of railway vehicles and subsystems. The European ­Railway Agency will present the benefits of the European Approach of Cross Acceptance and inform about the activities taken by the NSAs of FI, SE, NO, DK and DE to reduce the administrative burdens to authorise railway vehicles in the respective states.

Speaker: Peter Mihm, European Railway Agency, ­Valenciennes, France Exhibitor: European Railway Agency, ERA Stand: A07:25

US15: TISDAG 6 OKTOBER KL. 16.45–17.25

Better projects through early ­ involvement of the assessor We would like to address some of our experiences, that enables the projects to succeed and perform better when the assessor is involved at an early stage.

With the increased role of NSAs, the evolving European legislation and increasing requirements, the challenges for the projects have become bigger and more complex the last years, and will continue to do so.

This is known to people working with big projects, however the message we would like to deliver to the audience, is the importance of focus on the safety work and the values an early assessor involvement can bring into the project.

Finally - Femern A/S - will bring us closer to a clients perspective with experience on this topic.

32

Presentation material in English – verbal presentation will be in scandinavian languages.

Speaker: Torben Kronborg Bak, RINA Services Denmark Ola Løkberg, SINTEF Norway Joakim Bustad, SINTEF Norway Elisabeth Holskov Piel, Femern A/S Denmark Stand: B07:28

2) Preserving the track profile, reducing ­tamping For over 12 years, Polyurethane Rubber (PUR) USPs have been tested by the SNCF at a speed of 320 km/h on the HSL LYON-MEDITERRANÉE (LN5) over a dozen of kilometers equipped with various heights of ballast ­layers. The wear of the ballast and the number of ­tampings have been drastically reduced. Without USPs: 1 tamping every second year, with USPs: no tamping during the first 6 years!

US16: TISDAG 6 OKTOBER KL. 14.45–15.25 How do our future trams ­better meet the needs of passengers?

Bombardier provide an industry outlook on the ­development of future trams. The outlook is based on how best to meet passenger’s needs both in terms of demographic changes and passengers’ preferences.

Speaker: Stefan Aldborg, Bombardier Transportation Sweden Exhibitor: Bombardier Transportation Sweden Stand: B02:50

3) Saving on ballast thickness Under Sleeper Pads, able to reduce the height of ballast layers by 5 to 10cm, generating huge savings, especially on bridges and under tunnels. USPs are also helpful in transition zones.

Benefits of Under Sleeper Pads (USPs) for ­Ballasted Tracks

4) Return on Investment: 5 years maximum For a High Speed Line of 300 km, the return on ­investment for USPs is as high as 1 billion euros over 50 years as shown by our prospective study. As a result, AUSTRIA has decided to incorporate USPs to ALL casted s­ leepers, while other countries reserve their use to HS or heavy traffic. A European standard for USPs performance is now implemented.

Speaker: Arnaud du GRAND PLACITRE, Fimor SAS Exhibitor: Fimor SAS Stand: B05:11

1) Distributing train pressure way more evenly Rubber pads bonded onto concrete sleepers help ­distribute train pressure over the ballast by a factor of 5 compared to conventional sleepers: 25% or more of the sleeper surface is actually in contact with the stones thanks to the rubber layer, instead of barely 5% without.

US18: TISDAG 16.45–17.25 Europaspåret – Nya core network-förbindelser i Öresundsregionen för internationell och ­regional utveckling I takt med att Norden växer och utvecklas behöver

US17: TISDAG 6 OKTOBER KL. 15.45–16.25

UTSTÄLLARSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER förbindelserna över Öresund stärkas. Öresund är idag en trång passage i det europeiska ”core network” och trängseln kommer att öka när de nya stambanorna i Sverige står färdiga och Fehmarn Bält-­örbindelsen ­öppnar. Hör Landskrona stad berätta mer om ­utredningen Europaspåret, en järnvägslösning mellan Landskrona och Köpenhamn och en helhetslösning för höghastighetståg, regionaltåg samt godståg.

Föreläsare: Henrik Sylvan, Patrik Sterky och Lennart Serder, Landskrona stad Utställare: Landskrona stad Monter: A03:38

US19: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 9.00–9.40 A.U.R.A. Desk: The Dynamic Maintenance Eco­system that puts Data working towards the Business Expert rolling stock O&M knowledge and Big Data techniques merged with Business Intelligence resulting in a complete control and improvement of the ­business.

Decision making support is generated based on ­Benchmarking information and on the specific knowledge being continuously generated by A.U.R.A. Economic and technical information centralization with customised Key Performance Indicators for monitoring of the Fleet Health Status as well as for business enhancement. The presentation will contain details about real examples showing the main results and benefits of implementing this technology in Railway organizations.

Lecturer: Alvaro Zevallos, NEM Solutions (CAF Group) Exhibitor: CAF Group Stand: B04:60

US20: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Landskapsmodeller i 3D med hjälp av spelteknik Tyréns har för internt bruk etablerat en produkt, ­TyrEngine. Produkten är framtagen utifrån de ­beprövade metoder som företaget har använt sig av vid ­exempelvis visualisering av översvämningsanalyser, nya väg- och järnvägs­projekt eller etablering av nya stadsområden.

Tekniken kan jämföras med ett avancerat datorspel där användaren, med hjälp av en spelkonsol, kan visualisera miljöer med m ­ ycket hög detaljgrad. D ­ igitalt framställs en 3D-miljö som visar information om l­andskapet, en s­ tadsbild eller ett område. 3D-miljön kan sedan ­kompletteras med analysresultat från exempelvis översvämmade ytor, akustik­utredningar, geotekniska undersökningar eller trafik­utredningar. Användarna kan i realtid färdas i 3D-­miljön och uppleva förslaget eller förloppet.

Föreläsare: Ulf Hedlund, Tyréns AB Utställare: Tyréns AB Monter: A08:24

US21: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 11.00–11.40 GeoBIM för optimering av underjordisk ­infrastruktur Inom husbyggnadssektorn är det numera i det ­närmaste standard att innan ett hus eller en stadsdel är ­byggd promenera eller flyga runt i en väldigt realistisk 3 ­ D-modell, och de flesta av oss har åkt genom en VR-modell av ­Förbifart Stockholm. Betydligt mer sällsynt, för att inte säga aldrig förekommande, är det med lika realistiska modeller av den jord- eller bergvolym som huset eller

vägen är byggd på eller i. I TRUSTs delprojekt GeoBIM utvecklar vi därför metodik och metoder för att ändra på det. ­Projektet har två huvuddelar: 1. Vi bygger en ­databas som ska kunna hantera all den georelaterade information som förekommer inom ett stort undermarks­projekt, till exempel Citybanan i Stockholm.

2. Vi utvecklar verktyg för att kunna visualisera den information som databasen ska innehålla. Denna del är närmast att betrakta som ett kommunikationsverktyg.

Exempel är 3D-visualisering av en tolkad geomodell, eller grundvattnets modellerade fluktuation under den tid en stor och djup schakt står öppen.

Föreläsare: Mats Svensson, Tyréns AB Utställare: Tyréns AB Monter: A08:24

US22: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 9.00–9.40 Datorstöd för reläbaserade ställverk – “Lex Strömtorp” Reläbaserade signalsäkerhetssystem har traditionellt konstruerats genom att hela logiken tänks igenom och sätts på papper i form av ritningar. Inte förrän systemet är färdigbyggt har man kunnat prova det för att undersöka hur idéerna fungerar. Med moderna ­projekteringsstöd, som simulering och formell verifiering, kan man ­upptäcka både funktionsfel och säkerhetsfarliga fel redan på ­ritstadiet. Allvarliga fel som det i Strömtorp, som var nära att orsaka en frontalkrock i slutet av 2014, kan därmed helt undvikas. Med utökat stöd till projektören minskar också risken för kostsamma ändringar sent i processen. Verktyg ska därför vara utformade så att de kan ­användas så tidigt som möjligt i processen, och 33

UTSTÄLLARSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER så att simulering och formell verifiering kan användas växelvis för att upptäcka olika typer av fel. Prover iLock är en verktygssvit som innehåller både simulering och ­verifiering och ytterligare hjälp vid projektering.

Föreläsare: Jesper Carlström, Prover Technology Utställare: Prover Technology Monternummer: B03:70

US23: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 10.00–10.40 InterCityprojektet i Norge Ramböll har fått två större kontrakt i samband med Intercity utveckling i Norge. I denna föreläsning ­kommer målen för projektet att förklaras, omfattning och de viktigaste utmaningarna i uppdragen och hur Ramböll har valt att närma sig dessa.

Mål för InterCity och hur vi arbetar med projekt Hur drar man ett nytt dubbelspår genom en stad? Exempel från Moss.

Föreläsare: Kathrine Gjerde och Lars Syrstad, Ramböll Norge Utställare: Ramböll Monter: A08:40

US24: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 11.00–11.40 Infrastruktur och höghastighetståg HS2-programmet i UK och hur Alstom bidrar. Det nya tågsystemet i UK är till största del ett ekonomiskt och socialt utvecklingsprogram och ger exempel på hur järnvägsinfrastrukturen påverkar samhällsutvecklingen.

Paralleller till det som händer i Sverige med Ostlänken och Sverigeförhandlingen.

Föreläsare: Henrik Anderberg, HS2 Director, Alstom 34

Transport Utställare: Alstom Transport Monter: B03:68

US25: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 9.00–9.40 Solving får tåg att sväva på luft Genom ett unikt koncept där vi kombinerar luftkuddeteknik och hjul skapar Solving truckar som flyttar mycket tunga laster.

Snart levererar vi en truck som flyttar 50 ton tunga SL-tåg i den nya depån i Hammarby och automatiserade städvagnar till SL:s nya depå i Norsborg.

Föreläsare: Mats Eriksson, Ab Solving Oy Utställare: Ab Solving Oy Monter: B05:20 US26: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Next generation, Condition Based ­Maintenance Today’s maintenance is driven by intervals, implying ­­­­ unexpected break downs and suboptimal ­maintenance timing.

Condition Based Maintenance (CBM) is the s­ olution for the optimization of downtime and avoiding of ­unexpected cancellations. Understanding the true state of the critical systems on a train is a prerequisite for being able to proactively manage train operations and ­maintenance. CBM detects, diagnoses, and prioritizes emerging equipment failures in time for corrective action to be taken. Combining advanced measurement and analytical techniques with automated diagnostics, CBM

gives the earliest possible warning of potential equipment issues. Customers will now be able to adopt a predictive approach to equipment failure rather than a forensic or reactive one, getting ahead of the issues and minimizing the costs involved.

Speaker: Dirk Seckler, KNORR-BREMSE Nordic Rail Services AB Exhibitor: KNORR-BREMSE Nordic Rail Services AB Stand: B03:20

US27: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 11.00–11.40 Eldrivna fordon Fordonsindustrins övergång från fossila bränslen till andra alternativ har inneburit ett stort fokus på eldrivna fordon.

För Bombardier Transportation har det givit ­möjlighet att använda och vidareutveckla den induktiva kraftöverförings­teknik, Primove, som ursprungligt ­utvecklats för spårvagnar. Primove är en produktportfölj som innehåller induktiv kraftöverföring, batteriladdare, batterier och elektrisk traktionsutrustning för vägfordon.

I nuläget har de största kommersiella genombrotten gjorts på bussidan där systemet levererats till ett antal städer i Tyskland.

Föreläsare: Peter Östman, Bombardier Transportation Sweden Utställare: Bombardier Transportation Sweden Monter: B02:50

US28: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 14.45–15.25 Öppna data för bättre beslutsunderlag?

Den 1 januari 2016 släpps mer öppna data om

UTSTÄLLARSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER i­nfrastrukturen. Är detta en möjlighet till bättre besluts­ underlag och nya affärer?

Föreläsare: Tommy Bylund, Trafikverket Utställare: Trafikverket Monter: A07:20

k­ ategorier: Intermodal Goods, Public Transport och Road Safety. Läs mer på s.13.

Föreläsare: Finalisterna intervjuas av Jacob Albertsen, projektledare för priset Arrangör: Tidningarna Transport & Logistik iDag och TRAFIKFORUM

US29: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 15.45–16.25 US34: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 14.45–15.25 Så utvecklar vi trafikinformation och stationer Tillförlitlig, snabb och enkel trafikinformation är en förutsättning för fungerande resor och transporter.

Trafikverket kraftsamlar för att utveckla trafikinformationen och skapa attraktiva stationer.

Föreläsare: Torbjörn Biding moderator, Pia Törncrantz, Gabriella Blombäck och Anders Jakobsson, Trafikverket Utställare: Trafikverket Monter: A07:20

US31: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 14.45–15.25 Infrastructure solutions for urban to high speed transportation systems Speaker: Philippe Veyrunes, Alstom Transport Exhibitor: Alstom Transport Stand: B03:68

US32–33: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 15.45–17.25 Future Transport Award Lyssna till finalisterna i Future Transport Awards tre

Internationell utblick: Hur introduceras och implementeras ny signalteknik för järnväg i olika länder?

I Sverige utvecklar Bombardier signalprodukter för ­marknader över hela världen. Hur används dessa ­produkter på andra marknader så som i K ­ azakstan, ERTMS, England, test av i GPRS, och Kina, K ­ orea och Taiwan, ERTMS L1 för stora stationer och ­kostnads­besparingar för växlings- och underhållsfordon?

Föreläsare: Thomas Jansson, Bombardier Transportation Sweden, Stockholm Utställare: Bombardier Transportation Sweden, Stockholm Monter: B02:50

US35: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 15.45–16.25 Moderna tågledningssystem – Globala kundkrav För att uppnå ett bättre utnyttjande av den ­infrastruktur som järnvägen har idag så har olika system utvecklats.

Vad finns det för möjligheter att vidareutveckla dagens tågledningsystem?

Föreläsare: Peter Feltenmark, Bombardier Transportation Sweden, Stockholm

Utställare: Bombardier Transportation Sweden, Stockholm Monter: B02:50

US36: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 16.45–17.25 Case study Göteborg: Uppgradering av ­signalställverk utan att störa trafiken Ett av de större signalprojekten som har genomförts ­under de senaste åren är utbytet av signalsystem för Göteborg C. Projektet har genomförts med ­mycket ­begränsad påverkan på trafiken. Hur har projektet ­genomförts och vilka var utmaningarna?

Föreläsare: Daniel Bardvall, Ställverksbyte Göteborg Utställare: Bombardier Transportation Sweden, Stockholm Monter: B02:50

US38: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 10.00–10.40 Ökad kapacitet med längre godståg Kapaciteten i järnvägsnätet är hårt utnyttjad på ­många håll. Ett sätt att öka kapaciteten för godstrafiken är längre tåg. Detta ligger också i linje med EU:s riktlinjer för det transeuropeiska järnvägsnätet för godstrafik.

Vad b ­ ehöver vi i Norden göra för att skapa möjligheter för längre godståg och är det något som näringslivet efterfrågar? I detta seminarium reder vi ut begreppen och pekar på möjligheterna för längre godståg i de nordiska ­länderna.

Föreläsare: Per Olof Lingwall, Forum för nordiskt ­järnvägssamarbete, NJS

35

UTSTÄLLARSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER US39: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 11.00–11.40

US42: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 11.00–11.40

Fordonsunderhåll Resenären värderar punktlighet och tillgänglighet.

Bombardiers bidrag till en utvecklad kollektivtrafik är att säkerställa att fordonen har de bästa förutsättningar att utföra trafikuppgiften. Tillsammans med tågoperatörer, fordonsägare och trafikhuvudmän skapar vi en attraktiv kollektivtrafik. Bombardier är en fullserviceleverantör med kompetens och erfarenhet inom dagligt underhåll, tungt underhåll, ombyggnationer, krockskade­reparationer, reservdelar och komponentupparbetning. I våra ­kontrakt levererar vi dagligen över hundra fordon med hög ­punktlighet och tillgänglighet.

Föreläsare: Marina Sundman, Bombardier Transportation Utställare: Bombardier Transportation Monter: B02:50

Lowering the cost of your rail network Rail grades over the last century changed very little until Tata Steel introduced their first heat-treated rail in the 1980s. This was the start of a process that saw us create a suite of rail products, designed to address the ­industry’s requirements for higher traffic volumes, heavier axle loads and faster train speeds.

This seminar will help track engineers to understand the rail options, and how these can be applied to improve performance while lowering the whole life cycle cost of their rail network.

Speaker: Representative for Tata Steel Exhibitor: Tata Steel Stand: B05:19

US44: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 10.00–10.40 US41: TORSDAG 8 OKTOBER KL.10.00–10.40 Terrakomp – Snabbmonterade naturstens­ moduler (farthinder & refuger) för offentlig miljö Stenteknik presenterar ett enklare, betydligt ­effektivare och mer hållbart alternativ att bygga farthinder och ­refuger – Terrakomp!

Föreläsare: Anders Junghage, Stenteknik i Karlstad AB Utställare: Stenteknik i Karlstad AB Monter: A06:20

36

Få den utbildning du betalar för! SBSV-anslutna lärare håller kvalitet Hur säkerställer man kvalitén på lärarna och innehållet i det kursmaterialet som används i samband med de utbildningar som finns inom APV-området? Även om man har god erfarenhet och har arbetat länge som ­lärare behövs både ny inspiration och ­kompetensutveckling. Regelverk, praxis och TA-anordningar förändras i allt s­ nabbare takt inom såväl kommunal som statlig sektor. Att som lärare hålla sig uppdaterad är centralt för kvalitén på den kunskap man förmedlar. Som elev och som arbetsgivare ska du känna dig säker på att du får en aktuell och bra utbildning. Sveriges Branschförening för Säkrare V ­ ägarbetsarbetsplatser, SBSV, som organiserar bl.a.

­ tbildningsföretag inom APV-området, har tagit fram ett helt u nytt system för löpande kvalitetssäkring och kompetens­ utveckling av APV-lärare. Förslaget ­presenteras och ­diskuteras under seminariet.

Föreläsare: Ulf Rosander, Trafikutveckling AB och Linda Karlsson, ULJA AB Utställare: Sveriges Branschföreninge för säkrare ­Vägarbetsplatser, SBSV Monter: A02:12 Arbeten på gator och torg - Ett nätverk som verkar för bättre säkerhet vid arbeten inom allmän platsmark och kommunala gatunät ”Hur garantera man farbarhet, framkomlighet och trafiksäkerhet på våra gator– och hur försäkra vi oss om en tillfredställande arbetsmiljö som beställare av entreprenader och/eller som arbetsgivare vid arbeten i egen regi” En kort presentation av ett nätverket som snart består av medlemmar från mer än 50 kommuner och som står i begrepp att bilda en formell förening. Nätverket har verkat i södra Sverige sedan 2010 och vänder sig främst till trafikoch gatuingenjörer.

Föreläsare: Leif Eriksson, Tekniska förvaltningen i Växjö kommun

US46: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 14.45–16.15 Götalandsbanan - vad händer nu?

Seminariet tar upp frågan runt effekterna av Götalands­banan ur ett näringslivs­perspektiv. Hur kommer den påverka arbetskraftsregionerna på sträckan? Får det effekter på kompetensförsörjningen för näringslivet?

SEMINARIER FUNCTIONAL FOOD FF1: TISDAG 6 OKTOBER KL. 12.00–12.40 Med en höghastighetsbana lösgör man plats i det ­befintliga järnvägssystemet. Vad innebär det för framtida godstransporter?

Arrangör: Götalandsbaneorganisationen

US47: TORSDAG 8 OKTOBER, KL. 16.30–17.30 Vad blir effekterna av Götalandsbanan för näringslivet?

Den 1 november lämnar kommuner och r­egioner in sina nyttoberäkningar för effekterna av Götalandsbanan till Sverigeförhandlingen. Men vad händer nu? ­Sverigeförhandlingen och Trafikverket finns på plats och berättar om sitt fortsatta arbete. Götalandsbane­­ organisationen, som är ett samlat projekt för k­ ommunerna utefter sträckan, ger en bild av hur o ­ rganisationens arbete ser ut framöver och vilka ­aktiviteter som är inplanerade.

Arrangör: Götalandsbaneorganisationen US49: TORSDAG 8 OKTOBER, KL. 14.45–15.25 Maskinläggning av marksten – För miljöer som hamnar, logistiknav, lastbilscentraler och ­andra stora ytor I Sverige tror vi oftast att markstensbeläggningar är betydligt dyrare än asfalt. Men med våra maskiner, kompetens, erfarenhet och framförallt metodik kan vi idag konkurrera med asfalt som ytbeläggning i exempelvis hamnar, logistikcentran, stora parkeringsytor etc etc.

Föreläsare: Anders Junghage, Stenteknik i Karlstad AB Utställare: Stenteknik i Karlstad AB Monter: A06:20

Tillgänglighet på riktigt När teknikens tillförlitlighet inte längre räcker till, vad gör man då? När dagens synsätt kring drift, underhåll och trafiksättning börjar nå vägs ände, vad gör man då?

Går det att få ett proaktivt synsätt som tar hänsyn till ­komplexiteten i att bedriva järnvägstrafik? Vem sitter på idéerna kring ett gripbart framåtriktat systemtänkande som leder till tillgänglighet på riktigt? Låt oss dela med oss av våra insikter som lett fram till modellen över ­Transport Systemets Tillgänglighet, TST. Upprinnelsen är kombinationen av egna järnvägserfarenheter från fordons­anskaffning, besiktningar och underhåll, felsökning, driftsättning och utbildning. Naturligtvis hela tiden med en stark koppling till våra kunders synpunkter och erfarenheter. Vår TST-modell tar fasta på de ­verksamhetskritiska områdenas inverkan, och samverkan, på det som ökar tillgängligheten, minskar livscykelkostnaderna och som slutligen gynnar resenären.

Det som i praktiken skapar tillgänglighet på riktigt.

Föreläsare: Magnus Edman, Rindi Projektkonsult AB o ­ ch Markus Dejeby, Twindej AB Utställare: Rindi Projektkonsult AB och Twindej AB Monter B07:87 / B06:88 FF2: ONSDAG 7 OKTOBER KL.12.00–12.40 På rätt spår mot regional fördubbling För att uppnå hög politisk ambition krävs stärkt ­attraktionskraft och lägre kostnader för regional tågtrafik.

En del av järnvägsindustrins bidrag till detta består av tekniska innovationer som fokuserar på driftskostnader över hela livscykeln.

Bombardier redovisar dagens lösningar och lite om vad vi ser att framtiden för med sig och hur dessa stärker järnvägens konkurrenskraft.

Föreläsare: Johan Palm, Bombardier Transportation Sweden Utställare: Bombardier Transportation Sweden Monter: B02:50 FF3: TORSDAG 8 OKTOBER KL.12.00–12.40 Tillförlitliga datanät för tåg och järnväg Föreläsare: Henrik Envall, Westermo Teleindustri AB Utställare: Westermo Data Communications AB Monter: B05:70 FF4: TISDAG 6 OKTOBER, KL 12.00-12.40 Stadskampen! - Vilken sträckning av höghastighetsbanan söder om Jönköping är bäst för Sverige?

Frågan om var den nya höghastighetsbanan söder om Jönköping skall dras är just nu både superhet och politiskt kännslig. Sverigeförhandlingen utreder frågan och flera kommuner har stuckit ut hakan i debatten. Kan och ska kommunal/regional medfinansiering påverka sträckningen? På seminariet redogörs för dagsläget och företrädare för de två olika sträckningarna duellerar.

Seminariet arrangeras av tidningen Intelligent Logistik i samarbete med Elmia.

Medverkande: Peter Uneklint, Trafikverket Kristina Thorvaldsson, Nätverket Höghastighetsbanan (Växjö/Östdragningen) Representant för Raka Spåret (Ljungby/Västdragningen) Moderator: Hilda Hultén, Intelligent Logistik Arrangör: Intelligent Logistik 37

7–8 OKTOBER

MATCHMAKING FUTURE INFRASTRUCTURE PROJECTS

In the Matchmaking companies are looking for suppliers or partners for future long-term projects.

Take the opportunity to develop your business and create new alliances. Elmia and SWERIG ­arranges this event where Swedish and international corporations can meet. ­Following are the projects and buyers that are currently in the Matchmaking, additional will be added on our websites.

BACKGROUND OF CURRENT PARTICIPANTS SWEDISH TRANSPORT ADMINISTRATION The Swedish Transport Administration is looking for ­bidders for future infrastructure projects. They are looking for partners abroad.

The West Link: What: A tunnel for commuter and regional trains under

the centre of Gothenburg. Three new underground

stations in the city at Korsvägen, Haga and ­

Gothenburg Central Station.

Why: Facilitates travel in Gothenburg and western

Sweden. Provides increased capacity for

commuter and regional rail services and

increased accessibility to the city. Frees up

capacity for long-distance trains at Gothenburg

Central Station and reduces vulnerability in the

rail system.

Status: Planning continues. The Swedish Transport

Administration has drawn up an application for

possible co-financing of the project via

the European Union Trans-European Transport

Network (TEN-T).

38

Start: Cost:

Construction start: 2017/2018 Traffic start: 2026 Estimated at SEK 20 billion (2009 prices). The West Link is part of the West Swedish Package.

The East Link: What: A new double-track high-speed railway from

Järna–Linköping for trains with speeds of up to

320 km/h.

Why: Shorter travel times, increased capacity for

more trains and regional expansion.

When: The entire East Link will be fully operational by 2028.

Cost: SEK 35 billion (2013 prices).

Status: The Swedish Transport Administration is ­

preparing the application for p ­ ermissibility in

accordance with the Environmental Code.

Procurement is in progress for railway plans.

Work is underway on the railway plans for

the Södertälje–Trosa and Norrköping stages.

The Swedish Transport Administration has

drawn up an application for possible

co-­financing of the project via the European

Union Trans-­European Transport Network (TEN-T).

Gothenburg–Borås: What: 60 kilometres of new double-track, high-speed

railway between western Sweden’s two largest

cities. Part of a new-generation railway link

between Stockholm–Gothenburg via Jönköping.

Why: Faster journeys between the metropolitan

regions, easier commuting and improved ­

accessibility to Landvetter Airport.

Status: Work on the railway plan, systems m ­ anagement

and environmental impact assessment is ­ ongoing.

The Swedish Transport Administration has

drawn up an application for possible co-­

financing of the project via the European Union

Trans-European Transport Network (TEN-T).

Cost: Approx. SEK 15 billion (2008 prices).

Costruction start: 2020.

Mälaren What:

Why:

When:

Cost:

Line: Expansion of two tracks to four between ­ Tomteboda–Kallhäll totalling approximately 20 km.

Commuter trains are separated from other rail traffic. Trains will be able to run more frequently and punctually and journey times will be shorter.

Stage 1: Barkarby–Kallhäll and Tomteboda construction start 2012, finished 2016 Stage 2: We are investigating and planning the entire expansion will be finished in 2025 SEK 13.9 billion (2013)

Varberg: What: Double tracks on the West Coast line through

Varberg. New station. New freight yard.

New double tracks: 7.5 km

Open concrete trough: 900 m

Concrete tunnel: 300 m

Rock tunnel: 2.8 km Why: To create better opportunities for commuting

and to be able to transfer freight transportation

to the railway.

Schedule: Planning and design 2013-2018, construction

phase 2019-2024 approx.

Cost: SEK 2.9 billion (2009 price level) E20 Alingsås–Hova There will be a lot happening in the coming 10 years on the E20, which runs through Western Sweden. This part of the E20 will be upgraded by the erection of central separation facilities on the entire stretch of road. The next stages to be worked on are: • The Hova Bypass. This is an approximately 10 kmlong stretch of road that is due to be converted into 2+2/1+1-lane sections. The works will be conducted in the form of a turnkey/design and construct contract, and invitations to tender will be sent out in autumn 2015, with construction start-up planned for 2016. Part of the road will be rerouted.

• Tollered-Ingared. An existing 4-lane road will be upgraded to motorway standard and the works include the construction of an interchange. Start of construction: 2017.

• Bälinge – Vårgårda. This is an approximately 15 kmlong turnkey motorway contract with a completely new routing and with construction start-up in 2018.

•

Skara Bypass. A conversion of the existing road into 2+2/1+1-lane sections. The works will be procured in the form of a performance contract with start of construction in 2019.

• Mariestad Bypass. This project is a turnkey contract and comprises the upgrading of a 2+2-lane road, most of which in a new routing and with a length of some 15 km.

A further 4 stages of the E20 will be upgraded over the period 2020 to 2024 with start of construction some time between 2020 and 2022. The entire investment budget for the E20 Alingsås – Hova is approximately SEK 6 500 million.

Further information is available on the Swedish Transport Administration’s home page at www.trafikverket.se or from the E20 coordinator Svante Jildenhed; svante.jildenhed@trafikverket.se Flackarp-Arlöv The southern main line between Flackarp (south of Lund) and Arlöv (north of Malmö) will be expanded from today’s two tracks to four tracks, at a length of eight kilometers.

When: Planning phase: ongoing

Procurement 2016-05 – 2017-01

Construction (design and build contract) 2017- 2022 Budget: approx. 400 M EUR

When: Cost:

to South is some 11,000 kilometers Roll out starts 2017 and will be completed 2035 30 000 million SEK, (2012)

Getingmidjan What: Reinvestment of the railway between Stockholm

Central Station and Stockholm South, known as

Getingmidjan “the Wasp’s waist” Where: In central Stockholm. Getingmidjan are an

important part of the network and one

of the busiest in the country. On this

stretch passes all trains to and from southern

Sweden – on average passes a train every three minutes.

When: The major works planned for 2017-2021 with

the suspension of all trains for eight weeks three

summers in a row from 2018 Budget: 3,2 billion SEK

ERTMS What: A new traffic management system that is ­

common to Europe Where: The whole Swedish railway network from North

39

Hallsberg–Degerön The Swedish Transport Administration is in the ­process of extending and improving the Hallsberg – Mjölby line. The stretch of line in question has been gradually ­extended, and now the only remaining part is the ­Hallsberg–­Degerön section. The purpose of the upgrading is to increase the capacity for freight and passenger services. Hallsberg is situated 225 km west of Stockholm. With its strategic location, the town is an important centre for freight and passenger transports, by both road and rail. Hallsberg is Sweden’s largest marshalling yard.

The railway between Hallsberg and Degerön is today ­single track, except for 3,5 km in Jakobshyttan.

This ­causes problems for freight transport in the form of ­rerouting and extended transport times. An upgrading of the railway will increase the potential for environmentally-­ oriented ­transportation and will also increase traffic safety, since level crossings will be phased out.

The Hallsberg–Degerön project covers a distance of 50 km and is divided into six sub-sections. Trough ­Hallsberg, Hallsberg-Stenkumla, Stenkumla–Dunsjö, ­Dunsjö-Jakobshyttan, Jakobshyttan and ­Jakobshyttan– Degerön. The total cost is estimated to 7 billion SEK. The project will be completed in 2025.

Olskroken Olskroken is a central hub in the railway system in ­Göteborg and Western Sweden. Five tracks meet here, most of them on the same level. The traffic consists of both passenger and freight trains. This makes this point one of Sweden’s most intensive railway traffic hubs. The Olskroken project involves the construction of new tracks in order to separate freight traffic from passenger traffic.

A conversion in Olskroken, which will result in the railway 40

tracks crossing over one another at different levels, is ­necessary and will increase capacity, accessibility and ­reliability for all train traffic to and from the ­connecting tracks. The object is part of TEN (Trans-European ­Networks).

NCC The vision of NCC is to renew the industry and offer the most sustainable solutions. They part of some Swedish infrastructureprojects such as dual tracks in ­SträngnäsHärad, Norrströmstunneln in Stockholm and Trafikplats Tingstad in Gothenburg. NCC has already got vast ­experience and knowledge within BEST but the intention of the company is to develop and be proactive. They are therefore looking for innovative and experienced p ­ artners with competence within BEST.

What: NCC is a player in the market for railway ­

construction projects that also involve BEST work

(which in Swedish stands for track, electronics,

signalling and telecommunication systems). That

is why we are constantly on the lookout for ­

innovative and experienced business partners

with cutting-edge expertise in BEST work who

are used to work collaboratively towards shared goals.

When: We have a long-term perspective and are looking

for stable players who want to develop the ­

industry together with us.

Status: NCC already has extensive experience and

knowledge in railway construction projects that

involve BEST work but intends to continuously

develop its offering and think in new ways. That

is why we want to talk with suppliers who have

new ideas and innovative solutions.

SETUP MATCHMAKING The Matchmaking starts Wednesday 7 ­October with presentation from the buying companies. In the evening the Nordic Rail Buffet is served were you can meet the participants under more informal forms.

PEXO India is a developing country and need technology, ­services and products. Only recently Govt. of India has privatized railways. India do not have high speed trains, as max. speed is about 110 km/ hr, so we’re looking for companies who can offer technology and services. A ­dedicated freight corridor is being built with help of World Bank & Japan Bank for smooth running of freight trains which presently under implementation and hope to be completed in 10 years. For this freight wagon technology, parts and services will also be needed.

What: Rolling Stock, Signaling System, Track Items,

Freight Wagons Why: India is developing country. We need technology, products. Recently Govt. of India has privatize Indian R ­ ailways, hence need is there. Just for your information we do not have high speed

trains.

Max. speed is 110kms/hr. With World Bank & Bank of Japan aid, India is implementing ­dedicated freight corridor to be completed in 10 years.

When: Most of discussions / finalization with foreign companies is expected to be completed before March 2016 Cost: All initial discussions / data / information are provided free of cost.

Time: By March 2016

Thursday 8th of October at 9 AM the matchmaking ­begins. There will be one-to-one meetings with the ­duration of 22 minutes. The meetings are scheduled after the wishes in the registration. There are eight ­meetings scheduled in total. Some of the scheduled times will not be reserved in advance in order to be able to provide spontaneous meetings. After 22 minutes the bell rings and new meetings will take place. The ambition is that Swedish and international companies will find ­collaborations.

DATE: 7–8 October 2015 PRICE: 2 800 SEK INCLUDED IN THE PRICE: Participation in the Matchmaking, meals on Wednesday (lunch and afternoon coffee), ticket to the Nordic Rail B ­ uffet, meals on Thursday (coffee in the morning and lunch) REGISTRATION: Please register at: elmia.se/futuretransport, ­­ elmia.se/nordicrail and elmia.se/nordicroad where you also register for the rest of the conference. The ­registration will close when no availability is left.

Please contact Elisabeth Tengmer for more information about Matchmaking.

Phone +46 36 15 22 33 Email: elisabeth.tengmer@elmia.se IMPORTANT DATES SEP 7 Last day of registration for participation SEP 11 Contact form is distributed to the registered participants SEP 21 Last day to return the contact form SEP 25 The meetings are scheduled OKT 7–8 Matchmaking 41

SLUTNA WORKSHOPS TILLSAMMANS FÖR TÅG I TID ONSDAG 7 OKTOBER Tillsammans för tåg i tid är ett samarbete ­mellan järnvägsbranschens aktörer för att ­förbättra ­punktligheten i det svenska ­järnvägssystemet. Varje år utvärderas arbetet och resultatet ­presenteras på en konferens. I år hålls den på N ­ ordic Rail, förmiddagen onsdagen den 7 ­oktober.

Att kunna planera sin resa eller transport och veta att tåget kommer fram i tid är en grundförutsättning för förtroendet för järnvägen. Det är också helt avgörande för ­kundnöjdheten. Punktligheten är en huvudfråga för branschen. Arbetet för att förbättra punktligheten sker systematiskt och långsiktigt, och görs synligt och ­transparent. Drygt 100 deltagare är ­inbjudna. Deltar gör bl.a. statssekreterare Erik Bromander och de ­samverkande aktörernas högsta ledningar.

Konferensen är öppen endast för inbjudna ­deltagare.

För mer information kontakta Camilla ­Kullander, ­Trafikverket, camilla.kullander@trafikverket.se

HUR KLARA BEHOVET AV INVESTERINGAR I JÄRNVÄGS­ENTREPRENADFORDON PÅ EN KONKURRENSUTSATT ENTREPRENADMARKNAD? US 8–9: TISDAG 6 OKTOBER KL. 10.00–11.40 Moderator: Otto Nilsson Bakgrund: Underhållet av våra järnvägar har gått från att utföras av en aktör till som idag av flera aktörer på en fri marknad. ­Fördelarna med att konkurrens­utsätta järnvägsunderhållet är flera, men det finns även en del nackdelar som måste belysas, såsom till exempel tillgången på och kostnaden för specialmaskiner.

Idag när entreprenadföretagen lämnar anbud på ­enskilda projekt, finns det sällan utrymme att investera i specialmaskiner av olika slag, utan e ­ ntreprenadföretagen är istället hänvisade till att hyra maskinerna, ofta från ­utlandet med merkostnader som följd. Även om det totala behovet av s­ pecialmaskiner iS ­ kandinavien är tillräckligt stort för ett antal ­special­maskiner, så finns det ingen enskild entreprenör som kan motivera en investering på grund av att de inte vet omfattningen av vad de framtida entreprenader de ska utföra.

Möjliga frågeställningar: • Går det att etablera en oberoende maskinpool, där alla e ­ ntreprenörer kan hyra specialmaskiner till samma villkor?

• Hur mycket skulle priserna för entreprenaderna/ underhållet kunna minskas med lägre kostnader för specialmaskiner?

• Kan en gemensam maskinpool vara skadlig för ­konkurrensen?

42

För mer information kontakta: Tor Hansen, Nordic Re-Finance AB tor@nordicrefinance.se, ­+46 706 728 894 Jörgen Nyström, Elmia jorgen.nystrom@elmia.se, +46 36 15 22 30

BRA ATT VETA På våra webbplatser bokar du det konferenspaket som

Paket 5: Endagspaket – 7 oktober SEK 2 800

HOTELLRUM OCH RESOR

du vill ha. Här bokar du även Nordic Rail buffébiljetter.

Inkluderar samtliga seminarier under onsdag 7 oktober

För boende under mässan fyll i bokningsförfrågan på

Du hämtar ut ditt seminariepaket och dina biljetter vid

(ej Matchmaking), förmiddagskaffe, lunch och eftermiddagskaffe.

www.elmia.se/Resa--bo/Boka-boende-online.

konferensregistreringen i Lobby Nord på Elmia.

Parkeringskort på Elmia för 7 oktober alternativt ett busskort för

Har du frågor, kontakta Nordic Travels:

Priser anges exklusive moms.

lokal­trafiken i Jönköping 7 oktober. Entré till mässan.

e-post: booking@nordictravel.se, telefon: +46 411 23 66 02

KONFERENSPAKET:

Paket 6: Endagspaket – 8 oktober SEK 2 800 Inkluderar samtliga seminarier under torsdag 8 oktober

KONTAKT Frågor om konferensprogrammets innehåll

Paket 1: Tredagarspaket 6–8 oktober SEK 6 300

(ej ­Matchmaking), förmiddagskaffe, lunch och eftermiddagskaffe.

Ulrica Widegren, telefon: +46 36 15 23 41

Inkluderar samtliga seminarier 6, 7 och 8 oktober (ej Matchmaking),

Parkeringskort på Elmia för 8 oktober alternativt ett busskort för

e-post: ulrica.widegren@elmia.se

3 x förmiddagskaffe, 3 x lunch, 3 x eftermiddags­kaffe samt Nordic

lokaltrafiken i ­Jönköping gällande 8 oktober. Entré till mässan.

Frågor om Matchmaking

Rail buffé den 7 oktober. Parkeringskort på Elmia 6–8 oktober alternativt ett busskort för lokaltrafiken i Jönköping 6–8 oktober.

Nordic Rail buffé SEK 490

Elisabeth Tengmer, telefon: +46 36 15 22 33

Entré till mässan.

Inkluderar Nordic Rail buffé och Future Transport Jazzlounge.

e-post: elisabeth.tengmer@elmia.se

Paket 2: Tvådagarspaket 6–7 oktober SEK 5 200

Matchmaking 7–8 oktober SEK 2 800

Frågor om anmälan

Inkluderar seminarier 6–7 oktober (ej Matchmaking), 2 x

Inkluderar deltagande i Matchmaking, måltider onsdag (lunch

Eva Siwe, telefon: +46 36 15 21 31

förmiddags­kaffe, 2 x lunch, 2 x eftermiddagskaffe samt Nordic

och eftermiddagskaffe), Nordic Rail buffé, m ­ åltider torsdag

e-post: eva.siwe@elmia.se

Rail buffé den 7 oktober. Parkeringskort på Elmia för 6–7 oktober

(förmiddags­kaffe samt lunch).

Frågor om konferenslokaler och teknik

alternativt ett busskort för lokal­trafiken i Jönköping 6–7 oktober.

Entré till mässan.

ENTRÉ TILL MÄSSAN

Annika Pettersson, telefon: +46 36 15 21 37

Fri entré för alla som arbetar i branschen och för de som har

e-post: annika.pettersson@elmia.se

Paket 3: Tvådagarspaket 7–8 oktober SEK 5 200

inbjudningskort. Övriga betalar 150 SEK inklusive moms. I priset

Inkluderar seminarier 7–8 oktober (ej Matchmaking), 2 x förmid-

ingår entré till mässan och samtliga Utställar- och Functional Food­

Mässansvarig

dagskaffe, 2 x lunch, 2 eftermiddagskaffe samt Nordic Rail buffé

seminarier.

Jörgen Nyström, telefon: +46 36 15 22 30

den 7 oktober. Parkeringskort på Elmia för 7–8 oktober alternativt

e-post: jorgen.nystrom@elmia.se

ett busskort för lokaltrafiken i Jönköping 7–8 oktober. Entré till

ANMÄLAN

mässan.

På elmia.se/futuretransport, elmia.se/nordicrail eller elmia.se/nordicroad kan du göra din anmälan. Den är bindande

ÖPPETTIDER Konferensregistreringen

Mässan

Paket 4: Endagspaket – 6 oktober SEK 2 800

och kan göras fram till programmets start, i mån av plats. Avvakta

Tisdag

Tisdag

Inkluderar samtliga seminarier under tisdag 6 oktober,

bekräftelse från Elmia. Konferensavgiften faktureras. Platsen kan

Onsdag kl 08.00–17.00

Onsdag kl 09.00–17.30

förmiddagskaffe, lunch och eftermiddagskaffe. Parkeringskort

överlåtas till annan person på företaget. Vid eventuell sjukdom

Torsdag kl 08.00–17.00

Torsdag kl 09.00–17.30

på Elmia för 6 oktober alternativt ett busskort för lokal­trafiken i

bifogas läkarintyg.

­Jönköping 6 oktober. Entré till mässan.

kl 08.00–17.00

kl 09.00–17.30

elmia.se/futuretransport elmia.se/nordicrail elmia.se/nordicroad 43

MENY Svensk tapas: Lingonsill

Välkommen till

NORDIC RAIL BUFFÉ Onsdagen den 7 oktober, kl 19.00 dukar vi upp till Nordic Rail buffé, ett branschmingel där du kan umgås med dina kollegor över god mat och dryck.

Senapssill Yngdéns knäckebröd Gravad lax med honungssötad ­hovmästarsås Sallad på gula betor, gröna skott, cocktailtomat, olja och rostade p ­ umpakärnor Västerbotten- och lökpaj smaksatt med sardeller

7 OKTOBE R 19.00

VÄLKOM N

Äppelstekt vildsvin i tunna skivor Vit rotsaksgratäng

A!

Rågbröd med vispat smör Brieost och kex Chokladdröm och kaffe

Tid: 7 oktober, kl 19.00 Plats: Lobby Nord, Elmia Pris: 490 SEK/biljett Biljetten beställs på mässornas webbplatser.

Till dryck serveras starköl, rött eller vitt vin samt alkoholfritt alternativ.

Kvällen inleds med en fördrink och med att transportbranschens tyngsta pris, Future Transport Award, delas ut. Klockan 19.30 ­avnjuter vi den uppdukade buffén i mässhallarna.

FUTURE TRANSPORT JAZZLOUNGE När du ätit gott och minglat runt i hallarna kan du fortsätta ­diskussionerna om framtidens transporter i Future Transport ­Jazz­lounge. Sitt ner i en lugn och trevlig miljö och njut av ­ ljuva ­­toner av jazz.

Tid: 22.00–01.00 Plats: Elmia Meeting Train – Loungeytan.

Välkommen till en festlig kväll!

PRIS JET 490 K R /BIL (E XK LU SI VE

MO MS )

T