Grüne Flotte

Der Diesel ist in der Kritik. Bei der Debatte um die PKW geraten auch die Diesel-Busse in den Fokus. Wo steht DSW21 in dieser Diskussion eigentlich? Oder anders gefragt: Wie modern ist die Dortmunder Busflotte?

Der Bus ist ein wichtiger Problemlöser, wenn es darum geht, Emissionen zu reduzieren. Darauf wies im letzten Jahr die Kampagne »Sie fahren einer guten Idee hinterher« des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hin, an der sich auch DSW21 beteiligt hat. Dieser Beitrag zum Umweltschutz kann aber nur mit zeitgemäßen und effizienten Fahrzeugen geleistet werden. Das wird durch die aktuelle Generation Dieselbusse erreicht, bei denen aufgrund moderner Abgasnachbehandlungssysteme die Schadstoffbelastung im Vergleich zu früher deutlich reduziert wurde. Diese Busse punkten nicht nur mit guten Abgaswerten, die Fahrgäste profitieren auch von vergrößerten Sondernutzungsflächen (für z. B. Rollatoren und Kinderwagen) und von modernen Informationseinrichtungen (wie z. B. Monitoren).

„Alle 177 Busse im Fuhrpark haben eine grüne Plakette. Damit stehen wir auch im Vergleich mit anderen Städten gut da“, betont DSW21-Betriebsleiter und Leiter der Technik Ralf Habbes. „66 Busse erfüllen die Euro VI-Norm, weitere 89 die Euro V/EEV-Norm. Die zwei Euro III- und 20 Euro IV-Busse mustern wir zum Großteil 2018 aus. Wir ersetzen sie immer durch die modernste serienreife Technik, aktuell ist das Euro VI.“ Während das Thema Partikel dank moderner Filter mittlerweile keine Rolle mehr spielt, sind die Stickoxidwerte (NOx) seit einiger Zeit stark in den Fokus der Wahrnehmung gerückt. Mit zeitgemäßen Abgasnachbehandlungssystemen konnten die Werte auch hier drastisch reduziert werden: Während ein Euro III-Motor noch maximal 5 g/kWh NOx ausstößt, liegt der Wert bei einem Euro VI-Motor bei maximal 0,4 g/kWh – das ist eine Reduzierung um 92 %.

177 Busse Euro VI-Norm 66 Euro V/EEV-Norm 89 2 20

E-Mobilität im Kommen

Die Zukunft liegt jedoch in der E-Mobilität, das weiß auch DSW21-Verkehrsvorstand Hubert Jung: „Sobald die deutschen Hersteller serienreife und zuverlässige Elektro-Busse anbieten, werden wir diese anschaffen. Das wird etwa ab 2020 der Fall sein.“ Bis dahin beobachtet DSW21 die Entwicklung sehr genau und sammelt mit insgesamt neun Hybridbussen und zehn E-PKW und -Kleinwagen wichtige Erfahrungen in der Elektromobilität. In Zusammenarbeit mit der Energietochter DEW21 tüfteln die Techniker bereits an Ladestrategien und möglichen Umbauten der Werkstätten. Und in der Ausbildungswerkstatt werden die ersten drei Kfz-Mechatroniker mit Schwerpunkt System- und Hochvolttechnik ausgebildet. Die Vorbereitungen für den Umstieg laufen also. Bis dahin bleibt der moderne Dieselbus ein

wichtiger Problemlöser im städtischen Verkehr.

10 E-PKW und Kleinwagen

Ralf Habbes, Betriebsleiter: „Alle 177 Busse im Fuhrpark haben eine grüne Plakette. Damit stehen wir auch im Vergleich mit anderen Städten gut da.“

Euro IV-Norm* Euro III-Norm*

E-PKW und Kleinwagen im Fuhrpark Um 92 % drastisch gesunkene Stickstoffwerte

Euro III 5 g

Euro VI 0,4 g

92 %

(NOx-Ausstoß g/kWh) Hubert Jung, Verkehrsvorstand: „Sobald die deutschen Hersteller serienreife und zuverlässige Elektro-Busse anbieten, werden wir diese anschaffen. Das wird etwa ab 2020 der Fall sein.“