Homlok Zrt. 5 éves Jubileum 2

A Homlok Zrt. vállalati magazinja

5

H ATÁ R OZÓ ES E G E M M

SZAKMÁNK A SZENVEDÉLYÜNK

ÉN

Y

A MEGALAKULÁS É Öt évvel ezelőtt, 2016. november 28-án jegyezte be a cégbíróság a Homlok Építő Zártkörűen Működő Részvénytársaságot, rövid nevén Homlok Zrt.-t, amely mára a nyugat-dunántúli építőipar, valamint a magyar vasútépítési piac megkerülhetetlen szereplőjévé vált.

A kerek évfordulók -még ha jelen esetben nem is évtizedekben mérhető- rendszerint olyan mérföldkövek, meghatározó események egy cég életében, amikor érdemes megállni és visszatekinteni egy kicsit arra az útra, amit eddig közösen bejártunk. Az első lépések, a kezdetek nagyon sokszor meghatározzák a fejlődés irányát, hiszen elindítanak minket egy olyan pályán, ami ha jó irányba tart, akkor a siker, a fejlődés nem várat sokáig magára. Jelen jubileumi kiadványunkban megpróbáljuk feleleveníteni az elmúlt öt év meghatározó mérföldköveit, a cégalapítás körüli dilemmákat, az első év várakozásait, a fejlődés és növekedés különböző szakaszait, fontos projektjeit. Tartsanak velünk Önök is ezen az izgalmas úton, ismerjük meg együtt az elmúlt öt év rövid történét, a Homlok Zrt. sikerének a titkait.

ÉVE

AZ A BIZONYOS 2016-OS ÉV Az élet sokszor hoz magával olyan dolgokat, amire nem tudunk jól felkészülni, bármennyire is szeretnénk. Szinte lehetetlen volt kezelni egy olyan helyzetet, amikor az ország egyik piacvezető vasútépítő vállalatának elismerten sikeres vezetője váratlanul azzal szembesült, nem kell többet bemenni arra a munkahelyre, ahol hat éven át ügyvezető igazgatóként irányította a társaságot.

Más szereplőkkel írták meg a cég további működését, amiben neki már nem volt helye, így váltani kellett.

Adott volt egy testvérpár, az építőiparban, a vasútépítésben eltöltött több évtizedes szakmai ismerettel, az iskolákban megszerzett elméleti szaktudással, sok éves vezetői tapasztalattal, akik azon gondolkodtak a kialakult helyzetben egy közös vacsora mellett, hogy mi legyen tovább: alkalmazottként, vezetőként elmenni újra valamelyik építőipari céghez, ahol hasonló eset bármikor megtörténhet, vagy pedig kihasználni az élet által alakított helyzetet és saját utat járni, saját céget alapítani. Ez utóbbira esett a választás, amiben meghatározó szerepe volt annak, hogy hittek a saját szakmaiságunkban, az erejükben és abban, hogy amit megálmodtak, valóra is tudják váltani. Kezdett körvonalazódni egy olyan vasútépítő cég létrehozása, ami a szakkivitelező társaságok mellett és a nagy vasútépítő vállalatok mögött tud magának egy szeletet kihasítani ebből a piacból. Az alapításkor a hosszabb távú tervek egy ötven munkavállalóból álló és ötmilliárd forint éves árbevételt termelő cégről szóltak, amelyben nem csak a tulajdonosok, hanem a munkatársak is megtalálják számításukat. A működési terület célpontja pedig a nyugat-dunántúli régió volt, hiszen ott meglehetősen otthonosan mozogtak mindketten.

Dilemmát jelentett az is, hogy hol legyen az új cég székhelye, központja, de ebben végül nem volt vita, hisz ragaszkodtak ahhoz a gyökerekhez, ahonnan elindultak a szakmai pályára és elérték mindazt, ami feljogosította őket arra, hogy saját cégben képzeljék el a saját és családjuk jövőjét. Így lett Nagysimonyi a bejegyzett székhely, ami nem más, mint a közös szülői ház.

A gondolkodást és tervezést gyors döntések és tettek követték és elindították a cégbírósági eljárást a Homlok Zrt. bejegyzésére annak érdekében, hogy a 2017-es évet már működő cégként, teljes üzleti év tudatában kezdhessék. Kialakult a végleges tulajdonosi szerkezet is, a Homlok-Mészáros Ágnes és Homlok Zsolt közös tulajdonában lévő Properitus Vagyonkezelő Korlátolt Felelősségű Társaság minősített többségével, 80 %-os tulajdonosi részesedésével, valamint Homlok Tibor 20 %-os részesedével, mely a mai napig hatályban van, nem változott.

Azt már soha nem fogjuk megtudni, hogy ha a korábbi ügyvezető igazgatói kinevezés nem szűnik meg, vagy nem akkor szűnik meg, akkor létrejön-e valaha a Homlok Zrt., de most azt mondhatjuk, hogy a cég 2016-os megalapítását ennek az élet által írt forgatókönyvnek köszönheti.

HOMLOK-HÍR | 3. ÉVFOLYAM, 3. SZÁM | 2021 TÉL |

3. oldal

MEGALAKULT A HOMLOK ZRT. 2016. november 28-án jegyezte be a cégbíróság a Homlok Zrt.-t, Nagysimonyi székhellyel, melynek fő tevékenysége a vasút építése. Megalakuláskor gyakorlatilag egy üres cég volt, az első munkavállaló 2017. január 1-én érkezett a céghez, Homlok Zsolt András vezérigazgató személyében. Az év elejétől fokozatosan elkezdődött a létszám keresése és feltöltése, melyben mindenképpen ki kell emelni azt a hat kollégát, akik a biztos egzisztenciát és megfelelő perspektívát nyújtó céget hagytak maguk mögött és jöttek egy teljesen üres, szerződéssel nem rendelkező cégbe, de bíztak a tulajdonosok szakmaiságában, a megérzésükben, a korábbi évek közös munkáiban kialakult kapcsolat erejében. Azok a kollégák, akik vakon fejest ugrottak a sötétbe: Baumgartner Beáta, Hegyi Sándor, Horváth Tamás, Karádi Péter, Karádi-Brányi Enikő és Kiss Andrea. Ők tekinthetők a cég első, alapításkori tagjainak és azóta is meghatározó munkatársai a mindennapi működésnek.

A létszám bővítésénél alapelv volt-ami azóta sem változott- hogy olyan fiatal szakembereket kerestek a tulajdonosok, akikben volt ambíció, akik elkötelezettek a cég sikere mellett és tenni is akartak érte. Akik sajátjuknak éreztük munkahelyüket, de nem megszokásból végezték munkájukat, hanem egymást segítve, igazodva az új körülményekhez. Fontos volt az is, hogy perspektívát tudjanak mutatni és adni a céghez csatlakozó fiataloknak, hiszen az elv az, hogy nem elég megszerezni a munkatársakat, meg is kell tudni tartani őket hosszabb távon is.

A munka egy pici, alig 10 négyzetméteres bérelt irodában, Budaörsön kezdődött, innen indult el a vállalkozási tevékenység, ami persze rövid időn belül bővült és vált irányítási központtá. Volt bérelt iroda Szombathelyen a Vasút utcában, egy irodaépület harmadik emeletén, ahol a cég adminisztrációs tevékenysége kezdődött. Az első időkben még saját gazdasági vezetője sem volt a cégnek, nem voltak tiszta pozíciók, a lényeg az volt, hogy induljon el egy cég-szerű működés, ami munkát és munkahelyet ad azoknak a kollégáknak, akik bíztak a tulajdonosokban, a szakmai vezetésben.

4. oldal

Nem voltak kőbe vésett szabályok, sem kialakult módszerek, azokból táplálkoztak, amiket az elmúlt évtizedek során megtapasztaltak, mind a vezetők, mind pedig a munkatársak, ami az adott esetben a best-practice megoldást jelentette. A jó megérzések mindig segítették a nehéz szakmai helyzetek kezelését. Kezdetben a vállalkozási tevékenység, beleértve a kalkulációkat, az erőforrás alapú tervezést, a szerződések nyomon követését is, szinte az egész vállat üzleti nyilvántartása egyetlen Excel táblára épült. Nem akartak semmit lemásolni, mert saját modelleket, jól működő folyamatokat akartak, melyek leginkább illeszkednek a cég szellemiségéhez, ahhoz a szakmaisághoz és vízióhoz, amit az induláskor a tulajdonosok kitűztek maguk elé. Nem volt nagy adminisztrációs háttér sem, saját maguk intéztek és oldottak meg mindent, ami kimondottan motiváló volt nem csak a vezetők, hanem valamennyi munkatárs számára is. Szinte mindenről közösen döntöttek, a munkaruhák színétől kezdve a laptopok fajtáján át az iroda színvilágáig, mindenkinek volt feladata és véleménye. A cél az volt, hogy egy egységes megjelenés alakuljon ki a cégről, ami hosszabb távon is fenntartható.

Induláskor az volt az elképzelés, hogy „azt csináljuk, amiben jók vagyunk”, tehát a cél a vasúti pályaépítési munkákból a felépítmény építési feladatok végzése volt. Aztán menet közben hamar rá kellett ébredni arra, hogy a pályaépítési munka egy szelete önmagában kevés, mert annyi minden egyéb munkarész kapcsolódik hozzá, amit a megrendelők nem akarnak szétdarabolni és külön-külön szerződni, hogy már az indulást követő első időszakban döntési helyzet előtt állt a cég vezetése. Két megoldási lehetőség volt, vagy alvállalkozót vonnak be bizonyos munkarészek elvégzésére, vagy kiépítik a saját képességet a kapcsolódód munkák elvégzésére.

A döntés az utóbbi változatra esett, ami elindított egy újabb fejlődést a cég életében.

Az első terv az volt, hogy országban két építésvezetőséget hoznak létre, egyet Nyugat-, egyet pedig Kelet-Magyarországon és ezzel le tudják fedni a teljes magyar vasúti hálózatot minden olyan helyen, ahol vasúti infrastruktúra fejlesztés várható. Az első csapatot és brigádot a Szolnok-Szajol vasútvonal felújítása projekten együtt dolgozó kollégák adták, így velük alakult meg Szombathelyen az egyik építésvezetőség, velük indult el az első szerződött munka kivitelezése.

A keleti régióban tervezett építésvezetőséghez viszont nem sikerült megtalálni a szakembereket, így már az elején változott a koncepció, de végérvényesen nem tettek le róla.

Mivel vasútépítési tevékenységet eszközök nélkül végezni nem lehet, ezért már az induláskor felmerült, hogy mely gépek beszerzése lenne a legfontosabb a működés mielőbbi megkezdése érdekében. A tulajdonosok mindenképpen új eszközökben gondolkodtak, ami megerősítette a kollégák számára azt, hogy hosszú távú céljaik vannak a cég létrehozásával és hisznek annak sikerében. Így a kollégák bevonásával elkezdődött a mindennapi munka végzéséhez szükséges alapgépek és eszközök kiválasztása és beszerzése. Ezek voltak azok az alapgépek, amelyek szükségesek a napi pályás munka ellátásához: hegesztőgépek, különféle típusú vágány- és sínemelők, lapvibrátorok, benzinmotoros csavarozógépek, szállítókocsik.

Az első időszak a munka keresésével, az ajánlatok készítésével, folyamatos gondolkodással és tervezgetéssel telt, szinte éjjel-nappal azon járt a tulajdonosok gondolta, hogy mit és hogyan lehetne jobban csinálni, mi az, ami erősíteni tudná a piaci jelenlétet. Egy ilyen éjszakai útkeresés és interneten való szörfözés után akadt fenn a hálón a DB honlapja, ami elindította a gondolkodást a vasúti pálya karbantartására alkalmas használt nagygépek irányába. Ez az elvi döntés akkor egyértelműen más pályára állította a Homlok Zrt. kezdeti vízióját.