S magazin s t i l
ž i v o t a
Najštedljiviji na svijetu Više od skutera
Najbolji učenik
6
8
Uvodnik Cijenjeni čitatelji,
Čini se da je hladna zima iza nas, pa polako dolazi vrijeme kada počinjemo razmišljati o izletima u prirodu, a to u pravilu znači da idemo na vikend-izlete svojim limenim ljubimcem. Ako jedva čekate da počne pravo proljeće, nudimo vam ideju koja vam je vjerojatno često nadohvat ruke - prekrasni i često zaboravljeni Gorski kotar. Za malo razbijanja monotonije ovih još uvijek hladnih i kišnih dana predlažemo vam jedan sport za vruće dane - odbojku na pijesku. Terena, osim na obali, ima i u unutrašnjosti, pa ćete lako pronaći neki u vašoj blizini. Suzukijevi automobili poznati su kao štedljivci, a mi smo jednog od najpopularnijih - SX4 - odlučili dati u ruke najštedljivijem Hrvatu, Guinnessovom rekorderu Marku Tomcu da nam pokaže koliko malo SX4 može trošiti. Rezultati su impresivni, a možemo samo zamisliti koliko uspješan bi bio s novom generacijom SX-a koja je još lakša i štedljivija. Možda uskoro i saznamo...
16 Pišite nam što mislite. O čemu bi voljeli čitati u sljedećim brojevima? Gdje ste dobili magazin? Očekujemo vaše pohvale, prijedloge i primjedbe na e-mail:
info@suzuki.hr
24 18 30 broj 15, ožujak 2014.
izdavač: Suzuki Motor Corp.
uredništvo: Drukčije d.o.o.
www.suzuki.hr 3
Nove trošarine
Povoljniji štedl Uvođenjem novog sustava trošarina cijene Suzukijevih modela nisu se značajnije mijenjale, ali neki su modeli zahvaljujući svojim štedljivim i ekološkim motorima pojeftinili
N
ovi sustav trošarina na automobile koji je u Hrvatskoj stupio na snagu danom ulaska u Europsku uniju dijelom se zasniva na ekološkoj podobnosti automobila, točnije iznos posebnog poreza izračunava se na osnovi njegove emisije CO2. Suzuki u svojoj 4 www.suzuki.hr
ponudi već dugo ima široku paletu proizvoda koje pokreću moderni i štedljivi motori čistog ispuha. Upravo se zbog toga cijena većine automobila koje Suzuki u Hrvatskoj prodaje nije značajnije mijenjala, ali neki su “mali ekolozi” od toga i profitirali. Najveća je promjena kod
praktičnog monovolumena Splasha, koji je u verziji s osnovnim jednolitrenim motorom i solidnim paketom opreme GC pojeftinio za čak 5436 kuna. Njegova povoljna cijena i emisija CO2 od samo 109 g/km zaslužne su za to da ga danas možete dobiti po nevjerojatno povoljnoj cijeni od samo 67.764 kune. Takav Splash u
Splash AC 1,0 GC
Swift 1,2 GLX AC
-5436
-1680
kuna!
kuna!
jivci serijskoj opremi posjeduje električne podizače prednjih stakala, klima-uređaj, središnje zaključavanje, zračni jastuk za vozača i suvozača, ABS i još brojne korisne sitnice. Pokreće ga spomenuti trocilindarski jednolitreni motor snage 68 KS koji u prosjeku troši samo 4,7 litara eurosupera na 100 prijeđenih kilometara. Samo za razliku u cijeni od 5436 kuna možete sa Splashom prevaliti više od 11.000 kilometara, što je mnogima dovoljno za cijelu godinu. Povoljniju cijenu, doduše ne toliko
značajno kao Splash, ima i osnovni model Swifta koji je pojeftinio za 1680 kuna. Možda ne zvuči puno, ali to su skoro četiri puna spremnika goriva s kojima on prevali više od 3000 kilometara, što nikako nije za zanemariti.
četverocilindarski motor obujma 1,2 litre koji razvija 94 KS. Prosječna mu je potrošnja samo pet litara na 100 kilometara, a Swift s njim ostvaruje i posve solidne performanse – od 0 do 100 kilometara na sat ubrza za 12,3 sekunde i postiže najvišu brzinu od 165 km/h.
Swifta GLX AC odlikuje bogat paket serijske opreme koji uključuje klima-uređaj, ABS, električne podizače prednjih prozora, putno računalo, sedam zračnih jastuka, elektronski program stabilnosti (ESP)… Pokreće ga moderan www.suzuki.hr 5
Igračke za velike
Praktični zvučnici za plažu
Nisu baš jeftileni, ali unatoč minijaturnoj veličini prostor ispunjavaju dobrim i bogatim zvukom. Spajaju se na sve mp3, telefone i kompjutore, a poput harmonike se rasklapaju i tako im se povećava volumen koji osigurava dobar bas. Bassbuds nije jeftina igračka, ali se dobro prodaje - po cijeni od 95 eura mnoge su boje često rasprodane, stoga požurite ili nabavite jeftinije, ali vrlo slične zvučnike u domaćim trgovinama. www.bassbuds.net
iPod kao nakit
Maleni aluminijski nosač uglavljuje se za vaš iPod, koji je zatim uz pomoć omčice spreman za nošenje oko vrata na lančiću. Mijenjajte slike u skladu s odjećom koju nosite, ili ga objesite poput starog sata na lancu i zakvačite o džep. Svejedno je što s njime činite dok god vam je baterija puna, i dok imate ideju što staviti na ekran. Žrtvujte 17 eura za ovaj modni dodatak jer se definitivno isplati. www.digems.com 6 www.suzuki.hr
Canon PowerShot N
Ovaj minijaturni fotoaparat stane u džep ili torbicu. Ima osmerostruki zoom, 12 milijuna piksela, stabilizator slike, WiFi, GPS-senzor i snima videozapise. Naravno, spaja se s pametnim telefonima brzo i lako te omogućuje dijeljenje sadržaja na društvenim mrežama. Svi kojima je dosta nekvalitetnih slika na Facebooku, uz ovaj će uređaj poboljšati izgled svog zida. www.canon.hr
Sleep Time se brine o snu pod jastukom Zvuk alarma uništi svako jutro. Azumio je tome doskočio izradivši Sleep Time, besplatnu aplikaciju za vaše pametne telefone. Ona će vas probuditi unutar zadanih pola sata u idealnom trenutku i kasnije vam dati analizu sna. Koliko ste spavali, meškoljili se, kad ste se probudili, a može vas i uspavati zvukovima iz prirode... Sve zna uz pomoć pametnog programiranja i primanja signala s akcelerometra u telefonu. Namjestite budilicu, stavite telefon pod jastuk i - laku noć! play.google.com, itunes.apple.com
Cool podmornica
Ova skupa igračka spaja se kabelom za tablet, a u sebi ima kameru koja snima pod vodom. Dok razmišljate što bi ovo čudo tehnike učinilo na plaži prepunoj preplanulih ljepotica, njegova cijena dođe kao hladni tuš. Nećemo vam reći koliko košta jer nije zbog toga u našem izlogu, ali vjerujemo da će ova stvarčica uzrokovati poplavu jeftinijih podmornica iz Kine već sljedeće ljeto. Nadamo se. Jer, ovako će služiti samo za provjeru oštećenja na jahtama nakon pijanih noći... www.hammacker.com www.suzuki.hr 7
Predstavljamo
Kad učenik nadraste učitelja
Nova generacija Suzukija SX4 zadržala je
prepoznatljive dopadljive linije i osnovnu filozofiju prethodnika, ali i otišla korak dalje, s učinkovitijim motorima i pogonom te prostranošću s kojom se prethodnik ne može mjeriti
N
akon što je prvi SX4 u nekoliko godina stekao iznimno velik broj poklonika, Suzuki je svijetu na proteklom ženevskom salonu automobila u ožujku najavio skori dolazak njegove nove generacije. I to kakve: iako je
8 www.suzuki.hr
osnovni styling ostao sasvim na tragu dosadašnjega, iz prvih službenih fotografija nije se mogla iščitati njegova veličina. Nasljednik je, naime, kako to obično biva, sada sasvim stasao, nadmašivši svog prethodnika praktično u svim mjerama. Novi SX4 S-Cross sada je dug točno
Suzuki SX4 S-Cross
www.suzuki.hr 9
Predstavljamo SX4 S-Cross proizvodi se u Suzukijevim pogonima u Mađarskoj, a popularnost će, uvjereni smo, stjecati širom svijeta, kao i njegova prethodna generacija
430 cm (dosad 415), a međuosovinski razmak povećan mu je sa 250 na 260 cm. Razlog je sasvim jasan: „stari“ je SX4, naime, postigao takav uspjeh širom svijeta da je jednostavno nadrastao sam sebe. Nova je generacija, a vidi se to već iz spomenutih brojki, sada sasvim zakoračila u viši segment, 10 www.suzuki.hr
no i bez obzira na to, o mogućoj promjeni imena nije bilo govora, samo je dobio dodatak. SX4 S-Cross ostaje SX4, jer svijet i dalje treba znati da je Suzuki (S) pionir i na području crossovera (X) i na području pogona na sva četiri kotača (4). Osnova je ostala ista. Sjajni recept prema kojemu je stvorena i prva generacija tog iznimnog vozila,
a podrazumijeva pažljivo kombiniranje svih najvažnijih strana kompaktnog automobila i vozila za slobodno vrijeme, primijenjen je i ovaj put. Rezultat je, ne treba to posebno naglašavati, sada još i uvjerljiviji nego prije, jer novi SX4 S-Cross objedinjuje najprostraniju kabinu i najveći prtljažnik u klasi, ali i novu
Suzuki SX4 S-Cross
Motori Jedan benzinac i jedan dizelaš Ponudu motora za novi SX4 S-Cross čine dva 1,6-litrena pogonska stroja, jedan benzinski i jedan dizelski. Prvi je temeljen na postojećem, dobro poznatom i višestruko dokazanom motoru M16A, ali je za ovu prigodu pomno dorađen pa se sada može pohvaliti bitno smanjenim trenjem te manjom ukupnom masom, što je utjecalo i na performanse i na ukupnu potrošnju goriva bez upliva u raspoloživu snagu i najveći okretni
moment. Dizelski se motor, nadalje, na istim temeljima hvali još boljom učinkovitošću, a zahvaljujući turbopunjaču varijabilne geometrije vozaču je već od niskih okretaja na raspolaganju obilje okretnog momenta. Zahvaljujući pažljivoj izolaciji, buka i vibracije svojstveni dizelskim motorima smanjeni su u najvećoj mogućoj mjeri pa ne utječu negativno na ukupni komfor vožnje. www.suzuki.hr 11
Predstavljamo
Emisija CO2 Među najčišćima u segmentu Suzuki je u novi SX4 S-Cross ugradio Engine Auto Start Stop (EASS), sustav koji isključuje motor kada njegov rad nije potreban. Zahvaljujući tome smanjeni su potrošnja i emisija CO2, koji je među najnižima kod crossovera C-segmenta. Te brojke kod benzinaca se kreću od 125 g/km (2WD, s ručnim ili CVT-mjenjačem) do 135 g/km za modele s pogonom na sva četiri kotača. Kod dizelskih motora ta brojka iznosi 110 g/km za 2WD, odnosno 120 g/km za modele 4WD s ručnim mjenjačima sa šest stupnjeva prijenosa (114 g/km, s EASS-om).
Prijenos Ručni i CVT-mjenjači Osnovni mjenjač koji dolazi uz 1,6-litreni benzinski motor je ručni, s pet stupnjeva, a za 1,6-litreni turbodizelaš predviđen je također ručni, ali šestostupanjski mjenjač. Za vozačice i vozače koji se ne žele previše brinuti o izmjeni stupnjeva prijenosa tu je i bezstupanjski CVT, uz benzinske motore, koji ima izniman kombinirani učinak na ubrzanje, mogućnosti uspona i potrošnju goriva. Poželite li ipak povremeno uzeti stvar u svoje ruke, tu je i poseban manualni mod s pretprogramiranih sedam stupnjeva prijenosa, koje se može mijenjati bez dizanja ruku, polugama iza upravljača. 12 www.suzuki.hr
generaciju pogona na sva četiri kotača s tehnologijom AllGrip te motorizaciju čiji je prosjek ispuha CO2 među najnižima u segmentu. O stilu, nastupu i raspoloživoj opremi da i ne govorimo: novi SX4 S-Cross zasigurno će zadovoljiti i najveće zahtjeve, uključujući i one na kakve prethodnik nije imao odgovora. Primjerice, primjedbi na nedostatak prostora za prtljagu ubuduće neće imati ni najzahtjevniji korisnici: umjesto dosadašnjih 270, SX4 S-Cross ima prtljažnik s čak 430 litara zapremnine. U svakom slučaju, možemo reći da njegovo vrijeme započelo: novi SX4 S-Cross počeo se proizvoditi prošle jeseni u Suzukijevim pogonima u Mađarskoj, a popularnost će, uvjereni smo, stjecati širom svijeta, kao i njegova prethodna generacija.
Suzuki SX4 S-Cross
Nova generacija donosi prostraniju i puno luksuznije uređenu unutrašnjost, a ugodnom boravku u automobilu značajno doprinosi veliki panoramski krov
Prostrana kabina i veliki prtljažnik Kad je auto dug 430 cm, i to uz međuosovinski razmak od 260, za prostranost kabine nema straha. Udaljenost između putnika sprijeda i straga je 814 mm, a dojmu prozračnosti zasigurno će pridonijeti i veliki panoramski krovni otvor s dvostrukim kliznim panelima, koji se prvi put ugrađuju u neki automobil. Prtljažnik nudi dosad gotovo nezamislivih 430 litara, čime SX4 S-Cross nesumnjivo postaje lider u svojoj klasi. www.suzuki.hr 13
Satovi snova Devon Tread Watch
Prije nego se lupite dlanom po čelu s pitanjem jeste li mijenjali zupčasti remen na svojem Suzukiju pripremite dvadesetak tisuća dolara za sat koji vrijeme pokazuje uz pomoć - remenja. Vrte se na kotačićima u prozirnom kućištu i pritom maleni valjčići škljocaju. Promjena sa 11:59 na 12:00 zaustavit će sve poslovne partnere na sekundu, a dame će se zagrcnuti nagnutom čašom šampanjca. Proizvode ga u SAD-u, ali nadajmo se da će slični kineski proizvodi biti jeftiniji. www.devonworks.com
IWC Top Gun
Prije pet godina IWC je na tržište pustio seriju inspiriranu dobrim starim pilotskim satovima s velikim kazaljkama, fluorescentnim brojkama i lako čitljivim brojevima. Sve je to upakirano u čvrsto keramičko kućište u kojem kuca najveći mehanizam kalibra 51614 koji IWC proizvodi. Dostupne su tri boje, a rezerva samonavijajućeg mehanizma opruge je sedam dana. Paprena cijena i činjenica da ih je napravljeno samo 500 izdvaja ih kao najfiniju rijetkost u svijetu satova. www.iwc.com
Romain Jerome Spacecraft
Podsjeća na svemirski brod i, prigodno, ima kućište od titana. Minute pokazuje na crnom safirnom „komandnom mostu“ na vrhu uz pomoć rotirajućeg diska. S bočne strane prikazuju se sati i pruža se pogled na neobičnu narukvicu. Koži i metalu ovdje nema mjesta. Pleteni polyamid izgleda kao s onoga svijeta i može se reći da će biti zavezan oko 99 sretničkih ruku. Ovaj rijetki komadić vremena stoji 20.000 švicarskih franaka. www.romainjerome.ch
Tag Heuer Carrera 1887 Ceramic 43 mm
Tag je oduvijek bio u savršenom skladu popularnosti i ekskluzivnosti, a serija Carrera prepoznatljiva je i željena širokom krugu kupaca. Samo je naoko slična modelu od prošle godine, ali sada ima keramičko kućište, više ne prikazuje dan, nego samo datum i pored njega logo te natpis 1887. Naravno, neki će joj spočitavati sličnost prethodnoj Carreri, ali baš to je odlika pravog klasika. Mijenja se tako malo da uvijek ostaje prepoznatljiv. www.tagheuer.com 14 www.suzuki.hr
*Podaci o potrošnji po ECE normi: kombinirano 7,1 L/100 km uz emisiju CO2 od 162 g/km
NEZAUSTAVLJIV! Praktičan i snalažljiv u gradskoj vožnji, istovremeno je robustan i izdržljiv na terenu. Zbog njegovih kompaktnih dimenzija ne postoje gradski ili prirodni tjesnaci kroz koje se nećete provući i pobjedonosno izaći, mameći zavidne uzdahe većih i snažnijih. Mogućnost pogona na sva četiri kotača čini Jimny lako prilagodljivim svim vremenskim uvjetima i podlogama.
Više informacija na www.suzuki.hr ili www.facebook.com/suzuki.hr
SUZUKI JIMNY
Slobodno vrijeme
ka oj b d O ku jes i p na
k re
o n u P
je i c a re
Ima li boljeg načina za začiniti dan na pješčanoj plaži? Možda i ima, ali odbojka na pijesku svakako je među našim favoritima. Za nju su dovoljne kupaće, kapa, krema za sunčanje i lopta 16 www.suzuki.hr
d o više
Odbojka na pijesku
nu a tere vas n ete se li a ć im urno bzira bez o estero, sig oznojiti, i : e n ž o na va i dobr ili dva i mož dvoje abaviti. Ali unca. k e n z s om ko je dobro amo zbog a koli trali običn , na s e m a n o bojku m to da s bibrig za od uglavnom z a n r e r u m a te je ljetno a na pijesk a. akvim nalni g fesio pravo na t voranskog jk o o t r o P b d d o u d o e r a d a , iš t o v u e . je da pijesk rekreativci, o jedan m ke od puno činjenica us e i m a i t god n sta uje igraju a, a uži s oliko zapravo je otvrđ tlante ima joj, v k p d li , i a o ć , , k a . st ta kr još iA ivo sporta Da je 6. godine ularno a ima animlj 9 Razlik čale vrlo z og te istog u se a. Pop i dalje. t 9 r 1 o d p ij s o n vu očela , raste njih z arijanti jed pijesku sm tranu ijskog v olimp očekivano pijesku zap odina. a s n o u i č g č e u a g rij e, igr vući na dr a. Nadaic sasvim odbojci na vo stotinu r je e ro nik Prim o to uju s ema eže p supar Priča o, prije go ru pojavlj 920. od mr smeta igri ne, ovdje n sim p 1 ig n is v o u a t k ne ,ao je d vora i“ za ma o alo je ako to azliku od d og rotiranja sku je teren plaža e Prvi „ ornijskim odlozi treb bio tu. r n z p a e na ij bav lje, z lif jp a ni o nih iznimki, napad se na ka . Pješčano i - teren je dakle r e b li a Za ni e a, žu tima. propis godin samo mre lnih teren ularizaočno na igra prs tari smeš… ta i t p t s o a p d ih , v o r d ve nje ri s mreža vom p zabra samo dob u se s ovo, S poja postavljenih na. Ljudi s slijedili a n u č ljno i raksi. a v o u r o v o , o h in ln ji d p em sta je e on uči u bila n vam lubov ati ok etak e najbolje čina za za cija je čeli okuplj iziranja u k esku č o p ič a a ij r a o n Z n p p a p jk g a g n se or lje dbo više ljne oblici i, i odbojku iti. Klubova statak o i ima bo oj plaži, o im i o v r p dovo k n v š n a a a u a e su t , r č s n s o š e le t u il ru đu za ib tni Dak an na pje za ig e gaće ili je me h je i priva nije moglo anta Monic jecanja iti d kako n tu, a nji , za ć a in a t S v č e p a s s u u n e u e ta, a k viš ama ijesk Ako je ter samo anizirana . godine. ž p i i lop zmite la o r a i p n i o n in g k k 4 r i . s im ik 2 o a b u k b 9 s 1 im je n ili rva no u na su favorit i na jadra aće gaće je 1, a p avez remu za b o e p čak 1 jima održa a u iš uik rlo n sve v dovoljne k ravite: kap anje, i kap je ima v il o č među v b n u a r a s u z an od sp nju a za s nce o, ne sunč rana nsku, pta. N kao i krem čini da su tka ig a za dvora je ključan lo e i č u , o se na la Isp zna a onim doživje 1930obave i ako vam što, imajte esku k sličnim a pijesku početkom čela e p a n č a š n ij Jo n i to po jako. akon dana je uistinu e bojka k u razvoju o sa šest, strane r p e n nij ta jea ko te jest ake trenu . Prim da će e mišiće z e, um rača sa sv ivnoj u s m a u imate d k t a e a ih k ig n e , i a a r v i ih d k je li o re s po d osjetit ali pojma a… , man ćete igrati Govorimo u, dakako m im li e a t p is o s . t n e s e ž u jk e r m ne bro , sigurno rice o jci, te odbo
M
bzira bez o
vas ima li
na
terenu
e ili dvoj
dvanaestero zabaviti ro b se do www.suzuki.hr 17
Kamo na izlet
Jezera uz koja nikad nije vruće
U Gorskom kotaru je nekoliko jezera na kojima se možete ohladiti od ljetnih vrućina kupajući se ili skrivajući pod krošnjama, a kasnije se i pogostiti savijačama od šumskih plodova 18 www.suzuki.hr
Gorski kotar
O
tkad se visoki nadvožnjak nadvio nad Fužine, putovanja na more kraće traju, ali su izgubila dio šarma. Velike su betonske noge zagazile u samo srce onoga što smo voljeli putujući na more. Sad se manje vide krošnje pod kojima nije vruće, obližnji restorani s domaćim specijalitetima i jezera zbog čije smo se ljepote mnogo puta zaustavljali i uz šum zamotanih sendviča uživali u putovanjima više nego danas. No, uvijek se možemo vratiti na stare ceste i uživati u pogledu, mirisu i okusima. Vožnja na more starom cestom štedljivija je i ugodnija. Brzina je niža, nije dosadno, a svako je zaustavljanje i prilika za opuštanje. U Swiftu je uživancija zajamčena i zbog njegovih voznih osobina. Ako pročitate testove u specijaliziranim časopisima, vidjet ćete da su uvijek hvale vezane uz njegov ovjes, volan, kočnice i moć da vozaču navuče osmijeh na lice. Živjeti zeleno danas ima novo značenje, pogotovo ako se kao ljubitelj prirode volite osvrnuti za lijepim krajem. Samo oko Fužina, taman na pola puta, nekoliko je jezera uz koja nikad nije vruće. Jeste li znali da su Fužine mjesto s najviše oborina u Hrvatskoj? Taj vodom bogati kraj „proguta“ i do 4000 litara vode po četvornom metru u godinu dana. Upravo zato sagrađeno www.suzuki.hr 19
Kamo na izlet Neke stvari ne mogu se platiti novcem, a jedna od njih je predivan pejzaž i dobri stari osjećaj putovanja na more
Jezera u Fužinama Jeste li znali da su Fužine najbogatije mjesto po količini padalina u Hrvatskoj? Upravo zato u šezdesetak godina u njihovoj je okolici sagrađeno nekoliko akumulacijskih jezera koja su se savršeno uklopila u krajolik i kraj čine još ljepšim i turistički atraktivnijim. 20 www.suzuki.hr
je nekoliko akumulacijskih jezera, a davnih 1950-ih jezero Bajer nad koje se nadvio spomenuti nadvožnjak autoceste. Sadrži oko milijun kubnih metara vode, ali duboko je svega dva do sedam metara. Najpoznatije je, najvidljivije i najuređenije u fužinskom kraju. Oko njega vodi lijepa nova šetnica, uokolo su pokošeni travnjaci na kojima se možete odmoriti, a na nekoliko mjesta su postavljene izletničke klupe. Žalimo za dobrim starim izletištima gdje ste mogli protegnuti noge
i provjetriti auto usred putovanja bez obaveze da potrošite novac na konzumaciju u restoranu. Nekada davno izletištima su se zvala mjesta otvorena za sve, a ne restorani s uređenim okolišem. Puno dublje i veće od Bajera, jezero Lepenica sagrađeno je prije 25 godina također za potrebe akumulacije vode. Pogodnije je za kupanje jer mu se ljeti voda ugrije na oko 23 stupnja, i mamac je za ribiče koji tu maštaju o kapitalnim primjercima riba koje se kriju u dubini što
Vožnja je puno ljepša kada se povremeno odmarate, ne forsirate, malo zagađujete i štedite gorivo i novac za cestarinu - provjereno Swiftov je motor tih, nenametljiv i izuzetno štedljiv kada se vozi polako, ali njegov ovjes, volan i kočnice vole zavoje Gorskog kotara
seže do oko 18 metara. Nikad nije gužva jer se tu okupljaju uglavnom lokalno stanovništvo i samo pokoji putnik namjernik koji znade uživati u prirodi. Jezero Potkoš najmanje je i po površini i po čuvenju jer za nj ne znaju baš mnogi izletnici. Prostire se između Fužina i Liča, uz same obronke Bitoraja. Savršeno je za skrovit, intiman piknik. Jasno, sva su tri jezera savršeno uklopljena u taj brdovit kraj, izgledaju kao da ih nije stvorila ljudska ruka i postala su turi-
stički dragulj Fužina. Mnoge turističke agencije počele su nuditi branje borovnica i ostalih divljih plodova šume, što postaje hit. Mnoštvo izletnika pješice ili na biciklima skuplja pune vreće ukusnih slatkih plodova. To nam budi želju za slatkim, a hotel Bitoraj tradicionalno nudi odlične savijače. Ponekad od šumskih plodova, ponekad samo od borovnica. Ponuda ovisi o sezoni, stoga je najbolje da povremeno svratite u Fužine i prepustite se iznenađenju iz kuhinje. Dobar tek i sretan put!
Štrudla od borovnica Puna, sočna, prhkog tijesta, poslužena sa sirupom i s malo šlaga. Osim što ima puni prirodni okus i bogato punjenje, ostavlja sladak okus u ustima i jezik čini ljubičastim. Dvoje se za 35 kuna može pogostiti tom kraljevskom, lokalno spravljenom i ukusnom slasticom. www.suzuki.hr 21
Predstavljamo
Motocikl s tijelom skutera Top model Burgmana koji je i do sada odskakao od konkurencije po svojim mogućnostima postao je još bolji
S
kuter koji u smislu vozačkih kvaliteta i faktora zabave pruža gotovo sve kao i motocikli je Suzuki Burgman. Za prošlu godinu, slaveći svoj deseti rođendan, stigao je obnovljen i još bolji model 650 Executive. Kao i dosad, riječ je o najsnažnijem modelu u ponudi. Motor je doživio tek minimalne promjene, koje se odnose na drukčije prijenosne omjere i mapu rada motora, čime je smanjena potrošnja za čak 15 posto. Tako će živahan i uglađen dvocilindraš s 56 KS ubrzati Burgmana do 100 km/h za manje od sedam sekundi, ali će pritom biti još štedljiviji. 22 www.suzuki.hr
Sam motor je pomaknut maksimalno prema prednjem kotaču, dok su cilindri gotovo u horizontalnom položaju, a sve to doprinosi jako niskom težištu te vrhunskoj izbalansiranosti. Baš zbog toga, Burgman nudi veliku stabilnost i predvidljivo ponašanje u vožnji te način obaranja u zavoju sličniji motociklu nego nekom skuteru. Položaj za upravljačem nudi maksimalan komfor svim vozačima, bez obzira na njihovu visinu. Za što bolji smještaj nogu u prednjem djelu oklopa nalaze se veliki otvori za koljena. Njegovo superlagano upravljanje, dobar razmak od tla, koji omogućuje iznimne nagibe, i solidna snaga čine Burgmana jedinstvenim u svijetu skutera.
Tehnologija i performanse preuzeti su iz svijeta motocikala dok je udobnost i praktičnost na strani skutera. Visoka razina opreme uključuje grijanje ručica i sjedala, električno sklapanje retrovizora, bezbroj pretinaca i prostora za odlaganje stvari, utičnice za struju te odličnu zaštitu od vjetra zahvaljujući pomičnom vjetrobranu. Naravno, on se može dizati i spuštati na struju preko tipke na upravljaču. Instrumenti su potpuno novi i uspješno kombiniraju klasične analogne i digitalne pokazivače. Upravo digitalni nude pregršt informacija, ukupne prijeđene kilometre, dnevne kilometre, doseg rezervoara, prosječnu po-
Suzuki Burgman 650 Executive
TEHNIČKI PODACI Motor: redni, 2 cilindra, 8 ventila Obujam: 638 ccm 41 kW/56 KS pri 7000 o/min Snaga: Moment: 62 Nm pri 5000 o/min automatski, sekvencijalni Mjenjač: s pet stupnjeva trošnju, nivo ulja u motoru, odabrani način vožnje ili stupanj prijenosa... Tu je i signal “Eco drive” koji vam pomaže u štedljivoj vožnji. Ispod sjedala nalazi se spremište obujma 50 litara za dvije integralne kacige. Važno je napomenuti da je Suzukijev premium skuter dobio još snažnije kočnice s plivajućim diskovima sprijeda i posljednjom generacijom ABS-a. Burgman 650 namijenjen je ljudima bez kompromisa koji žele najbolje. Oni će, udobno i bezbrižno, svaki dan moći s njime ići na posao, ali i na putovanja. Kao takav luksuzan i cjelokupan paket Burgman jednostavno nema konkurenciju.
Tri karaktera u jednom Burgman 650 je jedini skuter koji vozaču nudi tri načina rada odnosno tri različita karaktera. Ukoliko odaberete standardni potpuno automatski mod, sve će biti podređeno što boljoj ekonomičnosti i uglađenosti. U tome modu rada Burgman će ubrzati do 100 km/h za 7,7 s. Ukoliko pak pritisnete tipku “Power mode” dobit ćete agresivniju reakciju motora na ručicu gasa, 1000 o/min više te ubrzanje za 6,8 s. Ako vam ni to nije dovoljno, već želite jurcati po svojoj omiljenoj zavojitoj cesti i uživati u promjenama brzina, Burgman će vam i to omogućiti. Jednostavnim pritiskom na tipke plus ili minus na upravljaču možete mijenjati stupnjeve prijenosa. Iako su već u standardnom modu međuubrzanja fantastična u Power modu ili manualnome bit će još bolja. Tako će, primjerice, ubrzanje sa 80 km/h na 120 km/h umjesto za 5,5 s biti za 4,8 sekundi. www.suzuki.hr 23
Veliki test ekonomičnosti
šnju Suzuki SX4 4WD i potro uz na za ve a nj ta pi i Da bismo odgovorili na edali smo ga ekspertiz pr KS 0 12 sa ca in nz be njegovog 1,6-litrenog jštedljivijem vozaču na na , cu m To ku ar M te t i spor žnji redakcije Auto motor rda u ekonomičnoj vo ko re og ov ss ne in Gu svijetu, nositelju 24 www.suzuki.hr
Koliko je SX4 1,6 4WD zapravo ekonomičan?
Guinnessovac protiv SX4 Suzukija 1,6 4WD I
ritantno je što moramo kupovati aute nakićene tehnologijom koja nam ne treba i koju ne želimo, pa je onda još i plaćati. E, pa Suzuki SX4 nije takav i sa žaljenjem moram konstatirati da je takvih modela sve manje. Zar nije glupo kupovati 30-ak tisuća kuna skuplji auto samo zato što troši malo manje goriva? Zar nije glupo uložiti u moderniji motor čije je održavanje skuplje? Gdje je tu smisao ekonomičnosti koju mnogi vječno pakiraju u samo malo veću ratu kredita koju „kao“ nećete ni osjetiti? Upravo s ovim pitanjima na umu pošli smo otkriti koliko zapravo stoji vožnja i koliko SX4 1,6 4WD može biti ekonomičan. Pobjeđuju li i ovaj put klasične vrijednosti? Uobičajeni veliki test najštedljivije moguće vožnje preskočili smo jer takvu tehniku vožnje prosječan vozač često ne može, niti pokušava primijeniti u svakodnevici. Za SX4 smislili smo drukčiji zadatak! Ipak, kopkalo nas je koliko se jeftino SX4 1,6 4WD može „kotrljati“. Za taj smo podatak vozili više-manje ravnom dionicom od Zagreba prema Karlovcu i nazad. Imali smo isklju-
čen pogon na sve kotače, a klimauređajem smo se koristili samo parcijalno. Dobar rezultat nije izostao! Rutu dugu 100-tinjak kilometara odvezli smo sa samo 4,9 l/100 km, i to je brojka iza koje stoji dosta strpljenja i vozačkog truda. Oduševljenje je izostalo iz jednog jedinog razloga: zbog činjenice da danas živimo u eri dizelaša koji takve rezultate lakše postižu. No, dizelski niska potrošnja za volanom SX4 nije referentna jer iza nje stoji puno skuplja tehnologija. Ovo je klasičan atmosferski stroj na kojem se nema što pokvariti (rekli bismo), a to ne možemo reći za turbodizelski motor koji u SUV-ima svejedno nećete lako voziti s manje od 5 l/100 km. Nećete sigurno, a na servisu će vam kontrolirati turbopunjač, injektore i pumpe goriva - baš komponente čiji su servis i zamjena vrlo skupi. Nadalje, treba zbrojiti i to što kratki SUV-i nemaju sjajnu aerodinamiku, dodajte i pogon na sve kotače koji zbog otpora i veće mase potrošnju podiže 0,5 do jedne litre. Zbog svega toga zaključujemo www.suzuki.hr 25
Veliki test ekonomičnosti
Sve podatke o putu zabilježili smo preciznim GPS-uređajem koji je mjerio brzinu i nadmorsku visinu
Potrošnje pri konstantnim brzinama
Najvažnija je stavka u tehnici vožnje Suzukija SX4 nježno pipkanje gasa jer je ubrzanje jednako dobro pri slabijem i jačem dodavanju gasa, a potrošnja se drastično razlikuje. Zato smo izmjerili i potrošnju pri konstantnim brzinama na relativno ravnom terenu. Rezultati pokazuju da je razlika između 70 i 90 km/h gotovo neznatna, a upravo su to brzine kojima se najčešće vozimo otvorenom cestom. Brzina
Potrošnja
70 km/h
5,1 l/100 km
80 km/h
5,1 l/100 km
90 km/h
5,2 l/100 km
100 km/h
6 l/100 km
26 www.suzuki.hr
da 4,9 l/100 km sa 1,6-litrenim benzincem od 120 KS i 156 Nm u karoseriji mase 1255 kg uopće nije loš rezultat. Naprotiv, odličan je! Problem je samo što ga nije lako postići. Važnije je, i to nas zanima, koliko je SX4 1,6 4WD ekonomičan na putovanju otvorenom cestom u stvarnim uvjetima? Koliko nisku potrošnju na putovanju prosječan vozač može „uloviti“ ako se potrudi, a da pritom ne izgubi na komforu i upotrebljivosti? Zato smo, umjesto lakih i ravnih slavonskih ruta bez zavoja ili nizbrdica koje bi stvorile lažnu sliku, odabrali vjerojatno najtežu hrvatsku rutu za test ekonomičnosti. To je pravac od Zagreba do Rijeke, stara cesta sa zahtjevnom
konfiguracijom i zavojima koji će vas usporiti, selima s ograničenjima brzine na 50 km/h, lošom podlogom i nepredvidivim prometom s kamionima koje treba preteći. Ponavljamo, ovo nije najniža potrošnja jer pretjecali smo kamione (postoji i slika) i nismo se služili svim trikovima štedljive vožnje. Jednostavno, vozili smo ujednačenim ritmom, čak i malo bržim od prosjeka, pazeći na pogreške poput previše gasa ili vožnje u pogrešnom stupnju prijenosa. Također, SX4 je nosio 300 kg opterećenja, što je ekvivalent vozaču s dvoje putnika i nešto prtljage. Krećemo oko 11 sati ujutro po sunčanom vremenu. Vožnja od Zagreba do Karlovca traje nešto manje od sat vremena i tu bilježimo prvi
Koliko je SX4 1,6 4WD zapravo ekonomičan?
Graf prikazuje brzinu, nadmorsku visinu i prijeđeni put
prosjek od 5,1 l/100 km. Zadovoljni smo, ali i zabrinuti jer znamo da nam slijede usponi nakon Duge Rese, pa sve do Jelenja. Ali, znamo i da ima kraćih nizbrdica koje se mogu iskoristiti za kompenzaciju brzine i potrošnje. Suzuki SX4 najbolje diše pri brzini 80 do 90 km/h. Tad ga blagi usponi ne usporavaju, a potrebno je samo nježno „lizati“ papučicu gasa. Vrlo nježno, i to je najveći trik vožnje ovog motora koji zapravo jednako ubrzava kad ga tiskate i dok ubrzavate pažljivo. Također, zabilježili smo da je velika razlika u potrošnji vozite li uzbrdo s upaljenom klimom ili bez nje. Naš je uređaj zabilježio da klima-uređaj u tim trenucima podiže stupanj opterećenosti motora oko
pet posto. Zato, vidite li velik uspon, isključite klimu do njegova kraja, a u rashlađenom zraku uživajte nizbrdo i dalje - kabina se neće toliko zagrijati.
od samo 5,6 l/100 km. To je sjajan rezultat, jer da smo vozili neki dizel, potrošili bismo možda litru manje, a cijena mu je puno viša od cijene ovog benzinskog modela.
Klasične savjete o predviđanju prometa i čuvanju brzine nećemo vam nizati, ali je činjenica da se SX4 može štedljivo voziti otvorenom cestom. Do točke gdje cesta prelazi nadmorsku visinu od 829 metara stigli smo uz prosjek od 6,1 l/100 km (po putnom računalu), a potom je uslijedio spust. Naravno, spust zbog zavoja i prometa nije posve iskoristiv, ali jako pomaže. Na benzinsku postaju Vrata Jadrana dolazimo s prosjekom od 5,8 l/100 km po putnom računalu, a ulijevanje goriva otkriva pravi prosjek
Dodamo li i izuzetno niske troškove održavanja (cijena servisa za SX4 kreće se od 900 do 1500 kuna), Suzuki SX4 1,6 4WD nudi zaista vrlo povoljnu vožnju otvorenom cestom, uz činjenicu da pogon na sve kotače uvijek možete uključiti. U odnosu na vožnju autocestom, na kojoj SX4 troši oko 7,6 l/100 km, uštedjeli smo četiri litre, a kad to zbrojimo s cestarinom, možete izračunati vrijedi li vam sat vremena od Zagreba do Rijeke 109 kuna. Tekst: Marko Tomac Foto: Auto motor i sport, fotogec www.suzuki.hr 27
Suzuki preporučuje
Paola Mastrocola Anthony Bourdain
Sirove slasti Anthony Bourdain vraća se na scenu pišući o visokoj kuhinji i niskim strastima - jednako kvalitetno, zanimljivo i žestoko kao i dosad. Ne postoji iskreniji pojedinac među slavnim šefovima kuhinja, a upravo ga to razlikuje od ostatka medijske gastro-scene u čijem je stvaranju sudjelovao. Najkontroverzniji suvremeni američki kuhar u nastavku legendarne knjige Dosje kuhinja obračunava se sa svijetom jela i kuhara duhovitošću, cinizmom, stilom, inteligentnom zlobom i beskompromisnom kritikom. Sirove slasti nova je doza Bourdainovih nemilosrdnih i iskrenih gastronomskih ispovijesti koju ćete progutati u jednom zalogaju. www.fraktura.hr
Koja si ti životinja? Kada se netko rodi, on ne zna tko je i, ako nema nekoga tko će mu otkriti identitet, život mu se zakomplicira. Patkica iz ove priče, primjerice, nije znala tko je jer kad se rodila ispala je iz kamiona i zatekla se u papuči za koju je mislila da joj je mama. I voljela je tu papuču, baš kao što svi vole svoje mame. Međutim, uvijek bi se našao netko tko bi je pitao: „Koja si ti životinja?“ Jednoga dana učiteljica pomaže našoj patkici saznati tko je, ali to joj nimalo ne olakšava život. Ova prekrasna bajka za odrasle obrađuje pitanje identiteta u mreži društvenih odnosa. www.znanje.hr
Tvrtko Jakovina
Trenuci katarze Jurica Pavičić
Brod u dvorištu Jurica Pavičić piše izvrsne priče, s lijepom sklonošću obiteljskoj melodrami: nerazumijevanje i nedaće u obitelji, svakodnevnica i rat, nasilje i smrt, bjegovi i sprovodi, očevi i sinovi, braća i sestre... Teško je razaznati tko je tu pobjednik, a tko pobijeđen u svakodnevnom životu, u ratu i u miru. Među suvremenim hrvatskim piscima nitko tako točno i bez uljepšavanja, kritički i angažirano, naoko hladno i objektivno, a zapravo s poznavanjem i iznimnom ljubavlju ne piše o Dalmaciji. www.vbz.hr 28 www.suzuki.hr
Dvadeseto stoljeće, u kojem se isprepleću neviđeni tehnološki napredak i najveći svjetski sukobi, bez sumnje je najdramatičnija, najkrvavija dionica svjetske povijesti. To je ujedno i najbolje dokumentirano stoljeće. O oba svjetska rata, o nebrojenim sukobima od balkanskih ratova s početka stoljeća do ratova na području bivše Jugoslavije s njegova kraja ispisane su bezbrojne knjige i analize. Tvrtko Jakovina u Trenucima katarze iznimno plastično i živo opisuje ključne trenutke svjetskih događanja te ulogu Hrvatske i Jugoslavije u njima. Kao i uvijek, ide dalje od poznatoga te iz mnoštva podataka slaže novu, drukčiju sliku, punu nijansi, ispisujući nezamjenjivi priručnik o povijesti 20. stoljeća. www.fraktura.hr
Legendarni modeli
Stari znanac Vitara je krajem
osamdesetih godina prošlog stoljeća na dotad neviđen način spojila cestovnu udobnost i terenske osobine
S
uzukijevo bogato iskustvo u proizvodnji terenskih automobila krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća dovelo je do predstavljanja modela koji će obilježiti prvu polovicu devedesetih i koji je na neki način bio preteča današnjim popularnim SUV-ima. To se prije svega odnosi na njezin uglađen i relativno nježan izgled, jer ispod lima je Vitara oduvijek skrivala sposoban pogon na sve kotače, čime je bila pravi terenac.
Ona samo nije izgledala kao grubijan, što je tada u pravilu obilježavalo konkurente sličnih terenskih mo30 www.suzuki.hr
gućnosti, zbog čega je osvojila srca brojnih kupaca diljem svijeta.
Drugi veliki adut Vitare bile su njene cestovne vozne osobine koje su bile puno bliže “običnim” automobilima, pa su je počeli kupovati i ljudi koji nisu od svog automobila nužno tražili terensku prohodnost, ali im se dopala mogućnost da u elegantnom i kompaktnom automobilu, po pristupačnoj cijeni, dobiju i tu mogućnost. Prva generacija Vitare predstavljena je u svibnju 1988. u Japanu pod nazivom Escudo, a u Europu je stigla pod imenom Vitara. U početku se prodavala u kratkoj trovratnoj ver-
Suzuki Vitara/Grand Vitara
ziji dugoj samo 3,57 metara koju je pokretao 1,6-litreni benzinski motor snage 80 KS. Kupci su mogli birati između klasičnog metalnog krova i platnenog krova koji je nudio još više užitka u vožnji. Koliko je bila riječ o uspješnom konceptu najbolje pokazuju brojke - već do 1989. prodano je 64.000 primjeraka širom svijeta. Nakon tri godine na tržištu, 1991. Suzuki je proširio ponudu dužom verzijom Vitare koja je u 3,89 metara dužine nudila prostor za pet putnika i solidan prtljažnik. Za veći i teži automobil osnažen je 1,6-litreni motor, na 97 KS.
Tijekom devedesetih godina Suzuki je dodatno proširio paletu motora koja se ugrađivala u Vitaru. Tako je 1994. u nju ugrađen moderan aluminijski V6 motor obujma dvije litre koji je razvijao 136 KS, a dvije godine kasnije u Vitaru se počeo ugrađivati i dvolitreni turbodizelaš snage 87 KS. Početkom devedesetih, uz već legendarnog Swifta, Suzuki Vitara bila je iznimno popularan model i u Hrvatskoj. Druga je generacija Vitare na tržište stigla 1998., a koliko je uspješan prvi model bio najbolje pokazuje činjenica da je od 1988. do 1997. u Europi prodano više od 310.000 primjeraka,
što je značajno više od bilo kojeg automobila s pogonom na sve kotače u tom razdoblju. Druga je generacija narasla u svim smjerovima, a dobila je i nove, modernije motore. Promijenila je i ime te postala Grand Vitara. Unatoč još više uglađenosti i udobnosti, i dalje je zadržala respektabilne terenske sposobnosti zahvaljujući pogonu na sve kotače i reduktoru. Druga je generacija na tržištu trajala do 2005., a treća je, uz određene modifikacije u ponudi danas. U prva dva desetljeća, do 2008. Vitara je osvojila srca više od 2,4 milijuna kupaca, a nastavlja to i danas. www.suzuki.hr 31
Japan
Globalni uspjeh U svijetu crtanih filmova japanska animacija poznata pod nazivom anime zauzima posebno mjesto
Z
emlja Izlazećeg Sunca u mnogočemu je posebna, pa stoga ne čudi da Japan ima i specifičnu vrstu animiranog filma, vrlo poznatu i cijenjenu u svijetu. Poznata je kao anime, što je u biti samo skraćena engleska riječ animation, jer je tako Japanci jednostavnije izgovaraju. Priča je započela
32 www.suzuki.hr
još početkom dvadesetog stoljeća, a najstarijim poznatim japanskim animiranim filmom smatra se dvominutni isječak što prikazuje samuraja koji želi isprobati svoj novi mač na žrtvi i na kraju završava poražen. Animacija se u Japanu razvijala tijekom sljedećih desetljeća, posebno
nakon svjetskog uspjeha dugometražnog crtanog filma „Snjeguljica“ Walta Disneyja 1937., ali stil svojstven animeu kakav je postao popularan i na Zapadu razvio se šezdesetih godina prošlog stoljeća. Tada je crtač manga stripova i animator Osamu Tezuka upotrijebio i pojednostavnio mnoge Disneyjeve
Anime
tehnike animacije. To je napravio ne bi li skratio vrijeme i ostvario zadane rokove u radu s ekipom neiskusnih animatora, a na kraju je iz svega toga izrastao globalno popularan način animacije. Iako anime ima mnoštvo različitih karakteristika svojstvenih pojedinim žanrovima, generalno se njegov stil može opisati prenaglašenim fizičkim elementima poput velikih očiju, duge kose ili udova, kao i dramatično oblikovanim oblačićima teksta, linijama koje ističu brzinu kretanja likova i brojnim uzvicima i onomatopejama. Sedamdesetih je anime doživio veliki procvat, a posebnu je pažnju privukao upravo rad Osamua Tezuke, koji je postao prava legenda. Njegov rad, uz još neke pionire animea, inspirirao
je karakteristike i žanrove koji obilježavaju anime i danas. Tezuka je svojim radom stekao laskave titule „boga animea“, a na njegovim tehnikama nastale su mnoge različite vrste animea. Žanr velikih robota, izvan Japana poznat kao mecha, danas je najčešći oblik animea i u Japanu i izvan njega. Osim robota, mnogi su drugi animeovi proizvodi postali globalni hit, poput primjerice pokemona, čija popularnost nije zaobišla ni generacije hrvatskih mališana.
Astro Boy
Prvim službenim animeom smatra se dječja serija „Astro Boy“, koja je u Japanu emitirana 1963. Nastala je na osnovi popularnog manga stripa Osamua Tezuke iz 1952. u kojem priča prati avanture robota Astro Boya i još nekoliko likova. Nakon uspjeha u Japanu postao je i prvi anime emitiran u inozemstvu. Do danas je doživio nekoliko „remakeova“, a napravljena je i serija videoigrica.
www.suzuki.hr 33
Slobodno vrijeme
FOTO NATJEČAJ
NAGRAĐENA FOTOGRAFIJA
Vozite Suzuki i volite fotografirati? Prijavite sa na naš foto natječaj i pošaljite svoje (ne s interneta!) najbolje fotografije sa svojim limenim ljubimcima ili s mjesta koja ste njime posjetili. Najbolje ćemo nagraditi fotoaparatom! Fotografije šaljite na foto@suzuki.hr Dobitnik jedanaestog kruga: Jelena Vindiš
Fototeh d.o.o. Karlovačka 4J, Lanište 10000 Zagreb Tel: 01 6196 609 Fax: 01 6196 608 E-mail: info@fototeh.hr www.fototeh.hr 34 www.suzuki.hr
SUZUKI GRAND VITARA Ulaznica za slobodu. Oslobodite se prosječnosti. Krenite kamo god vas srce ponese. Nova Grand Vitara je iskonski terenac, koji je zadržao elemente prvobitne off road konstrukcije - šasiju i stalni 4x4 pogon, te ih upotpunio estetski privlačnim dizajnom. Kako bi ispunio sva vaša očekivanja glede sigurnosti i komfora, popis opreme svih Grand Vitara je poprilično dugačak.
www.suzuki.hr Podaci o potrošnji po ECE normi: Suzuki Grand Vitara od 6,8 do 9,7 L/100 km kombinirano, uz emisiju CO2 od 179 do 225 g/km