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哈瑪星

以巷弄為軸，穿行過去與當下的敘事

設計者:涂芊綺、謝旻芳指導老師:蔡新日

緣起

從小生活在鄉村地區的我們，習慣了清晰分明的街道與巷弄。這些道路沒有被高樓大廈壓縮，空間尺度自然且直觀。

然而，當我們來到台北這樣的大都市生活後，發現城市中的街道與巷弄與過往經驗有著顯著的差異。儘管本質上都是道路，但因高樓林立的建築群體，巷弄空間被壓縮，視野與空間感受也隨之改變，呈現出截然不同的反差感。

在這樣的都市環境中，我們注意到巷弄空間具有其獨特的趣味性與吸引力。由此，我們開始嘗試探索並研究都市中的街道與巷弄，試圖理解為何這些空間能夠帶給我們舒適的感受，進一步探討巷弄空間的尺度與其對使用者的影響，並希望揭示其中的設計邏輯與潛在價值。

在走進各種空間的那段時間裡，我們開始用自己的五感去感受這裡的一切⸺光線怎麼灑進來、聲音如何回盪、氣味從哪裡飄來、腳下的觸感又是什麼樣的。這些細碎而真實的感官經驗，一點一滴地累積，最後轉化成了具體的設計語彙。

希望透過這樣的轉譯，讓空間不只被看見，而是能被「感覺」到，甚至在不經意之間，觸動人們內心深處某種熟悉或陌生的情感。

聲學環境/音景場域

開放與半開放/垂直動線/獨立空間/ 色彩設計/光影處理

景觀配置/空間密度/通風

穿透性

環境聲音

立面材質/家具材質/互動體驗

變化性動線

歷史記憶

新舊融合

過往數次造訪赤峰街，總為巷弄中風格獨具的店鋪所吸引，卻鮮少真正駐足細看那穿插其間的線形綠帶公園。

而這次，站在赤峰街裡，視線往心中山望去⸺眼前是低矮街屋與小巷交錯的親密感，遠方卻浮現高樓林立的都市輪廓。那一刻，產生了一種說不上來的衝突與吸引。

也許，就是這樣的反差，讓我們對空間產生了情緒。高密度城市中，那些意外出現的縫隙與留白，反而更強烈地提醒著「人」在其中的位置與感受。這樣的畫面，成為我們後來設計推進時，最初也最真實的起點。

我們試著在城市的縫隙裡，尋找能與人產生連結的空間。從網路地圖出發，先後鎖定了板橋與哈瑪星兩個區域 ⸺它們同樣位於高密度城市中，卻各自保留著不同尺度與紋理的巷弄。

實地走訪後，我們發現哈瑪星的街廓有種難以言喻的吸引力。那些交錯的巷子、不規則的轉角、街屋與綠意之間的留白，都讓人不自覺地放慢腳步。於是，我們開始試著在這樣的紋理中，想找出一條最能承接我們設計想像的巷弄，作為下一步的操作起點。

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港口發展

打狗港

日治政府將打狗港建設為現代化商港，以支撐殖民地的資源輸出與貿易需求；打狗港位於天然良港地帶，水深與地形適合船隻停泊，成為南台灣最具潛力的港口發展地點。初期的港口建設主要包括疏浚航道與修築簡易碼頭，以容納中小型商船進出，同時建立倉庫以儲存運輸貨物

�� 鐵路發展

縱貫鐵路臺南至打狗段完工通車，打狗成為當時現代化鐵路的最南端點，鐵道部在濱海處設置打狗臨時停車場，結合鐵道、船渠、打狗運河和碼頭，構築一處海陸聯運的流通平臺。在大阪商船株式會社和在地仕紳的共同捐資之下，完成疏濬運河和船渠，小貨船得以順利往來打狗灣與停車場之間接駁貨物，改善港埠的貿易機能

�� 年鐵道部展開停車場腹地擴建工程，以浚渫港道泥沙、填築海埔新生地的工法，在三年內完成「鐵道部埋立地」。在這塊海埔新生地上，鐵道部首先鋪設鐵路，將停車場搬遷至南邊約�� 公尺的位置，並名之為打狗驛。隨著鐵道線群的拓展與築港工程的推進，高雄驛逐漸成為南台灣的運輸樞紐，也帶動了哈瑪星的工商業蓬勃發展。至��年，鹽埕區的工商業行號雖達��家，但哈瑪星憑藉其更高的商業密度，成為當時最繁榮的街區之一

戰後高雄港功能逐漸向南擴張，哈瑪星的港口地位逐步弱化，而鐵道設施的停運與遷移也削弱了其交通樞紐角色。隨著三民區與左營區新商業中心的形成，鹽埕區的商業活力明顯下降，許多傳統商業活動衰退，商店數量逐年減少

哈瑪星是高雄市早期發展的重要起點，對城市經濟與交通有著深遠影響，推動了高雄港口貿易、物流及城市化，奠定了其作為南台灣經濟重鎮的基礎。見證了高雄從漁村到現代化城市的轉變，區域內的老街、建築與港口設施成為城市記憶的核心。

高雄驛

日治時期的市區改正計畫中，這片區域形成棋盤式街道紋理。隨著新市街建立，獨特的建築風格逐漸形成，營造出多樣的街區空間與富有特色的巷弄。二戰後，雖然區域面貌遭受重大損害，但新濱町一丁目的街廓依然保留了豐富的老屋與巷弄紋理，成為我們探索巷弄空間與都市記憶的起點。

我們所選定的基地，位於哈瑪星捷運站出口斜前方的街廓。一開始吸引我們的是它獨特的位置與街廓紋理，然而深入了解後才發現⸺這裡曾經是高雄繁華的重要地段。

��年，政府曾有意收回這塊土地，拆除原有建築改為停車場。但當時居民自發組成民間團體，試圖守護這片老屋群，也讓我們看見了這塊街廓背後的記憶與能量。因此，我們選擇以這條巷弄作為設計的起點，除了希望挖掘出屬於這裡的空間敘事，也希望為這座向來缺乏開放空間的街區，創造出一個屬於社區居民的公共客廳。

我們把這裡視為「認識哈瑪星的起點」，讓人們從這裡出發，一步步走進巷弄、進入故事。

空間及立面保存良好、屋頂變化、磚造/木造

屋頂變化、磚造/木造

磚造/木造 A B C

本島館

日治 :旅館 / 現況:小吃館

前身為日治時期由台灣人經營的日式高級旅館。建築主體為木造結構，屋頂採用日式「入母屋造」樣式，臨街設有騎樓，騎樓立面以四根仿古羅

馬托斯坎柱支撐，並搭配具有特色的格子窗與雨淋板，展現出明顯的和洋混合風格。在當時便展現出多元文化交融的時代特徵。

高州館

原名高州御旅館，該旅館由台灣人鄭高明於��年（大正��年）創立，

是當時高雄驛前新濱町一丁目的知名旅館之一。建築結構為磚木混合，主體分為三棟。前棟現被鐵皮覆蓋，騎樓採用圓拱設計；後棟則保留紅磚外觀，樓層間有不同的磚砌線腳，並被樹木攀附，形成獨特的景觀。

合美運輸組日治 :海陸貨運運送店

為日治時期專門處理海陸貨運的運送店，入口設在入母屋主屋頂的短邊，臨街亭仔腳設有磚柱，中間以倂柱形式呈現，柱身有白色水平飾帶，造成華麗效果，二樓立面線腳優美，中柱有收分裝飾，側立面大片平英式磚砌牆為其特色之一。

合美運輸組大倉庫日治 :倉儲空間 / 現況:住家

大倉庫是哈瑪星地區現存唯一具百年歷史的日本時代倉庫。早期緊鄰高雄港與打狗驛，周邊商業與運輸業蓬勃發展，形成密集的港口物流網絡。

戰後，大倉庫由港務局接收並轉作民間民宿使用；��至��年代間，

成為碼頭工人與拆卸工頭等港口從業者的住所，多數居民在此居住超過三十年以上，見證了哈瑪星港口生活的發展與演變。

國際運輸高雄營業所日治 :營業所 / 現況:住家

最早為日治時期的日東商社宿舍，戰後於民國��年代由駱安以購入並進行改建。原本的木造結構經過擴建，改為磚造水泥結構與黑瓦屋頂，並因應颱風加蓋了浪板。建築內部保留了日式與國式的隔間設計，客廳與玄關使用木質地板，呈現歷史與現代的交融。這座建築不僅是駱家生活的見證，也承載著歷史的記憶。

打狗文史再興會社

日治 :佐佐木工場/ 現況:文史館

原為日治時期佐佐木商行附設的材木倉庫，為二層樓木構造、雨淋板外牆，當時作為高雄新濱地區重要的建材儲放與供應基地，戰後曾一度閒置，會社成立於��年，致力於保存與推廣哈瑪星地區歷史文化，作為辦公與展演空間，透過調查、出版、導覽與策展等方式，串連在地居民與歷史場域，成為推動高雄港都記憶重建的重要民間力量，成為地方文史與空間再利用結合的代表。