EL EXPERTO EN LOGÍSTICA
Roberto De la Tore, sugirió elaborar una matriz con las medidas a tomar, identificando a los responsables y las posibles soluciones; para hacerle seguimiento en siguientes sesiones. Geovani Diez se comprometió en traer una presentación tomando en cuenta puntos críticos en Av. Tomás Valle, Panamericana Norte y Evitamiento. Invitó a los presente a participar en la Mesa Frontal contra la Delincuencia que la UNT está liderando con el fin de identificar y dar solución a las distintas modalidades de robo y demás actos delictivos presentados en la cadena logística del callao. Henry Zaira dijo que revisarán propuestas y las acciones que sean viables, las ejecutarán. Sutran indicó que tema de maquinaria amarilla presenta vacíos. Sobre antigüedad de vehículos requiere evaluar si pueden seguir circulando. Solicitó incluir temas. Al respecto, Henry Zaira señaló que tenían tema mapeado y lo están trabajando.
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JUNIO - JULIO 2016
Mininter sugirió que Municipalidad del Callao, instale cámaras en los puntos críticos señalados. Lo evaluarán. Rafael Donayre agradeció los compromisos asumidos por MTC, Provías, Municipalidad del Callao, Sutran. 2. APN informará sobre el avance del trámite para la aprobación del proyecto de Reglamento de Operaciones de APMT. Edgar Patiño señaló que las recomendaciones del Sr. Cristian Calderón fueron revisadas e incluidas al 100% y el documento final fue remitido a APMTC mediante oficio el día miércoles 08 de junio. Indicó que el concesionario tiene un plazo de 15 días para dar respuesta. Al respecto dijo que no cree que sugieran grandes modificaciones ya que no están modificando su reglamento comercial, lo probable es que quieran hacer precisiones pero que no implicarán cambios significativos a lo trabajado. Cesar Ballón comentó que APMTC continúa con la misma posición sobre cobro de cuadrillas no utilizadas y siguen judicializando y proponen desistir con la condición de que paguen el 50% de cobros anteriores. Agustín Guevara señaló que el cambio positivo de actitud del concesionario no duró por mucho tiempo y siguen cobrando por cuadrillas no utilizadas. Cesar Ballón comentó que tienen procesos vigentes y que lo más probable es que ganen. No aceptarán negociar el pago parcial de cobros anteriores. Roberto De la Tore resaltó que el concesionario no
muestra intenciones de querer mejorar relación con sus clientes. Rafael Donayre dijo que es claro que actitud del concesionario a lo largo de todo este tiempo no ha tenido cambios y cree necesario que autoridades lo tomen en cuenta. Agradeció y saludó labor de la APN. Esperemos se concrete pronto la aprobación oficial del REOP, finalizó. 3. Informe sobre respuesta de SUNAFIL Adjunto el Oficio N° 335-2015-SUNAFIL/DS que contiene la respuesta de SUNAFIL a las consultas efectuadas en la Mesa Ejecutiva Transversal Logística . A continuación respuesta a las observaciones presentadas: 3.1 Sobre caso de Resolución que determinó el vínculo laboral de una persona con una empresa por haber permanecido más de 8 horas en su recinto y se obligó a cumplir con los beneficios sociales de éste: Señaló que en ningún caso la permanencia de una persona constituye un factor determinante para definir relación laboral con una empresa. Tema queda claro y resuelto. 3.2 Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo – SCTR obligatorio para transportistas: Efectivamente la norma dispone que los almacenes exijan que todos sus trabajadores cuenten con este seguro. Por tanto, las empresas transportistas que destaquen a su personal a recintos donde se desarrollen actividades de riesgo, están obligados a asegurar a sus trabajadores. Se señaló que la responsabilidad es solidaria entre almacén que permitió el ingreso y el transportista contratista. Sin embargo indicó que este seguro no tiene que ser permanente sino durante la estancia del personal; para lo cual existen seguros que pueden trasladarse de una a otra persona. 3.3 Cursos de inducción que cada almacén dicta a cada uno de los operarios que ingresan a sus recintos: De los 16 almacenes, la mayoría presenta realiza actividades similares por lo que los riesgos que presentan son similares también. En efecto, la ley dispone que todo aquel que ingrese a estos recintos; incluyendo a los transportistas, debe contar con un curso de inducción. Esto obliga a que cada transportista tenga que recibir un curso por cada almacén que visita. La propuesta es realizar un curso de inducción global y en conjunto, siempre que reúna todos los riesgos existentes. Cesar Ballón comentó que anteriormente como gremio ASPPOR intentó hacer un único curso pero la Norma era tan rígida que no lograron hacerlo.