Polski autobus elektryczny „Pilea” – wspólny projekt z firmą ARP E-Vehicles

Ostatni rok był dla nas wyzwaniem. Ograniczenia w przemieszczaniu się, obawy o własne zdrowie i zdrowie najbliższych, a nawet zwykły strach przed nieznanym nie wpłynęły jednak na sprawne funkcjonowanie naszego Departamentu Research & Development. Przestrzegając wszelkich procedur związanych z COVID19 skupiliśmy się na twórczej pracy, czego efektem jest nasz znaczący udział w tworzeniu od podstaw polskiego autobusu elektrycznego o nieco obco brzmiącej nazwie – Pilea. Producentem nowego E-busa jest nowa, założona w grudniu zeszłego roku firma ARP E-Vehicles Sp. z o.o., spółka zależna Agencji Rozwoju Przemysłu S.A.

Producent tłumaczy, że genezą nazwy nowego elektryka jest łacińskie określenie zielonej rośliny doniczkowej, która potocznie nazywana jest pieniążkiem. Niektórym roślinom domowym nadaje się wręcz magiczne właściwości, tak jest również i w tym przypadku. Popularny pieniążek odpowiedzialny jest za oszczędność i powodzenie finansowe. Jak podaje producent – Pilea jest więc taka, jak autobus ARP E-V – kompaktowa, zielona, przyjazna dla środowiska i oszczędna.

Warto podkreślić, że nowy autobus Pilea jest rozwinięciem konstrukcji stworzonej przez spółkę RAFAKO.

Jest to efektem podpisania jesienią ubiegłego roku przez Agencję Rozwoju Przemysłu (ARP) umowy zakupu od RAFAKO S.A., spółki celowej o dotychczasowej nazwie RAFAKO EBUS. Tym samym ARP przejęła kontrolę nad projektem konstrukcyjno - technologicznym, polegającym na opracowaniu, homologacji i seryjnej produkcji innowacyjnego autobusu elektrycznego. Na fundamencie prac zrealizowanych przez zespół RAFAKO EBUS, spółka ARP E-VEHICLES samodzielnie już będzie rozwijać projekt polskiego autobusu elektrycznego.

Od samego początku E- bus został zaprojektowany i skonstruowany jako autobus elektryczny, a nie jako adaptacja konstrukcji z silnikiem spalinowym. Nowa Pilea zawiera wiele nowatorskich rozwiązań. Wszystkie baterie zamiast na dachu zostały umieszczone pod podwoziem, co nie przeszkodziło w uzyskaniu całkowicie niskiej podłogi. Pozwoliło to również na ograniczenie wysokości nadwozia do niespełna 3,2 m. i obniżenia środka ciężkości pojazdu, co poprawiło jego parametry trakcyjne, wpływając pozytywnie na zachowanie autobusu w czasie pokonywania zakrętów.

Wykonanie szkieletu w technologii samonośnej z materiałów o podwyższonych parametrach wytrzymałościowych oraz użycie elementów poszycia zewnętrznego z aluminium i laminatów poliestrowych obniżyło masę pojazdu, a w konsekwencji zwiększyło jego zasięg o ok. 10%. Na uwagę zasługuje fakt, że jest to pierwszy w kraju mały autobus (8,5m długości, 2,4m szerokości i3,2m wysokości) z baterią pod podwoziem.

Tym bardziej jest nam miło, że w pojeździe tym znalazły zastosowanie nasze rozwiązania. Najważniejszym z nich jest napęd elektryczny Dana / TM 4 serii SUMO MD, na który składają się silnik elektryczny, falownik oraz sterownik Neuro 200. System MD skonstruowany jest właśnie z myślą o średniej wielkości pojazdach.

W premierowym pojeździe zastosowano też miejsce pracy kierowcy FAP+ wraz z nowoczesnym 12” calowym wyświetlaczem MultiViu Professional, niezwykle elastycznym w zakresie programowania. Nasi inżynierowie z Departamentu Research & Development na wspomnianym wyświetlaczu opracowali wizualizację wszelkich informacji, niezbędnych dla kierowcy.

Autorski program, dedykowany specjalnie dla autobusów elektrycznych, został napisany od podstaw zgodnie z uwagami i życzeniami firmy Rafako oraz z późniejszymi modyfikacjami we współpracy z ARP E-Vehicles (ARP E-V). Elektroniczny multifuncyjny panel kierowcy wyróżnia się nowoczesnym designem. W oczy rzuca się centralnie umieszczony prędkościomierz.

Elektryczny autobus został również wyposażony w 6 ładowarek USB, dzięki czemu pasażerowie podczas jazdy mogą ładować swoje urządzenia mobilne.

Elektryczny autobus został również wyposażony w 6 ładowarek USB, dzięki czemu pasażerowie podczas jazdy mogą ładować swoje urządzenia mobilne.

8 marca spółka ARP E–Vehicles (ARP E- V) rozpoczęła tour swoim nowym autobusem elektrycznym. Jest to element obchodów przypadającego w tym roku 30-lecia Agencji Rozwoju Przemysłu (ARP). Włączając się w te obchody, ARP E-Vehicles promuje jednocześnie ekologiczny transport zbiorowy i swój nowy autobus elektryczny. E-bus został zaprezentowany w Piastowie, Łomiankach, Mińsku Mazowieckim. Na trasie podroży znajdują się także Siedlce, Puławy, Świdnik, Chełm, Kraśnik, Stalowa Wola, Sandomierz, Tarnobrzeg, Mielec, Tarnów, Nowy Sącz i Zakopane.

Co warto podkreślić – autobus nie jest eksponatem, jak często bywa w takich sytuacjach, ale rzeczywiście jeździ i wozi pasażerów. Taka prezentacja umożliwia zapoznanie się z jego obsługą i możliwościami zarówno kierowcom, przewoźnikom, władzom miast, a przede wszystkim pasażerom.

Nowe zagrożenia i nowe wyzwania spowodowały także zmiany w naszym systemie pracy i pozwoliły zorganizować, sprawdzić i z powodzeniem zastosować zdalną pomoc w programowaniu inteligentnych systemów w autobusie elektrycznym. Wymagało to rzetelnej wiedzy, wyobraźni i zaangażowania zespołu programistów Departamentu Research & Development. Powodzenie tego przedsięwzięcia udowodniło zarówno nam, jak i naszym Klientom, że jesteśmy gotowi na nowe wyzwania w świecie po pandemii.