76
Quick Team:
vlado
77 – Ekselenets Eleniel 78 – shpeny
Vlado «The MIZ» - I’m AWESOME!!!
I’M THE MIZ AND I’M AWESOME!!!
Nr.29 VLADO
2010 «Средний – четвертый!»
Команда:
Furious F1 Team
Гонки: 5 Победы: 0 Поул-позиции: 0 Подиумы: 0 Очки: 270 Кол-во гонок в очках: 4
«Дебют всегда незабываем! Еще за месяц до своей первой гонки я и понятия не имел о NFNC, однако судьбе было угодно познакомить меня с человеком, ставшим моим менеджером и лучшим другом. После первых же тестов в Монце вместе с Dollar GENERAL во мне проснулось огромное желание вывести один из болидов Fisico на трассу, однако в тот момент это было проблематично - его команды яростно боролись со своими неприятелями, и замены были бы очень некстати. Тем не менее, Fisico твердо пообещал мне, что уже в следующей гонке я выйду на старт, и, как обычно, сдержал свое слово. Сингапур - не лучшая трасса для дебютанта, а откровенно говоря - наверное, худшая. Поэтому заявить о себе в дебюте было проблематично, но, с другой стороны, "грязи лицом" тоже удалось избежать». А затем все пошло неожиданно легко – я сразу же прописался в очковой зоне, и за четыре гонки набрал 270 очков – в два раза больше, чем мой предшественник за первые 14 гонок чемпионата. Когда мы с Fisico подсчитали, что было бы, пройди я весь чемпионат с такой результативностью, то выяснилось – я мог быть четвертым в чемпионате. Дебют получился!»
I’M THE MIZ AND I’M AWESOME!!!
Nr.76 VLADO
2011 «Сперва синяки и шишки, а потом пироги и пышки».
Команда: Quick Team Гонки: 13 Победы: 0 Поул-позиции: 0 Подиумы: 1 Очки: 720 Кол-во гонок в очках: 9
«Ну и начало! После первых двух гонок я был готов провалиться сквозь землю от стыда перед командой и моим менеджером – это было сродни холодному душу. Но никто из моих соратников, конечно, и виду не подал. В Китае я просто мечтал набрать хоть какие-то очки, а в Турции фортуна отблагодарила меня за терпение – мне удалось «попасть в настройки» и приехать на подиум! Не буду рассказывать, как мы его праздновали, но вскоре нечто похожее повторилось и в Монако, где мы отмечали наш командный подиум благодаря усилиям Яны!»
Vlado:
I’M THE MIZ AND I’M AWESOME!!!
«Хет Нуммер – моя жертва» Добрый день. Через пару дней будет Гран При Сингапура. Именно здесь вы дебютировали в прошлом году. Какие у вас ощущения спустя год? - Я конечно же рад, но и удивлен. Просто сложно поверить,что уже год прошел с того момента. Вы помните свой первый визит на базу команды, свою первую гонку? - Разумеется. Такие моменты незабываемы. Может, расскажете, как все было? - Ну,дело было так. Я провел тесты в Монце на машине Dollar GENERAL,которые мне организовал Fisico. Я смог там показать хороший результат, и меня похвалили, обещав сделать на днях мне подарок. Через пару дней я мирно спал у себя дома, и проснулся от телефонного звонка. Это был Fisico и он сказал мне быстрее собираться, и немедленно приезжать на базу Furious F1 Team. Через полчаса я уже был на месте. Мне показали болиды, саму базу, а затем меня провели в офис. Там руководство команды предложило мне контракт,который я почти сразу подписал. Через неделю я уже был в Сингапуре в качестве боевого пилота. Я был счастлив начать карьеру в NFNC. Вы выступали на трех машинах. Какая из них лучшая? - Насчет Dollar GENERAL ничего сказать не могу. Я ездил на ней лишь на тестах в Монце один раз. На Furious Team FT003 было сложно ездить. У нее была недостаточная управляемость,из-за чего я терял много времени на круге. Quick Team намного лучше. В начале сезона у нас были проблемы с надежностью, из-за чего я так слабо выступил и в Австралии, и в Малайзии. В Австралии у меня барахлил KERS,а в Малайзии были проблемы с коробкой передач. Но эти проблемы были ликвидированы к Китаю, и сейчас все в порядке.
Чего вы ожидаете от предстоящей гонки? - Я хотел бы набрать более 50 очков, чтобы подобраться ближе к своим соперникам в чемпионате. Осталось 6 гонок до конца сезона. Какая у вас цель? - Я надеюсь закончить чемпионат в топ-25 и опередить Хета Нуммера «царька», и посвятить свой успех Fisico. Я понимаю,что это сложно, но обновления, привезенные в Бельгию, улучшили болид. Это было видно в Гран При, особенно в квалификациях. Больше всего эти обновления подошли Shpeny, которая смогла квалифицироваться в Бельгии на поуле,а в Италии на первом ряду стартового поля - второй. Что вы скажете об Eleniel и Ekselenets? - Жалко, что Eleniel была дисквалифицирована. FIA взяла наши машины на проверку и обнаружила на ее болиде трэкшн-контроль, что и привело к дисквалификации. Ekselenets-быстрый пилот. Он здорово показал себя в гонках. Осталось теперь только стать поопытнее. А у команды есть цель? - Конечно. Наша цель топ-10 в КК. Будет ли Quick Team привозить еще обновления в этом году? - Нет. В Бельгии были последние обновления. Команда полностью сконцентрировалась над машиной на 2012-й год. Последний вопрос. У вас есть контракт на 2012 год? - У меня долгосрочный контракт с Fisico и Quick Team до 2016 года. Так что я могу не беспокоиться о своем будущем.
Quick Team
Наши спонсоры сегодня: NIS - основана в 1991-м году. Занимается переработкой нефти и сбытом нефтепродуктов. Компании принадлежат нефтеперерабатывающие заводы в городах Панчево и Нови-Сад общей мощностью 160 тыс.баррелей нефти в день. NIS также владеет более чем 500 автозаправочными станциями, что составляет около 70 % розничного топливного рынка Сербии. Добыча в 2008 году составила около 1 млн т нефти, 250 млн куб. м газа. Мощность переработки — 7,3 млн т нефти в год. Численность персонала компании — 11,0 тыс. человек. Выручка за 2008 год, по данным Hoover’s, составила $4,7 млрд.
Telenor: Telenor — норвежская телекоммуникационная компания, крупнейшая в стране, один из ведущих международных инвесторов в секторе мобильной связи. Основным бизнесом компании является оказание услуг сотовой связи. Основана в 1855 году под названием Telegrafverket как провайдер услуг телеграфа. В 1966 году компания запустила сеть мобильной телефонной связи с ручной коммутацией, в 1981 году заменённую на автоматическую мобильную сеть NMT. С 1993 года начато развитие сетей GSM.
JAT Airways: JAT Airways — государственная авиакомпания Сербии, расположенная в Белграде. До распада Югославии называлась Jугословенски Аеротранспорт (JAT) и имела международное название Yugoslav Airlines. В 1980-х была одной из крупнейших авиакомпаний Европы. Однако, ситуация драматически ухудшилась, когда в начале 1990-х ООН ввела санкции, означавшие для компании приостановку международных рейсов. Сегодня JAT вновь производит рейсы в города Европы и поддерживает партнёрство с некоторыми авиакомпаниями, в том числе Люфтганзой.
Quick Team
Летайте с JAT Airways!
Знали ли вы что: - JAT Airways была первой европейской компанией, введшей на свои линии Boeing 737-300. - За все время деятельности компании с ее самолетами произошло лишь две катастрофы, обе в 70-е года. - Самый короткий рейс, выполняемый компанией, это маршрут Белград-Сараево, протяженностью лишь в 278 километров.
Quick Team