Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires

Gaël Vaast – Lycée professionnel de Taravao Situation 2 : Un exemple d’aménagement : les aérodromes dans les îles de Polynésie française.

SUJET D’ETUDE N°2 : Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires français

Source : La Dépêche de Tahiti, 29 octobre 2011

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Gaël Vaast – Lycée professionnel de Taravao Situation 2 : Un exemple d’aménagement : les aérodromes dans les îles de Polynésie française.

SUJET D’ETUDE N°2 : Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires français Pourquoi le désenclavement des îles éloignées est-il un défi pour les politiques d’aménagement des territoires polynésiens ?

Comment assurer la continuité territoriale dans un espace dispersé ?

Situation 2 : Un exemple d’aménagement : les aérodromes dans les îles de Polynésie française.

 Pourquoi le désenclavement des îles éloignées est-il un défi pour les politiques d’aménagement des territoires polynésiens ?  Comment assurer la continuité territoriale dans un espace dispersé ?

Partie 1 : Les enjeux de la construction des aérodromes dans les îles.

Source : document Air Tahiti

1/ Quelles sont les contraintes des territoires polynésiens ?

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2/ Quels sont les deux objectifs poursuivis par la construction d’aérodromes dans les îles éloignées ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………...…………………….………………………………

Gaël Vaast – Lycée professionnel de Taravao Situation 2 : Un exemple d’aménagement : les aérodromes dans les îles de Polynésie française.

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3/ Qui gère les aérodromes ?

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Source : L’aérodrome dans les îles aujourd’hui, Dossier réalisé par Isabelle OZAN, Manureva n°114, juin 2008.

3/ Expliquez l’expression « couverture sanitaire ». ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………...…………………….……………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Partie 2 : Le désenclavement, une collaboration entre différents acteurs.

1/ Comment faire pour aller de Napuka à Pukapuka ? Quelle est la place de Papeete dans le réseau d’air Tahiti ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………...…………………….……………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

2/ Quels sont les centres secondaires de ce réseau ? Quels sont les archipels les plus desservis ? Pourquoi ? ………………………………………………………………………………………………………………...…………………….……………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

3/ Toutes les îles disposent-elles d’un aérodrome ? Selon vous, quels sont les critères qui déterminent la construction d’un aéroport ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………...…………………….……………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………...…………………….……………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Les dessertes de désenclavement

Depuis sa création en 1987, Air Tahiti est une société polynésienne privée, chargée de mission de service public. (…) Cette mission est régie par une convention signée avec le gouvernement de la Polynésie française en 1986 et reconduite en 1990. Elle fixe un programme minimal de vols en direction de l’ensemble des îles du réseau et plus particulièrement vers une douzaine d’îles caractérisées par leur isolement, leur éloignement ou leur faible nombre d’habitants. Ce sont les désertes dites de « désenclavement ». (…)

Regroupant 5 000 habitants, soit 2 % de la population de la Polynésie française, ces îles sont situées essentiellement aux Tuamotu (Apataki, Fangatau, Puka Puka, Fakahina, Tatakoto, Pukarua, Reao, Vahitahi, Nukutavake, Tureia) et aux Marquises (Ua Pou et Ua Huka). (…) La desserte de ces îles constitue un réel défi économique et opérationnel pour Air Tahiti, car quelle que soit la taille de l’escale, les mêmes règles de sécurité et de sûreté doivent s’appliquer. (…)

Ces dessertes, structurellement déficitaires affichent une perte d’exploitation importante. La solution, en concertation avec le Gouvernement du pays a été de répartir la charge engendrée par les lignes déficitaires sur l’ensemble du réseau de la compagnie. Les moyens financiers dégagés sur les lignes les plus fréquentées et, donc, les plus rentables ont permis de compenser les pertes enregistrées sur les dessertes de désenclavement.

D’après, Pour un ciel solidaire, la desserte de désenclavement, Magazine Air Tahiti, juin/août 2010, n° 67.

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1/ Quelle est la mission de service public de la compagnie Air Tahiti ?

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2/ Repérez les dessertes dites de « désenclavement » sur la carte.

3/Quelle solution la compagnie a-t-elle choisie pour financer cette mission ?

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Partie 3 : Un fragile équilibre financier.

Evolution du trafic aérien intérieur

Unité : Nombre Nombre de passagers Unité : % Coefficient moyen de remplissage (%) Unité : tonnes Fret Poste

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

848 202

833 086

803 255

803 842

786 415

809 048

855 550

828 660

738 903

683 398

662 629

67,4

68,2

68,6

66,0

65,8

64,8

66,3

64,9

64,1

62,9

62,9

2 749 118

3 004 274

2 935 99

3 225 101

3 416 109

3 441 106

3 555 108

3 537 108

3 295 109

2 781 101

2 643 100

Source : Direction de l'Aviation Civile

1/ Quelle est l’évolution générale du trafic aérien intérieur de passagers et de fret ?

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2/ Quelle est la conséquence économique pour l’entreprise Air Tahiti ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………...…………………….……………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

La fermeture programmée de lignes aériennes.

1/ Pour quelles raisons la population de Ua Pou manifesta-t-elle le 1 er novembre ?

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2/ Pourquoi Air Tahiti a-t-elle pris cette décision ?

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3/ Comment a réagi le gouvernement ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………

Source la dépêche de Tahiti, le 26 octobre 2011

Synthèse : Dans un paragraphe d’une dizaine de lignes, vous montrerez les enjeux, les moyens et les limites du désenclavement des îles éloignées en Polynésie française.

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Evaluation Gwendoline Malogne Fer L’aéroport à Raivavae (Australes) : Développement économique, migrations et identités Le journal de la Société des Océaniste, n°119, 2004 1/ D’après ce texte, quels sont les deux objectifs du désenclavement de Raivavae ? (2 points)

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2/ La population de Raivavae était-elle unanimement favorable à la construction de l’aéroport ? Présentez les arguments de des deux parties ? (3 points)

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3/ Quelle est votre opinion, faut-il ouvrir au monde toutes les îles éloignées ? (5 points)

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Documents annexes

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