Issuu on Google+

S magazin s t i l

ž i v o t a

Najbrža ptica

Više od SUV-a

Leteći čovjek

01 naslovna.indd 1

3/29/13 4:18 PM


02 oglas.indd 2

3/29/13 4:19 PM


5

6

Uvodnik Cijenjeni čitatelji,

Pregrmili smo zimu zahvaljujući zimskim gumama, strpljenju i vještim vozačkim manevrima? Jedva čekate proljeće, tople dane i priliku da dane provodite u prirodi? Upravo zato ovaj se S magazin više posvećuje aktivnom proljetnom životu. Donosimo priče o sitnicama koje si morate kupiti ove sezone, s time da posebno izdvajamo satove. Osjećaj za vrijeme izgubili smo ušavši sa Swiftom Sportom u Muzej automobila Ferdinand Budicki čiji su eksponati živi, registrirani i svakodnevno prometuju cestama Lijepe naše pa stalnog postava još uvijek nema. Donosimo novosti o staroj znanici Grand Vitari i novim knjigama koje morate pročitati. Ljubitelji adrenalinskih sportova pronaći će zanimljivu priču na stranicama s letačkim odijelima za padobrance koje je osmislila hrvatska pamet. Izgleda pomalo zastrašujuće, ali budite bez brige. Letenje je nekima jednostavno stil života...

12 Pišite nam što mislite. O čemu bi voljeli čitati u sljedećim brojevima? Gdje ste dobili magazin? Očekujemo vaše pohvale, prijedloge i primjedbe na e-mail:

info@suzuki.hr

26 30 25 broj 14, travanj 2013.

03 uvodnik.indd 3

izdavač: Suzuki Motor Corp.

uredništvo: Drukčije d.o.o.

www.suzuki.hr 3

3/29/13 4:19 PM


Igračke za velike Garmin Edge 810

Može sve što će ikada zatrebati biciklistima: pruža navigaciju, podatke o treningu, dijeljenje podataka na društvenim mrežama i pruža informacije o vožnji. Nagib, udaljenost, koordinate, apsolutno sve. Spaja se bežično i vašim znancima i prijateljima pruža mogućnost praćenja treninga u realnom vremenu. Kad djeca pitaju: “Gdje je tata?”, otvaranjem aplikacije možete to doznati u sekundi. Molimo cijenjene supruge da to ne zlouporabe... www.garmin.com.hr

Sony Xperia Tablet Z

Ovo tablet računalo debelo je samo 6,9 milimetara i stane u stražnji džep sjedala. Čak 20 posto je lakše od iPada, ima 10-inčni ekran tek nešto malo manje razlučivosti od najboljih konkurenata, ail daje sasvim dobar dojam. Radi na Androidu i jednostavno je za korištenje. Možete gledati filmove, surfati, pregledapregleda vati slike ili dati mališanima sa stražnjeg sjedala koji su najgori suputnici u vožnji ako im je dosadno. A uz crtiće im neće biti. www.sonymobile.com

4 www.suzuki.hr

04-05 gadgeti.indd 4

3/29/13 4:21 PM


Sanyo Xacti

Dobrih kamera danas je na tržištu mali milijun, ali malo ima onih koje su jako cool, ističu se i vole, baš kao Sanyo Xacti. Stane u džep, snima 1080p HD video, nudi dobru sliku i podsjeća na dobre stare kamere s okomitom ručkom. Istina, ovdje ne morate vrtjeti ručkicu jer se sve pohranjuje na digitalnu memoriju, a i imate 5x zoom s kojim možete gledatelje bolje uputiti u srž snimateljskog problema. Nek’ to ne bude udata kolegica s posla, čisto da ne morate objašnjavati... www.sanyo.com

Jednoruki

Koliko ste se puta mučili s otvaranjem boca na obiteljskom roštilju ili sličnom okupljanju. Uvijek nešto treba donijeti, odnijeti… Ruku nikad dovoljno, a uvijek nekome treba otvoriti pivo ili sok. Pravo je rješenje ovaj otvarač za boce inspiriran otvaračem Theodorea Lowa iz 1930.-ih. Moderna je verzija izrađena od nehrđajućeg čelika, stoji 24,95 dolara a dolazi u pripadajućoj kutiji koja služi kao futrola. www.rush3studio.com

Panasonic Eluga

Za ljubitelje dobre kapljice osjetljivi pametni telefoni i nisu neko rješenje. Upadnu li u čašu, trošak odlaska na piće vrtoglavo raste. Osim ako nemate novi Panasonic Eluga, koji je vodootporan. Nudi kameru od 8 milijuna piksela i 8 GB memorije. Odličan ekran dijagonale od 4,3 inča i lagano tanko kućište kriju dvojezgreni procesor i Litij-ionsku bateriju od 1150 mAh koja nudi do četiri sata razgovora. Nije baš čest pored iPhonea i Sonyjevih uređaja, pa ćete ispasti pravi individualac. www.panasonic.com

www.suzuki.hr 5

04-05 gadgeti.indd 5

3/29/13 4:21 PM


Predstavljamo

Više od SUV-a U današnje vrijeme nježnih SUV-a Grand Vitara i dalje njeguje klasičan recept koji se sastoji od klasične šasije i robusnog pogona, zadržavajući sve dobre osobine svakodnevnog cestovnog automobila

6 www.suzuki.hr

06-09 nova vitara.indd 6

3/29/13 4:44 PM


Suzuki Grand Vitara

U

današnje vrijeme kad ostali proizvođači svake dvije-tri godine “štancaju” novi sve zaobljeniji terenac, Suzuki ostaje vjeran svojim vrijednostima. Prva i današnja Grand Vitara dijele mnogo više od izgleda, a to ćete shvatiti čim sjednete za volan. Tu ćete, osim klasičnog dizajna i solidne i trajne plastike u unutrašnjosti osjetiti

njezine vozačke vrline, koje ovaj Suzukijev već legendarni terenac njeguje već generacijama. Uvijek se Vitara sjajno snalazila na svim podlogama, a tako je i danas. Krajem prošle godine japanska terenska legenda doživjela je tek primjetne kozmetičke promjene. Od novosti nabrojat ćemo dvije nove boje – smeđu i brončanu, novi www.suzuki.hr 7

06-09 nova vitara.indd 7

3/29/13 4:42 PM


Predstavljamo

Grand Vitara je zadržala prepoznatljivo lice koje je uljepšano detaljima poput kromirane letvice na masci

prednji branik, masku i još neke sitnice. Više jednostavno nije bilo potrebno.

Svi modeli Grand Vitare serijski su opremljeni automatskim klima uređajem

Kao i dosad, Grand Vitara se nudi u dvije karoserijske izvedbe, s tri i pet vrata, od kojih je prva nešto popularnija među mlađim kupcima, dok se druga tradicionalno obraća obiteljskim korisnicima. Slično je i s tehničkim podacima koji se, logično, nisu promijenili. I dalje benzinsku ponudu čine moderni četverocilindarski motori obujma 1,6 i 2,4 litre sa 106 odnosno 168 KS, dok je ljubiteljima dizelaša na raspolaganju 1,9-litreni common-rail dizelski motor snage 129 KS. Manji benzinski motor, koji se, osim navedenom snagom, može pohvaliti i kombiniranom potrošnjom od 8,2 l/100 km, namijenjen je trovratnoj verziji, dok su veća dva stroja dostupna u petvratnoj.

Tko bi rekao da je elegantna Vitara istinski terenac. Njene meke linije i udobnost nešto su što očekujete od SUV-a u istom cjenovnom razredu, no ona se može pohvaliti i reduktorom na svim modelima osim početnog 1,6-litrenog. To znači da ćete se lakše probijati terenom i pripomoći 2,4-litrenom ili 1,9-litrenom DDiS motoru u teškom off-roadu. Vitara je iznad tla 200 milimetara (190 s dizelskim motorom) što nije mnogo, ali robusno podvozje izdržat će i pokoje grebanje po kamenju. Važno je napomenuti i činjenicu da se Grand Vitara vozi na klasičnoj šasiji što također doprinosi čvrstoći i robusnosti. Svi modeli imaju stalni pogon na sve kotače koji je posebno efikasan na skliskim, vlažnim ili smrznutim asfaltiranim cestama. Potpuno neprimjetno raspoređuje raspoloživi

8 www.suzuki.hr

06-09 nova vitara.indd 8

3/29/13 4:42 PM


Suzuki Grand Vitara

Povoljne cijene

okretni moment na sve kotače i u svim situacijama zadržava automobil na sigurnoj putanji. Na serijskim cestovnim gumama zavoje vozi suvereno, smireno i udobno, a mogli bi se i iznenaditi koliko može biti brza u zavojima. Iole vještiji vozač koristit će ju poput okretnog sportskog automobila. Silaskom na makadam osjetit ćete

novu razinu udobnosti. Rupe gotovo i ne osjetite ako baš nisu preduboke, vođenje je sjajno, volan direktan, a izolacija buke solidna. Čak i neki skuplji terenci zamaraju zvukom kamenčića koji udaraju u blatobrane. Vitara možda nije automobil u koji ćete se zaljubiti na prvi pogled, ali jednom kad otkrijete njezine čari nećete poželjeti niti jedan drugi.

Početna cijena kratke verzije Grand Vitare s trojim vratima i 1,6-litrenim benzincem od 106 KS iznosi 167.100 kuna za što ćete dobiti potpuno opremljen automobil s pogonom na sve kotače sposoban i za ozbiljne terenske izlete. Ako trebate više prostora, dulja, petvratna verzija Grand Vitare s moćnim 2,4-litrenim benzincem od 168 KS stajat će vas do registracije 225.800 kuna. Za ljubitelje dizelskih motora tu je 129 KS snažan 1,9-litreni stroj za koji treba izdvojiti 243.400 kuna do registracije. www.suzuki.hr 9

06-09 nova vitara.indd 9

3/29/13 4:45 PM


Sekunda Tokyoflash Kisai Upload

Satovi ovog proizvođača temelje se na optičkoj iluziji. S ovog možete očitati vrijeme, ali samo gledajući pod točno određenim kutom, kao što ste se nekad igrali u Mikijevom zabavniku. Pritiskom na veliku tipku vrijeme se mijenja u datum, a dodirom male tipke displej se osvjetljava. On može biti u četiri boje, a kućište i narukvica srebrni ili crni. Unutar sata nalazi se i zamjenjiva memorijska kartica od 2GB te se sat može spojiti s kompjutorom i koristiti za prijenos podataka. www.tokyoflash.com

TAG Heuer Carrera Calibre 1887

Davne 1964. godine Jack Heuer u čast utrke “Carrera panamericana Mexico” konstruirao je seriju Carrera. Bila je to teška utrka izdržljivosti za automobile i vozače, a Heuer joj nije mogao bolje odati počast. Ovaj sat ima posebno safirno dvostruko tretirano antirefleksijsko staklo otporno na ogrebotine, kazaljke od poliranog srebra, datum i sve to u kućištu promjera 41 milimetra. Srce sata je mehanizam sa 28.800 otkucaja u satu koji se automatski navija sustavom utega. Kad miruje, i kad je potpuno navijen, može raditi i do 50 sati. Kućište mu je od vrhunskog čelika, kao što je vrhunska i kvaliteta po kojoj se TAG Heuer svrstava među proizvođače s najpouzdanijim automatskim satovima na svijetu. www.tagheuer.com

SONY Smartwatch

Napravljen za geekove? Pa recimo. Spaja se s pametnim telefonom koji radi na Android operativnom sustavu, upozorava kad imate poruku, poštu ili kad vas bockaju po Facebooku. Uz sve to pokazuje vrijeme kao i svi ostali satovi, a korigira se putem telefona, odnosno GSM mreže. Samo jednim dodirom na njegov ekran možete doznati vremensku prognozu, upaliti glazbu ili pročitati tweet. Stvarčica je genijalna, ali ne pruža sve mogućnosti koje nudi telefon s kojim se spaja putem Bluetootha. Cijena joj je oko 700 kuna u maloprodaji. www.sonymobile.com 10 www.suzuki.hr

10 sekunda.indd 10

3/29/13 4:23 PM


Svijet Suzukija

Servis produljuje asistenciju

S

Besplatni proljetni pregled O

va zima je zaista bila duga i hladna, što znači i puno soli i pijeska na cestama, koji mogu oštetiti lak i izazvati koroziju, novih udarnih rupa na kolnicima koje ne vidite pod snijegom, a koje mogu oštetiti ovjes, te mnogo hladnih startova motora i vožnje u teškim uvjetima.

Nakon takve zime, odlično će vam doći besplatni pregled koji priprema mreža ovlaštenih Suzukijevih servisa u periodu od 8. travnja do 3. svibnja. Stručno osposobljeni mehaničari pregledat će 20 točaka na vašem Suzukiju i ukazati na potencijalno potrebne popravke, zamjene, podešenja ili dolijevanja. Pregledat će razinu ulja i svih tekućina (kočione, rashladne, u akumulatoru te staklopera), ispravnost rada kompletne svjetlosne signalizacije, ručne kočnice, brisača i brizgaljki, stanje kočionih diskova i pločica, ovjesa, ispuha, tlaka i profila guma... Očekujmo vas u ovlaštenom Suzukijevom servisu i veselimo se vašem dolasku.

vi Suzukijevi automobili dolaze s trogodišnjim trajanjem usluge Suzuki asistencije, poznatije kao mobilno jamstvo, koje možete pozvati na broj 062 002 002. Od travnja ove godine svakim redovnim servisom obavljenim u ovlaštenim servisima, vlasnici Suzukija starijih od tri godine dobivaju i produljenje trajanja Suzuki asistencije za 12 mjeseci (ili do sljedećeg servisa). Usluga se može produživati do starosti vozila od 10 godina. Suzuki asistencija aktivirana servisom pokriva čak i prometnu nesreću, kada se vozilo odvozi do ovlaštenog servisa u kojem je asistencija produljena (do 200 km, ili do najbližeg ovlaštenog Suzukijevog servisa za udaljenost veću od 200 km) te greške vozača (ispražnjen akumulator zbog upaljenih svjetala, točenje krivog goriva,...). Kod neovisnih ponuditelja usluga asistencije, takav paket stoji od 200 kn naviše, i to samo za Hrvatsku, a Suzukijeva asistencija pokriva gotovo cijelu Europu. Kad tome dodate da vozila održavana u ovlaštenom servisu postižu bolje cijene na tržištu rabljenih i lakše se prodaju, višestruka isplativost je jasna.

www.suzuki.hr 11

11 svijet suzukija.indd 11

3/29/13 4:23 PM


Kultura

Legendom se postaje Zašto bi muzej morao biti ulašten i sjajan? I zašto bi sportski automobil trebao imati najveću snagu od svih? Swift Sport dokazuje da nije sve u veličini broja u prometnoj dozvoli... 12 www.suzuki.hr

012-015 izlet.indd 12

3/29/13 4:24 PM


Muzej automobila Ferdinand Budicki

Ovaj muzej izgleda prazno, ali samo zato što njegovi eksponati svakoga dana prometuju cestama širom Hrvatske

S

tara hala tvornice Pluto u Zagrebu bila je jedno od otužnih zagrebačkih napuštenih industrijskih mjesta, s visećim žicama i cijevima, neredom, starim željezom i velikim razvodnim ormarima za struju. Baš tako izgleda i ponuda lakih sportskih automobila na tržištu. Legende koje nude zabavu umjesto da se

www.suzuki.hr 13

012-015 izlet.indd 13

3/29/13 4:24 PM


Kultura

Swiftov odnos s benzinom je jasan: troši puno manje nego prije, ispušta samo 147 grama CO2 i unatoč snazi od 136 KS u gradu pije 8,4 litre

Tko je Ferdinand Budicki? Prije 102 godine dovezao se u Zagreb prvim automobilom. Njegova je vozačka dozvola nosila serijski broj jedan. Do danas se njegovo ime nije vezalo uz niti jednu ustanovu dok njemu u čast nije nastao ovaj “živi” muzej.

razbacuju brojkama lagano nestaju. Swift Sport sjajan je kontrast ovom muzeju jer je on baš to: dobra stara škola u kojoj se štuju prave vrijednosti. Cijenjena britanska revija Motorsport već u podnaslovu je napisala da su mnogi zaboravili razliku između riječi “brzina” i “zabava”, a da je ono što želite od svojeg sportskog automobila zapravo ovo drugo. Uopće ne morate biti najsnažniji među konkurentima da biste bili najzabavniji, zar ne? Upravo zato Swift Sport ne želi biti najsnažniji, a lako biste ga mogli nazvati najzabavnijim među svom konkurencijom. Ideja ovog muzeja počiva na starim slikama iz zagrebačkih obiteljskih albuma na kojima su zabilježeni prijeratni automobili koji su vozili našim cestama. S druge strane,

Swift je moderan, s niskom emisijom štetnih plinova, lagan, umjeren snagom i raskošan s ponudom pozitivnih osjećaja, baš kao i ovo mjesto. Afirmaciju je muzej zavrijedio u Noći muzeja i kroz njega je prošlo 10.000 duša. Ovo nije klasični ulašteni muzej, već onaj u kojem se automobili mogu dotaknuti, u njih možete sjesti i popričati s vlasnicima. Swift Sport također dijeli takav karakter. Dok jurcate zavojima on s vama razgovara kroz upravljač, pedale i meki šesterobrzinski mjenjač. Nije odsutan, niti naprasan, jednostavno nudi čisti nefiltrirani osjećaj vožnje kakav lagano nestaje iz današnjih automobila koji samo love brojke koje opisuju snagu. Zaključak je to britanskog EVO magazina, još jednog magazina kojem pravi entuzijasti i znalci vjeruju.

14 www.suzuki.hr

012-015 izlet.indd 14

3/29/13 4:24 PM


Muzej automobila Ferdinand Budicki Malo ljepila za drvo, prazan zid i pregršt plakata svakom će prostoru dati život i plohu koja govori o nekim zaboravljenim danima

Ovi čepovi jedino su što je ostalo od tvornice Pluto koja ih je proizvodila, a zatim i sama nestala u povijesnoj bujici Prostorije ovoga muzeja živa su stvar i mijenjaju se iz dana u dan

Lijevo: Knjiga Bešte, ljudi ide auto Valentina Valjka samo je jedno u nizu njegovih ostvarenja: on je zaslužan i za Muzej automobila Dolje: Brojni renomirani magazini visoko su ocijenili Swift Sport

Na njihovom dugom, može se reći maratonskom testu, Swift Sport zavrijedio je samo riječi hvale i vrlo visoku ocjenu od četiri i pol zvjezdice. U magazinu koji je Ferrariju u stanju dodijeliti manju ocjenu od te, to se čini izvanrednim uspjehom. Još jedan od takvih magazina je i CAR koji je Swiftu dodijelio pet zvjezdica, što je najveća moguća ocjena. Ako najeminentnijim novinarima iz svijeta automobila ne možete vjerovati, komu možete? Izgrebani industrijski pod sjajan je kontrast ušminkanim 17-colnim kotačima. Sve što u prostoru postoji lampe su načinjene od običnih grla sa žaruljama i sjenilom od obične aluminijske folije koje vise iznad nekoliko starih agregata s benzinskih crpki. Swiftov odnos s benzinom je jasan: troši puno manje nego prije, ispušta samo 147

grama CO2 i unatoč snazi od 136 KS u gradu pije 8,4 litre. Napravljen je da pruži užitke u sportskoj vožnji, ali i da bude podatan i smiren u svakodnevnom korištenju. Na leru radi toliko tiho da ne remeti savršeni mir muzeja, ali kad naglo stisnete gas reskim tonom ispuni veliki prostor. Kad to ne bi bilo nepristojno, Swift Sport bi se rado ispreplitao jureći oko stupova hale kao da su čunjevi - ovako samo stoji parkiran i svojom crnom bojom upija to malo svjetla u hali. Čini se da su sportski automobili zaboravili što im je zadaća: oni ne postoje da bi nadjačavali jedan drugog, nego da bi vozačima pružili nezaboravne trenutke za volanom. Swift Sport je, sudeći po ocjenama stručnjaka koji tvrde da njeguje dobre stare vrijednosti, definitivno najbolji u klasi. www.suzuki.hr 15

012-015 izlet.indd 15

3/29/13 4:24 PM


Slobodno vrijeme

ŽeLite Li Letjeti? Put do ostvarenja sna o letu nije kratak niti jeftin, ali vrijedan je svake uložene minute i kune. Za početak morate upisati tečaj padobranstva (oko 4000 kuna), nakon prvih 20 skokova položiti za dozvolu A kategorije, a zatim nastaviti sa skokovima

Letjeti kao ptica Kada ne dizajnira nova odijela ili pomaže s proizvodnjom postojećih, Robert najviše uživa u planinama s prijateljima

Kako se leti? Letenje wingsuitom načelno je prilično jednostavno – krila je potrebno držati napetima kako bi postigli najbolje performanse, a želite li skrenuti, dovoljno je samo pogle-

dati u željeni smjer te blago zakrenuti ramena. Možete i letjeti na leđima, izvoditi akrobacije te preletjeti velike udaljenosti... gotovo poput prave ptice.

16 www.suzuki.hr

16-17 slobodno vrijeme.indd 16

3/29/13 4:24 PM


(svaki skok, ovisno o letjelici i visini iskakanja, stoji između 140 i 200 kuna) s posuđenim ili vlastitim padobranom (od 15.000 do 25.000 kuna) dok ih ne skupite oko 50 i položite za B kategoriju. Skakanje

S

vi smo barem jednom u životu sanjali da možemo letjeti poput ptica, ali samo su rijetki taj san uspjeli pretvoriti u stvarnost. Robert Pečnik jedan je od njih - on taj san živi već 15 godina te ga dijeli s tisućama sličnih sanjara diljem svijeta. Osnivač, glavni dizajner i testni pilot hrvatske tvrtke Phoenix-Fly, vodećeg svjetskog proizvođača wingsuita, Robert je tijekom uistinu impresivne 30-godišnje karijere napravio više od 6000 padobranskih i 1200 BASE skokova. Iako ističe da nije izumio wingsuite, on je bio prvi koji ih je učinio jednostavnima, funkcionalnima i, najvažnije od svega, sigurnima za skakanje te ih komercijalizirao na svjetskom tržištu. Robertove ideje, inovativnost i konstantan razvoj novih proizvoda znače da je čak i u ovo recesijsko doba potražnja za Phoenix-Fly wingsuitima veća nego ikad prije, pa ne čudi

s wingsuitom ne preporučuje se onima s manje od 200 skokova, no ako instruktor ocijeni da ste ranije spremni i pravilno vas pripremi, samo nebo vam je granica!

što tijekom tjedna više puta vozi iz Sv. Nedelje u Škofju Loku u Sloveniji kako bi pomogao s proizvodnjom. Razlog zbog kojeg na Phoenix-Fly wingsuitima umjesto “Made in Croatia” piše “Made in Slovenia” uobičajena je hrvatska zatvorenost prema novim idejama na koju je Robert naišao kada je 2004. prilikom osnivanja tvrtke posjetio nekoliko naših vodećih šivaćih manufaktura u nadi da će biti zainteresirani za suradnju. Svi su ga odbili ne vjerujući u uspjeh njegovih odijela, no požalili su kada je ubrzo potom PhoenixFly doživio izniman uspjeh među ljubiteljima padobranskih i BASE skokova. Kada ne dizajnira nova odijela ili pomaže s proizvodnjom postojećih, Robert najviše uživa u planinama s prijateljima, istražujući nove lokacije za BASE skokove, testirajući prototipove budućih wingsuita i, naravno, pretvarajući snove o letenju u stvarnost.

Vrste “wingsuita” Phoenix-Fly padobrancima i BASE skakačima nudi izbor od osam različitih modela wingsuita, svaki s vlastitim specifičnostima, zahtjevnošću upravljanja te rasponom brzina koje mogu postići. Kako ćete, koliko brzo, dugo i daleko letjeti ovisi o ukupnoj površini odijela, veličini i obliku krila te, najvažnije od svega, vama samima - wingsuit pilotu. Osnovne cijene PhoenixFly wingsuita kreću se od 3800 kuna za početnički Prodigy 2 do 9500 kuna za Vampire 4 namijenjen vrlo iskusnim pilotima.

S povećanjem brzine raste i sigurnost “U wingsuit letenju brzina vam je najbolji prijatelj”, kaže Robert. Ona horizontalna kreće se od 140 do više od 200 km/h, a vertikalna može pasti i do samo 60 km/h. Poput zrakoplova, wingsuit je s povećanjem horizontalne brzine upravljivi-

ji, agilniji i sigurniji nego kad leti sporo – tada, naime, lako dolazi do naglog gubitka finese i vertikalne visine, što u padobranstvu može biti bezazleno, ali u BASE letenju, ponajprije u blizini stijena, pogubno. www.suzuki.hr 17

16-17 slobodno vrijeme.indd 17

3/29/13 4:25 PM


Konfigurator

Živahni praktičar K

Splash posjeduje sve što danas treba urbana obitelj – dopadljiv izgled, praktičnu unutrašnjost i ekonomične performanse

ompaktni monovolumen Splash nudi sve što moderna obitelj danas traži od automobila. Zahvaljujući malenim dimenzijama okretan je i praktičan u gradu, a pametno korištenje prostora omogućuje ugodan boravak za četvero putnika i njihovu prtljagu. Splash lako može biti jedini obiteljski automobil. Odlikuje se i sjajnim voznim osobinama, pa niti sportski nastrojeni vozači neće kupnjom Splasha biti prisiljeni

ni na kakav kompromis, naprotiv. U ponudi su dva benzinska motora i četiri paketa opreme. Početni je benzinski motor obujma jedne litre i razvija 68 KS. Dovoljan je za gradsku vožnju i odlazak na more, a može se pohvaliti prosječnom potrošnjom od samo 4,7 litara na 100 kilometara. Snažniji motor obujma je 1,2 litre i ima 94 KS, dovoljno i za aktivniju vožnju, ali bez velike potrošnje - njemu za 100 kilometara treba samo 5,1 litra goriva.

18 www.suzuki.hr

18-19 konfiguriraj auto.indd 18

3/29/13 4:25 PM


Suzuki Splash

1,0 GC AC

Već početna verzija Splasha ima praktično sve što vam treba za ugodnu i sigurnu vožnju. Na popisu serijske opreme su dva zračna jastuka, ABS, klima uređaj, priprema za radio, ISOFIX sustav pričvršćivanja dječje sjedalice, servo, el. pokretanje prednjih stakala, središnje zaključavanje… Cijena: 73.200 kuna

1,0 GLX AC

Bogatiji paket uz osnovni motor, uz sve navedeno kod paketa GC, donosi i daljinsko središnje zaključavanje, MP3 CD radio, volan presvučen kožom, bočne zračne jastuke, podešavanje visine vozačkog sjedala i volana, el. podesive i grijane vanjske retrovizore… Cijena: 75.500 kuna

1,2 GLX+ AC

Uz snažniji motor dolazi i srednji paket opreme čije smo glavne elemente već nabrojali kod manjeg jednolitrenog motora. Uz 1,2-litreni motor dolazi uz dodatnu oznaku plus koja donosi zračne zavjese, ukrasne detalje u unutrašnjosti, 15-colne naplatke i šire gume dimenzija 185/60 R15. Cijena: 80.000 kuna

1,2 GS AC

Najbogatiji paket opreme donosi luksuzne detalje poput aluminijskih naplataka, grijanja prednjih sjedala, prednjih svjetala za maglu i zatamnjenih stakala, dok se za sigurnost u vožnji brine serijski ugrađen sustav stabilnosti ESP. Cijena: 87.700 kuna www.suzuki.hr 19

18-19 konfiguriraj auto.indd 19

3/29/13 4:25 PM


Ja i moj Suzuki

Mario Barišić i Suzuki Swift Gti

17 Swiftova Gti Mario se bavi Suzukijima od dana kad je dobio vozačku, i uvijek u garaži ima barem jedan Swift GTI koji smatra najzahvalnijim sportskim automobilom s prednjim pogonom

Z

nate da su pravi entuzijasti uvijek puni projekata, dijelova, garaže im izgledaju kao skladišta i ispada da sve slobodno vrijeme provedu ispod automobila ili s istomišljenicima iz kluba. E, pa Mario Barišić sa zagrebačkog Kvaternikova trga savršeno se uklapa u taj opis. Zarađuje vozeći “šlep-službu”, i svaki dan nagleda se raznih pokvarenih i razbijenih automobila. Nakon posla najradije se bavi svojim automobilima i motociklima, a najdraži mu je auto njegov vjerni i nepokvarljivi Swift GTI.

Mario, koliko Swiftova si imao? Uh, teško mi je znati točan broj. Mislim 17 ako računam ispravne, cijele aute. Bilo je i razbijenih i zapuštenih. Obično na njih nailazim zbog prirode svog posla. Ponude mi, pa ih bez puno premišljanja kupim. Znalo mi se dogoditi da ih u tjednu kupim čak dva. Nemam baš puno prostora pa ih onda držim po dvorištima prijatelja ili ih, ako su oštećeni ili hrđavi, rastavim u dijelove. Nekada se probudim i sjetim se da mi je još uvijek auto kojeg sam jučer kupio na kamionu jer sam na njega - zaboravio!

20 www.suzuki.hr

020-021 ja i moj suzuki.indd 20

3/29/13 4:26 PM


Motor od 1,3 litre sa 16 ventila voli okretaje i daje sjajan sportski zvuk - trajan je i pouzdan poput čekića

Kad vidite originalne kotače i naljepnice na bokovima, znajte da gledate u primjerak s originalnom bojom

Kuda sa svim tim silnim dijelovima? Glavni sam sumnjivac u podrumu zgrade, ponekad cijele večeri boravim dolje, sortiram dijelove, rastavljam ih, čistim, uvijek svrati netko od prijatelja kome nešto sitno treba i tako mi prođe vrijeme. Kao i svaki drugi hobi, i ovaj uzima puno prostora i vremena, pa ponekad izgubim takt i podijelim hrpetinu dijelova ili jednostavno pobacam stvari koje sigurno nikome neće trebati. Koji je to dio koji nikome ne treba? Pa, evo, recimo ventilator za kabinu. Još nisam vidio Swifta na kojem se takvi dijelovi kvare. Pukne prekidač, neka plastika, netko odvali pepeljaru, svašta se dogodi, ali neke dijelove jednostavno ne možete pokvariti. Čak i motor spada među njih. Može napraviti stotine tisuća kilometara i, ako redovno mijenjate ulje i remenje, gotovo ga je nemoguće “zaklati”. Ima “specijalaca” koji uspiju i to, ali obično odmah priznaju da su sami krivi. Jesi li član nekog kluba? Naravno! Bilo nas je petnaestak koji vozimo Swiftove GTI, družili smo se i okupljali po kafićima, ali danas se sve svelo na internetsko druženje. Nisam ljubitelj zurenja u

ekran, i dalje volim sjesti s ljudima ili nešto kod nekoga u garaži šarafiti, prerađivati, dorađivati, jer to me najviše opušta. Drago mi je i kad mi netko od ekipe svrati po neki dio, dobar je osjećaj kad nekome možeš pomoći. Koji je tvoj sljedeći auto? Pa, već sam kupio Subaru Imprezu GT, ali ne želim prodati Swifta jer ga još uvijek volim povremeno provozati. Previše mi je prirastao srcu i smatram da nudi puno vozačkih užitaka, a zauzvrat traži malo održavanja koje nije skupo. Tijekom godina složio sam ga po svom guštu, znao sam cijediti zadnju kap iz njega na stazi koju tu i tamo posjetim i nikad me nije iznevjerio. Imao sam jedan kvar: otpalo mi je “W” sa vrata prtljažnika pa su me zezali da vozim “Sifta”. Nisam brojao koliko sam ulja, guma i kočnica promijenio. Zar je važno? Želiš li nešto dodati za kraj? Mogu samo reći da je to najzahvalniji sportski automobil koji sam imao. Brz, snažan, lagan i jeftin za održavanje, čak iznenađujuće štedljiv i gotovo nepokvarljiv. Upravo zbog toga neću ga nikada prodati. Ali, tko zna, možda već sutra kupim osamnaestog! www.suzuki.hr 21

020-021 ja i moj suzuki.indd 21

3/29/13 4:26 PM


Suzuki preporučuje

J.K. Rowling

Prijevremeni izbori Robert M. Edsel

Odred za baštinu Tijekom okupacije Europe Hitler i nacisti izveli su “najveću pljačku u povijesti”, pri čemu su za sebe i Treći Reich prikupili i sakrili više od pet milijuna umjetnina. Od iskrcavanja na Siciliju do pada Reicha Odred za baštinu izveo je, utrkujući se s vremenom, najveću potragu za blagom u povijesti, a umjetnine su bile smještene na najnevjerojatnijim mjestima, od bajkovitih dvoraca do dubokih rudnika. Odred za baštinu Roberta M. Edsela napeta je i uzbudljiva priča o ljudima koji su pronašli, spasili i sačuvali neprocjenjivo umjetničko blago i baštinu čovječanstva. www.fraktura.hr

Veliki roman o malom gradu, Prijevremeni izbori, prvi je roman za odrasle spisateljice J.K. Rowling. Kad Barry Fairbrother umre u ranim četrdesetim godinama, gradić Pagford ostaje u šoku. Pagford je, naizgled, oli oličenje engleske idile, s trgom popločanim kamenom i drevnom opatijom, ali iza tog lijepog pročelja skriva se gradić u ratu. Bogataši u ratu sa siromasima, tinejdžeri u ratu sa svojim roditeljima, žene u ratu s muževima, nastavnici u ratu s učenicima... Pagford nije onakav kakvim se na prvi pogled čini. A prazno mjesto u općinskom vijeću koje ostaje nakon Barryjeve smrti ubrzo postaje katalizator za najveći rat koji je gradić dotad vidio. Tko će pobijediti u izborima prepunim strasti, dvoličnosti i neočekivanih otkrića? www.profil-mozaik.hr

Lars Kepler

Paganinijev ugovor Alejandro Guillermo Roemmers

Povratak mladog princa Povratak mladog princa podsjeća nas na sve ono što nikada ne bismo smjeli zapustiti – ljubav, prijateljstvo, obrazovanje, obitelj – vrijednosti koje su temelj svih civiliziranih i humanih društava. Ona je neka vrsta duhovne nadopune Malome princu, a ne njezin nastavak. Podsjeća nas na vrijednosti o kojima smo učili kao djeca, vrijednosti koje nikada ne bismo smjeli izgubiti ni zaboraviti. www.znanje.hr

Paganinijev ugovor mae maestralan je drugi dio serijala o inspektoru Jooni Linni koji potpisuje bračni par Ahn Ahndoril pod svjetski poznatim pseudonimom Lars Kepler. Brojna, brutalna umorstva, progonjena aktivistica za zaštitu ljudskih prava, švedska industrija oružja, liberalna vlada, korumpirani službenici i međunarodna mafija samo su neki od elemenata koji su fascinantno uklopljeni u jedan od najboljih krimića nordijskog vala. Tko je sve sklopio ugovor s đavlom, od koga sve vrag traži naplatu duga i koje su to najveće more koje se pretvaraju u brutalnu stvarnost saznajte u Paganinijevu ugovoru. www.fraktura.hr

22 www.suzuki.hr

22 knjige.indd 22

3/29/13 4:27 PM


već od

73.200 kn

*Podaci o potrošnji po ECE normi: kombinirano 4,7 L/100 km uz emisiju CO2 od 109 g/km

NAJMANJI VELIKI AUTO

4,7 litara

na 100 km*

SUZUKI SPLASH

Sve što je potrebno jednoj urbanoj obitelji - dopadljiv izgled, praktična unutrašnjost, ekonomične performanse, dobre vozne osobine i puno mjesta. Dimenzijama se dobro uklapa u zahtjeve modernog životnog stila, spreman je na gradsku gužvu ali i na bijeg u udaljenije, mirnije krajeve ne umanjujući udobnost putnicima i na dužoj vožnji.

Više informacija na www.suzuki.hr ili www.facebook.com/suzuki.hr

23 oglas.indd 23

3/29/13 4:27 PM


Zaboravljeni modeli

Nezaustavljivi kralj terena Jednostavan, pouzdan i nezaustavljiv na terenu – osnovne su karakteristike legendarnog Samuraija

P

ovijest Suzukijevih terenskih vozila započela je modelima s oznakom LJ, ali uglavnom se radilo o automobilima namijenjenim domaćem tržištu, pa su zbog toga bili i vrlo malih dimenzija i s malim motorima. Kao inspiracija poslužio je originalni Jeep Willys iz Drugog svjetskog rata, pa su mu prvi modeli nalikovali i izgledom i tehničkim rješenjima. Inspiracija se krije

24 www.suzuki.hr

24-25 zaboravljeni model.indd 24

3/29/13 4:27 PM


Suzuki SJ410/413

Nevjerojatno je kakve sve prepreke Samurai savladava bez poteškoća

Prvi pravi izvozni model nosio je oznaku SJ410, a predstavljen je 1982.

Jednostavna i robusna mehanika od malenog su terenca kroz desetljeća napravili pravu legendu s vojskom zaljubljenih sljedbenika i iza oznake, jer LJ označava “Light Jeep” - lagani Jeep. Ozbiljnijeg izvoza LJ modela nije bilo, iako je Suzuki LJ80 kratko početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća prodavan u Njemačkoj. Prvi pravi izvozni model nosio je oznaku SJ410, a predstavljen je 1982. Na nekim tržištima odmah je nosio i oznaku Samurai, pod kojom je kasnije postao poznat i zapamćen. Pokretao ga je četverocilindarski benzinski motor obujma jedne litre koji je razvijao 45 KS, što je bilo dovoljno za najvišu brzinu od 109 km/h. Mjenjač je bio ručni s četiri stupnja. Proizvodio se s

tvrdim i mekim sklopivim krovom i u verzijama s kratkim i dugim međusovinskim razmakom. Nakon dvije godine, 1984. dobio je snažniji 1,3-litreni motor u kombinaciji s petostupanjskim mjenjačem, a takav je model dobio oznaku SJ413. Oba su modela neko vrijeme paralelno bila u prodaji. Kada se pojavio mnogi su ga na prvu loptu doživjeli kao maleni “ženskasti” automobil koji želi biti terenac, ali ubrzo je Samurai pokazao od čega je napravljen. Njegova jednostavnost, mehanička robusnost i sjajne terenske sposobnosti ubrzo su ga učinili vrlo

popularnim kod brojnih entuzijasta diljem Europe i SAD-a. Još i danas mnogi cijene njegov sjajan pogon na sve kotače s reduktorom koji malom terencu omogućuju svladavanje gotovo nezamislivih prepreka. O koliko se mehanički robusnom i pouzdanom proizvodu radi možda najbolje pokazuju sve moguće prerade koje vlasnici na njemu rade bez posljedica. Nema tog velikog kotača kojeg Samurai neće okrenuti i tog brda na koje se ne može popeti. Proizvodnja Samuraija potrajala je sve do 1998. kada je na tržište stigao Jimny, moderniji mali terenac koji je zadržao sve glavne karakteristike uspješnog prethodnika. www.suzuki.hr 25

24-25 zaboravljeni model.indd 25

3/29/13 4:28 PM


Predstavljamo

Jedinstvena

ptica Sinonim za brzinu, Suzuki Hayabusa, motocikl koji nudi gotovo trkaće performanse, ali i udobnost za putovanja

N

ije samo pojava ono čime je Hayabusa fascinirala moto svijet, kada se pojavila 1999., već njezina brzina. Cilj je bio jasan, GSX1300R mora biti

najbrži serijski motocikl na svijetu. Suzukijev motor, spektakularnog izgleda, dobio je ime po sokolu koji u lovu na plijen naglo ponire s velikih visina i tada postiže brzine veće od 320 km/h.

26 www.suzuki.hr

26-28 motor.indd 26

3/29/13 4:29 PM


Suzuki GSX1300R Hayabusa

www.suzuki.hr 27

26-28 motor.indd 27

3/29/13 4:29 PM


Predstavljamo

TEHNIČKI PODACI Motor: 4 cilindra, redni, 16 ventila Obujam: 1340 ccm 145 kW/197 KS pri 9500 o/min Snaga: Moment: 155 Nm pri 7200 o/min Mjenjač: 6 stupnjeva Brzina: +280 km/h 266 kg Masa: Cijena: 128.990 kuna

Personalizirajte svoju pticu Kao i za većinu Suzukievih motocikla tako je i za Hayabusu moguće birati mnoštvo dodatne opreme. Bilo da vam treba još udobnije sjedalo, torba za rezervoar ili cerada kojom je pokrijete u zimskim mjesecima.

Hayabusa nije samo tada postavila rekord od 312 km/h, već on stoji i danas. Naime, svi novi modeli poštuju dogovor proizvođača da je maksimalna brzina motocikla ograničena na 299 km/h. Iako druga generacija Hayabuse 2008. po maksimalnoj brzini nije prestigla prethodnika, postala je još snažnija i brža. Obujam je narastao za 40 ccm na 1340 ccm te snaga s već ionako velikih 175 KS porasla na gotovo 200 KS. Silina raspoložive snage okretnom ručice gasa oduzima dah, bez obzira na stupanj prijenosa ili trenutnu brzinu. Razvijan u zračnome tunelu, aerodinamični oklop usmjerava zrak s vozača i suvozača omogućujući bezbroj ugodnih kilometara. Bez obzira na veliku snagu ona je u potpunosti iskoristiva i prijateljska, čemu pridonose tri različita moda rada kojima vozač, ovisno o prilikama na cesti, može podešavati razvijanje snage. Veliki međuosovinski razmak od gotovo 1500 mm također pridonosi boljem prijenosu snage i velikoj stabilnosti. Gutanje velikog broja kilometara na dva kotača nikad nije bilo brže niti ugodnije. Vozački položaj je idealno odmjeren, nešto između putnog motora i sportskog. Minimalno opterećenje za ruke i odlična zaštita ramena i nogu. Nije ugodno samo vozaču već i suvozaču(-ici). Ukoliko se ukloni aerodinamični poklopac na repu na njegovo mjesto se može

staviti udobno suvozačko sjedalo. Instrumenti su u automobilskom stilu, maksimalno pregledni te nude pregršt informacija - brzinu, okretaje motora, razinu goriva, temperaturu rashladne tekućine, potrošnju i, vrlo važno s obzirom na veliki okretni moment, stupanj prijenosa u kojem se trenutno nalazite. Mnogi upravo Hayabusu smatraju najboljim cestovnim motociklom s gotovo trkaćim performansama. Upravo su s trkačkih motora preuzeta neka rješenja kao “klizno kvačilo” koje onemogućuje blokiranje stražnjeg kotača prilikom naglih promjena u niži stupanj, upside down prednja suspenzija i, od ove godine, super snažne Brembo “monoblock” kočnice preuzete direktno iz Superbike prvenstva, kao i ABS sustav protiv blokiranja kotača. Masa motocikla je odlično raspoređena te pridonosi cjelokupnom “perolakom” osjećaju vožnje. Hayabusa lagano i bez napora pada u nagib i bespogovorno drži zadanu putanju i pravi je gospodar dugih zavoja na autoputovima. Ovo je motor s kojim vam vožnja autoputom neće predstavljati noćnu moru. Spremnik goriva od 21 litre dovoljan je za velik doseg što ga čini idealnim motorom za putovanja. Od prvog dana ovaj Suzuki ostaje vjeran sam sebi i do danas nema istinsku konkurenciju. Veliki obujam, sirova ali kontrolirana snaga i predvidljivo ponašanje, Hayabusa je za one koje žele brzinu, a ne žele beskompromisnu sportsku jurilicu.

28 www.suzuki.hr

26-28 motor.indd 28

3/29/13 4:29 PM


29 oglas.indd 29

3/29/13 4:29 PM


Bicikli

S

tiglo je idealno vrijeme da se ponovo počnemo baviti vanjskim aktivnostima. Ako vam je hodanje previše dosadno, a za trčanje ste lijeni, definitivno morate početi razmišljati i o alternativnom načinu rekreacije. Biciklu. Rade vam svi mišići, zdravo je, a opet se vozite. Ne može bolje! Za početak, objasnimo neke klase bicikala, izbacit ćemo specijalke s obzirom da su one puno rjeđe kod nas rekreativaca i nisu toliko praktične u svakodnevnoj upotrebi.

Trekking ili cross bicikl

Ovo je u osnovi idealan bicikl za većinu ljudi. Spoj MTB bicikla i gradskog. Ima prednju suspenziju, doduše dosta kratkog hoda, ali dovoljnu za uspješnu amortizaciju neravnina. Gume su također na pola puta, obično su glatkije u sredini i sa čepovima na rubu, te 28 cola (700c). Juri po cesti, a nisu mu problem ni šljunak ni poljski putovi. Osjetno brži na cesti od MTB-a. Primjer: Giant Roam XR, cijena od 3300 kuna

Gradski ili city bicikl

Čvrsta rama, često bez ikakve suspenzije, slična brdskom biciklu (MTB). Uglavnom na širim, ali glatkim (slik) ili poluglatkim gumama. Ovo su idealni bicikli za gradsku jurnjavu, prelaske preko rupa i ležećih policajaca ili skakanje s rubnjaka. Ako nemate namjeru posjećivati šumu i većinu vremena provodite na gradskom asfaltu onda je ovo bicikl za vas. Primjer: Cannondale Bad boy, cijena od 4479 kuna.

SPD tenisice

Da bi se mogli „ukopčati“ na pedale trebate i adekvatne tenisice. Tenisice za MTB imaju čepove s donje strane i rupu za montažu klipsera. Cijene se kreću od 500 do 3000 kuna.

30 www.suzuki.hr

030-031 bicikli.indd 30

3/29/13 4:30 PM


MTB full suspension

MTB koji koristi suspenziju sprijeda i straga, u osnovi je namijenjen nešto iskusnijim vozačima. O hodu amortizera ovisi i namjena bicikla, oni s najkraćim hodom (90-110 mm) su najčešći i to su XC bicikli odnosno cross country. Slijede ih 130-140 mm trial modeli, 150-160 mm all mountain i od 160 na više, downhill modeli. Bolji modeli imaju tzv. pro pedal, sustav blokiranja stražnjeg ovjesa za lakše pedaliranje uzbrdo ili po ravnome. Ukoliko dođe udarac u gumu odozdo, amortizer će proraditi. Primjer: Specialized Stumpjumper FSR 29“, cijena od 19.900 kuna

SPD pedale

Garmin Edge

Ukoliko ste odlučili voziti bicikl ozbiljnije a želite efikasnije pedalirati onda obavezno trebate SPD pedale. Odnosno pedale za koje se možete ukopčati. Postoji više proizvođača, najpoznatiji je Shimano i njihov sistem, SPD ili Shimano Pedaling Dynamics. Cijene od 200 kuna.

Kompjuter nad kompjuterima, naj najbolje za vaš bicikl. GPS, cestovne i topografske karte, virtualni partner (vozite sami protiv sebe), usponi, brzina, vrijeme vožnje, vanjska temperatura, otkucaji srca...ovo su pokasamo neke stvari koje mjeri i poka zuje Edge 800. Cijena 2900 kuna (početna cijena Edge uređaja od 1200 kuna)

MTB hardtail

Popularni MTB ili mountainbike, stvoren je za šumu i terensku vožnju. U ponudi su s tri dimenzije kotača, 26, 27,5 i 29 cola. Najčešća je još uvijek veličina 26, ipak, sve je veća potražnja za 29-kom. Veći kotač nudi bolju stabilnost i udobnost te lakše prelazi preko prepreka. U osnovi je riječ o 28 cola kotaču s većom gumom. Manji kotač s druge strane nudi bolja ubrzanja te je življi u promjenama smjera. Primjer: Giant XTC Advance 29er, cijena od 10.499 kuna

www.suzuki.hr 31

030-031 bicikli.indd 31

3/29/13 4:30 PM


Tehnika

Ulje je krv motora R

edovna promjena ulja važna je za svaki motor kako bi se zadržao njegov vijek, ekonomičnost, pravilan rad i kako se ne bi nataložile razne štetne tvari. Ulje ima ulogu ne samo podmazivanja, nego i brtvljenja, prijenosa čestica nečistoće u uljni filtar, sprečavanja korozije te hlađenja dijelova motora, što se pogotovo odnosi na klipni mehanizam - klipove, klipnjače te koljenasto vratilo (radilicu). Uz sve to, tanki film ulja koljenasto vratilo i ležajeve drži razdvojenima, stoga je važno poštivati intervale izmjene ulja koje preporuča proizvođač.

Kad smo razjasnili važnost servisa, vrijeme je da se posvetimo specifikacijama ulja. Nije svako ulje dobro za svaki motor. Naravno, ako ste bez ulja bolje je nadoliti bilo koje nego ostati bez njega, ali zbog miješanja raznih vrsta ulja čim prije morate na servis. Suzuki je razvio posebno novo ulje za motore visokih performansi i niskih emisija koje motorima pomaže ne samo u postizanju svih tih ekoloških značajki nego i u produljenju vijeka rada. Nove tehnologije aditiva donose i nove mogućnosti, stoga je novo sintetičko ulje 0W20 posljednja riječ tehnologije i najbolje ulje za vaš Suzuki. Uobičajena ulja gradacije 15W40 ili 10W40 viđena su na svim policama na crpkama ili u trgovinama autodijelova, ali pitate se što znači “nula” u gradaciji novog ulja? Ponekad ćete u razgovoru čuti priče da je neko ulje “rijetko” ili “gusto”. Gustoća je nešto što ne treba miješati s viskoznošću. Spomenuta “nula” pored koje je slovo W oznaka je viskoziteta pri niskim temperaturama (zima, odnosno Winter), dok je oznaka “20” viskozitet pri visokim temperaturama (iako se oznaka S ne piše za

Summer, odnosno ljeto). Što je oznaka zimskog viskoziteta niža, to je ulje bolje za hladne startove, a upravo je hladni start trenutak u kojem se motor najviše troši. Novo Suzukijevo ulje najbolje će od svih odraditi posao u motoru tijekom zimskih mjeseci. Originalno Suzukijevo potpuno sintetsko ulje API kvalitete SM i viskoziteta 0W20 razvijeno je uporabom naprednih tehnologija i koristi se za sve nove benzinske motore. Ovo ulje daje najbolje rješenje za optimalan rad motora te je najpogodnije za uporabu u svim novim modelima Suzukija, dok je za one stare modele najbolje koristiti gradaciju ulja navedenu u knjižici za rukovanje vozilom. U korisničkom priručniku je naglašena preporuka za uporabu ulja određenog viskoziteta. Svi novi Suzukiji dolaze iz tvornice s ovim uljem u motoru. Motorno ulje nužno je za održavanje dobrog stanja motora i omogućuje mu normalno funkcioniranje i dugi vijek. Suzukijevo motorno ulje 0W20 je izvanredno motorno ulje s vrhunskim karakteristikama za uštedu goriva, omogućuje lagani start pri niskim temperaturama i zadržava se na svim pokretnim dijelovima motora i tijekom duljeg stajanja vozila. Ulje je i ekološko jer omogućuje minimalnu potrošnju goriva (čak pet posto manje uspoređujući s uljem gradacije 10W40). Novo Suzukijevo ulje 0W20 dostupno je kod ovlaštenih Suzuki partnera, u svim Suzukijevim ovlaštenim servisima i stiže u pakiranjima od jedne ili četiri litre. Ovlašteni servisi imaju na raspolaganju bačve od 60, odnosno 208 litara iz kojih će vam ulje uliti u motor. Redovnim servisima i uljem preporučenim od strane proizvođača najbolje brinete o svom motoru.

32 www.suzuki.hr

32-33 ulje.indd 32

3/29/13 4:30 PM


je ra

Suz

zvio

uki

nov o ul voje je nov m ode em rne otor perf es orm viso ans emi kim a ma sija i ma nisk štet im - Su nih zuk p lino i SM va 0W2 0 za s

www.suzuki.hr 33

32-33 ulje.indd 33

3/29/13 4:30 PM


Slobodno vrijeme

FOTO NATJEČAJ

NAGRAĐENA FOTOGRAFIJA

Vozite Suzuki i volite fotografirati? Prijavite sa na naš foto natječaj i pošaljite svoje (ne s interneta!) najbolje fotografije sa svojim limenim ljubimcima ili s mjesta koja ste njime posjetili. Najbolje ćemo nagraditi fotoaparatom! Fotografije šaljite na foto@suzuki.hr Dobitnik desetog kruga: Maria Basta

Fototeh d.o.o. Karlovačka 4J, Lanište 10000 Zagreb Tel: 01 6196 609 Fax: 01 6196 608 E-mail: info@fototeh.hr www.fototeh.hr 34 www.suzuki.hr

34 foto natjecaj.indd 34

3/29/13 4:33 PM


35 oglas.indd 35

3/29/13 4:33 PM


suzuki Grand Vitara ulaznica za slobodu. Oslobodite se prosječnosti. Krenite kamo god vas srce ponese. Nova Grand Vitara je iskonski terenac, koji je zadržao elemente prvobitne off road konstrukcije - šasiju i stalni 4x4 pogon, te ih upotpunio estetski privlačnim dizajnom. Kako bi ispunio sva vaša očekivanja glede sigurnosti i komfora, popis opreme svih Grand Vitara je poprilično dugačak.

www.suzuki.hr Podaci o potrošnji po ECE normi: Suzuki Grand Vitara od 6,6 do 9,6 L/100 km kombinirano, uz emisiju CO2 od 174 do 221 g/km

36 oglas.indd 36

3/29/13 4:34 PM


Suzuki magazin 14