EL TURISMO EN ECUADOR – AÑO 2006 Aeropuerto Mariscal Lamar Av. España y Elia Liut Jefe del Aeropuerto: Coronel Hugo Alvarado Tlf.: (593-7) 2862191 / 2861741 / 2801489 - Fax: (593-7) 2861741 Cuenca – Ecuador 5.5. TRANSPORTE METROPOLITANO Desde marzo del 2002, el ayuntamiento de Quito, a través de la Empresa Metropolitana de Transporte, ha venido aplicando el Plan Maestro de Transporte y Vialidad para mejorar la movilidad en la capital y cuyos ejes centrales son el trolebús y la creación de nuevos corredores viales. Hasta ahora la propuesta se ha llevado a cabo parcialmente, debido a la falta de recursos económicos. Las autoridades están considerando la puesta en marcha de un nuevo sistema de transporte, el Traq, que sustituirá al sistema de trolebús, cuya capacidad de transportación ha sido rebasada. Este tren rápido se presenta como la solución más viable. El nuevo sistema circulará a una velocidad cuatro veces mayor que le Trolebús (44 km.) y llevará 15.000 pasajeros por hora y sentido, es decir, 2.000 personas más que el Trole en las actuales condiciones. La Empresa de Desarrollo Urbano de Quito (EDUQ) inició la convocatoria a los interesados en participar en un proceso de calificación, selección, negociación y contratación de la concesión para elaborar los estudios y diseños, construir, equipar y operar el Tren Rápido de Quito. Las empresas preseleccionadas para la concesión del sistema de transporte urbano masivo, de más de 70 que retiraron las bases del concurso, son: Semaly (España), Systra (Francia), Constructora Hidrobo-Estrada (Ecuador), Filchet (Colombia), Indra (España), Constructora de Trenes FCC (España), Consorico Quito-Bicentenario (BrasilEcuador), Asociación Hidalgo-Hidalgo BRT (Ecuador-Argentina), Caminosca y Elecnor. La adjudicación final aún está pendiente y se prevé un acuerdo para finales del 2006 ó principios del 2007. Actualmente, la red convencional de transporte está conformada por 134 líneas convencionales de transporte público, operadas por 2.624 buses urbanos. Son varias las clasificaciones existentes de transporte metropolitano. Una de ellas, es la que lo divide en cinco modalidades: transporte escolar e institucional, transporte urbano, en taxi, en carga liviana y transporte turístico. A su vez, en la ciudad de Quito, los transportes urbanos se clasifican por colores: los especiales (buses rojos), los populares (buses celestes) y los interparroquiales (buses verdes). La Ecovía, por ejemplo, pertenece a la clasificación de buses especiales. En las ciudades del país el transporte metropolitano es realizado por pequeñas empresas privadas o cooperativas, con servicio bastante deficiente, no existiendo una empresa municipal encargada del transporte de personas dentro de las distintas ciudades. La única excepción es la línea del Trolebús y Ecovía en la ciudad de Quito, que sí son de titularidad del municipio y están gestionadas por la Empresa Metropolitana de Servicios y Administración de Transportes de Quito. De norte a sur y de sur a norte se puede recorrer la ciudad utilizando tanto el Metrobús, como el Trolebús o la Ecovía. Cada uno de ellos dispone de vías propias y tiene marcado su recorrido por una de las grandes avenidas de Quito; así la Ecovía circula por la Avenida 6 de diciembre, el Metrobus por la Avenida América y el Trolebús por la Avenida 20 de agosto.
Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Quito
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