DUIC Krant 350 - 5 februari by DUIC

Verbreding A27 van de baan: 'Het is fantastisch'

P. 10

P. 8

Isabel (10), Linn (10) en Florijn (11) over drukte in de stad P. 13

Verras je liefde(s) met een bijzonder sieraad

Waar: Lichtegaard 7, Utrecht

Valentijn

In onze sieradenwinkel vind je al 30 jaar het perfecte Valentijnscadeau: handgemaakte, unieke sieraden die recht uit het hart spreken. Van ver!jnde armbandjes tot uitgesproken, kleurrijke kettingen — elk stuk straalt vakmanschap en bezieling uit. Ontdek onze eigen, originele Culture Mix collectie, maar ook andere bijzondere Europese handgemaakte collecties. Alles natuurlijk eerlijk geproduceerd. Voor elke smaak én in iedere prijsklasse vindt je zeker iets onvergetelijks voor je geliefde(n). (Geen online verkoop, we helpen je graag persoonlijk bij het maken van een keuze in onze winkel) www.CultureMix.nl

E&co Warenhuis – Voor iedereen met een groot hart

Waar: Oudegracht 109, Utrecht

Valentijn draait voor ons om aandacht. Om even stil te staan bij wie je lief is en wat je wilt doorgeven. Met een cadeau van het duurzame warenhuis E&co geef je meer dan iets moois. Je geeft een eerlijk, lokaal en duurzaam verhaal. Niet perfect, wel bewust gekozen. Zo reikt jouw liefde verder dan dat ene moment en draag je bij aan een wereld waarin we samen beter voor elkaar zorgen. www.e-cowarenhuis.nl

De lekkerste Valentijn verrassingen van Vroeg

Waar: Achterdijk 1, Bunnik

Wil je écht indruk maken op jouw Valentijn? Verras jouw geliefde met een pakket vol ambachtelijke lekkernijen. Van browniebox tot borrelpakket, en van bonbons tot ontbijt op bed met bubbels. Helemaal zelf iets samenstellen uit je favoriete producten van Vroeg en haar lokale helden? Dat kan ook! Alle producten zijn met zorg geselecteerd, met liefde verpakt en kunnen tussen 7-14 februari worden bezorgd of af te halen bij restaurant Vroeg in Bunnik. www.geschenkenvanvroeg.nl

KOM KENNISMAKEN MET WDK op een van onze chauffeursbijeenkomsten!

DO. 12 FEB van 16 tot 19 uur Standplaats. Straatweg 7, 3604 BA Maarssen.

“ Alle ritten, dagen en passagiers zijn anders. zo leuk om samen opweg te zijn!”

Maak óók het verschil op de Regiotax Utrecht!

Machtige online marketingcampagnes runnen?

Sipr weet precies wat jouw fans willen horen. En dat is te zien.

• Contract van 16 tot 36 uur per week

• Minimaal 3 dagen per week beschikbaar

• Om het weekend beschikbaar

• Salaris vanaf 2026: €15,52 tot €17,81 bruto per uur, afhankelijk van ervaring

• Standplaats, Straatweg 7 in Maarssen, reiskosten conform CAO

Meer informatie? www.wdkgroep.nl of scan de QR-code.

Vragen of interesse? vacature@wdkgroep.nl of 026-3653153

Geen Taxipas? GRATIS OPLEIDING

Wel een Taxipas? € 250,- STARTBONUS

De online marketingcampagnes van Sipr zetten aan tot verandering. We maken campagnes die jouw doelgroep waardeert én die jou verder helpen. Daar zijn we trots op. Kan jij wel een sterke campagne gebruiken?

030 - 2006 028 | sipr.online

INHOUD

Nieuws

4 DUIC in beeld

Voertuigbrand

6 Venstertijden

Plannen aangepast na kritiek

7 A27 bij Amelisweerd

Verbreding van de baan

8 Gaslekkages

Wie heeft de leiding?

Cultuur / Uit

11 Op bezoek bij

Terroir

12 Uittips

Elke week de leukste tips

Stad / Leven

13 Utrecht door kinderogen

Drukte in de stad

14 Verdwenen politiebureau's Hulpbureau van Politie aan de Tolsteegbrug

Sport

15 Puzzel

Zoek de verschillen

Colofon

Anuray Soedamah, Bas van Setten, Bo Steehouwer, Cas Bergsma, Else Marie Vonk, Marly Claassen, Max Weijtens, Nella van Leeuwen, Robert Oosterbroek en Sam Pol

Joris Daalhuisen en Martijn Rademakers

Eind januari was de kogel door de kerk. Als het aan de Tweede Kamer en het kabinet-Jetten ligt, wordt de A27 bij Utrecht en Amelisweerd tóch niet verbreed. Tot opluchting van veel mensen verandert er niets aan het natuurgebied. DUIC sprak met verschillende betrokkenen. Hun reacties zijn te lezen op pagina 7. Daarnaast duiken we in deze editie in een ander actueel thema: gaslekkages. Hoe kan het dat er zoveel gaslekkages ontstaan, en wat kan men doen om dit te voorkomen? Meer hierover op pagina 8 en 9. Verder in

LIJNMARKT

Utrecht is constant in beweging. Er wordt gebouwd en gesloopt. Hierdoor ziet de stad er op sommige plekken heel anders uit dan vroeger, terwijl andere straten en pleinen juist al decennia hetzelfde blijven. In deze rubriek laten we dat zien.

Ga naar DUIC.nl voor meer oude en nieuwe foto’s van de stad.

deze krant: een verhaal over het toegangsbeleid voor vrachtverkeer in de binnenstad, waarvoor de regels per mei dit jaar veranderen. Deze is te lezen op pagina 6. Tot slot geven Isabel (10), Linn (10) en Florijn (11) in ‘Utrecht door kinderogen’ hun blik op de drukte in de stad. Benieuwd naar hun kijk op het woningtekort en het toenemende toerisme? Blader dan gauw door naar pagina 13.

De DUIC-redactie

Social Media

CONTACT REDACTIE redactie@duic.nl 030 7600 226

VRAGEN OVER DISTRIBUTIE? Pierre Schoonhoven via pierre@duic.nl, 030 7600 146

ADVERTEREN

Helling 13, 3523 CB Utrecht, adverteren@duic.nl Dave Vorstenbosch dave@duic.nl 030 7600 146

U bent altijd welkom voor een open gesprek.

Bel 0800 - 023 05 50 of ga naar monuta.nl/utrecht

Ook als u niet of elders verzekerd bent.

Advertentie

Tessa di Corrado

DUIC IN BEELD

Autobranden beperken zich niet tot de jaarwisseling. Ook in de nacht van 1 op 2 februari was het raak in Utrecht. Rond 02.30 uur vatte een auto vlam aan de Rubicondreef. Brandweer en politie kwamen ter plaatse; voor zo-

ver bekend raakte niemand gewond. De beelden zijn opvallend, maar voor de Utrechtse brandweer helaas geen uitzondering. In 2025 rukte zij in de gemeente Utrecht al 188 keer uit voor een autobrand. a

Fotogra e: Niki Luijten

VENSTERTIJDEN

Na kritiek op aangekondigd vrachtwagenbeleid past gemeente regels aan

Na zorgen, overleg en bijsturing komt de gemeente met een aangepast toegangsbeleid voor vrachtverkeer in de binnenstad.

De regels, die vanaf mei 2026 ingaan, zijn verlicht ten opzichte van de eerdere plannen, maar blijven ingrijpend voor ondernemers, vervoerders en inwoners van de binnenstad.

Tekst: Max Weijtens / Fotogra e: Cas Bergsma

In de zomer van vorig jaar kondigde de gemeente aan het toegangsbeleid voor vracht- en bestelverkeer in de binnenstad ingrijpend te willen aanpassen. De plannen waren ambitieus en moesten al begin 2026 van kracht worden. Al snel bleek echter dat de voorgestelde regels bij veel ondernemers, vervoerders en brancheorganisaties op weerstand stuitten. Zij waarschuwden dat de maatregelen in de praktijk moeilijk uitvoerbaar waren en grote gevolgen zouden hebben voor bevoorrading, planning en kosten. Na stevige kritiek besloot de gemeente de invoering uit te stellen en het beleid aan te passen. De nieuwe, bijgestelde regels gaan nu per 1 mei 2026 in.

Nieuwe laad- en lostijden In het oorspronkelijke plan uit juli 2025 zouden de nieuwe vastgestelde tijdvakken waarin vracht- en bestelverkeer een gebied in mag om te laden en lossen voor de gehele binnenstad gelden. In de nieuwe plannen zal de invoering geleidelijker worden toegepast: alleen in het voetgangersgebied gaan de regels per mei 2026 in, terwijl de rest van het gebied binnen de singels pas in 2028 volgt. Daarmee krijgen ondernemers meer tijd om hun bedrijfsvoering aan te passen. Daarnaast is de tijd voor laden en lossen met één uur verruimd. Waar in het oorspronkelijke plan bevoorrading alleen was toegestaan tussen 06.00 en 10.00 uur, is dat nu verlengd tot 11.00 uur. Die aanpassing volgt op signalen van winkeliers, die aangaven dat

veel winkels pas rond 10.00 uur openen. Door de laad- en lostijden te verruimen, wil de gemeente voorkomen dat ondernemers extra kosten moeten maken om eerder personeel in te zetten.

De exacte venstertijden verschillen per deel van de binnenstad. In het voetgangersgebied mogen goederen vanaf 1 mei 2026 worden geladen en gelost tussen 06.00 en 11.00 uur. Elektrische voertuigen kunnen daar met een ontheffng gebruikmaken van ruimere tijden. Het gaat om een extra uur in de ochtend tot 12.00 uur, in de avonden tussen 19.00 en 22.00 uur en op koopavonden tot 23.00 uur. Deze extra mogelijkheden voor elektrisch vervoer blijven gelden tot 1 januari 2030.

In de overige delen van de binnenstad binnen de singels worden de laad- en lostijden nu pas over twee jaar ingevoerd. Daar geldt vanaf 1 mei 2028 een toegang voor goederenvervoer tussen 06.00 en 11.00 uur. Ook in dat gebied kunnen elektrische voertuigen met een ontheffng gebruikmaken van één extra uur in de ochtend en avond tot 2030. Voor bewoners verandert er niets: zij behouden met een ontheffng toegang tot het voetgangersgebied tijdens de bestaande laad- en lostijden, zowel in de ochtend als in de avond.

Gewicht van de vrachtwagens

Op papier blijft de belangrijkste gewichtsnorm hetzelfde in de aangepaste plannen: vrachtwagens tot 7,5 ton mogen de binnenstad in. In praktijk is de manier waarop die

regel wordt toegepast echter soepeler geworden. In plaats van een wirwar aan verschillende aslastbeperkingen kiest de gemeente nu voor een eenvoudiger systeem met duidelijke zones. Dat maakt het voor chauffeurs overzichtelijker en voorkomt dat zij onbedoeld in overtreding zijn. Ook voor handhaving betekent dit meer duidelijkheid.

Daarnaast is er meer ruimte gekomen voor vervoerders die niet met lichtere voertuigen kunnen werken. Zo zijn er vaste vrachtroutes aangewezen waar zwaardere vrachtwagens met een ontheffng mogen rijden, omdat daar minder kwetsbare kelders en infrastructuur liggen. Ook elektrische bestelauto’s krijgen meer speelruimte, omdat die door hun accu’s vaak zwaarder zijn dan vergelijkbare dieselvoertuigen.

Mildere toon Opvallend is ook de veranderde toon vanuit de gemeente. In de raadsbrief en het persbericht van februari wordt nadrukkelijker erkend dat niet alle ondernemers en vervoerders direct aan de nieuwe regels kunnen voldoen. Waar eerder vooral werd uitgelegd wat er gaat veranderen, ligt de nadruk nu meer op meebewegen en maatwerk. De gemeente benadrukt dat ontheffngen mogelijk blijven voor situaties waarin bevoorrading met lichtere voertuigen simpelweg niet haalbaar is. Ook klusbedrijven, aannemers, hoveniers en verhuisbedrijven kunnen onder voorwaarden een ontheffng aanvragen.

De ondernemersorganisaties ‘Transport en Logistiek Nederland’ en ‘evofenedex’ laten weten blij te zijn met een aantal aanpassingen ten opzichte van wat de gemeente in de zomer van 2025 publiceerde. Wel vinden ze het jammer dat het punt ten aanzien van uitstel van de invoeringsdatum het niet heeft gered.

Van waarschuwing naar boete Tot slot hanteert de gemeente bij de invoering een overgangsperiode. Tussen 1 mei en 1 augustus 2026 wordt nog niet direct gehandhaafd met boetes. Vrachtwagens en bestelauto’s die zich in die periode niet aan de nieuwe regels houden, krijgen eerst een waarschuwing. Volgens de gemeente biedt deze waarschuwingsperiode ondernemers en vervoerders extra tijd om te wennen aan de aangepaste regels en hun werkwijze daarop af te stemmen. De plannen hebben als doel om het vrachtverkeer in de historische binnenstad verder terug te dringen. De stad groeit, het aantal bewoners en bezoekers neemt toe en daarmee ook de druk op de openbare ruimte. Zonder extra sturing zou volgens de gemeente het aantal vrachtbewegingen blijven stijgen, met negatieve gevolgen voor leefbaarheid, veiligheid en luchtkwaliteit. De gemeente wilde daarom striktere regels invoeren voor gewicht, lengte en tijden waarop goederen mogen worden geladen en gelost. a

VERBREDING A27 VAN DE BAAN

Vooral opgeluchte reacties op voornemen om A27 niet te verbreden: 'Het is gewoon fantastisch'

Eind januari was de kogel door de kerk. Als het aan de Tweede Kamer en het kabinet-Jetten ligt, wordt de A27 bij Utrecht en Amelisweerd niet verbreed. Na tientallen jaren van demonstreren en rechtszaken verandert er niets aan het natuurgebied, tot opluchting van veel mensen. DUIC vroeg verschillende betrokkenen om een reactie.

Tekst: Bo Steehouwer / Fotogra e: Bas van Setten

De gemeente en provincie Utrecht

In het nieuwe coalitieakkoord staat dat de problemen rond de A27 binnen de bestaande snelwegbak worden opgelost, bij voorkeur binnen het huidige Tracébesluit. Het vrijgekomen budget wordt deels geïnvesteerd in betere doorstroming van het verkeer in de regio Utrecht en voor ruim één miljard euro in andere grote verkeersprojecten.

Volgens een alternatief plan van lokale overheden kan de bestaande breedte van de snelweg effciënter worden benut. Door de maximumsnelheid te verlagen naar 80 km/u kunnen meer rijstroken worden aangelegd, waardoor verbreding niet nodig is. Verder wordt ingezet op beter openbaar vervoer, meer fetspaden, spreiding van autoverkeer en afspraken over reistijden om de spits te verminderen.

Jos Kloppenburg van Kerngroep Ring

Utrecht

In 1982 werd een groot deel van Amelisweerd gekapt voor de aanleg van de A27. Honderden demonstranten voerden actie om het bos te beschermen. Ze bouwden boomhutten en gingen de bomen in. Uiteindelijk zonder succes: er volgde een heftige confrontatie met de politie. Een van de demonstranten was de Utrechter Jos Kloppenborg, die zich al tientallen jaren inzet voor het behoud van Amelisweerd.

“Het is gewoon fantastisch. Als Kerngroep Ring Utrecht zijn we heel tevreden dat de verbreding van de baan is. Het ging om een plan uit 2008. Toen had je geen thuiswerken en wist niemand wat een elektrische fets was. Het is een plan uit een voorbije tijd.

Erg grappig hoe zoiets ineens in een versnelling komt. Dat is heel erg te danken aan de motie van Kamerlid Habtamu de Hoop van GroenLinks-PvDA. Hij heeft die precies op het goede moment ingediend, ook in verband met de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Er is nog een ding niet duidelijk. In de aangenomen motie wordt gevraagd om het zogenoemde Tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht in te trekken. In het coalitieakkoord staat dat de partijen gaan voor ‘binnen de bestaande snelwegbak, bij voorkeur binnen het bestaande Tracébesluit’. Het lijkt erop dat zij het Tracébesluit niet intrekken, maar aanpassen. Wat handiger zou zijn, is als het Tracébesluit wordt ingetrokken en men met een nieuw besluit begint. Dit is echt een plan met een wezenlijk andere keuze en een onderbouwing.”

“Voor Utrecht is het behoud van het unieke natuurgebied Amelisweerd van groot belang. Dat hebben we de afgelopen jaren samen met regiogemeenten steeds duidelijk gemaakt en dat standpunt heeft breed draagvlak in de regio. Het is goed dat dit besef ook in Den Haag is doorgedrongen en dat in het hoofdlijnenakkoord is vastgelegd dat een eventuele verbreding binnen de bestaande snelwegbak moet plaatsvinden, zodat Amelisweerd niet verder wordt aangetast.

We kijken ernaar uit om met de nieuwe minister in gesprek te gaan om samen te werken aan een pakket aan maatregelen dat zorgt voor behoud van Amelisweerd én bijdraagt aan bereikbaarheid en leefbaarheid in een regio die sterk blijft groeien.”

DUIC-lezers

Bijna 1300 mensen reageerden op onze poll: ‘Wat vind jij ervan dat de verbreding van de A27 mogelijk* toch niet doorgaat?’ De overgrote meerderheid (85 procent) vindt het een goede beslissing, terwijl 13 procent het er niet mee eens is en 3 procent twijfelt. Op Facebook plaatsten ruim honderd mensen ook een bericht onder de post. De meeste reacties zijn positief en benadrukken het belang van natuurbehoud, gezondheid en leefbaarheid. Zo schrijven mensen dat het “tijd werd” om het groen te beschermen en spreken sommigen van een overwinning na decennia van protest. Anderen noemen het alternatief voor verbreding “goedkoper en realistischer” en hopen dat het bespaarde geld wordt geïnvesteerd in beter openbaar vervoer. Ook bewoners uit omliggende wijken

reageren opgelucht. Tegelijk uit een kleine groep twijfels over de gevolgen voor bereikbaarheid en doorstroming. Zij vrezen dat het besluit leidt tot blijvende fles en wijzen erop dat autorijden voor veel mensen onvermijdelijk blijft, zeker zolang het ov tekortschiet. Ook wordt benadrukt dat fles en uitstoot uiteindelijk ook schadelijk zijn voor de natuur, waardoor sommigen de verbreding alsnog als een betere oplossing zien.

Is de discussie nu klaar?

Het is de vraag of de discussie over de verbreding na al die jaren nu is afgerond. “Dat valt nog maar te bezien”, zei Lars Geerts, politiek verslaggever bij de NOS, eerder in het NOS Radio 1 Journaal. “Aan de formatietafel houden ze er ook rekening mee dat dit (het niet doorgaan van de verbreding, red.) geld oplevert. De verbreding stond in de boeken voor 1,7 miljard euro.

Dat bedrag zou je dan wellicht kunnen bijschrijven. Dat geld hoef je dan niet uit te geven of kun je ergens anders besteden. Maar het ministerie van Infrastructuur wijst erop: die 1,7 miljard was niet alleen voor de tunnelbak; dat geld willen we ook uitgeven om de wegen zo aan te leggen dat woningbouw mogelijk werd en de verkeersdoorstroming verbetert. We weten nog niet of dat met het alternatief wel gaat gebeuren.

Tegelijkertijd wil het ministerie er ook geluidswallen mee gaan betalen. Dat zat allemaal in het project van die verbreding. Ik vermoed zomaar dat die discussie nu pas is begonnen.” a

*DUIC plaatste deze poll voordat bekend werd dat de A27 ook in het coalitieakkoord wordt genoemd.

Eind 2024 demonstreerden duizenden mensen tegen de verbreding van de A27 op het Domplein.

ONDERGROND

Gaslekkages door graafwerkzaamheden wie heeft de leiding?

Gaslekkages komen steeds vaker voor, en ook in Utrecht zijn er regelmatig incidenten waarbij er gevaarlijke situaties ontstaan. Soms moeten er zelfs woningen worden ontruimd of straten worden afgezet. Na verschillende gaslekkages in het afgelopen halfjaar blijkt dat een deel hiervan wordt veroorzaakt door werkzaamheden zoals het plaatsen van verkeersborden en bouwhekken. Hoe kan het dat er zoveel gaslekkages ontstaan, en wat kan men doen om dit te voorkomen?

Tekst: Sam Pol / Fotogra e: Cas Bergsma & Bas van Setten

Aanleiding voor DUIC om onderzoek te doen naar gaslekkages die ontstaan door graafwerkzaamheden zijn verschillende incidenten die vorig jaar plaatsvonden. Zo ontstond aan de Rijnhuizenlaan in de buurt Nieuw Hoograven-noord in september een gaslek door de plaatsing van bouwhekken – hierbij werd een basisschool ontruimd. En in oktober was het raak in een zijstraat van de Koningsweg: de Kovelaarstraat. Deze gaslekkage was ontstaan door de plaatsing van een bord, maar werd pas later ontdekt door bewoners. In november was er aan de Adenauerlaan in Kanaleneiland eveneens een gasleiding geraakt door werkzaamheden, waarbij de kruipruimte van een fat

volliep met gas. De Veiligheidsregio Utrecht (VRU) meldt dat de brandweer hiervoor zo’n zestig woningen moest ontruimen.

‘Jungle van kabels en leidingen’ Door alle kabels en leidingen die de afgelopen decennia onder Utrecht zijn aangelegd, is het ondergronds een grote wirwar geworden.

Susanne Schilderman, wethouder Openbare Ruimte, ziet dat er ondergronds nauwelijks duidelijke regels zijn en dat er geen goed overzicht van de verantwoordelijkheden is –terwijl dit bovengronds wél goed is geregeld.

In de Beleidsnota Ondergrond 2025–2035, waarin de gemeente afgelopen november haar plannen voor kabels en leidingen

beschreef, stelt Schilderman dat ‘het lijkt of iedereen ondergronds kan doen wat hij of zij wil’. “Het resultaat is dat we niet goed weten hoe onze ondergrond er precies uitziet, wat soms onbedoelde schade met zich meebrengt”, meent de wethouder. “Bovendien maken we niet optimaal gebruik van de ondergrond en dreigt de bodem verstopt te raken door een jungle van kabels en leidingen.” Kosten als gevolg van gaslekkages ‘niet systematisch bijgehouden’ Door alle drukte onder de grond wordt de kans op schade aan kabels en leidingen vergroot, met gaslekkages als mogelijk gevolg. Volgens Stedin, de netbeheerder in Utrecht, komt 20 tot 25 procent van alle stroomstoringen en gaslekkages voort uit werkzaamheden.

In de gemeente Utrecht komt het erop neer dat er jaarlijks tussen de 500 en 1.000 meldingen van schade aan het gas- of elektriciteitsnet binnenkomen bij Stedin. Bij deze meldingen gaat er altijd een medewerker van Stedin ter plaatse kijken. De herstelkosten en verloren werkuren die dit Stedin kost, heeft de netbeheerder ‘niet scherp’. Een woordvoerder van Stedin legt uit dat er niet alleen herstelkosten zijn, maar dat zo’n incident ook schade veroorzaakt aan het net, waardoor de omgeving mogelijk zonder gas of stroom zit.

De gemeente Utrecht houdt calamiteiten in de ondergrond en de kosten die hiervan het gevolg zijn ‘niet systematisch bij’. De gemeente geeft hierover zelf aan: “Er zijn geen cijfers van.” Incidenten in de ondergrond worden volgens de gemeente veelal opgelost binnen projecten zelf, en daardoor niet apart

zichtbaar gemaakt. “Wel zijn enkele calamiteiten bekend, zoals een ‘vergeten gasleiding’ bij de bouw van TivoliVredenburg die de gemeente 6 miljoen euro kostte. Dat kwam doordat de informatie over de ondergrond niet op tijd, compleet en op de juiste plek beschikbaar was”, aldus de gemeente.

Aantal graafschades in Utrecht en de meest voorkomende oorzaken Het aantal geregistreerde graafschades wordt bijgehouden door de Rijksdienst Digitale Infrastructuur (RDI). Tussen 1 januari 2020 en 31 december 2024 zijn er in totaal 1.615 graafschades geteld door de RDI in de gemeente Utrecht. 1.311 graafschades hiervan waren binnen de Utrechtse stadsgrenzen, wat alleen al leidde tot 1,4 miljoen euro aan direct herstelkosten. Het niet of onvoldoende lokaliseren van een kabel of leiding is volgens de RDI de meest voorkomende oorzaak van de graafschades in 2024. Daarna wordt graafschade vaak veroorzaakt doordat er onvoldoende handmatig is voorgestoken door de uitvoerder van de werkzaamheden. Dit betekent dat diegene eerst met de hand voelt of er geen leidingen of kabels liggen voordat er gegraven wordt.

De derde oorzaak die vaak voorkomt is dat er op voorhand geen graafmelding is gedaan door de uitvoerder. In het afgelopen jaar zijn er alleen al in de stad Utrecht 9 incidenten bekend bij het RDI waarbij er graafschade is ontstaan terwijl er volgens de netbeheerder geen graafmelding was gedaan.

Gaslekkage bij de Audenauerlaan waarbij zestig woningen werden ontruimd

graafwerkzaamheden in Utrecht:

Graafmelding (niet) verplicht

Een graafmelding, offcieel een KLIC-melding (KLIC staat voor ‘Kabels en Leidingen Informatie Centrum’), is in veel gevallen wettelijk verplicht. Op het moment dat een uitvoerder met een graafmachine wil gaan graven in de ondergrond, kan er op de website van het Kadaster zo’n KLIC-melding worden ingediend. Na het indienen van een KLIC-melding ontvangt de uitvoerder kabel- en leidinginformatie over de plek waar diegene wil gaan graven. Deze melding moet tussen 3 en 20 werkdagen voorafgaand aan het graven worden ingediend, zodat de uitvoerder de meest actuele informatie tot diens beschikking heeft.

Opvallend is wel dat het doen van een KLIC-melding alleen verplicht is op het moment dat er wordt gegraven met een graafmachine. Als er een paal of iets dergelijks met grof geweld in de grond wordt geslagen zonder een graafmachine is het niet verplicht om op voorhand een melding in te dienen. Of een uitvoerder dan volledig zonder blaam zit op het moment dat diegene wel graafschade veroorzaakt valt nog te bezien. Volgens de Wet Informatie-uitwisseling Bovengrondse en Ondergrondse Netwerken (WIBON) is men namelijk wel verplicht om zorgvuldig en veilig te werken.

Kostenplaatje van KLIC-meldingen

Daarnaast zijn er bij het doen van een KLIC-melding kosten aan verbonden. Het Kadaster houdt immers alle kabel- en leidinginformatie bij in zijn systemen. Een woordvoerder laat weten dat het Kadaster bovendien een tariefgestuurde organisatie is, wat betekent dat er voor dienstverlening betaald

dient te worden. De kosten van een KLIC-melding bedragen sinds dit jaar 10,50 euro, waar een melding eerder 11,- euro kostte. “Het lagere tarief van 2026 heeft te maken met de verwachte toename van het aantal meldingen, waardoor de gemiddelde kosten per melding dalen”, aldus de woordvoerder van het Kadaster.

Zoals eerder aangegeven is het niet indienen van een KLIC-melding, en daardoor geen weet hebben van wat er in de ondergrond zit, een van de voornaamste oorzaken van graafschades. De kosten van een KLIC-melding, die weliswaar niet hoog zijn, zouden een drempel kunnen zijn voor een persoon of partij die ergens wil gaan graven.

Subsidiëren van KLIC-melding

In gesprek met het Ministerie van Klimaat en Groene Groei werd de kwestie van de kosten die bij een KLIC-melding horen voorgelegd. Het ministerie geeft, net als het Kadaster, aan dat het bijhouden van het systeem geld kost, en dat er om die reden voor betaald dient te worden. De kosten van een KLIC-melding subsidiëren ziet het ministerie niet zitten; “dat is op dit moment niet aan de orde”, aldus het ministerie.

Het volledig openbaar maken van alle kabel- en leidinginformatie in Nederland is volgens het ministerie ook niet wenselijk, omdat dit logischerwijs misbruikt kan worden door kwaadwillenden. Hierbij kan gedacht worden aan sabotage, diefstal of het verstoren van vitale infrastructuur.

Om die reden vroegen we de gemeente Utrecht of zij de KLIC-meldingen binnen de gemeente willen subsidiëren of namens de uitvoerder willen betalen, maar hier was ook

de gemeente duidelijk in. “Wij vinden dat zo’n actie vanuit het Rijk moet komen, en zullen hier niet het voortouw in nemen ten opzichte van andere gemeenten.”

Volgens de gemeentewoordvoerder wordt er door de gemeente wel informatie gedeeld in de vergunningsvoorwaarden op het moment dat er graafwerkzaamheden zullen plaatsvinden en wordt er bij het verlenen van een vergunning altijd gewezen op het doen van een KLIC-melding. Opvallend is hierbij wel dat er op de website van de gemeente Utrecht niets over het doen van een KLIC-melding valt terug te vinden; enkel in een 41 pagina’s tellend handboek met nadere weten regelgeving binnen de gemeente wordt hier slechts een paar keer naar verwezen – en deze verwijzingen richten zich vooral op de netbeheerder en niet zozeer op andere uitvoerders van graafwerkzaamheden.

Wethouder wil niet reageren vanwege explosie aan de Visscherssteeg Begin januari heeft DUIC enkele vragen opgestuurd naar wethouder Susanne Schilderman waarin werd gevraagd of zij vindt dat de gemeente voldoende regie heeft over wat er gebeurt in de ondergrond en of ze bereid is om te kijken naar strengere regelgeving of betere controle bij graafwerkzaamheden om gaslekkages te voorkomen. Hierbij is bovendien gevraagd waar volgens Schilderman de grens ligt tussen de verantwoordelijkheid van de uitvoerder en de gemeentelijke zorgplicht voor de veiligheid.

Toen een week later de explosie in de Visscherssteeg plaatsvond, wilde de gemeente en wethouder hier geen inhoudelijke reactie

meer op geven ‘vanwege de gevoeligheid van de situatie’. Een woordvoerder van wethouder Schilderman laat weten dat de gemeente later op bovenstaande vragen wil ingaan, zodra er meer bekend is over de toedracht van de explosie in de Visscherssteeg. Stedin heeft laten weten dat zij in de periode van de explosie in ieder geval niet in de nabije omgeving of in de Visschersteeg zelf bezig was met werkzaamheden, en dat de netbeheerder geen redenen heeft om aan te nemen dat er problemen met het gasnet van Utrecht zijn. Op dit moment werkt de gemeente nog altijd nauw samen met Stedin en de Veiligheidsregio Utrecht aan het onderzoek naar de explosie in de binnenstad en of een gaslek de oorzaak hiervan is geweest. Gebrek aan leiding

In een ondergrondse ‘jungle van kabels en leidingen’ van Utrecht lijken de verantwoordelijkheden bij iedereen en niemand tegelijk te liggen doordat er veel wordt gewezen naar andere partijen, en is de regelgeving summier. Elk jaar komen er honderden meldingen binnen van graafschade, waarbij er met regelmaat een gaslek ontstaat. Tientallen keren heeft de Veiligheidsregio Utrecht moeten optreden bij gaslekkages binnen de gemeente, waarbij de brandweer, politie en de netbeheerder de situatie zo snel en veilig mogelijk onder controle moesten krijgen. Ook het feit dat kabels en leidingen onvoldoende worden gelokaliseerd, en er met regelmaat überhaupt geen KLIC-melding is gedaan, doet de wenkbrauwen fronsen. En zolang er in de Utrechtse ondergrond onduidelijkheid blijft waar de leidingen liggen, lijkt de leiding op bestuurlijk niveau eveneens ver te zoeken. a

COLUMN

Henk

Twee keer di weekend is de groate zaol van TivoliVredenburreg uitvekoch wan ’t Goeije Doel staot op ’t poadium. Let wel, ’t is nie ‘t echte Goeije Doel wan Henk Temming doe nie mee. Ze noeme zich dan ook ’t Goeije Doel Revival, maor ze hebbe wel (drummer) Toni Peroni en die and’re Henk: Henk Westbroek (zangert en liedsjiesmaoker). Voor de goeije orde hebbe de twee Henken ook weer ’n spetterende ruzie. Di keer over ’t feit da Henk W. mee heb gewerrek an ’n carnevalsteks voor hun groate Sinterklaos (wie ken ‘m nie) hit. Henk T. vin de teks over bier zuipe enzo maor niks en Henk W. vin ’t harstikke leuk juis. Die twee Henken zijn zo’n bietsjie onze Lennon & McCartney, ze maokte geweldige liedsjies en onderwijl laoge ze mè mekaor overhoop. An wie ’t leg? Henk T. he’k nooi nie prive ontmoet, daor wee’k dus weinig van. Henk W. he’k wel vaoker gezien. Da kwam doorda die in de polletiek ging en ‘k daor wel ‘ns verslag van dee. Uit die tijd da die raodslid was, wee’k nog goe da Henk W. snel angebrand kon zijn wan as ’n stukkie van me in de kerant ‘m nie anstond kree’k te hore da’k op de zwarte lijs kwam te staon. Da duurde ’n paor weke en was ie afgekoeld en gaf ie weer gewoan kommetaor op me vraoge. Hij kon nie boos blijve. Maor Henk W. bleef wel boos as je ‘m had wete te krenke. Net zo as me kelega bij de kerant die ’t volleges hem ha angeleg mè GroenLinksers en da kon ie ech nie hebbe. Die kelega is uiteindelijk an de kant gezet bij de kerant, zoveul invloed had Henk W. Ook mè ze ‘beste vrind’ de mede-oprichter van Leefbaar Uterech is ie in de clinch komme te ligge en is ’t (totnutoe) nie meer goe gekomme. Wa’k denk is da Henk W. as zoveule Uterechters ze hart op de goeije plaots heb, maor die zich niets laote vertelle en wie da wel probere krijge mè ze te maoke. Vriendschâp is ’n illusie. a

Koos Marsman is ambesedeur vollekstaol en commetator. Hij schrijf tweewekelijks voor DUIC, natuurlijk in de Uterechse vollekstaol

Debat Ondernemend Utrecht: ondernemers en politiek in gesprek over toekomst van werk, bereikbaarheid en ondernemen

Op maandagavond 9 februari 19:00 uur komen Utrechtse ondernemersorganisaties in aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen van maart samen voor een belangrijk debat in Theater Utrecht. Vanuit Industrievereniging Lage Weide, Ondernemersvereniging Nieuw Overvecht, Stichting Kantorenpark Utrecht en #ASW030 Ondernemersvereniging Amsterdamsestraatweg gaan ondernemers uit de maakindustrie, van bedrijventerreinen, kantoren en retailgebieden in gesprek met vertegenwoordigers van Utrechtse politieke partijen.

‘Bij nieuwe woningen horen nieuwe banen’ ,,Het bedrijfsleven is te weinig in gesprek met de politiek. Dat willen we veranderen,” zegt Susan van Duuren van #ASW030. Zij is een van de drijvende krachten achter het gezamenlijke debat van Utrechtse ondernemersverenigingen, dat plaatsvindt in aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen. ,,De stad wil veel nieuwe woningen bouwen, maar daar horen ook nieuwe banen bij. Ruim een derde van die banen zit op onze bedrijventerreinen. Dat zijn dus cruciale plekken om de werkgelegenheid te versterken.”

Bedrijventerrein Lage Weide speelt hierin een centrale rol. Het terrein is niet alleen een van de grootste economische motoren van de stad met 19.000 werknemers en 900 bedrijven, maar ook een terrein dat de gemeen-

te de komende jaren fink wil opknappen. Net zoals vele andere bedrijventerreinen en kantorenparken hard investeringen nodig hebben.

Onderbelicht ,,De stad Utrecht is, en dat zie je terug in het politieke debat, enorm gefocust op onze grote woningbouwlocaties. Denk aan Cartesius, Merwedekanaalzone en Rijnenburg. Dat we ook nog voor werk moeten zorgen voor al die nieuwe bewoners is onderbelicht. Maar laat de stad dat na, jaagt deze alleen maar de uitgaande pendel aan, terwijl de stad juist minder verkeer wil.”

Verduurzaming Naast ruimte en bereikbaarheid staat ook de

verduurzaming van werkplekken centraal: Utrecht werkt actief aan energietransitie en circulaire economie binnen bedrijventerreinen, wat vraagt om gezamenlijke inzet van ondernemers en politiek.

De vertegenwoordigers van de deelgebieden spreken zich uit: ,,Samen zorgen wij voor de economie in de stad, werkgelegenheid, recreatie en de dagelijkse boodschappen. Of het nou vanaf een bedrijventerrein is, een industriegebied of de winkelstraat. Samen maken wij de stad.”

Aan het debat nemen alle politieke partijen deel die meedoen aan de verkiezingen. De andere helft van de zaal is gereserveerd voor ondernemers, van wie een aantal hun hartenkreten pitcht om het gesprek te openen. Bent u een Utrechtse ondernemer of juist politiek

actief en wilt u deze avond bijwonen? Meld u dan aan door een e-mail te sturen naar info@ asw030.nl. Ook kunt u hier meer informatie opvragen. Let op: in DUIC komen de volgende vier uitgaven vertegenwoordigers van de verschillende deelgebieden aan het woord. Zo krijgt u een goed beeld van hun uitdagingen, ambities en de concrete stappen die zij zetten om Utrecht als ondernemersstad sterker te maken. Het debat is een belangrijke stap in de dialoog tussen ondernemers en politiek: samen werken aan een Utrecht waar ondernemen foreert, nu en in de toekomst.

Advertentie

'Zo gaan we zelf ook het liefst uit eten'

Binnenkort staat het restaurant van Wim Rie en Julian Klaassen aan de Lange Nieuwstraat voor de vierde keer een hele nacht in het teken van het varken. De reserveringen voor de Nacht van het Varken op 28 februari zaten binnen twee dagen vol. Ook wijn, muziek en een ongedwongen sfeer spelen een belangrijke rol – net als de rest van het jaar. ‘Hier krijg je geen amuses of wijnarrangement.’

Julian is druk in de keuken met een van de desserts: riz au lait. Het Franse gerecht staat al geruime tijd met succes op de kaart. Wim zet koffe achter de bar met een stukje gemberkoek erbij, die zijn moeder al jaren voor hen bakt. De wens van de twee om ’s nachts een evenement te organiseren, leidde tot de Nacht van het Varken. Het menu bestaat uit gerechten met zowel de bekende stukken als de delen die normaal nauwelijks op het bord belanden.

“Varkensvlees wordt vaak als minderwaardig gezien”, zegt Julian. “Dat idee wilden we doorbreken.” Daarom werken ze samen met Buitengewone Varkens, dat zich inzet voor eerlijk en duurzaam geproduceerd vlees. De dieren leven op tientallen plekken vrij in bos en wei en helpen met natuurbeheer.

Halve geroosterde varkenskop

Bij de eerste editie kregen ze een volledig varken binnen. “Toen bleef er zoveel reuzel (buikvet, red.) over dat we het nu anders aanpakken”, zegt Julian. Inmiddels wordt het dier deels voorbereid aangeleverd, maar het idee is hetzelfde. “We maken gerechten met het

hele beest”, zegt Wim. “Alles wordt gebruikt, ook de minder gangbare delen als de oren, het staartje en de poten.” Elk jaar maken ze nieuwe gerechten. Dit keer staat voor het eerst een halve geroosterde varkenskop op het menu. Bij eerdere edities maakten ze al terrine en gefrituurde balletjes van vlees uit de kop en nek, maar nu presenteren ze die herkenbaar. “Dat is voor sommigen confronterend,” zegt Wim, “maar we vinden het belangrijk om te laten zien waar het vlees dat je eet vandaan komt. In een frikandel zitten ook ingrediënten waar mensen liever niet van af willen weten.”

De afterparty

Normaal schuiven op een vrijdagavond 45 tot 50 mensen aan. De 28e is dat ruim het dubbele. De nacht is niet alleen een uitdaging voor de bediening, maar ook voor de keuken. Hard werken en een feestje tegelijk, vindt Wim. “Iedereen in de keuken maakt dit keer ook een eigen pittige saus. De koks kregen allemaal een eigen pepersoort.”

De eerste gasten schuiven om 20.30 uur aan. Na de eerste ronde start om middernacht de nachtshift, die doorgaat tot in de vroege uurtjes. Voor wie geen plek kon be-

machtigen, staat op maandagavond 2 maart de afterparty gepland.

‘Vol met pareltjes’ Een van de dingen die opvalt bij Terroir is de enorm wijnkaart. Daar staan inmiddels zo’n 500 wijnen op, vooral per fes. Die wijnkaart bleef niet onopgemerkt. Eind vorig jaar won Terroir twee tweede prijzen bij de awards van de internationale wijngids Star Wine List, waaronder die voor beste medium-sized kaart.

Ook tijdschrift Perswijn bekroonde Terroir tot beste wijnkaart van 2025. Volgens het blad staat de kaart ‘vol met pareltjes’: geen grote namen om indruk te maken, maar bijzondere vondsten voor een goede prijs. Terroir werkt namelijk met een opslag die voor iedere fes hetzelfde is.

Hun liefde voor wijn is ook terug te zien in de naam van de zaak. Terroir verwijst naar het samenspel van de bodem, het klimaat en de ligging van een wijngaard, en daarmee naar alles wat de smaak van een wijn beïnvloedt. Aan de Franse naam zie je ook meteen waar hun keuken haar roots heeft.

Geen lifafjes

Terroir opende in 2021 de deuren. Allebei vinden ze het mooi dat steeds meer gasten hun flosofe waarderen. Julian en Wim houden van rumoer en vooral niet van formaliteiten, chic gedoe en overbodige lifafjes.

“Het is een eigenwijs idee”, zegt Julian. “We zijn een informele zaak, maar we werken met producten die ook in fne dining worden gebruikt. Ook ons keukenteam werkte op zulke plekken en onze prijzen zitten aan de hoge kant van de middenklasse.”

Dat was in het begin even wennen. “Sommige gasten vergeleken het met fne dining, maar hier krijg je geen amuses of een wijnarrangement. Het draait om pure gerechten, goed gevulde glazen en een losse sfeer.” Het team draagt dan ook gewoon een T-shirt en sneakers. “Zo gaan we zelf ook het liefst uit eten.”

“Voor ons zit kwaliteit niet in het opvouwen van een servet als iemand naar de wc gaat”, zegt Julian. “Het zit in tijdloosheid, in goede producten en wijnen en in sterke recepten. En vooral in een team dat dezelfde liefde deelt. Dat voelen gasten – en daarom stappen ze graag binnen.” a

Tekst: Bo Steehouwer / Fotogra e: Felice Pekelder

PopQuiz van 3 Imaginary Boys

Waar: TivoliVredenburg

Wanneer: woensdag 11 februari, 20.45 uur Prijs: 10 euro, 5 euro met U-pas

De PopQuiz van 3 Imaginary Boys is al meer dan twintig jaar de gezelligste popquiz van Utrecht en omstreken. Reken op twee uur vol liedjesfragmenten raden, videoclips herkennen en poppuzzels oplossen, waarbij de hele popgeschiedenis aan je voorbij trekt. Daarnaast zijn er ook schitterende bonusprijzen te winnen. Kortom, raap een team van vier personen bij elkaar en doe mee.

Buurtmarkt Wolvenburg

Waar: Gevangenis Wolvenenplein

Wanneer: zondag 8 februari 2026, 12.00 tot 16.00 uur Prijs: gratis

Tijdens Buurtmarkt Wolvenburg staan de deuren van de voormalige gevangenis open voor een gezellige en eigenzinnige markt. Tussen de celdeuren vind je kunst, vintage, duurzame producten, boeken, platen en kinderitems, aangevuld met rondleidingen en horeca van Water & Brood. Een bijzondere plek om rond te struinen en lokale makers te ontdekken.

Gratis Japanse les

Waar: Bibliotheek Leidsche Rijn Centrum

Wanneer: elke vrijdagmiddag om 13.30 uur

Prijs: gratis

Onder leiding van Yuko Kabashima, een ervaren moedertaalspreekster, kun je Japans leren of je Nederlands oefenen in een gezellige, laagdrempelige setting. Iedere vrijdag kan je hiervoor terecht bij Bibliotheek Leidsche Rijn. Het staat iedereen vrij om zich aan te sluiten bij één of meerdere van deze drie blokken.

Workshop: Utrecht Zingt met het Nederlands Kamerkoor

Waar: ZIMIHC theater Zuilen

Wanneer: dinsdag 10 februari 2026, 20.00 uur Prijs: 5 euro, gratis met U-pas gratis

Nederlands Kamerkoor is er voor iedereen. Samen ontdek je de kracht van stem en samenzang, met speelse zangoefeningen, mooie koormuziek en persoonlijke verhalen van het koor. De workshop sluit aan bij het AVROTROS Vrijdagconcert op 20 februari. Deelnemers krijgen na a oop een kortingscode voor het concert.

Waar: Bibliotheek Neude

Wanneer: zaterdag 7 februari 2026, 10.00 tot 17.00 uur Prijs: gratis

Tijdens Utrecht Board Game Design XL ontdek je de creatieve bordspelmakers van de stad en hun nieuwste spellen. Probeer tientallen spellen uit, leer van de makers en geef misschien zelf nog slimme tips om ze nog leuker te maken. Het is een gezellige dag voor jong en oud, vol spelplezier en nieuwe ontdekkingen.

Lezing Gerard Aaftink over boek ‘Catharijne op een kantelpunt’

Waar: boekwinkel Broese

Wanneer: vrijdag 6 februari, 15.30 tot 16.30 uur

Prijs: gratis

Auteur en Utrechtkenner Gerard Aaftink geeft een korte lezing over zijn boek ‘Catharijne op een kantelpunt’. Dit boek, uitgegeven door DUIC, biedt een nieuwe blik op de geschiedenis en ontwikkeling van Utrecht. Na de korte lezing is er ruimte om uw aangeschafte boek te laten signeren door de auteur. Wilt u bij deze korte lezing aanwezig zijn? Aanmelden is verplicht via klantenservice@broese.nl

Club Lam: theaterstuk ‘Trut’

Waar: Theater Kikker

Wanneer: donderdag 5 t/m zaterdag 7 februari 2026, 20.00 uur Prijs: 21 euro (studenten: 13 euro, U-pas: 10,50 euro en leden: 18 euro)

Club Lam brengt ‘Trut’ tot leven: een meeslepend theaterstuk over vergeten vrouwen die strijden tegen vergetelheid en het ecofeminisme omarmen. Vol legendarische verhalen, dramatische wendingen en krachtige performances, waarbij historische en mythische guren hun stem terugkrijgen.

Utrecht Board Game Design XL

UTRECHT DOOR KINDEROGEN

Isabel (10), Linn (10) en Florijn (11) over het drukker wordende Utrecht

In de rubriek Utrecht door kinderogen geven basisschoolkinderen hun blik op de ‘volwassen’ thema’s die in de stad spelen. Deze toekomstige generatie Utrechters mag o cieel nog niet naar de stembus, maar krijgt in deze rubriek wél de kans om haar verhaal te vertellen. Hoe kijken zij naar de grote onderwerpen in de stad?

Utrecht telt bijna 377.000 inwoners en is daarmee de vierde grootste stad van Nederland. De stad groeit bovendien hard: volgens de gemeente passeert Utrecht in 2029 de grens van 400.000 inwoners en telt de stad in 2040 zelfs meer dan 470.000 inwoners. Ook het toerisme zorgt voor extra drukte, met recordaantallen bezoekers in onder meer de Domkerk. In al die drukte valt één groep - vanwege hun lengte - letterlijk iets minder op: de kinderen. Toch hebben ook zij een duidelijke mening. Hoe kijken Isabel (10), Linn (10) en Florijn (11) van basisschool Agora Hub030 in Hoograven naar de drukte in de stad?

Tekst: Nella van Leeuwen / Fotogra e: Cas Bergsma

Een van de gevolgen van een steeds drukker wordende stad is het woningtekort, iets dat ook in Utrecht speelt. Voor onder meer studenten en starters is het erg lastig om een (betaalbare) woning te vinden. Oneerlijk, vinden de drie. “Voor een mini-huis betaal je nu gewoon zeven ton”, geeft Florijn als voorbeeld. “Daardoor kunnen niet alle mensen het betalen om in Utrecht te blijven wonen”, vult Isabel aan. Om dit woningtekort op te lossen, is Linn van mening dat er minder rijtjeshuizen en meer fats gebouwd moeten worden. “Want daar kunnen meer mensen in”, licht ze toe. Florijn is het met deze oplossing eens, maar legt uit dat dit voor sommige mensen mogelijk geen fjne woonplek is. “Stel dat je hoogtevrees hebt”, begint hij. “Dan is het echt een nachtmerrie om in zo’n fat te wonen.” Daar is Isabel het mee eens. “Straks durf je niet eens meer in je eigen huis te zijn”, stelt ze zich voor. Los gezien van hoogtevrees zit er nog een ander probleem vast aan de oplossing van Linn: in Utrecht bestaat namelijk al lange tijd de ongeschreven regel dat er niet hoger dan de Domtoren - die 112 meter hoog isgebouwd mag worden. Het idee hierachter is dat de toren op deze manier het dominante punt in de skyline van Utrecht blijft. Offcieel gezien is dit geen formele juridische norm, maar in de praktijk wordt deze regel vaak gehanteerd bij bouwplannen.

Linn is het niet volledig eens met deze regel en vindt dat er op sommige plekken best hoger gebouwd kan worden, zonder dat de

Dom wegvalt als iconisch middelpunt van Utrecht. “De Dom heeft dan een soort aura”, vertelt ze. “Buiten die aura mag je hoger bouwen dan de Dom, maar dus wel op een bepaalde afstand.” Op deze manier blijft de Dom volgens haar binnen het centrum alsnog het hoogste punt.

Vierkante fats

Ondanks dat het bijbouwen van fats volgens de drie een goede oplossing lijkt voor het woningtekort, maken Isabel en Linn zich tegelijkertijd zorgen over de hoeveelheid groen in de stad. “Ik merk wel dat ze nu, omdat er zoveel huizen worden gebouwd, veel groen weghalen”, benoemt Isabel. “En er moet wel genoeg plek blijven voor de natuur”, vult Linn aan. “Zodat we straks niet allemaal zonder zuurstof komen te zitten.”

Isabel stelt daarom voor dat er bij elke bijgebouwde fat ook een beetje groen wordt aangeplant. “En de fats die worden gebouwd, kunnen bijvoorbeeld in een vierkant worden neergezet, zodat er in het midden een grote tuin met veel groen ontstaat”, voegt Linn toe. Volgens Florijn kunnen de binnentuinen in deze vierkante fats ook nog eens voordelig zijn voor kinderen, omdat zij daar op een veilige manier kunnen sporten of spelen. Linn komt ook nog met een ander idee om het groen in de stad te beschermen: “We zouden bijvoorbeeld ook grote huizen, die nu eigenlijk maar half gebruikt worden, kunnen opsplitsen.” Op deze manier kan er volgens haar worden voorkomen dat er bijgebouwd moet worden en daardoor groen wordt weg-

gehaald.

Toerisme

Naast het stijgende inwonersaantal in Utrecht zorgt ook het toenemende toerisme voor extra drukte in de stad. Verschillende toeristische trekpleisters, waaronder de Domkerk, het Centraal Museum en het nijntje museum, ontvingen het afgelopen jaar recordaantallen bezoekers. Daarnaast is Utrecht onlangs vermeld in de reisgids ‘Best in Travel 2026’ van Lonely Planet, wat de stad extra in de schijnwerpers zet.

Linn ziet het toerisme vooral als iets positiefs. Het leukste eraan vindt ze de mengelmoes van culturen. “En ik denk dat toeristen ook goed zijn voor Nederland”, voegt ze toe.

“Als andere landen denken van ‘Hé, dat land is leuk’, willen ze ons misschien ook wel helpen met dingen.”

Isabel deelt die mening en ziet het toerisme als een soort compliment voor de stad. “Ze maken allemaal foto’s van de Domtoren, proeven ons eten en zijn helemaal blij dat ze hier zijn. Ik vind dat echt heel fjn om te zien”, benadrukt Isabel.

‘Fotostrook’ Soms vinden de drie de grote hoeveelheid toeristen ook wel ‘irritant’. Isabel vertelt over de keer dat zij met haar moeder naar het Domplein ging en daar veel drukte ervoer: “Er kwam echt een zwerm mensen op mij af. Ik ben toen heel dicht tegen mijn moeder aan gaan lopen, omdat ik haar anders oprecht

kwijt zou raken.”

Linn vindt het toerisme in de stad op sommige momenten vooral erg onpraktisch. “Als ik even naar de stad moet om iets nuttigs te doen”, begint ze, “dan kan ik amper lopen.” Voor haar is Hoog Catharijne daarom een fjne plek. “Hier zijn niet heel veel toeristen, maar kan ik wel goed mijn boodschapje doen.”

Om toch als Utrechter de binnenstad in te kunnen zonder al te veel last van toeristen te ervaren, heeft Isabel een idee: toeristen die een foto willen maken van de Oudegracht mogen niet midden op straat stilstaan, maar kunnen deze foto alleen maken binnen een speciale ‘fotostrook’ langs de rand van de Oudegracht. “Zo heb je geen last van toeristen die midden op de weg stilstaan voor een foto en kan je er makkelijk langs lopen”, zegt ze trots.

Juist omdat de stad drukker wordt, denken de drie dat het belangrijk is om goed naar elkaar om te kijken en rekening met elkaar te houden. Linn heeft dan ook een duidelijke afsluitende boodschap aan alle Utrechters: “Blijf aardig en positief tegen elkaar. Want als iedereen dat doet, komt het vanzelf goed. Hoe druk de stad ook is.” a

Ben jij tussen de 7 en 12 jaar oud en lijkt het je leuk om jouw mening te geven over grote thema’s in de stad? Mail dan naar nella@duic.nl

Isabel, Linn & Florijn.

Hulpbureau van Politie aan de Tolsteegbrug

Het Louis Hartlooper Complex aan de Tolsteegbrug is het voormalige politiebureau Tolsteeg uit 1928. Minder bekend is dat er voordien een veel kleinere politiepost stond, iets verderop bij café Ledig Erf (destijds café Klein Kras). Dat Hulpbureau van Politie dateerde uit 1859. Toen de Utrechtse stadspoorten midden 19e eeuw werden afgebroken, verrezen op die plekken nieuwe wachtposten voor de politie en ook voor de inning van 'poortgeld': lokale accijnzen op goederen. Deze belasting werd enkele jaren later afgeschaft, zodat alleen de politiefunctie overbleef. Utrecht kende vijf hulpbureaus: bij de voormalige Catharijnepoort, Tolsteegpoort en Wittevrouwenpoort en later ook bij de gewezen Weerdpoort en de Maliebrug.

Tekst: Arjan den Boer / Beeld: Het Utrechts Archief

Stadsarchitect Cornelis Adriaan Boll van Buuren (1818-1859) ontwierp een jaar voor zijn vroege dood zowel de wachtpost aan de Wittevrouwenstraat 44 (die nog steeds bestaat) als op de Tolsteegbrug. Gemeenschappelijk kenmerk was een wachtgalerij met drie ronde bogen aan de voorzijde. Maar er waren ook verschillen: de Wittevrouwen-post heeft een verdieping met dienstwoning en een klokkentorentje bovenop, die ontbraken op de Tolsteegbrug. Het gebouwtje aan de Wittevrouwenbrug had aanvankelijk een dubbelfunctie als octrooihuis (voor de accijnzen) en politiepost.

Bij de Tolsteegbrug was in 1843 al een klein wachthuisje met barrière (slagboom of hek) gebouwd voor de inning van de 'Stad Belasting'. Dat stond aan de Ledig Erf-zijde van het water. De wachtpost op de Tolsteegbrug was in 1859 dus helemaal voor de politie zelf. Groot was het gebouwtje niet: het bestond

naast de galerij uit een wachtlokaal voor de agenten, een kamer voor de inspecteur en een 'arrestantenhok'. Boven de middelste boog van de wachtgalerij, waarachter de ingang lag, was het stadswapen met twee leeuwen aangebracht. Het hulpbureau stond met een hoek tegen het café aan, dat overigens pas in 1909 z'n huidige jugendstil-uiterlijk zou krijgen.

Vondelingen, vee en vaccinaties

Door de ligging van de politieposten bij de toegangsbruggen tot de stad konden de agenten iedereen in de gaten houden die Utrecht binnenkwam. Dat leidde in 1873 bijvoorbeeld tot de aanhouding van 'een dame' die in Driebergen een kind te vondeling had gelegd. Een paar jaar eerder herkende de politie-inspecteur van de Tolsteegbrug een veroordeelde crimineel in een passerend legertransport, terwijl veroordeelden geen dienst

mochten nemen (hij had een valse naam gebruikt). De politie moest in deze periode zelfs het vee keuren dat bij de posten de stad binnenkwam, blijkt uit een verslag over de jaren 1865-1866. Pas vanaf 1900 mocht slachtvee alleen nog naar het Gemeentelijk Slachthuis aan de Amsterdamsestraatweg. Het hulpbureau kreeg verder vooral te maken met kleine zaken, zoals dronkenschappen en ongevallen. De politieposten waren ook EHBO-posten en beschikten over dreggen voor drenkelingen. Desondanks werd er regelmatig een overledene uit de singel, gracht of Vaartsche Rijn gevist. In 1871 werd de politiepost op de Tolsteegbrug gebruikt als prikpost voor pokkenvaccinaties. Ook moest een speciale politie-inspecteur er op toezien dat 'geen kinderen uit besmette woningen de scholen bezoeken'. Eerder al, tijdens de cholera-epidemie van 1866, werden 'draagbaren voor het vervoer van lijders'

beschikbaar gesteld bij het hulpbureau. De inspecteur van de politiebrigade Tolsteeg was sinds 1859 Johannes Hermanus Entrop (1818-1908), die woonde aan de Catharijnekade bij Paardenveld. In 1875 werd hij echter benoemd tot directeur van de gemeentelijke begraafplaats Soestbergen. Daar moest hij enkele jaren later zijn eigen echtgenote begraven. Bij Entrops 40-jarig jubileum in gemeentedienst in 1891 bleek de oud-inspecteur nog niet vergeten: 'Door een tiental agenten van politie, die destijds onder zijn bevelen stonden, werd hem mede een huldeblijk aangeboden.'

Nieuwe politiebureaus

In 1906 werd het hulpbureau Tolsteeg verbouwd. Een gemeenteraadslid had aangeven 'dat dit bureau niet voldoet aan de eischen voor een behoorlijken politiepost'. Aan de achterzijde in het plantsoen kwam een uitbouw, en zo ontstonden een groter wachtlokaal en een tweede arrestantencel. De uitbreiding was echter onvoldoende om de groei op te vangen. In 1860 telde Utrecht 90 politiebeambten, in 1905 al 206 en dat groeide naar 370 politiemannen in 1922. Daarvan werkten er zo'n 10 op het priegelige bureau Tolsteeg, blijkt uit een groepsfoto rond 1920. Plannen voor een nieuw bureau Tolsteeg vielen samen met een reorganisatie van de Utrechtse politie. Het korps werd in twee afdelingen verdeeld: noord en zuid, met de grens ter hoogte van de Haverstraat en Hamburgerstraat. Beide afdelingen zouden een nieuw politiebureau krijgen: Afdeling I aan het Paardenveld, tevens het nieuwe hoofdbureau, en Afdeling II aan de Tolsteegbrug. Gemeente-architect Jan Planjer (1891-1968) ontwierp beide gebouwen in late Amsterdamse School-stijl. Aan de Tolsteegbrug en Wijde Doelen werden enkele panden en resten van de stadsmuur gesloopt voor het nieuwe politiebureau. Ook de brug en kademuren werden vernieuwd. Het nieuwe gebouw telde zeven cellen. Op de binnenplaats stonden een autogarage, lijkenhuisje en brandspuithuisje. Het politiebureau Tolsteeg is van 1928 tot 1995 in gebruik geweest, toen een nieuw onderkomen geopend werd aan de Baden-Powellweg. Filmmaker Jos Stelling vormde het oude bureau begin deze eeuw om tot flmhuis met horeca. Vanaf het terras kijk je uit op de plek waar ooit de eerste politiepost stond. a

Politiepost Tolsteegbrug 4, kort voor sluiting in 1928.

Agenten bij de politiepost Tolsteeg, circa 1920.

ZOEKPLAAT

Zoek de zeven verschillen

OPLOSSING ZOEK DE VERSCHILLEN. LOCATIE: OUDEGRACHT

Hoe science op Descart wordt versterkt door creativiteit

Op Descart leveren design, science en art de naam van de school, omdat er wordt gewerkt vanuit het uitgangspunt dat deze drie elkaar versterken. Deze creatieve aanpak verbindt alle vakken, waardoor leerlingen de kans krijgen de samenhang te zien en zich breed te ontwikkelen.

Fotogra e: Anneloes van den Adel

Deze aanpak trekt een groeiende groep leerlingen die op zoek is naar uitdaging. Leerlingen die willen leren door te experimenteren en te maken. Leerlingen die de vaardigheden die zij bij kunst eigen worden, toepassen bij de exacte vakken. Dit maakt Descart voor veel leerlingen in Utrecht aantrekkelijk.

Leren door te maken

Naast het feit dat deze manier van werken leerlingen prikkelt op onderzoek te gaan, levert hij ook een stevige basis. In de onderbouw krijgt deze bijvoorbeeld vorm in het vak STEAM: een vak waarin science, kunst en technologie samenkomen. Leerlingen werken op creatieve wijze met programmeren en ontwerpen en leren zo hun ideeën om te zetten in iets dat daadwerkelijk werkt.

Het verschil met een traditionele techniekles zit in de aanpak. Leerlingen bedenken oplossingen, testen die, lopen vast en verbeteren. Creativiteit betekent op Descart het doelgericht zoeken naar slimme oplossingen.

Robots programmeren

Die manier van werken zie je ook terug in de Studio‘s, bijvoorbeeld bij de Studio First Lego League. Leerlingen bouwen en programmeren robots voor wedstrijden. Logisch denken, samenwerken en doorzetten zijn daarbij minstens zo belangrijk als techniek. In de bovenbouw is het op Descart heel normaal dat leerlingen verschillende bèta-vakken combineren. Natuurkunde, scheikunde en wiskunde vormen vaak de basis, aangevuld met Natuur, Leven en Technologie (NLT) als examenvak.

Science als cultuur

Wat opvalt, is hoe vanzelfsprekend ambitie is ingebed in de schoolcultuur. Voor leerlingen met een sterke interesse in wiskunde is er de Descart Wiskundeclub, waar zij wiskunde D volgen en zich verdiepen in onderwerpen als vectoren, matrices en getaltheorie.

Samenwerking met universiteit

Daarnaast werkt Descart samen met de bèta-faculteiten van de Universiteit Utrecht. Leerlingen

volgen daar colleges, doen onderzoek en maken kennis met academisch denken.

Op Descart kies je niet voor óf science, óf kunst. Juist door creativiteit en wetenschap te verbinden, ontstaat op Descart een uitdagende leeromgeving. En precies die combinatie spreekt steeds meer leerlingen aan in Utrecht.

Advertentie

Leerlingen Descart klas 2: Kerem, Jelle en Lina