12
insenerikuTse
Esimese mudeli põhjal on võimalik paigutada ka juhtseadised, rool ja pedaalid. Auto omapära ja dünaamika sõltuvad suuresti vedrustusest. Oluline on vedrustuse kinemaatikale vastava raami lahenduse leidmine. Kuna rattast tulenevad jõud mõjuvad vedrustuse kaudu hoobade raamile, peavad raami torud moodustama vastupidava struktuuri. Reeglina paigutatakse vedrustuse kinnituspunktid torude ristumiskohtadesse. Erinevate seadete muutmiseks on raamil iga vedrustuse hoova kohta mitu kinnituskõrva. Näiteks kiirenduskatse jaoks kasutatakse tagavedrustuse puhul kinnituskohti, mis oluliselt vähendavad tagatelje vertikaalset liikumist, saavutamaks kiiret kohaltvõttu.
Tootmine Enne ehitamist vaatab raami digitaalse konstruktsiooni üle võistluste peakohtunik ning alles pärast tema heakskiitu võib alustada tootmise ettevalmistamist. Toruraam on massi minimeerimise eesmärgil ehitatud kroom-molübdeen terastorudest. Antud materjali soetame Saksamaalt Tennanti nimelisest firmast. Tegemist on ühega paljudest ettevõtetest, kes tunnustavad kõrgelt Formula Studenti sarja ja pakuvad tooteid erihinnaga. Raami ideaalse kokkusobimise nimel on kõik sirged torud lõigatud laserlõikepingis – siin abistab meid ettevõte KITman. Laserlõikus aitab oluliselt vähendada koostamisele kuluvat aega. Esimese auto FEST08 toruraami ehitusel töödeldi kõik toruotsad freespingis, mis oli aeganõudev.
kolleegid
University of Iceland Racing Team WeliX klaas, FS Tallinn Team
F
ormula Studentile on iseloomulik rahvusvaheline haare ning sarjas osalevate meeskondade sõbralikkus, avatus ja koostöövalmidus. Viibisin möödunud sügissemestril vahetusüliõpilasena Islandil Reykjaviki Ülikoolis ja muude tegevuste kõrval kasutasin võimalust kohtuda ka kohaliku tudengivormeli meeskonnaga University of Iceland Racing Team. Tegemist on küllaltki noore meeskonnaga, mis loodi alles 2010. aastal ning hetkel on käimas nende teine hooaeg. Meeskonna kapten kuulis Formula Studentist esmakordselt 2009. aastal telekanalist BBC ja otsustas ka Islandile luua kohaliku tudengivormeli meeskonna. Pärast aastast ettevalmistust oldi küsimuse ees, kas minna esimestele võistlustele ainult virtuaalse mudeliga või proovida kohe sõitev vormel valmis ehitada. Kartuses, et virtuaalne lahendus ei köida meeskonnaliikmeid piisavalt, otsustati ehitada esimene prototüüp ikkagi päriselt valmis. Küllaltki julge otsus, arvestades, et esimese vormeli jõuallikaks valiti kohe alguses elektrimootor. UI Racing Teami esimene võistlus toimus Silverstone’is Inglismaal, kus lisaks kogemustele ja uutele teadmistele saadi ka Airbusi koostöö auhind, mis tavapäraselt antakse esimest aastat osalejatele, et motiveerida neid oma alustatud tööd jätkama. Islandi Ülikooli meeskond oma vormelit tegelikult sõitma ei saanud ning seetõttu jäid dünaamilistel aladel ka punktid saamata, kuid kahtlemata oli algus tehtud ning järgnevaks suveks on püstitatud juba uued eesmärgid: lõpetada Silverstone’is kõigil aladel ning võita Sustainability ehk jätkusuutlikkuse osavõistlus. Esimesel tegevusaastal oli UI Racing Teami eelarve küllaltki piiratud. Ka teised meeskonnad imestasid Silverstone’is, kuidas nad selliste ressurssidega üldse midagi valmis suutsid ehitada. Kindlasti oli abiks Norra elektriautode tootja Think!, kes neile tasuta mootori andis. Samas on projekt saanud väga palju positiivset tagasisidet ja kohalikku meediakajastust, mille põhjal loodetakse käesolevaks aastaks suuremat toetust nii erasektori kui ülikooli poolt. Formula Studenti meeskonnad on sõbralikud ja avatud ning nii käis ka meie vestlusest läbi mõte leida tulevikus võimalusi kahe meeskonna vaheliseks koostööks.
raami ideaalse kokkusobimise nimel on kõik sirged torud lõigatud laserlõikepingis – siin abistab meid kiTman.
islandi MeeskOnd lÕpeTaMaTa auTOga
1/2012 (39)