Seneste udgave

fiskerbladet

10.-12. OKTOBER / AALBORG, DANMARK

VELKOMMEN TIL DANFISH INTERNATIONAL

Vi slår dørene op til en af verdens mest betydningsfulde messer for udstyr til fiskerierhvervet. Kom med til DanFish International 10.-12. oktober.

Læs mere og book billet på www.danfish.com

STED

Aalborg Kongres & Kultur Center

Europa Plads 4, 9000 Aalborg, Danmark

as: scan

SIKKERHED OMBORD

Totalleverandør af service og udstyr til brand, redning og sikkerhed

Lotek er eneforhandler af sikkerhedsprodukter fra kendte kvalitetsmærker som f.eks Gloria, Trelleborg, Interspiro og Riken Keiki gasmålere.

Vi tilbyder desuden både kontrol af og vejledning i sikkerheden om bord. Lotek er godkendt af bl.a. DS, Søfartsstyrelsen, Lloyd’s og DNV/GL.

Vores omfattende produktprogram indeholder bl.a.:

• Håndildslukkere og stationære slukningsanlæg

• Røgdykkerudstyr og brandmandsudrustning

• Kemikaliedragter og kompressorer

• Førstehjælpsudstyr og redningsudstyr

• Håndholdt gasmålerudstyr

• Service og serviceprogrammer til alt udstyr

VELKOMMEN TIL

DANFISH INTERNATIONAL 2023!

Hvilke brændstoffer skal vi sejle på i fremtiden? Hvilke fisk har vi mulighed for at fange i vores farvande? Hvilke fangstredskaber skal vi bruge - og hvor? Hvordan optimerer vi behandlingen af fangede fisk?

Spørgsmålene om fremtidens erhvervsfiskeri er både store og langt flere, end der er plads til at remse op her, men én ting er helt sikkert - DanFish International 2023 er det bedste sted at lede efter de mange svar om fremtidens fiskeri i Danmark.

Flere end 12.000 fiskere, skippere, ingeniører, skibsarkitekter, beslutningstagere og andre interessenten fra branchen forventes nemlig at lægge vejen forbi Aalborg Kongres- & Kultur Center i de tre dage, som messen varer, og uden at have talt med hver enkelt tør jeg godt at gætte på, at alle har et mål om at se en stærk branche stå sammen i arbejdet for både klimavenlig og økonomisk bæredygtighed.

Det er også med en vis portion sommerfugle i maven, at vi fra FiskerBladet møder op til dette års DanFish-messe, for vi har naturligvis også spørgsmål, som vi forsøger at finde svarene på.

Hvordan gør vi det så attraktivt som muligt at være en del af FiskerBladets annoncører?

Det er blandt de mest centrale spørgsmål, min gode kollega, salgschef Michael Neergaard, arbejder intenst med omkring DanFish-messen. Han kæmper dagligt en brav kamp med at øge FiskerBladets annoncesalg, ligesom han med alle midler forsøger at tænke ud af boksen i forhold til at skabe værdi for vores samarbejdspartnere.

For mit eget vedkommende er det altoverskyggende mål under DanFish at finde frem til spørgsmålet ‘Hvad er det nye i fiskeriet?’

Selvom jeg har arbejdet i branchen i nogle år, så føler jeg mig stadig som en smolt på vej mod havet, og dagligt støder jeg på virksomheder, produkter og mennesker fra erhvervsfiskeriet, som jeg ikke kender. Jeg glæder mig derfor som en nyuddannet fisker før første tur i kutteren til at udvide min horisont i jagten efter gode historier og nye vinkler til magasinartikler for 2024.

Hvis du har gode svar på vores spørgsmål, så tøv ikke med at kigge forbi stand E508 på DanFish til en snak og en kop kaffe.

Til sidst vil jeg ønske god fornøjelse med læsningen af FiskerBladet og rigtig god DanFish-messe!

De bedste hilsner

KOLOFON

FiskerBladet er Danmarks ældste fiskerimagasin og dækker hele den danske fiskesektor.

Når foruden erhvervsfiskere ud til fiskeopdrættere, fiskeforarbejdende virksomheder, grossister og eksportører, fiskehandlere, sektorens skoler og forskningsinstitutioner, service og udstyrsproducenter der betjener sektoren, offentlige myndigheder, organisationer og politikere.

Udkommer 6 gange årligt.

ISSN 196-4194

Stefan Holmager Larsen Chefredaktør

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR

Stefan Holmager Larsen shl@mmg.dk

Telefon: +45 5015 9082

JOURNALISTER

Sisse Katrine Andreasen, sisse@mmg.dk

Frank Jensen, frank@mmg.dk

Peter Brandi, pb@mmg.dk

Jonas Hooge, redaktionen@mmg.dk

ANNONCER

Michael Neergaard mn@flreklame.dk

Telefon: +45 3030 0955

UDGIVER

Maritime Medier ApS

Agerbakken 21

8362 Hørning

Telefon: +45 7022 1870

LAYOUT

FL Marketing

Tryk: Stibo Complete, Horsens

FORSIDE

DanFish International Messe 2023

Advertorials er betalte journalistiske produkter.

fiskerbladet

Gustav

EN NY KURS FOR DANSK FISKERI

Inden længe løber DanFish International af stablen i Aalborg. Det har den gjort siden 1974. Messen har siden dens begyndelse givet mulighed for at blive klogere på den nyeste teknologi og udstyr inden for fiskeri, men senere er det også blevet et sted for erhvervsfiskere til at mødes og skabe netværk på tværs af farvande.

Danmark er omgivet af kystlinjer og hav. Og havet omkring os har i flere hundrede år sikret gode og friske fødevarer. Fiskerierhvervet har altid været et vigtigt erhverv i Danmark. Det skaber liv på havnene og har en kulturbærende rolle gennem generationer i mange danske kystbyer. Det skaber vækst og arbejdspladser.

Men vi må desværre erkende, at fiskerierhvervet er udfordret. Det har jeg erfaret på mine besøg på havne rundt i landet det seneste halve år som fødevareminister. Jeg forstår fiskernes frustrationer. Der er mange regler, som kan opleves unødigt bøvlede i hverdagen som fisker. Og chokket efter briternes udmelding af EU kan stadig mærkes i fiskeriet. Og sidst men ikke mindst er der en kamp om pladsen på havet. Der skal bygges vindmøller, vi skal sikre et havmiljø med sunde fiske bestande, og der skal samtidig være plads til fiskekutterne.

Der er mange hensyn, vi skal tage højde for. Og det er vi nødt til. For det er vigtigt med den rigtige balance. Den seneste havplan er et godt eksempel på, hvordan det rent faktisk er muligt at finde den rette balancegang, når det kommer til anvendelse af havet. I aftalen blev der afsat 75 millioner kroner til en grøn og bæredygtig udvikling af fiskeriet samtidig med en sikring af mere vindenergi og langt bedre naturbeskyttelse.

Som fiskeriets minister har jeg naturligvis stort fokus på, hvordan vi sørger for et robust og konkurrencedygtigt fiskeri erhverv. Jeg ser derfor meget frem til de drøftelser, der venter på baggrund af Fiskerikommissionens anbefalinger. Det bliver et politisk gennemgribende arbejde, hvor vi skal sætte rammerne for, hvordan vi udvikler dansk fiskeri, så det både er bæredygtigt for miljøet og økonomisk bæredygtigt for fiskerne. Og som med havplanen vil jeg arbejde for, der er balance i tingene.

Men den nye kurs for dansk fiskeri kan og skal ikke lægges på mit ministerkontor alene. Jeg vil forsætte den gode dialog rundt på de danske havne, så vi får jeres indspark og viden med. I mine øjne er det nødvendigt for at nå målet om et mere bæredygtigt dansk fiskeri.

Indtil da. Vel mødt og rigtig god messe.

Jacob Jensen (V)

Jacob Jensen. Foto©Steen Brogaard / Folketinget

DANFISH INTERNATIONAL 2023 - ET GLOBALT SAMLINGSPUNKT

Fiskerimessen DanFish International er tilbage for fuld styrke, og tusindvis af besøgende fra hele verden er endnu en gang klar til at gå på opdagelse i de 11.000 kvadratmeter udstillingsareal og udveksle viden i Aalborg Kongres & Kultur Center.

Aalborg Kongres & Kultur Center (AKKC) summer altid af liv og aktivitet i løbet af de tre messedage, og i år bliver det endnu en gang ’business as usual’, nu hvor coronapandemien ikke længere har indflydelse på DanFish International. Det glæder de mange internationale udstillere, der ser frem til at vende tilbage til Aalborg.

”DanFish er en vigtig, global messe, der tiltrækker partnere, kunder og kolleger fra hele verden. På trods af at den for nyligt er kommet ud af pandemien, var den forrige DanFish-begivenhed en bemærkelsesværdig succes. Vi ser frem til vores tilbagevenden til Aalborg

i år og fremover,” fortæller Francis Parrott fra det canadiske elektronikfirma Notus, der er en mangeårig udstiller hos DanFish International.

Det er dog ikke kun de udenlandske udstillere, der glæder sig. Også blandt de danske udstillere, der kommer til Nordjylland fra alle ender af landet, er der stor spænding at spore.

”For os er DanFish en stor ting. Det er den største internationale udstilling, godt besøgt af beslutningstagere fra hele verden, og endnu bedre er det, at det er lige her i Danmark. Hos DanFish får vi virkelig muligheden for at vise

verden, hvad dansk håndværk, kvalitet og udvikling handler om,” fortæller Henrik Andreassen fra den danske trawldørsproducent, Thyborøn Trawldoor.

VELKOMMEN TIL VERDEN

DanFish International bliver i år officielt åbnet af AKKC’s CEO Nicolaj Holm, der sammen med formand for Danmarks Fiskeriforening PO, SvendErik Andersen, og bestyrelsesformand for Danish Export, Henrik Mørkholt, vil byde velkommen til de mere end 400 udstillere og tusindvis af gæster fra intet mindre end 50 forskellige lande, der forventes at deltage i messen.

TEKST & FOTO AALBORG KONGRES & KULTUR CENTER

”Vi er stolte af, at vi endnu en gang kan invitere verden til Aalborg. DanFish International er en stor begivenhed for fiskerisektoren, da messen skaber en fantastisk lejlighed til at møde fagfæller, kunder og leverandører fra hele verden, udveksle erfaring og viden, og se de nyeste innovationer inden for fiskeriudstyr og teknologi. I år ser vi også frem til i det fyldige sceneprogram at dykke ned i fiskeriets udvikling, og hvordan der kan bidrages til den grønne omstilling,” fortæller Nicolaj Holm.

Der er en næsten halvtreds år lang tradition bag DanFish International, der gennem årene er vokset og har etableret sig som en af verdens mest betydningsfulde og internationale messer for udstyr til fiskeriet, da messen konsekvent tiltrækker besøgende og udstillere fra hele verden.

I år byder messen på et spændende og varieret program, som inkluderer seminarer, netværksmøder og foredrag, der omhandler alt fra AI-styret fiskeriteknologi til grøn omstilling og energieffektivisering af fiskefartøjer, og meget mere, der vil give deltagerne en givende og inspirerende oplevelse til DanFish International 2023. n

Der er en næsten halvtreds år lang tradition bag DanFish International, der gennem årene er vokset og har etableret sig som en af verdens mest betydningsfulde messer.

Formand for Danmarks Fiskeriforening, Svend Erik Andersen.

Bestyrelsesformand for Danish Export, Henrik Mørkholt.

CEO i Aalborg Kongres & Kultur Center, Nicolaj Holm.

Messen byder på et spændende og varieret program, som inkluderer seminarer, netværksmøder og foredrag, der omhandler alt fra AI-styret fiskeriteknologi til grøn omstilling.

PROGRAM FOR DANFISH INTERNATIONAL 2023

TIRSDAG DEN 10. OKTOBER 2023

Officiel åbning af DanFish International

Klokken 10.15 - 10.30

Kom og vær med ved den officielle åbning af den 28. udgave af DanFish International.

Sted: Scenen (Hal B)

Foredrag:

Fuld digitalisering af fiskeri er fremtiden

Klokken 13.30-14.00

DTU Aqua – Institut for Akvatiske Ressourcer inviterer til foredrag om AI-styret fiskeriteknologi i fiskeriet.

Sted: Scenen (Hal F)

Foredrag:

Grøn omstilling og energieffektivisering af fiskefartøjer Klokken 14.30-15.00

OK Energi - Praktiske erfaringer med energioptimering af fiskefartøjer, grøn omstilling, alternative brændstoffer og hvad den kommende CO2 afgift vil betyde for fiskerne.

Sted: Scenen (Hal F)

ONSDAG DEN 11. OKTOBER 2023

Morgenmøde på DanFish: Udviklingen inden for fiskeriindustrien i udvalgte asiatiske lande fremadrettet Klokken 09.00-09.45

Danish Export – Fish Tech (Danish Export Association) inviterer til morgenmøde inden DanFish om fiskeriindustrien i Asien.

Sted: 1.09 Værket

Foredrag: Grøn omstilling og energieffektivisering af fiskefartøjer

Klokken 12.00-12.30

OK Energi - Praktiske erfaringer med energioptimering af fiskefartøjer, grøn omstilling, alternative brændstoffer og hvad den kommende CO2 afgift vil betyde for fiskerne.

Sted: Scenen (Hal F)

Foredrag:

Fuld digitalisering af fiskeri er fremtiden Klokken 13.30-14.00

DTU Aqua – Institut for Akvatiske Ressourcer inviterer til foredrag om AI-styret fiskeriteknologi i fiskeriet.

Sted: Scenen (Hal F)

TORSDAG DEN 12. OKTOBER 2023

Foredrag:

Grøn omstilling og energieffektivisering af fiskefartøjer

Klokken 12.30-13.00

OK Energi - Praktiske erfaringer med energioptimering af fiskefartøjer, grøn omstilling, alternative brændstoffer og hvad den kommende CO2 afgift vil betyde for fiskerne.

Sted: Scenen (Hal F)

Foredrag:

Fuld digitalisering af fiskeri er fremtiden

Klokken 13.30-14.00

DTU Aqua – Institut for Akvatiske Ressourcer inviterer til foredrag om AI-styret fiskeriteknologi i fiskeriet.

Sted: Scenen (Hal F)

Bemærk at der kan forekomme tilføjelser og ændringer i programmet. Se hele programmet og eventuelle opdateringer på danfish.com/program

PARKERINGSOVERSIGT

/ PARKING OVERVIEW

“JEG SKAL IKKE BROKKE MIG I FORHOLD TIL MANGE AF DE ANDRE”

Med sine 21 år er Niels Iversen et af Danmarks yngste redningsfartøjer, men alligevel er panderynkerne på Esbjerg Redningsstation dybe, for tiden er for længst løbet fra skibet.

TEKST JONAS HOOGE · FOTO REDNINGSSTATION ESBJERG

Debatten om de danske redningsskibe fortsætter ufortrødent. Flere af fartøjerne langs den jyske vestkyst kan nemlig dateres helt tilbage til 1960’erne, 70’erne og 80’erne, og man skal faktisk helt ned til Esbjerg, før man finder et skib fra dette årtusinde.

Et sådant er redningsskibet Niels Iversen, der er bygget i 2002, hvilket gør fartøjet til det yngste blandt de 13 største redningsskibe i Danmark. Men til trods for ‘blot’ 21 år på bagen, så er der en klar bekymring at spore hos leder af Esbjerg Redningsstation, Anders Rasmussen.

“Jeg skal jo ikke brokke mig i forhold til mange af de andre, men det er stadig et gammelt skib, og der kommer flere problemer og fejl,” lyder det fra stationslederen, som påpeger, at skibets alder begynder at gøre det svært at skaffe nye reservedele.

”Ligesom alt muligt andet, så går udviklingen stærkt i disse år, hvilket betyder, at et skib fra 2002 har nogle helt andre standarder end et skib

fra 2023. Det begynder også at blive sværere at skaffe reservedele hjem, og hvis brændstofdyserne går i stykker, så bliver det svært at finde nogle nye. Så skal man have fat i nogle gamle, som så skal renoveres, og jo længere tid der går, jo sværere bliver det. Så tiden er ved at være løbet fra et skib som Niels Iversen,” siger Anders Rasmussen.

IKKE DET HURTIGSTE SKIB I HAVNEN

I 2014 blev der afsat et trecifret millionbeløb til indkøb af nye redningsskibe, og selvom forhåbningen dengang lød på, at man i løbet af tre til fire år, ville have nye skibe klar til drift, så er der ni år senere stadig ingen nye skibe i sigte, og det ærgrer stationslederen i Esbjerg.

“Det er småt med information i forhold til, hvor langt man er i processen omkring de nye skibe, men vi håber da, at der snart sker noget positivt på den front,” lyder det fra Anders Rasmussen.

Niels Iversen er det yngste af Danmarks 13 store redningsskibe.

Mens flere af de danske redningsstationer for alvor mærker problematikken med aldrende redningsbåde, så opfylder Niels Iversen trods alt stadig nogle af de strengeste krav med hensyn til stabilitet og selvopretning. Flere andre faktorer begynder dog at være en udfordring.

Eksempelvis lever det gamle fartøj ikke længere op til nuværende støjkrav, ligesom det er ved at være længe siden, at Niels Iversen var blandt de hurtigste skibe på havnen. Redningsfartøjet har nemlig en tophastighed på 17 knob, hvilket er et stykke under mere moderne redningsbåde af samme størrelse, som i dag går over 26 knob.

“Farten har bestemt noget at skulle have sagt, da det jo handler om at komme frem så hurtigt som muligt, og her vælger vi nogle gange vores FRB-båd i stedet for. Den kan gå 44 knob, men er noget mindre end Niels Iversen og ikke nær så komfortabel. Her bliver det så farten, der trumfer komfort og størrelse, fordi det er menneskeliv, der er på spil, og her er tiden en stor faktor. Så vi krydser fingre og håber i den grad på, at vi snart får et nyt og mere moderne skib, som lever op til de standarder, der er i 2023,” fortæller Anders Rasmussen. n

Den danske redningsflåde

Danmark råder over 13 store redningsskibe:

- MRB 34 (Anholt)

- Niels Iversen (Esbjerg)

- L.W. Dam (Gedser)

- Anna E. Rørbye (Grenå)

- C.B. Claudi (Hanstholm)

- M. Gaardbo (Hirtshals)

- Emile Robin (Hvide Sande)

- L. Rosenfeldt (Nexø)

- MRB 31 (Nr. Vorupør)

- Mads Jakobsen (Rønne)

- Lars Kruse (Skagen)

- Martha Lerche (Thyborøn)

- Morten Stage (Østerby)

Kilde: Forsvarets Materiel- og Indkøbsstyrelse og Kystredningstjenesten.

“Tiden er ved at være løbet fra et skib som Niels Iversen,” siger Anders Rasmussen.

Bådfører på Niels Iversen, Kasper Lynnerup Toft.

Niels Iversen blev bygget i 2002.

“DET ER EN GOD FORNEMMELSE AT KUNNE HJÆLPE FOLK I NØD”

Vi ved, at de er der, når vi har brug for dem – folkene fra de danske redningsstationer. Men hvordan ser livet og hverdagen ud for en redningsarbejder?

TEKST SISSE KATRINE

Alarm 112. Noget er sket på havet ud for Skagen, og der kan være menneskeliv på spil. Tid er afgørende, og derfor går der højest ni minutter, så er den første båd med mandskab af sted fra Skagen Redningsstation.

“Det tager typisk fem-seks minutter for alle at nå frem til stationen og så et par minutter om at komme i tøj og afsted. Alle mand bor så tæt på, at vi kan gøre det sådan, og det er selvfølgelig en forudsætning for jobbet,” fortæller Michael Pedersen.

Han er tidligere fisker, men har de sidste 17 år arbejdet på Skagen Redningsstation. Først som bådmand og siden 2016 som stationsleder.

“Jeg tænkte allerede over det noget før, stillingen blev opslået, for jeg synes, man gør et enormt stykke arbejde her på redningsstationen. Det at kunne hjælpe folk i nød er en rigtig god fornemmelse, og det ville jeg gerne være en del af,” siger han.

For at blive redningsarbejder har man en læringsperiode på to år, hvor man bliver oplært

undervejs. Derefter har man de kurser, man skal have for at være redningsmand på fuld tid. På Skagen Redningsstation er der tre faste folk, otte på deltid samt fem reserver, og den dækker 65 kilometer strand.

“Det meste af tiden går vi på stationen, og det er reelt set ikke mange timer, vi har på havet. Vi er to på vagt ad gangen og har daglige tjek på bådene samt ugentlige tjek og tremåneders tjek, så man kommer hele vejen rundt på båden. Dertil har vi service på pumper, og en redningsbil på stranden, som også skal serviceres og rengøres,” fortæller Michael Pedersen.

Der afholdes desuden en fast øvelse den sidste lørdag i hver måned, og selvom livet på stationen ikke hele tiden er fyldt med action, kan Michael Pedersen ikke forestille sig et bedre arbejde.

“Det er helt specielt, fordi vi har et godt forhold og et godt kammeratskab, og vi får lov til at sejle alt det, vi vil. Det er sådan noget, der gør, at vi rigtig gerne vil være her,” siger han.

BADEDYR OG MISTEDE ROR

Redningstjenesten er klar til at rykke ud til alle opgaver og alarmer på havet, og heldigvis er det ofte episoder, der hverken er farlige eller nødvendigvis særlig alvorlige. Det kan være en lystfisker, der mister sit ror eller masten,

ANDREASEN

Stationsleder på Skagen Redningsstation, Michael Pedersen. Foto: Privat

Foto©Skagen Redningsstation

et badedyr, der driver ud eller en kutter, der strander på Grenen.

“Det sker også ofte, at folk på stranden tror, at en person er blevet væk og måske er i fare i vandet, mens de i virkeligheden bare er gået for at hente en kaffe. Og for nylig var vi ude at hente en surfer, som ikke kunne komme ind igen, men uden at der var fare på færde,” fortæller Michael Pedersen.

Han er dog ikke et sekund i tvivl om, hvad der betyder mest i jobbet.

“Det bedste er at komme ud og redde folk i nød. At vi får dem med ind, og vi har det godt, og de har det godt. Vi havde eksempelvis en familie, som vi reddede, da de var blevet påsejlet af et stort skib. De kom med kaffe og kage og sagde tak, og det er jo rørende og en god fornemmelse.”

SKAL HAVE FAMILIEN I RYGGEN

I langt de fleste tilfælde ender alting godt, men det er en del af jobbet at være forberedt på det modsatte og leve med den risiko, det er at operere på havet i farlige situationer og til tider voldsomt vejr.

“Vi haft nogle episoder med folk over bord. En gang om året eller noget har et skib tabt en mand, men det kan også være nogle, der er blevet trætte af livet. Den sidste lykkedes vi desværre ikke med. Når man skal ud og hjælpe en lystsejler, der har tabt modet, så er det ikke sjovt, men det er en del af vores job at løbe en risiko. Det skal man være indforstået med, og man skal have familien i ryggen,” lyder det fra stationslederen.

En af de episoder, der har sat sig mest fast hos Michael Pedersen, var en stranding, der ikke først virkede farlig, men pludselig blev det.

“Vi havde en episode i 2007, hvor en kutter strandede på Grenen. Vi kunne ikke trække ham fri. Tid sidst opgav vi, og så måtte vi ind og se, om vi kunne få fat i folkene om bord. Vi var afsted med to både; en stor og en lille. Det startede udramatisk men blev til sidst farligt på grund af forholdene, og der er det folkene, der kommer i første række. Det hele lykkedes dog også her, og det går som regel godt. Vi har ikke rigtig haft ulykker på havet, hvor det ikke er gået godt, og situationer med yderste livsfare, er der heldigvis ikke mange af,” slutter Michael Pedersen. n

Foto©Skagen Redningsstation

Foto©Skagen Redningsstation

Foto©Skagen Redningsstation

HAVNEGADE 46 - 7680 THYBORØN

TLF. 97 83 11 26 - MOBIL: 22 16 78 86 - FAX: 97 83 20 77

MAIL: IDALI@OS.DK - CVR-NR. DK10106168

Løn under uddannelse

Lærepladsgaranti

Ingen karakterkrav

Hyre på skib efter blot 5 uger på skole

Gode jobmuligheder

Tilmeld dig på northseacollege.dk

vestjyskbank.dk/thyborøn

Kom og mød os på Danfish stand A 130

af fremtidens Grønne Power Solution. Cummins X15, kan køre på 100% Hydrogen.

Genevos - Cummins Fuel Cell der er ”Marine Approved”, og omdanner Hydrogen til Power.

Cummins Diesel motorer der overholder IMO Tier 3 & EU Stage V.

www.granlydiesel.com

A major developer and manufacturer of high quality fishing gear

WE WILL BE ON DANFISH ‘23 AND HOPE TO SEE YOU ON OUR STAND

STAND

H 968

TAG GODE RÅD MED TIL SØS, OG KOM LEVENDE I LAND

Havet er en farlig arbejdsplads - især hvis du fisker på egen hånd. Men følger du rådene i denne artikel, giver du dig selv de bedste odds for at komme hjem i live.

TEKST FRANK JENSEN

Tallene i statistikkerne taler deres tydelige sprog. Fra 2016 til august 2023 skete der syv dødsulykker i Danmark under udøvelse af erhvervsfiskeri - seks af dem på enmandsbetjente fartøjer.

“Der er flere ting, der kan gå galt ombord på et skib. Det er derfor ikke alt, man kan gardere sig imod, men hvis man sørger for at tjekke, at alt nødvendigt udstyr findes ombord og fungerer, så har man som fisker gjort, hvad man kan for at komme sikkert i land igen,” siger Flemming Nygaard Christensen.

Han er direktør i Fiskeriets Arbejdsmiljøråd og har blandt andet lavet brochuren ‘Er du sikker nok, når du fisker alene?’. Brochuren indeholder blandt andet tjeklister, som gør det nemt at kontrollere, om man har alt nødvendigt udstyr med om bord. Den kommer også ind på en række overvejelser, du bør gøre dig, så du er bedst muligt forberedt, hvis du skulle ende i den situation, som vel alle fiskere frygter, nemlig at ryge overbord.

“I og med, at der selvsagt ikke har været nogle vidner til de seks dødsulykker, som jo netop er sket på enmandsbetjente fartøjer, ved vi ikke, hvad der er gået galt, men for mig at se, er det utrolig vigtigt at have forberedt sig på, at man kan ende i vandet – også selv om man

følger alle regler og anbefalinger. Uheldet kan alligevel være ude, men ved at have forberedt sig på situationen, øges chancen for at overleve og komme tilbage ombord markant,” siger Flemming Nygaard Christensen.

FEM TING AT FORHOLDE SIG TIL

Har du mulighed for at stoppe fartøjet, hvis det er i bevægelse, når du ryger overbord?

“Her anbefaler vi en dødmandskontakt af den trådløse slags, der kan ligne et armbåndsur og sidder på håndleddet eller en amulet om halsen. Så har man den altid på sig, og man minimerer risikoen for at aktivere den ved en fejl,” forklarer direktøren.

Er dit fartøj indrettet, så du ved egen hjælp kan komme om bord igen?

“Det optimale er en lejder, der er monteret bagtil, og som når minimum en meter og meget gerne længere ned under vandspejlet, så den er nem at få fat i, når man ligger i bølgerne,” lyder det fra Flemming Nygaard Christensen.

At komme tilbage ombord er naturligvis vigtigt, men det gør ikke, at alt er godt, for hvis du ikke har mulighed for at skifte til tørt tøj, vil nedkølingen fortsætte.

Flemming Nygaard Christensen.

Foto: Fiskeriets Arbejdsmiljøråd

“Det er nok ikke svært at forestille sig, hvordan det vil være at komme tilbage ombord gennemblødt og så sidde i vådt tøj i en strid vind. Derfor er det utrolig vigtigt, at man altid medbringer tørt skiftetøj,” forklarer den tidligere fisker.

Hvis du ikke selv kan komme ombord igen, er et par andre ting af største vigtighed; nemlig muligheden for at slå alarm og tilkalde hjælp, mens du ligger i vandet, og så er det naturligvis også afgørende, at man kan holde sig flydende og varm, indtil hjælpen når frem.

Foto©Wim van ’t Einde / Unsplash

“Vi anbefaler, at man altid benytter redningsvest. Mange vil sige, at det ikke er til at arbejde med sådan en på, men det er udelukkende et spørgsmål om vane, og en redningsvest kan nemt være forskellen på liv og død. Og så er det vigtigt med en EPIRB, så man med et enkelt tryk kan gøre SOK opmærksom på, at man har brug for hjælp, og hvor man er,” siger Flemming Nygaard Christensen, som også anbefaler at

Fisker over bord. Illustration: Fiskeriets Arbejdsmiljøråd

have lys i redningsvesten og bære tøj i farver, der er nemme at spotte.

“Hvis du ligger i bølgerne, er det uendelig meget nemmere for redningsmandskabet at finde dig, hvis du bærer tøj i orange eller skriggule farver frem for, hvis du eksempelvis har grønt eller blåt tøj på, og i en sådan situation er hvert minut vigtigt,” slår direktøren fast.

Læs mere...

Få flere gode råd i ‘Er du sikker nok, når du fisker alene?’, som kan downloades fra arbejdsmiljøområdet hjemmeside.

(https://www.f-a.dk/sikkerhed-ombord/er-du-sikker-nok-naar-du-fiskeralene).

Entering med safeladder. Illustration: Fiskeriets Arbejdsmiljøråd

SIKKERHED OG BEVIDSTHED OM MILJØET GÅR HÅND I HÅND

Hos danske Viking Life-Saving Equipment A/S, der er en af verdens førende udviklere af sikkerhedsudstyr til søs, ligger det i forlængelse af virksomhedens DNA at have et grønt fokus.

Viking Life-Saving Equipment A/S tog i 2021 en vidtrækkende beslutning om at satse endnu mere på bæredygtighed i alle deres processer, blandt andet ved at introducere målsætningen om at være CO2-neutral i 2030. Som mange andre virksomheder arbejder Viking både på at reducere klimaaftrykket og samtidig dokumentere, at det rent faktisk er sket, og det er i sig selv en enorm opgave for en global virksomhed med tusindvis af delprocesser. Det er så at sige en lang rejse, som Viking er draget på, og den er langt fra slut endnu.

“Vores overordnede mission er at redde og beskytte liv i hele verden. Derfor er det også helt naturligt for os at have fokus på miljøet. Det er en lærerig og spændende rejse, vi har begivet os ud på, og noget der kan mærkes hele vejen igennem organisationen,” siger Tim Engell Pedersen, der er Vice President hos Viking Life-Saving Equipment A/S og blandt andet står for virksomhedens initiativer med bæredygtighed.

Det øgede fokus har ført til adskillige tiltag i virksomheden, der dækker hele værdikæden og alle aktivitetsområder. Det gælder alt fra

design af produkter og produktion til transport, indkøb af materialer og drift samt øget fokus på, hvordan udstyret kan genanvendes. Tilgangen er en strukturel kortlægning af alle processer og detaljer, og det er helt bevidst for at kunne nå frem til så mange områder som muligt, hvor der kan sættes ind.

“Des tidligere i skabelsen af et produkt, man kan lave tiltag, jo bedre og grønnere kan det gøres. Vi valgte den her tilgang for at få et komplet billede af vores CO2-aftryk,” siger Tim Engell Pedersen.

DATA OM ALLE MATERIALER

For at nå målet er det vigtigt at have konkrete data, og det er nøglen til hele projektet. Viking satte derfor allerede i 2021 store kræfter ind på at opbygge digitaliserede ‘Big Data’ og gå systematisk til værks.

“Hvis vi tager et eksempel på et produkt som en redningsdragt, så kan vi nu bryde den ned i alle enkeltstående materialer og detaljer takket være vores data. Det er selvfølgelig noget, vi stadig finpudser og arbejder med, og vores beregninger er i overensstemmelse med alle high-end standarder for at beregne data, så vi kan levere CO2-certifikater. Et meget tidligt fokus har derfor været at investere i de her data for vores produkter,” forklarer Tim Engell Pedersen.

Dataene skal sikre en robust og transparent struktur, der gør det muligt at måle og reducere CO2.

“Det har været et spørgsmål om at få det hele brækket ned i en plan. Her kunne vi se, at data er et helt essentielt element, så vi har dedikeret meget tid til det. Vi havde et rimeligt billede af, hvor de store top-ti kategorier lå i forhold til at kunne forbedre, men det her med at arbejde metodisk har givet indblik i, hvor vi kan sætte effektivt ind på meget kort tid.”

Den omfattende proces er blevet modtaget godt både internt i virksomheden, men også hos kunder, hvor Viking oplever positiv feedback. Tim Engell Pedersen er derfor slet ikke i tvivl om, at det har været den helt rigtige beslutning.

“Vi lærer heldigvis hele tiden, men det har også været en god øvelse at sætte et højt target og

derfor udfordre os selv og lære på den hårde måde. Det skaber endnu mere fokus, og vi er bevidste om, at vi skal og kan gøre ting på andre måder,” slutter han.

Du kan møde Viking Life-Saving Equipment på DanFish International 2023 på messestand H932.

Vice President hos Viking Life-Saving Equipment A/S, Tim Engell Pedersen.

PÅ VÆGTSKÅLEN

Virksomheden Scanvaegt Systems har tidligere været med på DanFish og er det igen i år. Målet er at hilse på eksisterende kunder og naturligvis få flere firmaer i kundekartoteket.

Med 400 udstillere på årets udgave af DanFish International er der nok at se til for messens mange besøgende. Én af virksomhederne, der har valgt at deltage i udstillingen i Aalborg Kongres- & Kultur Center er virksomheden Scanvaegt Systems, der udvikler, producerer og forhandler intelligente koncepter og løsninger til vejning, portionering, etikettering, kvalitetskontrol, produktionsstyring og sporing.

“For os er DanFish en oplagt messe at være med på, da vi har et bredt produktprogram, der både henvender sig til fiskere til søs og den landbaserede fiskeindustri,” fortæller firmaets Marketing Manager, Helle Poulsen, som anbefaler messegæsterne at kigge forbi virksomhedens stand.

“Vi vil naturligvis gerne, at endnu flere fiskere lærer vores produkter at kende. Produkterne vil nemlig kunne effektivisere fiskernes arbejdsopgaver, spare tid og i sidste ende forbedre deres indtjening,” forklarer Helle Poulsen, som glæder sig til at præsentere virksomhedens løsninger til automatisering og digitalisering af processerne inden for portionering, sortering, søpakning, vejning og mærkning.

LANCERER NY VÆGTSORTERINGSLØSNING

Blandt virksomhedens mange produkter har Scanvaegt i årets

udgave af DanFish valgt at fokusere på Marelec portioncutters til automatisk opskæring minimerer, søpakkesystemet ScanPlant SeaPack til vejning, pakning, mærkning og registrering af fisk ombord på fiskefartøjerne, ligesom virksomheden ligeledes lancerer SB520 ScanBatcher – en automatisk vægtsorteringsløsning, der reducerer give-away og øger udbytte af råvarerne.

“Vi er meget stolte over at introducere vores splinternye SB520 ScanBatcher – der kan håndtere både tolerance-batching, minimumsbatching og sizing. Med den nye forbedrede software og effektiv vejeteknologi reducerer SB520 give-away til et absolut minimum og skaber maksimalt udbytte af råvarerne. SB520 er også en kost-effektiv løsning til udskiftning af en eksisterende batcher, eksempelvis Scanvaegt 7100 eller 4700,” lyder det blandt andet i Scanvaegt Systems’ beskrivelse af vægtsorteringsmaskinen.

Du kan se nærmere på Scanvaegt Systems’ forskellige løsninger på DanFish International 2023, hvor de holder til på messestand C319. n

Om Scanvaegt Systems

Virksomheden har hovedkontor i Aarhus, eget etikettrykkeri i Odense, et landsdækkende salgs- og servicenet i Danmark, datterselskaber i Norge, Sverige, Tyskland og Polen samt forhandlere i andre europæiske lande.

TEKST FRANK JENSEN · FOTO SCANVAEGT SYSTEMS

ScanPlant SeaPack System.

Scanvaegt Systems blev grundlagt i 1932 af Knud Grundtvig, og den familieejede virksomhed beskæftiger i dag cirka 220 medarbejdere.

Marelec portioncutter.

Scanvaegt SB520 ScanBatcher.

Vores dygtige teknikere servicerer generatorer og motorer fra CAT og MaK over hele verden.

Mød os på DanFish 2023 (Stand A153) og hør om hvad vi kan tilbyde eller læs mere på www.zeppelin-cat.dk.

Zeppelin Danmark A/S Power Systems +45 36 88 01 00 | www.zeppelin-cat.dk

Hos Zeppelin Danmark leverer vi brændstofbesparende og driftsikre Caterpillar skibsmotorer til både store og små fartøjer i den danske fiskeflåde.

40 ÅR MED SLIDSTÆRKE

GUMMIPRODUKTER TIL FISKERIET

I fire årtier har RG Rom Gummi styrket erhvervsfiskeriet med en lang række gummiprodukter som bånd, dybvandshalere, garnrederkugler, garntromler, krabbeknusere, kraftblokke, overtræk og notruller.

Historien bag den succesfulde gummiproducent begyndte i det vestjyske tilbage i marts 1983, hvor grundlæggeren af RG Rom Gummi, Leif Kristensen, stod med sit lille hold af medarbejdere og udviklede de første gummiprodukter til de lokale fiskere i Lemvig og omegn.

Målet var klart; de ville udvikle og producere gummiprodukter, der ville gøre fiskernes hårde arbejde på havet langt lettere og mere effektivt. For at det kunne lykkes, var det dog nødvendigt at deres gummiprodukter havde en holdbarhed og slidstyrke, som var egnet til fiskeriets og havets barske forhold.

“Selvom vores produkter ville gøre fiskernes arbejde lettere, ville det ikke give mening, hvis fiskerne skulle udskifte dem for hyppigt

på grund af slid. Da min far startede, fandtes der ikke en gummikvalitet, der var egnet til fiskeriet. Derfor lagde vi os i selen for at udvikle vores egen unikke gummikvalitet, der var skræddersyet til at modstå de ekstremt barske forhold, produkterne blev udsat for i fiskeriet og på havet,” fortæller direktør, Jesper Berg Kristensen.

Disse tidligere anstrengelser viste sig hurtigt at blive en succes, og det lykkedes virksomheden efter bare få år at kunne tilbyde gummiprodukter til fiskeriet, der både var innovative og i en holdbarhed, der ikke tidligere var set.

GENNEMBRUD I OFFSHOREINDUSTRIEN

Selvom det nu er 40 år siden, at virksomheden begyndte at beskæftige sig med varmvulkanisering af gummi, har virksomheden stadig

stor gavn af den viden og erfaring, som Leif Kristensen gjorde i begyndelsen.

“Vi dygtiggør og optimerer os hele tiden, men meget af den grundlæggende viden og erfaring, min far gjorde i begyndelsen, anvender vi stadig den dag i dag. Vores unikke viden og kompetencer indenfor varmvulkanisering er blandt andet årsagen til, at vi i dag er blandt de førende producenter i verden til netop dette,” lyder det fra Jesper Berg Kristensen.

Netop evnen til at varmvulkanisere gummi på stål gav i 2010 virksomheden et stort gennembrud i offshore- og vindmølleindustrien. Den unikke kompetence er nemlig specielt efterspurgt til havvindmølle-producenternes såkaldte boatlandings, hvor der stilles store krav til gummiløsningens holdbarhed og levetid.

RG Rom Gummi startede i marts 1983 med at udvikle de første gummiprodukter til de lokale fiskere i Lemvig og omegn.

“Siden 2008 har vi leveret vores varmvulkaniserede gummiløsninger til cirka 4000 havmøllefundamenter fordelt på 60 havvindmølleparker på hele kloden, og vi oplever stadig en stigende vækst, da vi er nogle af de eneste i verden, der kan producere de gummiløsninger, som producenterne af havmøllefundamenterne efterspørger,” fortæller Jesper Berg Kristensen.

VOKSEVÆRK I VIRKSOMHEDEN

I dag er det sønnen Jesper Berg Kristensen der står i spidsen for RG Rom Gummi, og han er utrolig stolt over at drive sin fars livsværk videre. Ses der tilbage på begyndelsen i 1983, har virksomheden de seneste år haft vokseværk og forsyner nu ikke længere kun fiskeindustrien, men stort set alle former for industrier i både ind- og udland. I dag beskæftiger virksomheden 80 medarbejdere, der er med til at holde de knap 18.000 kvadratmeter moderne produktionslokaler i gang, hvor der både produceres løsninger i gummi, plast og skum.

“Man kan roligt sige, at der er sket rigtig meget siden 1983. RG Rom Gummi er gået fra at være en lille gummiproducent til fiskeindustrien, til at være en af de største gummiproducenter i Danmark. Ser man samlet på vores

RG Rom Gummi beskæftiger i dag 80 medarbejdere.

produktionsmuligheder, tror jeg, at vi er den mest alsidige in-house-producent af gummiløsninger i Danmark. Vi kan producere alt fra bittesmå støbte gummiemner på få gram i serier på mere end 10.000 styk til de store gummifendere på knap to ton,” lyder det fra Jesper Berg Kristensen.

Er du mere nysgerrig efter RG Rom Gummis gummiprodukter, kan du finde dem på DanFish messestand A119. n

RG Rom Gummi startede i marts 1983 med at udvikle de første gummiprodukter til de lokale fiskere i Lemvig og omegn.

FISKERNETTET

Mangler du et ekstra skud omega-3 i din hverdag? Så klik forbi vores hjemmeside FiskerBladet.dk, som altid er garant for en god historie. Vi bringer både de sjove, de skøre, de store og de skæve, så du altid kan fortælle både vigtig viden eller ligegyldig info fra dansk erhvervsfiskeri, når du sidder ved middagsbordet. Her er en lille smagsprøve på vores online historier.

NY PULJE TIL BEKÆMPELSE AF PROBLEMER

MED SÆL OG SKARV

Den 1. september åbnede en ny tilskudsordning på 66,9 millioner, som blandt andet skal skaffe ny viden om fiskebestande, afprøve metoder til mere skånsomt fiskeri og tage hånd om problemer med sæl og skarv.

Fredag 1. september åbnede tilskudsordningen ‘Marin viden’ på 66,9 millioner kroner under det danske program for Hav- Fiskeriog Akvakulturfonden (EHFAF) til projekter, der skal gøre os klogere på, hvordan vi får et levedygtigt hav og et bæredygtigt fiskeri. Det oplyste Fiskeristyrelsen i en pressemeddelelse.

Puljen skal blandt andet bruges til dataindsamling og styrket viden om klimaforandringers betydning for vores havmiljø og fiskebestande samt til at afprøve metoder til mere skånsomt fiskeri og tage hånd om problemer med sæl og skarv.

“Vi står lige nu overfor nogle grundlæggende klima- og miljømæssige forandringer, der udfordrer både havmiljø og fiskebestande. Data og viden om havets tilstand og afprøvning af nye metoder til at fiske skånsomt er afgørende for en bæredygtig forvaltning af havet og fiskeriet,” fortæller Fiskeristyrelsens direktør Nanna Møller.

Midlerne skal støtte projekter inden for tre indsatsområder:

- Øge viden om havets tilstand og klimaforandringernes påvirkning af havmiljøet til brug for tilstandsvurderinger og fiskeriforvaltningen

- Udvikling af selektive fiskeredskaber eller -metoder, så man kan blive bedre til at fange specifikke fisk, så man undgår unødig bifangst og som er mere skånsomme over for havmiljøet

- Forslag til at løse problemer, hvor sæler og skarver gør skade på fiskebestandene.

Ordningen er åben for ansøgning fra den 1. september 2023 til den 31. oktober 2023.

RÅBER VAGT I GEVÆR: FOR FÅ FISKERE TAGER

FISKESKIPPERUDDANNELSE

Der skal mere fart på generationsskiftet i fiskeriet, ellers ender erhvervet med at mangle fiskeskippere. Sådan lyder opråbet fra forstanderen på Martec Skagen.

Selvom antallet af danske fiskefartøjer bliver færre, så bliver dem, som er tilbage større og større, og det stiller øgede krav til fiskerne, som skal styre fartøjerne.

Men selvom det kræver en uddannelse til fiskeskipper af 3. grad, som er det lovmæssige krav for at stå ved roret på de fleste erhvervsfiskefartøjer, så er der langt imellem de studerende på Martec i Skagen, som er det eneste sted i Danmark, der uddanner fiskeskippere.

Derfor råber forstanderen nu vagt i gevær. Hvis ikke flere går i gang med uddannelsen, så kommer branchen på sigt nemlig til at mangle fiskeskippere.

“Gennemsnitsalderen blandt danske fiskere er over 50 år, og for skipperne er den endnu højere. Der er ganske vist blevet færre fartøjer, men der er altså stadig et godt fiskerierhverv i Danmark, og man kan fortsat tjene gode penge i erhvervet. Så vi har brug for, at der kommer mere fart på ‘generationsskiftet’ for skipperne,” siger forstander på Martec Skagen, Anders Christian Toft Andersen, til mediet Erhverv+.

Længden på de fleste erhvervsfiskefartøjer er i dag imellem 15 og 45 meter. For at styre disse skal skipper mindst bære uddannet fiskeskipper af 3. grad, mens mens styrmanden skal være uddannet styrmand af 3. grad – eller bedstemand, såfremt skibet er mindre end 24 meter langt.

UHELD PÅ KARSTENSENS: MOBILKRAN VÆLTEDE NED OVER SKIB

En overbelastet mobilkran væltede i midten af august ned over et fiskefartøjet hos Karstensens Skibsværft på havnen i Skagen. Ingen kom til skade ved ulykken.

Karstensens Skibsværft i Skagen blev i midten af august ramt af uheld, da en tonstung mobilkran væltede ned over fiskefartøjet Cattleya. Det skriver TV2 Nord.

Til al held kom ingen personer dog noget til i forbindelse med ulykken, og den væltede kran var allerede efter et par timer atter rejst op.

“Det var et hændeligt uheld. Alarmsystemet, der skulle advare om, at kranen er overbelastet, var sat ude af kraft. Så vi er ved at undersøge hvorfor,” oplyste direktør på Karstensens Skibsværft, Knud Degn, til TV2 Nord.

Mobilkranen blev efterfølgende taget ud af drift på værftet, mens en kranoperatør måtte tilkaldes for at finde ud af, hvad der fik alarmsystemet til at slå ud.

Knud Degn oplyste desuden til mediet, at alle værftets kraner – inklusiv den forulykkede – bliver efterset hvert år.

SKOTSKE FISKERE SVÆRGER TIL DANSKE VIRKSOMHEDER

Når de skotske fiskere fra Lunar Fishing stævner ud på ugelange ture i Nordsøen og Atlanterhavet, er det på skibe bygget hos Karstensens Skibsværft og med fremdrivningsudstyr, CP-propeller og thrustere fra Hundested Propeller.

TEKST HUNDESTED PROPELLER · FOTO LUNAR FISHING

Hårdt vejr og høj sø kræver hårdføre fiskere og ditto både. Det ved man bedre end de fleste hos Lunar Fishing, som gennem de sidste mange år har stævnet ud fra havnen i Peterhead i Skotland. De erfarne fiskere bruger deres tid på havet i Nordsøen og Atlanterhavet ud fra den skotske kyst, hvor de trawler og partrawler efter hvidfisk til det europæiske marked.

I øjeblikket har Lunar Fishing fire specialbyggede både i brug, der alle er bygget på Karstensens Skibsværft i Skagen. I to af dem er der installeret CP Marine Gear, propellere og thrustere fra Hundested Propeller, og det er der en god grund til.

“Under de forhold, vi ofte opererer i på søen, skal vi kunne stole fuldt ud på vores både. Når vejret viser sig fra sin værste side, kan belastningen på motoren nemt komme op på næsten 100 procent. Så det siger sig selv,

at vi har brug for ekstraordinært materiel af høj kvalitet,” lyder det fra fiskeskipper Philip Stephen, der i 16 år har fisket for Lunar Fishing.

“Karstensens har længe været en betroet leverandør for os, så da de anbefalede os at benytte Hundested Propeller, var vi ikke i tvivl. Efterfølgende er deres løsninger blevet et krav fra os på alle kommende skibe, fordi vi ved, hvad vi får, og vi ved, at maskindelene kan holde til det arbejdstryk, de udsættes for,” siger Philip Stephen.

Hos Karstensens Skibsværft i Skagen er direktør og skibsingeniør Kent Damgaard helt på bølgelængde med Philip Stephen, og han tøver ikke med at pege på flere gode grunde til det dansk-skotske samarbejde.

“Virksomheder som Lunar Fishing er optaget af innovative løsninger, som optimerer brændstofforbrug, og dermed reducerer

CO2-aftrykket mest muligt. På dette felt er Hundested Propeller meget dygtige til at designe propeller således, at kunden får de bedst mulige løsninger, både med hensyn til kvalitet på udstyr men også i form af bedst mulig udnyttelse,” siger Kent Damgaard.

SERVICE OG SUPPORT

ER KUN ET OPKALD VÆK

Med over 8000 timer i brug om året presser Lunar Fishing sine skibe til det yderste for at være mest muligt på havet og dermed maksimere udbyttet. Derfor er liggetiden tilsvarende kritisk for omsætningen, og motorproblemer skal helst kunne løses på stedet, hvis ikke skibet skal sendes tilbage i havn. Heldigvis er det dog sjældent et problem.

“Vi medbringer altid reservedele på bådene, og en del motorproblemer kan vi klare, mens vi er på søen. Er der tale om et mere komplekst problem, er det dog helt afgørende, at vi kan

Hårdt vejr og høj sø kræver hårdføre fiskere og ditto både. Det ved man bedre end de fleste hos Lunar Fishing. Læs de daglige nyheder på www.FiskerBladet.dk

få hjælp af producenten med det samme. I mine 16 år som fisker hos Lunar, har vi kun haft behov for den slags support én gang, og Hundested Propeller fik os hurtigt op at køre igen efter kun ét opkald,” siger Philip Stephen.

Er det nødvendigt at tage tidligere i havn end ventet, stoler fiskerne dog fuldt ud på den hurtige responstid, som Hundested Propeller garanterer deres kunder.

“Kan vi ikke selv reparere fartøjet, ved vi, at Hundested Propeller sender teknikere af sted inden for maksimalt et par dage. De leverer en uovertruffen service og opfølgning, som er en afgørende faktor, når vi vælger leverandører til vores fartøjer,” fortæller Philip Stephen.

Lunar Fishing er netop nu ved at få bygget to nye specialbyggede fiskerbåde fra Karstensens Skibsværft. Begge til levering i 2024 og begge med fremdrivningsudstyr fra Hundested Propeller.

Du kan i øvrigt møde Hundested Propeller på DanFish messestand H874, mens Karstensens Skibsværft befinder sig på messestand H864. n

De erfarne fiskere fra Lunar Fishing er ofte flere uger på havet i Nordsøen og Atlanterhavet ud fra den skotske kyst, hvor de er på jagt efter hvidfisk.

Lunar Fishing har fire specialbyggede både i brug. Heraf er to bygget på Karstensens Skibsværft i Skagen, Danmark, som har installeret gearkasse og thrustere fra den markedsførende danske producent, Hundested Propeller.

Med over 8000 timer i brug om året presser Lunar Fishing sine skibe til det yderste for at være mest muligt på havet for at kunne maksimere udbyttet. Derfor er liggetiden tilsvarende kritisk for omsætningen.

TURBO-OG MOTORRENOVERING & RESERVEDELE

TURBO- OG MOTORRENOVERING & RESERVEDELE

TURBO- OG MOTORRENOVERING & RESERVEDELE

Vi tilbyder reparation samt salg af renoverede og fabriksnye turboer, direkte fra lager.

Vi tilbyder reparation samt salg af renoverede og fabriksnye turboer, direkte fra lager.

Det er vores speciale!

V reparation samt salg af renoveree og abriksnye turboer, direkte fra lger.

Det er vores speciale!

Vi tilbyder reparation samt salg af renoverede og fabriksnye turboer, direkte fra lager.

vores speciale!

Vi renoverer alle typer af motorer til entreprenør-, landbrug-, marine- og industrimaskiner. Samt salg af motorreservedele.

Vi renoverer alle typer af motorer til entreprenør-, landbrug-, marine- og industrimaskiner. Samt salg af motorreservedele.

A/S Esbjerg Cylinder Service

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

A/S Esbjerg Cylinder Service

A/S Esbjerg Cylinder Service

A/S Esbjerg Cylinder Service

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

A/S Esbjerg Cylinder Service

A/S Esbjerg Cylinder Service

A/S Esbjerg Cylinder Service

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

A/S Esbjerg Cylinder Service

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

Vi renoverer alle typer af motorer til entreprenør-, landbrug-, marine- og industrimaskiner. Samt salg af motorreservedele.

A/S Esbjerg Cylinder Service

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

Vi renoverer alle typer af motorer til entreprenør-, landbrug-, marine- og industrimaskiner. Samt salg af motorreservedele.

A/S Esbjerg Cylinder Service

Tlf.: 75 13 92 55 · www.ecs-itop.dk

Branja Isolering ApS

Industrivangen 9

7730 Hanstholm

Tlf.: 2281 5780

www.branjaisolering.dk

bruno@branjaisolering.dk

• Køleisolering

• Polyuretanopskumning

• Laserskæring

• Teknisk Isolering

• Brandisolering

FiskerQuizzen

Hvor godt følger du med i dansk erhvervsfiskeri?

Kender du alderen på det yngste af Danmarks 13 store redningsskibe?

Og ved du, hvornår DanFish-messen første gang blev afholdt?

1. Hvor gammelt er Esbjerg Redningsstations fartøj Niels Iversen, der er det yngste af Danmarks 13 store redningsskibe?

A) 12 år gammelt

B) 17 år gammelt

C) 21 år gammelt

3. Der skal mere fart på generationsskiftet i fiskeriet, ellers ender erhvervet med at mangle fiskeskippere. Sådan lyder opråbet fra forstanderen på Martec Skagen. Men hvor høj er gennemsnitsalderen blandt danske fiskere?

A) Godt 45 år

B) Godt 50 år

C) Godt 60 år

5. På hvilken stand kan du under DanFish International 2023 finde FiskerBladet?

A) E508

B) C508

C) A508

2. Rødbyhavn-værftet Bredgaard Boats blev grundlagt i 1965 og har siden specialiseret sig i at bygge fiskefartøjer i hvilket materiale?

A) Træ

B) Glasfiber

C) Stål

4. DanFish International har siden begyndelsen givet mulighed for at blive klogere på den nyeste teknologi og udstyr inden for fiskeri. I hvilket år blev messen første gang afholdt?

A) 1970

B) 1972

C) 1974

6. Fiskeristyrelsen åbnede den 1. september en ny tilskudsordning, som blandt andet skal skaffe ny viden om fiskebestande, afprøve metoder til mere skånsomt fiskeri og tage hånd om problemer med sæl og skarv. Hvor mange penge er der i puljen?

A) 26,9 millioner kroner

B) 46,9 millioner kroner

C) 66,9 millioner kroner

REDNINGSFLÅDER ALT INKLUSIV

Med VIKING LIFERAFT EXCHANGE får du adgang til den maritime branches mest effektive og fleksible koncept indenfor levering og service af redningsflåder.

For en fast årlig pris og i 30 måneders intervaller, udskifter vi dine redningsflåder med nyservicerede enheder – alt inklusiv!

viking-life.com

KAN DET BETALE SIG

AT SEJLE TIL HANSTHOLM FOR AT BLIVE SERVICERET?

Vi udfører arbejde ved kaj, i dok, på bedding, i overdækket hal og til søs. Kajdage er ensbetydende med tabt omsætning. Det ved vi, og derfor er vi også altid klar til at arbejde 24/7, så arbejdet på havet kan genoptages hurtigst muligt.

Spar op til 30% brændstof og forlæng din trawlers levetid TrawlerBoost Servicetjek er et banebrydende koncept, som gennemgår alt, der påvirker energiforbruget ombord. Der er mange muligheder. Men det er sund fornuft – for der kan være mange penge at spare. Og tjene.

Besøg os på Stand B220 og hør mere om TrawlerBoost

Ja, det kan det og det er der mange, der gør.

TrawlerBoost™

ASIATISK FISKESUPPE MED MAKRELFILETER

I denne måned foreslår FiskerBladet en skål syrlig fiskesuppe med asiatiske smagsgivere til at give lidt ekstra varme i efterårsdagene.

OPSKRIFT Atsanee Gunhakhom TEKST OG FOTO Stefan Holmager Larsen

Opskrift

Ingredienser:

300 gram ferske makrelfileter

800 ml fiskefond

1 skalotteløg

8 cherrytomater

2 røde chilier (kan udelades)

5 skiver ingefær

2 fed hvidløg

1 forårsløg

1 stang citrongræs

3 kaffir limeblade

2,5 spsk limesaft

2 tsk salt

Korianderblade til pynt (kan udelades)

Selvom solens triumferen over aftenhimlen er ved at være overtrumfet af efterårsmørke, og de lange skygger forlængst har kastet sig over både havn og hav, så er det ikke for sent at drømme sig mod fjernere himmelstrøj og højere temperaturer.

En lækker måde at gøre det på er ved at koge en hurtig og nem asiatisk fiskesuppe med masser af frisk fisk. Kombinationen af ingefær, citrongræs og limeblade spreder straks et inferno af citrusduft i hele huset, og hvis du samtidig tilsætter chili, så er du garanteret både sved på overlæben og varme i ørerne. I denne udgave har vi valgt at bruge fileter af makrel, men andre typer frisk fisk kan også benyttes.

Fremgangsmåde: Start med at forberede ingredienserne; skær skalotteløget i tynde både, knus hvidløg og stød både chili og citrongræs med bagsiden af en kniv. Rengør et stykke ingefær med en teske og skær den i fem tynde skiver. Skær cherrytomaterne i halve og hak forårsløget. Makrelfileterne skæres i stykker af cirka 5 centimeters længde. Herefter er vi klar til at starte suppen.

Hæld fiskefonden i en gryde og tænd for varmen. Når fonden er bragt i kog tilsættes salt, løg, hvidløg, citrongræs og ingefær. Lad hele herligheden koge ved middel varme i cirka fem minutter.

Tilsæt nu stykkerne af fisk og lad suppen koge, indtil fisken er tilberedt. Undgå gerne at røre i suppen - så går fisken ikke i stykker. Når fisken er mør slukkes for varmen, inden cherrytomater, forårsløg, limesaft og chili tilsættes. Husk at smage suppen til.

Fiskesuppen er nu klar og kan serveres med lidt frisk koriander og en skål ris. Velbekomme.

FORSIKRINGSMÆGLER – EN SÆRLIG BRANCHE

FORSIKRING HANDLER OM BALANCEN MELLEM DÆKNING OG PRIS Bent Ketelsen der er forsikringsmægler, med speciale indenfor Erhvervs & Skibsforsikring, fortæller: - Det er mit arbejde, som forsikringsmægler, at yde rådgivning om risikohåndtering og i samarbejde med kunden, at afdække det reelle behov for forsikring, sammenholdt med de muligheder der er, for at kunne eliminere aktuelle risici. Det er den proces vi skal igennem for at definere, hvilke risici der skal forsikres imod.

HVAD BLIVER FORSIKRET INDENFOR SKIBSFORSIKRING

- Mine kunder er alle typer af skibe, siger Bent og fortsætter, men også skibsværfterne og håndværkerne på havnene, har behov for at sikre den rigtige dækning til den rigtige pris.

POLICEN SKAL VÆRE I ORDEN - ELLERS ER DER INGEN DÆKNING

NÅR UHELDET ER UDE

- Jeg har oplevet håndværkere med de frygteligste klausuler. Jeg har for eksempel set denne klausul hos nogle håndværkere, der næsten kun arbejder på skibe ”Forsikringen dækker ikke ansvar for skade eller tab forårsaget af produkter eller ydelser, som benyttes til / indgår i skibe, offshore installationer eller luftfartøjer. ”

NC322 Helgoland

Bent Ketelsen foran sit kontor

Læs de daglige

En sådan klausul er jo en ren katastrofe for håndværkerne. Men det understreger, hvor vigtigt det er, at man får allieret sig med en specialist, der har erfaring i at læse og forstå alt det, der står med småt, fortæller Bent Ketelsen.

HVAD SIGER KUNDERNE

Bent er blandt andet forsikringsmægler for de to værfter på Thyborøn havn, og den fælles flydedok.

Direktør Tage Hansen udtaler:

- Vi har indtil videre de samme forsikringsselskaber som tidligere, men for mig har brugen af forsikringsmægler contra den direkte betjening hos forsikringsselskabet, været en lettelse på den måde, at Bent sidder på samme side af bordet som os, når det drejer sig om skadesbehandling.

Christian Wichmann Rasmussen, der blandt andet ejer skibet

Helgoland udtaler:

- Vi oplevede at blive påsejlet mens vi lå for kaj og selv om vi var totalt uden skyld, blev skadesudgifterne medregnet i vores skadestatistik, der blandt andet derfor ikke så særlig god ud. Ved samme sag måtte vi dels have hjælp til, at få den rigtige erstatning og dels efterfølgende have hjælp til at finde et andet forsikringsselskab, idet præmien steg helt uhæmmet højt.

HVAD ER EN FORSIKRINGSMÆGLERS OPGAVE

Bent svarer:

- For mig er det min primære opgave, at være min kundes rådgiver og forbindelse til forsikringsselskaberne. Jeg er deres ’interne forsikringsafdeling’. Jeg er medindehaver af Dansø Forsikringsmæglere, der er en landsdækkende sammenslutning af mæglere med forskellige specialer, mit speciale er erhvervs- og skibsforsikring.

SKADESBEHANDLING ER EN VÆSENTLIG OPGAVE

- I dag bruger jeg over halvdelen af min arbejdstid på skadesbehandling, hvor jeg jo er kundens mand. Desværre kommer jeg mange gang først ind, når skaden er sket, og hvor jeg ikke selv har haft en indflydelse på udformning af policerne.

UVILDIG RÅDGIVNING

- Du får uvildig rådgivning. I Dansø indgår vi sædvanligvis en aftale om et fast årligt honorar, baseret på den aktuelle arbejdsbyrde. På denne måde kan der aldrig opstå tvivl om vores uvildighed, da vores

afregning ikke beregnes som en procentdel af en præmie. Samtidig opererer de fleste forsikringsselsskaber med brutto- og nettopræmie, så det betyder ikke nødvendigvis højere forsikringsudgifter, at være betjent via forsikringsmæglere.

Det er også vigtigt at nævne, at jeg som forsikringsmægler, ikke modtager provision fra forsikringsselskaberne, ligesom jeg ikke har begrænsninger med hensyn til valg af forsikringsselskaber. Dansø Forsikringsmæglere kan tilbyde forsikringer gennem både nationale og internationale selskaber, og hvis det er den bedste løsning, kan vi placere en kundes forsikringer på tværs af flere forsikringsselskaber.

Vi har små hundrede forsikringsselskaber i Danmark, men når det gælder skibsforsikringer, er konkurrencen ikke særlig stor. Derfor er jeg nødt til også at have et internationalt netværk, men sikrer mig forinden, at skadesbehandlingen virker – også i Danmark.

Uanset om det er skibe eller andre virksomheder, laver jeg en udbudsrunde af en virksomheds forsikringsprogram og spørger normalt 8 forsikringsselskaber. I samarbejde med kunden placerer vi de enkelte forsikringer i netop det forsikringsselskab, der giver den bedste forsikringsdækning til den bedste præmie.

Du opnår sikkerhed for, at din virksomheds forsikringsprogram er optimalt, da jeg kun er interesseret i, at din virksomhed opnår markedets bedste løsninger, slutter Bent Ketelsen, der har over 30 års erfaring i forsikringsbranchen.

Det bedste argument for at anvende en forsikringsmægler er ofte, at man kan spare penge. Men det er ikke nok at få en god pris, man skal også have den rigtige dækning – ellers kan det blive rigtig dyrt.

De to værftsejere Tage og Niels Olav foran deres fælles flydedok

MÅNEDENS SKIB M146 NORDFANGST

Værftet Bredgaard Boats på Rødbyhavn har netop søsat nybygningen M146 Nordfangst - en knap 15 meter lang fiskekutter bygget med glasfiberskrog.

TEKST PETER BRANDI · FOTO BREDGAARD BOATS

Smilene var brede og tilfredsheden stor, da Bredgaard Boats i midten af september kunne se endnu et af værftets nybyggede fiskefartøjer ramme vandet i Rødbyhavn. Skibet, der har fået navnet M146 Nordfangst, er den seneste af værftets nybygninger i glasfiber, som denne gang er bestilt af det norske rederi Nordfangst Røst AS.

At Nordfangst er blevet bygget i glasfiber er dog langt fra tilfældigt. Bredgaard Boats har siden værftet blev grundlagt helt tilbage i 1965 nemlig arbejdet med håndoplagt glasfiber. Det giver værftet mulighed for at designe og bygge skibe 100 procent ud fra kundernes individuelle behov, og så har det den fordel, at glasfiberbåde er lettere, hvilket både betyder en større lasteevne og et mindre forbrug af brændstof.

“Vi ved, at skibet er et arbejdsredskab, en arbejdsplads, og det sted, kunden bruger allermest tid i hverdagen. Derfor er det vigtigt, at både

Om Nordfangst

Længde: 14,99 meter

Bredde: 6,67 meter

Dybgang: 2,5 meter

Lastrum: Cirka 58 kubikmeter

Byggemateriale: Glassfiber

Fremdriftsmaskineri: Nogva Scania 500hk

Nogva marine gear type HC-258 med red. 4,45:1

Nogva 4-bladet Vri propell N4.310

de praktiske og alle de lækre detaljer er på plads,” siger salgsdirektør i Bredgaard Boats, Michael Jakobsen.

FRA GARNFISKERI TIL HVALFANGST

Nordfangst, som fremover skal arbejde i farvandet omkring den nordnorske øgruppe Lofoten, hvor rederiet Nordfangst Røst AS har hjemme, er designet af Axel Borghegn fra Borghegn Yachtdesign og er af en type, som Bredgaard Boats har særdeles godt kendskab til gennem flere nybygninger i de seneste år.

“Nordfangst skiller sig dog noget ud, da det er bygget med mulighed for hurtigt at kunne ændres til garnfiskeri eller hvalfanger. Det vil sige, at det har en stor mast samt skjold på styrehustaget med i alt fire styrepositioner. Desuden har rederiet ønsket tre dobbeltkahytter, et funktionelt pantry, og ordentlige toilet- og badeforhold,” beretter Michael Jakobsen.

MARKEDET ER FLYTTET MOD NORD

Søsætningen af Nordfangst er desuden endnu et håndgribeligt bevis på, at Bredgaard Boats de seneste år er kommet tilbage på sporet. Efter et par udfordrende år med både coronapandemi og et dansk fiskeri i generel modvind, har Bredgaard Boats nemlig måttet tænke i andre baner for at få genstartet virksomhedens opsving. Det betød, at man blandt andet gik sammen med Nakskov-firmaet Steel ApS om at lave den nye smedevirksomhed Bredgaard-Steel ApS, som løser specialopgaver på det nærliggende tunnelbyggeri over Femern Bælt.

Samtidig deltog værftet i Erhvervshus Sjællands EU-projekt Zealand International, som lærte virksomheden at nå ud til mulige kunder gennem blandt andet målrettet markedsføring, og det har betydet, at særligt markedet i Nordatlanten er blevet åbnet op for det danske værft.

“Efter så godt som hele Østersøen er lukket for fiskeri og snart alle både i hele det område er hugget op, er vores marked flyttet op nordpå til Færøerne, Norge og Grønland. Vi er således allerede i gang med næste skib til en norsk kunde, det skal afleveres i februar,” lyder det fra Michael Jakobsen.

Du kan møde Bredgaard Boats på DanFish International 2023 på messestand A143 .

Bredgaard Boats holder i dag til på Rødbyhavn. Foto: Bredgaard Boats

Salgsdirektør i Bredgaard Boats, Michael Jakobsen.

FISKERE VÆLGER DEN NEMME LØSNING

TIL GRØN OMSTILLING

Nemmere vedligehold, længere levetid for olie og maskineri, lavere CO2-udledning og en økonomisk mere attraktiv løsning for værft og reder. Det er blandt grundene til, at 18 ud af de seneste 19 nybygninger fra Karstensens Skibsværft har valgt GreenOil Standards løsninger på oliefiltrering.

Flere værfter og redere har for alvor fået øjnene op for GreenOil Standard. Ebeltoft-virksomheden, hvis oliefilter agerer grøn erstatning for traditionelle olieseparatorer, har således været leverandør af løsninger på oliefiltrering af smøreolie på motorer, diesel, hydraulik, thrustere og stævnrør på de seneste 18 ud af 19 skibe bygget på Karstensens Skibsværft i Skagen.

Karstensens kender om nogen Nordsøens luner og de konstant foranderlige krav fra politikere og kunder, men vigtigst af alt forstår de hverdagen til søs og vigtigheden af udstyr, som mandskabet ombord kan regne med, og netop derfor bliver de gang på gang valgt til at bygge tidens mest moderne pelagiske trawlere.

Hverdagen ombord på et skib er også et af hjørnestenene for GreenOil Standard. Det er nemlig med udgangspunkt i hverdagen ombord på et skib at GreenOil-systemerne er designet som en alternativ løsning til de klassiske separatorer til rensning af motor, smøreolie og diesel.

Løsningen blev i de fleste tilfælde et filter system, der ikke optager megen plads ombord, ligesom det har betydet, at værktøjskassen kan samle støv i hjørnet, og olien ikke flyder ud over dørken og ned ad kedeldragten ved vedligeholdelse. Det blev tilmed et system, som mindsker skibets CO2-udledning og downtime; en markant fordel i en tid hvor fiskeriet er under pres fra politikere og særligt den grønne omstilling.

STOR UDBREDELSE PÅ TRAWLERE

Efter flere succesfulde installationer på tidligere nybygninger, talte resultaterne for sig selv. Besætningerne så fordelene i de håndterbare systemer og den stabilitet, som systemerne giver ombord, mens rederierne så fordelene i den rentable investering, optimeringen af energi- og olieforbruget og i fremtidsmulighederne i at vælge et system, som bidrager til at opfylde miljøkravene, der bliver et større og større konkurrenceparameter.

Foruden at være valgt som leverandør til de næste 18 ud af 19 skibe, der bliver bygget ved Karstensens Skibsværft i Skagen, så er GreenOils oliefiltrer ligeledes valgt til blandt andet de pelagiske trawlere Liafjord (Cemre NB78), Selvåg Senior (Cemre NB75), Trønderbas (Westcon NB42) og ikke mindst fabrikstrawleren Ecofive fra Bluewild (Westcon NB41), der i Juni - som det første fiskefartøj nogensinde - løb med prisen som Ship of the year på messen Nor-Shipping.

Du kan møde GreenOil Standard på messestand H809, mens Karstensens Skibsværft befinder sig på messestand H864. n

TEKST & FOTO GREENOIL STANDARD

Fartøjet Astrid-Marie er installeret med GreenOil Standards oliefilter.

Eksempel på besparelser ved installation af oliefilteret på en større fiskebåd:

• Årlig besparelse økonomisk: cirka 240.000 DKK

• Lavere energiforbrug årligt: 130.000 kWh

• CO2-reduktion som sidegevinst af lavere energiforbrug: +35 tons CO2

• Sparet vedligehold: +150 timer

• Ingen oliespild eller sludge-produktion

Kilde: GreenOil Standard

GreenOil Standards oliefilter.

INTELLIGENT OG LIVREDDENDE SØGEPROJEKTØR

Introduktion af vores banebrydende søgeprojektør, der ikke kun redder liv, men også sætter en ny standard for sikkerhed til søs! Med fuldautomatisk mand-overbordfunktion og en usædvanlig lang levetid er dette en ægte gamechanger inden for maritim sikkerhed.

MARITIME TV-ANTENNER OG DISTRIBUTIONSYSTEMER OMBORD

Hold dine besætningsmedlemmer underholdt og opdateret? Lad os præsentere dig for vores førsteklasses tv-antenner og skræddersyede tv-distributionssystemer - din nøgle til søfartens underholdning og information!

SEAMASTER ApS | Vesterhavsgade 133 | DK-6700 Esbjerg +45 7512 0444 | info@sea-master.dk | www.seamaster.dk

SEARCHMASTER ApS | Vesterhavsgade 133 | DK-6700 Esbjerg +45 7512 0444 | info@searchmaster.dk | www.searchmaster.dk

Med mere end hundrede års erfaring inden for marineforsikring tilbyder vi en bred vifte af produkter og dækninger – skræddersyet til dine behov.

Kontakt os, og få mere information på T 33 55 31 87.

M denmarkuw@codanmarine.com

Codan Forsikring A/S, Gammel Kongevej 60, DK-1790 København V, CVR 41963948, codan.dk.

JS080 NYHED

SL680 NYHED

UDSTILLERLISTE ALFABETISK

UDSTILLERLISTE ALFABETISK

MARITIME SPECIALISTER

Vi tilbyder: kompetent og erfarent team solidt netværk af kvalitets leverandører kapacitet, kompetencer og kvalitet løsning af alle typer opgaver Uanset om det er planlagt vedligehold eller løsning af et akut problem, kan du trygt gå ind i Hirtshals Havn, her står vi klar til at servicere jer

KAPACITET OG KOMPETENCER

www.hirtshalsyard.dk

GRØNNE

DOK: 2300 TONS

BEDDINGSANLÆG: 500 TONS • SERVICE • VEDLIGEHOLD • OMBYGNING

www.vestkajens.dk

VI LEVERER...

Ö Nu også METANOL drevne løsninger

Ö Motorer

Ö Komplette fremdrivnings løsninger

Ö Generatoranlæg - fra 40 kW til 2.000 kW

Ö IMO Tier II og Tier III

godkendte løsninger

Ö Service og support - fremdrivnings løsninger og generatoranlæg

Ö Support 24 / 7 / 365 - fra egen serviceafdeling

UDSTILLERLISTE STANDNUMMER

UDSTILLERLISTE STANDNUMMER

•

•

OVERSIGT OVER DANFISH INTERNATIONAL 2023

Vi har markedets bedste og mest dokumenterede kvalitet

Hos MODU Valves skaber vi tryghed for både indkøber og tekniker. Kom og bliv inspireret den 10.-12. oktober 2023 - få en snak med vores eksperter omkring produkter, kvalitet og sporbarhed. www.moduvalves.com

Hvem er Læsø Fiskeindustri?

Virksomheden blev grundlagt i 1963 af en gruppe lokale bedste jomfruhummere til resten af verden. I dag har vi