Curso Ingeniería Cessna 152 (Professional Air)

INGENIERÍA CESSNA 152

SUMARIO

1. Generalidades (Section 1) 2. Limites de Operaciรณn (Section 2) 3. Descripciรณn del Aviรณn y sus Sistemas (Section 7) 4. Procedimientos Normales (Section 4) 5. Procedimientos de Emergencia (Section 3)

1. Generalidades Dimensiones

10.18 mts

2.13 mts 2.62 mts 7.34 mts

1. Generalidades Velocidad maxima:

Sea Level Crucero, 75% power 8,000’

Crucero:

75% power a 8000’ Maximun Range a 10,000’

110kts.

107Kts Range Time Range Time

350NM 3.4Hrs. 415NM 5.2Hrs.

Rate of Climb SL

715 FPM

Techo de Servicio:

14,700’

1. Generalidades Take Off Performance: Ground Roll Total Distance over 50’ obstacle

Landing Performance: Ground Roll Total Distance over 50’ obstacle

725’ 1340’

475’ 1200’

1. Generalidades Motor: • Fabricante: AVCO Lycoming • Modelo: O-235-L2C • Tipo: Normalmente aspirado, transmision directa, enfriado por aire, horizontalmente opuesto, equipado con carburador, cuatro cilindros con desplazamiento de 233.3 pulgadas cubicas.

• Potencia y velocidad: 110 BHP a 2550 RPM

1. Generalidades Hélice: • Fabricante: Mc Cauley Accessory Division • Modelo: 1A103/TCM6958 • Numero de palas: 2 • Diámetro: Máximo: 69 pulgadas Mínimo: 67.5 pulgadas Paso Fijo • Tipo Hélice:

1. Generalidades Combustible: • Grados aprobados: • Capacidad:

Total

100LL (azul) 100 (antes 100/130) (verde) 26 USG

Cada tanque Usable No usable

13 USG 24.5 USG 1.5 USG

1. Generalidades ACEITE: SAE 40 A TEMP 15 • Capacidad:

Sumidero Total Mínimo para el vuelo

7/4 5/4 4/4

1. Generalidades Pesos máximos certificados:

• • • • •

Rampa: 1675 lbs.

Take off: 1670 lbs.

Landing: 1670 lbs.

Comp. Equipaje 1: 120 lbs Comp. Equipaje 2: 40 lbs

120 lbs entre los dos

SUMARIO

1. Generalidades (Section 1) 2. Limites de Operaciรณn (Section 2) 3. Descripciรณn del Aviรณn y sus Sistemas (Section 7) 4. Procedimientos Normales (Section 4) 5. Procedimientos de Emergencia (Section 3)

2. Limites de Operaciรณn Limites de velocidad: SPEED

KCAS

KIAS

VNE

Never exceed speed

145

149

VNO

Maximun structural cruicing speed

108

111

VA

Maneuvering speed 1670lbs 1500lbs 1350lbs

101 96 91

104 98 93

VFE

Maximun flaps extended speed Maximun window open speed

87

85

145

149

REMARKS Do not exceed this speed in any operation.

Do not exceed this speed except in smooth air, and only with precaution.

Do not make full or abrupt control movements above this speed.

Do not exceed this speed with flap down Do not exceed this speed with windowns open.

2. Limites de Operaciรณn Marcas en el Velocimetro: MARKING

SPEED

REMARKS

White Arc

35-85

Full flaps operating range. Lower limit maximum weight Vso in landing configuration.

Upper limit is maximum speed with flaps extended.

Normal operating range. Lower limit is maximum weight Vs with flap retracted. Upper limit is maximum structural cruising speed.

Green Arc

40-111

Yellow Arc

111-149

Operations must be conducted with caution and only in smooth air.

Red Line

149

Maximum speed for all operations

2. Limites de Operación 



Limites de Pesos:



1675 lbs.



1670 lbs.



Máximo en rampa



Máximo de despegue



Máximo de aterrizaje



1670 lbs.



Máximo equipaje



120 (120 A1- 40 A2)

Maniobras: 

Chandelles



95 kts



Ochos perezosos



95 kts



Virajes escarpados



Spins, stalls



95 kts



Desaceleración lenta

2. Limites de Operación • Factor de carga: • Flaps Up: • Flaps Down:

+4.4g +3.5g

• Tipos de Operación:

-1.76g

VFR-IFR-DAY-NIGHT

• Limites del Flap • Despegue 0° a 10° • Aterrizaje 0° a 30°

2. Limites de Operaciรณn Marcas en el velocimetro:

2. Limites de Operación Motor: Máxima potencia: Máxima RPM para despegue y operación continua: Máxima Temperatura Aceite: Presión de Aceite: Máximo Mínimo

110BHP

2550 RPM 245psi

100psi 25psi

2. Limites de Operación Marcas en instrumentos de motor: Instrument Tachometer: Sea Level 4000 Feet 8000 feet Oil Temperature Oil Pressure Fuel quantity

Suction

Red Line

Green Arc

Red Line

Minimun Limit

Normal Operation 1900-2350 1900-2450 1900-2550

Maximun Limit 2550

--25 psi

100°-245°F 60-90 psi

E (0.75 Gal. Unusable each Tank) 4.5 – 5.4 in.Hg

245°F 100 psi

SUMARIO

1. Generalidades (Section 1) 2. Limites de Operaciรณn (Section 2) 3. Descripciรณn del Aviรณn y sus Sistemas (Section 7) 4. Procedimientos Normales (Section 4) 5. Procedimientos de Emergencia (Section 3)

3. Estructura • Monomotor, todo de metal, ala alta, dos plazas, tren triciclo.

• Semi monocoque.

• Ala Semi cantilever.

Controles de Vuelo

Controles de Vuelo

Controles en Tierra

Deflexion 8.5° a cada lado. 30° con uso de frenos.

Panel de Instrumentos

Panel de Instrumentos

Panel de Instrumentos

Sistema de Flaps de Ala

Tren de Aterrizaje • Tipo Triciclo fijo con rueda de nariz orientable y dos ruedas principales.

• Presión de llantas tren de nariz 30psi • Presión de llantas principales 21psi • Amortiguación: • amortiguador oleo-neumatico en tren de nariz.

• Soportes de tren principal

Motor



• O-235-L2C 110BHP

a 2550 RPM.



Cuatro cilindros horizontalmente opuestos, carburado, enfriado por aire, lubricado por sumidero húmedo (carter).



Accesorios:



Starter, alternador, radiador de aceite (adelante)



Magnetos, filtro aceite, bomba de vacío(atrás).

Motor CILINDROS

MAGNETOS

CARTER

STARTER

Motor

OIL FILTER

MAGNETOS

BUJIA CILINDROS

Motor

VACUUM PUMP

ALTERNADOR

Controles del Motor

Controles del Motor

Instrumentos del Motor

• Tacómetro • Indicador de Temperatura de Aceite • Indicador de Presión de Aceite

Sistema de Lubricación

6/4 (+ ¼ filtro= 7/4) 4/4 mínimo para operación

Sistema de arranque • Ignición provista por : • 02 magnetos mecánicos accionados por el motor • 08 bujías (02 por cilindro).

Sistema de arranque • Switch de Ignición: • 05 posiciones: • Off • Right • Left • Both • Start

Sistema de inducciรณn de aire

Sistema de inducciรณn de aire

Sistema de inducciรณn de aire

Sistema de inducciรณn de aire

On=<150RPM

Sistema de combustible

Sistema de fresnos • Frenos de disco, actuados hidráulicamente en cada rueda principal.

• Cada freno esta conectado por líneas hidráulicas a cilindros maestros ubicados en cada pedal del piloto.

Sistema eléctrico • Sistema Eléctrico de 28 voltios de corriente directa (DC) • Abastecido por: • 01 alternador de 28 v. y 60 amperios • 01 batería de 24 v.

• Proveen energía a dos barras: • Barra Primaria • Barra de Aviónica • Master Switch • Batt • Alt

Sistema eléctrico • Amperímetro: indica la cantidad de corriente en Amperios que entrega el alternador a la batería, o de la batería al sistema eléctrico del avión.

• Luz Low Voltage se enciende a 24.5V. • La Alternator Control Unit (ACU) desconecta el Alternador en caso de sobre voltaje. Para reconectarlo apagar y volver a conectar el switch MASTER. •

Nota: Aviones anteriores a 1979 tienen luz High Voltage.

Sistema elĂŠctrico

Sistema de calefacciรณn y ventilaciรณn

Sistema de calefacciรณn y ventilaciรณn

Sistema de iluminación Iluminación exterior • • • • •

Taxi Landing Navigation Strobes Beacon

Sistema de iluminación

Iluminación interior • •

Panel Radio

Sistema Pitot estรกtico

Sistema Pitot estรกtico

Sistema de succiรณn

Sistema de aviso de pérdida • +- 16° AOA • 5-10 kts antes de la Vs • Verificar en el pre vuelo aplicando succion.

Aviรณnica KX-155 COM/NAV

Aviรณnica Cessna 300 NAV/COM (RT-385A)

Aviรณnica KT-76 A TRANSPONDER

Aviรณnica KN-62 A TSO

DME

Data Operacional