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I N

B E T W E E N

IN BETWEEN Una rete di spazio pubblico per Mestre

Alice De Mattia Elena Semenzato Linda Simionato

Relatrice Paola Viganò Assistenti Alvise Pagnacco Tommaso Pietropolli

INDICE

0 INTRODUZIONE

p. 7

1 LA CITTÀ METROPOLITANA

p. 11

Localizzazione Le città metropolitane italiane OECD: Territorial Review

2 MESTRE ALL’INTERNO DELLA CITTÀ DIFFUSA Il tessuto urbano L’idrografia

3 STORIA DI MESTRE

p. 35

Marzenego e Canal Salso Carte idrografiche

4 SOPRALLUOGO

p. 53

Reportage fotografico Le cavane

5 ANALISI

p. 77

Percorsi ciclopedonali Trasporti pubblici Il verde Potenzialità Analisi dei progetti

6 PROGETTO Concept Progetto di suolo Mappe concettuali Mobilità Asse longitudinale Esempio di asse trasversale

7 ISTANTANEE DAL FUTURO 8 BIBLIOGRAFIA

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PROGETTO

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Concept

CONCEP

CAMPAGNA

ZONA URBANA

SISTEMA DEI GRANDI PARCHI

LAGUNA

In prossimità della laguna, situata tra Parco San Giuliano e il centro storico di Mestre, è presente una fascia con caratteristiche molto interessanti dal punto di vista urbanistico. Percorrendola da nord a sud è possibile attraversare una serie di paesaggi diversi caratterizzati da zone con differenti funzionalità; queste insieme creano un unico sistema di spazi eterogeneo e completo.

IN PROSSIMITÀ DELLA LAGUNA, SITUATA TRA PARCO SAN GIULIANO E IL CENTRO STORICO DI MESTRE, È PRESENTE UNA FASCIA CON CARATTERISTICHE MOLTO INTERESSANTI DAL PUNTO DI VISTA URBANISTICO. PERCORRENDOLA DA NORD A SUD È POSSIBILE ATTRAVERSARE UNA SERIE DI PAESAGGI DIVERSI CARATTERIZZATI DA ZONE CON DIFFERENTI FUNZIONALITÀ; QUESTE INSIEME CREANO UN UNICO SISTEMA DI SPAZI ETEROGENEO E COMPLETO.

11 CANALE OSELLINO VIA A. VESPUCCI

CONCEPT

CAMPAGNA

ZONA URBANA

SISTEMA DEI

LAGUNA

GRANDI PARCHI Via A. Vespucci Asse stradale a scorrimento veloce.

Confina a nord con il Canale dell’Osellino, al di la del quale sono presenti il Bosco di Mestre e una zona agricola caratterizzata da campi e prati.

Viale S. Marco Asse stradale a scorrimento urbano caratterizzato dal passaggio di numerosi mezzi pubblici, tra cui il tram. È situato al centro di Villaggio San Marco, quartiere residenziale popolare, pertanto caratterizzato dalla presenza di numerose unità abitative, piccoli servizi e spazi di verde pubblico.

Via Forte Marghera Asse stradale a scorrimento urbano.

Confina a sud con Canal Salso, alla cui sponda opposta si affacciano la zona commerciale di Viale Ancona e via Torino, il Polo Universitario di Ca’ Foscari, Forte Marghera con le sue attività ricreative e numerosi spazi con un potenziale sviluppo futuro, tra cui l’area della Darsena Dec e dell’Ex Mercato Ortofrutticolo.

IN PROSSIMITÀ DELLA LAGUNA, SITUATA TRA PARCO SAN GIULIANO E IL CENTRO STORICO DI MESTRE, È PRESENTE UNA FASCIA CON CARATTERISTICHE MOLTO INTERESSANTI DAL PUNTO DI VISTA URBANISTICO. PERCORRENDOLA DA NORD A SUD È POSSIBILE ATTRAVERSARE UNA SERIE DI PAESAGGI DIVERSI CARATTERIZZATI DA ZONE CON DIFFERENTI FUNZIONALITÀ; QUESTE INSIEME CREANO UN UNICO SISTEMA DI SPAZI ETEROGENEO E COMPLETO.

CANALE OSELLINO VIA A. VESPUCCI

VIALE SAN MARCO

VIA FORTE MARGHERA CANAL SALSO

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VIA A. VESPUCCI

ASSE STRADALE A SCORRIMENTO VELOCE. CONFINA A NORD CON IL CANALE DELL’OSELLINO, AL DI LA DEL QUALE SONO PRESENTI IL BOSCO DI MESTRE E UNA ZONA AGRICOLA CARATTERIZZATA DA CAMPI E PRATI.

VIALE SAN MARCO

ASSE STRADALE A SCORRIMENTO URBANO CARATTERIZZATO DAL PASSAGGIO DI NUMEROSI MEZZI PUBBLICI, TRA CUI IL TRAM. È SITUATO AL CENTRO DI VILLAGGIO SAN MARCO, QUARTIERE RESIDENZIALE POPOLARE, PERTANTO CARATTERIZZATO DALLA PRESENZA DI NUMEROSE UNITÀ ABITATIVE, PICCOLI SERVIZI E SPAZI DI VERDE PUBBLICO.

VIA FORTE MARGHERA

ASSE STRADALE A SCORRIMENTO URBANO. CONFINA A SUD CON CANAL SALSO, ALLA CUI SPONDA OPPOSTA SI AFFACCIANO LA

CANALE OSELLINO VIA A. VESPUCCI

VIALE SAN MARCO

Proposta

VIA FORTE MARGHERA

CANAL SALSO Marghera si presenta invece Rispetto a Via A. Vespucci e Viale San Marco, strutturati adeguatamente per servire le zone che attraversano, Via Forte inadatta a servire un’area dalla forte caratterizzazione ricettivo-commerciale, dal potenziale non ancora del tutto espresso.

Intervenire con un progetto di rigenerazione dello spazio pubblico sottoforma di una rete di percorsi significherebbe connettere servizi e spazi, garantendo maggiore permeabilità della percorrenza lenta e così restituire una dimensione umana alla città.

VIA A. VESPUCCI

ASSE STRADALE A SCORRIMENTO VELOCE. CONFINA A NORD CON IL CANALE DELL’OSELLINO, AL DI LA DEL QUALE SONO PRESENTI IL BOSCO DI MESTRE E UNA ZONA AGRICOLA CARATTERIZZATA DA CAMPI E PRATI.

VIALE SAN MARCO

ASSE STRADALE A SCORRIMENTO URBANO CARATTERIZZATO DAL PASSAGGIO DI NUMEROSI MEZZI PUBBLICI, TRA CUI IL TRAM. È SITUATO AL CENTRO DI VILLAGGIO SAN MARCO, QUARTIERE RESIDENZIALE POPOLARE, PERTANTO CARATTERIZZATO DALLA PRESENZA DI NUMEROSE UNITÀ ABITATIVE, PICCOLI SERVIZI E SPAZI DI VERDE PUBBLICO.

VIA FORTE MARGHERA

ASSE STRADALE A SCORRIMENTO URBANO. CONFINA A SUD CON CANAL SALSO, ALLA CUI SPONDA OPPOSTA SI AFFACCIANO LA ZONA COMMERCIALE DI VIALE ANCONA E VIA TORINO, IL POLO UNIVERSITARIO DI CA’ FOSCARI, FORTE MARGHERA CON LE SUE ATTIVITÀ RICREATIVE E NUMEROSI SPAZI CON UN POTENZIALE SVILUPPO FUTURO, TRA CUI L’AREA DELLA DARSENA DEC E DELL’EX MERCATO ORTOFRUTTICOLO.

PROPOSTA

RISPETTO A VIA A. VESPUCCI E VIALE SAN MARCO, STRUTTURATI ADEGUATAMENTE PER SERVIRE LE ZONE CHE ATTRAVERSANO, VIA FORTE MARGHERA SI PRESENTA INVECE INADATTA A SERVIRE UN’AREA DALLA FORTE CARATTERIZZAZIONE RICETTIVO-COMMERCIALE, DAL POTENZIALE NON ANCORA DEL TUTTO ESPRESSO. INTERVENIRE CON UN PROGETTO DI RIGENERAZIONE DELLO SPAZIO PUBBLICO SOTTOFORMA DI UNA RETE DI PERCORSI SIGNIFICHEREBBE CONNETTERE SERVIZI E SPAZI, GARANTENDO MAGGIORE PERMEABILITÀ DELLA PERCORRENZA LENTA E COSÌ RESTITUIRE UNA DIMENSIONE UMANA ALLA CITTÀ.

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Mappe concettuali

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Mestre_il progetto e il mutamento delle aree pedonali

Fonti: Pat_Comune di Venezia_Openstreetmap

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Mestre_servizi

Fonti: Pat_Comune di Venezia_Openstreetmap

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Analisi della mobilitĂ

Fonti: Pat_Comune di Venezia_Openstreetmap_Assessorato mobilitĂ e trasporti_AVM

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Mestre_mappa delle linee automobilistiche, tramviarie e di navigazione

Fonti: Pat_Comune di Venezia_Openstreetmap_Assessorato mobilitĂ e trasporti_AVM

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Situazione attuale: 1. Scuola dell’infanzia 2. Giardino di pertinenza dell’asilo 3. Area verde non attrezzata 4. Residenze private 5. Strada a doppio senso di marcia

Obbiettivi: -Valorizzare e attrezzare -Instaurare nuove relazioni spaziali -Restituire lo spazio pubblico al pedone

Progetto: 1. Copertura+portabiciclette 2. Seduta+aiuola 3. Parco attrezzato 4. Folta siepe=quinta naturale 5. Strada a senso unico=riduzione flusso carrabile

Situazione attuale: 1. Chiesa 2. Piazzetta non valorizzata 3. Spazio alberato poco curato 4. Area verde non attrezzata 5. Strada a doppio senso di marcia

Obbiettivi: -Valorizzare e attrezzare -Instaurare nuove relazioni spaziali -Restituire lo spazio pubblico al pedone

Progetto: 1. Piazza pavimentata 2. Piazza alberata+spazio per mercato 3. Strada=spazio misto

Situazione attuale: 1. Negozi poco valorizzati 2. Area verde nascosta dai cassonetti 3. Spazio carrabile predominante

Obbiettivi: -Valorizzare e attrezzare -Instaurare nuove relazioni spaziali -Restituire lo spazio pubblico al pedone

Progetto: 1. Plateatico per il bar 2. Seduta+portabiciclette 3. Copertura+sedute 4. Strada=spazio misto

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ISTANTANEE DAL FUTURO

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Riqualificazione di Via Forte Marghera in uno spazio misto che favorisce la mobilità lenta, valorizza le attività commerciali e privilegia l’affaccio sul Canal Salso

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Spazio misto attrezzato atto a valorizzare le attivitĂ commerciali e il verde pubblico

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Piazza alberata della Chiesa di San Giuseppe progettata per ospitare le numerose attivitĂ di quartiere

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BIBLIOGRAFIA

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Dedicato ai miei genitori (Alice De Mattia) a Giorgio Bettini e ai miei genitori (Elena Semenzato) ai miei genitori che mi hanno supportato e sopportato (Linda Simionato)

25|10|2017