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Periódico Tibanica prensa independiente - Año 3 - Edición 8 - 5.000 ejemplares - Octubre de 2013- Publicación Mensual

TIBANICA PRENSA INDEPENDIENTE Es una publicación de habitantes de la localidad de Bosa, la cual esta abierta a toda la comunidad que desee participar, así mismo es un canal de difución de actividades y eventos locales, por tanto, los artículos, contenidos, fotografías y comentarios son de plena reserva del medio. Los contenidos aquí publicados son inéditos de los autores y ellos son responsables de los mismos, por tanto, no comprometen al medio en ninguna de sus formas. Escribanos para conocer sus opiniones o algún tema de investigación. Si usted desea comunicarse con nosotros, nuestros periodistas le atenderan, escribanos a: prensatibanica@gmail.com Visitenos: prensatibanica.blogspot.com

Recuperan zona inundada por escombros en el Olarte. Por: Elkin Calvo En los barrios Olarte y Nuevo chile y limitando con la localidad de Kenedy fue intervenida la zona de la ronda del rio Tunjuelito por los guardianes ambientales, el objetivo fue recuperar la zona ocupada por escombros. Un trabajo cordinado por Ciudad Limpia, empresa operadora de aseo de la localidad y que contó con la presencia de la Alcaldía Local, Hospital Pablo VI, Policía Nacional y con la ausencia de la empresa de Acueducto. Escombros abandonados por los carreteros que según la comunidad

afecta el medio ambiente y salubridad de los habitantes del sector. Este proceso inicio con reuniones concertadas con la comunidad de los Barrios previa a la intervención. Labores de entierro de llantas para cercar el sitio, pintado y levantamiento de escombros, fueron las labores principales en esta actividad que la comunidad recbió con mucha espectativa y a su vez, solicitaron el compromiso por las entidades distritales, como la empresa de acueducto, para que se apropien de la ronda del rio y las fuentes de agua de la localidad para su conservación y seguridad.


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Porvenir ¿Y Transmilenio Soacha qué?

Por: Angélica Lozano

Extender y llevar TransMilenio a Soacha es un proyecto que requiere la construcción de 5.5 kilómetros de troncal, 7 estaciones con sobre paso, 1 patio portal y andenes a lo largo del corredor. Por los escasos recursos disponibles para financiar el proyecto, un documento CONPES (3681) lo dividió en 3 Fases: La primera, con una longitud de 3.6 kilómetros conectaría el Portal del Sur en la Troncal de la Norte-Quito-Sur con la Estación Intermedia San Mateo, pasando por la Despensa, el León XIII, y Terreros. La segunda con 1.3 kilómetros llegaría hasta la Estación Terminal de Soacha en el sector del Altico, y la tercera de solo 600 metros llegaría al Patio Portal muy cerca a los límites con el municipio de Sibaté. De las tres fases únicamente se apropiaron recursos para la construcción de la primera de ellas. A pesos de 2013, 119 mil millones de pesos aportados por la Nación, la Gobernación de Cundinamarca y el Municipio de Soacha para la construcción de esta troncal no han tendido ninguna utilidad. Cuatro años después de iniciadas las obras los ciudadanos nos cuestionamos por qué un proyecto prácticamente terminado –Fase I-, con 4 estaciones vandalizadas por la falta de uso, y sobre todo con la apremiante necesidad de atender 67.000 pasajeros que diariamente se mueven entre Soacha y Bogotá, y que debido al gran desarrollo inmobiliario pronto llegarán a ser 89.000, no arranca. Las razones: por un lado se evidenciaron varias equivocaciones técnicas en la estructuración del proyecto –especialmente en el capítulo de redes húmedas-, y además se sembró un

manto de duda sobre los concesionarios de la autopista Bogotá–Girardot a quienes se les adjudicó la obra (por estar relacionados con el oscuro y corrupto grupo Nule). Eso, mezclado con la paquidermia institucional de los trámites administrativos, resultó en un terrible coctel que hoy tiene padeciendo a miles de soachunos y bogotanos que sin otra opción de movilidad deben desperdiciar hasta 4 horas metidos en un trancón de día y de noche. Para financiar mayores cantidades de obra a las previstas en los diseños, TransMilenio a Soacha requirió 56.500 millones de pesos adicionales, pero dado que la necesidad de estos recursos se evidenció durante el escandalo de corrupción de los hermanos Nule y Moreno en Bogotá, las entidades públicas contratantes no gestionaron los dineros requeridos, y prácticamente la obra se detuvo durante

todo el 2010 y parte del 2011, demorando un proyecto prioritario para la ciudadanía. Del sueño de conectar un transporte público eficiente entre Soacha y Bogotá se viene hablando desde hace décadas, incluso, en el 2003 TransMilenio concesionó al mismo operador de la NQS -Conexión Móvil- la operación de los buses rojos. Diez años después, -sin iniciar la operación- sólo persisten los anuncios. Según las autoridades, y si nada extraordinario ocurre, desde enero de 2014 rodarán los primeros buses por este corredor, mostrando una vez más que la gestión de las entidades públicas sigue sin estar a la altura de las necesidades ciudadanas. Las instituciones tienen la palabra.


Edición Octubre de 2013