CESSNA C-172 z nowym systemem DME

Wiosną nasze Organizacje Part -21 i Part- 145 przystąpiły do modernizacji wyposażenia nawigacyjnego samolotu Cessna C-172. Modernizacja polegała na zamontowaniu na tablicy przyrządów nowego systemu nawigacyjnego (odległościomierza) DME Bendix King KN 62A.

Sama modernizacja nie była skomplikowana, system DME KN 62/62A jest znany od lat i chętnie stosowany w statkach powietrznych General Aviation, jak i w nieco cięższych samolotach biznesowych czy transportowych. System ma formę pojedynczego urządzenia o standardowych wymiarach, montowanego w „części awionicznej” (stack) tablicy przyrządów. Do pracy potrzebuje on jeszcze anteny DME i jednego lub dwóch odbiorników NAV do funkcji automatycznego strojenia do wybranych częstotliwości VOR.

Podczas wspomnianej modernizacji zastosowana została antena KA 61, także produkowana przez firmę Bendix King, a odbiorniki NAV to Garmin GTN 750 oraz GTN 650 zabudowane na samolocie przez naszą Organizację podczas wcześniejszych modyfikacji.

Zamontowanie systemu poprzedziła procedura certyfikacyjna, wykonana przez naszą Organizację Part-21. Nasi konstruktorzy opracowali dokumentację rysunkową, sporządzili bilans energetyczny instalacji elektrycznej samolotu po montażu systemu, a także przeliczyli zmiany wyważenia samolotu. Dodatkowym wymaganiem, które należało spełnić, było wykazanie drogą analizy obliczeniowej, że w warunkach awaryjnego lądowania, system KN 62 nie zerwie się i nie wyrządzi szkód załodze. Taka analiza sprowadzała się do obliczenia przez naszych konstruktorów naprężeń w śrubach mocujących, poddanym obciążeniu kilku – i kilkunastokrotnie większemu niż masa urządzenia. Cessna C-172 z nowym systemem wykonała już pomyślne próby na ziemi oraz w locie. Obecnie czekamy tylko na zatwierdzenie z EASY.

Powyższa modernizacja pokazała, że mimo bardzo dużej ekspansji systemów bazujących na nawigacji satelitarnej (GPS) w lotnictwie, starsze systemy nawigacji obszarowej oparte o radiolatarnie VOR/DME wciąż są ważnym elementem operacji lotniczych i praktycznie każdy statek powietrzny operujący w przestrzeni kontrolowanej musi być w taki system wyposażony.

Wiedza i doświadczenie naszych konstruktorów, awioników i techników zdobyte podczas kilkunastu lat pracy przy statkach powietrznych różnych klas i typów, a także odbyte specjalistyczne szkolenia bezpośrednio u czołowych producentów awioniki na świecie pozwalają sprawnie wykonywać instalacje także tych starszych systemów, niewątpliwie przyczyniając się do zwiększenia bezpieczeństwa operacji lotniczych w Polsce i Europie.